第五章 物流系统网络设计

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物流技术与实务第5章

物流技术与实务第5章
5.1 运输方式
单一运输方式的选择
1.影响运输方式选择的因素 (1)物品种类方面。在考虑运输物品的种类时,应以物品的形状、单件体积、物品的危险性和易腐性,尤其要从物品对运费的负担能力等方面考虑。 (2)运量方面。有些运输方式不适用于批量非常小的货物运输,而有的则只适用于小批量货物运输。 (3)远距方面。运输距离的长短也直接影响到运输方式的选择,通常中短距离运输比较适合于选择公路运输或铁路运输。
物流技术与实务
物流技术与实务
调度基本工作制度 5.3 运输调度 值班制度 会议制度
第五章 物流运输
第五章 物流运输
5.3 运输调度
调度基本工作制度
在铁路调度中,为检查、落实当日运输生产情况,布置、审批次日计划,各铁路局每日召开两次电话会议: (1)第一次电话会议——每日10:00前召开,由调度所主任汇报第一班计划任务完成情况,以及保证完成全日计划的措施;根据铁道部不知的次日轮廓计划,向铁路分局下达次日计划任务;布置重点工作要求 (2)第二次电话会议——每日16:00前召开,由调度所主任报告当日运输工作完成情况及次日日(班)计划安排。
物流技术与实务
第五章 物流运输
5.3 运输调度
调度工作的特点、原则与要求
3.调度工作的基本要求 (1)政策性 (5)集中性 (2)预见性 (6)及时性 (3)计划性 (7)经常性 (4)机动性 (8)全面性
物流技术与实务
第五章 物流运输
物流技术与实务 5.1 运输方式 运输方式的种类 3.水路运输的特点及适用范围 公路运输
第五章 物流运输
5.1 运输方式
运输方式的种类
4.航空运输的特点及适用范围 特点:运输速度快、包装简单、适于较贵重的小批量物品几生鲜食品的运输。 缺点:运费高,不适合于低价商品的运输;有重量限制;只限于机场周围的城市利用。 因此,航空运输比较适宜500公里以上的长途客运,以及时间性强的鲜活易腐和价值高的中长途运输。

物流系统网络规划设计

物流系统网络规划设计
4、建设信息化的物流网络 物流网络中的硬件要素:物流中心、仓库、公路、铁路
等只是保证物流活动能够实现,只有物流信息的及时共享, 以及对物流活动的实时控制,才能大大提高物流网络的整 体效率。
第三节 物流网络设计与分析
三、物流网络设计所需数据及分析过程
1.数据清单
• 包括: • 产品线中所有产品的清单; • 客户、存储点和供货点的位置; • 处于不同位置的客户对各种产品的
第二节 物流网络结构模式
七、多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式
站点
站点
站点
枢纽站
站点
枢纽站 站点
枢纽站 站点
多枢纽站多分派轴辐式网络的物流组织方式
转运中心(枢纽点) 收货、送货站点 发货人或收货人
第二节 物流网络结构模式
• 在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站点 或发货站点与多个枢纽站相连,收发货站点可以根据实 际情况(如枢纽站拥挤、交货期要求)选择与其连接的 枢纽站,从而提高整个网络的运转效率,缩短运输时间, 降低物流成本。
需求 • 运输费率或运输成本; • 送货时间、订单传输时间和订货履
行率; • 仓储费率或仓储成本; • 采购/生产成本;
• 不同产品的运输批量;
• 不同地点、不同产品的库存水平, 控制库存的方法;
• 订货的频率、订单规模,季节性特 征和订单的内容;
• 订单处理成本,以及产生订单处理 成本的环节;
• 资金成本;客户服务目标;现有设 备和设施以及处理能力限制;
本文档后面有精心整理的常用PPT编辑图标,以提高工作效率
本章主要内容
1 物流系统网络的内涵和构成要素 2 物流系统网络的结构 3 物流系统网络的规划设计
机场
港口 货运通道

