深基坑施工安全及变形控制--103页
深基坑支护结构与变形控制方法
浅谈深基坑支护结构与变形控制方法摘要：在设计过程中，根据提供的资料进行基坑工程支护的设计，由于环境的多样性和复杂性，在实际中需要多加预防与指定响应的预防措施，此外，基坑开挖时由于坑内开挖卸荷造成围护结构在内外压力差作用下产生水平向位移，进而引起围护结构外侧土体的变形，造成基坑外土体或建构筑物沉降；同时，开挖卸荷还会引起坑底土体隆起，从而产生安全事故。
本文主要对深基坑支护结构与变形控制进行了着重阐述，最后对其施工中主要质量控制方法进行了探讨。
关键词：深基坑支护机构变形控制方法中图分类号：tv551.4 文献标识码：a 文章编号：一、深基坑围护结构1、基坑围护结构体系结构体系包括板桩墙、围檩及其他附属构件。
板桩墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种临时挡墙结构。
2、深基坑围护结构类型在我国应用较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、smw、组合式及土层锚杆、逆筑法、沉井等。
3、支撑结构体系（1）内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统，外拉锚有拉锚和土锚两种形式。
（2）在软弱地层的基坑工程中，支撑结构当土的应力传递路径是围护墙—围檩—支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。
（3）在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。
二、深基坑变形控制基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。
1、围护墙体水平位移：当基坑开挖较浅，还未设支撑时，墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布；随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。
2、围护墙体竖向变位：墙体的竖向变位给基坑的稳定、地表沉降以及墙体自身的稳定性均带来极大的危害，特别是对于饱和的极为软弱的地层中的基坑工程，当围护墙底下因清孔不净有沉渣时，围护墙在开挖中会下沉，地面也随之下沉。
建筑工程深基坑施工技术及事故案例分析(100页,图文并茂)
钢丝绳与钢筋笼之间的夹角不得小
于40°，吊点（吊耳）需满足不少于4倍安 全系数
深基坑工程施工工艺
1、地下连续墙施工
(2)施工步骤
锁扣管安放和顶拔
1、锁口管在钢筋笼下放之前安放，锁口管按设计分幅位置准确就位，锁口管下放后，再 用吊机向上提升2m左右，检查是否能够松动，然后利用其自重沉入槽底土中，并将其上部固 定，背后空隙用粘土回填密实。 2、锁口管起拔采用液压顶拔机，锁口管提拔在砼浇灌2～3小时后进行第一次起拔，以后 每30min提升一次，每次50～100mm，直至终凝后全部拔出。锁口管起拔后应及时清洗干净。
基坑降水
拆井
降水井封堵
深基坑工程施工工艺
4、基坑开挖与支撑
基本原则
1.分层、分段、分块、对称、平衡、限时。 2.先撑后挖、随挖随撑、严禁超挖。
3.施工时应按照设计要求控制基坑周边区域的堆载。
4.钢筋混凝土支撑时，混凝土达到设计强度后，才能进行下层土方开挖。 5.采用钢支撑时，钢支撑施工完并施加预应力后，才能开挖下层土方。 6.软土地区分层厚度一般不大于4m，分层坡度不大于1:1.5 。
1、地下连续墙施工
钢筋笼吊装 钢筋笼起吊一般采用两台起重机配合工作，吊机的型号及吊点位置事先进行检算。
要求：1、吊车 主吊负载行走其允许起重力为设备 起重能力的70% 副吊（抬吊）允许起重能力为设备 起重能力的80% 2、扁担梁 钢筋笼幅宽超过4.5m时主吊需要配 扁担梁。 3、钢丝绳 钢丝绳破断拉力需满足6倍安全系数
3、及时降低下部承压含水层的承压水水位，防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑
