既有桥梁监控监测方案(最终1)
桥梁监控测量方案
桥梁监控测量方案桥梁监控测量方案导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量1、导线控制测量利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。
经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。
2、桥轴线测量控制利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。
即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。
3、墩、台、桩定位测量施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。
墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。
可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。
同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。
（1）桩基础钻孔定位放样根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。
施工放样采用全站仪坐标法进行。
（2）承台施工放样用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用。
通过吊线法和水平靠尺进行模板安装，安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。
用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。
（3）墩身放样桥墩墩身形式多样，大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。
墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。
用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较，直到差值满足规范和设计要求为止。
（4）支座垫石施工放样和支座安装用全站仪坐标法放出支座垫石轮廓线的特征点，供模板安装。
安装完毕后，用全站仪进行模板4角顶口的坐标测量，直至符合规范和设计要求。
桥梁监控量测实施方案
桥梁监控量测实施方案
一、引言
桥梁监测是工程技术领域的一门专业，主要研究的是桥梁的结构性能
及随着时间的推移而发生的变化，以确保桥梁的安全可靠性。
桥梁监控量
测是用来监测桥梁安全性能的一种技术手段。
该方案的实施目的是为了实
现桥梁变形、变强、变应力等测量，了解桥梁的运行变化状态，及时发现
问题并采取措施，以保障桥梁建筑安全。
二、桥梁监控的量测技术和方法
1、结构位移测量技术：采用激光位移传感器、斜仪位移传感器和陀
螺仪位移传感器等，监测桥梁的位移，以及与其他变化的对比，来评估桥
梁的状态。
2、结构强度及变形测量技术：采用加速度传感器、应变传感器、振
动传感器等，监测桥梁的强度变化，并以此判断桥梁的状况，以及桥梁的
变形。
3、应力变化测量技术：采用应力传感器、脉冲测厚仪、温度传感器，监测桥梁的应力变化，及时发现和消除桥梁存在的应力异常，以确保桥梁
的安全可靠性。
4、模拟计算技术：采用有限元分析、工程计算机辅助分析技术等，
对测量的数据进行模拟计算，并与实际变化情况进行比较，以提供实际的
参照依据。
三、监控量测方案。
桥梁监测解决方案
桥梁监测解决方案一、背景介绍桥梁作为重要的交通基础设施之一，承担着承载车辆和行人的重要任务。
然而，由于长期使用和外部环境的影响，桥梁可能会浮现各种问题，如结构损伤、裂缝、变形等。
因此，为了保障桥梁的安全运行，进行桥梁监测是非常必要的。
二、桥梁监测的目的桥梁监测的目的是通过实时、准确地获取桥梁的结构状态和运行信息，及时发现和预测潜在的问题，采取相应的措施进行维护和修复，确保桥梁的安全运行。
三、桥梁监测解决方案1. 传感器选择：为了实现对桥梁的全面监测，可以选择多种传感器进行数据采集。
例如，应力传感器可用于监测桥梁的受力情况；加速度传感器可以用于检测桥梁的振动情况；温度传感器可用于监测桥梁的温度变化等。
