《城市轨道交通发展概论》复习与思考题及答案
《城市轨道交通概论》期末复习题及参考答案
城市轨道交通概论期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.不属于轨道交通车辆的是（）。
A.有轨电车B.电动车组C.特种电动车D.小汽车2.在FAS系统车站级设备中，( )是系统控制盘的"心脏"。
A.电源模块及蓄电站B.网络C.CPU卡D.图形命令中心3.城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
A.施工顺序B.施工工艺C.工艺布置D.功能要求4.列车运行图纵坐标表示（）。
A.时间B.距离分割C.车站中心线D.列车到达5.车钩缓冲装置中用来传递和缓冲压缩力的作用减少车辆相互冲击时所产生的作用力的是（）。
A.牵引连挂装置B.缓冲装置C.车钩连接装置D.其他装置6.以下属于城市轨道交通信息服务系统的是（）。
①光纤数字传输系统②数字电话交换系统③广播系统④闭路电视监控系统⑤无线电通信系统A.①②③④B.③⑤C.①②③④⑤D.①②③7.地铁车辆的车体是由底架.侧墙.车顶和端墙等部件组成桶形结构共同承载，即采用( )方式。
A.底架承载B.整体承载C.部分承载D.交叉承载8.换乘通道长度一般不超过（）。
A.100mB.150mC.200mD.300m9.消防报警系统的核心设备是（）。
A.探测器B.手动报警器C.报警主机D.智能模型模块10.消防栓是以（）为介质的灭火装置。
A.水B.二氧化碳C.干粉D.氦气11.桥梁是跨越河流.湖泊.峡谷或者其他道路的建筑，桥梁主要由上部结构和（）组成。
A.墩台基础B.下部结构C.中部结构D.天桥12.变电所的中心设备（）。
A.变压器B.电路C.机车D.接触网13.城市轨道交通信号系统的核心是（）系统。
A.ATCB.ATPC.ATOD.ATS14.不属于车站按照空间位置进行的分类的是（）。
城市轨道交通概论复习题带答案
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
（）3.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。
（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
（）9.轨枕都是木枕。
（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
（）11.总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×）12.车站人流量超过20万就是大客流。
（×）13.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×）14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
（×）15.小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）16.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18.中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
（×）19.时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
（×）20.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
（×）二、单选题1.正线、辅助线一般采用不小于（D）号的道岔A、6B、7C、8D、92.列车连挂运行的速度一般不应大于（B）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3.（C）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
城市轨道交通概论复习题带答案
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
〔〕2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
〔〕世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
〔〕4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
〔〕5.钢轨类型以每千米所含质量〔kg〕数表示。
〔〕6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
〔〕7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
〔〕8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
〔〕9.轨枕都是木枕。
〔〕10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
〔〕总体设计阶段要根本确定线路平面和车站位置。
〔×〕12.车站人流量超过20万就是大客流。
〔×〕13.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
〔×〕14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
〔×〕15.小型地铁车站的出口通常设1个。
〔×〕16.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心〔调度所〕完成的。
〔√〕行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
〔√〕中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
〔×〕时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
〔×〕地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
〔√〕21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
〔×〕二、单项选择题1.正线、辅助线一般采用不小于〔D〕号的道岔A、6B、7C、8D、92.列车连挂运行的速度一般不应大于〔B〕A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3.〔C〕是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
城轨交通概论复习试题与思考题参考题答案
狭义
单元一 复习与思考
问答题 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？
地 铁
轻 轨
有 轨 电 车
单 轨 / 独 轨
磁 浮
自 动 导 向
市 域 快 速
单元一 复习与思考
问答题 3、地铁的优缺点有那些？
优点：运量大，速度快，安全，准时，舒适，节约城市土地资源等 缺点： 建造成本高 由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。 建设周期长 同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到 投入运营需要很长的时间。 前期时间长 建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝 酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的 建设费用高，建设周期长，见效慢；一旦发生火灾及其他自然灾害，乘客疏散困难， 容易造成人员伤亡及财产损失。
