新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段(四川省境内)站前工程施工总价承包招标答疑
沉降观测监理实施细则
目录新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段 (1)一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1.自然地理特征 (2)1.1地理位置 (2)1.2地形地貌 (2)1.3地质条件 (2)1.4水文地质 (3)1.5气象条件 (4)1.6地震参数 (4)三、监理工作范围及重点 (4)1、沉降变形观测范围、内容 (5)2、监理工作主要内容 (5)四、沉降变形观测的标准与要求 (8)1、沉降变形测量 (8)2、测量等级及精度要求 (8)3、变形监测网技术要求 (9)4、沉降变形测量点的布置要求 (11)5、实施测量工作要求 (13)6、沉降变形观测监理控制要点 (16)⑴路基工程 (16)⑵桥涵工程 (17)⑶梁体观测标: (19)⑷观测频次要求 (21)⑸隧道工程 (22)⑹过渡段工程 (25)新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段沉降变形观测监理实施细则一、编制依据1、铁建设[2006]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；2、工管技[2009]77 号文《客运专线铁路变形观测评估技术手册》；3、铁建设[2009]209 号《高速铁路设计规范（试行）》， TB10621-2009；4、铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》， TB 10601—2009；5、铁建设[2007]85 号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》；6、中铁一院、中铁二院编制的《新建铁路西安至成都客运专线线下工程沉降变形观测技术方案》；7、其它相关规范、规定及标准。
二、工程概况新建西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前工程XCZQ-1标段D2K344+470～DK383+878，线路长为38.925Km。
本标段复杂特大桥5400.5m/3座、大桥1519.9m/5座、中桥186.2m/2座、涵洞71.47m /5座。
隧道30632km /8座。
区间路基长0.422km，中子站场长度为1.895 km。
成都—西安客运专线(四川段)、成都—重庆客运专线(四川段)建设动员大会在成都举行
全 长 ５ ０一 １ ｋ ｍ，其 中 陕 西 境 内 线 路 长 ３ ３ ｋ ，四 道 ，设 计 最 高 时 速 ３ ０ ｋ ４ ｍ ５ ｍｏ线 路 全 长 ３ ８ｋ ，其 ０ ｍ
汉 中、广 元 、江油 ） 。陕 西省 境 内新 建阿 房 宫 、
的沙坪坝 车站 ，引入位 于重庆 市渝 中区的既有 重 ：
户县 东 、 佛 坪 、 洋 县 西 、城 固 北 、 宁 强 南 共 ６ 个 庆 客 站 。建 设 总 工 期 为 ４ 。成 渝 铁 路 客 运 专 线 Ｉ 年 车 站 ，利 用西 安 北 、 汉 中共 ２ 车 站 。 四 川 省 境 是 “ 一 五 ”国 家 重 点铁 路 建 设 项 目 ，是 成 渝 经 济 个 十 内新 建 剑 门 关 、 厚 坝 共 ２ 车 站 ，利 用 广 元 、 江 区 综 合 交 通 网 的 骨 架 和 成 渝 地 区 对 外 快 速 客 运 通 Ｉ 个
射 我 国北 方 广 大 地 区 。 中端 与 既 有 宝 成 、 阳安 铁 用 ，拉 近 成 渝 两 地 的时 空 距 离 ，加 快 西 部 大 开 发 ｌ
Ｉ纽 ，越 秦 岭 、大 巴 山后 入 川 ，经 江 油 接 入 在 建的 重 要 纽 带 。 Ｉ
：成 绵 乐 铁 路 客 运 专 线 。 设 计 时 速 为 ２ ０ｋ ５ ｍ。 线路
川 省 境 内线 路 长 ． ７ ｋ 。全 线 共 设 车站 １ １ ｍ ６ ２个 ， 其 中新 建 ８ 车 站 ，利 用 既有 车 站 ４ （ 安 北 、 个 个 西
研究生 。
（ ）加 强 相 关 工 作 人 员的 培 训 教 育 ，提 高 业 ５ 务 技 能 。从 事 Ｌ 基 础 数 据 管 理 的 人 员 ，必 须 要 熟 ＫＪ 练 掌 握 设 备 图表 知 识 ，并 且 熟 知 铁 道 部 、铁 路 局 的
新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)工程施工、监理中标情况
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程监理
项目概况与招标范围
1.项目概况
