航油的储存、输送和加注管理
航空器燃油管理规范
航空器燃油管理规范引言：航空器燃油是保障飞机正常运行的重要物资，其管理的规范性对飞机的安全性、经济性和环境保护有着至关重要的影响。
本文将从航空器燃油管理的各个环节出发，探讨相关的规范、规程和标准，以确保燃油在使用和储存过程中能够安全高效地被运用。
具体内容将分为以下几个小节展开论述。
1. 燃油质量合规性管理航空器燃油的质量直接影响飞机的性能和安全。
因此，建立燃油质量合规性管理的规范非常重要。
首先，需要确保供应商提供的燃油符合国际航空燃油标准，如国际航空运输协会(IATA)的《航空燃油质量规范》等。
同时，航空公司应建立自己的燃油质量监控体系，定期对燃油进行抽样检测，以确保其符合所需的质量要求。
2. 燃油存储和输送管理为保证燃油的安全存储和输送，必须建立相应的规范和标准。
在燃油储罐设计和建设过程中，应遵循国际和国家相关的建筑、防火和环保标准。
燃油输送过程中，必须确保输送管道的完好和可靠。
此外，航空公司还应制定详细的燃油操作手册，规范燃油供应的流程和责任。
3. 燃油计划和消耗监控为提高飞机的经济性和运行效率，航空公司应制定科学合理的燃油计划和消耗监控方法。
燃油计划应综合考虑航程、航线、气象等因素，以确保飞机在整个航程中都能按照最优的速度和高效的消耗完成。
同时，航空公司还应建立燃油消耗监控系统，实时监测飞机的燃油消耗情况，及时调整计划和采取措施以提高燃油利用率。
4. 燃油泄漏和事故应急处理燃油泄漏和事故是航空器燃油管理中不可忽视的风险。
航空公司应制定燃油泄漏预防和应急处理方案，并组织相关人员进行相应的培训和演练。
在燃油泄漏或事故发生时，必须迅速采取措施控制泄漏源，并同时进行紧急疏散、消防救援和环境保护等工作。
5. 燃油废弃物处理与环保燃油废弃物的处理和环保工作也是航空器燃油管理的重要方面。
航空公司应建立废弃物管理体系，确保废弃燃油的合规收集、贮存和处理。
燃油废弃物的排放应符合国家和地方的环境保护法规，避免对土壤和水源造成污染。
机场油库管控措施
机场油库管控措施1. 引言机场油库作为保证飞机燃油供应的重要设施，其安全管控是航空安全的重要组成部分。
本文将介绍机场油库管控措施，包括安全管理、油料储存和配送、油库操作人员培训等方面。
2. 安全管理机场油库的安全管理是确保油库运营过程中能够预防事故、及时发现并处置安全隐患的关键措施。
2.1 安全责任油库的安全责任一般由机场管理部门承担，需要建立健全安全管理制度，并明确责任人和责任范围。
同时，机场油库应当建立安全委员会，定期开展安全例会，提高安全意识。
2.2 安全监控机场油库需要配备先进的安全监控设施，包括监控摄像头、火灾报警系统、气体泄露监测系统等，以及配备专业的安全人员负责监控设备的运行状况。
2.3 安全评估定期进行安全评估是机场油库管控的重要环节。
通过安全评估，可以及时发现并解决潜在的安全风险，确保油库的安全运营。
3. 油料储存和配送机场油库的油料储存与配送是油库管控的核心环节，需要按照相关法规和标准进行操作。
3.1 储存容器机场油库应当配备符合安全标准的油料储存容器，同时应当进行定期的检测和维护，确保储存容器的安全性和完整性。
3.2 油料配送油库的油料配送需要符合相关的操作规程，并配备专业的配送人员。
在油料配送过程中，需要确保油料的质量和数量的准确性，并定期进行检测，以避免燃油质量问题对飞机安全造成影响。
3.3 油料管理机场油库需要建立油料管理制度，包括油料的采购、存储、配送和使用等环节。
油料管理制度应当明确责任人和操作流程，确保油料的安全和溯源。
4. 油库操作人员培训机场油库的操作人员培训是保证油库管控措施得以有效执行的重要环节。
培训内容应当包括安全操作规程、应急处理措施、油料质量控制等方面。
4.1 培训计划机场油库应当制定详细的操作人员培训计划，包括培训内容、培训时间、培训方式等。
培训计划可以根据不同岗位的需求进行细分，确保培训的全面性和针对性。
