六种常用贸易术语
六种常见国际贸易术语汇总
六种常见国际贸易术语汇总在全球化的背景下，国际贸易已经成为许多国家的重要经济活动之一。
在进行国际贸易时，了解并熟练运用一些常见的国际贸易术语是非常重要的。
本文将介绍六种常见的国际贸易术语，帮助读者更好地了解国际贸易的相关内容。
1. CIFCIF是国际商会（ICC）贸易术语中的一种，代表成本、保险费和运费（Cost, Insurance, and Freight）。
当买卖双方达成一项CIF协议时，卖方负责将货物从起运地点运送到目的地港口的费用，同时还需为货物投保。
买方在货物到达目的地港口之前承担所有的风险和费用。
2. FOBFOB是国际贸易中常见的一个术语，意为“离岸价”（Free On Board）。
FOB价格包括商品的费用和运费，一旦货物装上船，卖方不再负责货物的安全和损失。
这一术语的使用通常限于海上运输。
3. L/CL/C是信用证（Letter of Credit）的缩写，是国际贸易中常见的支付方式之一。
当买方与卖方达成一笔交易时，买方会向银行发出信用证，在货物到达目的地并符合一定的条件之后，银行才会向卖方支付货款。
这种支付方式能够有效减少交易过程中的支付风险。
4. T/TT/T是电汇（Telegraphic Transfer）的缩写，是一种快速、安全的国际汇款方式。
买方通过银行向卖方发起电汇指令，将货款直接转入卖方的账户。
T/T适用于小额支付和一般贸易，可以快速完成支付并减少交易成本。
5. WTOWTO是世界贸易组织（World Trade Organization）的简称，是一个负责促进全球贸易和处理贸易争端的国际组织。
WTO的目标是促进自由、公平和可持续的全球贸易，为各成员国提供一个公平的贸易环境，并通过协商和谈判解决贸易争端。
6. CE认证CE认证代表符合欧盟要求的产品质量和安全标准。
在欧洲市场上销售的大部分商品都必须通过CE认证，以确保其符合欧盟的相关法规和指令。
CE认证是进入欧洲市场的必要条件，也是国际贸易中常见的术语之一。
国际贸易贸易术语
国际贸易贸易术语国际贸易是不同国家之间进行商品和服务交换的经济活动。
在国际贸易中，贸易术语是非常重要的，它们定义了交易双方之间的义务和责任。
正确理解和运用贸易术语对于保护双方的权益，避免纠纷以及促进贸易发展至关重要。
在本文中，我们将介绍一些常见的国际贸易贸易术语。
一、FOB（Free On Board，即离岸价）FOB是指卖方将货物装上船并负责所有海上运输费用的贸易条款。
根据FOB条件，卖方将货物交给运输公司后，就不再负责货物的损失或损坏。
买方承担货物的运输费用和风险，直到货物通过船边缘，转移到买方的责任。
二、CIF（Cost, Insurance and Freight，即成本、保险和运费）CIF是指卖方负责将货物运送到指定目的地的贸易条款。
根据CIF 条件，卖方要负责货物的运输费用、货物的保险费用以及货物损失或损坏所产生的费用。
卖方将货物交给运输公司后，继续对货物承担责任，直到货物抵达目的地。
三、EXW（Ex Works，即工厂交货价）EXW是指卖方将货物预先准备好并放置在工厂或仓库中，买方需要自行安排货物的提取和运输。
根据EXW条件，卖方只需将货物交到指定地点（通常是工厂或仓库），不承担货物的运输费用和风险。
买方需要自行承担货物的提取、运输和风险。
四、CFR（Cost and Freight，即成本和运费）CFR是指卖方负责将货物运送到指定港口的贸易条款。
根据CFR条件，卖方承担货物的运费，但对货物损失或损坏不负责任。
一旦货物通过船边缘，转移到买方的责任和风险。
五、DDP（Delivered Duty Paid，即境内交货价）DDP是指卖方负责将货物运送到买方指定的地点，并承担所有相关费用和关税的贸易条款。
根据DDP条件，卖方应对货物运输、保险、报关等进行安排，并确保货物按时、完好地交付给买方。
六、LC（Letter of Credit，即信用证）LC是一种国际贸易中常用的支付工具，用于保障买卖双方的权益。
六种主要的贸易术语
FOB变形是否改 变形是否改 变买卖双方风险 划分的界限和交 货的地点？ 货的地点？
二．CIF Cost Insurance and Freight （…Named port of destination） ） （一）买卖双方的基本义务 风险费用的划分： （二）风险费用的划分：装运港船舷 使用CIF术语需注意的问题 （三）使用 术语需注意的问题 1、CIF合同属于“装运合同”而非 、 合同属于“装运合同” 合同属于 到货合同” “到货合同”
2、FOB，CFR，CIF异同点一览表 、 ， ， 异同点一览表
