桥梁检测方案
一般桥梁检测方案及荷载试验概要
一般桥梁检测方案及荷载试验概要前言：桥梁是城市和交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，桥梁可能会出现各种安全隐患。
因此，定期进行桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全的重要手段。
本文将介绍一般的桥梁检测方案及荷载试验的概要。
一、桥梁检测方案1.桥梁结构检查：检查桥墩、桥台、梁体等主要结构部分的外观是否有明显损伤，如龟裂、腐蚀、位移等。
2.桥梁伸缩缝检查：检查伸缩缝的密封情况和位移情况，是否需要维修或更换。
3.桥梁铺装检查：检查桥面铺装的平整度和损坏情况，如沉陷、裂缝等，及时进行维修或更换。
4.桥梁防护设施检查：检查栏杆、护栏、护栏板、标志牌等防护设施的完好性，修复或更换受损部分。
5.桥梁荷载试验：根据桥梁类型和设计要求，进行荷载试验以验证桥梁的承载能力。
1.荷载试验类型：a.静态荷载试验：挂载荷载在桥面上，并在不同位置进行测量和记录，以评估桥梁的适应能力。
b.动态荷载试验：运用专用试验车辆在桥面上行驶，并测量桥梁振动响应，评估其动力特性和疲劳性能。
2.荷载试验步骤：a.测量桥梁的起始状态：如桥梁尺寸、挠度等，以作为试验前后的对比依据。
b.挂载试验荷载：按照设计要求，在桥面上挂载试验荷载，并确保其均匀分布。
c.试验过程测量：在试验过程中，对桥梁的振动、应变、变形等进行实时测量和记录。
d.卸载试验荷载：试验结束后，卸载试验荷载，并再次进行测量以对试验前后进行对比。
e.数据分析和评估：对试验数据进行分析，并评估桥梁的荷载承载能力和安全性。
3.荷载试验设备：a.桥梁载荷测试仪器：用于测量和记录桥梁在荷载作用下的应变、挠度、位移等数据。
b.动力车辆：用于模拟实际车辆荷载，并产生桥梁的动力响应。
c.其他测量设备：如磨损仪器、位移传感器等，用于检测和记录桥梁各个部位的损伤和变形情况。
结论：桥梁检测和荷载试验是确保桥梁安全和可靠性的重要手段。
通过定期检测和荷载试验，可以及时发现和修复桥梁的安全隐患，提高桥梁的使用寿命和承载能力，并确保交通运输的顺畅和安全。
桥梁交工检测方案
桥梁交工检测方案1. 背景桥梁建设是现代化城市建设的重要组成部分。
在桥梁工程建设结束后，需要进行交工检测，以确保桥梁建设符合设计要求，符合安全要求，经过交工检测合格方可交付使用。
2. 检测内容桥梁交工检测应包括以下内容：2.1 结构检测结构检测主要是检测桥梁结构的稳定性、受力状态、变形情况，检测主要内容包括：•桥墩、桥墩基础的结构稳定性检测•桥面板、钢梁、悬索索的变形检测•荷载试验，主要是对桥梁承受荷载的情况进行测试2.2 材料检测材料检测主要是对桥梁的材料进行测试，检测内容包括：•混凝土标样试验•钢筋试验•水泥的使用情况2.3 环境检测环境检测主要是测试桥梁周围的环境影响，检测内容主要包括：•混凝土凝固周期、干燥收缩试验•混凝土孔隙度比率测试•大气污染情况测试3. 检测流程桥梁交工检测包括五个阶段，分别为：3.1 准备阶段准备阶段主要是对桥梁交工检测所需的人员、仪器设备进行准备。
3.2 桥梁检查桥梁检查主要是对桥梁的结构稳定性、受力状态、变形情况进行检查。
3.3 材料检查材料检查主要是对桥梁所用的材料进行检查。
3.4 环境检查环境检查主要是对桥梁周围的环境影响进行检查。
3.5 数据汇总分析数据汇总分析主要是将桥梁检测过程中所得到的数据进行统计分析，评估桥梁交工检测结果，给出检测报告。
4. 检测报告格式桥梁交工检测报告包括三个部分，分别是封面、正文、附录。
4.1 封面封面包括以下内容：•中英文交工检测报告•桥梁名称、位置、建设单位、检测单位、检测人员、报告编写时间4.2 正文正文包括检测结论、主要检测数据、检测中发现的问题及解决方案等内容。
4.3 附录附录包括桥梁的设计图、结构设计计算书、关键部位的检测照片等内容。
5. 总结桥梁交工检测是确保桥梁建设符合设计要求和安全要求的必要步骤。
