事故中的人为因素分析(2020版)
事故中的人为因素分析正式样本
文件编号：TP-AR-L7014In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________事故中的人为因素分析正式样本事故中的人为因素分析正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
在生产过程中，人为因素是事故原因中的一个主要因素，对人为因素在事故中实际涉及的程度的估计有很大的差别，正确分析人为因素在事故中的作用，对事故分析是非常重要的。
20世纪80年代初，有人对澳大利亚在三年期间发生的所有与工作有关的死亡原因研究表明，涉及到人的行为因素的死亡占事故死亡人数的90%以上。
由此可见，在事故发生中认识到人为因素的作用是很重要的。
在过去传统的事故分析中，把人为因素仅仅看作是在即时事件序列中与出现的失误相联系的因素。
随着事故分析技术的发展，对人为因素的认识提高到一个新的水平。
在事故分析中，要清楚人为因素是如何、为什么、以及何时涉及到事故等等，这大大提高了预示人为因素作用的能力，并有助于事故的预防。
专家学者已经从不同的角度提出许多模型，试图描述事故中人为因素的影响。
前面论及的事故原因的模型（参见图3-1）提出除了描述导致事故发生的即时原因的有关事件外，还扩展到人为因素的作用。
浅析安全生产事故中的人为因素及预防措施
浅析安全生产事故中的人为因素及预防措施生产安全事故多是可以避免的，而本应可以避免的生产事故，却由于人为错误造成事故的发生。
本文分析了安全生产事故中的人为因素，并提出了相应对策和措施。
关键词：安全生产，事故，人为因素，预防措施[摘要]生产安全事故多是可以避免的，而本应可以避免的生产事故，却由于人为错误造成事故的发生。
本文分析了安全生产事故中的人为因素，并提出了相应对策和措施。
我国多年的生产伤亡事故统计分析表明，在生产中的大量安全生产事故是可以避免的，而这些可以避免的事故中多数是由于人为错误造成的。
在实际工作生产中涉及人为错误的事故很多，但往往只看重引发事故的直接错误行为，比如施工现场人员的直接失误等。
在追究责任时，有些人也往往企图将事故责任更多地推卸到进行错误操作的现场人员身上。
其实在这种直接导致事故发生的错误之前都隐含着造成这种错误的多种因素，它们增加了错误实际发生的可能性，这就是错误隐患。
错误隐患大多是由于设备或生产不良、人员培训不足、监督不力、职责不明等形成的。
1 人为错误分类人为错误概括起来主要由以下三类：疏忽：这种错误一般发生在注意力不集中或紧急情况下，结果没能做到本想做的事，例如一个机械操作工人可能因为注意力不集中，忘记应该关闭的开关而造成事故，这类事故多是由于操作人员的安全意识不强造成的。
疏忽的典型行为有：忘记关掉电源、心烦意乱、忘记重要的班前安全检查、忘记安全气气操作程序步骤或常规程序中涉及安全的步骤；其它疏忽行为。
误解：这种错误是由于错误判断所做的决定，信息不畅和缺少实践经验操作引起的。
例如有的工人对某些有问题设备进行了无效的修复，或在紧急情况下，有些工人可能会适得其反等。
误解的典型表现是：不了解所使用的工具、设备或材料的危险性，不懂甚至半懂，不理解机械设备或安全生产的真正含义，因此造成误解的错误行为。
违章：这是蓄意破坏安全生产规章，操作程序的行为。
他们大部分是日常养成的不良习惯，也有的是采取不安全操作方法的行为。
人为因素引发的事故安全生产种危险人
人为因素引发的事故安全生产种危险人随着社会的发展，经济的快速增长，人们的生活水平也不断提升，安全生产问题越来越受到关注。
在安全生产中，不可避免地会面临各种人为因素引发的事故，这些事故给公司和社会带来巨大的损失。
本文将从人为因素引发的事故安全生产角度出发，探讨多种因素引发的危险人，以及如何避免危险人对安全生产造成的影响。
人为因素引发的事故人为因素是事故发生的重要原因之一。
人为因素可以是操作和管理不当，违规操作等诸多原因。
下面列举几种人为因素引发事故的情况。
1. 违章操作违章操作一般是指工作人员在工作中不遵守工作规程或安全操作规范，从而导致事故的发生。
具体表现包括但不限于以下几个方面：•忽略安全措施•擅自改变设备、工艺、程序等•随意烟火等行为2. 疏忽大意疏忽大意是指工作人员在工作中对工作环境、工艺、设备等没有足够的关注，注意力不集中，从而对安全中存在的隐患视而不见，导致事故的发生。
