智能张拉方案
高速公路智能张拉技术施工控制
高速公路智能张拉技术施工控制智能张拉技术是一种先进的结构加固技术，广泛应用于高速公路的桥梁、隧道等结构物的加固中。
它既可以提高结构物的强度和稳定性，又可以延长结构的使用寿命。
但是，在施工智能张拉技术时，施工控制非常重要，因为一旦操作不当，就有可能对结构物的安全造成严重威胁。
一、智能张拉技术的工作原理智能张拉技术是指通过悬挂在结构体系上的张拉杆，利用杆的预压来改变结构体系的荷载传递路径，使得结构承载能力得到提高。
智能张拉技术的核心是悬挂在结构体系上的张拉杆。
当张拉杆外施压力，张拉杆内部就会产生同等大小的拉力，从而对结构体系形成预压。
预压使张拉杆和结构体系之间产生相互作用力，结构体系在预压的作用下完全具有了上述内部连接的效果。
通过智能系统可以实现对张拉杆的实时监测和控制，并根据测量数据自动调整预应力水平，达到优化结构体系的目的。
智能张拉技术施工控制非常重要。
一方面，施工人员需要严格遵照施工规范，进行张拉杆的施工操作；另一方面，智能系统需要实时监测张拉杆的变化情况，并据此调整杆的预应力水平。
只有当两个方面都被充分考虑，才能确保结构的安全性和可靠性。
智能张拉技术施工控制一般包括五个方面的工作：方案设计、杆的引进、施工前的检验、张拉过程中的控制、张拉作业后的检查和保养。
方案设计：针对每个具体结构，结合结构的应力分布情况和荷载要求等因素，精确选定张拉杆的数量和质量。
杆的引进：确保张拉杆的品质符合施工要求，允许杆的弯曲、屈服和破断现象，杆的锚心嵌入混凝土必须采用专门的壁厚、合适长度、嵌口距离和嵌口锥度，并验证张拉后的拉力是否符合要求。
施工前的检验：在张拉作业前，必须进行预张力测量，通过计算预应力水平确定压杆数和钢筋直径。
并进行多项检查，确认安装是否符合要求。
张拉过程中的控制：在张拉过程中，智能系统会对张拉杆进行远程监测，并实时调整预应力水平。
同时，施工人员需要严格遵守施工规范，确保张拉杆的拉力分配均匀、正确。
预制T梁自动化智能张拉施工工法(2)
预制T梁自动化智能张拉施工工法预制T梁自动化智能张拉施工工法一、前言预制T梁是现代桥梁建设的重要构件，其施工工法对工程的质量和进度有着重要影响。
预制T梁自动化智能张拉施工工法是一种采用先进技术和自动化设备进行梁体制作、运输、张拉的施工方法，具有高效、精确的特点，能够有效提高工程的质量和施工效率。
二、工法特点预制T梁自动化智能张拉施工工法具有以下几个特点：1. 自动化设备：采用自动化设备进行梁体制作和张拉，减少了人工操作，提高了施工效率。
2. 精确控制：通过先进的控制系统，准确控制梁体的制作和张拉过程，保证梁体的尺寸和力学性能达到设计要求。
3. 工序合理：工法合理划分了梁体制作、运输和张拉的工序，使施工过程更加顺畅和高效。
4. 质量可控：通过严格的质量控制手段，保证梁体的质量可控，达到设计要求。
三、适应范围预制T梁自动化智能张拉施工工法适用于各类高速公路、城市道路、铁路等桥梁工程，特别适用于工期紧张、要求质量高的工程。
四、工艺原理预制T梁自动化智能张拉施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 设计与制作：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输：采用专用的运输工具，将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3.张拉：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
五、施工工艺1. 设计与制作阶段：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输阶段：将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3. 张拉阶段：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化阶段：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
六、劳动组织预制T梁自动化智能张拉施工工法的劳动组织主要包括梁体制作组织、梁体运输组织、张拉组织和固化组织等。
智能张拉方案
智能张拉方案智能张拉方案是一种利用先进技术来控制和监测建筑结构物中张拉力的方法。
通过应用智能材料和传感器，该方案可以实现结构物的精确控制和长期监测，确保建筑的安全性和稳定性。
本文将介绍智能张拉方案的原理、应用领域以及未来的发展前景。
一、原理智能张拉方案的核心技术是智能材料和传感器的应用。
智能材料具有可控性和适应性，可以根据外部环境或者控制信号的变化而改变材料的性质或形态。
传感器可以实时监测结构物中的张拉力，获取相关数据并进行分析。
在智能张拉方案中，首先将智能材料应用于张拉索或拉杆中。
这些智能材料可以根据外部环境或者控制信号的变化自动调节其长度或形态。
然后，通过传感器实时监测张拉力的变化，并将数据传输到控制系统中。
控制系统可以根据接收到的数据对张拉力进行精确的控制和调节，以确保结构物的安全性和稳定性。
二、应用领域智能张拉方案在各个领域都有广泛的应用。
以下是其中的几个主要领域：1. 桥梁建设：智能张拉方案可以用于桥梁中的张拉索或拉杆，确保桥梁的稳定性和承载能力。
通过实时监测和精确控制张拉力，可以提高桥梁的安全性和使用寿命。
2. 高层建筑：智能张拉方案可以用于高层建筑中的结构支撑系统，如楼板和梁柱。
通过控制和监测张拉力，可以提供可调节的支撑力，以适应建筑结构的变化和负荷。
3. 隧道和地下结构物：智能张拉方案可以用于隧道和地下结构物中的地基加固和支撑。
通过实时监测和调节张拉力，可以提高结构物的稳定性和安全性，预防地质灾害的发生。
