隧道监控量测实施方案
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则1. 引言隧道是现代城市交通和基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测工作变得至关重要。
本文档旨在提供隧道监控量测实施的细则，以确保隧道的安全性和可靠性。
2. 监控设备选择在隧道监控量测工作中，需要选择适当的监控设备。
这些设备应具备以下特点：- 具备高清晰度图像采集功能，以便实时观察隧道内的运行情况。
- 能够实时监测隧道内的温度、湿度等环境参数。
- 具备烟雾、火灾等灾害监测功能，能及时发现并报警。
- 具备车辆行驶状态监测功能，如车速、车流量等。
- 具备智能分析功能，能根据监测数据识别异常情况并进行预警。
3. 监控布局设计在隧道监控量测实施过程中，应合理设计监控布局。
以下是一些建议：- 根据隧道长度和形状，确定安装监控设备的位置。
- 针对关键区域，如车辆进入和离开隧道口、隧道内的交叉口等，增加监控设备数量，以便全面监测。
- 注意隧道内的盲区，合理布置监控设备以消除盲点。
- 考虑到监控设备的覆盖范围和角度，确保能够全面观察隧道内的各个区域。
4. 数据采集和分析监控设备的作用不仅仅是实时观察隧道内的情况，还可以采集和分析数据，从而提供更多的管理决策支持。
以下是一些关键的数据采集和分析要点：- 对于环境参数的采集，如温度、湿度等，应进行长期的数据记录和分析，以寻找隧道内的变化趋势。
- 对于车辆行驶状态的监测，应及时记录并分析车速、车流量等数据，以评估隧道的交通流量和道路状况。
- 对于灾害监测的数据，如烟雾、火灾等，应设置相应的报警阈值，并及时发出警报。
5. 报警与处置监控量测工作的重要目标之一是及时发现并处理隧道内可能发生的异常情况。
以下是一些关于报警与处置的建议：- 设置合适的报警阈值，确保只有在真正有异常情况发生时才会触发报警。
- 确定报警信号的接收方，如相关部门或人员，以便他们能够及时采取行动。
- 建立应急处置预案，包括应急联系人、应急电话等信息，以便在异常情况发生时能够快速应对。
隧道监控量测方案
隧道监控量测方案隧道监控量测方案隧道监控是指通过对隧道结构及其周围环境的全面监测，及时发现和处理隧道运营过程中可能出现的安全风险。
目前，全球各地的隧道安全事故时有发生，因此，隧道监控已经成为保障隧道安全的重要技术手段。
本文旨在探讨隧道监控量测的方案。
1.隧道监控量测参数隧道监控量测参数应包括以下几个方面：（1）位移：隧道位移监测主要针对隧道内部和周围岩体的位移进行监测，以及隧道结构中的任何变形。
主要的监测参数包括滞后变形、收敛变形和开挖变形等。
（2）压力：隧道压力监测是指测量隧道内部和周围岩体以及隧道结构的压力。
主要监测参数包括隧道围岩应力、锚杆力、压力管道内部压力等。
（3）温度：隧道温度监测是指监测隧道内部以及周围环境的温度。
主要监测参数包括隧道内部平均温度、温度梯度及各个节点温度。
（4）水位：隧道水位监测是指测量地下水位、坑内水位和排水系统中水位等。
主要监测参数包括水位高度、水位波动及水位变化速率等。
2.监测方法（1）传统测量仪器：传统测量仪器主要是指激光位移仪、全站仪、GPS、压力传感器、温度传感器等。
这些仪器的测量精度高，但是需要现场排线，测量工作量大，需要花费大量的人力、物力和财力。
（2）遥感监测技术：遥感监测技术是指应用遥感卫星、航拍摄影等技术进行监测。
这种方法无需人员进入现场，可以实现对较大范围内的隧道进行监测，提高了监测效率。
遥感监测数据也可以用于验证传统仪器监测结果的正确性。
（3）传感器网络技术：传感器网络技术是指通过无线传感器网络进行实时监测。
这种方法可以实现实时监测，数据传输方便，具有低功耗、低成本、易维护等优点。
3.数据处理监测数据处理是实施隧道监测量测方案的重要环节。
数据处理包括实时数据采集、数据传输、数据分析和数据存储等。
其中，重要的监测数据应当及时报警并进行应变措施，从而保持隧道安全运营。
4.安全管理隧道监测的安全管理也是隧道量测方案的重要部分。
安全管理应包括隧道安全预警、风险分析、隧道安全评估等方面。
版公路隧道工程监控量测实施方案细则
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。
因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。
2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。
4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。
2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。
2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。
4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。
3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。
隧道监控量测的实施方法技术方案
隧道监控量测的实施方法技术方案隧道监控量测是指通过各种技术手段对隧道结构、环境及交通等进行实时监测和数据采集的系统。
它可以帮助管理人员了解隧道的安全状况，及时发现问题并采取相应措施。
下面是一个关于隧道监控量测实施的技术方案，详细说明了相关的方法和技术。
一、监控设备的选择和安装1.高清摄像机：选择高清摄像机能够提供清晰的图像和视频，用于监测隧道的交通情况、人员活动、火灾状况等。
摄像机的安装位置应根据隧道的结构和特点选择，以保证监测全面而又不影响交通。
2.红外传感器：使用红外传感器能够实时监测隧道内的温度变化，一旦发现温度异常，就可以及时预警并采取措施。
3.光纤传感器：光纤传感器可以监测隧道结构的变形和裂缝等情况，通过实时监测和数据采集，分析结构的变化趋势，及时判断结构的安全状况。
4.烟雾和气体传感器：安装烟雾和气体传感器可以检测到隧道内的烟雾和有害气体浓度，一旦发现异常，及时启动排烟设备或报警系统。
5.电力监测设备：监测隧道电力系统的电压、电流、功率因数等参数，能够及时预警电力设备故障，并避免发生火灾等事故。
二、监控系统的建设和管理1.监控中心：建设一个专门的监控中心，用来接收和处理来自各个监测设备的数据，并及时生成相关报表和图像。
监控中心应具备高效的数据处理能力和网络传输能力。
2.数据传输和存储：使用高速网络进行数据传输，确保数据的实时性和准确性。
同时，建立一个可靠的数据存储系统，保证数据的长期保存和备份，以备后续分析和查询。
