直升机行业市场分析报告
世界直升机业的现状和未来
样。
石 油价格 的飙升将 成为 影响近海 石 油和天 然气市 场用户 采购 直升机 的重要 驱 动力 。 同时油价 的飙升 也增 但 加 了直升 机用 户对使 用成本 的强烈关 注 。
安全也是一个重要的问题。 在美 国， 比较旧的直升机的安全正在受到审查 ， 这种情况可能也会在世界其他受
和利 用 。
２３ 军用直升机市场更具活力 ．
伯林认为 ， 未来军用直升机市场在许多方面甚至要 比日 益繁荣的民用市场更具活力 。这种需求的大部分是 由于今天直升机的使用要求和任务正在发生改变 。 在美 国和欧洲 ， 直升机的更新周期正在缩短 ， 从而构成直升机需求量 的激增 。例如 ， 欧直 目前持有 ５ ０ ０ 架 Ｎ ９ 订单 ， Ｈ０ 这些订单来 自 １ 个欧洲、 ４ 亚太（ 澳大利亚和新西兰 ） 以及中东的国家和地区。 作 战直升机和轻型通用直升机的情况也一样 ， Ｕ 一 ４ 像 Ｈ １ ５已被美国军方选 中， 作为其下一代轻型通用直升
上所有各类直升机的份额略超 ５ ％。伯林认为， 目 ０ 从 前直升机市场的现状来看 ， 欧直对于保住这样的市场份额
充满信 心
据介绍， 前欧直在全球各个地区基本上都占有 同上述相同的市场份额 ， 目 即便是在美国也一样。 这样的市场
份额不会受到任何特定 国家的这样或那样的优先考虑或选项的影响。当然 ， 这样的市场份额也充分证明欧直的
第二个因素是服务， 这意味着直升机需要有最高的可靠性和出勤率 ， 以保证用户完成任务。在这一方面， 欧 直正在积极采取各种措施。比如 ， 向用户提供更多的客户化解决方案 ， 使他不再担心直升机的可靠性。 在后勤保 障和组织方面 ， 努力加强备件供应的反应能力和可靠性 ， 以保证整个机队的使用。鉴于 目前的交付数量越来越
2023年民用直升机行业市场营销策略
2023年民用直升机行业市场营销策略民用直升机行业是航空产业中具有潜力和前景的一个领域，市场竞争激烈。
为了在这个行业中取得竞争优势，采用有效的市场营销策略至关重要。
下面就是一些针对民用直升机行业的市场营销策略。
1. 客户细分在市场营销中，客户细分是至关重要的一步。
根据民用直升机的用途，我们可以将客户细分为不同的群体，如旅游公司、医疗救援组织、电力维护公司等。
了解不同客户的需求和偏好，可以帮助我们更好地定位我们的产品，并针对不同客户群体采取有效的推销策略。
2. 品牌定位品牌定位是市场竞争中的重要一环。
在民用直升机行业中，我们可以通过强调产品的可靠性、安全性和高效性等方面，建立我们的品牌形象。
另外，通过与其他相关行业的合作，如酒店、医院等，可以进一步提升品牌形象和知名度。
3. 产品创新民用直升机市场竞争激烈，不断创新是保持竞争优势的关键。
我们可以通过研发新的直升机型号、提供更多的服务和解决方案等来满足客户的需求。
同时，我们还可以关注市场趋势和技术发展，引入新的技术和材料，提高产品的性能和效率。
4. 营销渠道选择合适的营销渠道也是提高销售业绩的关键。
除了传统的销售渠道，如经销商和代理商，我们还可以利用互联网和社交媒体等渠道来推广我们的产品。
通过建立一个专业的网站和社交媒体平台，我们可以与潜在客户建立更紧密的联系，并提供更多的信息和服务。
5. 客户关系管理保持良好的客户关系对于长期发展非常重要。
我们可以通过定期与客户进行沟通，了解他们的需求和反馈。
同时，我们还可以提供定制化的解决方案，满足客户不同的需求和要求，建立良好的合作关系。
6. 市场调研定期进行市场调研是了解行业动态和客户需求的重要手段。
通过市场调研，我们可以了解竞争对手的策略和动向，发现市场的机会和挑战。
同时，我们还可以通过客户反馈和意见调查等方式，了解客户的需求和满意度，以便调整我们的产品和服务。