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）（以下简称“本项目”），起点为西安北站，止于陕川界。
起讫点里程DK0＋000～DK343＋987，正线建筑长度342.909双线公里，包含西安枢纽、汉中地区相关配套工程。
路基（含站场）长24.180km，特大中桥131.24km/45座，隧道189.399km/33座，新建及改建车站8个。
工期5年。
2.招标范围
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程站前、站后等全部工程施工监理（不含委托西安铁路局代建部分）。
3.标段划分
本次招标划分为五个标段：
XCJL－1标段：DK27＋200～DK89＋000，长度
61.8km；
XCJL－2标段：DK89＋000～DK151＋000，长度
62km；
XCJL－3标段：DK151＋000～DK218＋852，长度
67.6km；
XCJL－4标段：DK218＋852～DK286＋000，长度
67.2km；
XCJL－5标段：DK286＋000～DK344＋000，长度
58km。
4.计划工期
计划工期63月，计划开工日期：2012年12月1日，计划竣工日期：2018年2月30日，具体工期按批复的指导性施工组织设计工期要求。
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程监理
中标结果
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程施工
中标结果。
高铁风险预评估报告
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段风险预评估报告编制单位(盖章)：中铁二十局集团第六工程有限公司编制：复核：审核单位：日期：2012年11月10日工程经营部项目风险预评估报告一、项目基本情况1、基本情况新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，设计单位为中铁第一勘察设计院。
本项目招标模式为施工总价承包，本项目标段划分为6个合同段，资质要求具有公路工程施工总承包一级资质，不接受联合体投标。
2、工程概况本标段起点里程为DgK56+156，终点里程为DgK90+457，长度为34.301km。
工程范围为：主要工程内容包括本标段内的道路改移、路基附属、桥梁、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施工程等。
3、主要工程数量改移等级0.265公里，本标段含隧道6座，隧道工程总长度33.7555km。
共有大桥401.68m/2座、中桥263.8m/3座。
主要工程量见表1表1 主要工程数量表⑴工程特点①隧道比重大陕西境内正线桥隧总长34.301km，其中隧道总计33.75km/6座，占线路总长度的98.4%，桥梁总计0.66km/5座，占线路总长度的1.6%。
10km以上隧道有1座，成为整个标段的控制重点。
②地质条件差沿线地质构造形迹极为复杂，褶皱、断裂构造发育。
河流沟谷遍布，沿线经过地区大部为富水区域，对隧道施工提出了更高要求。
③施工难度大、技术标准高悬臂灌注连续梁施工难度大；无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施，以控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化。
采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构，其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕制备和铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。
无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、连续梁施工及长轨铺设工序密切相关，必须根据路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。
2.1.1施工调查流程
2-1—1—1施工调查流程1。
流程图2。
流程描述3。
输出文档格式模板0901:施工调查报告××工程项目施工调查报告一、工程基本情况（一）全线线路情况（二）主要设计技术标准（三)标段工程情况二、工程建设条件（一）自然条件（二)社会条件三、工程特点、重点和难点（一）工程特点(二）工程重难点四、总体施工组织部署与安排（一)施工组织机构与管理模式（二)施工任务划分(三)主要临时设施布置（四)材料供应五、施工总体目标（一）安全目标（二)质量目标（三）工期目标（四）环境保护和水土保持目标（五）文明施工、文物保护目标（六）职业健康目标（七）廉政目标六、施工总体安排七、主要工程施工方案（一）路基工程（二）涵洞及框架桥工程（三)桥梁工程（四）隧道工程(五）“三电”迁改(六）工程管理措施八、尚待解决的问题和注意事项九、施工筹备情况（一）人员、设备进场情况（二）驻地建设(三）征地拆迁情况（四）技术准备情况(五）物资准备情况（六）第一批开工工点的开工准备情况十、对指挥部及各项目部的要求2-1-2—1施工调查流程1. 流程图2. 流程描述3。