交货性质相同:都是凭单交货， 交货性质相同 都是凭单交货，凭单付款 都是凭单交货 相 同 点 运输方式相同:都是适用于水上运输 运输方式相同 都是适用于水上运输 交货地点相同:都是在出口国装运港船舷 交货地点相同 都是在出口国装运港船舷 风险转移点相同:都是装运港货物越过船舷 风险转移点相同 都是装运港货物越过船舷 办理出口清关手续相同:都是卖方办理 办理出口清关手续相同 都是卖方办理 不 同 点 运输责任、 运输责任、费用不同 FOB CFR 、CIF 买方 卖方 办理保险、 办理保险、费用不同 FOB、CFR 、 CIF 买方 卖方
(2）提前转移： ）提前转移： 买方未及时派船接货， 买方未及时派船接货，则自合同规定的 装运期届满之日起， 装运期届满之日起，货物灭失的风险自 卖方转移至买方。 卖方转移至买方。 （3）推迟转移 ）推迟转移: 货物未特定化； ①货物未特定化； 卖方装货后未及时发出装船通知， ②卖方装货后未及时发出装船通知， 使买方不能及时办理保险手续。 使买方不能及时办理保险手续。
5、卸货费用的负担 、 CIF术语的变形 术语的变形 (1) CIF liner Terms (CIF 班轮条件) 班轮条件 (2) CIF landed （CIF 卸至码头） 卸至码头） (3) CIF Ex Tackle（CIF 吊钩下交接） 吊钩下交接） （ (4) CIF Ex Ship’s Hold （CIF 舱底 交接） 交接）
常用十二个外贸术语
常用十二个外贸术语1、FOB：Free on Board，到岸价，指卖方从装船港提供货物运输，运费由买方支付，由卖方承担的一种交易价格术语。
2、C&F：Cost and Freight，成本加运费价，指卖方按照合同约定的货物价格向买方交货，并承担到指定港口运输货物到买方国家指定港口的运输费用，其余费用由买方支付。
3、CIF：Cost, Insurance and Freight，成本、保险费加运费价，指卖方按照合同约定的货物价格向买方交货，并承担货物在运输途中的保险费用和到指定港口的运费，其余费用由买方支付。
4、EXW：Ex Works，离厂价，即卖方仅负责将货物装入运输工具，到卖方厂内运输完成，买方承担所有运输费用，买方负责货物运输的一种交易价格术语。
5、DDU：Delivery Duty Unpaid，未付关税的交货价，指卖方按照合同约定的价格向买方交货，但是不包括相关国家的进口关税，买方支付相关关税的一种价格术语。
6、DDP：Delivery Duty Paid，付关税的交货价，指卖方按照合同约定的价格向买方交货，包括相关国家的进口关税，所有费用由卖方承担的一种价格术语。
7、CAS：Cost, Insurance and Shipping，成本保险及运费价，指卖方按照合同约定的货物价格向买方交货，并承担保险费和支付相关国家的运费，其余费用由买方支付的一种价格术语。
8、DAT：Delivered At Terminal，码头交货价，指卖方按照合同约定的价格向买方交货，并承担货物的运输费用，货物到达指定港口后由买方负责清关运输到目的地的一种价格术语。
9、DES：Delivered Ex Ship，船上交货价，指卖方按照合同约定的价格向买方交货，并承担货物到达指定港口所有运费费用，买方清关负责货物运输到买方国家的一种价格术语。
10、FOB+CFR：Free On Board + Cost and Freight，指卖方按照合同约定的货物价格向买方交货，并承担支付货物的运输费用，由买方负责清关运输到指定港口的一种价格术语。
国际贸易：六个主要术语
五、CPT（Carriage Paid to）
运费付至 CPTage and Insurance Paid to ）
运费、保险费付至
CIP=CPT+I（国外保险费）
常用贸易术语关系图
适用于海洋或内 河运输
装 运 港 越 过 船 弦 适用于任何运输方 式包括多式联运
四、FCA (Free Carrier)
定义：又称货交承运人， 指买方必须自费订立从指定地点装运货物的 运输合同并及时通知卖方有关承运人的名称 和时间。 卖方需在双方同意的期限内，在指定地将货 物交给买方指定的承运人，并详尽通知，承 担交货前一切费用和风险。 卖方负责办理出口许可证及捐税费用。 买方承担卖方交货后一切费用和风险
分析：《通则》规定，按CFR条件成交， 卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。 “充分”既指内容上的充分，也指时间上 的充分，即卖方应及时发出装船通知，以 便买方有充分的时间为风险已转移至买方 的货物投保。如卖方未尽到此义务，则应 对由此产生的损失负责。此时，货物虽越 过船舷，损失仍应由卖方负担。