3. 技术水平不高技术水平不高指的是操作人员的技能和技术水平不够高，难以正确地进行操作和管理，不能有效地发现和处理可能出现的问题，给事故的发生留下了隐患并且加重了事故的后果。
上述几种人为因素都可能对安全生产造成危害，容易造成严重的后果。
危险人的类型在工作中，有一些操作人员会成为危险人。
危险人是指那些在工作中容易出现问题的人，从而对安全生产产生潜在危险的人员。
根据不同的情况，危险人可以分为以下几种类型。
1. 文化水平低文化水平低的人容易对工作环境和操作流程不敏感。
他们往往没有足够的知识储备去了解安全生产相关知识，也不能很好地理解安全操作规范，容易造成重大事故。
2. 容易心态浮躁的人容易心态浮躁的人更容易出现危险，因为他们的心态比较不稳定，情绪波动比较大。
对于出现的突发事件，他们可能会做些激烈的事情，从而给安全生产埋下隐患。
3. 经验不足的人经验不足的人指的是那些处于初学阶段的人。
在初学阶段，他们对工作中的环境和操作流程还不熟悉，缺乏经验，容易出现错误操作。
水上交通危险有害因素和隐患分析(2020年)
( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改水上交通危险有害因素和隐患分析(2020年)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.水上交通危险有害因素和隐患分析(2020年)水运交通事故有多种多样的形式，但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。
因此有必要分析事故出现的规律和特性，探索事故的发生条件、潜在的险情因素，进而寻找酿成事故的原因，作为今后防止事故的前车之鉴。
概括起来，水运交通事故的发生与外界条件、技术（人一机控制）故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。
1．外界条件（1）视距降低。
由于气象条件的影响，如雾、雨雪和夜间引起的视距降低、目测距离的受限，导致船舶发生事故的机率增大。
（2）气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。
热带飓风、台风，中纬气旋和寒潮带来的强风、风浪，均给船舶海上航行造成不可抗拒的自然灾害。
（3）礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。
如近年来在我国青岛中沙多次发生搁浅事故，但在加设了航标后，事故已大为减少。
（4）航路的自然条件和交通密度的影响。
这主要指狭窄航道和交通密集水域，其航道宽度、弯曲度、深度、危险物的分布、航路标志的设置，船舶活动的密度和频度，船舶遭遇态势（对遇、横交和追越）和机率等因素，均增加了船舶导航的难度。
船舶的碰撞事故与这些因素有着很重要的关系。
（5）灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效。
这主要指灯塔、浮标、岸标等助航设施出故障，如电源中断及遭破坏等，均可导致船舶误航机率增大。
（6）外部因素引起船舶导航设备失效。
交通事故中人为因素分析(新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改交通事故中人为因素分析(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process交通事故中人为因素分析(新版)汽车自诞生以来的100年时间，以其特有的优越性为现代社会的发展和人类生活条件的改善做出了巨大的贡献，但是，汽车给人类以舒适和便捷等正面效应的同时，也给人类生活带来交通拥挤、环境污染、事故频繁等负面效应，尤其是道路交通事故发生率的居高不下，经济损失的日益加大。
如何预防交通事故，以成为全社会共同关注的问题。
从我国大量的交通事故统计可以看出，由于人为失误导致的事故占了90%左右，道路交通环境条件引起的占30%左右，而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。
人作为各种社会活动的主体人既是交通事故的受害者，同时又是交通事故的制造者，事故导致的各种人间悲剧都将降临在人的身上，由此可见分析交通事故中人的因素，对于预防和减少交通事故具有十分重要的意义。
