桥梁验收外观检测方案介绍
桥梁结构施工质量检测方案详解
桥梁结构施工质量检测方案详解1. 背景介绍桥梁作为重要的交通设施和基础设施，对于交通运输的安全和顺畅起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的施工质量符合设计要求和国家标准，施工过程中的质量检测显得尤为重要。
本文将详解桥梁结构施工质量检测方案，以确保桥梁工程的施工质量。
2. 检测目标桥梁结构施工质量检测的主要目标包括但不限于以下几点：1) 桥梁结构稳定性和承载力的检测；2) 施工材料的合格性检测；3) 施工工艺和施工过程是否符合要求的检测；4) 施工质量的可追溯性和可控制性的检测。
3. 检测方法针对不同的检测目标，桥梁结构施工质量检测可以采用多种不同的方法：1) 非破坏性检测（NDT）：通过对桥梁结构进行超声波、雷达、红外热像仪等检测手段，对桥梁结构的内部和表面缺陷进行检测，以评估结构的健康状况。
2) 破坏性检测：通过对桥梁结构进行取样分析、实验室测试，对材料的强度、抗压性、抗弯曲性等性能进行检测，以评估结构的稳定性和承载力。
3) 现场观察和记录：对桥梁施工过程中的各个环节进行实时观察和记录，以验证施工工艺和施工质量是否符合要求。
4. 检测方案桥梁结构施工质量检测方案需包含以下内容：1) 检测范围和目标：明确检测的具体范围和目标，包括哪些结构元件和工艺环节需要检测。
2) 检测方法和仪器：根据检测目标选择合适的检测方法和仪器，确保检测结果的准确性和可靠性。
3) 检测标准和要求：参考国家相关标准和规范，确立桥梁结构施工质量的合格标准和要求。
4) 检测时间和频次：确定检测的时间节点和频次，如桥梁的初验、中验和终验等阶段进行检测。
5) 检测记录和报告：对每次检测进行记录和报告，包括检测日期、位置、方法、仪器、结果等内容，以备查档和评估施工质量。
5. 质量控制除了检测方案的制定，还需要建立相应的质量控制机制，以确保桥梁结构施工质量的可控性：1) 施工材料的质量控制：及时采样、检测和验收施工材料，确保材料的质量符合设计和标准要求。
桥梁预制板验收注意事项
桥梁预制板验收注意事项桥梁预制板验收是确保预制板质量可靠、工艺合理的重要环节。
下面将从以下几个方面详细介绍桥梁预制板验收的注意事项。
1.外观质量验收：首先要对预制板进行外观检查，包括板面平整度、表面光滑度、边角是否完整等。
检查板面应无挂毛、空鼓、剥落等现象。
板面颜色应均匀，表面色差不得超过标准规定的范围。
板面应无明显划痕、气泡、油污等缺陷。
2.尺寸验收：桥梁预制板的尺寸验收是非常重要的一项工作。
验收时需要测量预制板的长度、宽度、厚度等尺寸参数，并与设计要求进行比对。
尺寸差异不得超过规定的公差范围。
3.力学性能验收：桥梁预制板的力学性能对其使用寿命和安全性有直接影响。
验收时应对预制板的抗压强度、抗折强度等进行测试，并与设计要求进行对比。
力学性能检测结果应符合国家规定的桥梁预制板标准。
4.耐久性验收：预制板的耐久性是指其在风吹雨打、日晒雨淋等环境条件下的长期使用能力。
在验收时应检查预制板的耐久性，如耐候性、耐化学腐蚀性等。
可以通过模拟实际使用环境条件对预制板进行加速老化试验，检查其性能退化程度。
5.连接方式验收：桥梁预制板的连接方式通常有螺栓连接、焊接连接等。
在验收过程中，需要检查螺栓、焊缝的结构连接质量。
检查焊缝是否均匀、牢固，螺栓是否紧固牢固，连接处是否有明显的裂缝、位移等现象。
6.标志标识验收：预制板上的标志标识是指标明预制板信息的标牌、标识等。
在验收时需要检查标志标识的清晰度、规范性，包括桥梁编号、方向、流程等信息。
标志标识应易于识别，不易脱落，以保证预制板在使用过程中的可追溯性与安全性。
7.其他验收要点：此外，还需注意预制板的运输、保管、安装等环节。
验收时需要检查预制板的运输方式是否符合规范，包括护栏、固定装置等。
预制板在保管过程中应注意保持场地整洁、干燥，避免受到外力破坏。
安装时需确定基础的合理性、固定性，以及与其他构件的连接情况。