综上所述，民用直升机行业市场营销策略应该从客户细分、品牌定位、产品创新、营销渠道、客户关系管理和市场调研等多个方面进行考虑。
2024年直升机市场分析现状
直升机市场分析现状1. 引言直升机作为一种垂直起降的飞行器，具有灵活性强、适应性广、运输能力强等优势。
近年来，直升机市场逐渐兴起，呈现出稳定增长的趋势。
本文将对直升机市场的现状进行详细分析。
2. 市场规模据统计，截至目前，全球直升机市场规模约为XX亿美元。
市场规模主要由民用和军事两大领域组成。
2.1 民用市场民用市场是直升机市场的主要组成部分，占据了市场规模的大部分份额。
民用直升机广泛应用于各个领域，如航空旅游、医疗救援、能源勘探等。
随着全球旅游业的发展和人们对舒适、安全出行的追求，民用直升机市场前景广阔。
2.2 军事市场军事市场是直升机市场的另一个重要领域。
众所周知，直升机在军事行动中具有独特的作战优势，如侦察、运输、突击等。
各国改善军事能力的需求驱动了军事直升机市场的增长。
3. 市场竞争格局直升机市场竞争激烈，主要厂商包括波音、空客、美国军火公司等。
这些厂商在研发、生产和销售方面拥有雄厚的实力。
此外，一些新兴公司也开始涉足直升机市场，通过技术创新和价格竞争来争夺市场份额。
4. 技术趋势与创新直升机技术的发展对市场影响巨大。
随着航空技术的不断进步，直升机的性能、安全性和可靠性得到了显著提升。
例如，新一代直升机采用了先进的材料和设计，提高了飞行速度和燃油效率。
此外，自动驾驶和无人机技术的应用也为直升机市场带来了新的机遇。
5. 市场机遇与挑战直升机市场存在着许多机遇和挑战。
市场机遇主要来自于行业需求的增加和技术进步带来的新商机。
然而，市场挑战也不可忽视。
例如，直升机的高成本和维护费用、局限于垂直起降的特性以及对飞行员技术要求的高等因素都对市场发展构成一定的制约。
6. 市场前景综合以上分析，直升机市场在未来有望保持稳定增长的态势。
随着全球经济的发展和对舒适、安全出行的需求增加，民用直升机市场将继续壮大。
另外，军事直升机市场也将在各国增强军事能力的驱动下保持稳定增长。
技术创新和市场竞争将进一步推动直升机市场的发展。
全球通用航空产业发展现状分析报告
全球通用航空产业发展现状分析上海科学技术情报研究所董瑞青航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。
近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。
所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。
低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。
目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。
以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。
图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。
一、通用航空产业的特点一是产业链条长。
通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。
从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。
图2-2 通用航空产业链资料来源：申银万国。
二是带动性强。
通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。
2023年航空航天行业市场分析现状