另，要找资信较好的保险公司办理.
2、费用负担 CIF下，费用负担问题是指运费和卸货费，卖方 负责租船或订舱，支付运费。这里指的是正常 运费。在运输途中船只可能遇到恶劣天气或者 船上机器出了故障，需要避风或修理而发生的 运费称为不正常运费。不正常运费应该由买方 承担，，这一点应在合同中做出明确规定。
2）船货的衔接问题
备货通知
卖方
派船通知
买方
装船通知
卖方
3）个别国家对FOB的不同解释
惯 例 装运港船上 风险划分 出口手续 交货
船上 原则上是买方负 责，或卖方办理， 买方支付费用 卖方
常用六种贸易术语汇总
二、CFR（仅适用水运）
价格构成：“成本价”+运费，后随地点：目的港，交货地点：装运港
卖方责任
买方责任
①出口清关（许可证、税、报关）
①进口清关（许可证、税、报关）
②装船并通知买方
②支付货款，受领货物，接受单据
③交单或相等的电子信息
③办理保险，支付保费
④安排运输，租船订舱，支付运费
③风险界限相同：都是以装运港船舷为界。
③保险责任不同：FOB/CFR买方负责，CIF卖方负责。
④交货性质相同：都是属于象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款。
④价格构成不同：FOB为成本价，CFR=FOB+F，CIF = CFR + I = FOB + F + I
⑤进出口清关手续责任相同。
常用六种贸易术语汇总
六种常用贸易术语汇总表术语术语译名后随地点交货地点运输方式出口清关进口清关运费责任保险责任风险划分地点fob装运港船上交货装运港装运港水运卖买买买以装运港船舷为界cfr成本加运费目的港装运港水运卖买卖买以装运港船舷为界cif成本保险加运费目的港装运港水运卖买卖卖以装运港船舷为界fca货交承运人指定地点指定地点各种卖买买买以货交承运人控制为界cpt运费付至指定目的地指定地点各种卖买卖买以货交承运人控制为界cip运保费付至指定目的地指定地点各种卖买卖卖以货交承运人控制为界
买
买
以装运港船舷为界
CFR
成本加运费
目的港
装运港
水运
卖
买
卖
买
以装运港船舷为界
CIF
成本保险加运费
目的港
装运港
水运
卖
买
卖
卖
常用贸易条款
常用贸易条款一、离岸贸易（FOB）离岸贸易（Free On Board）是国际贸易中常用的贸易术语之一。
它表示卖方将货物交到装运港，并负责将货物装上船舶，并支付装货费用，一旦货物通过船舶的舷梯交接给买方，卖方的责任就算完成。
在离岸贸易中，买方需要负责运费、保险费以及进口的一切费用和风险。
二、到岸价格（CIF）到岸价格（Cost, Insurance and Freight）是国际贸易中常见的贸易术语之一。
它表示卖方将货物交货至目的港，并负责支付货物的运费和保险费用。
到岸价格包含了货物的成本、运费和保险费用，卖方负责将货物交给买方指定的目的港口，并提供货物的保险，一旦货物到达目的港口，卖方的责任就算完成。
三、国内贸易（DDP）国内贸易（Delivered Duty Paid）是指卖方负责将货物交货给买方，并承担所有的费用和风险，包括进口关税、税费、运费、保险费等。
在国内贸易中，卖方需要负责将货物送到买方指定的地点，并完成所有的清关手续，确保货物安全交付给买方。
四、即期付款（COD）即期付款（Cash On Delivery）是指买方在收到货物时，即刻支付货款给卖方的一种付款方式。
在即期付款中，买方需要在收到货物后立即支付货款，以确保卖方能够及时收到款项。
即期付款通常用于小额交易或者对卖方信用不太放心的情况下。
五、信用证付款（L/C）信用证付款（Letter of Credit）是一种国际贸易中常用的付款方式。
在信用证付款中，买方通过银行向卖方开立一份信用证，承诺在卖方提供符合信用证要求的货物和文件后，由银行支付货款给卖方。
信用证付款可以有效地保证买卖双方的权益，减少交易风险。
六、预付款（T/T）预付款（Telegraphic Transfer）是一种常见的国际贸易付款方式。
在预付款中，买方在货物发运之前通过银行向卖方支付一定比例的货款，以预付款方式支付货款，确保卖方能够在发货前收到款项。
预付款通常用于对卖方信用不太放心或者需要提前购买原材料的情况下。
外贸常用术语集锦
外贸常用术语集锦一、贸易术语1.FOB（Free on Board）：装货港船上交货价，指货物包括运费、装载费及出口清关费等费用，到达装运港口，货物已装上船，出口方责任已了结。
2.CIF（Cost, Insurance and Freight）：货物成本、保险和运费价。
指卖方在承支付保险费和运费后，将货物装船并由卖方代理出口后负责交货的价格条款。
