汽车皮带
汽车皮带对应型号表
马自达6 M6 2.3/切诺基 4CY 电喷
福特嘉年华 1.3L/1.6L
开拓者 4.3L/奥迪V8 奔驰S320
切诺基 电喷
北京吉普切诺基 6CY 电喷
福特3.8 阳光B12 天津丰田特锐1.3 兰鸟U11 高尔夫（老款）2阀/5阀 1.6L/1.8L/ 都市高尔夫 佳美3.0/VCV10威姿，夏利2000 日产麒达/颐达1.6
广本2.4电机皮带
大霸王最新款风扇带,佳美2.4
帕杰罗3.0 皇冠MS122
型号 330J2 335J2
3PK1000 3PK615 3PK630
3PK660 3PK670
3PK675 3PK740 3PK750 3PK760 3PK795
4PK1000
4PK1005
4PK1030
4PK1055
4PK1060
4PK1095
4PK1105
4PK1115
4PK1195
4PK1270
金牛座3.0
红旗世纪星 V6 2.0L/ 公爵王Y30 VG30
日产CA18U12
奇瑞QQ 0.8 发电机带
奇瑞QQ 1.1L
奇瑞QQ排量1.1电机罗密欧
奇瑞QQ 1.1L
千里马J30
飞腾 4G94 2.0L 三江雷诺
天津夏利TJ7130 HC-C 1.3L 16V电喷
长安之星 JL474Q(铃木G13)
奥德赛 3.0L V6 VTEC/广本VETC3.0电机带
派力奥/西耶那 1.3L/1.5L
起亚远舰电机、空调带
奇瑞风云1.6L
奇瑞风云1.6L /林肯城市5.0 V8 90款
福特福克斯1.8/2.0
奇瑞奇云1.6L
国内市场车型皮带对照表
柳州通用五菱汽车有限公司
上汽集团奇瑞汽车有限公司
东方之子 2.4L 东方之子 2.4L 1.05L
爱丽舍 爱丽舍 爱丽舍 爱丽舍 爱丽舍
TU5 JPK TU5 JPK TU5 JPK TU5 JP4 TU5 JP4
1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L
正时带 电机带 空助带 正时带 电机带
GOL GOL 别克君威 别克君威 别克君威 别克公务 车型 凯越 凯越 凯越 凯越 赛欧 赛欧 大宇 大宇 大宇 大宇 大宇 五菱 五菱 五菱 奇瑞 奇瑞 奇瑞 奇瑞 奇瑞 奇瑞 奇瑞 奇瑞 QQ 风云 风云 风云 风云 风云 旗云 赛手 蓝龙 蓝龙 蓝龙 蓝龙
1.6L 1.6L GS2.0L GS2.0L V6 GS2.5L/3.0L GL8 发动机 1.6L 1.6L 1.8L 1.8L 1.6L 1.6L 1.5L 1.5L 1.5L 1.5L 462 462 465Q-1A 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L
正时带 空电带 电空助 正时带 电机带 空调带 正时带 电空助 正时带 电机带 空调带 风扇带 正时带 电机带 空调带 助力带 正时带 电机带 空调带 助力带 正时带 电机带 空调带
138S8M23 6PK1000 6DPK1200 121ZA18 10*635/585LI 13*940/890LI 150S8M23 6DPK1200 121ZA18 10*945/895LI 13*795/745LI 13*820/770LI 121ZA18 10*945/895LI 13*820/770LI 10*765/715LI 121ZA18 10*945/895LI 13*850/800LI 10*765/715LI 138S8M23 5PK1300 4PK835 150S8M23 5PK1300 4PK835 253S8M30 6PK1880 4PK855 058S8M12 130S8M20 058S8M17 6PK1125/1030 138S8M23 6PK1030
汽车皮带更换方法
汽车皮带更换方法
更换汽车皮带的方法如下：
1. 找到车辆的保险杠，将其移除，以便更容易接近皮带。
2. 使用维修手册或者汽车制造商提供的指南，找到皮带的位置以及固定它的零部件。