3.报警系统：建立一个智能的报警系统，一旦发生异常情况，如火灾、交通事故等，系统能够自动报警并通知相关人员。
4.数据分析和预警：对采集到的数据进行分析和处理，利用数据模型和算法进行预警和预测。
例如，通过对温度传感器数据的分析，可以预测隧道火灾的发生概率，提前采取相应的措施。
5.远程监控和控制：可以通过云平台实现对隧道监控系统的远程监控和控制，随时随地通过云端进行数据查询和设备控制，提高管理效率和响应速度。
隧道工程监控量测方案
隧道工程监控量测方案隧道工程为城市道路隧道，根据新奥法的基本原理，在隧道工程施工中对围岩实行监控量测，其目的在于掌握围岩动态，对围岩稳定性作出评价；为确定支护结构形式、支护参数和支护时间提供依据；了解支护结构的受力大小和应力分布；评价支护结构的合理性及其安全性，为施工提供指导，以确保施工和运营的安全并防止地表下沉。
1监测方案编制依据（1）设计施工图；（2）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（3）《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042—94) ；（4）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；（5）我单位与业主签订的委托监测合同；（6）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；（7）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；（9）《爆破安全规程》(GB6722-2003)；（10）现场踏勘资料及本单位多年来在岩土工程安全监控量测方面的经验、水平、现有量测设备等。
2具体的监测项目该工程监测项目计划遵照公路隧道施工技术规范(JTJ042-94)及委托监测合同的要求，根据围岩条件、支护类型和参数、施工方法，同时考虑量测费用的经济性基础上进行确定。
该隧道在实施阶段的监控量测项目分为必测项目和选测项目两大类，其中必测项目一般包括：隧道地质情况和初期支护状态观察、周边位移净空收敛测试、拱顶下沉观测、锚杆轴力及抗拔力测试；选测项目一般包括：地表下沉观测、钢支撑内力及外力发展情况测试、支护及衬砌表面应力及裂隙量测，爆破振速监测等。
必测项目的各项参数在隧道施工中有着重要的指导作用，必须按规范要求的频率进行量测，选测项目在考虑经济性的基础上根据现场实际情况确定量测的内容和频率。
在监测过程中监测小组按照监测成果的时效(特殊情况下应缩短资料的处理时间)通过对各量测项目现场测试数据的归纳和整理，动态地掌握围岩和支护结构的变化信息并及时地将其反馈到施工现场，一方面用于指导施工，另一方面根据围岩和支护结构的变位、应力发展情况，用于对支护系统和支护参数的修改，确保隧道在施工和运营中的安全。
公路隧道监控量测技术方案
隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。
隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。
隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。
由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。
从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。
1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。
隧道监控量测方案
四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据 .....................................................................................................................三、工程概况 .....................................................................................................................四、监控量测管理 .............................................................................................................五、监控量测技术要求 ................................................................................................... 1．量测数据必须准确可靠。
............................................................................................... 2．数据处理和预测预报要快速准确。
............................................................................... 3．监控必须及时有效、落到实处。
...................................................................................六、量测项目及内容 .........................................................................................................七、工作内容、方法和仪器 .............................................................................................⒈洞内外观察.........................................................................................................................2. 拱顶下沉量测...................................................................................................................3.