输出文档格式模板0801：施工调查报告××工程项目施工调查报告一、工程基本情况（一）全线线路情况（二)主要设计技术标准（三）标段工程情况二、工程建设条件（一)自然条件(二）社会条件三、工程特点、重点和难点（一）工程特点（二）工程重难点四、总体施工组织部署与安排（一)施工组织机构与管理模式（二）施工任务划分(三)主要临时设施布置（四）材料供应五、施工总体目标（一）安全目标（二）质量目标（三)工期目标（四）环境保护和水土保持目标（五）文明施工、文物保护目标（六）职业健康目标(七）廉政目标六、施工总体安排七、主要工程施工方案（一）路基工程(二）涵洞及框架桥工程(三)桥梁工程（四）隧道工程（五）“三电”迁改（六）工程管理措施八、尚待解决的问题和注意事项九、施工筹备情况（一）人员、设备进场情况（二）驻地建设（三）征地拆迁情况（四）技术准备情况(五）物资准备情况(六）第一批开工工点的开工准备情况十、对项目部的要求2—1—3-1施工调查工作流程1. 流程图-11-2。
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段(四川省境内)站前工程施工总价承包招标答疑
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前工程施工总价承包招标答疑（招标编号：JS2013-002）一、商务部分1、请问各标段的最高限价什么时候公布？答：各标段最高限价及风险包干费、安全生产费如下：单位：万元2、请问甲供材料表有无更新？答：各标段甲供材料表新增及更正如下：XCZQ-1标：XCZQ-2标：XCZQ-3标：XCZQ-4标：XCZQ-5标：3、根据投标须知前附表中1.4.1款的要求：如果投标时“表七、项目管理机构”及“表九、资格审查资料”与资格预审申请文件一致，无更新的内容。
是否可以在相应的标题下只注明“无更新，同资格预审申请文件”？答：是的。
4、我公司在递交资格预审申请文件时已经查验过营业执照、安全生产许可证、资质证书、项目经理资格证书（建造师证、职称证、B类安全证）、总工程师职称证原件，此次投标资料无更新，是否可以不用再提供原件查验？答：是的。
5、由于银行规定办理投标保证金的保函需注明投标有效期，是否可明确办理银行保函的有效期限？答：请仔细阅读招标文件。
6、根据招标文件投标人须知第3.4.1中要求需办理捌拾万银行保函，我公司拟投多个标段请问是按标段分别办理，还是只需办理一份即可？答：按标段办理银行保函。
7、投标须知中投标保证金，“以银行保函形式递交的，在递交投标文件时同时递交银行保函原件”。
请问是否可以理解为“银行保函原件”单独密封放在正本中递交，投标文件里放扫描件？答：是的。
8、招标文件中4.1投标文件的密封和标记中第4.1.1条投标文件的正本与副本应分开包装是否可以理解为商务、报价、技术所有的正本包封在一起，所有的副本包封在一起？答：是的。
9、资格预审申请文件已办理人员社保证明，投标人员无变化。
请问：投标是否不需要重新办理社保，延用资格预审申请文件中的社保即可？答：与资格预审申请文件人员相同且无更新，可以延用。
10、我公司没有进行联合体投标，请问投标函中联合体成员各自承担工作部分的报价部分的内容是否可以直接删除，第八章投标文件格式中三、联合体协议书是否可以直接写“无”？答：是的。
弹性体伸缩缝监理实施细则
目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况及特点 (2)第三章监理工作范围及重点 (4)第四章监理工作流程 (4)第五章监理工作控制要点、目标及手段 (6)第六章监理工作方法与措施 (11)第七章旁站监理的程序和方法 (15)第一章编制依据1、已批准的《西成铁路工程监理规划》；2、与工程相关的标准、设计文件和技术资料；1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、J1148-2011；2) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009、J946-2009；3）《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；4）《新建铁路西安至成都客运专线陕西界至江油段》施工图和相关设计文件；5)《铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝暂行技术条件》（铁总科技[2013]163号）6）经审查批准的施工方案；3、本工程《委托监理合同》、《施工合同》。