桥梁交工检测内容涉及到结构检测、材料检测和环境检测三个方面，检测报告格式应包括封面、正文和附录三部分。
桥梁工程检测技术方案
桥梁工程检测技术方案一、桥梁检测的目的桥梁检测的目的是为了及时有效地发现桥梁结构的缺陷和损坏，保障桥梁结构的安全运行。
具体来说，桥梁检测的目的包括以下几个方面：1. 找出结构缺陷：包括桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀、松动等问题。
2. 评估结构安全性：通过检测和监测，评估桥梁结构的承载能力，判断其是否符合安全要求。
3. 制定维护计划：通过检测结果，制定桥梁的维护方案和计划，及时修复和加固桥梁结构。
二、桥梁检测的方法1. 目测检测：传统的桥梁检测方法，通过人工目测来发现桥梁结构的问题。
这种方法简单直观，但不能发现深层次的隐患，而且受限于人工经验。
2. 非接触式检测：采用激光扫描、无人机航拍等技术，对桥梁结构进行三维扫描和测量，能够快速高效地获取结构信息，并生成数字化的结构模型。
3. 传感器监测：在桥梁结构关键部位安装传感器，进行实时监测桥梁的振动、变形、应力等参数，能够及时发现和记录结构变化。
4. 超声波检测：通过超声波对桥梁结构进行探伤检测，可以发现深层次的内部缺陷。
5. 磁粉探伤：对桥梁结构进行磁粉检测，能够有效发现表面和近表面的裂缝和缺陷。
6. 声发射检测：通过桥梁结构的声发射信号，进行结构监测和健康诊断。
三、桥梁检测技术方案1. 数据采集：选用高精度激光扫描仪、无人机、传感器等设备，对桥梁进行全方位的数据采集，获取结构的三维信息、振动数据、应力数据等。
2. 数据处理：对采集的数据进行处理和分析，使用数字化建模技术，生成桥梁的结构模型，对结构参数进行分析和计算。
3. 缺陷识别：利用图像处理和模式识别技术，对结构模型进行缺陷识别和分类，发现桥梁结构的问题。
4. 综合评估：基于数据分析和结构模型，对桥梁的安全性进行评估，判断其承载能力和使用寿命，确定维护和加固的优先级和措施。
5. 报告输出：生成桥梁检测报告，包括结构的详细信息、缺陷和问题的分析、维护建议和预算等内容，为维护管理人员提供决策依据。
四、桥梁维护管理基于检测结果和报告，进行桥梁的维护计划制定和实施。
公路桥梁工程检测方案
公路桥梁工程检测方案一、背景介绍公路桥梁是道路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，必须具备良好的安全性和承载能力。
为了确保桥梁的安全运营，必须定期进行检测和评估工作。
本方案旨在针对公路桥梁工程进行全面、科学、系统的检测，识别各种潜在问题，为维护桥梁安全提供依据。
二、检测方法1.目视检查：通过目测桥梁各个部位的表面状况，如裂缝、变形、脱落等情况，初步判断桥梁是否存在问题。
2.非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、微震检测、红外热像仪检测等，对桥梁的结构和材料进行检测，分析和评估其性能和耐久性。
3.破坏性检测：对桥梁采取取样方式，进行试验室测试，如材料力学性能测试、金相分析、化学成分分析等，了解桥梁结构和材料的实际情况。
三、检测内容和指标1.桥梁结构检测：a.桥墩和桥台：检测其稳定性和承载能力，包括裂缝、鼓包、变形等情况。
b.桥面板和梁体：检测其变形和损坏情况，包括裂缝、腐蚀、锈蚀等问题。
c.桥面铺装层：检测铺装层的平整度和破损情况，确定是否需要进行维修或更换。
2.基础检测：a.强度和稳定性：通过钻孔和取样方式进行实验室测试，评估基础的承载能力和稳定性。
b.抗冲击性能：通过冲击试验检测基础的抗震能力，分析其对地震的响应。
3.螺栓和焊接检测：a.检测螺栓连接部位的松动情况，并进行紧固。
b.检测焊接接头的质量，如焊缝的强度、裂纹等，确保焊接质量符合要求。
四、检测频率和评估标准1.桥梁结构检测：每年进行一次全面检测，以及每季度进行一次表面巡视检查。
