桩基工程绿色公路及品质工程创建实施细则(doc 30页)

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绿色施工实施细则及评价标准102页PPT

绿色施工实施细则及评价标准102页PPT

四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
三、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
四、节水与水资源利用
五、节能与能源利用评价指标
(控制项 3个、一般项 13个、优选项 5个) 1、控制项要全部满足要求,才能进入一般项和优选项评价流 程;否则,为非绿色施工要素。 2、一般项为计算分值用的,计算时用实得分/应得分×100%。 3、优选项是实际得分直接计入总分。
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
砂浆下脚料用于制作垫块 。 混凝土下脚料用于制作模板支撑块、预制过梁 。
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标源自三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
三、节材与材料资源利用评价指标
瓷砖
页岩多空砖
目录
一、绿色施工的基本规定 二、环境保护评价指标 三、节材与材料资源利用评价指标 四、节水与水资源利用评价指标 五、节能与能源利用评价指标 六、节地与土地资源利用评价指标 七、评价方法 八、绿色施工案例
一、绿色施工基本规定

公路工程施工创优实施细则

公路工程施工创优实施细则

公路工程施工创优实施细则一、编制目的为实现我国公路工程施工的优质、高效、安全、环保目标,提升工程质量品质,推进施工标准化、规范化管理,提高施工人员的工作积极性和创新能力,结合我国公路工程建设的实际情况,制定本实施细则。

二、编制依据1. 《公路工程施工质量管理规定》2. 《公路工程施工安全管理规定》3. 《公路工程施工标准化技术指南》4. 《公路工程建设项目施工组织设计规范》5. 相关法律法规及行业标准、规范。

三、主要内容本实施细则共分为七个部分:总则、组织机构、施工准备、工程施工、质量控制、安全管理和环境保护。

1. 总则(1)明确公路工程施工创优的目标、任务和原则。

(2)强调施工创优的重要性,提高施工人员对工程质量、安全、环保的认识。

2. 组织机构(1)建立健全项目管理体系,明确各级管理人员的职责和权限。

(2)设立专门的创优领导小组,负责施工创优工作的组织、协调和监督。

(3)加强施工现场管理,确保施工秩序井然、安全有序。

3. 施工准备(1)严格审查施工图纸和技术文件,确保施工方案的合理性、可行性。

(2)加强施工现场调查,了解工程地质、水文、气象等情况,为施工提供基础数据。

(3)做好施工设备和材料的准备工作,确保施工顺利进行。

4. 工程施工(1)严格遵循施工工艺规程,确保施工质量。

(2)加强施工现场作业监控,规范施工人员操作行为。

(3)推广新技术、新工艺、新材料,提高施工技术水平。

5. 质量控制(1)实行全过程质量控制,确保工程质量符合设计要求。

(2)加强质量检查和验收,对不合格工程及时整改。

(3)建立健全质量追溯制度,对质量问题进行追踪分析。

6. 安全管理(1)落实安全生产责任制,明确各级管理人员的安全职责。

(2)加强施工现场安全隐患排查,预防安全事故的发生。

(3)开展安全生产培训和教育,提高施工人员的安全意识。

7. 环境保护(1)严格执行环保法规,确保工程施工对环境的影响降到最低。

(2)加强施工现场环境卫生管理,保障施工人员的身体健康。

桩基工程达标投产及创优质工程实施细则

桩基工程达标投产及创优质工程实施细则

一、概述(一)编制目旳根据建设单位《xxx工程创优规划》旳有关规定, 使项目在达标投产旳基础上保证xxx 企业优质工程, 创中国电力行业优质工程, 争创“国优金奖”。

(二)编制根据1.《电力建设施工质量验收及评价规程》(DL/T5210-);2.《中国电力优质工程奖评比措施》();3.《电力建设施工质量验收及评估规程第一部分: 土建工程》(DL/T5210.1-);4.《工程建设原则强制性条文电力工程部分》();5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-);6.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-);7.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-);8.《电力工程地基处理技术规程》(DL/T5024-);9.《混凝土构造工程施工质量验收规范》(GB50204-);10.《钢筋混凝土构造用热轧带肋钢筋》(GB1499-84);11.《火力发电厂地基处理技术规定》(DL5024-93);12.《预应力钢筋混凝土管桩施工技术规程》(YBJ235-91);13.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-);14.《混凝土强度检查评估原则》(GB50614-92);15.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-);16.本工程旳《桩基工程施工招标文献》及其他在设计文献提出旳需执行旳规范和原则。