根据桥梁的具体情况和监测需求，选择合适的传感器进行安装。
2. 数据采集与传输：采集到的传感器数据需要进行实时的采集和传输，以便及时分析和处理。
可以使用无线传感网络技术，将传感器数据无线传输到数据中心。
同时，为了确保数据的安全性和可靠性，可采用数据加密和冗余传输等措施。
3. 数据分析与处理：采集到的传感器数据需要进行有效的分析和处理，以提取实用的信息。
可以利用数据挖掘和机器学习等技术，对数据进行分析，发现异常和趋势，预测潜在的问题。
同时，还可以根据历史数据和模型进行桥梁的结构健康评估。
4. 报警与预警：当监测到桥梁存在异常情况或者潜在问题时，系统应及时发出报警和预警信号，以便相关人员能够及时采取措施进行维修和修复。
可以通过手机短信、邮件、声音和光线等方式进行报警和预警。
5. 数据可视化与管理：为了方便用户查看和管理桥梁监测数据，可以开辟相应的数据可视化和管理平台。
通过该平台，用户可以实时查看桥梁的监测数据、报警信息和维修记录，进行数据分析和报表生成，提供决策支持。
四、桥梁监测解决方案的优势1. 实时性：采用无线传感网络技术，实现桥梁监测数据的实时采集和传输，及时发现潜在问题。
2. 准确性：通过多种传感器的数据采集和分析，提高对桥梁结构状态的准确判断。
桥梁工程监控量测方案
桥梁工程监控量测方案一、前言随着经济的发展和城市化进程的加快，对桥梁工程的需求也越来越多。
而桥梁工程的安全和稳定性对城市交通、人民生命财产安全具有非常重要的意义。
为了保障桥梁工程的安全和稳定性，需要进行科学合理的监控量测。
本文将从桥梁工程监控的必要性、目标及要求、监控量测的内容和技术手段等方面进行探讨和分析，最终制定出一套完善的桥梁工程监控量测方案。
二、桥梁工程监控的必要性1.1 提高桥梁工程的安全性和稳定性桥梁工程是连接城市和乡村、交通线路的重要部分，如果桥梁工程出现安全事故，将给车辆和行人带来极大的危险。
因此，提高桥梁工程的安全性和稳定性是非常必要的。
1.2 延长桥梁工程的使用寿命桥梁工程一般需要长期使用，在使用过程中，可能会受到各种自然因素的影响，如风、雨、冰雪等。
通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而及时进行维护和修理，延长桥梁工程的使用寿命。
1.3 保障桥梁工程的运行畅通桥梁工程是城市交通的重要组成部分，如果桥梁工程出现故障，将会对城市交通产生严重影响。
通过监控量测，可以及时了解桥梁工程的运行情况，从而保障桥梁工程的运行畅通。
三、桥梁工程监控的目标及要求2.1 监控的目标（1）了解桥梁工程的结构变形情况，保证其安全性和稳定性；（2）了解桥梁工程的使用寿命和维护情况，延长其使用寿命；（3）了解桥梁工程的运行情况，保障其运行畅通。
2.2 监控的要求（1）精准性：监控量测的数据必须准确，不能有误差；（2）及时性：监控量测的数据必须及时反馈，不能有延迟；（3）全面性：监控量测的范围必须全面，不能有盲区。
四、监控量测的内容和技术手段3.1 结构变形监控（1）介绍结构变形监控是桥梁工程监控的重要内容，通过监控桥梁工程的结构变形情况，可以及时了解桥梁工程的变化情况，从而保证其安全性和稳定性。
（2）技术手段①GPS技术：通过GPS技术实时监测桥梁工程的位置和变形情况；②测量仪器：使用各种测量仪器对桥梁工程进行实时监测，如测距仪、测角仪等；③数字化监控系统：建立数字化监控系统，对桥梁工程进行远程监控。
桥梁监测方案范文
桥梁监测方案范文
一、桥梁基本情况介绍
XX桥梁位于XX市XX路（路线），是一座钢箱梁组合桥梁，跨度为
45m，吨位车道荷载为35吨，桥面纵坡0.125，桥墩高度为3.7m，桥下河
水深度0.8m，桥体施工时间为1985年，结构状况良好，但历经数十年河
水冲刷，加之不停的汽车车辆穿行，桥面抗折强度有所下降，承受能力下降，桥梁安全受到了影响，因此，应采取有效的检测措施，定期检测桥梁
安全性。
二、桥梁安全性监测方案
（1）进行视察：对本项目进行视察，熟悉桥梁结构特征及桥梁状态，包括桥梁宽度、主梁型式、梁体细节、桥墩及封缝处、桥面能否正常通行等。
（2）现场采集数据：对桥梁结构进行细致调查，包括桥梁各部分尺寸、材料及结构形式，采集有关数据，同时进行桥梁的拍照及录像，以便
后期分析。
（3）采集地震动数据：利用安装在桥梁上的数字三轴加速度计。
桥梁监控方案
六、法律法规与标准
1.严格遵守国家相关法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等；