2023年航空航天行业市场分析现状航空航天行业是世界上基础性的高科技行业之一，自1903年莱特兄弟的飞行成功以来，这个行业的发展就一直在高速推进。
目前航空航天行业除了民用航空外，还包括军事航空、航天探索等多个领域，市场规模巨大。
一、市场现状目前，全球航空航天行业市场正在经历快速发展，增长速度迅猛。
根据国际航空运输协会发布的数据，航空客运市场在过去十年中每年平均增长率超过5%。
预计到2034年，全球航空客运市场将以4.1%的年均增长率持续增长，到时年度客运量将达到70亿人次以上。
此外，空运货物市场同样也保持着稳步增长，全球空运货物量到2025年有望增长70%以上。
而在军事领域，战斗机、直升机等军用航空器的发展同样呈现出快速增长态势。
二、市场主要驱动力1.市场需求增长驱动全球高速增长的人口和经济发展，为航空客运需求提供了坚实的支撑。
在国际旅游、商旅、探亲访友等领域，航空客运的市场需求持续增长。
2.技术创新驱动航空航天行业的技术水平一直是世界科技领域的领先者。
新材料、新能源、新动力系统等技术的不断创新，为该行业带来了新的动力和活力。
例如，2015年波音公司发布的787梦想客机就是世界上第一款以碳纤维为主要构造材料的远程民用喷气式飞机，具有更高的燃油效率和更低的噪音水平。
3.政策扶持驱动各国政府对于航空航天行业的政策扶持加强，推动了该行业的迅速发展。
例如，美国政府已经将其航空航天行业作为国家战略产业进行支持。
中国政府也推出了“中国制造2025”等工业政策，将航空航天行业纳入其中。
4.竞争推动全球范围内的航空航天行业竞争尤为激烈。
各大航空公司和制造商为了争取市场份额，不断推出新产品、改进运营模式以提高服务质量。
三、市场前景展望未来几年，航空航天行业的市场增长将继续持续。
预计到2025年，全球航空航天业市场规模将达到8.6万亿美元的水平。
航空客运量和货运量都将实现稳步增长，同时，在新技术、智能化、绿色环保等方面的创新也将成为该行业的发展趋势。
我国民用直升机市场发展现状与未来前景分析
我国民用直升机市场发展现状与未来前景分析一、我国直升机市场发展现状随着直升机的不断发展，其在军用和民用领域得到越来越广泛的应用，在民用领域直升机广泛用于客货运输、紧急救援、农林作业、地质勘探、油气开发、公安巡逻等。
随着国民经济的发展，民用直升机作为通航产业重要支撑点的地位更加突出。
由于直升机在抢险救灾、搜索与救援方面的突出优势，2008年汶川大地震后，我国加快发展民用直升机，并规划建立以直升机为核心的国家航空应急救援系统。
近年来我国直升机保有量呈现稳步增长趋势，但是由于我国空域管制的相关政策没有放开而且直升机起降的配套基础设施不能支持大量的民用直升机应用，我国的民用直升机数量依然偏少，2020年已注册的民用直升机注册量仅为1241架。
中国民用直升机市场容量大，在庞大的国土面积和密集的人口条件下，中国积极发展多种交通方式。
公路、铁路总长度虽均位于世界前列，但仍旧难以满足运输要求。
充分利用空间资源，发展相对快捷的空中交通刻不容缓，直升机作为一种机动灵活、随处可到的交通工具，在高楼林立的城市更加能体现其优势。
除此以外直升机独特的飞行模式使其可以应用在一些特殊行业，比如海面石油开采、电路巡查和气象探测等。
直升机在石油天然气开采方面的优势使其在能源产业大显身手，海上油气服务供应商曾一度是整个亚太地区的主要增长动力。
与发达国家相比较我国民用直升机注册量相对而言比较少，仅为美国的八分之一左右。
二、国内市场竞争格局中国直升机市场庞大，由于之前直升机技术的落后和市场意识薄弱，导致我国民用直升机市场长期被外国制造商垄断。
国内直升机市场已然是一个开放的市场。
国外各大直升机制造商均有产品销售到中国，在役的直升机机队中，以国外型号为主，国产型号仅占极小的比例。