4. 航空航天工程：智能张拉方案可以用于飞机和航天器的翼展和发动机支撑系统。
通过控制和监测张拉力，可以提供飞行过程中的稳定性和安全性。
三、发展前景智能张拉方案作为一种先进的结构控制和监测方法，具有广阔的发展前景。
随着传感器和智能材料的不断进步，智能张拉方案可以更加精确地控制和监测建筑结构物中的张拉力，提高结构的安全性和稳定性。
未来，智能张拉方案可能应用于更多领域，如地震工程和海洋工程等。
预应力智能张拉、压浆施工方案
3.4预应力波纹管安装及钢绞线穿束1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照9m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。
波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。
2、在钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。
先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。
波纹管定位按照设计要求，将定位坐标标注在台座侧面，便于检查和快速定位。
波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。
波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。
波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。
4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。
切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。
6、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
钢绞线穿束自锚固端向张拉端方向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。
预应力智能张拉施工工法
预应力智能张拉施工工法预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种先进的建筑施工技术，通过对预应力构件施加张拉力，实现结构建设中的预应力作用。
该工法在各类工程项目中得到广泛应用，能够提高建筑物的承载能力和破坏韧性，提高抗震性能和耐久性。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 高度智能化：利用计算机技术和传感器控制系统，实现对预应力施加过程的精确控制和监测。
2. 高效节能：施工过程中能够准确预测各个阶段的施工压力和预应力损失，实现能量的最优利用。
3. 灵活可调：通过对预应力张拉长度和施加力量的准确调节，适应不同工程结构的设计要求。
4. 施工效率高：采用机械化作业，大大提高了施工效率和施工质量。
5. 可追溯性：可持续记录工程施工过程中的各个参数和数据，为质量控制和后期维护提供依据。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于各类桥梁、高层建筑、厂房及其他混凝土结构项目。
特别适用于有严格的预应力控制要求、大跨度结构或混凝土构件等工程。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于以下两个关键原理：1. 预应力增强结构强度：通过施加预应力力量，可以在施工过程中产生张力，有效增强混凝土结构的抗弯能力和抗剪能力。
2. 预应力优化设计：根据工程设计要求和结构特点，通过计算机模拟和优化设计，确定最佳的预应力施加方案。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预应力构件制作：制作预应力构件，包括混凝土浇筑、预埋套管、钢束安装等。
2. 前应力布设：根据设计要求和预应力布设图，确定预应力张拉点和张拉顺序。
3. 预应力张拉：利用张拉机和张拉锚具对预应力钢束进行张拉，并使用测力仪器监测张拉力量。
4. 固化保养：张拉完成后，对预应力构件进行固化保养，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
5. 后应力调整：根据实际情况和设计要求，对预应力构件进行后期调整，确保其力学性能满足要求。
六、劳动组织预应力智能张拉施工工法需要合理组织施工人员和协调施工流程。
智能张拉施工方案百度文库
智能张拉施工方案一、引言随着科技的不断发展，智能化施工在建筑工程中的应用也变得越来越普遍。
智能张拉施工方案是其中的一种重要应用。
本文将介绍智能张拉施工方案的概念、优势和应用案例，并对其在建筑工程中的发展前景进行展望。
二、智能张拉施工方案的概述智能张拉施工方案是指利用先进的科技手段和设备，在建筑施工过程中对张拉工序进行自动化、数字化控制的一种施工方案。
该方案利用传感器、控制系统和自动化设备等技术手段，实现对张拉力、张拉速度和张拉过程的精确控制，提高施工效率和质量。
三、智能张拉施工方案的优势1.提高施工效率：智能张拉施工方案可以实现对张拉过程的自动化控制，大大提高了施工效率。
自动化设备可以通过精确控制张拉力和速度，快速完成张拉作业，节省施工时间。
2.提升施工质量：智能张拉施工方案可以精确控制张拉力度，保证张拉过程中的力度均匀一致。
这可以避免因施工差异导致的结构变形或裂缝，提升施工质量。
3.减少人力投入：传统的张拉施工需要大量人力参与，操作复杂且需经验。