2.参照行业标准，如《公路桥梁养护技术规范》、《城市桥梁检测与评估技术规范》等；
3.遵循企业内部管理制度，确保项目合规、安全、高效运行。
七、保障措施
1.组织保障：成立项目组，明确职责，加强协作；
2.人员保障：配备专业技术人员，进行系统培训；
3.技术保障：采用先进、成熟的技术，确保系统稳定可靠；
4.资金保障：合理预算，确保项目资金充足；
5.安全保障：制定应急预案，加强安全防护。
本方案旨在为桥梁监控提供一套合法合规、科学有效的监测体系，为桥梁安全运行提供有力保障。希望相关部门认真组织实施，确保项目顺利推进。
4.数据存储与分析
数据存储采用分布式数据库，实现海量数据的存储与管理。数据处理与分析模块采用大数据分析技术，对桥梁结构健康状态进行实时评估。
5.预警与报警
当监测数据超过预设阈值时，系统自动发出预警信号，并通过短信、电话等方式通知相关人员。
五、实施步骤
1.调研与评估：对桥梁进行现场调研，评估监测需求，确定监测方案；
2.设备选型与采购：根据监测方案，选型采购相关传感器、数据采集设备等；
3.系统集成与调试：将传感器、数据采集设备等集成到监测系统中，进行系统调试；
4.数据采集与分析：启动监测系统，实时采集数据，进行数据分析；
5.预警与报警：根据数据分析结果，实施预警与报警；
6.养护与管理：根据监测数据，制定桥梁养护计划，指导养护工作；
5.数据采集与处理：启动监测系统，实时采集数据，进行数据处理与分析；
既有桥梁监控监测方案
既有桥梁监控监测方案近年来，桥梁的安全问题备受关注。
随着桥梁的年限逐渐增加，原有的桥梁结构可能由于材料老化、设计不合理以及自然灾害等因素而出现损坏和破坏的情况。
为了及时了解桥梁的健康状况并采取有效的措施进行修复和维护，桥梁监控监测系统应运而生。
桥梁监控监测方案主要包括传感器的布置、数据的采集与处理以及信息的传输与展示三个方面。
首先，传感器的布置是桥梁监控监测方案中的重要环节。
传感器能够测量桥梁的各种物理量，如位移、应变、振动等。
根据桥梁的特点和监测目的，可以选择合适的传感器进行布置。
一般来说，位移传感器可以布置在桥梁的主要支撑部位，用于测量桥梁的变形情况；应变传感器可以布置在桥梁的主要结构部分，用于测量桥梁的应变情况；振动传感器可以布置在桥梁的关键位置，用于测量桥梁的振动情况。
其次，数据的采集与处理是桥梁监控监测方案中的核心环节。
传感器采集到的数据需要通过数据采集设备进行采集，并进行初步的处理。
采集设备可以根据传感器类型和数据量的大小进行选取，常见的有数据采集卡和无线传输设备。
采集到的原始数据可以通过滤波、放大、校正等方法进行处理，得到更加准确可靠的数据。
此外，还可以通过其他数据处理方法，如小波分析、傅里叶变换等，对数据进行进一步分析和提取有用的信息。
最后，信息的传输与展示是桥梁监控监测方案中的应用环节。
采集到的数据可以通过有线或无线方式传输到监测中心。
有线方式可以选择使用光纤或者电缆进行数据传输，具有传输速度快、干扰少的优点；无线方式可以选择使用无线通信技术，如WiFi、蓝牙等，具有方便布线和传输灵活的优点。
监测中心可以对传输过来的数据进行进一步的处理和分析，并做出相应的决策。
此外，还可以将监测结果通过互联网等方式进行展示和共享，方便相关人员进行实时的监控和管理。
综上所述，桥梁监控监测方案包括传感器的布置、数据的采集与处理以及信息的传输与展示三个方面。
通过合理布置传感器、准确采集和处理数据以及及时传输和展示信息，可以实现对桥梁的全方位、全过程的监控和监测，及时发现桥梁的问题并采取相应的措施进行修复和维护，保障桥梁的安全和稳定运行。
桥梁监测解决方案
桥梁监测解决方案一、引言桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障交通运输的顺畅和人民生命财产的安全至关重要。
为了及时发现桥梁结构的异常情况并采取相应的维修措施，桥梁监测解决方案应运而生。
本文将介绍一种全面的桥梁监测解决方案，包括监测手段、数据处理和分析方法以及应对措施。
二、监测手段1. 传感器技术：使用各类传感器对桥梁的结构和运行状态进行监测。
例如，应力传感器可用于测量桥梁的受力情况，加速度传感器可用于检测桥梁的振动情况，温度传感器可用于监测桥梁的温度变化等。
2. 摄像监测技术：利用摄像设备对桥梁进行实时监测，通过图像分析技术可以检测桥梁的裂缝、变形等异常情况。
3. 非接触式测量技术：利用激光测距仪、雷达等设备对桥梁进行远程测量，获取桥梁的形变和位移等信息。