4.2 培训资质认证油库操作人员应当经过专业的培训，并通过相应的资质认证。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨航空煤油是飞机运营过程中必不可少的能源来源。
航空煤油的运输和储存是航空业中必须要注意的关键问题。
航空煤油的特性决定了它在运输和储存过程中需要高度关注安全性、可靠性和经济性。
一、航空煤油运输1.1 运输方式航空煤油通常采用水路和管道运输方式，其中水路运输是最常见的方式。
海上油轮可以将大量航空煤油从生产地点运输到航空煤油储存和供应中心（如机场或燃料中心）。
此外，铁路运输和公路运输也可以用于小规模的航空煤油运输。
在航空煤油运输过程中，安全性是首要考虑的因素。
任何关于航空煤油运输的设施和机构，都必须符合相应的国际、国内安全标准和规定，以确保有效的安全性。
为了保证航空煤油的安全运输，采用的运输设备和设施需要经过严格的检验和测试，而且必须符合相关的安全标准。
此外，为了防止运输过程中的意外事故，必须严格遵守各项安全规定和要求。
此外，为了提高运输安全性，必须实施合理和规范的航空煤油运输计划和运输事故预测系统。
2.1储存方式航空煤油的储存通常采用集中储存方式，即将航空煤油储存在机场或燃料中心。
在这种存储方式中，航空煤油将被收集在集装箱或储罐中，便于管理和保护。
此外，也可以采用分散储存方式，在机场周围分开储存，分别提供给各个航空公司。
2.2 储存安全航空煤油储存过程中的安全问题，主要涉及航空煤油储存设施和设备的设计与建设、使用和维护等方面。
首先，航空煤油储存设施和设备必须符合严格的国际、国内的安全性标准和规定。
其次，在储存设施和设备的建设过程中，必须有专业的安全评价和检查。
储罐环境监测、安全剖面评估、安全操控系统、风险评估及管理等必须完成。
此外，用于储存航空煤油的储罐需要每6年进行一次内部及外部安全评估，并对絮凝沉淀，露天雨水控制，溢出防爆等进行常规安全保护。
为了保证航空煤油储存的安全，需要实施一些重要的防范措施，例如，要定期维护和检修设施和设备。
此外，必须采取适当的安全措施和技术手段，消除由于设计、设备、工艺、操作等原因造成的安全隐患。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨航空煤油是飞机的主要燃料，负责推动飞机进行长途飞行。
在航空业中，煤油的运输和储存方式至关重要，不仅关乎航空安全，还直接影响着成本和效率。
本文将探讨航空煤油的运输和储存方式，为航空运输行业的发展提供参考。
一、航空煤油的特点航空煤油是一种特殊的燃料，其具有以下特点：1. 高燃烧效率：航空煤油的燃烧效率非常高，能够提供足够的动力支持飞机进行长途飞行。
2. 温度要求严格：航空煤油需要在严格的温度下进行储存和运输，以确保其燃烧效率和质量。
3. 安全性要求高：航空煤油的安全性要求非常高，任何意外情况都可能引发重大事故。
综合以上特点，航空煤油的运输和储存方式需要具备高效、安全、可靠的特点。
二、航空煤油的运输方式1. 管道运输：航空煤油的管道运输是一种高效、节能的方式，但对管道的要求很高，需要经常进行检修和维护。
对于长途的输送，管道运输成本低、效率高。
2. 铁路运输：铁路运输是一种常见的航空煤油运输方式，适合中长距离的输送。
但需要注意的是，铁路运输需要保证燃料的质量和温度，在运输过程中需要加强监控和管理。
航空煤油的储存方式直接关系到航空运输的安全和效率，下面是几种常见的航空煤油储存方式：1. 地下储罐：地下储罐是一种常见的航空煤油储存方式，具有安全性高、环境影响小等优点。
地下储罐需要定期检查和维护，以保证其质量和安全。
2. 地面储罐：地面储罐是一种灵活性较高的储存方式，适合于临时储存或小规模储存。
地面储罐需要保证其防火防爆措施和温度控制，以确保煤油的质量和安全。
3. 航空煤油加油站：航空煤油加油站是专门用于航空器燃料补给的设施，通常设置在机场附近。