3. 如果皮带上有其他零部件或者配件固定着，先拆下这些零部件，以便能够轻松地拆下皮带。
4. 使用专用的皮带绷紧器工具，将绷紧器放置在皮带上，并调整绷紧器的杠杆，使皮带变松。
5. 现在可以将皮带从滑轮上取下，如果出现困难，可以使用扳手或者管状工具帮助。
6. 将新的皮带放置在正确的滑轮上，并确保它正确地穿过其他固定点。
7. 使用绷紧器工具，将皮带绷紧，直到能够按下皮带1/2到
3/4英寸的距离。
8. 固定其他零部件或者配件，如电动发电机、空调压缩机等。
9. 安装保险杠和其他需要拆卸的零部件。
需要注意的是，如果对汽车维修没有足够的经验和知识，最好请专业的技师来进行更换汽车皮带，以确保操作正确和安全。
同时，应该根据不同的汽车型号和品牌，遵循相应的维修手册或者指南。
汽车皮带种类
汽车皮带种类汽车皮带在汽车引擎中扮演着至关重要的角色，它们传递动力，驱动各种机械部件的运转，如发电机、空调压缩机、水泵等。
不同种类的汽车皮带适用于不同的部件和功能，下面将介绍几种常见的汽车皮带种类。
1. 风扇皮带风扇皮带又称为传动皮带，主要用于传动发动机转动的动力到风扇，以冷却汽车引擎。
风扇皮带通常是V型槽皮带，其V型槽设计有利于提高皮带与皮带轮的摩擦力，确保传动效果稳定可靠。
2. 曲轴皮带曲轴皮带是连接曲轴和凸轮轴的皮带，用于控制汽缸活塞的运动，确保汽缸的正常工作。
曲轴皮带通常是正齿皮带，具有良好的耐磨性和稳定性，能够在高速运转时保持传动效果。
3. 气门皮带气门皮带也是一种正齿皮带，用于控制汽缸活塞的进气和排气，调节汽缸内的气体流动。
气门皮带的传动效果直接影响到发动机的性能和燃油效率，因此选择高质量的气门皮带至关重要。
4. 动力转向皮带动力转向皮带用于传动发动机的动力到动力转向泵，帮助驾驶员操纵转向系统，实现车辆的转向。
动力转向皮带通常是多槽V型槽皮带，能够承受较大的拉力和扭矩，确保转向系统的正常运转。
5. 空调压缩机皮带空调压缩机皮带用于传动发动机的动力到空调压缩机，帮助空调系统压缩制冷剂，实现车内的空调效果。
空调压缩机皮带通常是多槽V型槽皮带，具有良好的耐热性和耐磨性，能够在恶劣环境下正常工作。
总的来说，汽车皮带种类繁多，每种皮带都有其特定的用途和特点。
选择适合的汽车皮带对于确保汽车各部件的正常运转至关重要，因此在更换汽车皮带时，一定要选择符合汽车规格和要求的高质量皮带，以确保汽车的安全性和可靠性。
希望以上介绍能够帮助大家更好地了解汽车皮带的种类和作用，为保养汽车提供参考。
汽车传动皮带维护如何检查和调整传动皮带
汽车传动皮带维护如何检查和调整传动皮带在我们日常生活中，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。
而在汽车的发动机中，传动皮带则是一个至关重要的部件，它连接着引擎和变速器，起着传递动力的作用。
因此，对传动皮带的维护和保养显得尤为重要。
那么，接下来让我们一起来了解一下如何检查和调整传动皮带。
首先，定期检查传动皮带是非常必要的。
在汽车使用过程中，传动皮带会因为长时间的摩擦而产生磨损，甚至可能会出现断裂的情况。
如果不及时检查和更换，就会导致引擎无法正常运转或者发生其他故障。
因此，建议每隔一段时间就要对传动皮带进行检查，以确保其正常运转。
其次，检查传动皮带的方法主要有几种。
首先，可以通过目视检查传动皮带的表面是否有明显的裂痕、磨损或者松动的情况。
其次，可以用手触摸传动皮带的紧度，如果感觉到传动皮带有松动的情况，则可能需要进行进一步调整。
另外，还可以通过启动引擎后听传动皮带的声音，如果有异常的噪音，则有可能是传动皮带出现了问题。
最后，如果传动皮带需要进行调整，可以通过以下几种方法来进行。
首先，可以松开传动皮带的松紧度调整螺丝，然后通过调整螺丝的旋转来调整传动皮带的紧度。
其次，可以使用专用工具来调整传动皮带的松紧度，这样可以更加准确地控制传动皮带的紧度。
另外，还可以根据汽车使用说明书上的指导来进行调整，以确保传动皮带的紧度符合标准。
