最新河北省车改方案实施细则及补贴标准.doc
中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
河北公务员事业单位车改补贴标准_规章制度_
河北公务员事业单位车改补贴标准公车改革是社会共同关注的话题，下面小编为大家搜集了一篇“2019年河北公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，《秦皇岛市党政机关厉行节约反对浪费实施办法》正式印发。
《办法》明确提出“取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用”的公务用车制度改革方向，并对因公出差的交通、住宿标准等进行了细致规定。
《办法》明确：将研究制定市、县公务用车制度改革方案，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用。
严格核定定向化保障公务用车的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车，执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车。
严禁以任何理由挪用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应喷涂明显的统一标识。
建立健全公务用车更新和使用情况统计报告制度、使用登记和公示制度等，实行车辆定点维修，加强车辆调度，降低使用和维修保养成本。
河北省承德市试水公车改革杜绝“车轮下的浪费”近来成了网上热议的焦点。
一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。
相继推出的公车拍卖活动，在吸引不少卖家参与的同时，也引起了更多的关注和期待。
拍卖的价格算不算合适?被拍卖的公车都“花落谁家”?公车拍卖会不会带来新的“车轮”?在这些质疑背后，其实是老百姓对公车拍卖的“隐忧”。
“拍卖属于‘窄众’行业，但越来越被人们所接受。
”承德银源拍卖有限公司董事长陈卿告诉记者：“尤其是公车拍卖，作为拍卖行业里的新兴业务，刚一露面就吸引了十足的目光。
”根据《中华人民共和国拍卖法》第三条规定：拍卖是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
2023年车辆补贴管理制度
2023年车辆补贴管理制度随着全球气候变化和能源危机的加剧，各国纷纷采取措施鼓励和推广清洁能源和低碳交通工具。
在中国，车辆补贴管理制度已经成为政府推动新能源汽车发展的重要手段。
2023年，中国将进一步完善和调整车辆补贴管理制度，以更好地实现可持续发展的目标。
一、补贴对象2023年车辆补贴管理制度将主要针对新能源汽车进行补贴，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
这些车辆具有低碳排放、高效节能的特点，是推动清洁能源交通发展的重要力量。
二、补贴标准2023年车辆补贴管理制度将根据车型和性能设定不同的补贴标准。
补贴标准主要考虑以下几个方面：1. 续航里程：纯电动汽车的续航里程是消费者购买的重要考虑因素之一。
因此，2023年的车辆补贴管理制度将继续重视续航里程，对续航里程较长的车辆给予更高的补贴。
2. 品牌认可度：2023年车辆补贴管理制度将进一步加强对新能源汽车品牌的认可和评价。
具有较高品牌认可度的车辆将获得更多的补贴。
3. 能效比：车辆的能效比是评价其动力系统效率的指标。
2023年车辆补贴管理制度将加大对能效比较高的车辆的奖励力度。
三、补贴资金来源2023年车辆补贴管理制度的补贴资金将主要来自于政府的财政预算。
政府将适当增加车辆补贴的资金投入，以提高新能源汽车的市场竞争力。
同时，政府还将鼓励企业、银行和其他投资机构参与到车辆补贴管理制度中。
企业可以通过捐赠资金或提供优惠政策来支持新能源汽车的发展，银行和其他投资机构可以提供贷款和资金支持，为新能源汽车行业的发展提供有力的经济支持。
四、补贴管理和监督2023年车辆补贴管理制度将进一步加强补贴管理和监督机制，以确保补贴资金的合理使用和公平分配。
1. 审批程序：政府将加强对车辆补贴申请和审批程序的监督，确保审批程序的公开透明和高效运行。
2. 监督机构：政府将设立专门的监督机构，对补贴资金的使用进行监督和审核。
同时，政府还将加强对车辆补贴申请材料的审核，确保申请材料的真实性和准确性。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指对于公务员进行车改的补贴标准，车改补贴是为了鼓励公务员使用公共交通工具或者绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市交通效率和环境质量而设立的一种激励政策。
下面就公务员车改补贴标准进行详细介绍。
首先，对于符合条件的公务员，可以享受到车改补贴。
车改补贴的标准一般由政府相关部门根据当地交通情况、环境政策和财政预算等因素来确定。
一般来说，车改补贴标准包括一次性补贴和年度补贴两种形式。
一次性补贴是指公务员在购买新能源汽车或者使用公共交通工具时可以获得一定金额的补贴，而年度补贴则是指公务员每年按照一定的标准领取补贴。
其次，车改补贴标准的确定需要考虑到公务员的实际情况和政策目标。
一方面，补贴标准应该能够真正起到激励作用，让公务员更加愿意选择绿色出行方式，减少对私家车的依赖。