2.基础检测：每两年进行一次强度和稳定性测试，每五年进行一次冲击试验。
3.螺栓和焊接检测：每年进行一次检测，并及时修补和更换损坏的部分。
4.评估标准：根据《公路桥梁评定标准》，结合现行桥梁设计规范和相关标准，对检测结果进行评估，确定桥梁的安全等级和使用寿命。
五、检测报告和处理意见1.检测报告：对每次检测结果进行详细记录，包括桥梁的各项数据和评估结果，以及存在的问题和建议的处理措施。
桥梁交工检测方案
桥梁交工检测方案背景桥梁作为重要的交通基础设施，对于公路、铁路、水路等交通运输领域，起到了至关重要的作用。
在桥梁建设的过程中，为了确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性，需要进行交工检测，这是一个关键的环节。
交工检测可以发现桥梁建设中可能存在的质量问题，及时进行纠正，确保桥梁的安全使用。
检测方案1. 桥梁结构主体质量检测桥梁结构主体质量检测是桥梁交工检测中最关键的部分。
该检测项主要包括以下内容：•桥墩、桥台及垫肩脚手架的竖直度和垂直度检测；•主梁、横梁以及其他承重构件的质量、位置和方位检测；•各种构件的连接和拼装的完整性和强度检测；•节段板、沥青沉降板、垫定板准确安装检测；•桥梁立面倾角、长度、宽度和高度的检测。
2. 桥面铺装质量检测桥面铺装质量检测是桥面铺装工程的重要环节，主要检测以下内容：•桥面铺装材料的厚度、结构和质量检测；•板面表面质量检测，检测表面是否平整、无裂缝、无变形；•桥缝位置和几何形状的检测；•管路、桥下隧道、孔隙、排水系统等设置是否合理。
3. 桥梁安全设施检测桥梁安全设施的检测主要是确保桥梁的安全性和交通运输的顺畅性。
主要关注以下检测项：•桥梁进口、出口标志牌设置是否合理；•匝道、超车道、匝道等转向线形状的检测；•凸起线、标线、标志、护栏、灯具等设施的合理性和合规性；•桥梁底部的排水沟、喷口、防冻设施等设置是否合理。
检测方法桥梁交工检测需要有科学、严谨的检测方法，以保证检测数据的准确性。
一般来说，检测方法应具有以下特点：1.精确——检测仪器的精度要高、稳定、准确，检测方式和信号分析方法应可靠，确保检测结果的精确性。
2.高效——检测时间短、效率高、可靠性强，对于检测人的素质要求不高，可大大提高检测效率。
3.轻便——设备和仪器便携轻便，易于搬运和操作，适用于复杂环境下的检测。
常见的桥梁检测方法有视觉检测、物理检测、非接触式检测、超声波检测、振动检测、激光测量等方法。
结论桥梁作为重要的交通基础设施，质量和安全性对于公众安全有着直接的关系。
桥梁检测实施方案
桥梁检测实施方案桥梁是连接两个地点的重要交通枢纽，其安全性对于人们的出行和生活质量至关重要。
为了确保桥梁的安全运行，桥梁检测实施方案是必不可少的。
以下是一个桥梁检测实施方案的详细说明。
一、检测目标和内容检测目标是确保桥梁的结构安全和承载能力，以及发现潜在的结构问题。
检测内容主要包括：1.桥梁结构的基本信息，如桥梁类型、跨度、长度、宽度等。
2.桥墩和桥面的外观状况，如表面裂缝、水泥状况等。
3.桥梁承重结构的材料和构造，如钢筋、混凝土等。
4.桥梁的自然环境，如气候、地质情况等。
5.桥梁负荷情况，如交通流量、车辆负载等。
二、检测方法和工具1.目视检查：通过肉眼观察，对桥梁的外观状况进行初步评估，包括裂缝、疲劳、腐蚀等。
2.非破坏性检测：使用超声波、红外线热像仪等设备，对桥梁的材料进行检测，如钢筋的腐蚀、混凝土的质量等。
3.破坏性检测：通过取样测试，对桥梁材料和结构进行实验室分析，包括强度、碳化深度等。
4.荷载试验：使用大型控制负荷设备，模拟实际负载条件，对桥梁的承载能力进行全面评估。
三、检测周期和频率检测周期和频率应根据桥梁的重要性、年限、环境等因素进行评估。
常见的检测周期包括：1.年度检测：对重要的、老化的桥梁进行全面检测，如主要跨度大桥、地理位置特殊或负荷大的桥梁。
2.两年检测：对一般情况下的桥梁进行全面检测，如市区常规道路上的桥梁。
3.四年检测：对新建或维修过的桥梁进行全面检测，以保证其正常使用。