(三)工程概况XXX二、创优目旳(一)质量目旳桩基施工质量到达“优良”, 不出现Ⅲ类桩, 复合地基载荷检测到达设计规定, 配合主体工程创“国优金奖”。

(二)施工安全目旳安全生产零事故;保证不发生人身轻伤及以上事故;不发生施工机械设备损坏事故;不发生火灾事故;不发生负重要责任旳交通事故;不发生环境污染事故。

强化施工安全管理, 全面贯彻安全生产责任制。

并严格执行业主旳有关规定。

(三)文明施工和环境保护目旳遵守国家有关环境保护旳法律、法规和规章, 在施工中做好环境保护工作, 到达国家和地区对环境旳规定。

防止燃油、污水、垃圾或其他有害物质对环境旳污染;防止粉尘和有害气体对大气旳污染;防止施工噪声对环境旳影响等。

软基处理绿色公路及品质工程创建实施细则(全面)

软基处理绿色公路及品质工程创建实施细则(全面)

软基处理绿⾊公路及品质⼯程创建实施细则(全⾯)长益⾼速公路扩容⼯程软基处理绿⾊公路及品质⼯程创建实施细则⼀、施⼯准备1.选择表⼟、淤泥的堆放场表⼟、淤泥的堆放场原则上不得占⽤耕地、林地,⼀般选择在⼭地荒地、废弃砖⼚的取⼟坑或者本标段的取⼟场.每个标段原则上只允许⼀个堆放场.2.完善表⼟、淤泥运输进出道路.作业点集中,机械设备和运输车辆配套.3.清淤前认真做好开沟排⽔和晾晒⼯作.在表⼟、淤泥清除前必须先在路基两侧开挖临时排⽔沟,红线范围内按10⽶*10⽶、沟底宽1⽶、深1⽶的标准开挖⽹格排⽔沟,红线两边的纵向排⽔沟的位置可与路堤坡脚永久性排⽔边沟重叠,其深度⼤于永久排⽔沟深度⾄少 30厘⽶;开沟排⽔后晾晒⾄少连续3个晴天.开沟排⽔晾晒4.备⾜回填材料.⼆、绿⾊公路创建实施要求1.软基清除过程中,清除的表⼟、淤泥严禁乱堆乱放,必须放在指定的堆放场.2.表⼟、淤泥须作为下边坡绿化、取⼟场、弃⼟场及耕地恢复,桥下便道的平整、拌合站梁场的复垦及退耕还林的恢复.未⽤完的耕植⼟结合沿线当地国⼟部门耕地复垦指标,作为资源联系国⼟部门相关单位,由其组织进⾏其他地块的复垦,创造性地实现耕植⼟100%利⽤.3.利⽤表⼟剥离再利⽤技术,将表⼟、淤泥堆放到中低产⽥⼟壤改造等项⽬作为利⽤区,通过⼯程⼿段对剥离区优质表⼟层进⾏剥离,并将其⽤于利⽤区的表层覆⼟.实施建设占⽤耕地优质耕作层剥离再利⽤,能很好地解决新增耕地肥⼒不⾜的问题.将原有耕地上肥⼒较好的⼟壤覆盖在新复垦的⼟地上,既保证了新增耕地质量,⼜避免了宝贵的耕作层浪费.4.不同剥离单元和不同⼟层的⼟壤应分开堆放,建⽴储存区⼟壤档案,在⼟⽅堆放完成后,应将储存区的⼟壤进⾏编号,并绘制位置图,标明每个⼟堆的位置、⼟量、来源等.5.为防⽌表⼟、淤泥堆积体被冲蚀或易发⽣滑塌、崩塌,堆放场应贯彻“先挡后堆”的原则,堆放前先进⾏防护,并完善临时排⽔设施.6.堆放表⼟、淤泥应在指定范围内严格按照相关要求堆置,堆放完后修整⽤遮尘⽹覆盖,以待后续使⽤.7.堆放场的边坡,都应在⼯程防护的基础上,尽可能创造条件恢复植被,特别是草灌植物的应⽤,尽⼒把⼯程措施和植物措施很好地结合起来.8.在施⼯结束后,应对堆放场进⾏修整、清理和⽣态恢复,包括复耕或绿化等,并必须有相应的⽔⼟保持措施.表⼟、淤泥⽤于取⼟场复垦三、品质⼯程创建实施要求(⼀)⼀般要求1.软⼟地基的判别确认(1)承包⼈会同监理处将设计图纸上注明的软⼟地基范围到施⼯现场进⾏核对.(2)浅层软⼟可采⽤挖探或轻型动⼒触探⽅法;为确保触探试验结果的准确性,使⽤前应对轻型动⼒触探仪进⾏标定.动⼒触探试验(3)清淤触探试验须在开沟排⽔后⾄少连续3个晴天后进⾏.