地表沉降.............................................................................................................................4、周边位移...........................................................................................................................八、洞内监控量测断面间距 .............................................................................................九、量测频率与结束标准 .................................................................................................十、监测数据的统计分析与信息反馈 ............................................................................. 十一、初期支护监测结果异常的处理 .............................................................................一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
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目录1、编制依据 (1)2、工程概况及工程地质条件 (1)2.1、工程概况 (1)2.2、地质概况 (2)3、监控量测的目的 (8)3.1、隧道施工监控量测的目的 (8)4、监控量测的意义 (8)5、监控量测管理机构、人员及设备要求 (9)5.1、管理机构、人员配置 (9)5.2、职责 (10)5.3、监控量测设备管理 (12)6、监控量测项目和频率 (12)6.1、监测项目 (12)6.2、量测频率 (12)7、监控量测方案 (13)7.1、监控量测的基本要求 (13)7.2、监控量测的主要内容 (14)7.3、洞口段地表沉降监测 (15)7.4、隧道净空位移及拱顶下沉量测 (17)7.5、隧道排水及受纳水体流量及水位观测 (20)7.6、洞内、外观察 (21)7.7、必测项目的测点布置 (23)7.8、必测项目的量测频率及数据分析 (27)7.9、部分选测项目的监控量测 (30)8、监控量测实施及要求 (32)8.1、净空变化量测 (33)8.2、拱顶下沉量测 (37)8.3、地表下沉量测 (37)9、监控量测控制和结束基准 (39)9.1、监控量测控制基准 (39)9.2、位移控制基准 (40)9.3、量测结束标准 (42)10、监测数据的处理、分析与信息反馈 (42)10.1、监测数据的处理方法 (42)10.2、监控量测资料的整理分析 (42)10.3、量测数据信息化处理与分析 (45)10.4、监控量测信息反馈 (61)11、提交的监测成果资料 (65)11.1、日报 (65)11.2、月（周）报 (65)11.3、专题报告 (66)11.4、监测总报告 (66)12、工程安全性管理及应对措施 (67)12.1、工程安全性管理内容 (67)12.2、监测管理质量保证措施 (69)13、监控量测质量保证措施 (70)13.1、监控量测质量保证措施 (70)13.2、监测点保护措施 (71)13.3、安全文明作业 (71)附表 (72)隧道监控量测实施方案1、编制依据为了及时了解掌握隧道施工过程中围岩的稳定状态和支护、衬砌的可靠程度，确保施工安全及隧道结构的长期稳定性，在隧道施工过程中，及时为隧道围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，为施工决策管理服务，实现信息化施工管理。
铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR 9218-2015）；铁路隧道施工技术指南；关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工、有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120 号）；中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》的通知（工管办函〔2014〕92号）；拉林铁路建设总指挥部关于印发《拉林铁路隧道施工监控量测管理细则》的通知（拉林指工管〔2015〕48号）；新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ12标设计图纸，并结合本标段工程特点编制本方案。
2、工程概况及工程地质条件2.1、工程概况新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ-12标段正线全长53.015km，共计隧道6座，分别为米林隧道、罗布琼则隧道，觉官坝一号隧道、觉官坝二号隧道、色苏隧道、卓木隧道，隧道总长18751延长米。
重点控制隧道：卓木隧道，总长6845延长米；米林隧道，总长5586延长米。
2.2、地质概况2.2.1米林隧道米林隧道全长11560m，隧区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4230m；最低点位于隧道出口宽谷地点，标高为2940m。
隧道纵断面标高范围为：2965～3076m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
隧址区范围内覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4al)的细砂、全新统滑坡对基层（Q4del)的碎石土及上更新统冰水堆积层（Q3fgl)的卵石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组（pt2-3b）片麻岩、糜棱岩及碳酸盐块（Ca），地层情况如下：<3-4>碎石土（Q4del）<3-4-2>碎石土（Q4dl+el）<4-4>细砂（Q4al+el）<6-5>块石土（Q4dl+col）<8-4>细砂（Q4fgl）<8-9>卵石土、碎石土（Q3fgl）<8-10>漂石土（Q3fgl）<23-1>片麻岩（pt2-3b）<23-1-1>糜棱岩（pt2-3b）<23-1-3>碳酸盐岩块（Ca）2.2.2罗布琼则隧道罗布琼则隧道全长1750m，测区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为3120m；最低点位于隧道出口斜坡地带，标高为2950m。