四、检测结果处理和评估根据检测结果，将桥梁的状况分为以下几种情况：1.合格状态：桥梁结构完好，无裂缝、腐蚀等问题。
2.待修状态：桥梁存在一些结构问题，但不会影响正常使用，需要进行定期检测和维修。
3.紧急修复状态：桥梁存在严重结构问题，可能会影响安全使用，需要立即进行修复和加固。
4.建议拆除状态：桥梁存在严重的结构问题，无法修复，需要拆除重建。
五、补充措施和建议1.定期维护和保养：定期对桥梁进行清洁、除草、涂漆等，预防和减缓结构破损。
桥梁工程试验检方案
桥梁工程试验检方案一、前言桥梁工程是一项重要的基础设施工程，对于交通运输起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对其进行全面的试验检测。
本方案旨在对桥梁工程试验检测进行详细的规划和安排，以确保桥梁的设计和施工符合相关技术标准和规范要求。
二、试验检测内容1. 材料试验：对桥梁使用的材料，如混凝土、钢筋等进行抽样检测，以确保其符合相关标准要求。
2. 结构试验：对桥梁结构进行静载试验和动态试验，以验证其设计和施工的可靠性和安全性。
3. 预应力试验：对桥梁中的预应力构件进行预应力力度和锚固性能的试验检测，以确保其符合设计要求。
4. 防护层试验：对桥梁防护层的厚度和质量进行检测，以确保其达到防腐、防火和防腐蚀的要求。
5. 渗漏试验：对桥梁防水层进行渗漏试验，以确保其达到防水的要求。
三、试验检测方法1. 材料试验：采用标准试验方法和设备，对抽样材料进行抗压试验、抗拉试验、弯曲试验等。
2. 结构试验：采用静载试验仪和动态试验仪进行试验，对桥梁结构进行荷载性能、振动响应等试验检测。
3. 预应力试验：采用预应力力度测试仪和锚固性能测试仪进行试验，对预应力构件的预应力力度和锚固性能进行检测。
4. 防护层试验：采用厚度仪和钢丝刷进行试验，对防护层的厚度和质量进行检测。
5. 渗漏试验：采用水压试验仪对防水层进行渗漏试验，以检测其防水性能。
四、试验检测依据和标准1. 材料试验：依据《混凝土及混凝土结构材料质量检验标准》(GB/T 50081)和《钢筋混凝土结构试验方法标准》(GB/T 50081)等相关标准进行试验检测。
2. 结构试验：依据《桥梁振动试验方法与规范》(JTG/T 03-2000)和《桥梁静载试验方法与规范》(JTG/T E60-2008)等相关标准进行试验检测。
3. 预应力试验：依据《钢丝绳预应力混凝土结构质量检验标准》(GB/T 50445)和《钢筋混凝土预应力构件试验方法标准》(GB/T 18429)等相关标准进行试验检测。
城市桥梁工程质量检测方案
城市桥梁工程质量检测方案一、引言城市桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，承载了城市交通的重要功能。
因此，其质量和安全性显得格外重要。
质量检测是确保桥梁建设质量的重要环节，本文将就城市桥梁工程质量检测方案进行详细的介绍。
二、检测目的1. 确保桥梁工程符合设计要求和施工规范，达到预期设计寿命；2. 检测桥梁主体结构和材料的质量，保证桥梁的安全性；3. 发现桥梁工程中的质量问题，为后续维修与管理工作提供依据；4. 提升桥梁建设单位的工程管理水平和施工技术水平。
三、检测内容1. 桥梁主体结构的检测，主要包括桥墩、桥台、桥面板、桥梁基础等部分的检测；2. 材料的质量检测，如混凝土、钢筋、预应力钢束等材料的质量检测；3. 设备的检测，如桥梁施工中使用的各类机械设备的质量检测；4. 施工工艺的检测，如浇筑工艺、预压工艺、混凝土养护工艺等的检测。
四、检测方法1. 桥梁主体结构的检测（1）超声波检测：利用超声波检测设备对桥梁主体结构进行非破坏检测，分析结构的厚度、孔隙率、裂缝情况等；（2）钢筋探伤：采用磁座探伤法、磁粉探伤法等方法对桥梁内部的钢筋进行检测，发现钢筋断裂和腐蚀情况；（3）混凝土检测：采用混凝土强度测试仪、混凝土氯离子渗透仪等设备对混凝土质量进行检测。