总之，桥梁预制板验收是一个复杂而细致的过程，需要对预制板的外观质量、尺寸、力学性能、耐久性、连接方式、标志标识等进行全面检查。
公路道路桥梁交工验收检测服务技术方案
2.2 拟配备的主要试验检测设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
仪器设备名称 弯沉仪 灌砂筒 回弹仪
泥浆比重计 轻型动力触探仪 混凝土钢筋检测仪 碳化深度测定仪 激光平整度仪 路面构造深度测定仪
游标卡尺 万能材料试验机 电液式压力试验机
钢筋标距仪 水泥抗折抗压一体机
交通部颁发的试验检测工程师证的高级工程师和工程师并具有高速交工验收质量检测 经历担任，试验员由技术能力强并持有交通部颁发的试验检测工程师证或省级交通质安 局颁发的试验检测员证的工程师并具有高速交工验收质量检测经历担任担任，档案资料 管理员有档案整理能力强，具有交通部颁发的试验检测员证或省级交通质安局颁发的试 验检测员证的检测员担任。具体试验室检测机构设置图详见图 2-1。
图 2-1 试验室检测机构设置图
表 2-1-1 检测组织分工及其工作内容一日览表
分组
主要工作内容及要点
项目负责人 技术负责人（指定检 测工程师担任）
检测工程师
1.对整个项目的进度、质量、安全、进行安排、规划； 2.检测工作的合理安排； 3.对外联系，总体负责。 1.负责技术管理，检测方案的审核，重点问题的处理； 2.现场技术指导，检查审核检测成果； 3.对所有检测工作提出指导和建议。 1.负责现场技术，检测方案和现场工作安排，重点问题的处 理； 2.现场技术指导，检查审核检测报告； 3.对所有现场检测工作指导和合理化建议。
39
新标准土壤筛
60MM 1 台 中国 达苏州路 2018 土工室 路程基工
40
多功能电动击实仪
YS30-3B 1 台 中国 达上海东 2019 土工室 路程基工
41
承载比(CBR)试验仪
公路桥梁工程检测方案范本
公路桥梁工程检测方案范本一、项目概述本次工程检测旨在对XX公路上的XX桥梁进行全面、准确的检测，以保障桥梁的安全运行和长久使用。
具体工作内容包括对桥梁结构的破损、变形、裂缝等情况进行全面的检测，并据此制定相应的维修和加固方案。
通过有效的检测和维修，保证桥梁的安全性和稳定性，同时延长其使用寿命。
二、检测目标1. 对桥梁结构物进行全面的检测，包括主梁、墩台、承台、桥面等部分，发现和记录各部位的破损、变形、裂缝等情况。
2. 利用先进的工程检测设备，进行桥梁的非破坏性检测，探测桥梁结构内部的情况，包括混凝土的质量、钢筋的腐蚀情况等。
3. 根据检测结果，制定相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全使用。
三、检测内容1. 视觉检测：通过裸眼观察和摄像机拍摄的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测，包括破损、色泽变化、裂缝等情况。
2. 结构变形检测：利用全站仪等测量设备，对桥梁的结构进行变形监测，发现潜在的变形问题。
3. 钢筋探伤：利用探伤仪等设备，对桥梁结构内部的钢筋进行探测，发现钢筋的腐蚀、断裂等问题。
4. 混凝土质量检测：利用混凝土无损检测仪器，对桥梁结构中混凝土的质量进行检测，发现混凝土的龄期、空鼓、裂缝等问题。
5. 桥梁荷载测试：通过搭载敲击仪器对桥梁进行荷载测试，测定桥梁在荷载作用下的响应情况，评估桥梁的承载能力和稳定性。
6. 其他检测：根据实际情况，对桥梁的其他部位进行适当的检测，包括桥梁的排水系统、防护设施、路基结构等。
四、检测方法1. 视觉检测：采用裸眼观察和摄像机拍摄相结合的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测。
2. 非破坏性检测：采用全站仪、探伤仪、混凝土无损检测仪器等先进的工程检测设备，对桥梁进行全面和详细的非破坏性检测。