另一方面，补贴标准也需要考虑到政府的财政承受能力和公共资源的合理利用，避免因为补贴过高而给财政造成压力，或者因为补贴过低而无法达到政策预期。
再者，车改补贴标准的执行需要建立健全的监督和考核机制。
政府部门应当建立起相应的审核制度，确保公务员的车改补贴申请符合规定，并且真实有效。
同时，还需要建立起相应的考核机制，对于公务员的绿色出行情况进行监测和评估，以确保补贴的有效使用和政策目标的实现。
最后，车改补贴标准的调整需要及时灵活。
随着城市交通和环境政策的变化，车改补贴标准也需要不断进行调整和完善。
政府部门应当密切关注城市交通和环境的变化，及时对车改补贴标准进行调整，确保政策的有效性和适应性。
综上所述，公务员车改补贴标准是一项重要的政策工具，对于促进绿色出行、改善城市交通和环境质量具有重要意义。
政府部门应当根据实际情况和政策目标，合理确定补贴标准，并建立起健全的监督和考核机制，及时灵活地进行调整，以确保政策的有效实施和目标的顺利实现。
河北公务员事业单位车改补贴标准
河北公务员事业单位车改补贴标准公车改革是社会共同关注的话题，下面小编为大家搜集了一篇“2019年河北公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，《秦皇岛市党政机关厉行节约反对浪费实施办法》正式印发。
《办法》明确提出“取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用”的公务用车制度改革方向，并对因公出差的交通、住宿标准等进行了细致规定。
《办法》明确：将研究制定市、县公务用车制度改革方案，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用。
严格核定定向化保障公务用车的编制和标准，车辆配备优先选用新能源汽车，执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车。
严禁以任何理由挪用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应喷涂明显的统一标识。
建立健全公务用车更新和使用情况统计报告制度、使用登记和公示制度等，实行车辆定点维修，加强车辆调度，降低使用和维修保养成本。
河北省承德市试水公车改革杜绝“车轮下的浪费”近来成了网上热议的焦点。
一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。
相继推出的公车拍卖活动，在吸引不少卖家参与的同时，也引起了更多的关注和期待。
拍卖的价格算不算合适?被拍卖的公车都“花落谁家”?公车拍卖会不会带来新的“车轮”?在这些质疑背后，其实是老百姓对公车拍卖的“隐忧”。
“拍卖属于‘窄众’行业，但越来越被人们所接受。
”承德银源拍卖有限公司董事长陈卿告诉记者：“尤其是公车拍卖，作为拍卖行业里的新兴业务，刚一露面就吸引了十足的目光。
”根据《中华人民共和国拍卖法》第三条规定：拍卖是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
河北公车改革方案及公务用车守则改革实施方案条例全文
20１9年河北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文河北公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文ﻪﻪﻭﻭ地方公车改革大限将至，截至8月1８日，全国正式公布公车改革方案的省份只有广东、陕西、湖北和安徽四省,但进入9月份以来,各地加快出台步伐。
1０月２３日当天,湖南、山东两省同时公布公车改革方案。
那河北呢？河北省人民政府网站2３日刊发消息:10月22日下午,省委全面深化改革领导小组召开第八次会议,会议听取了关于全省党政机关公务用车制度改革情况的汇报。
河北公车改革或将马上启动。
ﻪﻭ河北公车改革：一般公车分步取消ﻪﻭﻪﻭﻪﻭ8月2２日上午,河北省委党的群众路线教育实践活动领导小组办公室举行正风肃纪行动第二场新闻发布会。
省机关事务管理局副局长张金贵表示,我省正在按照中央规定,结合河北省实际，谋划起草河北省《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《河北省省直机关公务用车制度改革实施方案》。
ﻪﻭ在全省公车改革全面推开之前,继续完善日常管理制度,进一步严格使用登记和公示、回单位停放和节假日封存等制度，完善保险、维修、加油等制度,有效杜绝公车私用等漏洞。
ﻭ张金贵表示,我省公车改革的基本原则是:创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套；统一部署、分步实施。
ﻪﻭ各级党政机关取消一般公务用车，保留五类定向化保障车辆(机要通信、应急、特种专业技术、一线执法执勤、省部级领导专车和相对固定用车),适度发放公务交通补贴,普通公务出行方式由公务人员自行选择,社会化提供。
ﻪﻭ全国范围公车改革开启ﻪﻭ新华网北京7月1６日电,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,16日全文向社会公布。
两个文件明确了公车改革时间表和路线图,全国范围公车改革的大幕正式开启。
ﻭ根据指导意见,公车改革的总体目标是力争年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