单元四 复习与思考
三、问答题 2、简述闸瓦制动的工作原理。 Pp77
1-制动缸； 2-基础制动装置； 3-闸瓦； 4-车轮； 5-钢轨
单元四 复习与思考
三、问答题 3、简述车辆段的具体功能。
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作
年。上海地铁一号线于
3、单轨通常区分为 跨座 式和 悬挂 式两种。 4、狭义上的城市轨道交通特指 地铁 、 轻轨 和 单轨 。
单元一 复习与思考
问答题 1、城市轨道交通系统的定义 广 义 采用轨道进行承重和导向的车辆运输系 统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道 线路，具有车辆、线路、信号、车站、 供电、控制中心和服务等设施，车辆以 列车或单车形式，运送相当规模客流量 的城市公共交通方式 特指地铁、轻轨和单轨（独轨）
城市轨道与交通习题答案
《城市轨道交通概论》思考题答案项目1 城市轨道交通概述1．城市交通与城市发展的内在关系是什么？1）城市的发展对城市交通的影响在城市的发展过程中，城市区域的功能划分产生了城市道路网，城市区域的分工和完善的道路体系是城市发展过程中的一个重要标志。
然而在城市的长期发展过程中，由于科学技术和交通工具的制约，城市的发展是十分缓慢的。
直到18世纪中叶英国人瓦特发明了蒸汽机，推动了欧洲城市化的发展。
在19世纪中期机械交通工具的出现与发展，又引发了城市交通的变革，在城市交通的逐渐变革与发展过程中反过来又促使城市不断地朝着现代化的方向发展。
2）城市交通的发展对城市的影响今天的城市就是在不断完善交通系统的基础上发展而来的。
一般来说，在从城市边缘到市中心去的旅行时间就是居民单程出行可能承受的最大旅行时间，城市的半径往往等于居民在1h内所能到达的距离，城市半径随着交通工具的速度的提高而增大。
交通工具的特性决定了居民出行的距离，通过对居民出行活动的影响，又间接作用于城市空间形态的变迁。
城市发展的不同时代都以当时的主导交通方式为主要特征，在城市结构、土地使用、人口密度等方面呈现出各自显著的特点。
2．城市交通的发展经历了什么样历程？1）发展初期在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直为个人行为的步行、骑马和马车出行。
直到进入16世纪中期的罗马时代建立了地区性的车辆出租系统，公共交通才开始出现。
2）城市公共交通的发展现代意义上的城市大容量公共交通是1819年在巴黎运行的公共马车。
通过借鉴矿山的轨道运输，于是有了轨道马车。
自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。
1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
1804年制造了一台单汽缸和大飞轮的蒸汽机车，是在轨道上行驶的最早的机车。
1825年在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。
从这以后，火车就以速度快、运载能力大逐渐在世界范围得到了广泛的应用与快速的发展。
城市轨道交通概论复习题带答案
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
（）3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。
（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
（）9.轨枕都是木枕。
（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×）12. 车站人流量超过20万就是大客流。
（×）1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×）14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
（×）15. 小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
（×）19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
（×）20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
（×）二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
城市轨道交通概论复习题带答案
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
（）3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。
（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
（）9.轨枕都是木枕。
（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×）12. 车站人流量超过20万就是大客流。
（×）1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×）14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
（×）15. 小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
（×）19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
（×）20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
（×）二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
城市轨道交通概论复习题带问题详解
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
〔〕2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
〔〕3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
〔〕4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
〔〕5.钢轨类型以每千米所含质量〔kg〕数表示。
〔〕6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
〔〕7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
〔〕8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
〔〕9.轨枕都是木枕。
〔〕10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
〔〕11. 总体设计阶段要根本确定线路平面和车站位置。
〔×〕12. 车站人流量超过20万就是大客流。
〔×〕1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
〔×〕14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
〔×〕15. 小型地铁车站的出口通常设1个。
〔×〕1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果与影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心〔调度所〕完成的。
〔√〕17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