物流系统网络结构优化设计方法

物流系统网络结构优化设计方法

优化目标
简化供应链网络结构,降低运营成本,提高资源利用效率。
优化措施
进行供应链网络分析,识别关键节点和冗余环节;运用供应链管理理论和方法,优化供应商选择、库存管理、物流配送等环节;引入先进的供应链管理信息系统,实现供应链网络的实时监控和优化。
问题描述
某城市物流配送路线不合理,导致配送效率低下和交通拥堵问题。
数据来源多样性
由于数据采集、传输等环节可能存在误差,导致数据质量参差不齐,影响优化设计的准确性。
数据质量问题
需要对海量数据进行清洗、转换、分析等处理,以提取有用信息,支持网络优化设计。
数据处理复杂性
01
02
03
加强数据治理
建立完善的数据治理体系,提高数据质量和可用性,为网络优化设计提供可靠的数据支持。
强化模型研究
深入研究物流系统网络优化模型,提高模型描述的准确性和求解效率。
推动技术创新
积极探索新的技术手段和方法,如人工智能、大数据等,提升物流系统网络优化设计的智能化水平。
加强人才培养
重视物流领域人才的培养和引进,打造一支具备专业知识和实践经验的团队,推动物流系统网络优化设计的发展。
THANKS
运输时间最短
通过建立快速响应机制和高效的信息系统,缩短客户需求的响应时间。
响应时间最快
综合考虑运输时间、处理时间和等待时间等,实现物流系统总时间的最小化。
总时间最少
确保货物在正确的时间、地点和条件下送达客户手中。
准确性
提高物流系统的稳定性和可预测性,减少延误、损坏和丢失等风险。
可靠性
根据不同客户的需求和特点,提供定制化的物流服务方案。
CATALOGUE
05
某电商公司面临物流网络效率低下、配送成本高的问题,需要对现有物流网络进行优化。

第五章 企业物流方案设计 《物流方案设计》PPT课件

第五章  企业物流方案设计  《物流方案设计》PPT课件
根据销售计划自动生成配送时间与组织计划,根 据具体情况加以调整。 按需求对商品进行简单加工,提高配送质量、增 加配送效益。
根据实际需求进行必要的包装,实现包装的价值。
按配送计划,以规模经济和距离经济的原则选择 运送方式。
大型连锁 商业物流
大型综合商业 专业连锁商业 小型连锁商业
物流
物流
物流
电子商务 物流
广泛应用信息技术,既提高作业效率, 又融入社会流通体系中
8
商业物流方案设计内容
⑤企业物流方案设计
9
物流方案设计⑤
企业物流方案设计
1
企业物流方案设计主要内容
⑤企业物流方案设计
2
制造企业物流环节与合理化
⑤企业物流方案设计
主要物流活动与特点
供应物流
采购运输;仓储与库存管 理;组织厂内配送
物流运作要求
准确的需求预测;库存合理化;供应模式 符合企业物流目标;组织管理结构扁平化、 人员精干化
生产物流计划;在制品管 生产物流 理;生产物流的控制
配送是商业物流的主业 具有功能完备的配送中心 具有功能强大的物流信息网络 具有特殊作业功能 具有现代技术装备
6
商业物流业务流程特点
准确的订单处理
商业物流业 务流程特点
详细的配送计划 配送中心的加工 配送中心的包装
商品的运送
商业物流的分类
⑤企业物流方案设计
尽量缩短订单周期,提供准确的商品,兼顾成本 与效率。
配送专门设施;末端物流过程; 配送系统的核心;通过配货和送 货完成物流最终过程。
⑤企业物流方案设计
商业需求多层次、多样化,新业态物流 渠道多渠道,推动配送中心现代化发展
商品需求多样化的必然结果,各种物 流活动的一体化 各环节互相配合,使物流全过程成为均 衡协调的系统

高纲1835江苏省高等教育自学考试大纲07725物流规划

高纲1835江苏省高等教育自学考试大纲07725物流规划

高纲1835江苏省高等教育自学考试大纲07725物流规划南京财经大学编(2020年)全国高等教育自学考试指导委员会Ⅰ课程性质与课程目标一、课程性质和特点《物流规划》课程是全国高等教育自学考试物流管理专业课程的必修课,是为培养自学应考者掌握和运用物流系统规划与设计知识而设置的一门专业基础课程。

对于物流管理专业自学考生来说,学好这门课程有利于在工作中运用物流系统规划与设计的理论和方法,提高物流管理的决策水平和管理绩效,提高在物流管理工作中分析与解决问题的能力。