隧道纵断面标高范围为：2950～3120m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el)的粉土、细、粗角砾土、第四系全新统冲积层（Q4al)的粉土、细砂、细、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土及上漂石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（pt2-3b）。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<3-3>细角砾土（Q4dl+el）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-6-1-4>砾砂（Q4al）<4-8>粗圆（角）砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-4>漂石土（Q4al）<23-1>片麻岩（pt2-3b）2.2.3觉官坝一号隧道觉官坝一号隧道全长2290m，测区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，高程为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，高程为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2951.012m～2957.252m。
隧道进、出口位于西藏林芝地区米林县扎绕乡境内，进口段地形相对平缓，植被不发育，多为小型灌木，在线位右侧有岗米公路通过，路宽约为5米左右，出口段植被一般，多为灌木丛，洞口下方有一乡村便道通过，宽约2m,交通方便。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统风积层（Q4col)粉砂、坡残积层（Q4dl+el)的粉土、粗角砾土、泥石流堆积层（Q4gel)粉土、碎石土、块石土；上更新统洪冲积成（Q3al)的粉土、粉、细砂。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组（pt2-3b）靡棱岩。
地层分述如下：<2-2-1>粉砂（Q4col）<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el）<5-3-1>粉土（Q4gel）<5-3-2>细砂（Q4gel）<5-5>粗角砾土（Q4gel）<5-6>碎石土（Q4gel）<5-7>块石土（Q4gel）<7-3-1>粉土（Q3al）<7-4>细砂（Q3al）<23-1-1>靡麻岩（pt2-3b）2.2.4觉官坝二号隧道觉官坝二号隧道全长932m，测址区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北纵贯延伸，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，高程为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，高程为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2951.012m～2957.252m。
隧道进、出口有乡村公路相通，交通较为方便。
最大埋深为1200m。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统冲积层（Q4al)的粉土、细砂、细圆（角）砾土、粗圆（角）砾土、第四系全新统坡残积层（Q4dl+el)的角砾土及堆积成因（Q4dl)的粉土、细、粗、角砾土及块石土。
下覆基岩为新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（pt2-3b）及雅鲁藏布江缝合带之朗县混杂岩组（KL）砂质板岩夹片岩。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el及Q4dl）<3-3>细角砾土（Q4dl+el及Q4dl）<3-3-1>粗角砾土（Q4dl+el及Q4dl）<3-5>块石土（Q4dl+el及Q4dl）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-7>细圆砾土（Q4al）<4-8>粗圆砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-3>块石土（Q4al）<23-1>片麻岩（pt2-3b）<27-1>砂质板岩夹片岩（KL）2.2.5色苏隧道色苏隧道全长1348m米，隧址区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。
山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高约为4500m；最低点位于隧道右侧宽谷地带，标高为2920m。
隧道纵断面标高范围为：2959.652m～2963.192m。
最大埋深约182.5m，隧道进、出口有公路相通，交通较方便。
测区范围内覆盖层主要为第四系全新统冲积层的粉土、细砂、细、粗圆（角）砾土、卵（碎）石土、块石土；第四系全新统坡残积层的粉土。
下覆基岩为白垩系辉长岩、变质辉长岩、辉长堆晶岩；中生界白垩系朗线混杂岩砂质板岩夹片岩。
地层情况如下：<3-2-1>粉土（Q4dl+el）<4-3-1>粉土（Q4al）<4-4>细砂（Q4al）<4-7>细圆（角）砾土（Q4al）<4-8>粗圆（角）砾土（Q4al）<4-9>卵（碎）石土（Q4al）<4-10-4>块石土（Q4al）<13-3>辉长岩（K2V）<27-1>砂质板岩夹片岩（KL）2.2.6卓木隧道卓木隧道全长6845米，隧区位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣，山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。
区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4400m；最低点位于隧道进、出口宽谷雅江地带，标高为2920m。