底板的稳定性。
降水方法
降水方法 适用条件 土层渗透系数（ m/d） 单层轻型 井点 多层轻 型井点 喷射井 点 管井 井点 砂（砾）渗井点
地铁深基坑工程施工安全问题及控制要点
地铁深基坑工程施工安全问题及控制要点摘要：为了改善交通拥堵的问题修建地铁则是最佳的改善交通压力的手段，在地铁工程深基坑建设阶段，要针对深基坑工程施工中存在的安全问题进行分析，同时也要掌握工程施工中存在的风险因素，制定合理的管理对策来提高深基坑工程的施工质量。
地铁施工基本都是在地下进行，与其他工程有很大的不同，受到不同地区地质环境的影响，地铁深基坑施工阶段要做好安全管理，同时加强对施工要点的管控，保证地铁工程的施工质量。
关键词：地铁工程；深基坑工程；施工安全；存在问题；控制要点0前言近几年来，大多数城市发展中为了改善交通压力都重视进行地铁工程的施工。
地铁工程与地面工程还有很大的不同，施工质量受到地质环境的影响较大。
并且随着城市化发展进程的加快，城市地下管线分布复杂，部分区域的施工环境恶劣，因此对施工条件提出了极高的要求，导致施工阶段存在很大的安全问题。
深基坑是地铁中重要的施工环节，因此要在深基坑工程中采取合理的施工技术，做好支护才能保证施工的安全，同时也要针对地铁深基坑施工中的要点进行合理管控，才能提高施工的整体质量，保证地铁工程顺利投入运营。
地铁深基坑建筑是非常复杂的地下建筑，地上是耸立的高楼大厦，地下是淤泥和错综复杂的管线，深基坑施工是一项艰巨的任务，本文针对地铁深基坑工程的安全问题进行分析，探讨施工控制要点。
一、地铁深基坑施工中常见的问题地铁深基坑工程是在保证施工安全和稳定的基础上实施的地下施工操作，主要内容包括地下设施和设备的埋设。
从地面朝着深处挖掘，深度在5m以上。
根据相关工程规定可知，工程深度在5m以上则可确定为深基坑工程，不过在特殊情况下，深度为得到5m但是施工周围环境复杂，就会影响周围建筑物的安全性，因此也可认定为深基坑工程。
地铁深基坑施工阶段，开挖、支护都是重要的施工环节，安全问题也主要发生在开挖、支护这两个阶段中。
在施工过程中要采取动态设计法、信息施工法进行管理，严格按照操作进行处理。
深基坑支护结构变形控制与监测
二、 基坑 变形 机理 及影 响 因素
１基坑 施 工 中的 变形 机理
ｋ 为 测段 的 长度 ０ ｉ 为倾 角 △ｉ 为 位移 变化 值
－ １ 测 斜仪 测 点布 置 图 根 据 上 式 测 得 数 据 绘 制 出 水 平 变 位 曲 图３ 线。
４ ． 数 据 优 化 处 理
利用桩体测斜仪在基坑壁按０ ． ５ ｍ 点距从 ■ 下 往上 进行 测 点布 置 ， 测 斜仪 布 置 图如 图３ — １ ■ 要求， 根据基坑土质的不 同和周围建筑物的影响， 根据支护周围土体参数和 所 示 。通过 取 点数 据 可 以根据 下 式进 行 计算 支 护结 构 的 相关 参 数 事先 预 测支 护 结 构 的变 形量 ， 研 究 基坑 开 挖 变形 量 对施 位 移变 化 ： 工 质量 和 周 围环境 的影 响 ， 就具 有 十分 重 要 的意 义 。 △ ｉ ＝Ｌ ｓ ｉ ｎ ０ ｉ
筠
基坑 在 开 挖过 程 中 ， 由于周 围土 体 的 应力 载 荷 发 生 了变 化 ， 改 变 了原 有 应力平衡状态 ， 使得周 围土体产生了新的应力挤压变形 ， 土体在卸荷过程 中 发生 水 平 移动 ， 使 支护 结 构 发生 水 平 位 移 ， 从 而产 生 土 体移 动引 起 的 地表 开
靛体位移 ／ ｈ
２ ｏ ｌ ５ ｌ Ｏ ５ Ｏ － ５
裂和垂直沉降。 另外 ， 在有支护结构或支护桩存在的基坑 内， 基坑内侧土体垂 直向的卸荷而产生坑底隆起变形。 因此 ， 基坑变形主要表现为围护结构位移、 周 边 地表 沉 降及 基 坑底 部 隆起 三种 情 况 。 这 些 变形 容 易引 起 基坑 内墙 体 或桩 的变化 ， 影响施工质量 ， 带来质量隐患。
《2024年软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究》范文