二、课程目标《物流规划》课程设置的目标是:1. 培养学生的学习兴趣,使他们在今后的工作中能够运用所学知识参与企业的经营与管理。

2. 掌握物流系统规划与设计的基本理论、基本方法、基本模型,包括概念、特征、分类、模型及规律;3.通过学习使学生树立先进的物流系统理念,侧重于规划、分析、设计的方法和技术的综合应用,以期提高物流系统规划与设计方法的应用效率;4. 注重理论与实务相结合、定量方法与计算机技术相结合,提高学生分析问题和解决问题的能力。

三、课程的重点本课程的学习重点包括物流系统规划与设计的相关概念、特征和模式、物流系统战略规划、物流系统节点规划设计、物流系统线路规划设计、物流系统网络规划设计、物流系统的分析与仿真、物流系统决策方法、物流系统规划设计的综合评价等内容。

本课程的学习难点是物流系统节点规划设计、物流系统线路规划设计、物流系统网络规划设计、物流系统规划设计的综合评价方法、物流系统决策模型等内容。

Ⅱ考核目标本大纲在考核目标中,按照识记、领会、简单应用和综合应用四个层次规定其应达到的能力层次要求。

四个能力层次是递进关系,各能力层次的含义是:识记(Ⅰ):要求考生能够识别和记忆本课程中有关物流系统规划与设计的相关概念及原理的主要内容,并能够根据考核的不同要求,做正确的表述、选择和判断。

领会(Ⅱ):要求考生能够领悟和理解本课程中有关物流系统规划与设计概念及原理的内涵及外延,理解相关物流系统规划与设计知识的区别和联系,并能根据考核的不同要求对物流系统设计和规划等问题进行逻辑推理和论证,做出正确的判断、解释和说明。

《物流系统规划与设计》课程笔记

《物流系统规划与设计》课程笔记

《物流系统规划与设计》课程笔记第一章:导论一、物流需求与挑战(上)1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内,企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求,包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。

2. 物流需求的现状(1)全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。

- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。

- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。

(2)我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大,与GDP增长同步。

- 物流需求结构发生变化,高附加值产品和服务需求增加。

- 区域间物流需求不平衡,东部地区需求量大于中西部地区。

3. 物流需求面临的挑战(1)物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高,影响企业竞争力。

- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。

(2)物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足,尤其是农村和偏远地区。

- 现有物流设施现代化水平不高,难以满足高效物流需求。

(3)物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限,难以提供一站式服务。

- 物流服务质量参差不齐,服务水平有待提升。

二、物流需求与挑战(下)1. 物流需求趋势(1)个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。

- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。

(2)绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格,推动绿色物流发展。

- 消费者对环保物流服务的需求上升。

(3)供应链整合- 企业追求供应链的整体效率,对物流服务提出更高要求。

- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。

2. 应对物流需求的策略(1)加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资,提升物流网络覆盖面。

- 推动物流园区和配送中心的建设,提高物流效率。

(2)提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组,扩大规模,提升服务能力。

- 支持物流企业技术创新,发展智能物流。

(3)发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式,实现不同运输方式的有效衔接。

物流工程中的物流网络设计与优化

物流工程中的物流网络设计与优化

物流工程中的物流网络设计与优化物流网络设计与优化是物流工程中的重要环节,它涉及到物流系统的规划、设计和优化,对于提高物流效率、降低物流成本以及提升客户满意度具有重要意义。