而智能张拉施工方案可以通过自动化设备代替大部分人工操作，减少人力投入，降低人力成本。
4.数据可追溯：智能张拉施工方案可以记录并存储张拉过程中的数据，包括张拉力度、张拉速度和时间等信息。
这些数据可以用于后期施工质量评估和工程验收，提供了数据支持和凭证。
5.节能环保：智能张拉施工方案可以通过对张拉力和速度的精确控制，减少能源的浪费。
同时，减少了人力投入和张拉作业中的误操作，降低了施工事故发生的概率，提高了施工安全性。
四、智能张拉施工方案的应用案例1.桥梁施工：在桥梁工程中，智能张拉施工方案可以提高施工效率和质量，保证桥梁的承载能力和稳定性。
2.高层建筑施工：在高层建筑的构造中，智能张拉施工方案可以确保结构的均衡性和稳定性，提高建筑物的抗震性能。
3.矿山工程施工：在矿山工程中，智能张拉施工方案可以帮助完成矿山巷道、井筒等结构的加固和支护，提高矿山的安全性和稳定性。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案1适用范围该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
2施工工艺流程及操作要点2.1智能张拉施工工艺及操作要点图2.1 智能张拉施工工艺流程图2.1.1准备工作1.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。
2对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。
3.核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。
4.确定好待张拉的梁板。
5.进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。
6.布置张拉控制站。
控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。
将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。
7.1.2电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，一般数字2、4、6位置代表火线，字母N代表零线。
不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
请见电线连接示意图5.1.2,其中2、4、6位置代表火线，N位置代表零线；右侧图指明仪器插头中连接火线的位置。
靠近凹槽位置的一孔不连接电线。
图5.1.2电线连接示意图8.1.3油管连接连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
油管连接位置示意图5.1.3。
如图所示，进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案1. 引言本文档旨在提供一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
本方案旨在通过智能技术的应用，提高施工效率和质量，确保高速公路的安全和可靠性。
2. 施工流程以下是本方案的施工流程：2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：- 预应力钢束- 预应力锚具- 压浆材料- 智能张拉设备2.2 张拉工序1. 将预应力钢束按照设计要求布设在混凝土梁上。
2. 使用智能张拉设备进行钢束张拉，并按照设计要求施加预应力。
3. 在张拉过程中监控张拉力的变化，并确保达到设计要求。
2.3 压浆工序1. 在张拉完成后，使用压浆材料对钢束周围的空隙进行填充。
2. 使用智能压浆设备进行压浆，并确保压浆材料充分填充空隙。
3. 智能技术应用本方案采用智能技术来提高施工效率和质量。
以下是智能技术的应用方式：3.1 智能张拉设备智能张拉设备可以实时监测张拉力的变化，确保施工过程中的精确控制。
同时，它还可以记录张拉数据，便于后期分析和评估。
3.2 智能压浆设备智能压浆设备可以根据设计要求精确控制压浆的压力和流量，确保压浆效果的一致性和质量。
4. 安全措施在进行高速公路预应力智能张拉压浆施工时，需要采取以下安全措施：- 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保工人和车辆的安全。
- 施工人员应经过相关培训，掌握施工操作技能和安全常识。
- 在施工过程中，应定期检查设备和材料的安全性能，确保其正常使用。
5. 结论本文档提供了一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
通过智能技术的应用，可以提高施工效率和质量，保障高速公路的安全和可靠性。
同时，为了确保施工过程的安全性，需要采取相应的安全措施。
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智能张拉方案江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ9分部智能张拉压浆施工技术方案编制：复核：审核：江习古高速公路TJ9分部智能张拉压浆技术方案四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9分部2015年11月江习古高速TJ9分部桥梁智能张拉压浆技术方案本智能张拉压浆设备采用湖南省湖南联智桥隧技术有限公司生产的LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统和LZJ02智能压浆系统，联智公司提供技术培训，本标段所有桥梁纵向预应力钢绞线束全部采用智能张拉压浆系统进行，所有预应力施工数据参数输入到联智桥隧预应力张拉系统软件中，利用无线网络连接直接操纵张拉，全程数据采用电脑微机记录。