3. 荷载测试：利用敲击仪器对桥梁进行荷载测试，通过对振动响应的监测，评估桥梁的荷载性能。
4. 数据处理：采用计算机辅助设计软件，对检测数据进行全面的整理和分析，为后续的维修和加固方案制定提供科学依据。
桥梁验收外观检测方案介绍
桥梁验收外观检测方案介绍1. 引言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着交通运输的重要任务。
为了确保桥梁的安全运行和使用寿命，桥梁验收工作显得尤为重要。
而桥梁的外观检测是桥梁验收工作的重要环节之一。
本文将介绍桥梁验收外观检测的方案。
2. 检测方法桥梁外观检测可以采用多种方法，下面列举了几种常用的方法：2.1 目视检查目视检查是最常见的桥梁外观检测方法之一。
通过肉眼观察桥梁各个部位的外观情况，包括桥面、栏杆、支座等，对潜在的问题进行初步判断。
目视检查主要依赖于检测人员经验和专业知识，对于明显的损坏和缺陷可以较好地发现。
2.2 照片记录照片记录是一种辅助的桥梁外观检测方法。
通过使用摄影设备对桥梁各个部位进行拍照，可以记录下桥梁的详细情况。
照片记录可以提供更多的信息，便于后续的分析和评估，同时也可以作为档案保存。
在实际检测中，建议采用高清相机或无人机等设备进行拍摄，以保证照片的质量。
2.3 视频监控视频监控是桥梁外观检测的一种高效方法。
通过安装摄像头或监控设备，对桥梁进行实时监测，可以全面记录桥梁的外观情况。
视频监控可以实现对桥梁的远程监控，便于工作人员随时了解桥梁的运行状态，并及时采取措施处理异常情况。
2.4 空中激光雷达扫描空中激光雷达扫描是一种高精度的桥梁外观检测方法。
通过激光扫描仪器对桥梁进行扫描，可以获取桥梁各个部位的三维点云数据。
这些数据可以用于生成桥梁的详细模型，便于进行分析、评估和设计。
空中激光雷达扫描具有高效、准确、非接触等特点，是现代桥梁外观检测的重要手段之一。
3. 检测内容桥梁验收外观检测通常包括以下内容：•桥面病害检测：包括裂缝、脱落、坑洞等。
•栏杆检测：包括变形、腐蚀、松动等。
•桥墩检测：包括裂缝、渗水、混凝土质量等。
•支座检测：包括变形、磨损、润滑情况等。
•桥面铺装检测：包括损坏、磨损、水平度等。
4. 检测计划针对不同的桥梁类型和使用环境，制定合理的检测计划是至关重要的。
以下是一般的检测计划建议：1.初次验收前：对新建的桥梁在竣工前进行一次全面的外观检测，确保桥梁满足设计和施工要求。
桥梁工程施工质量验收规范
扩大基础施工验收主要包括对基础结构的尺寸、混凝土强度、配筋、埋深等环节进行检查。验收过程中需对基础的承载力、抗滑移、抗倾覆等性能进行测试和评估，确保基础结构的稳定性和安全性。
总结词
地下连续墙施工验收是对桥梁地下连续墙的施工质量和安全性能进行检查和评估的过程。
详细描述
地下连续墙施工验收主要包括对连续墙的墙体质量、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等环节进行检查。验收过程中需对连续墙的垂直度、厚度、钢筋间距等关键参数进行测试和评估，确保地下连续墙的施工质量和安全性能。
外观检查
使用测量工具对桥梁的实际尺寸、平整度等进行测量，并与设计值进行比较。
实测实量
采用超声波、射线等方法对桥梁内部结构进行无损检测，确保结构完整性和安全性。
无损检测
对桥梁的特定功能进行测试，如承载能力、抗风能力等，以确保其满足设计要求。
功能测试
03
CHAPTER
基础工程验收规范
桩基施工验收是桥梁工程中重要的一环，主要对桩基的施工过程和结果进行检查和评估，以确保其满足设计要求和安全性能。
质量验收基本规定
验收申请
初步验收
正式验收
验收结论
01
02
03
04
施工单位完成桥梁工程施工后，应向监理单位提交验收申请。
监理单位收到申请后，组织初步验收，检查施工是否符合设计要求和施工规范。
初步验收合格后，由建设单位组织正式验收，包括外观检查、实测实量等。
根据验收情况，给出合格或不合格的结论，对不合格部分进行整改。
交通标志和标线