交通事故中人因分析交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道路综合系统的各个环节连续的协调工作，交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。
道路交通事故原因包括：人的危险因素和物质危险因素。
物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能，包括车辆本身的安全状况，道路设计的合理性，自然气候条件，车辆设计的科学性等方面；人的危险因素是指参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人发挥主观能动性的因素。
交通事故中由于人为失误造成的因素可以分为直接原因和间接原因。
引发生产安全事故的人为因素及预防对策分析
引发生产安全事故的人为因素及预防对策分析摘要：我国多年的生产伤亡事故统计分析表明，在生产中的大量安全生产事故是可以避免的，而这些可以避免的事故中多数是由于人为错误造成的。
本文从人的心理、意识、个性及身体、管理因素等方面分析了引发生产安全事故的人为因素，提出了预防对策。
消除人为因素的关键是要加强员工教育培训，提高安全意识，提高岗位技能。
要实现安全生产的长治久安，则必须培育优良的企业安全文化，促使员工从“被动安全”转变为“主动安全”，实现由“要我安全”到“我要安全”的转化。
关键词：生产安全事故；人为因素；预防对策生产安全事故是由于人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素中的一种或几种共同作用的结果。
因为人是生产活动中最活跃的因素，一切生产活动，均离不开人的参与。
物的不安全状态、环境的不安全因素往往也与人的活动有关。
人在进行生产组织、指挥、管理、操作、维修保养设备时因某种失误或欠缺，就会导致事故发生。
人在生产组织、指挥、管理、操作、维修保养设备设施时发生的失误或欠缺，属于人为因素，由此而引发的事故称为人为因素事故。
有统计资料显示，由于人为因素引发的事故占事故总数的88%，客观原因造成的事故占9%，2%为不可抗拒原因造成，1%事故原因不明。
翻开《火炸药典型事故案例100例》（兵器工业出版社），其中收录的64例火炸药生产事故中有70%以上是人为因素引发的。
再看几起小事故，如废料运输时将氧化剂与还原剂同袋装运，因内包装破损致使氧化剂与还原剂接触反应冒烟起火；捏合机因润滑保养不到位，致轴瓦摩擦增大，引燃少量渗入药料发生着火；在某单位科研试制过程中，由于对物料危险性认识不足，使用工具不当，引发物料燃爆┉┉┉如此等等，无不是由于人为因素引起。
事故是违背人的组织、管理及操作意愿的事件，其后果小则物毁机损，大则屋倾人亡，造成巨大的人员伤亡、财产损失，还会造成深远的社会影响。
为了减少事故的发生，保证生产顺利进行，有必要对引发事故占主要因素的人为因素进行分析，寻找预防对策。
安全事故中的人为原因-安全主任再讲义课件
•2000年11月28日，河南某化肥厂机修车间，1号Z35摇臂钻床因全厂设 备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工段长派女青工宋某到 钻床协助主操作工干活，往长3M直径75*3.5不锈钢上钻直径50的圆孔。 28日10时，宋某在主操作师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进 刀改用自动进刀，由于工具夹（虎钳）紧固钢管不牢固，当钻孔到2/3 时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管一起作360度高速 转动，钢管先将现场一长靠背椅打翻，再打击宋某臀部并使其跌倒，宋 某头部被撞伤流血，缝合5针，骨盆严重损伤。
3.麻痹心理 造成麻痹大意心理的原因很多： 一是盲目相信自己以往的经验，认为自己技术过的硬，保准出不了问题； 二是以往成功经验或习惯的强化，认为多次这么做也没出过事； 三是高度紧张后精神疲劳，思想放松，产生麻痹心理； 四是个性因素，如有的人一贯松松垮垮，具有不求甚解的性格特征； 五是因循守旧，缺乏创新意识。 案例：临近节日管理松，钢丝绳断砸汽车 2003年1月28日下午，某厂大修车间组织职工吊运43号电解槽的阴极内衬， 根据测算，阴极内衬重约6.2吨。 14时30分，吊车吊起阴极内衬，当重物被吊起到4米高时，移动到了东风卡 车上方。此时，系挂阴极内衬的钢丝绳突然断了，阴极内衬重重地砸在了卡 车后箱板上，致使箱板以及汽车严重变形，汽车报废。当时，破碎物四处飞 溅，幸亏在场的职工注意力比较集中，四处散开，才没造成人员伤亡。
