16公交车辆气路故障浅析

公交车辆气路系统故障浅析

技师保五厂刘学斌

内容摘要：

随着汽车技术的发展和北京优先发展公共交通战略的实施，城市公交车辆技术水平有了很大的变化，一系列新型高技术总成普遍装备到了公交车辆上。其中ABS系统，电控空气悬挂系统，电控交接盘系统，自动变速箱缓速器系统等设备需要压缩空气的总成越来越多，气路系统管线走向更区复杂。气路系统一但出现故障的车辆的影响越来越大，轻者造成系统漏气、控制失灵，重则造成制动失灵，发生事故。

关键词：

气路系统、气压制动系统

论文主题：

一、气路系统故障与形成因素

车辆气路系统主要故障分为两类：1、气路系统漏气，阀件内部磨损、膜片、密封圈老化失效、管路异常损坏、阀件内部因异物造成关闭不严或关闭缓慢等；

2、气路系统不过气，总成内部阀件因油污等异物堵塞卡滞、冬季气路系统冻结，堵塞等。

我们通过对车辆大量实践维护经验可得知，在车辆保养维修的过程中，我们大约需要花费约很长的时间进行故障查找，而实质的故障排除与维修时间仅占一半。我们可以通过对车辆总成结构、原理、功能等方面的理解，总结出更方便、快捷的方法对汽车进行维修和保养。

二、车辆气路系统组成及工作原理

车辆气路系统以气压制动系统为主，以压缩空气为气源，采用前轴和后轴制动气路分立的双回路制动系统，主要由空压机、冷凝器、气压调节阀、制动阀、储气罐、单向阀、快放阀、挂车继动阀、继动阀、差动阀、制动气室及管路等组成。由车辆辅助气罐供给空气悬挂、电控交接盘、变速箱缓速器提供气源。

（一）空气压缩机

一般由活塞、活塞环、连杆、曲轴、缸筒、缸盖、进排气阀门等组成。有单缸式、双缸式之分。其冷却方式分为水冷式和风冷式。其润滑油的供给一般由发动机润滑系统提供压力润滑。空气压缩机一般安装在发动机上，驱动方式有齿轮驱动和皮带驱动两种。

目前空气压缩机的进排气阀门大都采用弹性钢片阀片与进排气孔阀板组合而成，空气压缩机泵气速度与进排气阀门的密封性能关系较大。

（二）冷凝器

1、用途：是在大部分水、油到达空气干燥器之前，对其进行冷凝，分离和排放。杂质沉积在集液腔，通过自动排放阀在每次制动操作时，油水被自动排放。并附有手动排放装置。

2、工作原理：由空压机输出的压缩空气经入口进入散热壳体与内腔之间的螺旋

通道，温度下降，产生冷凝，在分离区使压缩空气中的水、油分离，沉聚在集液腔。通过杆状过滤器，进入排放通道。到达自动排放阀的滑阀油槽区。自动排放阀通电工作时，滑阀打开排放口，关闭排放通道。滑阀油槽区的水，油排出。自动排放阀停止工作，滑阀打开排放通道，关闭排放口，经过冷凝，油水分离后压缩空气经出口输送到空气干燥器。

3、冷凝器的常见故障

（1）手动排气口密封不严漏气。

（2）滑阀卡滞。

（3）连接线断路。

（4）卸荷过程过短。

（5）线圈损坏。

（6）杆状过滤器老化。

（7）排污口堵塞。

（三）干燥罐、卸荷阀的功能与常见故障

1、干燥罐的功能：

（1）集成的调压阀能自动调节车辆气路系统的工作压力。

（2）能过滤来自空压机的压缩空气中的水份、油污，并能自动排污和使干燥剂再生。

（3）当系统压力过高时，自动卸荷减轻空气压缩机载荷。

（4）自动加热装置能避免总成冬季冻结失效。

（5）轮胎充气接头可向轮胎充气（选装）。

2、干燥罐的工作原理：

（1）过滤与充气过程。

（2）卸荷、排污与空气干燥剂的再生。（3）空气干燥器的过载保护。

（4）冬季防冻装置。

3、干燥罐的常见故障：

（1）排气口卡簧处漏气。

（2）排气口漏气。

（3）空压机不卸荷。

（4）卸荷过程过短。

（5）卸荷过程过长。

（6）供气量不足。

（7）储气罐积水。

卸荷阀原理图：

（四）四回路阀工作原理与常见故障：

1、四回路保护阀工作原理：

能向四条回路充气，当某一回路失效时，能保护其它回路的供气不受影响。

压缩空气从1口进入，同时达到A，D和B，C腔。当达到相应回路阀门的开启压力时，压缩平衡弹簧，阀门被打开，压缩空气经21，22，23，24口输送到贮气筒。同时，随着输出压力的升高，膜片上拱，压缩平衡弹簧，使得阀门开启阻力变小。

当某一回路失效时，该回路气压急速下降为零，平衡弹簧伸张压迫单向阀关闭。其它回路由于阀门的单向作用，保证压缩空气不致经失效回路而泄漏掉。同时未失效回路的气压作用在膜片上，膜片上拱，压缩平衡弹簧，单向阀只承受回位弹簧的很小压力，使得1口的气压容易将阀门打开继续向未失效回路供气。当充气压力超过失效回路的开启压力时，压缩空气才从失效回路漏掉，而未失效回路的气压仍能获得保证。

四回路阀结构图：

2、四回路阀的常见故障：

(1)接缝处漏气。

(2)不能向某一回路供气。

(3)某一回路输出气压过低。

(4)某一回路断路后其它回路气压过低。

（四）六回路阀与干燥器的匹配

1、六回路阀基本原理：

（1）1口为压缩空气入口。

（2）21、22口为制动气源输出口，经压力控制阀输出。此口内部有节流孔和单向阀帮助压力控制阀打开。其开启压力较低，大约开启压力为：0.25Mpa。当相对压力达到一定高度时两位阀关闭节流孔单向阀通路。起到防止其中一路开路时，总体气压下降过大的作用。

（3）21、22口的输出气压经单向阀传送给23、24、25、26口的总控制阀，再经过两个分控制阀输出。其开启压力，瑞丽产品为：0.5Mpa；WABCO产品为：0.8Mpa。

（4）23和25口为一组，24和26口为另一组。 23、24口直接输出，25、26口经单向阀输出。

（5）当21、22口有一路开路时，另一路可以继续向23、24、25、26口供

气。