〔√〕18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
〔×〕19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
〔×〕20. 地铁线路行驶过程只承受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
〔√〕21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
〔×〕二、单项选择题1. 正线、辅助线一般采用不小于〔D 〕号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于〔B 〕A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. 〔 C 〕是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
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析和比较。
单元三
一、填空题
1. 地铁:最小曲线半径在正线上一般取300m,困难地段不小于250m。 2. 城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离1Km,在郊区不宜大 于2Km。 3. 城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、 试验线、出入库线和联络线。 4. 线路的组成有钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备。 5. 钢轨在直线段的标准轨距是1435mm。 6. 地下隧道暗挖法主要有盾构法、矿山施工法和新奥法。 7. 城市轨道交通车站按功能分,可分为终点站、中间站、折返站、换 乘站和通勤停靠站。 8. 地铁的埋置深度以20m 为界来区分深埋和浅埋。 9. 轨道交通线路间的换乘主要通过站台直接换乘、站厅换乘和通道换 乘三种方式来实现。
单元三
二、选择题 1、适合市区软土层隧道施工的施工方法是：C A、明挖施工法 B、矿山施工法 C、盾构施工法 D、 沉管施工法 2、下列属于车站运营辅助用房的是：A A、值班室 B、厕所 C、照明配电室 D、环境与通 风用房 3、车站按运营性质可分为：AB A、中间站 B、终点站 C、始发站 D、大型站 4、下列各处适合建立地铁车站的为：ABC A、机场 B、公园 C、大学城 D、敬老院 5、城市轨道交通列车折返的方式有：ABC A、环线折返 B、尽端线折返 C、渡线折返 D、联络 线折返
(5)车站应考虑防灾设计和无障碍设计。
2、按运营性质分为几种类型的车站？
答：①中间站 ②区域站（即折返站) ③换乘站 ④枢纽站 ⑤联运站 ⑥终点站。
单元三
❖ 3、地铁车站由哪几部分组成？ ❖ 答：车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口
单元二
一、判断题
1. “规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标,并对现有资源进行优化配 置,从而达到目标的理论和方法。(√) 2. 城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。(×) 3. 轨道交通系统的规划有线路规划、站点设置、环境保护等方面的内容。(√) 4. 线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的走向。(×) 5. 线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪声、振动、与城市交通 的相互干扰。(√) 6. 规划线路尽量避开道路主干道,以防止相互干扰。(×) 7. 影响线网规模最直接的因素是城市交通需求。(×) 8. 线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。(√) 9. 对线网评价本身而言,主要任务包括六个方面。(√) 10. 线网评价指标体系一般选择定性的评价指标体系。(×)
单元二
二、问答题 1、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么 区别？ 答：主要是宏观和微观，整体和局部的关系。城市轨道交通规划的原则
是：可持续发展原则、协同性原则、整体性原则、动态性原则、客观性原 则、可操作性原则和经济性原则。线网规划的原则是：线网布设要与城市 主客流方向相一致、规划线路要尽量沿道路主干道布设、规划线路要尽量
城市轨道交 通概论
复习与思考题答案
2015-9-1
绪论
1.城市轨道交通发展的必要性有那些？
答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通 拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交 通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交 通拥堵的首选方式。
2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？
答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一 中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、 线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一
一、判断题
1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运 行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10. 我国通车里程最多的城市是上海。(√)
常可以分为中心城区和周边郊区。
单元二
❖ 4、线网的基本结构有几种？ ❖ 答：线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形
式。 ❖ 5、简述城市轨道交通线网综合评价的过程。 ❖ 答：轨道交通线网方案的评价是优化选择方案的环节之一，
优选方案应通过下面3个过程来获得： (1)在轨道交通的以上层次的规划，即在城市规划或城市
单元三
三、问答题 1、城市轨道交通车站设计原则 ？
答：(1)根据车站规模、类型及总平面布置,合理组织人流路线,划分功能分区。
(2)车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区进、出站检票口应进行分 隔。换乘一般设在付费区内。 (3)车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部 位的通过能力应相互适应,且通过能力按远期超高峰客流量确定。 (4)有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区;对有高音质要求的 房间,均采取隔、吸声措施。
经过或靠近大型客流集散点、线网规划要考虑资源共享。
2、线网规划的定义是什么？
答：城市轨道交通的线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未 来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预
测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程。
3、线网规划分为那三类？
答：线网规划按规划对象可分为路网规划和线路规划，按规划时期可分为 近期规划、中期规划、中远期规划和远景规划，按照区域位置来划分，通