新船交接资料重点

➢（B）24小时后根据说明书推荐值以及 气缸状态等综合因素选择合适的供油率 ；正常情况，3000-6000小时以后调整 至正常标定供油率
➢（C）柴油机磨合期间，应加强检查缸 套、扫气口情况以及燃烧室状况，如满 意则降低注油率。
➢（D）2000小时、3000小时分别抽吊一 个气缸进行全面检查，并根据检查结果 调整注油率。
、船厂三方讨论确定的主机拆检项目 进行解体检查
一、 准备工作
➢备件、工具清点和申请
➢船厂按照船舶备件、工具配备清单向接 船船员提交船舶备件、工具及物料。清 点中，除确认数量外，还应注意检查其 备件号、质量及存放地点是否达到要求， 是否与清单相符，确认后签字验收并摆 放整齐。公司在接船前供船的物料、备 件，船员应验收并妥善存放。如认为备 件、物料不足，应及时向公司有关部门 申请。
① 交接前后
在船厂正式交接前，船舶的所有权 属船厂，所有的责任有船厂全部负责， 所以在正式交接前，船员不住船。如在 正式交接船前接船船员驻船后，接船轮 机人员必须严格遵守船厂关于本船安全、 操作等所有规定。积极参与船厂操作人 员对各设备的起、停、转换等操作，尽 快进入备航角色，为开航做好准备。
② 规章制度的建立
➢船舶交接后轮机长应组织轮机员结合新 接船的特点、按照公司的相关机务管理 规定进行设备管理, 建立健全各种规章 制度及设备操作规程。
➢ 开航后船舶运行状态如何，在于船舶建造质量和 接船轮机人员的管理水平。所以接船船员从试航 开始上船到开航这段时间，即船舶停靠在船厂时， 就应对个设备进行熟悉、掌握、了解，这是新接 营运船舶管理的重要基础。如果船员在开航后没 有完全掌握所有设备的使用、操作、管理等情况， 是必要先熟悉设备，同时要保证航行的安全、设 备工况的调整、参数校核，及应付保证航行的各 项工作，而造成首尾难顾的混乱状态，直接影响 船舶的安全航行和管理。船舶的差别既是理论与 实际的差别，完全按照各设备生产厂所提供的要 求去做是不够的，姐妹船出现不同的问题，不同 船厂所造同一图纸的船舶质量上有差别。为安全 管理提出了不同的问题。
② 新柴油机磨合期的注意事项
➢选用合适的气缸油（为了加速磨合，通 常采用无添加剂的精练润滑油，其牌号 应与所用燃油含硫量相匹配）；
➢（2）参照说明书要求和实际运行情况 适时调整气缸注油率；
➢（A）在最初24小时将气缸注油率调整 在最大位置，并按照“磨合负荷”图逐 步增加主机负荷，然后停车，通过气口 进行检查；
试航要领
1. 主机自动及遥控系统方面的试验; 2. 主机操纵性能试验; 3. 主机启动试验; 4. 艉轴扭力试验; 5. 主机单缸封缸试验(仅对成批船的首制
船进行); 6. 锅炉、辅锅炉点火、燃烧及蒸发量测
量等效用试验; 7. 燃油消耗量测量(仅作为参考, 实际耗
油量以主机座台试验数据为准);
8. 主机遥控系统电源失电试验; 9. 主机负荷及连续运转试验; 10. 舵机效用试验; 11. 造水机效用试验及造水量测量; 12. 锚机试验(与抛锚试验同时进行); 13. 全船失电试验; 14. 应急发电机组自动启动试验; 15. 柴油发电机组运行试验; 16. 试航后根据试航情况, 对经船东、船检
➢ 规章制度的建立 轮机长应组织轮机员结合新接船的特点编 写相关的船舶管理制度、设备操作规程 等各种规章制度，并与开航前张贴于规 定的处所。
➢二、交接 1. 船舶完工图纸目录清单； 2. 船舶证书目录清单； 3. 船舶备件、工具清单； 4. 船舶燃油、滑有存量测量清单。 5. 设备使用熟悉
➢三、管理
➢ 日常设备检验
船员到船厂后，按则上可参加相关的 船厂报检项目。检验中如有异议或提 出改进意见，应首先向有关监造人员 反映，会同船厂协商解决，重要的问 题应以书面形式正式提出。
➢ 设备使用熟悉 船员应抓紧时间熟悉船舶资料、船舶设备 的特点及设备运行参数。船厂为帮助船 员尽快熟悉、掌握船上设备的使用，会 组织有关人员给船员演示主要设备的使 用。但具体的演示哪些设备，需船员提 出。因此船员应及时提交一份演示设备 的项目单，以便船厂安排日程。但应注 意针对船员不熟悉的设备提出演示要求， 不可能所有设备都一一演示。
接新船注意事项
青岛远洋运输公司 船员培训中心 轮机教研室
造船程序
➢ 造船计划的制定 ➢ 确定船舶技术规格书 ➢ 签订船舶建造合同 ➢ 审查技术设计图纸 ➢ 开工 ➢ 铺龙骨 ➢ 下水试航交船保修
接船前的准备工作
➢到般都是随物 料供船)
➢ 完工图纸清点
轮机长应组织轮机员对船厂提交的船 舶完工图纸相关部分，按船舶完工图 纸目录进行清点，并注意检查是否有 误，确认后签收。
➢ 化学处理剂的订购
船用化学处理剂一般由公司直接订购， 接船船员应与机务管理部门物料供应 部门联系商定化学处理剂的供船数量 和时间。
➢ 燃油、滑油存量测量及申请
因需要结算费用，船员应同船厂有关 人员一道测量船存的燃油、滑油的品 种和数量，对于主、辅机系统滑油厂 方应提供化验报告，已证实其质量满 足使用要求。确认后轮机长应在船存 燃油、滑油数量单上签字。对于开航 后所需的燃、滑油，轮机长应按航次 需要，扣除船存数量后，及时向公司 有关部门提出申请加装。
进船厂后的注意事项
➢ 注意安全
➢ 遵守船厂的规章制度
➢ 由于船上设备正在安装调试中,接船船 员不应擅自动用、测试船上设备
➢ 尽快熟悉设备的情况, 掌握设备的使用 接船后尽早开航, 一般接船后不得超过 12小时开航.
➢ 在可能的情况下,有关船员可随监造组 一同参加检验,但应以监造组为主, 船 员对船舶及设备方面的意见应以书面 形式交给监造组.
➢磨合期间要注重曲轴箱油的管理，注意 观测滑油压力、温度，保持在正常范围 内，并做好滑油的分离处理。经常检查 油底壳和机油滤器内有无金属颗粒。及 时定期取样化验，根据油样分析结果进 行相应的处理。
➢加强检查，按说明书要求规定的时间检 查、收紧贯穿螺栓、地脚螺栓、机架连 接螺栓。