《软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，高层建筑、地铁等大型基础设施的建设日益增多，深基坑施工在软土地区的应用也愈发普遍。
然而，软土地区地质条件复杂，深基坑施工容易引起周边环境的变形，进而影响建筑物的稳定性和安全性。
因此，对软土地区深基坑施工引起的变形及控制进行研究，对于保障工程质量和安全具有重要意义。
二、软土地区深基坑施工变形机理1. 软土特性软土地区土质疏松、含水量高、压缩性大、强度低等特点，使得深基坑施工过程中容易发生变形。
在施工前，必须对地质条件进行详细的勘察和了解。
2. 变形机理深基坑施工过程中，由于土方开挖、支撑结构施工等因素，使得基坑周围土体发生应力重分布，进而导致土体位移、隆起、坍塌等变形现象。
这些变形现象不仅影响基坑本身的稳定性，还可能对周边建筑物、道路、管线等造成损害。
三、深基坑施工变形控制措施1. 合理设计支护结构支护结构是控制深基坑变形的重要措施。
设计时需根据地质条件、基坑深度、周边环境等因素，选择合适的支护结构类型和参数。
同时，应确保支护结构具有足够的强度和刚度，以承受土方开挖和支撑结构施工过程中的荷载。
2. 优化施工工艺施工过程中应采取分步开挖、及时支撑等措施，以减小土体应力重分布的范围和速度。
同时，应控制每步开挖的深度和宽度，避免过大过快的开挖导致土体失稳。
在支撑结构施工时，应确保支撑结构的施工质量，使其能够及时有效地承受荷载。
3. 监测与反馈在深基坑施工过程中，应进行实时监测，包括基坑变形监测、支护结构受力监测、周边环境变化监测等。
通过监测数据及时反馈施工过程中的问题，以便采取相应的措施进行调整和优化。
同时，应建立完善的预警机制，一旦发现变形超过允许范围，应立即停止施工并采取紧急措施。
四、实例分析以某软土地区深基坑工程为例，通过采用合理的支护结构设计、优化施工工艺以及实施严格的监测与反馈措施，成功地控制了深基坑施工过程中的变形。
深基坑施工过程安全风险提示及控制要点
深基坑工程安全生产风险提示及控制要点前言根据历年建筑工程施工管理和安全管理的经验，深基坑工程主要安全风险可分为基坑坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电火灾等。
本文通过对基坑工程风险因数的分析，总结常见基坑工程安全风险原因以及控制要点，以对基坑工程的施工、项目安全管理有所帮助。
一、基坑坍塌安全风险因数及安全控制要点1、安全风险因数1）土方施工：土方超挖、未按开挖顺序施工；2）基坑结构失稳：基坑支护（护坡）结构施工不及时、围护结构裂缝和渗水失稳、基坑坡顶堆荷超载；3）坑底隆起：坑底暴露时间过长（垫层施工不及时）、流砂、管涌；4）基坑降排水措施不到位；5）监测措施不到位等。
2、安全控制要点1）土方开挖控制①应根据总体施工进度和施工方案设计的开挖顺序进行。
按照设计要求及专家认证方案施工，严格执行“先撑后挖，分层开挖、严禁超挖”的原则。
②土方放坡开挖时，按照设计剖面坡度修理基坑边坡，开挖进程和砼护坡施工形成循环作业，以防地下水从护坡中渗入基坑，影响基坑稳定及安全。
对撑区按分区顺序抽条开挖，砼护坡施工完毕36小时以上方可进行下一层边坡面的开挖，雨天不得开挖基坑。
2）基坑结构失稳控制①在基坑开挖阶段，严格按照挖土流程挖土，挖除土方后需及时形成支撑,减少对围护结构的影响，从而降低对周边的影响。
按照专项方案要求，每个小分区从土方开挖完成到钢支撑形成控制在12小时内。
②规范围护（护坡）结构、支护结构的施工质量，加强围护桩、护壁、护坡材料质量验收，加强施工过程监理旁站及隐蔽工程验收工作。
为防止围护结构渗水产生的安全隐患，应按设计要求进行桩间喷射混凝土、砂浆抹面。
混凝土、钢筋网及绑扎质量应符合设计要求。
③基坑坡顶严禁大量堆载，基坑地面超载应控制在20Kpa以内，积土、料具堆放距坡顶边距离应符合规范要求。
在挖边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持规定距离。