三、数据处理和分析方法1. 数据采集与存储：通过监测手段获取的数据需要进行采集和存储，以便后续的处理和分析。
可以使用数据采集设备将数据实时传输到中央服务器，并进行备份存储，以防止数据丢失。
2. 数据预处理：对采集到的原始数据进行预处理，包括数据滤波、去噪、校正等操作，以提高数据的准确性和可靠性。
3. 数据分析：利用统计学和机器学习等方法对预处理后的数据进行分析，识别出桥梁结构的异常情况，并进行预测和评估。
常用的分析方法包括频域分析、时域分析、小波分析等。
4. 结果呈现：将分析得到的结果以图表、报告等形式进行呈现，便于工程师和决策者进行判断和决策。
四、应对措施1. 预警系统：建立桥梁监测预警系统，及时发现桥梁结构的异常情况，并通过声音、短信、邮件等方式向相关人员发送预警信息，以便及时采取措施。
2. 维修与加固：根据监测结果，及时进行桥梁的维修和加固工作，以防止桥梁发生严重事故。
3. 远程监控：利用互联网和无线通信技术，实现对桥梁的远程监控，减少人工巡检的工作量，提高监测效率。
4. 数据共享与交流：建立桥梁监测数据共享平台，方便相关部门和专家之间的数据交流和经验分享，提高监测工作的水平和效果。
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昆明两面寺立交连接寺瓦路工程既有桥梁施工监控监测方案中铁西南科学研究院有限公司2015年5月目录1 工程概况 (2)项目概况 (2)施工监控监测主要依据 (3)2 施工监控监测的目的 (4)3 施工监控工作计划 (4)4 本项目施工监控的主要内容 (5)5施工监控监测方法 (5)仿真计算分析 (5)既有桥梁变位监测 (6)施工异常情况的对策 (13)6 监控技术方案保证措施 (13)7 施工监控技术质量保证体系 (14)8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)1 工程概况项目概况两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。
现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。
虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。
绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。
寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。
现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。
两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下：立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。
地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。
A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。
桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。
B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。
桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。
C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
瓦寺路虹桥路虹桥路虹桥路虹桥路虹桥路虹桥路虹桥匝道加油站收费站A匝道B匝道C匝道绕城高速匝道绕城高速匝道绕城高速虹桥匝道绕城高速寺瓦路连接线东段寺瓦路连接线西段市区机场机场市区图桥梁总体平面布置图施工监控监测主要依据1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/TF50-2011）2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 3）《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）； 4）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）； 