变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表教学教材

变压器行业10kV 级S9、S11、S13 系列变压器损耗参数对照

表

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表

S13-M型全密封电力变压器主要技术参数

是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘

材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有

是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75 C。

1变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；

2负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为线损”电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大;

3空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；

4上述铁损”和线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器

的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

相关知识：1 )推广使用低损耗变压器

(1 )铁芯损耗的控制

变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要

是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路

中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，

变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。

1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大

导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。经多次改进，用0. 35mm厚

的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。

1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料一一非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。

(2 )变压器系列的节能效果

上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低。

我国S7系列变压器是1980年后推出的变压器，其效率较SJ、SJL、

SL、SL1系列的变压器高，其负载损耗也较高。

80年代中期又设计生产出S9系列变压器，其价格较S7系列平均高出

20%，空载损耗较S7系列平均降低8%，负载损耗平均降低24%，并且国家已明令在1998年底前淘汰S7、SL7系列，推广应用S9系列。

S11是推广应用的低损耗变压器。S11型变压器卷铁心改变了传统的叠片式铁心结构。硅钢片连续卷制，铁心无接缝，大大减少了磁阻，空载电流减少了60〜80，提高了功率因数，降低了电网线损，改善了电网的供电品质。连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性，空载损耗降低20〜35。运行时的噪音水平降

低到30〜45dB，保护了环境。

非晶合金铁心的S11系列配电变压器系列的空载损耗较S9系列降低75% 左右，但其价格仅比S9系列平均高出30%，其负载损耗与S9系列变压器相

变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思？

1变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；

2负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为线损”电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大;

3空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；

4上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能。负载损耗就是在带有负荷时的本身消耗的电能。空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。

变压器的功耗，分有功和无功

无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。

有功包括铁损、铜损、输出功率

1）空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损

2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损

什么是线电压和相电压

对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压，任意一根的

相线与零线间的电压称相电压，三相电压的相位相差120度，线电压是两个相

的相电压的矢量和，线电压与相电压的大小关系是：线电压=根号3倍的相电

压。对于市电，相电压220伏，线电压是220伏的根号3倍，即380伏

三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电压。

回答者：凹陈坚道-十二级i刖在縫交啞, 2009-7-1 16:03 相电压一三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。女口：日常用电系统中的三相四线制中电压为380/220V,即线电压为380V,相电压为220V.

线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电

压的1.73倍。

空载损耗

即不变损失。与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关。

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的

额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。

负载损耗

负载损耗即可变损失。与通过的电流的平方成正比。

详细介绍

负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定

电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统

概念加以规定的，都是75 C。而干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20 C,其物理概念是绝缘材料的年平均温度。A级绝缘材料的参考温度为60 C加20 C等于80 C,它与油浸式（同为A级绝缘材料）的参考温度75 C差5 C。干式变压器的E级绝缘材料参考温度为9

5 C, B级为100 C, F级为120 C, H级145 C, C级为170 C。负载损耗只是衡量产