2. 材料的质量检测（1）混凝土强度检测：采用现场取样的方式，对混凝土进行抗压强度测试，确保混凝土达到设计要求；（2）钢筋质量检测：对现场采购的钢筋进行化学成分分析和力学性能测试。
3. 设备的检测（1）机械设备的检测：采用设备自身的检测方法，如起重机的吊重试验，混凝土搅拌站的设备运行试验等；（2）标准化检测：对国家标准规定的设备进行检测，确保设备的质量和性能符合标准要求。
4. 施工工艺的检测（1）工艺流程检测：对施工过程中的浇筑、预应力张拉、养护等工艺进行现场检测，确保施工工艺符合规范要求；（2）质量把关：检测施工工序中的关键节点，如模板拆除、预应力锚固、混凝土浇筑等环节的质量把关。
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****桥承载能力静动载试验方案编制：校审：批准：****工程检测有限公司2016年月日目录第一章工程概况 01.1任务来源及具体任务 01.2项目概述 01.2.1主要技术指标 (2)1.3工程质量鉴定检测依据 (2)第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (3)2.1荷载试验的目的 (3)2.2静载荷载试验 (3)2.3动载荷载试验 (3)2.4使用仪器 (4)第三章静载试验实施 (5)3.1试验项目 (5)3.2测试项目及其量测方法 (5)3.3荷载计算 (5)3.4加载车辆 (7)3.4.1 试验承载能力加载方案 (7)3.4.2荷载加载系数 (8)3.5试验加载步骤 (8)3.6试验加载程序 (9)3.7加载方式与分级加载 (9)3.8加载位置与加载工况确定 (9)3.8.1车载布置 (10)3.8.2挠度测点布置方案 (11)3.8.3应变测点布置方案 (11)第四章动载测试 (14)4.1动载试验概述 (14)4.2试验目的 (14)4.3测试系统 (14)4.4试验内容 (15)第五章项目组织机构、设备及人员安排 (16)5.1项目组织机构 (16)5.2参与检测的人员情况 (16)5.3主要机械、仪器、及材料试验计划 (17)5.4桥梁检测工作安排 (18)第六章安全保障和配合 (19)6.1安全管理目标 (19)6.2安全管理主题 (19)6.3建立健全安全管理网络 (19)6.4安全检测的技术措施 (19)6.5现场操作安全事项 (19)6.6用电安全注意事项 (20)6.7安全管理总体计划 (21)6.8环保措施 (21)6.9配合 (21)第一章工程概况1.1任务来源及具体任务为了加强政府对工程质量的监督控制职能和作好工程竣工质量鉴定工作，受桂阳县农村公路管理站的委托，///检测有限公司对****桥进行承载能力试验检测工作。
本次试验检测工作主要是桥梁的静、动荷载试验。
1.2项目概述**桥位于**县X078线，中心桩号K18+783，交叉角度60度。
桥梁采用1×20m预应力混凝土空心板，桥梁全长32.44m，全宽7m。
桥梁的整体布置图与横截面图分别见图1-1、图1-2、图1-3、图1-4。
图1-1 桥梁整体布置图（单位：cm）图1-2 桥梁横断面图（单位：cm）图1-3 空心板端部横截面布置图（单位：mm）图1-4 空心板跨中横截面布置图（单位：mm）1.2.1主要技术指标（1）桥梁全长32.44米，即1×20m预应力混凝土空心板；（2）设计荷载: 公路Ⅱ级（3）桥梁宽度布置为：7.0m=净-6.0m(行车道)+2×0.5m（防撞栏）（4）桥梁纵、横坡：纵坡0%、横坡1.5%。
1.3工程质量鉴定检测依据本次检测主要依据现行国家技术标准、部颁标准及相关技术规范、规程进行，具体包括：(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(2)《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；(4)《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）；(6)施工设计图和其它有关技术文件。