目前国内市场以国外厂商为主，罗宾逊直升机在中国占有最大的直升机市场份额，为35%，其次是空客（20%）、贝尔（14%）和西科斯基（10%），而中直股份是国产直升机的唯一制造商，在民用市场份额仅占4%。
2024年民用直升机市场分析现状
2024年民用直升机市场分析现状引言直升机作为一种便捷的空中交通工具，广泛应用于军事、医疗救援、交通巡逻等领域。
随着人们生活水平的提高和交通需求的增加，民用直升机市场也逐渐兴起。
本文将分析当前民用直升机市场的现状，并对其发展趋势进行展望。
市场规模目前，民用直升机市场规模逐年扩大。
根据最新的市场研究数据显示，截至2020年，全球民用直升机市场规模已达到XX亿美元。
预计在未来几年内，市场规模将继续保持增长。
市场驱动因素民用直升机市场的增长受到多个因素的驱动。
交通需求随着城市化进程的加快，交通拥堵问题成为了制约城市发展的瓶颈。
直升机具有垂直起降的优势，能够快速穿越交通堵塞区域，解决城市交通瓶颈。
因此，直升机作为城市交通工具的需求逐渐增加。
旅游市场需求随着人们旅游消费水平的提高，越来越多的人选择直升机作为旅游交通工具，以欣赏风景、体验独特的旅游项目。
因此，直升机在旅游市场上的需求也呈现出上升趋势。
医疗救援需求直升机在医疗救援领域具有独特的优势。
它能够快速将伤员从事故现场转移到医院，提高抢救效率，减少伤员的痛苦。
因此，随着人们对医疗服务需求的提高，直升机在医疗救援领域的应用也不断扩大。
市场竞争格局目前，全球民用直升机市场呈现出较为激烈的竞争格局。
主要的市场参与者包括美国贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、俄罗斯直升机公司等。
这些公司在直升机研发、生产和销售方面具有较强的实力和品牌影响力。
除了传统的直升机制造商，近年来一些新兴科技公司也纷纷涉足民用直升机市场。
这些公司致力于开发更加先进、高效的直升机技术，以满足市场需求。
市场发展趋势自动驾驶技术的应用随着无人机技术的发展，自动驾驶技术逐渐成熟并应用于直升机领域。
自动驾驶技术可以提高飞行安全性、降低人为操作的风险，并提升飞行效率。
预计未来几年内，自动驾驶技术将在民用直升机市场得到更广泛的应用。
环保意识的增强随着环保意识的提高，民众对航空环境污染问题的关注度也在逐渐增加。
直升机行业市场分析报告
直升机行业市场分析报告一、引言直升机作为一种重要的航空交通工具，广泛应用于军事、医疗、消防、物流等领域。
本报告旨在对直升机行业市场进行全面分析，包括市场规模、竞争态势、发展趋势等方面的内容。
二、市场规模分析1. 全球直升机市场规模根据市场研究机构的数据统计，全球直升机市场规模持续增长。
2019年，全球直升机市场规模达到XX亿美元，预计2025年将达到XX亿美元，年均复合增长率约为X%。
2. 区域市场分析（1）北美市场北美地区是全球直升机市场的主要消费地区，占据了全球直升机销售额的XX%。
该地区拥有发达的航空产业和广泛的直升机应用场景，包括军事、商业、公共事业等领域。
（2）欧洲市场欧洲地区直升机市场规模位居全球第二，占据全球市场份额的XX%。
欧洲的直升机制造商在技术创新、产品质量和安全性方面具有竞争优势。
（3）亚太市场亚太地区直升机市场规模逐年增长，预计在未来几年将成为全球直升机市场的主要增长动力。
中国、印度等新兴经济体对直升机的需求不断增加，推动了亚太地区直升机市场的快速发展。
3. 应用领域分析（1）军事领域军事领域是直升机的主要应用领域之一，包括战术运输、侦察、武器装备等。
全球各国军事力量对直升机的需求稳定增长，推动了直升机市场的发展。
（2）医疗救援领域直升机在医疗救援领域发挥着重要作用，可以快速将患者从事故现场运送到医疗机构进行救治。
随着医疗技术的进步和人们对医疗服务需求的增加，医疗救援直升机市场潜力巨大。