总的来说，对传动皮带的维护和保养是非常重要的。
通过定期检查和调整传动皮带，可以保证汽车的引擎正常运转，延长使用寿命。
因此，希望每位车主都能够重视传动皮带的维护，保持汽车的良好状态，确保行车安全。
让我们共同努力，让汽车成为我们生活中的得力助手。
汽车皮带响解决方法
汽车皮带响解决方法汽车皮带响声是非常常见的问题，这种噪音的产生通常是由于皮带与动力系统的摩擦或磨损引起的。
下面我将为大家提供一些常见的汽车皮带响声解决方法。
1. 皮带松紧度检查及调整：首先，我们需要检查皮带的松紧度。
如果松紧度过紧或过松，都会导致皮带产生噪音。
调整松紧度的方法是通过松动扭转皮带张紧器，使其具有适度的松紧度。
但请注意，当调节皮带松紧度时，应遵循汽车制造商的建议或使用专业工具进行操作。
2. 皮带清洁和润滑：定期清洁和润滑汽车皮带是保持其正常工作状态的重要步骤。
使用专业的皮带清洁剂和润滑剂，可除去皮带表面的灰尘和油脂，并保持皮带的灵活性和耐磨性。
同时，这样可以减少皮带与其他零部件之间的摩擦，降低噪音的产生。
3. 皮带检查和更换：皮带的磨损和损坏也是导致噪音的主要原因之一。
检查皮带的磨损情况，包括是否有裂纹、变形、磨损或松散等问题。
如果发现皮带存在严重损坏，应及时更换新的皮带。
此外，当更换皮带时，还应检查并调整相关附件的位置和紧固度。
4. 驱动系统部件的检查和维护：有时，汽车皮带的噪音可能是由于其他驱动系统部件的故障或损坏导致的。
例如，当发电机、空调压缩机、水泵等附件出现问题时，也会产生皮带响声。
因此，定期检查和维护这些附件的正常工作状态是解决皮带响声的重要步骤。
5. 定期保养和维修：定期进行汽车保养和维修是预防和解决皮带噪音问题的关键。
这包括更换机油、过滤器、冷却液和火花塞等关键部件。
同时，定期检查和维修汽车的动力系统，清洁和润滑皮带，并修复或更换出现故障的零部件。
总之，解决汽车皮带响声问题需要进行一系列的检查、清洁和维修工作。
在日常驾驶中，我们应该定期注意汽车皮带的情况，并采取适当的措施来保持它们的正常运转。
如果在解决皮带噪音问题时遇到困难，最好寻求专业的汽车维修人员的帮助，以确保汽车的安全和可靠性。
TUF皮带
TUF汽车皮带TUF汽车皮带是裕江公司生产的，作为中国传动带龙头制造企业，宁波裕江特种胶带有限公司生产的裕江牌传动产品不仅为一汽、二汽、中国长安、上汽通用五菱、海马、江淮、奇瑞、比亚迪、长城等国内知名整车制造商配套，而且远销欧、美、东南亚等40余个国家。
领先的技术水平是宁波裕江在传动领域保持持续竞争优势的重要依托。
厂家介绍：2011年10月24日，CCTV走进了宁波裕江特种胶带有限公司，揭开了中国又一个“隐形冠军”，中国传动带“8年领跑企业”的神秘面纱。
宁波裕江成立于1993年，隶属于上市公司、中国企业500强之一的富邦控股集团有限公司，致力于各类汽车、柴油机、摩托车等配套的同步带、V带、多楔带及带轮等产品的研发与生产。
经过二十年的稳步发展，裕江已成为中国传动带最大的生产企业，年产销量达2400万条。
TUF汽车V带的特点：V带按结构分为：包布式V带和切边式V带两种。
切边式V带主要由三部份组成：顶层织物、张力线/抗拉体和底层橡胶。
顶层织物：顶部由一层或多层的布组成，这些布经过特殊的处理后，具有耐磨、充有耐热耐油的氯丁橡胶构成。
张力线：骨架层有聚酯线绳构成。
这些线绳在使用过程中非常结实，足以对付冲击，抵抗拉伸，容易弯曲，并有热缩性能，而且耐久经用。
底层橡胶：由耐热和耐油的的氯丁橡胶组成，横截面的氯丁橡胶中含有经特殊处理过的合成纤维构成。
包布式V带主要由顶胶、抗拉体、底胶和包布组成。
裕江公司生产的三角皮带使用特殊的原料、特殊的配方、特殊的工艺制造，使其具有噪音小、寿命长、角度准、无拉长、无脱落等优势；所有传动带都符合汽车传动的行业标准要求。
按照使用材料，主要分为氯丁橡胶多楔带和三元乙丙多楔带。