第二章工程概况及特点西成客专位于陕西省和四川省境内，新建线路北起西安枢纽，向南经户县，越秦岭后，经洋县至汉中，经宁强越大巴山后入川，经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入在建的成绵乐铁路客运专线，线路全长508.773km，其中，四川省境内川陕界至江油线路长165.836km。
XCZQ-5标新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段站前工程段，工程位于四川省江油境内。
起讫里程为D4K461+930～DK512+428，正线长度50.602km。
伸缩缝是桥面整体防水的重要组成部分，直接关系到桥梁防水体系的有效性和结构的耐久性。
桥梁工程所采用的聚氨酯弹性体伸缩缝，适用于常用跨度混凝土梁端接缝的防水密封，由自身变形适应梁端伸缩的高分子弹性密封材料构成，包括衬垫材料、聚氨酯弹性体、底涂料、面涂料等组成部分。
弹性体伸缩缝结构示意图（a）、(b)、(c)：（c）第三章监理工作范围及重点3.1监理工作范围3.1.1审查施工方案。
3.1.2检查施工准备工作情况。
阳安线改建施工方案(12.5m) 0324
中铁XX局西成客运专线改建阳安线GK121+658.02～GK123+713.77线路拨移施工组织方案编制：审核：批准：中铁xx局西成客专项目经理部二○一四年三月九日目录一、编制依据及编制原则二、工程概况四、现场调查五、总体施工方案六、工期安排九、轨道工程主要施工工艺和方法十、工务施工安全措施十一、工务应急预案十二、附件改建阳安线GK121+658.02～GK123+713.77线路拨移施工组织方案一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程（第二批）施工图；（2）经业主审查批准的实施性施工组织设计；（3）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；（4）《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（5）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运[2012]280号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（6）《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》；（7）国家、铁路总公司相关要求。
（8）《西安铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理及考核办法》（西铁建函[2012]110号）（9）《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（西铁运[2013]9号）（10）《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》（西铁运函[2013]118号）（11）《西安铁路局营业线施工人员安全培训管理办法》（西铁职函[2013]139号）（12）《西安铁路局施工安全监控管理办法》（西铁安函[2013]147号）（13）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（14）现场调查。
2、编制原则（1）、为确保西成客专施工的顺利进行，确保在2014年5月30日前完成阳安线改建施工，完成西成客专实施性施组的工期要求。
（2）、充分考虑改建段时车务、电务、电气化施工配合便利的原则；（3）、对区间正线改建时，确保行车安全及利于组织大规模施工的原则；二、工程概况1.线路根据设计西城客专（DK241+200～DK241+500）与既有阳安线（K122+300～K122+600）处相交，由于交角较小，无法上跨施工，为此将既有阳安线进行改线，改建里程为GK121+658.02～GK123+713.77，全长2055.75m改建后有三个曲线，半径分别为2000m、1600m、2000m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前工程施工总价承包招标答疑（招标编号：JS2013-002）一、商务部分1、请问各标段的最高限价什么时候公布？答：各标段最高限价及风险包干费、安全生产费如下：单位：万元2、请问甲供材料表有无更新？答：各标段甲供材料表新增及更正如下：XCZQ-1标：XCZQ-2标：XCZQ-3标：XCZQ-4标：XCZQ-5标：3、根据投标须知前附表中1.4.1款的要求：如果投标时“表七、项目管理机构”及“表九、资格审查资料”与资格预审申请文件一致，无更新的内容。