6.凑趣心理 凑趣心理也称凑兴心理。它是社会群体成员之间人际关系融洽而在个 体心理上的反映。个体为获得心理上的满足和温暖，同时也是为了对 同伴表示友爱和激励，和其他个体凑在一起开玩笑，说些幽默的话， 交换些马路新闻等，如果掌握适度，不失为改进团体气氛，松弛紧张 情绪，增强团体各成员间的情感沟通的一种方法。但是，如果掌握不 适度，不但不会引起调节情感，增进团结的积极作用，相反还会伤害 一些群体成员的感情，产生一些矛盾和误会，导致一些无理智的行为。 例如，一些安全意识不强、安全经验不足的职工凑在一起相互取笑， 寻穷开心，甚至在工作时也打闹嬉戏，乱掷东西，相互涉赌，鼓励冒 险违章等，常常成为引发事故的隐患。
2020火灾事故案例分析
2020火灾事故案例分析一、2020年澳大利亚森林大火2020年，澳大利亚发生了严重的森林大火，这场大火是近百年以来最严重的一次。
据统计，此次大火燃烧了约1800万公顷的森林，造成至少34人死亡，3亿只动物丧生，数千所建筑物被毁。
这场大火不仅对澳大利亚造成了巨大的人员和财产损失，还对全球的生态环境产生了不可估量的影响。
1. 大火的原因澳大利亚2020年的森林大火是由多种因素共同作用引起的。
首先，长期干旱导致了植被的干枯，使得森林更加容易着火。
其次，高温和强风加剧了火势的蔓延，使得扑救火灾变得更加困难。
另外，有关专家指出，温室气体排放导致气候变暖，也是此次大火发生的重要原因之一。
2. 救援和灾后重建澳大利亚政府全力以赴展开了对大火的救援工作，进行了大规模的撤离和紧急救援。
澳大利亚联邦政府和各州政府采取了一系列措施，包括提供救灾资金和物资，组织志愿者参与灭火工作，进行紧急救援和医疗救助等。
灾后，政府还积极展开了灾后重建工作，重建受灾地区的基础设施，恢复生态环境，帮助灾民重建家园。
二、2020年乌克兰切尔诺贝利核电站火灾2020年，乌克兰切尔诺贝利核电站发生了一场火灾，这一事件引起了国际社会的广泛关注。
切尔诺贝利核电站是世界上最严重的核事故地点之一，此次火灾让人们联想起了1986年的核灾难。
1. 火灾原因据初步调查，切尔诺贝利核电站的火灾是由施工作业中不慎引发的。
作为一个临时建筑物，其内部的绝缘材料因为施工作业不慎点燃，从而引发了火灾。
火灾发生后，火势蔓延迅速，并威胁到了核电站的安全。
2. 救援和灾后处置乌克兰政府立即组织了应急救援工作，调派了大量的救援人员和装备前往事发地。
同时，乌克兰政府还向国际社会请求援助，希望得到更多的技术支持和资源援助。
在灾后的处置工作中，乌克兰政府采取了一系列措施，包括清理火灾现场，对受影响的区域进行排放核辐射物质的监测和处理等。
三、2020年美国加利福尼亚州山火2020年，美国加利福尼亚州发生了多起大规模的山火，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
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事故中的人为因素分析(2020版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改事故中的人为因素分析(2020版)在生产过程中，人为因素是事故原因中的一个主要因素，对人为因素在事故中实际涉及的程度的估计有很大的差别，正确分析人为因素在事故中的作用，对事故分析是非常重要的。
20世纪80年代初，有人对澳大利亚在三年期间发生的所有与工作有关的死亡原因研究表明，涉及到人的行为因素的死亡占事故死亡人数的90%以上。
由此可见，在事故发生中认识到人为因素的作用是很重要的。
在过去传统的事故分析中，把人为因素仅仅看作是在即时事件序列中与出现的失误相联系的因素。
随着事故分析技术的发展，对人为因素的认识提高到一个新的水平。
在事故分析中，要清楚人为因素是如何、为什么、以及何时涉及到事故等等，这大大提高了预示人为因素作用的能力，并有助于事故的预防。
专家学者已经从不同的角度提出许多模型，试图描述事故中人为因素的影响。
前面论及的事故原因的模型（参见图3-1）提出除了描述导致事故发生的即时原因的有关事件外，还扩展到人为因素的作用。
而且模型还倾向于将与对事故有关的更为广泛的一些附加因素包括在内。
