杭州萧山国际机场二期扩建工程投资控制浅谈
浅谈项目投资控制
浅谈建设工程项目中的投资控制建设工程项目的投资控制，就是在项目的工程设计、工程招投标、施工管理、竣工结算等各个阶段，把投资控制在批准的或既定的限额内，随时纠正发生的偏差，合理使用人力、物力、财力，以保证项目投资管理目标的实现，取得理想的投资效益和社会效益。
一、工程设计阶段二、工程招投标、合同签订阶段三、工程施工管理阶段四、竣工结算阶段五、项目交付后的使用阶段一、工程设计阶段工程设计阶段的投资控制是整个项目投资控制的先导，具有前瞻性和规划性。
1、《余杭区农民多高层公寓项目建设指导性意见》的通知2、关于实施《余杭区政府投资项目投资估算控制指标（试行）》的通知3、《概算费用明细表》4、设计合同版本5、防止设计单位针对建筑材料设计厂家为唯一型产品代号案例（1）、APF-600自粘防水卷材--广东科顺厂家唯一型产品代号；该产品按图集设计执行标准为：GB/T 23457-2009，国家规范名称是：预铺／湿铺防水卷材。
施工工艺：采用聚合物水泥浆湿铺法施工。
案例（2）、GBS聚乙烯丙纶复合防水卷材--北京恩科厂家唯一型产品代号；该产品按图集设计执行标准为：GB 18173.1- 2012，国家规范名称是：聚乙烯丙纶防水卷材。
2014年8月18日浙江省建设厅(2014)284号文件明确规定禁止和限制使用《聚乙烯丙纶（涤纶）复合防水卷材》；6、其他（相关部门加强专业知识的学习）例（1）：EPS夹芯板即彩钢泡沫夹心板，多用于厂房、临时工棚等活动房屋面。
该网架屋面下方是新建党员服务中心，面积500多平米的大报告厅，是党校进行培训的重要场所。
考虑日后的抗腐性、耐久性等原因，更换为质量更好、性能更佳、使用年限更长的铝镁锰屋面板。
例（2）围墙设计图纸为黄色系涂料，不明确品种；最终确认为黄色系真石漆涂料。
例（3）设计图纸所有细木工板基层改为“阻燃高密度耐火板”（防火要求B1级）基层，经市场询问各品牌均无此名称产品，最终调整为“阻燃板”。
萧山国际机场工程施工PMC模式下总控方法研究
萧山国际机场工程施工PMC模式下总控方法研究0 引言项目管理承包(project management contracting，PMC)模式是指由业主通过招标方式聘请一家有实力的项目管理承包商(公司或公司联营体)，对项目全过程进行集成化管理。
PMC模式在国内工程建设中已有较多应用，其中较广泛的为石油化工工程、水利工程，而在大型不停航施工空港项目群中的应用甚少，萧山国际机场三期工程总控办作为国内首例大型机场设施项目群PMC，在工程建设过程中不断探索创新项目管理的方式、方法，在总控计划的编制及管控方面总结了一些经验方法，供相关企业及从业者参考应用。
1 工程背景1.1 工程概况杭州萧山国际机场是浙江省第一空中门户，其三期工程为浙江省重点工程，是2022年杭州亚运会重要基础配套设施；共投资270亿元，总建筑面积约150万m2。
杭州萧山国际机场三期工程包括新建T4航站楼、交通中心、旅客过夜用房、配套办公用房、高铁站、区域能源中心、配套市政工程、蓄车楼标段、飞行区标段、行李系统标段、航站楼弱电标段等，基坑最大挖深28m，土方量260万m3，混凝土175万m3，钢筋16万t，钢结构8万t等。
项目架构如图1所示。
图1 项目架构1.2 总控重难点分析1)三期工程为大型复杂项目群，建设内容包括航站楼、交通中心、飞行区工程、高速铁路、地铁、市政高架桥、管廊等多个类别，多标段推进且施工作业面交叉，总控协调任务繁重。
2)其中航站楼工程位于南北跑道之间，现有航站楼社会车辆横穿施工区域，车流量巨大，施工过程中要尽量减少对交通功能的影响，对施工组织、管理的压力非常大。