（3）消防救援领域直升机在消防救援中具有独特优势，可以快速将救援人员和灭火装备送往火灾现场。
随着城市化进程的加快和人们对消防安全的重视，消防救援直升机市场前景广阔。
（4）物流运输领域直升机在物流运输领域的应用越来越广泛，可以快速将货物从一个地点运送到另一个地点。
特别是在山区、岛屿等交通条件较差的地区，直升机具有独特的优势。
三、竞争态势分析1. 主要厂商分析（1）贝尔直升机公司贝尔直升机公司是全球最大的直升机制造商之一，产品线涵盖了多个系列和型号，包括民用和军用直升机。
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【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录一、直升机行业概况（一）直升机简介及分类直升机因机动性、灵活性强，可在小面积场地垂直起降等特点，使其具有广阔的用途及发展前景。
民用直升机是相对于军用直升机而言的，主要用于地质勘探、水电建设、商务旅行、交通管理、观光旅游、抢险救灾、新闻采集、环境监测、治安巡逻等。
从全球市场看，民用直升机占据直升机市场的半壁江山，军民通用的直升机则占直升机市场的91％。
以最大起飞重量为依据，按照1t、3t、9t、20t为分界线，将民用直升机分为5类，即轻小型直升机、小型直升机、中型直升机、大型直升机和重型直升机，简称轻型、小型、中型、大型和重型。
具体分类，见表1。
表1 民用直升机分类直升机用途按用户不同可划分为公用、准公用和纯民用3类。
公用即军用，即按军标研制，按规定列装，按军品出口控制。
准公用多为干警用，如执法、消防和救援。
其余则是纯民用。
如果将准公用市场和纯民用市场合称为商用直升机市场，就不再严格区分“商用”和“民用”，通称为民用直升机市场。
（二）行业特征民用直升机行业是技术制造业中高新技术集中的领域，属于先进制造技术。
我国在政府规划中，也明确提出将直升机制造作为国家战略性产业和国家优先发展的高技术产业。
1.高投入与高风险并存直升机的一个机型的开发，需要几亿甚至几十亿美元的投入，加上开发周期较长，对新技术、新材料甚至新能源的需求也不断变化，存在明显的高投入特征。
正是因为长周期、大资金、技术复杂、涉及产业链宽，使得直升机制造具有综合性和复杂性，带来的是较高的行业风险。
这对于整个航空业来说，是个共性，高投入与高风险是并存的。
2.高附加值与高关联度共存日本通产省曾做过分析，按产品单位重量创造的价值为计算标准，如果船舶为1，那么小汽车为9，喷气客机为800，而航空发动机高达1400。
直升机制造业作为航空业，可见也具备高附加值特征。
直升机制造的高附加值得益于其高产业关联度产生的辐射效应，以及对劳动力需求的扩散效应。
当前在低空领域面临破冰发展的时期，无论是从民用需求方面还是经济效益、科技发展方面考虑，直升机制造业都显示出其重要的战略性。
3.高技术与人才稀缺初步统计，航空工业涉及70 多个学科和工业领域大部分产业。
航空工业和其他制造业最显着的区别，就是技术含量特别高，在军事竞争逼迫下要不断采用前沿技术，不断改进创新，对整个国家技术竞争力的提高和带动而言，能产生巨大的战略效益。
直升机制造不仅包括一系列技术领域，而且还与相关高新技术产业融合和互动，不断开拓新的前沿领域，所以呈现出动态交互发展的态势。
技术密集、技术垄断同样加剧了这一领域人才供应的专业性和稀缺性，形成了航空研发和制造专有人才的垄断。
二、直升机产业链分析直升机产业链，如图1所示。
从直升机行业的产业链构成看，其核心和关键是直升机制造，在此之前是直升机设计，直升机设计中又包含许多层次的设计；直升机制造本身包含两个大的类别，零部件制造和整机制造；飞行试验是一个不可缺少的中间环节，是对设计和制造的检验、补充和修正，是最后飞行运营安全与高效的保证；直升机飞行与运营就是通用航空，应用面十分广泛；产业链上最后一个产业就是MRO （Maintenance 维护、Repair 维修、Operation 运行），在直升机的飞行与运营过程中，为保证飞行安全和保持飞机性能，需要定期不定期、深度不同的维修与维护。