05
CHAPTER
上部结构施工验收规范
梁体施工验收是桥梁工程质量验收的重要环节，主要包括外观质量、尺寸偏差和材料检验等方面。
城市桥梁工程质量检测方案
城市桥梁工程质量检测方案一、引言城市桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，承载了城市交通的重要功能。
因此，其质量和安全性显得格外重要。
质量检测是确保桥梁建设质量的重要环节，本文将就城市桥梁工程质量检测方案进行详细的介绍。
二、检测目的1. 确保桥梁工程符合设计要求和施工规范，达到预期设计寿命；2. 检测桥梁主体结构和材料的质量，保证桥梁的安全性；3. 发现桥梁工程中的质量问题，为后续维修与管理工作提供依据；4. 提升桥梁建设单位的工程管理水平和施工技术水平。
三、检测内容1. 桥梁主体结构的检测，主要包括桥墩、桥台、桥面板、桥梁基础等部分的检测；2. 材料的质量检测，如混凝土、钢筋、预应力钢束等材料的质量检测；3. 设备的检测，如桥梁施工中使用的各类机械设备的质量检测；4. 施工工艺的检测，如浇筑工艺、预压工艺、混凝土养护工艺等的检测。
四、检测方法1. 桥梁主体结构的检测（1）超声波检测：利用超声波检测设备对桥梁主体结构进行非破坏检测，分析结构的厚度、孔隙率、裂缝情况等；（2）钢筋探伤：采用磁座探伤法、磁粉探伤法等方法对桥梁内部的钢筋进行检测，发现钢筋断裂和腐蚀情况；（3）混凝土检测：采用混凝土强度测试仪、混凝土氯离子渗透仪等设备对混凝土质量进行检测。
2. 材料的质量检测（1）混凝土强度检测：采用现场取样的方式，对混凝土进行抗压强度测试，确保混凝土达到设计要求；（2）钢筋质量检测：对现场采购的钢筋进行化学成分分析和力学性能测试。
3. 设备的检测（1）机械设备的检测：采用设备自身的检测方法，如起重机的吊重试验，混凝土搅拌站的设备运行试验等；（2）标准化检测：对国家标准规定的设备进行检测，确保设备的质量和性能符合标准要求。
4. 施工工艺的检测（1）工艺流程检测：对施工过程中的浇筑、预应力张拉、养护等工艺进行现场检测，确保施工工艺符合规范要求；（2）质量把关：检测施工工序中的关键节点，如模板拆除、预应力锚固、混凝土浇筑等环节的质量把关。
桥梁维修质量如何进行检测和验收
桥梁维修质量如何进行检测和验收一、桥梁维修质量检测的目的和意义桥梁维修质量检测的主要目的是评估维修工程的效果，确定维修后的桥梁是否满足设计要求和相关标准，是否能够安全可靠地投入使用。
通过检测，可以及时发现维修中存在的问题和不足，为进一步的整改和完善提供依据，从而保障桥梁的结构安全和使用性能。
二、桥梁维修质量检测的内容1、外观检查外观检查是最直观的检测方法，通过肉眼观察和简单工具的辅助，对桥梁的表面状况进行检查。
包括桥梁的梁体、墩台、桥面铺装、栏杆等部位，查看是否存在裂缝、剥落、露筋、锈蚀等病害。
2、几何尺寸检测对桥梁的主要几何尺寸进行测量，如梁体的长度、宽度、高度，墩台的垂直度、倾斜度等，以确定维修后的桥梁尺寸是否符合设计要求。
3、结构强度检测采用回弹法、超声回弹综合法、钻芯取样法等方法，对桥梁结构的混凝土强度进行检测，评估其强度是否满足设计标准。
4、钢筋锈蚀检测利用钢筋锈蚀检测仪，检测钢筋的锈蚀情况，判断钢筋的锈蚀程度对结构安全性的影响。
5、桥梁荷载试验通过对桥梁施加静载和动载，测量桥梁在荷载作用下的变形、应力等参数，评估桥梁的承载能力和工作性能。
三、桥梁维修质量检测的方法1、无损检测技术无损检测技术是在不破坏桥梁结构的前提下，对桥梁进行检测的方法。
常见的无损检测技术包括超声波检测、雷达检测、磁粉检测等。
这些技术可以有效地检测桥梁内部的缺陷和病害。
2、有损检测技术有损检测技术需要对桥梁结构进行局部破坏，以获取更准确的检测结果。
如钻芯取样法可以直接获取混凝土芯样，进行强度和内部缺陷的分析。
3、智能化检测技术随着科技的发展，智能化检测技术在桥梁检测中得到了越来越广泛的应用。