航空煤油加油站需要有严格的管理规定，确保航空煤油的供应和质量。
4. 沿途储存设施：对于长途运输的航空煤油，需要沿途设置储存设施，以确保燃料的供应和质量。
沿途储存设施需要具有防火防爆措施和温度控制，以确保煤油的质量和安全。
综合以上几种储存方式，需要根据航空煤油的使用情况和特点，选择合适的储存方式，并加强管理和监控，以确保燃料的质量和安全。
民用航空燃油供应安全运行规定模板
民用航空燃油供应安全运行规定模板第一章总则第一条目的为了保障民用航空燃油供应的安全运行，规范供应环节的运作流程，确保民用航空飞行安全，提高燃油供应的效率和质量，特订立本规定。
第二条适用范围本规定适用于供应民用航空燃油供应服务的企业，以及全部从事民用航空燃油供应工作的员工和相关人员。
第二章管理要求第三条供应商资质管理1.供应商必需具备适当的资质和执照，包含但不限于民航公司燃油供应执照和液化石油气（LPG）运输许可证等。
2.供应商必需遵守国家相关的民用航空燃油供应法规和标准，定期更新和维护资质，并及时向有关部门报备。
第四条燃油储存与运输管理1.燃油储存设施必需符合安全规范，设有防火、泄漏等应急措施，确保燃油贮存期限、储存条件等处于符合航空质量标准的状态。
2.燃油运输必需依照国家相关的航空运输安全规范进行，包含但不限于燃油车辆保养维护、驾驶员资质要求、运输路线选择等。
第五条燃油供应管理1.燃油供应必需确保供应的及时性、准确性和安全性，确保航空器在合适的时间和地方得到相应的燃油供应。
2.燃油供应过程中必需严格掌控燃油的质量，必需依照国家相关的燃油质量监测标准进行检测和监控，不得供应低质量的燃油。
3.燃油供应必需记录供应时间、地方、数量、质量和供应方的信息，以保证供应过程可追溯和核查。
第六条安全风险管理1.供应商必需建立健全的安全风险管理制度，包含但不限于安全风险评估、事故应急预案、安全培训等，确保供应过程中的安全风险得到有效掌控。
2.供应商必需与民用航空相关部门建立合作机制，定期进行安全风险的沟通和沟通，及时研究和解决供应过程中存在的安全问题。
第三章质量管理第七条质量体系建设1.供应商必需建立完善的质量管理体系，包含但不限于质量组织架构、质量流程、质量数据分析等，以确保燃油供应的质量可控。
2.供应商必需订立质量目标和质量指标，定期进行自我评估和内部审计，发现问题及时整改和优化质量流程。
第八条质量监测与掌控1.供应商必需依照国家相关的燃油质量监测标准进行燃油质量的监测和掌控，确保供应的燃油质量符合航空质量标准。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨1. 引言1.1 介绍航空煤油的重要性航空煤油作为航空运输中的主要燃料，扮演着至关重要的角色。
航空煤油是航空公司飞机飞行的必备能源，其质量和供应安全直接影响航班的正常进行和乘客的安全。
航空煤油的重要性主要体现在以下几个方面：航空煤油是航空运输中的主要能源来源，对于飞行安全和航班正常进行至关重要。
它能够为飞机提供所需的动力和推进力，保证飞机在空中稳定飞行并完成飞行任务。
航空煤油的质量直接关系到航空运输的安全。
优质的航空煤油能够在各种极端条件下保持稳定燃烧，确保发动机正常运转，保障飞机飞行的安全。
航空煤油的供应保障了航空运输的正常运行。
航空煤油的充足供应和高效运输，能够保证航空公司的航班按时准点的起飞和到达，提高了航空运输的效率和服务质量。
航空煤油在航空运输中的重要性不可替代，它关乎到飞行安全、航班正常运行以及航空公司的经济效益。
对航空煤油的运输和储存方式的探讨和研究具有重要的现实意义。
1.2 探讨航空煤油的特点航空煤油是航空运输中不可或缺的能源，具有以下几个特点：航空煤油具有高能量密度。
航空煤油是一种高度精炼的石油产品，其能量密度远高于其他常见的燃料。
这意味着单位体积的航空煤油可以提供更多的能量，从而在飞机飞行过程中可以减少燃料消耗，提高飞行效率。