3.EXW（Ex Works）：工厂交货价，从工厂出货开始，不含任何运费或保险费等成本。
即指出售方支付出厂后的责任和风险，买方需自行承担货物的运输及保险费用。
4.CIP（Carriage and Insurance Paid to）：支付运费和保险费（到指定地点），卖方负责把商品运到某一点，买方支付费用后，权利和风险就转移。
5.CFR（Cost and Freight）：成本费用与运输费用（装货港船上交货价），指卖方责任已完结于装运港口以外，买方权责及风险始自卖方交货后，由买方自行承担货物的运输及保险费用。
6.DDU/ DDP：卖方在指定地点交货，包括所有费用和税收（DDP），或者是不涉及清关的（DDU）。
7.T/T（Telegraphic Transfer）：电汇，是一种由一个人到另一个人的电子资金转移方式。
8.L/C（Letter of Credit）:信用证，是一种银行所发行的一种保证付款的凭证方式，在其规定的时间和银行的要求下付款。
9.B/L（Bill of Lading）：提单，是国际贸易中确认货运合同、证明运载人的货物交接文件。
10.海运费（Sea Freight）：在国内外贸易中，运输海运货物所产生的运输费用。
二、贸易条款1.FOB（Free on Board）：装运港船上交货价。
2.CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保险费和运费。
3.EXW（Ex Works）：工厂交货价。
4.CIP（Carriage and Insurance Paid to）：支付运费和保险费（到指定地点）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、六种常用贸易术语（INCOTERMS2000）（一）FOB （装运港船上交货）1.全名和含义FOB 全名为Free on Board (…….named port Shipment)。
中文译为船上交货（指定装运港）。
习惯上称为装运港船上交货。
此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上即完成交货，并承担货物越过装运港船舷之前的一切费用和风险，货物越过船舷之后的风险和费用则由买方承担。
此术语只适用于水运（海运和内河航运）2.买卖双方的基本义务（1）卖方的基本义务①按时交货至装运港买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知；②承担货物越过装运港船舷之前的一切费用与风险；③办理出口结关手续并付费；④向买方提交规定的各项单证（商业发票等）或相等的电子信息。
（2）买方的基本义务①按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物（租船订舱），支付运费，并将船名和到港装货日期及时准确通知卖方；②办理进口结关手续并付费；③承担货物越过装运港船舷起的一切费用和风险；④受领交货单据，收取货物并支付货款。
3.使用FOB术语应注意的问题（1）“船舷为界”的确切含义《INCOTERMS2000》对FOB术语的风险划分界定为“装运港船舷”。
它表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承担，货物越过船舷之后，风险便转移给买方，因此“船舷”是风险界限。
但是，“船舷”并非买卖双方责任和费用的界限。
因为装船作业是一个连续的过程，在卖方负责装船责任的情况下，他必须完成这一过程，并支付相关的费用。
“船舷为界”风险界定并非绝对不能改变。
在实际业务镇南关，当买方要求卖方提供“已装船清洁提单”是，风险的界限实际上已不是船舷，而是船上，这意味着卖方必须把货物安全装上船，并承担货物装到船上为止的一切风险。
（2）船货衔接问题FOB合同属于装运合同，它要求卖方必须按照规定的时间和地点完成装运。
在FOB条件下，卖方负责备货，买方负责备船，中间可能存在一个“船等货”或“货等船”的衔接问题。
（3）程租船时FOB的变形--------明确装船费用的负担按FOB成交时，由买方派船接运货物。
如属杂件货，通常采用班轮运输，由船方负担装卸费，计入班轮运费中，买卖双方就没有必要再约定装运费由谁负担，自然由支付运费的买方承担。
但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常采用程租船运输。
这时，装运费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装运费。