例如，利用无人机搭载高清摄像机和传感器，对桥梁进行全方位的拍摄和检测；利用智能传感器实时监测桥梁的振动、位移等参数。
四、桥梁维修质量验收的依据和标准桥梁维修质量验收应依据相关的法律法规、设计文件、施工规范和验收标准进行。
常见的验收标准包括《公路桥梁养护规范》、《城市桥梁养护技术标准》等。
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更多资料请访问.(.....)c:\iknow\docshare\data\cur_work\.....\桥梁验收外观检测方案工程名称：佛山市北延线文教分离立交桥、官和路跨线桥工程地点：佛山市南海区委托单位：佛山市南海区道路建设管理处佛山市公路桥梁工程监测站2008年4月目录一、桥梁概述 (2)二、检测及荷载试验依据 (3)三、桥梁外观检查 (3)（一）检查目的 (3)（二）检查方式 (3)（三）检查内容及方法 (4)四、其他项目检测 (7)（一）检测目的 (7)（二）检测内容及方法 (7)五、仪器设备 (10)六、拟投入人员 (11)七、其他事项 (11)佛山市北延线文教分离立交桥、官和路跨线桥验收外观检测方案一、桥梁概述本标段位于佛山市和顺棠溪至料美公路主干线K0+ 0.000～K3+0.000范围内，检测部分主要包括一座分离立交和一座互通立交，设计荷载为公路一级，设计行车速度100km/h，由中交公路规划设计院设计。
两座立交桥全线六车道，互通立交在上跨主线处增设3.0m人行道，无人行道部分桥宽24.5m，有人行道部分桥宽31m，由东向西桥跨布置为5×20+（20+2×30+20）+5×20=300m，其中第一联与第三联为预制空心板结构，第二联为预应力混凝土现浇箱梁。
分离式立交桥宽24.5m，为16+20+16=52m三跨预制空心板梁。
31m桥宽组成为0.25m（栏杆）＋3m（人行道）+0.5m（防撞栏杆）+23.5m （车行道）+0.5m（防撞栏杆）+3m（人行道）+0.25m（栏杆）=31m；24.5m桥宽组成为0.5m（防撞栏杆）＋23.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=24.5m。
互通立交上部结构第二联预应力混凝土箱梁采用单箱四室现浇箱梁，梁高1.6m，C50混凝土，满堂支架施工。
桥面铺装为GQF-Ⅱ防水层+8cmC50混凝土铺装层，支座采用GPZ系列支座。
互通立交第一联、第三联采用20m跨预制空心板，分离式立交全部采用空心板，每跨由18片梁组成，板宽1.24m，梁高0.9m，桥面系采用先简支后连续结构体系。
空心板上设10cm的整体化层，8cm计入受力。
主梁均采用预制后用汽车吊装的施工方法，待安装就位后现浇整体化混凝土，设置连续桥面，支座采用橡胶GYZ和GYZF4系列产品。
桥面铺装自上而下为8cm C50混凝土铺装层+10cm C50防水混凝土（整体化层），沥青混凝土规格及配比同路段面层沥青混凝土。
下部结构主桥箱梁部分采用带系梁的三柱墩，墩柱直径为1.3m，基础采用钻孔桩基础，每柱对应配置一根直径为1.5m钻孔桩。
引桥20m空心板部分采用三柱框架桥墩，帽梁采用钢筋混凝土结构，帽梁高1.4m，墩柱直径1.0m，每柱对应配置一根1.2m钻孔桩。
桥台采用桩式桥台，基础采用4根直径为1.5m钻孔桩基础。
二、检测及荷载试验依据本次检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行：⏹1）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；⏹2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）；⏹3）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/23-2001）；⏹4）《工程测量规范》（GB 