基槽、地沟边缘不得堆放机械及通行车辆，必须安放机械或通行车辆时，要采取妥善的加固措施。
《2024年软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究》范文
《软土地区深基坑施工引起的变形及控制研究》篇一一、引言随着城市化进程的推进，建筑工程的深度和复杂性日益增加，特别是在软土地区，深基坑施工成为了建筑行业面临的重要问题。
软土地区的地质条件复杂，深基坑施工往往伴随着土体变形，这对周边环境及建筑物安全构成威胁。
因此，研究软土地区深基坑施工引起的变形及控制措施，对于保障施工安全、提高工程质量具有重要意义。
二、软土地区深基坑施工变形分析1. 变形类型及原因在软土地区进行深基坑施工时，常见的变形类型包括基坑隆起、周边地面沉降及相邻建筑物变形等。
这些变形主要由以下几个因素引起：（1）土体应力重分布：施工过程中，土体应力重新分布，导致土体发生位移和变形。
（2）地下水位变化：基坑开挖导致地下水位上升或下降，引起土体固结或松动。
（3）支护结构位移：支护结构的不稳定或设计不合理，导致结构位移，进而引发土体变形。
2. 变形影响分析深基坑施工引起的变形对周边环境及建筑物安全具有较大影响。
一方面，地面沉降可能导致周边道路、管线等设施损坏；另一方面，基坑隆起及建筑物变形可能影响相邻建筑物的稳定性及使用安全。
此外，变形还可能引发环境问题，如地面开裂、地下水污染等。
三、深基坑施工变形控制措施为有效控制深基坑施工引起的变形，需采取一系列措施。
这些措施主要包括以下几个方面：1. 合理设计支护结构：根据地质条件、基坑深度及周边环境等因素，设计合理的支护结构，确保结构稳定，防止土体位移和变形。
2. 优化施工工艺：采用先进的施工工艺和技术，减少对土体的扰动和破坏，降低变形发生的可能性。
3. 地下水控制：采取有效的地下水控制措施，如设置止水帷幕、合理降低地下水位等，以减少地下水位变化对土体的影响。
4. 监测与反馈：对深基坑施工过程进行实时监测，包括土体位移、支护结构位移、地下水位等，根据监测结果及时调整施工参数和措施，确保施工安全。
5. 应急预案：制定针对可能发生的变形的应急预案，包括预警机制、应急救援队伍、救援设备等，以便在发生变形时能够迅速、有效地应对。
临近地铁深基坑主动变形控制技术案例分析—新生闻涛大厦基坑围护项目
临近地铁深基坑主动变形控制技术案例分析—新生闻涛大厦基坑围护项目发布时间：2022-10-28T08:56:19.875Z 来源：《城镇建设》2022年12期作者：胡焕[导读] 地铁保护区范围内的基坑工程项目对于基坑及周边环境变形有着非常严格的控制要求胡焕东通岩土科技股份有限公司浙江杭州 310000摘要：地铁保护区范围内的基坑工程项目对于基坑及周边环境变形有着非常严格的控制要求。
轴力伺服型钢组合支撑相比传统的支撑具有更好的抵抗基坑变形的能力，其特点在于24小时实时监控，根据基坑变形监测情况实时调整支撑轴力，低压自动补偿、高压自动报警，全方位多重安全保障，更适用于对基坑变形控制严格的工程项目。
通过新生闻涛大厦基坑项目，系统介绍了轴力伺服型钢组合支撑基坑项目的设计和施工方案，结合该工程的成功实践，系统体现了轴力伺服技术在地铁周边地下空间开发项目中安全高效和绿色环保的优势。
一、工程概况新生闻涛大厦项目位于杭州滨江区滨文支路以北、西浦路以西。
本工程南侧靠近地铁6号线西浦路站B号出入口及盾构区间，最近处围护结构外边线距离地铁出站口附属结构约6.700m，距离南侧盾构区间约29.90m，基坑开挖前6号线已在试运行阶段，但尚未运营。
基坑西侧为滨浦路，基坑边距离道路边约6.408m；基坑东侧为西浦路，基坑边距离征地红线约30.898m。
基坑北侧为新建道路，基坑边距离征地红线最近约3.0m。
本工程基坑东西向长约260.9，南北向宽约111.0m，呈"矩形"，基坑周长约743.8m，基坑面积约8.8万平方米。
整体下设3层地下室，基坑底板垫层底大面积挖深12.600m，考虑到承台垫层挖深为13.100m。