在此情况下，装货费用由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同镇南关订明，即在FOB后加列有关装货费用谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。
在实际业务镇南关，常见的变形有下列几种：①FOB Liner Terms (FOB班轮条件)是指装货费用按班轮办法办理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，明确卖方不负担装货费，至于装货费用究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。
②FOB Under Tackle (FOB 吊钩下交货)是指卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，以后的吊装入舱及各项装货费用，卖方不予负担，概由买方或船方承担。
至于以后的装货费用究竟由买方抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定。
③FOB Stowed (FOB 理舱费在内)为了使船上装载的货物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，为此支付的费用为理舱费。
理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费用由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行垫隔和整理，即还必须负担理舱费，如在FOB后未加“理舱”（Stowed）而租船合同又规定船方不负担装货费时，理舱费由买方负担。
④FOB Trimmed (FOB 平舱费在内)货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舶的散装货物，如煤炭、粮谷等，需要进行调动和平整，这项作业叫作平舱，为此支付的费用为平舱费。
按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担。
按一般惯例，如在FOB后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由买方支付。
⑤FOB Stowed and Trimmed (FOB理舱费和平舱费在内)这一变形是指卖方不仅要负担装货费用且要负担理舱和平舱的费用。
在许多标准合同中，常用FOBST来表示。
需要注意的是， FOB变形是在程租舱运输时用来解决装船费用负担问题的，它们并不改变买卖双方承担风险的界限。
4.《1949年美国对外贸易定义修订本》对FOB的不同解释值得注意的是, 《1949年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，与《INCOTERMS2000》的解释与运用有明显的差异。
主要表现在三个方面：①交货地点不同《INCOTERMS2000》中，FOB的交货地点在装运港船上，而《1949年美国对外贸易定义修订本》把FOB 概括为六种。
它把FOB笼统的解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广。
其中只有“指定装运港船上交货”与《INCOTERMS2000》相近。
但在使用时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB 和港名之间加上“船舶”（Vessel）字样，才表示在指定装运港船上交货。
如运用FOB指定纽约港船上交货这一术语时，假设只订为“FOB NEW YORK”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到纽约城内的任何处所，不负责把货物运到纽约港口并交到船上，所以，必须用FOB Vessel NEW YORK 来表示。
②风险划分的界限不同按《INCOTERMS2000》解释，买卖双方的风险界限在装运港船舷，但按《1949年美国对外贸易定义修订本》的解释，买卖双方的风险界限在运输工具上，即使是FOB Vessel NEW YORK”，买卖双方的风险也不是以装运港船舷为界，而是以船上为界。
即卖方承担货物装到船上为止所发生的一切风险。
③出口手续和费用负担不同按《INCOTERMS2000》解释，由卖方办理出口手续和支付有关费用；但《1941年美国对外贸易定义修订本》则规定卖方只是“在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。