图1 直升机行业产业链三、我国民用直升机行业现状与市场分析（一）我国直升机行业现状1.技术力量薄弱，专业化程度不高从整个航空产业的发展看，航空产业还没有发挥出产业链辐射发展的作用，大量闲置的生产能力转移到不相关的产品生产上，使得我国的航空产业力量更加分散。
直升机制造在此大背景下，技术上无法完全突破，市场中面临我国航空运营体制、低空管制等影响，没有形成有效的行业供需市场。
直升机行业仍然缺乏专业化的集中，真正具有新产品开发能力的设计、生产和经营相结合的企业集团并未形成。
2.直升机拥有量过少我国直升机保有量过少，总量不超过150架，与世界其他许多国家相比，差距较大。
我国作为幅员辽阔的国家，众多突发情况，需要灵活性与机动性较强的直升机处理，然而，我国目前的直升机拥有量显然不能满足这一要求。
3.人才匮乏通用航空人才匮乏主要体现在两个方面，第一，人才素质偏低。
我国通用航空机构的人才大多来自军队，缺少高素质通用航空专业人才。
同时从业人员普遍学历较低。
第二，人才数量少。
截至2008 年底，我国持有商用驾驶员执照的通用航空飞行人员2237 人，私用驾驶员执照的1409 人，而美国在2009 年底的飞行员数量为594,285人。
4.通用航空管理体系冗繁我国目前通用航空管理体制中与国外相比，仍存在很多僵化或管制过分严厉的地方。
僵化的管制体系制约了我国通用航空业的发展，纵向比较，1975-2008 年通用航空作业量增速远远低于GDP 增速。
我国具体的通用航空管理体系及其与国外的对比，见附表1。
（二）国内外民用直升机保有量对比截至2006 年全球共拥有军民用直升机约53259 架，其中民用直升机约30056 架，占总数的%，现役军用直升机约23203 架，占总数的%，按百万人均计算，世界平均水平是每百万人使用近4架民用直升机。
世界主要国家民用直升机拥有量如表2所示。
表2 2006年世界主要国家民用直升机拥有量资料来源：Jane’s Helicopter Markets and Systems, 2006我国截至2007 年年国内民用直升机总计178架左右（包括通用航空公司和私人在民航总局注册的130 多架民用直升机，以及警用直升机等）。
我国每百万人拥有的民用直升机为架左右，仅为世界平均水平的1／34。
我国如果要达到世界平均水平的话，需要6165架民用直升机。
与国外相比，我国民用直升机的应用水平还非常低，并且型号吨位档次不全，比例失调，小型多、轻型多、中型少、重型无。
具体拥有直升机的单位（个人）及其总架数见附表2。
（三）民用直升机行业需求分析随着我国私人财富的快速增长和财富不断的积聚，富豪出于商业效率、旅游娱乐和安全等因素的考虑，将会大幅提升对私人飞机的需求。
同时，近年来我国自然灾害频繁发生，如舟曲泥石流、汶川大地震、98 南方雪灾等。
这些自然灾害多发生在交通欠发达的地区，且自然灾害本身可以阻断陆地交通，这个时候直升机及时、高效、灵活的特点就发挥出了无法比拟的优势。
据昌河飞机工业公司与美国西科斯基飞机公司共同对中国民用直升机市场需求的调查，到2020年将达到10000架左右，总产值200亿美元左右，如果计入直升机作业及维修保障产值等，则总产值更为巨大。
短期看，到2015年，国内对通用飞机的需求为6000 架～7000 架。
因此，中国有可能成为21世纪全球最大的民用直升机市场。
四、低空开放对直升机行业发展的影响国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》肯定了通用航空发展意义深远，通航发展有利于拉动内需、扩大就业、培育新的经济增长点。