一、LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统介绍LZ-5903预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
1、预应力智能张拉系统油泵此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口与计算机进行数据交换。
采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。
下图为系统油泵组成部件及其尺寸示意图。
2、智能千斤顶它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％使千斤顶的重量，出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。
自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内杠伸长量的测试。
具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
正常使用情况下，千斤顶所附传感器校验周期为一年。
下图为智能千斤顶及其尺寸（500T）示意图。
3、设备无线连接本系统采用局域网WIFI连接计算机与智能张拉仪，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
4、高压油管油管包括进油管、回油管，构成千斤顶提升、回程的油路。
5、系统特点采用多种创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，真正地实现“双控”操作。
可同时控制两个或多个千斤顶的张拉，真正意义上实现了“多顶同步”张拉施工工艺。
张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制。
系统采用无线采集控制，远程监控，便于操作，模块化设计，具有较高可靠性及可维护性。
掌握梁板信息和张拉有关的技术信息，能实现验收评估自动化。
随时掌握张拉设备的状况，如性能、校准状况等。
智能分析处理数据，形成工程管理所需的各种报表。
能及时自动反馈数据至相关部门，相关部门可及时下达指令。
系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。
该电动液压装置采用立式电机安装，油泵内置油箱，噪音小，漏泄小，寿命长，结构合理，手动、自动一体化设计。
6、性能指标工作压力范围：0～55MPa设备千斤顶最大行程：200毫米工作温度范围：-10～50℃空气相对湿度：≤ 95%，无结露7、无线控制要求：直线可视有效距离：200米二、专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。
千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。
起吊之后，安装好工具锚，工具夹片。
工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范_JTG_TF50-2011》相关要求。
工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终延伸量误差偏大。
然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。
为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。
数据线、仪器天线安装示意图三、设备调试设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，但是电机处于关闭状态。
接通设备电源。
1、启动笔记本电脑，参照《江习古高速项目经理部TJ9分部桥梁预应力智能张拉系统软件使用说明》，完成软件安装、网络连接等工作。
2、单击“启动张拉程序”，进入张拉施工控制界面，此时系统会提示输入“IP 地址”，IP 地址可以在张拉系统数据采集控制盒的侧面找到。
IP 地址输入完毕，点击“确定”，系统自动连接设备。
如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认无线网络适配器是否开启，必须排除故障才可继续操作。
设备连接正常的情况下，软件会弹出“参数确认”对话框，同时在软件的左下角状态栏中显示“张拉仪器连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。
进入下一步操作。
3、点击“启动调试”，此时位移线和压力线应是水平顺直移动，否则应查找原因，例如位移和压力读数存在负数情况，则说明数据连接线可能损坏。
分别轻拉各仪器位移伸缩杆，如果电脑位移读数随之改变，证明连线正常，方可开始张拉，随后点击“停止调试”；点击“手动控制”，对1号机、2号机……分别点击“进油”、“退油”，观察对应的红、绿等是否闪亮，红灯对应进油，绿灯对应回油，确认无误后再次点击“手动控制”隐藏“手动控制”相关选项。
四、张拉施工1、控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。
2、再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。
仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行15~30分钟预热。