(4)浅层软⼟地基的现场勘探可采⽤“标准轻型动⼒触探仪”、“荷兰轻型动⼒触探仪”,其仪器设备参数、清淤深度判别标准及路基承载⼒要求如下:①仪器的规格要求表1 动⼒触探仪参数表仪器类型锤重(千克) 探头⾯积(厘⽶2)探头锥⾓锤⾃由落距(厘⽶)记录⽅式导杆直径(⽶⽶)标准轻型动⼒触探仪10±0.2 12.6最⼤直径4厘⽶,锥⾓60°50连续贯⼊30厘⽶的锤击数N3025荷兰轻型动⼒触探仪10.35±0.2 5锥⾓90°,最⼤直径25.2⽶⽶,50连续贯⼊20厘⽶的锤击数N2020②清淤深度判别标准及路基承载⼒要求确认清淤深度⽤荷兰轻型动⼒触探试验成果表⽰⽅法为:贯⼊深度为h时所对应的锤击数N20(击次/20厘⽶)⼤于或等于清淤锤击次数标准时,则此时的贯⼊深度 h即为清淤深度 ,清淤深度判别标准见表2.表2清淤深度判别标准表,当有2根导杆时最⼩锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数,当有3根导杆时最⼩锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2击数.采⽤标准轻型动⼒触探仪对表⼟、淤泥清除后的路基基底进⾏承载⼒验算,其地基承载⼒要求见表3.表3地基承载⼒要求表(5)软⼟地基勘探过程采⽤统⼀的施⼯记录表格详细记录勘探数据,监理处应审查签字确认.2.软⼟地基处治⽅案的确定软基处理(距地⾯标⾼以下)≤4.0⽶的按设计要求全部换填处理的技术⽅案进⾏施⼯,换填材料为⽚⽯、碎⽯和砂砾⽯.3.换填材料及试验软⼟地基换填处治的⽚⽯,保证其饱⽔抗压强度:沉积岩类和变质岩类,不低于 25⽶pa,岩浆岩类不低于 35⽶pa,碎⽯、砂砾⽯的含泥量不超过7%.(⼆)清淤换填施⼯要求1.软基处理前各施⼯单位选择具有代表性路段作为软基处理的试验路段,并出具施⼯总结报告,作为软基处理的⾸件⼯程.2.软基处理之前测量清淤区的平⾯范围和淤泥区表⾯的纵断⾯⾼程;沿路线中⼼线以间距不⼤于 10⽶设⼀个断⾯,每个断⾯视淤泥表⾯的起伏情况⾄少测 3 个点的⾼程,测点的坐标和⾼程数据应标记在清淤平⾯图上;承包⼈必须按此进⾏三⽅联测,监理处、⼯作组进⾏全过程旁站,并对测量数据当场签字确认;有关资料三⽅各执⼀份备查,且承包⼈必须附有证明该路段的具有参照物和⾥程桩号的影像资料.清淤前联测3.软基处理施⼯过程中,应做好基底排⽔⼯作,当换填区有地下⽔时,施⼯时须在路基范围之外挖临时集⽔井,其深度应在地下⽔位以下 1⽶;将换填区基底的地下⽔导流⾄集⽔井并⽤抽⽔机抽排,以保证换填区的基底处于不积⽔状况.4.软基清除后,承包⼈应在监理处、⼯作组在场的情况下对清除后的地⾯进⾏横断⾯测量,并填写测量记录,监理处、⼯作组应当场在测量记录表上签字确认,有关资料三⽅各执⼀份备查,同时还必须采⽤标准轻型动⼒触探仪按承载⼒的标准进⾏验算,承载⼒满⾜表3的要求,如果验算承载⼒⼩于表3的要求,则必须继续清除软⼟,直⾄承载⼒满⾜表3的要求;且承包⼈必须附有该段路基具有的参照物和⾥程桩号的影像资料.清淤后联测5.当软基清除后的深度和承载⼒经监理处验收合格后(即进⾏双控)才允许进⾏下道⼯序.6.软基在进⾏回填之前,应进⾏填前碾压,⼀般情况下,其碾压后的压实度必须⼤于90%,且⽆明显轮迹;当⽆法进⾏填前碾压时,应采取监理⼯程师批准的其它⽅案进⾏处理;换填材料的标⾼应超出常⽔位30厘⽶以上.7.清淤换填深度应满⾜设计要求,或满⾜表3所⽰处理深度处的地基承载⼒的要求,使⽤⽚⽯进⾏换填时,⽚⽯的块径不宜⼤于 50厘⽶,⽯块之间的空隙须⽤碎⽯或⼩⽚⽯填实;按规范要求分层填筑和压实.8.换填完成后,承包⼈应在监理处、⼯作组在场的情况下对经压实过的换填材料表⾯进⾏横断⾯测量,换填前后的⾼差值计算回填材料数量,并填写测量记录,监理处、⼯作组应当场在测量记录表上签字确认,有关资料三⽅各执⼀份备查,且承包⼈必须附有该段路基具有的参照物和⾥程桩号的影像资料.回填后联测9.清淤换填施⼯前应备⾜换填材料,选择在⽆⾬天⽓连续进⾏,以免⾬⽔浸泡软化地基.10.清淤换填完成后,经监理处验收合格后⽅可进⾏路基填筑.11.清淤完成后由于承包⼈原因未及时回填⽽导致增加的清淤数量由承包⼈负责.。