是否可以在相应的标题下只注明“无更新，同资格预审申请文件”？答：是的。
4、我公司在递交资格预审申请文件时已经查验过营业执照、安全生产许可证、资质证书、项目经理资格证书（建造师证、职称证、B类安全证）、总工程师职称证原件，此次投标资料无更新，是否可以不用再提供原件查验？答：是的。
5、由于银行规定办理投标保证金的保函需注明投标有效期，是否可明确办理银行保函的有效期限？答：请仔细阅读招标文件。
6、根据招标文件投标人须知第3.4.1中要求需办理捌拾万银行保函，我公司拟投多个标段请问是按标段分别办理，还是只需办理一份即可？答：按标段办理银行保函。
7、投标须知中投标保证金，“以银行保函形式递交的，在递交投标文件时同时递交银行保函原件”。
请问是否可以理解为“银行保函原件”单独密封放在正本中递交，投标文件里放扫描件？答：是的。
8、招标文件中4.1投标文件的密封和标记中第4.1.1条投标文件的正本与副本应分开包装是否可以理解为商务、报价、技术所有的正本包封在一起，所有的副本包封在一起？答：是的。
9、资格预审申请文件已办理人员社保证明，投标人员无变化。
请问：投标是否不需要重新办理社保，延用资格预审申请文件中的社保即可？答：与资格预审申请文件人员相同且无更新，可以延用。
10、我公司没有进行联合体投标，请问投标函中联合体成员各自承担工作部分的报价部分的内容是否可以直接删除，第八章投标文件格式中三、联合体协议书是否可以直接写“无”？答：是的。
11、投标文件是否可以双面打印，目录单独编制页码？答：可以。
12、根据对招标文件P128页理解，投标人可否在投标文件中仅填报表4-4~表4-8？答：是的。
13、工程量清单和甲供料表可否按照招标文件第五章工程量清单表4-1~表4-3格式提供清单电子版？并明确清单编码和甲供材料交货地点。
所给电子文档清单无编码，请问是否由铁路软件系统自动生成编码？或由业主给定，以便分级？答：请仔细阅读招标文件。
14、甲供材料表中费用合计是否含税？答：是。
15、请问是否无需提供架子队组成人员名单？答：请仔细阅读招标文件。
16、电子文件、投标保证金是否单独密封递交？答：单独密封递交，放入正本。
17、工程量清单中的双单位和双数量是否可以按前面的单位和所对应的数量报价？答：双单位均需报价。
18、双单位中为0的数量和对应单位是否删除？答：不能删除。
19、投标报价工程量清单计价表和工程量清单子目综合单价分析表中是否可以不添加其中:Ⅰ.建筑工程费及Ⅳ.其他费？答：请仔细阅读招标文件。
20、招标人发布的招标资料中“施预”文件夹下的工程量清单是否为最终招标工程量清单，若为最终清单能否按照招标文件第126页的格式提供清单编码？答：请仔细阅读招标文件。
21、招标人发布的招标资料中“施预”文件夹下的甲供物资表是否即为招标文件第127页的表4-2甲供材料数量及价格表？答：请仔细阅读招标文件。
22、本工程是否有甲供设备，招标人能否公布表4-3（1）甲供设备数量及价格表和（2）自购设备数量表的内容，能否同时提供甲供设备的价格？答：请仔细阅读招标文件。
23、招标人提供的工程量清单第10页第十一章“其他费”下的包含“安全生产费”，而招标文件第130页表4-4 投标汇总表中的“安全生产费 D ”没有列在“其他费”下，投标时应如何填报？答：安全生产费在D项计列，第十一章“其他费”下不再计列安全生产费。
24、招标文件第135页设备费汇总表中包含“甲供设备费合计”，此项内容汇总到表4-4 工程量清单投标报价汇总表的“设备费B”中，而招标文件第125页第2.11条规定甲供材料设别费不纳入公布的最高投标限价和签约合同价格，两项规定是否存在矛盾，投标人按哪条规定报价？答：按招标文件第125页第2.11条规定执行。
25、招标文件第164页表7-2下备注中要求所附人员证件及加盖的执业印章，资格预审中已经附过，执业印章未加盖，人员若无更新，是否可以不再附人员相关证件及业绩证明材料，相应的执业印章是否不需加盖？只需要附表7-2 拟投入本工程主要人员简历表即可？答：是。
26、招标文件第144页投标函中“工程质量达到”，是否填写投标人须知前附表中第1.3.3款中的质量要求？答：请仔细阅读招标文件。
27、招标文件P20页3.1.1款，构成本投标文件的其他材料中“本项目标准化管理方案、“架子队”管理组织实施方案、临时工程设置实施方案、保密承诺协议书、投标人承诺等。
”是否保密承诺协议书和投标人承诺书在投标文件“十、其他材料”体现，其他部分在投标文件“六、施工组织设计”中体现。
答：是的。
28、缺陷责任期是写：按铁道部有关规定办理，还是根据“B.项目专用合同条款”1.1.4.5缺陷责任期的期限：2年答：请仔细阅读招标文件。
29、甲供料提供钢轨为60kg 100m，请问长轨条为多少米？如果为500m，请明确焊轨厂，500m长钢轨由焊轨厂运至铺轨基地的费用是否招标单位承担？答：焊轨厂运至铺轨基地的费用由中标人承担。