3)项目总工期为900日历天，在2021年底完成，以保证杭州亚运会顺利举办，日均产值超千万元，工期紧凑、任务繁重。
4)项目站位世界级空港枢纽，服务亚运会，位列浙江省十大工程之首，对标“国内领先，国际一流”，工程意义重大，品质要求高，工程施工质量标准高，争创鲁班奖。
萧山机场工程施工
杭州萧山国际机场是中国重要的航空枢纽之一，也是浙江省的主要机场。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空运输需求日益增长，为了满足这一需求，杭州萧山国际机场正在进行大规模的扩建工程。
此次扩建工程主要包括新建航站楼、跑道、停车场等设施，以及进行现有设施的升级改造。
工程将分为两个阶段进行，第一阶段为建设新的航站楼和跑道，第二阶段为对现有设施进行升级改造。
整个工程预计将于2025年底前完工。
在新建航站楼方面，将建设一座面积达40万平方米的新航站楼，使其成为国内最大的单体航站楼之一。
新航站楼的设计理念为“江南水乡”，充分融入了杭州的地方特色。
此外，新航站楼还将采用智能化、人性化的设计，提升旅客的出行体验。
在新建跑道方面，将建设一条长3600米、宽60米的跑道，满足大型客机的起降需求。
此外，还将对现有跑道进行升级改造，提高其使用寿命和安全性。
为了方便旅客出行，还将新建一座大型停车场，提供2万个停车位。
同时，将对现有交通设施进行升级改造，包括优化机场大巴线路、增加出租车候车点等，提高旅客出行的便捷性。
在升级改造现有设施方面，主要包括对航站楼、跑道、停车场等设施进行维修、改造和扩建。
此外，还将采用绿色、节能的技术，提高机场的环保水平。
为了确保工程顺利进行，相关部门已经成立了专门的领导小组，负责协调、指导和监督工程的建设。
同时，施工单位也配备了专业的技术人员和设备，确保工程质量达到国家标准。
杭州萧山国际机场扩建工程是浙江省的重点项目，也是我国民航事业的重要发展举措。
工程完工后，将有效提高杭州萧山国际机场的运输能力，满足日益增长的航空需求，进一步提升杭州的城市形象和竞争力。
同时，也将为我国民航事业的持续发展奠定坚实基础。
在工程建设的背后，离不开我国政府对民航事业的高度重视和支持。
近年来，我国政府加大对民航事业的投入，推动民航基础设施建设，提高航空运输服务水平，为人民群众提供更加便捷、舒适的出行体验。
相信在不久的将来，杭州萧山国际机场将成为一座设施完善、功能齐全、环境优美的现代化航空枢纽，为我国民航事业的繁荣发展做出更大贡献。
2021年度华东地区优质工程奖名单
2021年度华东地区优质工程奖名单【原创版】目录1.2021 年度华东地区优质工程奖简介2.获奖项目名单3.获奖项目详细介绍4.总结正文【1.2021 年度华东地区优质工程奖简介】2021 年度华东地区优质工程奖评选活动，旨在表彰在工程建设领域具有优秀品质、技术创新和突出贡献的企业和项目。
本年度的评选基于严格的评审标准和程序，从众多申报项目中评选出优秀获奖项目，以推动工程建设行业的持续发展和进步。
【2.获奖项目名单】在本次评选活动中，共有 20 个项目荣获 2021 年度华东地区优质工程奖，具体获奖项目名单如下：1.上海交通大学医学院附属瑞金医院2.杭州萧山国际机场3.南京市地铁 10 号线4.合肥市轨道交通 2 号线5.宁波市杭州湾跨海大桥6.福州市海峡文化艺术中心7.厦门市会展中心8.青岛市胶州湾跨海大桥9.济南市绕城高速公路10.安徽省电力公司调度中心11.江苏省南京市第一中学12.浙江省杭州市育才中学13.山东省济南市市立医院14.江西省南昌市八一广场15.福建省福州市晋安区体育馆16.