航空煤油具有稳定的性能。
航空煤油经过严格的质量控制和处理工艺，保证了其燃烧性能和稳定性。
这一特点对于航空运输尤为重要，因为飞机在高空飞行时需要面对严苛的气候条件和复杂的飞行环境，需要燃料能够稳定可靠地供给动力。
航空煤油具有较低的冰点和闪点。
由于航空燃料使用环境复杂，需要面对低温和高温等极端气候条件，航空煤油必须具有较低的冰点和闪点，以确保在各种环境下都能正常运行。
航空煤油作为航空运输最主要的动力来源，具有高能量密度、稳定性能和适应各种气候条件的特点，为飞机飞行提供了可靠的能源保障。
航空煤油的特点决定了其在航空运输领域的重要地位，对航空业的发展起着至关重要的作用。
航空煤油运输和储存方式探讨
航空煤油运输和储存方式探讨1. 引言1.1 航空煤油运输和储存方式探讨航空煤油是航空运输中的重要能源，对于保障飞机的正常运行具有至关重要的作用。
航空煤油的运输和储存方式直接影响着航空安全和环境保护。
针对航空煤油运输和储存方式进行探讨和研究显得尤为重要。
在本文中，我们将对航空煤油的特性进行分析，以了解其在运输和储存过程中可能面对的挑战。
我们也将探讨航空煤油的运输方式和储存方式，探讨其各自的优缺点以及适用场景。
我们还将对航空煤油的安全性进行探讨，讨论如何提高航空煤油运输和储存过程中的安全性。
我们将对环保考虑与未来发展趋势进行探讨，分析如何在航空煤油运输和储存过程中更好地平衡经济发展和环境保护的关系。
通过本文的深入讨论，我们希望能够更加深入地了解航空煤油的运输和储存方式，为未来的技术创新和规范管理提供参考依据，促进航空煤油运输和储存方式的不断优化与提升。
2. 正文2.1 航空煤油的特性分析航空煤油是一种专门为航空器提供动力的燃料，具有以下特性：1. 高能量密度：航空煤油具有很高的能量密度，能够在空中提供持续的动力输出，适合长途飞行需要。
2. 低凝点和闪点：航空煤油具有低凝固点和低闪点，使其在极端温度条件下依然能够燃烧和流动。
3. 稳定性高：航空煤油在储存和运输过程中的化学稳定性高，不易发生分解或变质。
4. 清洁燃烧：航空煤油在燃烧过程中产生的废气相对较少，不会对环境造成太大的污染。
5. 易于储存和处理：航空煤油相对于其他燃料来说比较容易储存和处理，不会对设施和环境造成太大的风险。
航空煤油具有高能量密度、稳定性高、清洁燃烧等优点，是航空业中不可或缺的燃料之一。
在选择运输和储存方式时，需要充分考虑其特性，确保安全和高效地使用航空煤油。
2.2 航空煤油的运输方式航空煤油的运输方式有多种选择，具体取决于不同的需求和条件。
常见的航空煤油运输方式包括海运、铁路运输和管道运输。
海运是一种常见的航空煤油运输方式，特别适用于远距离的燃料供应。
航油公司油库管理制度
第一章总则第一条为确保航油公司油库的安全、稳定运行，提高工作效率，保障航空燃油供应的连续性，根据国家有关法律法规和行业规定，结合本公司实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于航油公司所有油库的管理工作，包括油库的建设、运行、维护、检修、安全保卫、环境保护等。
第三条油库管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 科学管理，持续改进；3. 严格执行，规范操作；4. 节能降耗，保护环境。
第二章组织机构与职责第四条航油公司设立油库管理领导小组，负责制定油库管理制度，监督实施，协调解决重大问题。
第五条油库管理领导小组下设以下部门：1. 油库安全管理部：负责油库安全管理工作，包括安全教育培训、安全检查、事故处理等；2. 油库运行管理部：负责油库运行管理工作，包括设备维护、油品储存、调配等；3. 油库维护检修部：负责油库设备维护检修工作，确保设备正常运行；4. 油库保卫部：负责油库安全保卫工作，包括门卫、巡逻、监控等；5. 油库环保部：负责油库环境保护工作，包括废物处理、节能减排等。