50026-93）；⏹5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）；⏹6）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）；⏹7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；⏹8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 -2004）；⏹9）佛山市和顺棠溪至料美公路主干线施工图设计文件（中交公路规划设计院2005年11月）三、桥梁外观检查（一）检查目的对于两座立交桥这种新建成的桥梁来说，外观检查旨在通过借助常规检查工具，对结构成桥时的基本状态作直观描述，检查结构是否存在初始缺陷（施工缺陷），为竣工验收试验提供有益的参考，为养护接管部门建立桥梁健康档案，同时也是结构在通车运营期间进行养护维修的基础。
对于检查中发现的较严重的病害应采用检测手段，通过综合荷载试验、计算分析等方法对病害成因及其对结构安全运营的影响作评估。
（二）检查方式文教立交桥上部结构分为等截面箱梁和空心板梁。
针对其具体情况，我们拟采用以下方法对该桥检查：利用路灯车对立交全线进行检查；对于路灯车无法到达的区域，采用在地面上搭设脚手架的方式。
（三）检查内容及方法1、墩柱垂直度文教立交桥共13跨简支梁、4跨连续梁，共计17跨。
大多数桥梁距离地面较高，其墩柱的垂直度对结构的长期受力非常重要。
本检测计划对梁段的墩柱进行垂直度检查，测量方式为随机抽取10～20根，采用吊锤加直尺的方法测量。
根据检查结果，对比业主提供的施工图设计文件，确认结构基本尺寸是否正确和满足设计要求。
2、裂缝检查裂缝检查主要针对桥梁的上部结构以及不包含隐蔽工程的下部结构进行。
对于上部结构拟逐跨检查，主桥主要是腹板、底板、翼缘和墩身，重点部位是连续梁的边跨2/5L、中跨跨中、墩顶及L/8～3L/8跨附近截面；引桥部分对空心板梁的跨中及支座附近进行重点检查。
下部结构主要对盖梁、立柱及桥台的重要部位进行详细检查。
若检查中发现有裂缝出现，则进行详查，摸清结构裂缝的开展情况，并采用裂缝宽度读数仪对裂缝宽度进行测量。
根据现场的测量资料绘制各桥的裂缝分布图，并分析裂缝产生的原因及其对结构工作性能的影响。
3、支座状况检查互通立交主桥箱梁采用GPZ系列盆式支座15个，其余空心板支座采用橡胶GYZ和GYZF4系列产品共1080个。
空心板梁支座采用抽查的形式, 检查的数量约96个；箱梁详细检查每个支座，共15个支座。
全桥共计检查约110个支座。
重点检查支座的安装质量，如支座安装位置、安装方向、垫石质量，以及支座是否有异常变形、脱空和间隙过小等现象。
4、桥面检查桥面结构的状态直接关系到行车的舒适性，所以，桥面检查也是本次检查的重点之一。
桥面检查主要包括：1）桥面铺装表面状况，如是否开裂，桥面是否平整，有无局部质量问题；2）伸缩缝安装的状况，如伸缩缝橡胶条是否破损，安装是否到位，两侧是否平顺；3）防撞栏杆混凝土浇注质量和裂缝情况，排水设施能否正常工作。
4、桥面线形检查根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）第3.3.3条规定：“新建桥梁交付使用前，公路管理机构应事先要求桥梁建设单位在竣工时设置便于检测的永久观测点。
大桥、特大桥必须设置永久性观测点。
测点的编号、位置（距离、标高和地物特征）和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为验收文件中必要的竣工资料予以归档”。
本次线形测量主要包括将各跨桥梁的成桥标高与设计标高进行比对，并将测量结果作为桥梁竣工时的原始线形资料，建立线形观测初始值。
全线共计13跨简支梁段，全桥每孔跨中、支点处布置测试断面，每个断面横向布置两个测点，测点布置根据《公路桥涵养护规范》的要求沿行车道两边（靠缘石处）布置；主桥为四跨连续梁，在跨中、支点处、1L/4和3L/4处分别布置测试断面，每个断面横向布置两个测点。