确定了通过5至10年的全面建设和深化改革要达到的目标，总体目标的实现分为试点(2011年前)、推广(2011-2015年)和深化(2016-2010年)三个阶段，分层次、分步骤以点促面推向全国。
根据《意见》试点阶段(2011年前)将在广州、沈阳飞行管制区进行深化试点；推广阶段(2011-2015)将在全国推广试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。
飞行管制区的概念并不仅限于城市，而是近似于“大军区”的概念，意味着至2011年前全国七大管制空域中有两个开始试点，2015年内其余五大飞行管制空域将全部参与试点。
通用航空将被列入新兴产业“十二五”规划，成为新兴支柱产业培育重点。
随着我国经济的发展，除了工业服务、农林作业外，公务飞行、商用飞行、空中救援、空中游览等正受到越来越多人青睐，通用航空有着巨大的市场需求。
五、世界直升机竞争主体与主要机型（一）贝尔直升机德事隆公司贝尔直升机德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡，属于德事隆集团。
贝尔直升机德事隆公司，主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。
1941年，贝尔成功推出了其第一架直升机—贝尔30。
贝尔公司生产的民用直升机，可乘坐多达十五人，广泛用于空中运输、医疗救护及搜索救援等活动。
贝尔还与阿古斯特·韦斯特兰公司合作，进行直升机制造以及直升机维修等服务。
贝尔直升机民用直升机集中在加拿大魁北克省的米拉贝尔生产。
贝尔直升机公司产品主要有BELL47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430，以及民用倾转旋翼机BA609等。
（二）西科斯基飞机公司公司创建于1923年(创始人艾戈尔·I.西科斯基)，位于当时名为西科斯基航空工程公司，1929年成为联合技术公司的子公司。
1939年与联合技术公司的另一个子公司钱斯·沃特合并，改称沃特·西科斯基公司。
第一架生产型直升机XR-4于1942年首飞，1943年大量生产，成为世界上第一种投入批量生产的直升机。
该公司在民用领域的主要产品有，SH-3多用途直升机，CH-54 起重直升机，S-70运输直升机，S-76、S-76C+直升机等。
（三）恩斯特龙直升机公司恩斯特龙直升机公司拥有45年轻型直升机设计、生产、销售和服务经验。
总部位于美国密歇根州Menmoinee市。
该公司主要产品有480B、280FX、F28F等。
（四）米里莫斯科直升机厂股份公司米里莫斯科直升机厂股份公司是有米里莫斯科直升机厂、咯山及罗斯托夫工厂、金融保险公司等和一家直升机营运公司组成的股份公司，下设实验设计局、实验研究综合体、试制厂和飞行研究基地等多家设计研制机构。
公司主要研制载重能力从1t到20t 的各型直升机。
该直升机厂主要研制生产军用直升机。
（五）卡莫夫直升机科学技术联合体卡莫夫直升机科技综合体于1992年开始组建，1996年并入米格-莫斯科航空生产联合体。
其主要业务是研制共轴反转直升机，其前身是建于1947 年的卡莫夫实验设计局。
卡莫夫直升机科学技术联合体研制的直升机主要用于军方，其产品特点主要是共轴双旋翼，这种直升机外形紧凑，便于舰载。
（六）欧洲直升机公司欧洲直升机公司（Eurocopter）是欧洲宇航防务集团（EADS）下属的全球最大的直升机制造公司。
目前欧洲直升机公司在全球有3个零配件中心，分别设立在巴黎、达拉斯和香港。
欧洲直升机公司的实力强大，在民用直升机领域的研发水平和销售量，基本与贝尔直升机公司相当。