河北省汽车以旧换新实施方案
河北省汽车以旧换新实施方案根据财政部、商务部等十部委《关于印发〈汽车以旧换新实施办法〉的通知》（财建[2009]333号，文件可从商务部网站下载）以及有关会议精神，为切实做好汽车以旧换新工作，结合我省实际情况，制定本实施方案。
一、主要政策（一）实施时间：2009年6月1日至2010年5月31日。
（二）补贴范围。
在2009年6月1日-2010年5月31日期间，将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）：1、使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车；2、使用不到12年的老旧中、轻型载货车；3、使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；4、与《汽车报废标准规定使用年限表》（详见附1）中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”。
“黄标车”可登录“机动车环保网”查询，网站地址：。
使用年计算的起始和终止日期分别为车辆初次登记日期和注销日期。
1同时符合下列条件的，车主只能选择申请一种补贴：既符合财政部、商务部等十部委下发的《汽车以旧换新实施办法》第六条第四项、又符合第六条第一至第三项规定条件之一的；既符合第六条第三项或第四项，又符合2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告（财政部、商务部公告2009年第20号）规定条件的。
提前报废“黄标车”并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购臵税政策的，不再享受补贴。
（三）补贴标准。
提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，按以下标准给予补贴：1、报废老旧汽车的补贴标准：报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元。
2、报废“黄标车”的补贴标准：报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元;报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币4000元；报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币30002元；报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准近年来，公务员车改政策一直备受关注。
作为国家公务员，享受车改补贴是其福利待遇之一。
然而，随着社会经济的发展和交通工具的更新换代，公务员车改补贴标准也逐渐成为人们关注的焦点。
本文将就公务员车改补贴标准进行详细介绍，以期为广大公务员提供参考。
首先，根据最新政策规定，公务员车改补贴标准主要包括车辆购置补贴和使用补贴两部分。
对于车辆购置补贴，一般按照车辆价格的一定比例进行补贴，具体比例根据当地政策而定。
而对于使用补贴，则是根据公务员的实际使用情况和工作需求进行核定，一般包括燃油补贴、维修补贴等。
其次，公务员车改补贴标准的核定需要符合一定的条件。
首先，公务员需要提供相关证明材料，包括个人身份证明、工作单位证明、车辆购置发票等。
其次，车辆的型号和品牌也需要符合相关规定，一般要求车辆应当是新能源车或者符合国家节能环保标准的车辆。
最后，公务员的实际使用情况也需要进行审核，确保补贴资金的合理使用。
再次，公务员车改补贴标准的发放需要严格按照规定程序进行。
一般来说，公务员需要向所在单位提交相关申请材料，经过单位审核后再由相关部门进行审批发放。
在发放过程中，需要注意及时、准确地向公务员发放相应的补贴资金，确保公务员的合法权益。
最后，对于公务员车改补贴标准的调整和管理，需要加强监督和规范。
一方面，相关部门需要不断跟进国家政策的调整，及时对公务员车改补贴标准进行调整和公告，确保公务员能够及时了解最新的补贴政策。
另一方面，需要建立健全的管理制度，加强对公务员车改补贴的监督和管理，防止出现滥用、浪费等情况。
综上所述，公务员车改补贴标准是一个关乎公务员福利待遇的重要问题，需要引起各级政府和公务员本人的高度重视。
只有通过严格规范的管理和合理的政策调整，才能更好地保障公务员的合法权益，促进公务员队伍的稳定和健康发展。
希望各级政府和公务员单位能够共同努力，为公务员车改补贴标准的制定和管理提供更加完善的保障。
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2019年最新河北省车改方案实施细则及补
贴标准
最新河北省车改方案实施细则及补贴标准
全国性的公车改革方案出台后，河南省机关事务局工作人员称，河北“地方版”车改将按照“国家版”进行调整。
如何调整，关系到车改方案能否落实到位。
据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。
中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。
按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金?