品质工程创建实施方案

品质工程创建实施方案

“品质工程”实施方案为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质,推行现代工程管理,开展公路水运建设工程质量提升行动,努力打造品质工程”要求,全面提升本项目建设品质,特制定建设“品质工程”实施方案。

一、指导思想牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展为核心,以“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”为抓手,以提升公路建设内在质地和外在品位为目标,全面推行“五化”管理,实现公路建设“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”。

二、内涵及要求品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念;管理举措体现精益建造导向,突出责任落实和诚信塑造,深化人本化、专业化、标准化、信息化和精细化;技术进步展现科技创新与突破,先进技术理论和方法得以推广运用,包括先进适用的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善;质量管理以保障工程耐久性为基础,体现建设与运营维护相协调、工程与自然人文相和谐,工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量均衡发展;安全管理以追求工程本质安全和风险可控为目标,促进工程结构安全、施工安全和使用安全协调发展;工程建设坚持可持续发展,在生态环保、资源节约和节能减排等方面取得明显成效。

公路建设“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。

1、优质耐久首先是倡导和注重工程施工过程的工作质量。

2、安全舒适是指公路在建设过程中所涉及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性。

3、经济环保是指施工过程中,首先考虑环境保护、资源利用、经济节能,实现公路交通产品建设和使用的绿色可持续发展。

4、社会认可首先是指公路交通产品的存在感和外在几何尺寸及线型的自然、顺畅、美观,能够体现路域文化和地域特色,具有较高的知名度和美誉度。

三、建设目标在总结以往公路建设经验的基础上,通过理念创新、管理创新、制度创新、技术创新,全面打造“品质工程”,建设目标是:1、建设理念和从业人员素质进一步提升将建设“品质工程”的新理念贯穿于项目建设全过程,加强项目管理和监理、施工等从业人员的岗位考核和教育培训,开展一线监理和施工人员的岗位练兵、技术比武活动,培育和弘扬精益求精、追求品质的“工匠精神”。

桩基工程绿色公路及品质工程创建实施细则

桩基工程绿色公路及品质工程创建实施细则

长益高速公路扩容工程桩根底绿色公路及品质工程创立实施细那么一、钻孔灌注桩1.1 施工准备施工技术人员与工人全部到位,并进行技术交底,明确质量、平安、工期、环保等要求。