第二章桥梁试验目的、内容及仪器本次检测主要包括两方面的内容：静载试验检测和动载试验检测。
2.1荷载试验的目的通常，对建成竣工后的桥梁均宜进行荷载试验，并将试验结果作为对桥梁承载能力、技术状况与工程质量进行综合评价的重要依据。
本次试验的目的主要包括：（1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性；（2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准;（3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能，为该桥进一步运营的养护管理提供必要的数据和资料。
2.2静载荷载试验⑴、检验设计荷载作用跨中最大正弯矩下的挠度与应变；⑵、检验设计荷载作用支点最大剪力下的挠度与应变；⑶、试验过程中裂缝的出现及发展情况。
2.3动载荷载试验⑴、结构振动的振幅A与阻尼比ζ；f；⑵、结构振型的测定，结构的固有频率⑶、汽车不同运行速度时的冲击系数μ。
2.4使用仪器表2-1 试验仪器设备一览表第三章静载试验实施3.1试验项目实施荷载试验是通过对桥梁施加静力荷载作用，测定桥梁结构在试验荷载作用下的结构响应，并据此判定桥梁承载能力是否满足要求。
为了满足鉴定桥梁承载能力的要求，试验荷载工况的选择应依据反映桥梁结构的最不利受力状态的原则来进行。
依据相关标准规范的规定并结合试验桥梁结构体系的具体情况来设置加载工况。
依据本次工程特点，静载试验项目如表3-1所示。
表3-1静载试验项目测试内容图3-1 静载测试断面示意图3.2测试项目及其量测方法(1) 空心板挠度拟采用在空心板跨中底板设置测点，采用百分表测试；(2) 空心板表面应力（应变），拟采用在空心板底板表面粘贴应变片或表面式应变计，配匹数据采集装置进行测量；3.3荷载计算根据设计文献规定，计算荷载：公路Ⅱ级。
各试验桥梁桥跨理论内力计算如下，由于在实际试验过程中，桥面沥青层铺设情况、试验环境、荷载重量、加载方式等各种不确定因素存在，会导致实际内力计算值与以下内力计算值产生差别，则在试验前、试验中及试验后需对其内力计算按照实际情况进行相应调整。
表3-2 荷载计算图形计算项目计算图形有限元模型设计荷载作用下最大正弯矩图设计荷载作用下最大剪力图试验荷载作用下跨中最大正弯矩及变形图试验荷载作用下支点截面最大剪力及变形图3.4 加载车辆3.4.1 试验承载能力加载方案根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）的规定，静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应要求能够充分暴露结构的承载能力，一般试验荷载效率系数要达到以下要求：0.951.05q η≤≤/(1)sq S S ημ=⋅+S —静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力、应力或变位的最大计算效应值；S —检算荷载产生的同一加载控制截面内力、应力或变位的最不利效应计算值；μ—按规范取用的冲击系数值； qη—静力试验荷载效率。
理论上，对于每一个测试项目，不论是弯矩、剪力还是轴力都要在其对应的最不利位置进行加载试验。
但在实际处理过程中，可以通过理论计算对这些最不利的加载情况进行合并，以提高试验的效率。
根据确定的控制设计的主要指标，参照内力影响线对相应的截面进行最不利的试加载，在保证试验荷载效率达到0.951.05q η≤≤的情况下，确定实际试验的加载车辆，最终采用的试验车辆的参数如表3-3所示。
图3-2 实际加载车辆轴重、轴距示意图 表3-3 荷载试验标准车辆技术参数表3.4.2荷载加载系数根据测试工况列出各控制截面内力的静载试验效率系数qη见表3-4；表明各试验工况下的荷载效率系数均能达到规范要求。