人为因素(如生产实践和监督管理等)即可以在事件序列中即时地引发事故的失误发生，也可以作为预先存在的、影响到事故发生的事件序列的人为因素。
对人为因素模型的两个主要成分：促成因素和事件序列，在概念上应当设想它们的出现是有时间顺序的，即事件序列失误总是出现在促成因素之后，这是固定的，不过它们发生的时间是不固定的。
总之，这两个成分是事故因果关系中不可缺少的部分。
一．人失误的性质分析在预防事故发生时，不可缺少的部分是了解失误的性质、误差性质、时机以及发生的原因。
而失误的重要的和独特性的性质之一(与事故中其他因素不同)就是失误是行为过程中的一个正常部分。
在学习新的技能和操作过程及维持其运转时，失误常起着重要的作用。
人们在试探环境与造成失误之间的分界线时常犯失误，但他们从中却领会到究竟什么是这些分界线。
这不仅对于人们学习新的技能是不可缺少的，而且在更新和巩固已经学过的知识时也是必要的。
因此，人们应该察觉到，自己的技能边缘检测与他们准备接受的危险水平是相关的。
差错是所有行为中一个不变的特征。
研究表明，它约占与生产有关的致命性事故的2/3。
因此，对可能发生差错的形式以及何时发生和为什么会发生有所认识都电气非常重要的。
尽管对人为失误在许多方面还不理解，但目前的认识水平可以预计某些差错的类型，希望关于这些差错类型的知识能指导人们尽力去防止差错的发生或至少可以改变差错产生的不利后果。
失误性质的最重要特征之一就是它不是单一的现象，尽管传统上对事故的分析常把失误作为一个单纯的实体处理，似乎不能进一步去解析它。
但实际上，失误是以多种方式出现的，失误的不同取决于对所面对的信息处理的功能。
例如，误差可以由感觉器官对刺激的感觉衰减以致造成失误的感觉，也可以因过长时间注意力集中造成的误差，是由于环境中很复杂的刺激、各式各样的记忆失误以及失误的判断和失误的推断所造成。
所有这些类型的失误可根据其发生时的背景及条件或任务的特性而加以区分，用不同的信息处理方法把它们加以剖析，然后采取不同的途径去一一克服。
不同类型的失误也可根据技术操作是否熟练来区别。
训练通常是解决人为失误的一种方式，因为熟练的操作行动是指在完成序列动作时是自发的不需要时刻注意和反馈。
只需要断续的有意识的检查，以确保操作运转正常。
熟练操作的优点是，一旦机器启动操作者只要稍加努力就可正常运行。
操作者同时也可以进行其他的活动(如开车的同时也可与人谈话)，如计划如何进行未来的工作。
此外，熟练的操作通常是可以有预见性的。
遗憾的是尽管熟练减少了许多类型的差错的可能性，但也增加了其他的一些问题。
熟练操作者时常表现为心不在焉、无意识的动作或疏忽，但其所造成的差错与不熟练操作者所发生的差错是不同的。
技能性的差错一般与所控制的任务的性质发生改变有关，可以发生在有意识的检查阶段，也可能是由于类似的熟练操作方式所造成。
失误的第二个特性是既不是新奇的也不是偶然的。
失误的形式有限，往往以类似的形式出现在各类活动中。
例如，“迷失地点”可以发生在讲话中和察觉性的任务中，也可以发生在与知识有关的任务或解决某类问题的任务时。
同样地，失误发生的时机和位置在事故发生原因的序列中似乎并不偶然。
处理信息过程的一个重要特征是不论在何种场合其表达方式都是一样的，即日常生活中在厨房里失误发生的形式，也可以同样的形式发生在高度危险的工业中。
但这些差错的后果却差异很大，这取决于发生失误的环境，而并不在于失误性质的本身。
二．人失误的模式分析人失误的模式在失误的分类和人失误模式的制作方面，重要的是要考虑到失误的各个方面及可能的范围。
不过这种分类要能应用于实践，也许这是最大的限制。
在建立事故原因的学说中，所作的一切可能很难应用于实践。
若试图分析事故的原因或估计人为因素在整个过程中所起到的作用，以了解人在处理有关资料的所有各个方面是不可能的，或者在事故发生之前就知道某个意图所起的作用都是绝对不可能的，即使在其后也不容易，因为事故发生的真象可以改变一个人对事故周围情况的回忆。
因此，到目前为止最成功的事故分类都集中在失误发生当时所执行的行为的性质。
这样可使人们对失误的分析做到相对地客观和尽可能地重现失误本身。
对于失误的分类，应区别开是在熟练操作时发生的(由失误、疏忽或不在意的动作引起的)还是在不熟练操作时发生的，或者是在执行解决问题的行为时发生的(失误)。
失误或技能性失误都是无意识的失误，是在非常习惯的常规条件下，或实质上是自主的情况下的行为。
将失误进一步地分为三类：（1）规章性的失误。