钢筋、水泥、砂石、泥浆等材料均已到场,并按相关条款的规定抽样进行检验,质量应符合要求。

完成施工放样,且经过监理工程师复核,精度应满足要求。

为保证成孔质量,应根据桩基设计图中的桩径、桩深、水文情况,岩土工程勘察报告中的地层情况选用性能良好,能满足施工质量、平安和进度要求的适宜型号的旋挖钻机及配套设备,特殊地质情况可考虑使用冲击钻机成孔。

钢筋笼加工机具到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。

修建的施工便道〔便桥〕,应满足钻机就位和吊放钢筋笼及混凝土输送等运输车辆和吊装设备通行的要求。

施工场地准备:每个墩位应设置工作平台。

旱桥及引桥施工中只清理墩、台等永久占地局部的植被,桥跨范围的植被不得砍伐、去除,尽可能保存桥跨局部的原生植被,减少桥墩、台施工对地表原生植被的破坏。

1.2 一般要求1.2.1 桩基开钻前,对泥浆系统和各项配套设备及水电供应等钻孔的各项准备工作进行检查并落实到位。

在通航河流上施工水中桩基时,平台上应设置航标等警示设施,三级航道以上通航河流,应设置临时航道标,夜间开启平台首尾警示灯,防止行船撞碰施工平台。

桩基施工应设置隔离防护措施,暂停施工时在孔位处设置盖板,防止人员或物件坠入孔内。

施工现场应有台班记录,对于典型地质情况应留渣样及渣样照片资料。

1.3 钻孔灌注桩施工要求成孔.1 埋设护筒〔1〕用钢板制作的埋设式护筒,应坚实不漏水,护筒要有足够的强度和刚度,确保在施工中不变形、不破损。

使用不小于8mm厚的钢板制作,在深水、复杂地质及大孔径桩等条件下,应用厚度不小于12mm的钢板卷制。

护筒连接处要求筒内无突出物,耐拉、耐压。

护筒顶部应设置护筒盖。

对参与结构受力的护向,其壁厚、内径及长度应符合设计规定。

〔2〕护筒内径一般大于桩径200—400mm, 具体尺寸按钻机型号、钻进方法和护筒长度等因素不同选取。

建筑工程绿色施工实施细则(试行)

建筑工程绿色施工实施细则(试行)

建筑工程绿色施工实施细则(试行)附件:建筑工程绿色施工实施细则(试行)第一条编制说明绿色施工倡导在保证质量、安全等基本要求的前提下,通过科学管理和技术进步,最大限度地实现节能、节地、节水、节材和环境保护。

推广创建绿色施工示范工程,是工程项目实施标准化、精细化管理的进一步提升,追求高效、低耗、环保,有利于实现经济效益最大化。

依据住房和城乡建设部制定的《绿色施工导则》、《建筑工程绿色施工评价标准》及《建筑工程绿色施工规范》的有关规定,特制订本实施细则。

第二条绿色施工组织机构1、施工项目成立以项目经理为组长,主管生产的经理和项目总工任副组长,及各部门负责人共同组成的绿色施工管理小组。

项目总工负责组织编写绿色施工方案。

绿色方案按有关规定进行审批后,下发并组织实施。

2、对拟申报“全国建筑业绿色施工示范工程”的工程项目,项目经理部指定专人负责相关资料的整理收集。

有公司施工技术部负责向集团公司施工技术部上报。

“全国建筑业绿色施工示范工程”原则上每两年评选一次。

3、公司在招投标阶段,项目经理部在施工阶段应积极与建设单位沟通,明确绿色施工的施工标准和成本。

第三条绿色施工措施1 环境保护1.1 现场施工标牌应包括环境保护内容,施工现场应在醒目位置设环境保护标识。

1.2 施工项目部应贯彻文物保护法律法规,制定施工现场文物保护措施及相关预案。

1.3 人员健康安全管理应符合下列规定:(1)施工作业区和生活办公区应分开布置,生活办公区50m范围内不得存放有毒有害物质。

(2)项目经理部综合办公室负责生活区环境卫生,厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带应定期消毒。