本文将从物流网络设计和物流网络优化两个方面进行探讨。

一、物流网络设计物流网络设计是指根据物流需求和资源情况,合理规划和布局物流网络的过程。

在物流网络设计中,需要考虑以下几个方面:1. 仓储设施的布局:根据物流需求和货物流向,合理选择仓储设施的位置和规模。

同时,还需要考虑到仓储设施之间的距离、运输成本以及货物流通的便捷性等因素。

2. 运输路线的选择:根据货物的特性和运输成本,选择适合的运输路线。

在选择运输路线时,还需要考虑到交通状况、运输工具的可用性以及货物的安全性等因素。

3. 运输模式的选择:根据货物的特性和运输需求,选择适合的运输模式。

例如,对于大宗货物,可以选择铁路或水路运输;对于时效性要求较高的货物,可以选择航空运输。

4. 信息系统的建设:建立物流信息系统,实现物流信息的实时监控和管理。

通过信息系统,可以提高物流的可视化程度,提升物流效率和准确性。

二、物流网络优化物流网络优化是指在物流网络设计的基础上,通过运用数学模型和算法,对物流网络进行调整和优化,以提高物流效率和降低物流成本。

在物流网络优化中,需要考虑以下几个方面:1. 运输路径的优化:通过运用最优路径算法,寻找最短路径或最优路径,以降低运输成本和缩短运输时间。

同时,还可以考虑运输路径的多样性,以应对突发情况或交通拥堵等问题。

2. 运输批量的优化:通过运用批量优化模型,确定最佳的运输批量,以提高运输效率和降低运输成本。

通过合理的批量优化,可以实现货物的集中运输,减少运输次数和运输成本。

3. 仓储设施的优化:通过运用仓储设施优化模型,确定最佳的仓储设施布局和规模,以提高仓储效率和减少仓储成本。

通过合理的仓储设施优化,可以实现货物的快速存储和取出,提高仓储效率。

4. 信息系统的优化:通过运用信息系统优化模型,对物流信息系统进行调整和优化,以提高物流信息的准确性和实时性。

物流网络设计

物流网络设计

扩容计划
根据业务增长预测,制定 扩容计划,提高网络容量 。
可靠性设计
1 2
路径可靠性
提高路径稳定性和可靠性,减少运输延误和风险 。
节点可靠性
提高节点设施的可靠性和稳定性,减少故障率。
3
应急预案
制定应急预案,应对突发状况,确保物流网络的 正常运行。
成本优化设计
运输成本
合理规划运输线路和运输方式,降低运输成本。
05
物流网络发展趋势与挑 战
物流网络发展趋势
智能化
随着人工智能、大数据和物联网技术的发展,物流网络正朝着智能化 方向发展,实现自动化决策、智能调度和优化运输路径。
绿色化
随着环保意识的提高,物流网络设计越来越注重绿色、低碳和可持续 发展,减少运输过程中的碳排放和能源消耗。
定制化
随着消费者需求的多样化,物流网络正朝着定制化方向发展,满足不 同客户和市场的个性化需求。
智慧物流阶段
利用物联网、大数据、 人工智能等技术,实现 物流网络的智能化和自
动化。
02
物流网络设计要素
节点设计
节点选择
选择合适的节点位置,考虑地理位置、交通便利 性、货物需求量等因素。
节点功能划分
根据节点的大小和需求,合理划分存储、分拣、 包装等功能区域。
节点容量规划
根据节点吞吐量预测,合理规划节点存储空间和 作业能力。
促进经济发展
物流网络作为国民经济的 重要基础设施,能够促进 地区和国家的经济发展。
物流网络的发展历程
传统物流阶段
以单一的运输和仓储为 主要功能,缺乏系统性
和整合性。
综合物流阶段
将运输、仓储和其他物 流活动进行整合,形成
综合性的物流服务。
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物流网络规划设计是使得物流利润最大 化和服务最优化的途径。战略性物流规划常解 决以下几个方面的问题: (1)物流网络空间结构类型选择; (2)网络中各级物流节点数量、规模、位置; (3)各物流节点的进货与供货关系,即与客 户和供应商的关系; (4)物流服务质量水平与信息网络的结构; (5)物流管理的组织结构模式。
配送中心(Distribution Center):从事 配送业务具有完善的信息网络的场所或组织, 基本符合主要为特定的用户服务;配送功能 健全;辐射范围小;多品种、小批量、多批 次、短周期;主要为末端客户提供配送服务 等要求。
物流园区、物流中心与配送中心的比较
比较项目 功能 规模 在供应链中的 位置 物流园区 全面 大 在供应链中下游、 配送中心、物流中 心上游 多品种、大批量、 多供应商 比较广泛 辐射范围广 物流中心 单一或全面 一般较大 一般在物流园区下 游、 配送中心上游 配送中心 较单一 可大可小 下游,最接近客户