广东省惠州市博物馆17.广西壮族自治区南宁市国际会展中心18.湖南省长沙市岳麓区科技馆19.湖北省武汉市汉口江滩公园20.上海市杨浦区图书馆【3.获奖项目详细介绍】以下是部分获奖项目的详细介绍：1.上海交通大学医学院附属瑞金医院：该项目是一所集医疗、教学、科研为一体的三级甲等综合性医院，占地面积 11 万平方米，建筑面积 37 万平方米，绿化面积 4 万平方米，核定床位 1893 张（实际开放 2139 张），全院职工 4402 人，其中卫生技术人员 3217 人，具有正高级职称人员 217 人，副高级职称人员 422 人。
2.杭州萧山国际机场：该项目为杭州萧山国际机场二期扩建工程，主要包括新建航站楼、停车场、跑道及配套设施等，扩建后的机场可满足年旅客吞吐量 5000 万人次的需求。
3.南京市地铁 10 号线：该项目是南京市地铁线网中的一条重要线路，全长约 37 公里，共设 24 座车站，连接南京市主城区与江北新区，对缓解城市交通压力具有重要意义。
飞机场拓宽拆迁工程方案
飞机场拓宽拆迁工程方案一、项目背景随着航空业的不断发展壮大，现有的飞机场往往不能满足日益增长的航空运输需求。
为了适应新的发展需求，提高飞机场的运载能力和安全性，需要对飞机场进行拓宽和改造。
而拓宽飞机场往往需要对周边建筑物和设施进行拆迁，因此需要制定一套科学合理的拆迁和重建方案。
二、项目概述本项目为某国际机场进行拓宽拆迁工程，项目总面积为60000平方米。
拓宽拆迁工程主要包括对原有建筑物和设施的拆除、搬迁、改造和重建。
本次拓宽拆迁工程旨在提高机场的运输能力和安全性，满足未来的发展需求，为国际机场的发展做好充分准备。
三、项目目标1. 提高飞机场的运输能力和安全性；2. 优化机场布局，提高机场的效率和飞行安全；3. 为未来的机场发展预留足够的空间；4. 完善周边的交通设施和城市规划。
四、项目内容1. 拆除原有的建筑物和设施：拆除原有的航站楼、货运站、飞行塔台、航空油料站等建筑物和设施；2. 搬迁原有的管道和电缆：对原有的管道和电缆进行移位和搬迁，确保工程的安全进行；3. 改造和重建新的建筑物和设施：根据新的拓宽规划，重新设计和建造新的航站楼、货运站、飞行塔台、航空油料站等建筑物和设施；4. 完善周边的交通设施和城市规划：对机场周边的交通道路、交通信号灯、停车场、绿化带等进行改造和完善，提高机场周边的交通便利性和城市规划的美观性。
五、项目启动1. 推进项目立项：对拓宽拆迁工程进行立项，制定详细的工程方案；2. 按程序进行招标：依法依规进行项目招标，选择符合要求的施工队伍；3. 确保施工安全：对施工队伍进行培训，制定施工安全手册，确保施工安全进行。
六、项目实施1. 拆除原有建筑物和设施：对原有的建筑物和设施进行拆除，确保拆迁过程的安全性；2. 搬迁管道和电缆：对原有的管道和电缆进行移位和搬迁，确保工程的安全进行；3. 改造和重建新的建筑物和设施：根据新的拓宽规划，重新设计和建造新的建筑物和设施；4. 完善周边的交通设施和城市规划：对机场周边的交通设施和城市规划进行改造和完善，确保周边的交通便利性和城市规划的美观性。
浅谈民用机场建设工程在招投标阶段的造价控制
浅谈民用机场建设工程在招投标阶段的造价控制作者：石清花来源：《环球市场信息导报》2011年第09期摘要：招标阶段是确定施工合同价款的一个重要阶段，它对今后的施工及工程竣工结算阶段都有着直接的影响。
在招标阶段应提供完善的招标图纸，编制严密性、准确性工程量清单、确定合理的招标控制价、制定完善的合同条款及编制科学的评标办法，以确保在招标阶段，工程造价得到有效的控制。