第六条各部门职责如下：1. 油库安全管理部：（1）制定和修订油库安全管理制度；（2）组织安全教育培训，提高员工安全意识；（3）开展安全检查，及时发现和消除安全隐患；（4）处理事故，总结经验教训。
2. 油库运行管理部：（1）制定和执行油库运行管理制度；（2）负责油品储存、调配、输送等工作；（3）确保油品质量，满足航班需求；（4）优化运行流程，提高工作效率。
3. 油库维护检修部：（1）制定和执行设备维护检修计划；（2）负责设备维护检修工作，确保设备正常运行；（3）定期检查设备，发现故障及时处理；（4）提高设备运行效率，降低维修成本。
4. 油库保卫部：（1）制定和执行油库保卫制度；（2）负责门卫、巡逻、监控等工作；（3）维护油库治安秩序，保障油库安全；（4）配合公安机关打击违法犯罪活动。
5. 油库环保部：（1）制定和执行油库环保制度；（2）负责废物处理、节能减排等工作；（3）降低污染排放，保护环境；（4）提高资源利用效率。
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第十二章12.6.1航油的接卸、储存及加注的安全管理错误!未指定书签。
12.8.3工作程序................................................ 错误!未指定书签。
12.9.2应急预案的建立.................................... 错误!未指定书签。
12.10.3风险控制周期和实施方法.................. 错误!未指定书签。
12.12.1安全生产检查方式.............................. 错误!未指定书签。
第十二章航油的接卸、储存与加注管理12.1概述12.1.1范围航油的接卸、储存与加注管理主要包括航油的接卸、储存与加注的设备、区域以及安全与质量管理。
12.1.2目标本章的目的是明确航油的安全运行标准，并通过建立航空燃油的接卸、储存、加注的质量管理、消防管理、以及加油人员培训等方面的内容，保证长治机场航空燃油（以下简称“航油”）的储存、输送及加注的管理持续符合民航总局相关标准与要求，确保航油接卸、储存、及加注的安全运营。
12.2航油的接卸、储存与加注管理的主要工作依据《民用航空油料适航管理规定》《作业场所灭火器材配置及管理规定》《劳动防护用品选用规则》《航空油料质量控制与操作程序》（MH/T6020-2006）《航空燃料质量应急调查程序》（MH/T6023-2001）《民用航空油料设备完好技术规范》（MH/T6002－2008）《石油库设计规范》（GB50074－2002）《民用航空油料计量管理》（MH/T6004－2005）《民用机场供油工程建设技术规范》（MH5008－2005）《民用航空器加油安全规范》（MH/T6005－2009）以上法规、行业标准若被修订、替换，以最新版本为准。
12.3适用范围本章所载内容适用于长治机场航油的接卸、储存及加注管理。
长治机场内相关单位及其工作人员在实施加油操作时，均需遵守机场现行有关油料的存放、防火防爆规定。
12.4航油接卸、储存及加注管理的安全目标12.4.1年度安全目标的确定根据长治供应站的下一年度安全目标，对照内部历史数据与行业历史数据，按照逐年递减的原则，并应用风险管理的方法制定下一年度工作计划，上报上级公司审批通过后组织实施。
12.4.2制定年度安全工作计划、签署安全责任书对于与安全生产相关的目标，供应站针对年度工作计划，合理的配置资源（包括日常的维护费用、物资、设备、人员需求与培训）。
供应站将年度工作计划细化分解，并落实到各个工作岗位与责任人，层层签订安全责任书。
12.4.3安全目标的监控上级公司安全生产委员会负责监督供应站的安全生产落实情况，对日常运行情况进行全面监控，对出现影响安全目标实现的薄弱环节及时组织分析并采取控制措施，供应站主动落实上级与局方的监督检查中提出的问题。