1.按照经济区域建立网络 2.以城市为中心布局网络 3.以厂商集聚形成网络 4.建设信息化网络
(二)物流网络规划设计的基本思路 物流网络规划设计涉及的内容和问题比较广 泛,规划设计时,一定要以系统的全局规划为主, 以达到全局优化为目的。 物流网络规划设计的基本思路为:定义所要 研究的问题——分析该问题——提供解决方案— —评价解决方案——选择解决方案——实施解决 方案——实施后再评价。
第一节
物流网络的内涵和构成要素
一、物流网络的概念与内涵
《中国国家标准—物流术语》(GB/T18354 2006)将“物流网络”(Logistics Network) 定义为“物流过程中相互联系的组织与设施的 集合
微观物流网络的内涵可以从不同的侧面来界 定。
宏观物流网络主要包括城市物流网络、区域 物流网络和国际物流网络。
(二)按照地域范围 按照地域范围划分,物流网络划分为国 际物流网络、区域物流网络、城市物流网络 和城乡物流网络等层次。
国际物流网络是指不同国家或地区物资流 动过程中相互联系的组织和设施的集合,其目 标是为了国际贸易和跨国经营服务,促进各国 物流系统的相互接轨。国际物流网络层面,要 注意合理配置国际物流运转物流园区和一个地 区物流中心城市。
(六) 组织管理
物流网络的运行离不开人力资源与组织管理, 进行物流网络资源配置时不仅要考虑节点配置, 还要考虑人力资源配置以及整个物流网络的组织 管理。
第二构
(一) 按照空间结构形态 根据空间结构划分,物流网络分为“增长极” 网络结构、“轴—辐”网络结构、多中心多层次 网络结构和复合网络结构。不同的地理条件、区 位基础与社会经济的发展特点,形成不同类型的 物流网络。
(三)物流网络信息的先导性 信息流在物流网络运作过程中起引导和整合 作用。信息流在物流过程中起到了事前测算流通 路径,即时监控输送过程,事后反馈分析的作用, 引导并整合整个物流过程。
(四)物流网络的外部性和规模效应
网络经济的基本特征是连接到一个网络的价值 取决于已经连接到该网络的其他人的数量,称为网 络效应或网络的外部性。网络将各个分散的结点连 接为一个有机整体,系统不再以单个结点为中心, 系统功能分散到多个结点处理,各结点间交叉联系, 形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体 运行成本,提高了工作效率,也降低了系统对单个 结点的依赖性,抗风险能力明显增强。
多中心多层次网络结构,是不同地域之间相互 关联密切、密切合作所构成的一种物流空间结构形 式,是生产社会化和社会化分工协作发展的必然结 果,也是物流经济发展的客观趋势。该网络结构的 特征表现为不同地域范围内形成多中心多层次的物 流网络结构,满足经济社会分工协作的需求。
复合网络结构,是由两种或者两种以上的物 流网络形态综合而形成的一种物流空间结构形式, 其重要特征是物流网络的协同效应。这种协同式 复合型网络结构在合理配置社会资源、协调经济 社会平衡发展方面发挥特别重要的作用。
物流网络规划设计的基本思路
(三)物流网络规划设计的基本内容 物流网络规划设计就是确定产品从供货点到 达需求点流动的结构,包括决定使用什么样的物 流节点、节点的数量、节点的位置、如何给各节 点分派产品和客户、节点之间应使用什么样的运 输服务、以及如何进行服务等。
物流网络设计包括空间设计与时间设计。 1)空间设计是指决定各种物流节点的 平面地理位置。 2)时间设计是解决为满足客户服务目 标而保持产品可得率,以及客户得到产品所 需的时间,这涉及仓库管理与运输管理。
物流的特点
少品种、大批量、 少批次、少供应商 通常提供第三方物 流服务
辐射范围中等
多品种、小批量、 多批次、多供应商
服务对象 辐射的范围
物流对象一般比较 单一
辐射范围较少
(二)物流节点分类的考虑因素
1.物流节点发生的物流量及其发展水平 2.工商业发展水平 3.对外经济贸易发展水平 4.区域交通运输区位优势 5.用地条件 6.环境保护要求
物流网络运作的目标是将物品以最低成本 在有效时间内完好地从供给方送达需求方,逐 步实现“按需送达、零库存、短在途时间、无 间歇传送”的理想的物流业务运作状态,使物 流并行于信息流、资金流而能够以低廉的成本 及时完成。
(二)物流网络的开放性
物流网络的运作应建立在开放的网络基础 上,每个结点可以与其他任何结点发生联系, 快速交换信息,协同处理业务。基于互联网的 开放性决定了结点的数量可以无限多,单个结 点的变动不会影响其他结点。
四、物流节点的配置模式