图1项目平面位置及周边环境二、项目围护设计方案本工程基坑开挖深度为13.000m，主要根据基坑周边环境影响及地层情况确定设计方案： 1、南侧靠近杭州地铁六号线处，采用分坑形式，共分为K1、K2、K3、K4四个小坑，采用地下连续墙+三道内支撑（第一道砼支撑，下二道带伺服系统的预应力型钢支撑）的支护形式。
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立，相比逆作法，其设计、施工均比较便捷； • 相对来讲，与逆作法相比，对施工单位管理和技
术水平的要求不时特别高（当然，另有要求或环 境保护的工程例外）； • 相对于逆作法而言，其基坑支护结构设计与主体 结构设计关联性较低，受主体设计进度的制约相 对较小。
50万伏变电站基坑示意 挖深达34m
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1. 深大基坑施工特点：周期长
基坑
夜间作业限制
开挖
出土
设备资源限制
受到 严格
限制
作业面限制
某车
民生压力
站基
坑周
出土控制
边复 杂的
环境
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1. 深大基坑施工特点：风险高
2
环境的复杂性
号 线
科
技
施工管理不足
馆 站
基
坑
勘察设计失误
事 故
2
注意：围护结构的隔断和止水是关键，加强降水对围 护施工、开挖施工十分重要！
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3.1 常见地层组合
组合三：微承压水地层
含④2层微承压含 水层地层剖面
含⑤2层微承压含 水层地层剖面
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3.1 常见地层组合
组合三：微承压水地层（分布）
第⑤2层厚度等值线分布
• 工程中常用的顺逆结合方案主要有： （1）主楼先顺作、裙楼后逆作； （2）裙楼先逆作、主楼后顺作； （3）中心顺作、周边逆作； （4）大坑先逆做、小坑后顺做。
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2.3 顺逆结合
虹口商城基坑大坑先逆作、小坑后顺做方案示意
基坑面积约24280m2，裙楼挖深约为22.47m，主楼挖深约 为22.97m，基坑划分为一大一小两个基坑，小坑为靠近地铁8 号线的区域，大小基坑中间以钻孔灌注桩分隔，大坑面积约 22880m2，小坑面积约1400m2，先逆作施工大坑，待大坑底板 全部完成后再顺作施工小坑。
第18页共114页
3.1 常见地层组合
组合一：典型地层（地层危害性）
（2）如坑深达到一定程度，涉及降承压水时，易发生因降压控制不当导 致的坑底突涌事故；
（3）当基坑深度范围内存在粉、砂性土时，围护间隙易发生漏砂现象， 并形成渗漏通道，进一步引发基坑事故；如未对勘探钻孔实施良好的 封闭，同样会引起较大危害！
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3.1 常见地层组合
组合二：故河道地层
故河道区 域以存在 第②3层灰 色粉性土、 粉砂为标 志。
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3.1 常见地层组合
组合二：故河道地层（分布）
第②3层主要分布于吴凇江故 道，呈条带状延伸于苏州河 以北地区，由西向东经长宁 、普陀、黄浦、虹口以及杨 浦五角场地区，至浦东高桥 一带，在彭浦、江湾、北蔡 有零星分布。吴淞江故河道 区第②3层具有河流沉积特点 ，两侧厚度相对较薄，中部 厚度大，最大厚度一般约为 10～15m，在共青森林公园附 近最大厚度达20m。
盖挖法是由地面向下开挖至 一定深度后，将顶部封闭，其余 的下部工程在封闭的顶盖下进行 施工。对于占用道路区域的基坑 施工，为减轻交通压力，可选用 盖挖法。
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内容提要