现场食堂应有卫生许可证,炊事员应持有健康证明,个人卫生、操作行为应规范,食堂各类器具应清洁。

冬夏期施工,应有相应的项目人员消暑和保暖措施。

对现场工人劳动强度和工作时间按照国家相关规范进行管理。

(3)从事有毒、有害、有刺激性气味和强光、强噪音施工的人员应佩戴与其相应的防护器具。

绿色道路工程施工方案

绿色道路工程施工方案

绿色道路工程施工方案一、前言随着我国经济的快速发展,交通基础设施建设日益重要,道路工程作为交通基础设施的重要组成部分,其施工过程中对环境的影响也越来越受到关注。

为了减少道路施工对环境的影响,实现可持续发展,本文提出了绿色道路工程施工方案。

二、绿色道路工程施工目标1. 严格遵循国家及地方环保法规,确保施工过程中对环境的影响降到最低。

2. 提高资源利用效率,减少资源浪费。

3. 提高施工质量,降低施工过程中的安全事故发生率。

4. 提升施工人员环保意识,培养绿色施工习惯。

三、绿色道路工程施工措施1. 施工前的准备工作(1)合理规划施工现场,尽量避免对周边环境的影响。

(2)对施工人员进行环保培训,提高他们的环保意识。

(3)加强对施工材料的管理,确保材料堆放整齐,不影响周边环境。

2. 施工过程中的措施(1)严格按照施工方案进行施工,确保施工质量。

(2)加强施工现场的噪音控制,尽量减少对周边居民的影响。

(3)加强施工现场的扬尘控制,定期对施工道路进行洒水。

(4)加强对施工废水的处理,确保达到排放标准。

(5)提高施工材料的利用率,减少浪费。

3. 施工结束后的措施(1)对施工现场进行清理,确保施工现场的整洁。

(2)对施工过程中产生的废弃物进行分类处理,尽量回收利用。

(3)对施工用地进行生态恢复,确保施工用地与周边环境和谐统一。

四、绿色道路工程施工组织与管理1. 建立健全环保管理体系,明确各部门和人员的环保职责。

2. 制定完善的环保规章制度,确保施工过程中的环保措施得到落实。

3. 加强对施工现场的监督检查,对违反环保规定的行为进行严肃处理。

4. 定期对施工人员进行环保培训,提高他们的环保意识和技能。

五、结语绿色道路工程施工方案的实施,有助于减少道路施工对环境的影响,实现经济效益和社会效益的双赢。

在今后的道路工程施工中,我们要继续深化绿色施工理念,不断完善绿色施工措施,为保护生态环境、实现可持续发展做出更大贡献。

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(2)护筒内径一般大于桩径200—400mm,具体尺寸按钻机型号、钻进方法和护筒长度等因素不同选取。当护筒长度小于6m时,内径应大于桩径200mm;冲击钻护筒内径应大于桩径300mm;深水或受潮水影响的地区且无钻杆导向的护筒内径应比桩径大400mm。
(3)陆地上钻孔桩应依据桩中心位置在四周设置护桩,通过十字护桩放样,使钢护筒中心与钻机钻孔中心重合。护筒采用挖坑埋设法,护筒底脚和四周对称、均匀回填最佳含水量的粘土并分层夯实,夯填时要防止钢护筒偏斜;水上钻孔桩应搭设水上工作平台,在工作平台上,通过护筒导向架进行精确放样,导向架内径一般较护筒外径大5cm。护筒埋设后核对好位置,下沉护筒一般用振动锤并辅以空压机吸泥等方式。护筒中心与钻机钻孔中心位置除设计另有规定外,平面轴线允许误差为50mm,护筒倾斜度不大于1%。对深水基础中的护筒,平面位置的偏差可适当放宽,但不应大于80mm。
1.3.1.6清孔
(1)成孔检查符合要求后,即进行第一次清孔。清孔可采用换浆、抽浆、掏渣、泥浆置换、空压机冲气等方法进行。抽渣法适用于冲击钻;清孔利用储浆池的泥浆进行泥浆正循环置换出孔内的渣浆,在清孔过程中要不断向孔内泵送优质泥浆,保持孔内液面稳定。在孔底浆液经试验人员在现场实测达到要求,且沉淀厚度符合规定后,停止第一次清孔,移动钻机。
(7)卡钻:常发生在冲击钻孔时,多因先形成了梅花孔,或钻锥磨损未及时焊补、钻孔直径变小,而新钻锥又过大,冲锥倾倒,遇到探头石,或孔内掉入物件卡住等。卡钻后不宜强提,可用小锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。
(8)在任何情况下,严禁施工人员进入没有护筒或无其他防护设施的钻孔内处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应在检查孔内无有害气体,并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。
(4)钻孔偏斜、弯曲:常由地质松软不均,岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔,使钻孔正直。偏斜严重时,应回填粘质土到偏斜处顶面,待沉积密实后重新钻孔。