讨论车改文件时曾多次算账
国家行政学院教授竹立家说，讨论两个车改文件时，相关人员多次“算账”，核定改革方案将带来的经济效益，“保守估计，可节约30%财政资金，乐观估计可节约50%财政资金”。
据其介绍，节约30%-50%财政资金这一结果，系结合多方面数据测算出的结果，既包括增加的开支——车改补贴开支(司局级每人每月1300元等);也包括节约下来的费用，如车辆购置费和运营费，未来公车更新换代会带来的开支，省掉的油费、停车费，以及司勤人员薪酬补助、住房补贴等开支。
中央单位今年公车支出降7%
此前一则测算结果被广泛引用，全国的公车费用达3000亿
元。
财政部财科所所长贾康则预计，如果以3000亿元为依据，那么车改到位后，每年减少的支出将超过1500亿元。
他算了一笔细账，以中央国家机关单位本级为例，以涉改车辆上一年在中央级的实际运营经费支出及相关人员经费支出总额为基数，以今后仅需于年度内开支的所有公职人员的交通补贴发放数来对冲，可算出相对应的实际支出总规模将从基数水平下降约7%。
而且车改后，公车即便达到更新年限，也不会花公款更新换代，贾康认为此项可使中央国家机关减少相关行政经费开支的幅度，从7%提升到27%左右。
此外，车改还要加上参改车辆处置(如拍卖)带来的收入，每年新建停车泊位的费用等开支，同时还要减掉司勤人员安置等成本支出，贾康认为，考虑这些因素后，综合节支率可提到50%左右。
“私车公用”惩戒措施应明确
此前试点车改的地区，曾遇到“既拿补贴又坐公车”、“消极怠工”等诸多问题。
这些问题会不会成为本轮车改的“拦路虎”?
难点1
如何杜绝“既拿补贴又坐公车”?
“既拿补贴又坐公车”是不少试点地区遇到的普遍问题。
“车改后，一些有钱有势部门的官员，可能会‘私车公用’，借下属单位或企业的车”，叶青说。
对此，16日，国家发改委副主任连维良接受媒体采访时表示，为防范“既拿补贴又坐公车”，本轮车改将采取三项措施：釜底抽薪、科学设计、加强监督。
他解释说，“釜底抽薪”即除了通信、机要和执法执勤等少
量的特殊业务用车以外，其他的公务用车都要改，“这样，既拿钱又坐车的基础就不存在了”。
“科学设计”、“加强监督”即从制度设计层面规定，拿补贴就不能坐公车，坐公车就不能拿补贴，“对于试点中出现的变相使用基层和其他方面的车的问题，方案也明确要加强监管。
在公车改革方案中，专门作出了‘六个不准’的规定。
其中有一条就是不准以任何形式借用、挪用和变相利用基层单位的车辆。
叶青建议，方案应该明确“私车公用”惩戒措施，比如一旦发现“私车公用”，就按照市场租车价格来计算受贿金额。
以帕萨特为例，市场租价约每天300-400元，某个官员如果“借”了这辆车，就相当于每天收受了300-400元，按天累积。
难点2
地方车改会不会走样?