30、招标文件第60页，《表3-1 形式评审表》中投标保证金处，要求盖单位公章，法定代表人或其委托代理人签字，根据招标文件第八章投标文件格式第152页《投标保证金》的格式，是否是指盖银行单位公章，银行法定代表人或授权人签字？此外，出具投标保函的银行是否无特殊要求？答：是。
31、请问投标函附录“分包”栏中是否填写“无”？答：是。
二、技术部分1、招标文件中投标人须知包含的质量目标、环水保目标、安全生产目标等与指导性施工组织设计中的质量目标不相符，请问按照哪个作为标准。
答:以指导性施工组织设计为准。
XCZQ-1标1、小安隧道斜井与线路交点里程和进口及1号横洞工区负担正洞施工米数推算里程不对应，请予澄清。
答：小安隧道斜井接入隧道洞身后双向施工，斜井大里程工区（向1号横洞方向）施工的段落仅限于页岩地段，待斜井小里程工区与进口工区贯通后，在通过进口顺坡施工灰岩地段，并与1号横洞工区贯通。
所以进口工区担负正洞施工的长度较长，详细情况可见该隧道的施工组织。
XCZQ-2标段：1、指导性施组上XCZQ-2标段有拌和站3处，清单上仅有1处，以哪个为准？答：以清单为准。
2、指导性施工组织设计32页中，2标1#梁场采用运架分离式运梁车和架桥机架梁，而招标文件46页表2-6中设备要求750吨运架一体设备三套，请业主明确1#梁场施工设备可否选用运架分离式架桥机架设？招标文件P46页XCZQ-2标段《表2-6 资格审查其他要求》表中设备栏内“1、桥梁施工设备：750吨箱梁运架一体设备3套”，与指导性施组P32页描述XCZQ-2标段“1#梁场采用运架分离式运梁车和架桥机运架梁；2#梁场采用横列式布置提梁机提梁上线，采用运架一体机运架梁”不一致。
请问箱梁运架设备配置以什么为准？答：1#梁场采用运架分离式运架设备。
3、“站前工程施工、施工监理招标设计文件编制要求的函”中，站前工程施工标段划分XCZQ-2标中含有广元站站改工程，而XCZQ-2标工程量清单中未列出站场改造内容，请明确广元站改轨道部分是否包含在本标段范围内？答：以工程量清单为准。
4、工程量清单中桥梁孔数与纵断面图桥梁孔数一致，比指导性施工组织设计32m梁多出3孔，请明确工程量以哪个为准。
答：以清单为准。
5、请明确1#梁场、2#梁场的上梁方式，是便道运输还是提梁上桥？答：提梁上桥。
6、XCZQ-2标段(DK383+878～DK401+146）工程量清单显示本标段新建预制梁场2座和1座轨枕预制场。
根据指导性施工组织设计1号梁场DK383+500（广元梁场）、2号梁场位于DK404+200（白龙江特大桥处）、轨枕预制场位于DK404+200处，以上预制场均不在本标里程范围内，请明确以上预制场是否指清单所述2座梁场及1座轨枕场？答:请仔细阅读招标文件。
7、XCZQ-2标段工程量清单显示本标新建混凝土拌和站1处，P35页指导性施组显示本标段混凝土拌和站为3处，以那个为准？答：以清单为准。
8、指导性施组P35页显示全线共设置4座级配碎石集料拌和站，请明确具体设置里程及供应范围。
答：以清单为准。
9、请明确XCZQ-2标段材料厂具体设置位置、大小。
答：投标人自行考虑。
10、指导性施组P72简支箱梁施工方案中箱梁采用900t架桥机架设，而招标文件中架桥机为750t，设备配备以何为准？答：以招标文件为准。
11、XCZQ-2标段未设路基表层级配碎石拌合站，所需级配碎石从何处供应？请给予明确。
答：投标人自行考虑。
12、XCZQ-2标段工程量清单中只列混凝土集中拌和站1处，指导性施组P35页所列7#、8#、9#、10#混凝土集中拌和站均给本标工程供应混凝土，且8#、9#、10#混凝土集中拌和站建站位置均在XCZQ-2标范围内。
请给予明确XCZQ-2标段实际负责哪些混凝土拌和站工程？答：以清单为准。
13、指导性施组P35页描述XCZQ-2标段负责DK404+200附近双块式轨枕预制场建设(工程量清单列项1处)，但全线347.276Km无砟轨道合55.3万根双块式轨枕是由谁负责生产没有相关说明。
请给予明确。
答:请仔细阅读招标文件。
14、XCZQ-2标段负责预制架设XCZQ-1标、XCZQ-3标范围内的所有箱梁桥面系统工程是由相应标段负责还是由XCZQ-2标段负责施工。
请给予明确。
答:请仔细阅读招标文件。
15、XCZQ-3标修城坝清江河特大桥11孔48m箱梁的节段在2#梁场预制和运输，此项工作内容由XCZQ-3标段负责还是由XCZQ-2标段负责施工。
另外现场节段拼装又由几标段负责施工。
请给予明确。
答:请仔细阅读招标文件。
16、XCZQ-2标段内西成正线和上下行联络线中的皇泽寺1、2、3号隧道由建设方委托成都铁路局代建，XCZQ-2标段的施工组织设计中是否可以不考虑以上工程。
请给予明确。
答：应予考虑代建工程节点工期。
17、广元梁场指导性施组要求运用分离式运架设备，嘉陵江特大桥成都端末孔距离土地梁隧道进口仅有5.45米，分离式架桥机摆放空间不够，嘉陵江特大桥成都端末孔梁是否现浇架设，或者将分离式架桥机改成一体式架桥机，请明确？答：广元梁场采用运架一体设备。