供应站定期进行周讲评会并向员工及时传达上级指示，解决安全生产存在的隐患，采取积极主动的措施控制风险。
12.5航油接卸、储存及加注管理的组织结构及职责12.5.1责任主体中国航空油料有限责任公司长治供应站（以下简称“长治供应站”）具备民用航空管理局颁发的民用航空油料供应企业适航批准书。
长治供应站安全管理者（供应站经理）为安全生产的第一责任人。
12.5.2安全管理者代表职责12.5.2.1建立、实施和保持长治供应站的安全管理体系，确保安全生产方针、目标的实现。
12.5.2.2全面负责安全生产管理工作，向上级公司报告安全管理的业绩、改进的需求及建议。
12.5.2.3确保长治供应站生产经营和安全管理活动满足法律、法规及客户和其他相关方要求，并提高全体员工的安全意识。
12.5.2.4负责安全管理的内部组织和外部协调、沟通。
12.5.3业务范围长治供应站直接承担长治机场航油接卸、输送及加注工作，负责喷气燃料接收、储存及发出过程的管理与控制，为起降长治机场的航空公司航空器及航空器用户提供优质的供油服务。
12.6航油的接卸、储存及加注管理长治供应站依据国家、民航局及上级公司有关规定，结合本单位实际，建立起一整套安全管理的规章制度、操作规程、作业程序及应急预案，确保长治机场航油接卸、储存及加注的安全运营。
12.6.1航油的接卸、储存及加注的安全管理12.6.1.1建立出入库管理制度。
凡进入供应站作业场所的人员及车辆均应依照相关场所安全管理规定，自觉接受检查并进行登记备案。
12.6.1.2建立安全保卫制度。
12.6.1.3建立安全检查制度。
长治供应站于每日、周、月、季度以及节假日进行安全检查，同时从不同的侧重点对消防设备、消防预案及消防制度的执行情况进行检查，并不定期的组织综合性、专项检查；依据检查单，于每年春夏、秋冬两季组织换季检查，统计、分析检查结果，将安全隐患上报并及时制定整改措施。
若暂时无法整改的，应建立应急防范措施并制定后续治理计划。
12.6.1.4建立每日交接班制度。
12.6.1.5建立各岗位操作程序及作业指导书，加油员需严格依照操作程序及作业指导书的要求进行作业。
生产车辆驶入机坪后，驾驶员必需按照《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》安全行驶，同时遵守长治机场《机坪运行管理规定》。
供应站领导负责监督、检查加油员的操作程序和现场服务。
12.6.1.6建立动火作业安全管理制度。
危险场所动火作业的安全管理，需经消防部门批准，取得相关审批手续，并采取相应有效的防范措施，在准备和实施动火检修时，供应站领导必需亲自组织、指挥。
12.6.1.7建立消防安全责任制。
明确各岗位的消防安全责任，重点部位，重点防护。
12.6.1.8建立环境保护制度。
避免对周边环境的污染。
12.6.1.9建立不安全事件的处理程序。
12.6.2航油的接卸、储存及加注的质量管理12.6.2.1航油的接卸、储存及加注的管理要求（1）油料进入油库后经过应满足航空燃料供应的三步循环工作制：即接收、沉降及使用。
（2）长治供应站按规定的时间间隔组织清洗油罐、过滤分离器，并对油罐及附件、阀门、过滤分离器、油泵等设备进行检查和维护，并对油料设备进行编号、标识等的管理，按时进行换季保养，并填写相关记录。
（3）供应站定期对配电设备及各场所防雷、防静电接地等进行检查与维护，确保其符合《民用航空油料设备完好技术规范》（MH/T6002）的要求，并填写相关记录。
（4）供应站按规定对加油车进行检查与维护，发现问题及时处理。
12.6.2.2航油的储存油品质量检查人员在储存期间，应依照《喷气燃料目视检查法》的要求，使用油罐和各种过滤器底部通过闭路取样装置检查油样，目视检查外观、水分和杂质，视情况进行放沉直至符合目视检查结果，并填写相关记录。
（1）储油设施的管理①供油系统的设施、设备必需遵守用于航空油品接卸、储存、装卸和加注设施设计、建造、使用的基本要求，使操作安全，环境保护和油品质量得到保证。