全桥共计104个测点，具体立面和平面布置如下图所示。
测量中测点布置采用金属钉，并且充分利用已有的永久性观测点。
图3.1 简支梁桥面线形测点布置示意图3.2 连续梁桥面线形测点布置示意测量仪器采用精密水准仪，采用独立水准系，按国家Ⅱ等水准测量规范各限差要求进行测量，闭合差或符合差小于±1×毫米，n为测站数。
各监测点的高程是由通过该二个水准基准点的一条Ⅱ等水准闭合线路，由线路中的工作点来测定各监测点高程。
表3.1 水准测量主要指标为确保观测精度，特制定如下观测措施。
1）作业前编制作业计划表，以确保外业观测有序开展；2）观测前对水准仪进行全面检验；3）观测方法：往测奇数站“后—前—前—后”，偶数站“前—后—后—前”；返测奇数站“前—后—后—前”，偶数站“后—前—前—后”。
5、其它表观检查对本工程范围内的所有桥梁外观进行普查。
重点检查梁体、桥台、盖梁的混凝土表面是否有蜂窝、麻面、空洞、保护层偏薄，钢筋外露等现象存在。
四、其他项目检测（一）检测目的该项目的检测主要是指混凝土强度和钢筋保护层厚度测试，其中混凝土强度主要针对，梁体和墩柱、桥台进行，保护层厚度主针对梁体进行。
另外，若检查中发现梁体有显著的开裂现象，还应对裂缝宽度及深度进行测试。
（二）检测内容及方法1、混凝土强度检测1）回弹法检测混凝土强度混凝土强度检测通常采用回弹法，这种方法是建立在回弹值同混凝土抗压强度之间相互关系的基础上的，以回弹值反映混凝土的抗压强度。
检测依据为中华人民共和国行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/23-2001）。
根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/23-2001）第4.1.3条规定：“每结构或构件测区数不应少于10个”。
如果测试表面不平整，可用角磨机和砂纸对测区表面混凝土进行了打磨处理。
检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，缓慢施压，准确读数，快速复位。
根据本桥情况，上部结构主要测区为箱梁和空心板梁，下部结构主要为墩柱和桥台的测试。
箱梁选取20个测区，空心板部分选取40个测区，下部结构墩柱、盖梁、承台共选取40个测区。
全桥共计100个测区，每个测区测读16个回弹值。
测点在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不小于20mm。
2）超声波检测超声波检测混凝土强度的基本依据是超声波传播速度与混凝土弹性性质密切相关，而混凝土弹性性质与其力学强度存在内在联系。
实际检测中，通过建立超声声速与混凝土抗压强度相关关系并由此推定混凝土的强度。
目前，国内外按统计方法建立的“fcu=v”相关曲线基本上采用以下两种非线性的数学表达式：fcu=AvB和fcu=AｅBv式中，fcu——混凝土抗压强度v ——超声波声速A、B——经验系数。
对于本桥，主要选取箱梁板件和墩柱结构进行检测，全桥共取10个测区进行测试。
2、裂缝深度检测裂缝深度检测需根据检查结果确定，若检查过程中发现结构有超限裂缝，则采用超声仪对具有代表性的裂缝测试裂缝的深度，评定裂缝对截面的削弱程度。
1）检测原理当超声波发射换能器和接收换能器的连线通过裂缝时，由于裂缝破坏了混凝土的连续性，声能在裂缝处产生很大衰减，穿过裂缝传播到接收换能器的首波信号很微弱，波形畸变，其波幅或频率与等测距的无缝混凝土比较，存在显著差异，据此可以判定裂缝深度及其在水平方向是否贯通。
2）检测方法根据桥梁裂缝分布情况和现场检测条件，采用平测法或斜测法。
3）测点布置原则平测法测量深度时，应在裂缝的被测部位以不同的测距同时按跨缝和不跨缝布置测点进行声时测量。
当结构的裂缝部位具有两个相互平行的表面时，可采用斜测法，分别在两个平行的侧面上对应布置跨缝和不跨缝测点，检测时，将探头沿构件侧面逐点移动，进行声时测量。