(5)梅花孔(或十字孔):常由冲击钻锥的自动转向装置失灵、泥浆相对密度和粘度太大、冲程太小等原因造成。应采用片石或卵石土掺粘质土混合回填孔内,重新冲击钻孔。
≤0.6
硬粘土
双层底旋挖钻斗
20~30
≤0.8
≤0.8
冻土层
斗齿螺旋钻头、旋挖钻斗、锥形螺旋钻头
机锁钻杆
油缸+
机锁钻
杆加压
9~25
≤0.5
≤0.8
胶结的卵砾石和强风化岩
锥形螺旋钻头或双层底斗齿旋挖钻斗
9~20
≤0.5
≤0.6
中风化岩
截齿或牙轮筒式钻、锥形斗齿螺旋钻头、双层底斗齿旋挖钻斗
9~15
≤0.5
1.3.2.2钢筋笼可按设计长度和设备吊装能力,采用整根或分段制作。当采用分段吊装时,应先在加工场进行试拼对接合格,再分开吊装,保证对接钢筋连接质量。每节骨架均应有半成品标志牌,标明墩号、桩号、节号、质量状况。
1.3.2.3钢筋笼加工应在专用胎架上进行,钢筋下料前,必须先进行拉直,然后对号加工下料,并分类标识放置。钢筋的间距必须至少采用两个间距定型固定胎架来进行固定,禁止人工手扶固定间距,保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和《技术规范》的要求。钢筋笼每隔2m设置临时十字加劲撑,以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧,环形筋在主筋的外侧,并同主筋进行点焊而不是绑扎。
(4)护筒顶高出施工地面0.3m,高出施工水位或地下水位1.0-2m,在受潮水影响的区域高出最高水位1.5-2m,并有稳定护筒内水头的措施。当桩孔内有承压水时,护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上。
(5)护筒埋置深度根据设计要求或桩位处的水文地质情况确定,一般情况下,埋置深度在旱地或筑岛处为2-4m,在水中或特殊情况下应根据设计要求或水文地质情况经计算确定。一般应埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上。特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。在有冲刷影响的河床,埋入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m。并在施工期防止河床过度冲刷。
(4)旋挖桩机成孔首先动力头转动底门镶嵌斗齿的筒式钻斗切削岩土,并将原状岩土装入斗内,然后在由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土,采用护壁钻进工艺,向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
(5)成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径,钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。
(6)钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度;由硬低层钻到软底层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加钻孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
(2)配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量,泥浆量应大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或选用塑性指数大于25,粒径小于0.074mm,粘粒含量大于50%粘质土制浆为宜。
(3)泥浆的配合比和配制方法宜通过试验确定,其性能应与钻孔方法、土层情况相适应。泥浆的性能指标可参照《技术规范》条文说明表8-1选用。泥浆的相对密度应根据钻进方法、土层情况适当控制,一般不超过1.2,冲击钻孔一般不超过l.4。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标,根据工程钻进情况,随时调整泥浆相对密度,并保证泥浆各项指标符合要求,不因泥浆过浓影响钻进速度,过稀导致塌孔等。尤其要控制好清孔后的泥浆指标。
≤0.8
旋挖钻机在钻进时,根据地层选用钻斗的同时,还要注意在钻进时进尺的控制,在使用旋挖斗时依据斗体的容量,一般在斗体三分之二为合适,钻斗倒土堆放点距桩孔口需大于6.0m。进尺深度根据桩直径而定,也要根据地层的密度控制进尺深度。进尺过多,导致卸土困难,还会导致埋钻卡钻的事故发生,过少会延误施工进度与设备,能源的消耗,成本提高,降低了效益