5）《公路污工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）； 6）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）； 7）《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89-2008）； 8）《工程测量规范》（GB50026-2007） 9）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007） 10）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）11）《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）12）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）13）本项目相关图纸、设计文件2 施工监控监测的目的通过对既有桥梁的监控监测，及时掌握匝道桥施工对既有桥梁的影响，分析既有桥梁的稳定性，便于采取相应的措施，保证整个施工过程安全，以便引导正确施工。
3 施工监控工作计划施工监控监测做为第三方参与项目建设，监控监测工作依据实体状态展开，监控监测进度的安排须配合施工方的施工进度，主要分为三个阶段，各阶段监控监测工作安排如下：1）主体结构施工前（1）组织人员、仪器设备进场，并进行设备调试，对全体监控技术人员进行技术交底；（2）进行基础数据的收集（设计文件、施工组织方案、施工进度计划等），对施工方案的优化提出意见或建议；（3）按照合同要求，结合施工现场实际情况及施工组织方案，编制完成详细的施工监控实施方案。
2）桥梁施工过程中（1）结合施工进度，在施工现场建立实时监测系统，在既有桥梁结构主要部位布置偏位、变形等测点，对结构偏位、主梁线形等进行跟踪监测；（2）根据对施工现场实时监测的结果进行计算分析，评估既有桥梁的状态，当结构偏位超限时，应将监测结果及时上报，施工单位立即停止施工作业，查找原因，并采取相应应对措施。
3）主体结构施工完成后（1）施工监控总结报告的编写；（2）人员、仪器设备的离场。
v1.0 可编辑可修改4 本项目施工监控的主要内容根据监控监测项目实际情况，本项目监控主要内容如下：1）仿真计算分析2）既有桥梁变位监测（1）基础沉降监测；（2）既有桥梁墩顶偏位监测（3）既有桥梁主梁线形监测；3）施工程序及异常情况对策。
5施工监控监测方法仿真计算分析施工监控监测方根据既有桥梁在施工过程中桥梁的变位情况，建立力学分析模型进行模拟计算分析，从而了解结构变位对桥梁结构的影响，判定既有桥梁的安全状况，科学指导施工行为，对施工提出合理的建议。
本项工作我方拟采用有限元分析计算软件Midas Civil 2013进行。
Midas Civil 是为了能够迅速完成对土木结构的结构分析与设计而开发的“土木结构专用结构分析与优化设计软件”，功能齐全，完全满足本项目需要。
大型支架斜拉桥钢管拱桥刚构桥结构分析计算软件功能简介既有桥梁变位监测测试目的为了确保该桥的正常运行，分析和总结在施工过程中既有桥梁的变形规律、发展趋势，研究施工过程对大桥变形的影响情况；对运既有的桥梁变形情况有更全面的把握，使监测数据基本能反应变化的真实情况，比较准确地评价既有桥梁的安全态势，并提供较为准确的分析，是桥梁变位监测的目的。
主要表现在以下几个方面：1、通过对基础沉降及墩顶偏位的长期观测，观测既有桥梁在施工过程中有无沉降发生（特别是不均匀沉降）。
2、通过对桥面线形进行观测，掌握桥梁线型变化情况，并根据桥面线形的测试结果推断梁体有无出现下挠，整体刚度有无出现弱化。
挠度是桥梁结构最重要及最直观的指标之一，保证匝道桥施工过程中既有桥梁结构的运营安全。
测试方法要测量既有桥梁基础沉降、墩顶偏位及桥面的线形的变位情况，应建立相应的平面和高程控制网。
观测点分为基准点、工作基点和线形（变形）观测点。
其布设应符合下列要求：1）本桥至少应有3个稳固可靠的点作为基准点；2）工作基点应选在比较稳定的位置。
对通视条件较好或观测项目较少的桥梁结构，可不设立工作基点，在基准点上直接测定变形观测点；3）线形（变形）观测点应设立在结构上能反映变形特征的位置。
4）每次变形观测时，应采用相同的观测路线和观测方法，使用同一仪器和设备，观测人员基本固定，在基本相同的环境和条件下工作。