物流节点是一个矛盾体。区域物流网络就 是在矛盾中不断演化、不断完善的过程。 物流节点系统演化分析,主要分析物流节 点系统随着社会经济的发展、科学技术的进步、 土地利用格局、产业分布格局以及流通空间格 局等因素的变化而引起的物流节点类型的转换 以及物流网络结构的变化。
第三节
物流节点
一、物流节点定义 物流节点(Logistics Node)是物流网络系 统中一个重要的组成元素,是物流网络中连接物 流线路的结节之处,是进行仓储、装卸、包装、 流通加工和信息处理等物流活动的场所。
二、物流节点的功能 (一)衔接功能
(二)信息功能
(三)管理功能
三、物流节点的种类
(一)物流节点的主要类型
物流网络的内涵
按功能细分 运输网络 按服务范围细分 按运作的形态细 分
企业内部物流网络 物流基础设施网 络
仓储网络
配送网络
社会化物流网络
综合物流网络
物流信息网络
物流组织网络
二、物流网络的基本特征 1.物流网络的服务性 2.物流网络的开放性 3.物流网络信息的先导性
4.物流网络的外部性和规模效应
(一)物流网络的服务性
城乡物流网络是指城乡之间物资流通过程 中相互联系的组织和设施的集合,其目标是为 了城乡之间的经济贸易和城乡人们的生活服务, 促进城乡经济一体化、农村物流系统与城市物 流系统有机结合,实现城乡经济互动。城乡物 流网络层面,要注意合理配置城乡结合部的物 流园区、物流中心及配送中心和农村的配送站。
国际物流、 区域物流、城 市物流与城乡 物流彼此相互 联系,有机组 成一个现代物 流网络系统, 如图所示。
物流节点按照其功能、规模以及现代物 流发展的趋势划分为物流园区、物流中心、 配送中心。
物流园区(logisitics park):也称物流 基地,是多种物流设施和不同类型物流企业在空 间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服 务功能的特定区域。
物流中心(Logistics Center):从事物流 活动的具有完善的信息网络的场所或组织。 基本符合主要面向社会提供公共物流服务; 物流功能健全;辐射范围大;存储、吞吐能力强, 能为转运和多式联运提供物流支持;对下游配送 中心提供物流服务等要求。
增长极”网络结构,“增长极”是指经济社 会集中在一点形成的经济增长点,也是经济集聚 与扩散相互协同形成的一种地域经济社会结构。 这种模式的物流网络结构,物流系统效率极高, 拥有富有活力的、密集的交通网络体系。
“轴—辐”网络结构,指以主要物流节点(物 流枢纽城市、枢纽港口、车站、空港等)为轴心, 以次要物流节点为辐,形成具有密切联系的类似 “自行车轮子”的空间网络系统。“轴—辐”网络 具有明显的规模效益、集聚效益和空间效益,其最 大优势是规模效益。
第五章 物流系统网络设计
学习目标: 1.应了解网络、物流网络、物流网络构成要 素、物流网络结构、物流节点、逆向物流、物流 决策网络等基本概念; 2.理解物流网络内涵及其规划设计的基本原 则,各种物流节点的配置方式的优缺点; 3.掌握逆向物流网络功能及其结构; 4.掌握物流决策网络的结构和物流决策关系 网络图等。
(二)客户
与物流网络始点的厂商相对应,客户作为物 流网络的终点,也是物流网络的重要组成部分。 客户自身特征和分布的特点直接决定物流网络的 内部结构,即如何适应特定的客户分布和客户需 要。物流网络系统是否高效的直接评价标准就是 能否为客户提供所需服务。
(三)物流节点 物流节点是物流线路的连接处,也是物流线 路的起点和终点。物流节点是物流网络系统中一 个重要的组成元素,是进行仓储、装卸、包装、 流通加工和信息处理等物流活动的场所。
区域物流网络是指不同地区物资流动过程 中相互联系的组织和设施的集合,其目标是为 了区域经济贸易和区域发展服务,促进各地区 物流系统的相互接轨,实现区域物流系统的最 优。区域物流网络层面,要注意合理配置跨区 域间的物流园区和区域内的物流中心。
城市物流网络是指一个城市物资流动过程 中相互联系的组织和设施的集合,其目标是实 现城市经济社会可持续发展,对城市货物运输 进行统筹协调、合理布局、整体控制,实现物 流活动的整体优化。城市物流网络层面,要注 意合理配置城市边缘的物流园区和城市内的物 流配送中心。
三、物流网络的构成要素 物流网络是物流过程中相互联系的组织与 设施的集合。物流网络由厂商、客户、物流节 点、运输线路、信息系统和物流网络组织等要 素构成。
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