关键词：机场建设工程；招投标阶段；造价控制建设项目投资的有效控制是工程建设管理的重要组成部分，它贯穿于工程建设的全过程，包括投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、实施阶段和竣工结算阶段。
招标阶段是确定施工合同价款的一个重要阶段，它对今后的施工及工程竣工结算阶段都有着直接的影响。
因此招标阶段的造价控制是有效控制工程总体造价的关键环节。
本人多年来一直从事民航建设工程的造价管理工作，现结合这几年的工程造价管理经验，谈谈如何在招投阶段控制好工程造价。
1.提高招标图纸的设计深度招标图纸的设计深度，对工程造价的控制起决定性的影响。
目前，很多机场工程在施工过程中，经常出现大量的设计变更、施工簽证、追加投资的问题，一个重要原因就是招标阶段的图纸设计的质量和深度不够，造成边施工边更改，工程造价不断上升，结果是决算价大大高于中标价，使得招标失去了本来的意义。
因此，招标之前必须严格审查招标图纸的质量，对主体工程，图纸做法必须明确。
如机场场道工程招标时，道面结构图、基础结构图、土方调配图及施工大样等图纸要齐全，采用的施工材料要求必须明确。
2.提高工程量清单编制的严密性、准确性工程量清单是招标阶段造价控制的核心内容,因为工程量清单是编制招标工程标底和投标报价的依据，是投标单位进行投标和进行公平竞争的基础。
因此工程量清单必须科学合理，内容明确，充分反映建设项目的全部工程内容。
目前，绝大多数民航建设工程的工程量清单是按照《建设工程量清单计价规范》GB50500—2008的有关规定进行编制的。
萧山机场报告
萧山机场报告一、引言作为浙江省杭州市的主要机场之一，萧山机场是中国东部地区的重要交通枢纽。
本文将对萧山机场进行详细的分析和报告，包括机场的基本情况、运营状况、发展前景等。
二、机场的基本情况萧山机场位于浙江省杭州市萧山区，是中国的一级国际机场。
机场始建于1997年，占地面积约4000亩。
经过多年的扩建和改造，机场现拥有两条跑道和一座现代化的航站楼。
机场的客运航线覆盖国内外多个城市，每年的旅客吞吐量超过5000万人次。
三、机场的运营状况萧山机场是一个快速发展的机场，每年的运营数据都呈现出良好的态势。
以下是机场的一些关键数据：1.航班数量：每天平均起降航班超过400架次，其中包括国内和国际航班。
2.旅客吞吐量：根据最新的数据统计，机场的年旅客吞吐量已经突破5000万人次，连续多年保持高速增长。
3.货运量：机场的货运业务也在持续增长，年运输量超过100万吨。
在运营状况方面，萧山机场高度重视服务质量和安全管理。
机场拥有一支经验丰富的运营团队，并采用先进的技术设备进行管理和监控。
机场还与航空公司和相关部门保持密切合作，确保航班正常运行和旅客舒适度。
四、机场的发展前景未来几年，萧山机场的发展前景仍然非常广阔。
以下是几个关键因素：1.杭州临平综合交通枢纽规划：萧山机场将成为杭州临平综合交通枢纽的重要组成部分，与高铁、地铁等交通方式相衔接，进一步提升机场的便捷性和可达性。
2.杭州互联网大会的举办：随着杭州互联网大会的举办，萧山机场将迎来更多的国际和国内客流。
这将为机场带来更多的商机和发展机会。
3.航空技术的不断进步：随着航空技术的不断进步，未来机场可能会引入更先进的设备和系统，提高航班的准点率和安全性。
五、结论萧山机场作为浙江省的重要交通枢纽，具备良好的基础设施和运营状况。
未来几年，随着杭州市的发展和交通需求的增长，机场有望进一步提升服务水平和旅客吞吐量。
机场的发展前景较为乐观，值得投资者和相关部门的关注和支持。
杭州萧山国际机场地基处理施工组织设计