16日发布的两个车改文件，对于中央机关单位和地方车改，采用了不同的用词，中央机关单位为“改革方案”，而地方则是“指导意见”。
也就是说，对中央机关单位的车改提出了硬性规定，而地方则是指导为主。
对此，连维良表示，“我国地区之间差别比较大，不同层级之间情况也不一样。
对地方之所以出台指导意见，而没有确定具体方案，就是考虑要从实际出发，由各地制定具体的实施办法。
”
他说对于一把手的用车问题，方案没有做“一刀切”的统一规定。
对于省区市厅局正职主要负责人，还有县市区乡镇主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。
竹立家认为，本轮车改最大的难点在于地方车改，“在连年晒‘三公’和审计报告的基础上，中央部门单位层面的共识度比较高。
”他建议，随后出台的配套实施细则，最好对地方车改作
出进一步明确部署。
公车改革20年高层强势推动终破局
始于1994年的公车改革，在第20个年头终于破冰。
16日印发的公车改革的两个文件，不仅明确了公车改革时间表，而且确定了补贴标准等车改细节。
在一直关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青等专家学者看来，公车改革之所以历经20载进展缓慢，一个关键因素在于来自利益阶层的阻力，“但目前，在顶层的强势推动下，原来的阻力已不存在，官员阶层达成了‘共识’，如果不接受车改、抵制车改，那就不必做官”。
“迟到”三年的改革方案
1994年，中办、国办颁布《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，被视为我国公车改革的发端。
自此开始，国家层面屡次将公车改革提上日程。
如1999年，中办、国办发布《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，规定了各个级别配车的价格限制。
国务院机关事务管理局也于2004年、2008年出台文件，要求“正常工作日公务用车停驶20%，休息日全部停驶”等。
2011年《政府工作报告》，首次写入了“积极推进公车制度改革”。
但计划于2011年出台的改革方案，一直没有面世;地方试点绝大多数也无疾而终、相继搁浅，坚持下来的仅有杭州、温州等少数地区。
叶青认为，车改久经波折、未有实质突破固然有多方面因素，但不可忽视的关键原因在于利益阶层的“不配合”，“享受配车待遇的多是厅局级以上官员，车改触及的是他们的切身利益，他们暗箱抵制，公车改革自然不会有突破”。
一年半顶层“布局”
今年全国两会，公车改革再入《政府工作报告》，李克强总理提到重点工作时提到启动公车制度改革。
国家行政学院教授竹立家参与了16日发布的两个公车改革文件的讨论座谈，他向新京报记者说，围绕今年的公车改革，决策层十八大后就开始布局，三中全会后开始着手方案起草，到今年全国两会、李克强提到今年启动公务用车制度改革时，方案已基本成型。
“公车改革牵动多方面利益，从十八大后制定的八项规定，到整治‘四风’、反铺张浪费等等，起到的一个重要作用就是营造公车改革范围，破除阻力”，竹立家说。
叶青也表示，去年11月发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，已经预示着公车改革大幕将启，《条例》明确了公车改革方向，取消一般公务用车、普通公务出行实行社会化提供、适度发放公务交通补贴等。
他对新京报记者说，如果此前利益阶层是公车改革的阻力，但在十八大以来高调反腐，以及八项规定、整治“四风”的推力下，原来的阻力已被“肢解”。
竹立家、叶青都认为，16日发布的两个车改方案，最大亮点是自上而下，先从吃财政饭的中央机关单位改起，“自上而下更能破除阻力”。
但受访专家们也认为，虽然前景光明，但本轮车改也面临难题，“市场化、社会化方向落到实处、细化到具体的实施细则后，能否获得官员群体和公众的广泛认同?会不会因为东西部等地区差异，引发不公平等质疑?这对各级政府都是执政考验”。