②如果检验过的燃料的储存容器与未检验过的燃料有管线连接，在连接处必需用阀门进行完全隔离。
（2）油罐及附件①设备要求a）应有足够的油罐数量和容量，以满足使用的航空油品高峰期需求的工作容量，以及用于沉淀、检验和油罐清洗要求的适当余量。
还需考虑油品接收的频率和可预见的最大批量所需的容量。
b）使用油罐的内壁，必需完全覆盖防腐层。
c）油罐装设进出油管、排污管及阀门、人孔、采光孔、量油孔、呼吸阀、阻火器、防雷／防静电接地装置、爬梯、栏杆及操作平台，，消防泡沫管和冷却管，闭路取样器，这些附件应齐全有效，其完好程度应符合《民用航空油料设备完好技术规范》的规定。
d）所有油罐应连接有油样闭路检查器。
e）航空油品罐有独立的进、出油管。
f）所有油罐的进、出油管设有阀门。
g）油罐需在外壁合适位置标记油罐揭示牌和编号。
②检查维护a）油罐使用时，需检查罐体有无严重变形，有无不均匀下沉。
罐体倾斜度、局部变形度、焊缝质量及钢板腐蚀程度、外防腐涂层的完好程度，是否符合《民用航空油料设备完好技术规范》的规定。
b）呼吸阀、阻火器需每月检查一次，每六个月至少清洗一次，并填写《阻火器／呼吸阀检查清洗记录》。
在可能结冰的天气，需在每次油罐进出油作业前检查呼吸阀和阻火器。
具体执行《民用航空燃料质量控制和操作程序》MH/T6020-2006第13节要求。
c）如遇下列情况时，需进行检查或清洗：过滤器寿命缩短或油罐下游燃料质量下降，表明出现了过量的污染物时;排污管油样的症状和检验（如水污浊、有残渣、硫含量过高等），表明出现了微生物或表面活性类污染物。
（3）过滤设备①基本要求a）过滤分离器安装有经中国航空油料有限责任公司安全技术部认可的自动排气阀、卸压阀、窥视器和直读式压差计。
b）过滤分离器壳体上需有《过滤器清洗标志牌》，并应注明过滤器检查日期和滤芯更换日期。
②检查维护a）在油泵运转期间，需观察过滤器的压差变化情况，确保压差值不超过0.1MPa。
b）每周应读取一次压差值。
如果本周压差值下降超过上周压差值的30%，需立即调查原因并考虑更换滤芯。
c）对于活塞式直读压差计，需检查活塞回零和自由移动情况。
d）定期对过滤器进行检查和清洗，并按中国航空油料有限责任公司的规定，检查和更换滤芯。
（4）储油设施的防雷击设施设备技术标准及检查维护①油罐必需做防雷接地。
②油罐接地点接地电阻不宜大于10Ω。
③储存易燃油品的油罐防雷设计，应符合下列规定：a）储存可燃油品的钢油罐，不应装设避雷针（线），但必需做防雷接地。
）防雷接地电阻，需每年测试2次。
12.6.2.3航油的接卸、发出（1）要求①油品在入库检验合格后，才能进行接卸工作。
②油品经过充分沉降做使用化验。
使用化验合格后，可以发往加油车，同时将发油罐的油料质量保证书传递加油分队。
（2）供油设施的管理①加油车及设备a）所有加油车需安装压力控制系统。
该系统应保证加油胶管末端的压力不超过0.35Mpa。
同时，该系统应能满足当飞机油箱在0.5秒内关闭时，水击压力不超过0.84Mpa；15秒后压力不超过0.42MPa。
压力控制设备（包括有管内压力控制阀和管端压力控制阀），需是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品。
b)加油车车体有醒目的燃料牌号标记。
c)从底部灌油的加油车和运油车，进入油罐清洗作业的最大间隔时间为2年；如果经过年度检查证实内部状况良好，并且历史记录显示只发现很少量的污物，最大间隔时间可延长为5年。
抽油车油罐应每年清洗一次。
d)飞机加油车副油箱需定期清洗，清洗时间应按《航空油料质量管理》（MH6020）中有关沉淀罐的规定执行。
在正常情况下，每半年至少应清洗一次。
e)加油车过滤器的检查和清洗，需按《过滤分离器检查清洗规程》的规定执行，并填写《过滤分离器检查清洗记录》。
f)加油设备应始终保持良好状态，以确保可靠、安全的加油服务。