杭州萧山国际机场二期工程项目东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段两侧土方回填区域地基处理工程施工组织设计杭州岩土工程有限公司2012年3月目录一﹑工程概况 (1)1﹑工程概况 (1)2﹑编制依据 (4)二﹑施工总体部署及准备 (5)1﹑工程总体目标 (5)2﹑施工总体顺序 (5)3﹑施工管理体系 (6)4﹑施工前准备 (7)5﹑CFG桩工艺流程 (10)三﹑CFG桩施工组织方案 (11)1﹑施工设备 (11)2﹑施工人员计划 (11)3﹑施工工艺 (11)4﹑岗位职责 (12)5﹑施工质量标准 (13)6﹑工期计划 (14)7、施工注意事项 (14)8﹑施工质量保证措施 (14)9﹑施工安全保证措施 (15)10﹑文明施工及消防保卫 (16)11﹑建设单位提供的条件 (17)12﹑需要建设单位配合 (17)13﹑CFG桩检测 (17)第一章工程概况一、工程概况：（一）工程简介：工程位置杭州萧山国际机场内。
工程量桩基处理工程数量表建设单位杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。
设计单位中国民航机场建设集团公司。
勘察单位浙江省工程勘察院。
施工范围CFG桩及褥垫层的施工。
（二）场地情况地层岩性根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有回填土层、第四系冲海积层。
其野外特征按自上而下的顺序描述如下：1、回填土层回填土（层号①，下同）：杂色，稍密～密实，均匀性较差；局部夹少量块石。
该层分布于隧道两侧开挖回填区域，层厚为0.50～12.6m。
2、第四系冲海积层（Q al-m）根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、砂质粉土、淤泥质土、圆砾等6个亚层。
（1）砂质粉土②：灰色，稍密～中密，湿，含云母、氧化铁；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。
标准贯入实测值为N=4.0～17.0击/30cm，平均值N=9.5击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深0.50～3.50m，层厚为1.10～8.40m。
杭州萧山国际机场二期扩建国际航站楼钢结构滑移施工
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主要 介绍 出发大厅钢结构 累积 谓移的安装方法 。
图五
液 压 爬 行 器 实 物 图
２ 滑移 轨道 的设置
出发大厅钢结构安装 采用 累积 滑移 ， 需要 在 Ａ、 Ｇ、 上设置 滑 Ｄ、 Ｊ轴
移轨 道。
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文 章 编 号 ：ｏ９— ２３ ２ｏ ）７一 ２４ ０ １０ ８８ （ｏ９ ｏ ｏ ９ — ３
轨道选择 Ｑ ０ ｕｌＯ标准轨 ， 轨道梁 直接放 在箱型粱上 ， 每隔 ５ ０ ｍ设 Ｏｍ 置一道 压板 ， 用于固定轨道
１ 工 程 概 况
杭州萧山国际机场二期扩 建国际航站 楼项 目， 总体 建设 面积约 ９ １ ． 万平方米 ， 建筑 层数为三层 ， 地下 １ 为地 下室 ， 层 建筑面积约 ３ ｌ万平方 ， 米， 侧面 为新建高架桥 约 ｌ万平方米 ， 筑高度为 ２ ． ５米 。 建 ６９
敖 志 涛 。 慧 波 刘
（ 浙江东南 网架股份有 限公司 ， 浙江杭州 ３ １０ ） ｌ２ ９