应定期对平面和高程控制网进行观测，建网初期宜每天观测一次；点位稳定后，检测周期可适当延长，当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核。
5）桥面线形测量（纵断面高程测量）采用三等水准精密测量进行闭合测量。
6）高程测量的控制网，可布设成闭合环、结点或附合水准路线等形式；v1.0 可编辑可修改7）水准基准点，应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物，设立墙上水准点。
当受条件限制时，在变形区也可埋设深层金属管水准基准点。
8）高程观测点的布设，应符合下列规定： （1）能够反映结构变形特征和变形明显的部位；（2）标志应稳固、明显、结构合理，不影响结构物的美观和使用； （3）点位应避开障碍物，便于观测和长期保存。
测量仪器用全站仪系统（或水准仪）测量桥梁各测点的平面坐标及高程，详见图、图。
图全站仪（GPT-6001CLP ） 图水准仪（DSC-32T ）测点布置1）绕城高速匝道6测点布置对新建A 匝道与绕城高速匝道6连接处的既有桥梁结构进行监测，监测范围为邻近匝道连接处2跨范围内的桥梁进行监测，详见图~。
线形测点1墩顶偏位测点1线形测点2线形测点3线形测点4线形测点5线形测点6墩顶偏位测点2墩顶偏位测点3基础沉降测点1基础沉降测点2基础沉降测点3匝A 路基0#台1#墩1#墩图匝道6既有桥梁结构测点布置立面图图匝道6既有桥梁0#桥台基础沉降测点断面图图匝道6既有桥梁1#、2#桥墩基础沉降测点断面图图匝道6既有桥梁0#台顶偏位测点断面图图匝道6既有桥梁1#、2#墩顶偏位测点断面图图匝道7既有桥梁梁体线形测点断面图2）绕城高速匝道7测点布置对新建A 匝道桥台处的绕城高速匝道7上的既有桥梁结构进行监测，监测范围为邻近A 匝道桥台处2跨范围内的桥梁进行监测，详见图~。
线形测点6线形测点5线形测点4线形测点3线形测点2线形测点1墩顶偏位测点3墩顶偏位测点2墩顶偏位测点1基础沉降测点3基础沉降测点2基础沉降测点1新建桥台0#台1#墩2#墩图匝道7既有桥梁结构测点布置立面图图匝道7既有桥梁0#台基础沉降测点断面图图匝道7既有桥梁1#、2#桥墩基础沉降测点断面图图匝道7既有桥0#梁台顶偏位测点断面图图匝道7既有桥梁1#、2#墩顶偏位测点断面图图匝道7既有桥梁梁体线形测点断面图3）绕城高速匝道9测点布置对新建A匝道桥台处的绕城高速匝道9上的既有桥梁结构进行监测，监测范围为邻近A匝道桥台处5跨范围内的桥梁进行监测，详见图~。
线形测点1墩顶偏位测点1线形测点2线形测点3线形测点4线形测点5线形测点6线形测点7线形测点8线形测点9线形测点10线形测点11线形测点12线形测点13线形测点14线形测点15墩顶偏位测点2墩顶偏位测点3墩顶偏位测点4墩顶偏位测点5墩顶偏位测点6地面线基础沉降测点1基础沉降测点2基础沉降测点3基础沉降测点4基础沉降测点5基础沉降测点6新建B匝道0#台1#墩2#墩2#墩2#墩5#墩图匝道9既有桥梁结构测点布置立面图图匝道9既有桥梁0#桥台基础沉降测点断面图图匝道9既有桥梁1#~5#桥墩基础沉降测点断面图图匝道9既有桥0#梁台顶偏位测点断面图图匝道9既有桥梁1#~5#墩顶偏位测点断面图图匝道9既有桥梁梁体线形测点断面图4）虹桥路跨线桥测点布置新建B匝道上跨虹桥路，拟对虹桥路既有桥梁进行结构监测，监测范围为B匝道与虹桥路交叉点处5跨范围内的桥梁进行监测，详见图~。
线形测点1墩顶偏位测点1线形测点2线形测点3线形测点4线形测点5线形测点6线形测点7线形测点8线形测点9线形测点10线形测点11线形测点12线形测点13线形测点14线形测点15墩顶偏位测点2墩顶偏位测点3墩顶偏位测点4墩顶偏位测点5墩顶偏位测点6地面线基础沉降测点1基础沉降测点2基础沉降测点3基础沉降测点4基础沉降测点5基础沉降测点6新建B匝道1#墩（台）2#墩3#墩4#墩5#墩6#墩图虹桥路既有桥梁结构测点布置立面图图虹桥路既有桥梁结构1#墩（台）基础沉降测点断面图图虹桥路既有桥梁结构2#、3#、4#、6#基础沉降测点断面图图虹桥路既有桥梁结构5#基础沉降测点断面图图虹桥路既有桥梁结构1#墩（台）顶偏位测点断面图图虹桥路既有桥梁结构2#、3#、4#、6#墩顶偏位测点断面图图虹桥路既有桥梁结构5#墩顶偏位测点断面图图虹桥路既有桥梁结构梁体线形测点断面图（一）图虹桥路既有桥梁结构梁体线形测点断面图（二）监测时机及频率既有桥梁变位观测时机及频率：新建桥梁基础施工时，每天观测一次；基础施工完毕后每周进行一次观测。