3、通知连续梁两边工作人员，注意安全。
点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。
电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。
4、在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。
5、每一束张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋，等等。
等连续梁段张拉施工完成后关闭依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。
五、张拉控制软件使用1、按提示要求在笔记本电脑山安装智联张拉控制软件。
2、按各梁段各类钢绞线束设计编号及参数输入软件相应位置，油顶编号及千斤顶标定回归方程。
3、待各输入设计值准确无误后，启动张拉程序。
4、若出现问题可使用手动控制来调整张拉及油泵回油退顶等工作。
六、桥梁预应力智能张拉系统安全注意事项1、张拉作业区应设立红色醒目标志，非张拉施工人员不得入内；张拉过程中，钢绞线正面严禁人员穿行、站立，千斤顶侧面两米内严禁人员站立。
2、张拉设备、机具必须符合施工及安全的要求。
3、锚具、夹片安装前应仔细检查其外观质量并核对合格证书。
4、检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点，包括油管、数据连接线等，各接口必须完好无损方可张拉施工；检查工具夹片，确保安装到位。
5、张拉过程中，智能张拉仪进、回油的速度，压力表指针升降，各传感器读数应平稳、均匀一致。
经常检查安全阀，确保其灵敏可靠。
6、张拉施工时，确保张拉机具不被暴晒、雨淋；夏天施工应保持仪器通风。
7、张拉施工时，确保控制台与张拉机具保持直线可视距离，最大可控制距离为200米。
8、张拉施工时，每台智能张拉仪器应派专人值守，发现异常应立即按下“紧急停机”按钮并报告张拉操作员，待问题排除后方可继续张拉施工；张拉操作员张拉过程中不得离开控制台，发现异常立即点击软件界面“暂停张拉”，按下仪器“紧急停机”按钮，断开张拉仪电源，排查原因。
9、张拉用计算机必须专机专用，以免计算机病毒对程序进行篡改导致张拉过程异常。
10、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停止作业。
11、张拉完毕后，对张拉锚固两端，应妥善保护，不得压重物。
管道尚未压浆前梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具和钢束。
七、智能压浆系统LZJ02桥梁预应力智能压浆系统主要由预应力智能压浆台车（含制浆-储浆系统，螺杆泵、自动加水装置、高压清洗装置、进浆测控仪、返浆测控仪、溢流测控仪）、高压胶管、自带无线网卡的笔记本电脑等组成。
大循环智能压浆系统计算机预应力智能压浆系统结构图1、应力智能压浆台车①高速制浆机：此设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，制作可用于压浆用的水泥浆液，其转速为1420r/min,叶片线速度14.86m/s。
②低速储浆桶：在浆液在高速桶内制好以后导流至此桶内低速搅拌以储存浆液，以保持流动度和不发热改变性能（浆液一直处于高速搅拌状态则易发热改变性能），其转速为70r/min。
③螺杆泵：此为动力输出装置，将低速储浆桶内浆液加压并输送至预应力管道内。
④自动加水装置：用于控制每次制浆的用水量，从而准确控制水胶比。
⑤进浆测控仪：此设备包含压力测量系统、单向阀，能准确测量管路中浆液的压力、控制浆液的流向。
⑥返浆测控仪：此设备包含压力测量系统、返浆调压阀，能准确测量管路中浆液的压力进行系统的压力调整。
⑦溢流测控仪：此设备包含溢流调压阀，用于控制进浆口的压力。
2、设备无线连接本系统采用局域网WIFI连接计算机与预应力智能压浆台车，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
3、高压胶管此设备为浆体的流动提供管路。
需要现场连接的管路有进浆管、返浆管、两孔对接管。
4、系统特点①准确控制水胶比系统的自动加水装置设置高精度度涡轮流量计、电磁阀、吸水泵，可根据程序设定自动准确完成加水，其精度高于1.0%，用水量控制准确，采用袋装的水泥、外加剂从而可方便准确的控制水胶比值。
（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28 ）②精确控制压浆压力系统通过每次压浆时实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值为原则设置压浆压力值。
保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值（2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5 ～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的压力）。
③浆液循环排气对于曲线管道，一次过浆往往很难将管道内的空气完全带出，而采用大循环回路方式，将出浆口浆液导流至储浆桶，从而可使得浆液在管道内持续循环，通过调整泵排流量将管道内空气完全排出，并通过浆液循环带出孔道内残留杂质。
④自动测试管道压力损失及自动调压通过浆液持续循环实时测试管道进、出浆口压力损失值，并自动调整压浆压力以保证全管路压浆压力值满足规范的响应要求。
⑤智能分析处理数据，形成工程管理所需的各种报表。