1
深大基坑特点
2
基坑施工方法
3
上海地区土层特点
4
车站基坑施工规程
5
深大基坑控制措施
6
结语
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3. 上海地区土层特点
地质风险因素
号 线
人
民
公
园
新
站
加
事
坡故某源自4地铁号
基
线
坑
董
事
家
故
渡
事
故
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内容提要
1
深大基坑特点
2
基坑施工方法
3
上海地区土层特点
4
车站基坑施工规程
5
深大基坑控制措施
6
结语
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2. 基坑施工方法 ➢ 顺作法 ➢ 逆作法 ➢ 盖挖法 ➢ 顺逆结合
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2.1 顺作法
第②3层厚度等值线分布
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3.1 常见地层组合
组合二：故河道地层（地层危害性）
（1）如坑底位于第②3层灰色粉土、粉砂层中，易发生流 砂或管涌现象； （2）围护间隙易发生漏砂现象，并形成渗漏通道，进一 步引发基坑事故； （3）如坑深达到一定程度，涉及降承压水时，易发生因 降压控制不当导致的坑底突涌事故；
• 常见地层组合 • 典型土层物理力学特性 • 特殊地质现象
第16页共114页
3.1 常见地层组合
组合一：典型地层
第17页共114页
该类地层为 上海地区最 常见的地层 组合，标志 层包括第④ 层灰色淤泥 质粘土以及 第⑥层暗绿 色粉质粘土 等。
3.1 常见地层组合
组合一：典型地层（地层危害性）
（1）如坑底位于第④层灰色淤泥质粘土层顶附近时，易发 生因被动区抗力不足引起的基坑失稳问题；当墙底产生较 大踢脚时，应特别当心！设计时应加强坑内土体加固、提 高围护刚度，施工期间应增加支撑等。
第12页共114页
2.3 顺逆结合
上海月星环球商业中心基坑开挖面积约56705m2，普遍 挖深约17.4m。为减小开挖对地铁影响，将整个基坑分为① ～⑦区开挖施工。其中①～⑤区采用逆作法先施工，⑥～ ⑦区待13号线车站主体结束后采用明挖顺作法施工，工程 以逆作施工为主。
第13页共114页
2.4 盖挖法
第9页共114页
2.2 逆作法
逆作法是每开挖一定深度的土体后，即支设模板浇筑永久的结构
梁板，用以代替常规顺作法的临时支撑，以平衡作用在围护墙上 的土压力，地下结构自上而下浇筑。有全逆作和半逆作之分。
优点
缺点
1）板撑刚度大于临时支撑； 2）地面楼板形成后，可作为施工作业 面，施工受天气影响较小； 3）一般情况下课不必架设内撑及栈桥， 可降低施工费用； 4）地上与下部结构可同时施工，可缩 短总工期。
1）无法调整高度,且形成时间较长； 2） 挖土作业空间狭小，效率相对较低； 3）技术复杂，施工难度大，接头处理 复杂； 4） 与主体结构设计关联度大，进度易 受制约。
第10页共114页
2.3 顺逆结合
• 在工程实践中，有时采用顺作法与逆作法结合的方案，通 过充分发挥顺作法与逆作法的优势，取长补短，从而实现 部分特殊工程的建设目标。
深大基坑施工安全及变形控制 技术要点
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内容提要
1
深大基坑施工特点
2
基坑施工方法
3
上海地区土层特点
4
车站基坑施工规程
5 深大基坑控制措施
6
结语
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1. 深大基坑施工特点
➢ 开挖深 ➢ 面积大
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➢ 周期长 ➢ 风险高
1. 深大基坑施工特点：开挖深
4号线修复段基坑示意 挖深达41m