【 摘 要】 本文以 萧山国际 机场 期扩建 国际航站 楼钢 结构的滑移施 工， 明液压 同步滑移 技术。 来说 【 关键 词 】 爬行器， 同步滑移
中图 分 类 号 ：８５ Ｋ ２
文 献 标 识 码 ： Ａ
轨道匡 重萝图
图四
图一
第二章浅析杭州萧山国际机场发展现状及未来需求
第二章浅析杭州萧山国际机场发展现状及未来需求发布时间：2021-02-22T02:25:54.695Z 来源：《科技新时代》2020年11期作者：吕菁[导读] 受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
吕菁浙江空管分局浙江杭州 311207摘要：受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
关键词：机场扩建、双跑道效能、设备增设、通航发展、流量提升引言：根据《2019年杭州萧山国际机场总体规划》预测，2030年杭州萧山国际机场年旅客吞吐量将达到9000万人次、年货邮吞吐量达180万吨、年飞机起降量66.5万架次（其中年客机起降量62.1万架次、年货机起降量4.4万架次）；同时，在2022年亚运会前，杭州萧山国际机场将完成以T4航站楼及陆侧交通中心为主要建设内容的机场三期扩建工程，亚运会后启动新建第三、四跑道及配套工程项目的立项工作。
在下表中，我们可以详细看到近十年来，杭州萧山国际机场年保障架次及日均保障架次：未来十年，杭州萧山国际机场双跑道将随着独立运行的实施以及空域条件的持续改善进一步释放运行效能，预计至2030年，杭州萧山机场将达到终端年保障72万架次左右，塔台年保障52.3万架次左右。
按照总体规划方案，杭州萧山国际机场在2030年的高峰小时飞行量将达到135架次，运行模式为一组远距跑道加两条中距跑道。
现在萧山机场常规使用隔离平行运行模式，早高峰时使用独立平行离场，今年六月，杭州萧山国际机场新的飞行程序正式实施，相关进近和独立进近已经按照计划推进，但是进港程序北三边的限制使用、跑到向东运行时进近门的设置受限等因素依然存在，影响同时进近的运行效率。
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２ ． ２ ． ２结合 现 场 、 因地制 宜
一
班机场 ， 是国家对外开放 的一类航空口岸。 机场 自２ ０ ０ １ 年通航以来 ， 利用自身 良好 的区位优势 ， 积极开 阔市场 ， 在全 国民航机场的排名从通航之初 的第１ ３ 位跻身至全 国十大机场的行列， 成为全国发展最快和最具发展潜力的机场之 考虑到机场的现有资源将不能满足机场飞速发展 的需要 ， ２ ０ ０ ７ 年杭州萧 山机场二期扩建项 目应运而生。 本次二期工程中的飞行区工程为在老跑道北
资浪费指挥部请设计提前介入 ， 对二阶段飞行区与顺 丰机坪交界段进行了详 细、 深化地设计 ， 按照新 的设计方案对提前现有机坪进行施工。据初步估算 ，
提前施工部分将减少重复投资约３ ４ ８ ４ 万元。同时考虑今后顺丰机坪建设时对 二跑道、 一平滑、 南北联络道运行的影响 ， 避免大规模不停航施工在部分顺丰 机坪区域先行进行地基处理及道面施工， 按不停航施工措施费８ ％计算 ， 光节 省 的措 施费 就 达 １ ３ ｏ ｏ 万元。 ２ ３结算 过程 中的造 价控 制 竣工结算是造价控制管理体系中最关键的一个环节。 而其中工程量又是 编制工程项 目竣工结算的基础 。 现在施工单位在工程竣工结算上虚增工程量 来扩大工程造价的现象普遍存在。由于想多获利， 在竣工结算 中只增项不减 项或只增项少减项， 鱼目混珠 。因此竣工结算 的图纸和工程量需要现场管理 人员进行审查确认 ， 严格按照各专业定额规定的工程量计算规则逐项进行核 对 。看有无多算 、 重算 、 冒算和错算现象， 给审计提供第一手资料。