”对大多数使用《INCOTERMS2000》的国家来说，必须了解《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB 的解释和运用上的差异，在同美国、加拿大等国商人签订FOB进口合同时，必须特别注意上述问题，避免双方在认知上的歧义。
（二）CFR（成本加运费）,1. CFR 全名为Cost and Freight (……. namded pot of destination),中文为成本加运费（……指定目的港）该术语是指卖方在约定的装运港将货物交到船上，并支付货物运至约定目的港所需的成本加运费。
货物风险的划分以装运港船舷为界。
货过船舷之后灭失或损坏的风险以及货物装船后中途发生事件而产生的任何额外费用，概由买方承担。
这里所指的成本相当于FOB，故CFR术语的基本含义是在FOB价基础上加上装运港至目的港通常运费。
按照《INCOTERMS2000》规定，该术语只适用于水运（海运和内河航运）2．买卖双方的基本义务（1）卖方的基本义务①租船订舱，支付运费，按时交货至装运港指定的船上，向买方发出已装船通知；②承担货物越过装运港船舷之前的一切费用与风险；③办理出关手续并支付费用；④向买方提交约定的各项单证（发票、提单等）或相同的电子信息。
（2）买方的基本义务①办理进关手续并付费；②承担货物越过装运港船舷时起的一切费用和风险；③受领交货单据，收取货物并支付货款。
3.使用CFR术语应注意的问题（1）装船通知尤为重要按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货物保险，如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能漏保货运保险的情况。
因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险，而不能以货物已越过船舷为由免责。
（2）租船订舱问题采用CFR条件成交时，卖方办理由装运港至目的港的运输事项。
关于运输问题，《INCOTERMS2000》解释为，卖方“按照通常条件自行安排负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常可供装卸该合同货物的海上航行船只（或适当的内河运输船只）装运至指定目的港。
”即如果没有相反的约定，卖方只需租用适航适货的船，按照通常条件和惯驶航线将货物运往目的港。
对于有时买方提出的关于限制船舶的船型、船龄、船级、国籍或指定某班轮公司的船只等要求，卖方有权拒绝，但也可根据情况予以通融。
在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶或伪造品质证与产地证明，而使我方蒙受不应有的损失。
（3）程租船时CFR的变形-------明确卸货费用的负担大宗商品按CFR条件成交，通常采用程租船运输，船方在租金（运费）中一般不包括装卸费用。
卖方负责装船，自然承担装船费用，但货物达到目的港后的卸货费用究竟由何方负担容易引起争议，买卖双方应在合同中订明。
为了明确责任和避免引起纠纷，买卖双方商订合同是，要在CFR术语后附加下列表明卸货费由谁负担的具体条件。
即CFR变形。
①CFR Liner Terms （CFR班轮条件）这是指卸货费用按班轮办法办理，即买方不负担卸货费。
②CFR Landed (CFR卸到岸上)这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内③CFR Ex Trade (CFR 吊钩下交货)这是指由卖方负责将货物从船舱吊起卸到码头上或驳船上的吊钩所及之处的费用，即卖方承担卸货费。
在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用。
概由买方负担。
④CFR Ex ship’s Hold (CFR 舱底交货)这是指货物运到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底到码头的费用。
应当指出，上述CFR的变形，只是为了明确卸货费用由何方负担的问题，而交货地点和风险的划分的界线，并无任何改变。
（三）CIF (成本加保费、运费)1.全名和含义CIF 全名Cost, Insurance and Freight (…named port of destination) 中文译为成本加保险费、运费（……指定目的港）此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到船上，支付货物运至约定目的港的成本加运费，并负责办理货物从装运港岛目的港的货运保险，支付保险费。