即按规章进行要求操作时发生的。
（2）知识性的失误。
即发生在解决问题时，当人们没有这方面的知识或没有规章可遵循时发生的。
（3）技能性的失误。
即在执行工作规划时受到干扰而发生的。
知识引起的失误是由于缺乏专门知识，规章引起的失误是由于不正确的应用这些专门知识，而技能性的失误则是在执行工作规划时受到干扰，通常是由于注意力发生变化。
应用这些分类去研究人群中与生产有关死亡的事故，表明了其应用的可靠性。
结果表明，技能性的失误总是最常见。
而且这三种失误类型的出现，在事件发生的序列中的分布是不同的。
例如，技能性失误最常见于事故发生前的一瞬间(占致命性事故的79%)。
由于时间来不及挽救，其后果可能很严重，而其他性质的失误似乎在事故序列中的排列要早一些。
三．事故中内的人为因素事故发生当时的周围情况涉及到的是人为因素细节，而不是人的失误，这对理解事故的发生是一个重要的前提。
尽管在多数事故序列中，失误毫无疑问是存在的。
但从广义而言，人为因素也被涉及到。
例如，所采用标准操作工作方法的形式和对确定工作方法的性质及可接受性所产生的影响，包括最早期的管理中的决定等。
显然，有缺陷的工作方法和决定是与失误有关的。
因为这样涉及到判断和推理的失误，但有缺陷的工作方法是可以通过其特性来加以区别的，也就是判断和推理中的失误一旦被批准成为标准操作方法，由于没有即时的后果，往往使人们对这种表现没有紧迫感。
然而，它们应该被认为是一个不安全的、带有基本要害的工作系统。
其所提供的状况，可能在以后无意识的与人的行为相互配合而直接引发事故。
在这里，人为因素包括在个人及其所处工作环境之间相互作用中所涉及的许多成分，其中某些是直观和显而易见的部分，它们在工作系统中不出现即时的有害后果。
例如仪器的设计、使用和维护、规范条例、个人防护及其他安全设备的使用和维护，以及来自管理或工人，或二者共同产生的标准操作方法等，所有这些都是实践中人为因素的例子。
即使已经排除人为成分，直接地涉及到事故本身，但在系统功能中，这些显而易见的人为因素在很大程度上仍然反映整个组织的背景情况。
组织的特性可集中称为组织文化和组织气氛，这类术语已经用来表明个人所拥有的一组目标和信念、组织的目标以及信念对个人的影响等。
最后，反映组织特性的共性或规范准则，可能就是影响各级水平对安全行为的态度和促进的决定性因素。
例如，在工作环境的条件下，耐受危险的水平就是由这类规范准则决定的。
明显，任何在工作系统及工人们所用的标准操作方法中反映的组织文化，是人为因素在发生事故中的主要原因。
习惯上对事故的看法是在事故发生的当时和当地突然间做错了许多事情，所以人们只是把注意力集中在事故发生当时可以公开地测量的事件上。
实际上，失误发生的本身就可能存在允许不安全操作或失误表现。
为了揭示工作系统中早已存在的引发事故的条件，就必须考虑到问题的各个方面，这也涉及到能影响事故发生的人为成分。
因此从广义上看，在事故发生的原因中，人为因素的作用可能是极其重要的。
工作系统中不完善的决定和实践，虽没有产生即时的影响，但是它可产生一种使操作者发生操作失误的条件，以致发生事故(失误的结局)。
传统上，由于与事故发生相隔的时间太远，而且与事故之间的因果联系并不明显，所以在事故分析的设计和资料收集中，常常忽略了事故组织方面的作用。
但最近已明确，在结构分析和资料收集系统中，要将事故的组织因素包括在内。
在澳大利亚所有职业性死亡原因中有相当大的比例(占42.0%)，涉及到预先存在的和正在进行的不安全的工作实践，成为导致事故发生的因素。
从大量事故的分析中可以认识到，并论证了组织对事故的影响。
在工作系统中的组织和管理因素常常构成潜在的失误，它们好像生物系统中存在的病原体一样，组织的缺陷与具有引发性质的事件以及和事故当时的周围环境状况的相互作用，就像生长在生物体内的病原体受到有毒因素的启动那样而产生疾病。
上述概念分析说明组织与管理的缺陷在事故序列发生之前早已存在，它们是一个具有潜在的或迟发的作用因素。
因此要理解事故如何发生，人又是如何影响事故发生以及他们为什么会这种做，就必须保证使分析自始至终都不仅限于可直接和立即导致危害的那些情况。
四．人为因素在事故和事故预防中的作用了解了与事故有关的广泛环境情况在引发事故的潜在原因中的意义之后，描述事故发生原因的最好做法就是考虑有关成分的机遇，以及他们彼此之间是如何相关的。
首先，引发事故的原因各不相同，其时间也不一样。
而且这两个方面的因素彼此也各不相同、不尽一样。