１ ．概 况
杭 州萧 山 国际机 场是 我 国重 要 的干 线机 场 、 旅 游城 市 机 场和 国际定 期 航
以上 五方 同 时对 工程 量 和造 价 进行 审 核 。这 样 既 保证 了现场 签 证 的客 观 性 ， 又 使 财务 部 门能 实 时掌 握在 施 工过 程 中 的造 价 变 动情 况 ， 便 于 资金 的总体 协 调 和 控制 。
在机场建设初期 ， 设计已经对机场的近 、 远期进行 了规划。 因此在建设时
除 了考 虑 本 次建 设 的 内容 外 ， 还 应 考 虑 今后 扩 建 时 的衔 接 ， 避 免 大规 模 的 改 动。 例如 ： 机场 在二 期 二 阶段 飞行 区施 工 时 指 挥部 考 虑到 在二 期结 束 后 紧接 着 在新 跑 道 一平 滑 南侧 需 要新 建 顺 丰 机 坪 ， 为 减 少 重 复建 设 、 拆 改造 成 的 投
２ ． １ ． １集 思广 益 、 减 少 变更
工程项 目作为一种特殊的产品 ， 使用单位是最终用户 ， 产品质量固然重 要， 但产品是否能够最大限度地满足用户使用需求往往是决定产品成败的关 键所在 。很多项 目因为考虑不周或不能充分满足使用要求 ， 往往是刚造好就 要进行改建 ， 这在很 大程度上都造成了投资造价 的增加。杭州萧 山国际机场 建设 时机场指挥部在初步设计阶段就广泛征集使用部门意见 ，并积极采纳。 初步设计图纸定下来之后就及时组织机场相关使用部 门领导进行一次讲解 ， 说明设计意图和今后的设计运行方式、 分发设计图纸并形成会议纪要 ， 明确
工程 质量 与管 理
杭 州萧 山国际机场 二期 扩建 工程投资控制浅 谈
摘要 ： 随着 民航事业的飞速发展 ， 许多机场基础建设已经不能满足 目益增长的航 空业务量 ， 于是机场 的扩建势在必行。本文就 杭州萧山国际机场二期扩建工程实施过程 中的一些经验和实例对工程投资进行论述， 为今后其它各个机场的建设提供参考。 关键词： 机 场 投资 控 制 造 价
在今后施工中不再做大的调整 ， 以避免 日 后因使用单位对图纸不 了解而在施 工完成后提出的各种延误工期和增加投资的调整。
２ ． １ ． ２招 标 时应 充 分考 虑 不停 航施 工
不停航施工是机场扩建中最困难也是最不可避免的一项。 因机场工程的 特殊性 ， 许多部门、 特殊单位 、 特殊环境等 因素影响其 中， 一些部位施工 中比 想象得要难 ， 施工方投入 的费用比较高。 时间一久 、 类似事件一多使得施工方 产生 消极 态 度 。 因此 应根 据各 个 工种 不 同 的实 际情 况 ， 招 标过 程 中 在措 施 费
时， 节 约 了 大量 宝贵 的 中粗 砂资 源 。 ２ ２ ． ３高瞻远 瞩 ， 减 少重 复建 设
２ ．工程 投资 目标 控 制
投资 目标控制应从项 目的决策阶段开始 ，直至项 目竣工结算完成为止，
贯 穿 于项 目实施 的全 过 程 。
２ ． １ 设 计及 招 标 阶段 的造 价控 制
。
不 同 的地 域有 着 不 同的 地域 特征 ， 因 此在 机场 建 设 时也 不 尽相 同 。各 个 机 场应 根 据 自己本身 地 特征 优化 设 计 和施工 。例如 ： 在 飞行 区地基 处 理工 程
侧新建一条Ｆ 类跑道及滑行道 、 南北联络通道和站坪 ， 新建配套 助航灯光 、 站 坪照明及消防工程 ， 新建飞行区围界、 巡场路 以及 飞行区内灯光站、 导航台站 等单体建筑 。