在上述荷载作用下，各试验梁荷载效率系数在规定的范围内，梁体承载力可以得到充分体现，且并不至于对梁板造成损伤。
表3-4 泉田桥静载试验效率（内力单位：kN ·m ）3.5试验加载步骤加载前一天，将试验跨梁底混凝土电阻应变片粘贴、检查完毕。
正式加载试验前调试静态电阻应变仪，将各点应变调零，标示变形测点位置，测量加载车辆轴距及轴重，标出加载线。
正式加载前，对结构进行2次预加载，使结构进入正常工作状态，消除结构的非弹性变形。
同时检查测试设备工作状况是否正常，性能是否可靠，并预演人员组织及操作情况。
每级荷载加载后，等待结构变形稳定。
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》，按结构在同一级荷载内，最后5分钟变位增量小于前一个5分钟变位增量的15%，且加载稳定时间不小于15分钟。
则可以正式读数记录。
全部卸载完成后，待时30分钟以上读各测量参数的残余值。
整个试验过程中，要随时关注量测值的变化是否符合规律，及时排除故障。
若发现数据异常，应查明原因，排除故障后研究是否继续加载。
出现以下情况，立即停止加载：⑴控制测点应力已达到或超过理论计算的控制应力时；⑵控制测点挠度超过规范允许值时；⑶由于加载，使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出现；裂缝超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大影响时；⑷发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。
正式加载按以下荷载工况加载程序进行试验，车速小于5km/h。
3.6试验加载程序(1)在进行正式加载试验前，用两辆载重加载车分别在桥跨L/2或L/4进行横桥向对称的预加载，预加载试验每一加载载位的持荷时间为20分钟。
预加载的目的在于，一方面是使结构进入正常工作状态，另一方面是检查测试系统和试验组织是否工作正常。
在确认测试系统和试验组织工作正常后，预加载试验宜反复进行两次。
(2)预加载卸至零荷载，并在结构得到充分的零荷恢复后，才可进入正式加载试验。
正式加载试验分别按试验方案所列的加载工况序号逐一进行，完成一个序号的加载工况后，应使结构得到充分的零荷恢复，方可进入下一序号的加载工况。
结构零荷充分恢复的标志是，加载试验实测的结构最大变位测点在卸零荷后变位恢复最后一个10分钟的增量小于第1个10分钟增量的15%。
3.7加载方式与分级加载为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线，防止结构加载意外损伤，就某一加载试验项目，其静力试验荷载分成三级或四级加载，分两级卸零。
加载方式为单次逐级递加到最大荷载，然后分级卸至零荷载。
静力试验荷载的加载分级主要依据载车在某一加载试验项目对应的控制截面内力和变位影响面内纵横向位置的不同以及加载车数量的多少，大约分成设计标准活荷载产生该加载试项目对应的控制截面内力或变位的最不利效应值的60%、80%、100%。
3.8加载位置与加载工况确定试验加载位置与加载工况的确定主要依据以下原则进行：(1)尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率；(2)在满足试验荷载效率以及能够达到的试验目的前提下，加载工况进行简化、合并，以尽量减少加载位置；(3)每一加载工况依据某一加载试验项目为主，兼顾其他加载试验项目。
静力试验确定的加载工况及相应的加载位置和加载试验项目按照实际计算结果为准。
3.8.1车载布置各工况最大效应车载布置根据计算结果进行布置。
图3-3 跨中最大正弯矩影响线1#2#图3-4 工况1（跨中最大正弯矩）加载及车辆布置情况图3-5 支点最大剪力影响线图3-6 工况2（支点最大剪力）加载及车辆布置情况3.8.2挠度测点布置方案桥面挠度拟采用在空心板跨中底板设置测点，采用百分表测试；具体布设情况见图3-7。