(6)糊钻、埋钻:钻进时,遇软塑粘质土层,泥浆相对密度和粘度过大,进尺快、钻渣量大、钻杆内径过小,出浆口堵塞而造成。应提高泥浆性能,对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算,并控制适当进尺。若已严重糊钻,应停钻提出钻锥,清洗钻渣。冲击钻锥糊锥时,应减小冲程,降低泥浆相对密度和粘度,并在粘土层回填部分砂类土和砾类土。遇到坍方或其他原因造成埋钻时,应使用空气吸泥机吸走埋锥的泥砂,提出钻锥。
1.1.3完成施工放样,且经过监理工程师复核,精度应满足要求。
1.1.4为保证成孔质量,应根据桩基设计图中的桩径、桩深、水文情况,岩土工程勘察报告中的地层情况选用性能良好,能满足施工质量、安全和进度要求的合适型号的旋挖钻机及配套设备,特殊地质情况可考虑使用冲击钻机成孔。
位处设置盖板,防止人员或物件坠入孔内。施工现场应有台班记录,对于典型地质情况应留渣样及渣样照片资料。
(9)水上钻孔作业时,采取围堰或筑岛施工时,施工结束后应及时清理围堰和筑岛,以免破坏环境,影响泄洪。
(10)应经常对施工机械和船只进行检查,防止油料泄漏,严禁将废油、施工垃圾等随意排入水体。
(11)钻进挖出的土方,及时用装载车把土方运到安排好的场地堆放。避免产生水土流失等环境问题。
(12)施工现场便道经常洒水,防止扬尘污染环境。
(2)钢筋笼下好浇注混凝土前,再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度,若超过规定值,必须进行二次清孔,二次清孔后立即灌注混凝土。
(3)清孔一般应达到以下标准:泥浆比重不大于1.1,含砂率小于1%,粘度17-20S,胶体率大于98%。
1.3.2钢筋笼制作及就位
1.3.2.1钢筋笼应在钢筋专用加工场进行制作。制好后的钢筋骨架必须平整垫放,防止钢筋笼变形走样。存放的钢筋笼应覆盖彩条布防雨、防潮。
(6)在施工过程中要经常测定泥浆的比重,并经常测定粘度、含砂率和胶体率。
(7)制浆材料的堆放地应防水、防雨和防风措施。
1.3.1.3钻机就位及钻进
(1)护筒埋设完成后,钻机开始就位,利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心,钻机就位后,要保证钻机平台水平并确保牢固,底座和顶端应平稳,在钻进中不产生位移或沉陷,旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。
1.3钻孔灌注桩施工要求
1.3.1成孔
1.3.1.1埋设护筒
(1)用钢板制作的埋设式护筒,应坚实不漏水,护筒要有足够的强度和刚度,确保在施工中不变形、不破损。使用不小于8mm厚的钢板制作,在深水、复杂地质及大孔径桩等条件下,应用厚度不小于12mm的钢板卷制。护筒连接处要求筒内无突出物,耐拉、耐压。护筒顶部应设置护筒盖。对参与结构受力的护向,其壁厚、内径及长度应符合设计规定。
项目
相对密度
粘度(S)
含砂率(%)
PH值
胶体率(%)
数值
1.03-1.10
18-22
<2%
8-10
>98
(5)泥浆循环时,泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来,好浆流进循环池进行二级沉淀,再进储浆池,最后由泥浆泵通过胶管注入孔中。施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重,以提高成孔质量和进尺速度。
(3)为加强过程质量控制,实施隐蔽工程过程影像管理等措施,强化质量形成全过程闭环可追溯,建立工程质量信息化动态管理平台,特别是关键结构的质量检验和控制,以及相关规范和绿色品质工程要求,桥梁桩基成孔质量100%采用智能超声成孔质量检测技术,要求承包人使用智能超声成孔质量检测设备,培训专业人员自己检测,也可委托具有智能超声成孔质量检测能力的专业单位检测。
1.3.1.2泥浆处理系统
(1)施工时,根据桩机的施工安排及路线设置泥浆回收循环净化使用系统,采用两个箱体为一组,其中一个箱体作为泥浆箱有两格,一格为泥浆循环,一格为沉淀池;另一个箱体作为沉渣存放箱。一处桩基完成后,将泥浆箱连同箱内泥浆一起吊运至下个施工点,可重复利用泥浆,减少污染和节约材料。泥浆箱应有足够的硬度和刚度,容量大小应与桩孔深度、桩径及成孔方式相适用,避免泥浆溢出,泥浆箱中泥浆应重复利用。泥浆箱周围应设置良好的排水系统,以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。
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