·氯丁橡胶多楔带具有一定的耐寒与耐热性能，不但耐屈挠性能良好，其耐老化性、耐臭氧老化性也比一般不饱和橡胶好，而且其有良好的耐油、耐溶剂及化学稳定性，加入短纤维补强可承受较高的横向压力，增加带楔耐压性能，减少受力后变形。
汽车皮带松紧度标准
汽车皮带松紧度标准汽车皮带作为汽车发动机中的重要部件，其松紧度对发动机的运行和性能有着直接的影响。
因此，汽车皮带的松紧度标准显得尤为重要。
正确的松紧度可以确保汽车发动机的正常运转，保障汽车的安全和稳定性。
本文将就汽车皮带松紧度的标准进行详细介绍，以便广大车主和汽车维修人员更好地了解和掌握相关知识。
首先，汽车皮带的松紧度应该符合汽车厂家的标准要求。
不同品牌、不同型号的汽车对于皮带松紧度都有着具体的要求，这些要求通常都会在汽车的使用手册或者维修手册中有所说明。
因此，在检查汽车皮带松紧度时，首先要参考汽车厂家的标准要求，以确保符合相关规定。
其次，汽车皮带的松紧度还应该根据实际情况进行调整。
在汽车运行一段时间后，由于皮带自身的材质和使用情况，其松紧度可能会有所变化。
因此，定期检查和调整汽车皮带的松紧度是非常必要的。
一般来说，可以通过手动按压皮带的中部来检查其松紧度，如果能够按压5-10mm，则说明松紧度适中；如果太松或太紧都会对发动机造成不良影响，因此需要及时进行调整。
另外，汽车皮带的松紧度还需要根据环境和使用条件进行调整。
在高温或者潮湿的环境下，皮带的松紧度可能会有所变化，因此需要根据实际情况进行灵活调整。
同时，在长时间高速行驶或者重载状态下，皮带的工作环境也会发生变化，这时候也需要注意对皮带松紧度的调整。
总的来说，汽车皮带的松紧度标准是一个动态的过程，需要根据实际情况进行灵活调整。
在进行调整时，需要参考汽车厂家的标准要求，结合实际情况进行合理的调整，以确保汽车发动机的正常运转和安全性能。
同时，在日常驾驶中也要注意对汽车皮带的定期检查，及时发现并解决相关问题，以确保汽车的安全和稳定性。
综上所述，汽车皮带的松紧度标准是一个综合考量的过程，需要根据汽车厂家的标准要求、实际情况和环境条件进行合理的调整。
只有确保汽车皮带的松紧度符合标准要求，才能保障汽车发动机的正常运转和安全性能。
希望广大车主和汽车维修人员能够重视这一问题，加强对汽车皮带松紧度标准的了解和掌握，为汽车的安全行驶提供保障。
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15
4、高度与相对高度
b bp
16
5、V带楔角与轮槽槽角
φ
17
四、V带的结构
包布 顶胶 抗拉体
帘布芯结构
帘布结构：抗拉强度高，制造方便。
底胶
绳芯结构
线绳结构：柔软易弯，适用转速较高、带轮直径较小的场合；但承载能力没有 帘布结构的传动带高。 聚酯钢化棕丝：2010年10月，在中国的诞生的新型聚酯钢化棕丝新型骨架材 料，改变了三角带的百年历史，在不改变橡胶、包布等因素前提下提高了带体寿 命5-10倍，是传统三角带的替代产品。
啮合传动：依靠带和带轮间的啮合传递运动 (同步带传动)
5
3、带传动的特点
优点： 1)适用于中心距较大的传动， 2)带有弹性，能缓冲减振，运转平稳，噪音小； 3) 摩擦带传动过载时带与带轮打滑，以此保护其他零件 4) 结构简单，成本低；
缺点：
1)带的寿命短，在有油的场合，寿命更短； 2)对摩擦带传动，传动比不恒定；
在合适的皮带张力下，正常的失效形式大多数为产生裂纹；
加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。
因此，为保证皮带寿命，皮带的安装张力不能超过规定的最大值，也不能 低于最小运行张力。
皮带安装后应先跑合约5分钟, 然后检测张力, 如低于规定张力范 围,请重新调整到规定值。
传动带一旦试机运行24h后就被认为是旧传动带。
18
五、V带分类及尺寸
19
1、普通V带分类
普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，截面高度与节宽的比值为0.7。
顶宽13 顶宽17 顶宽22
20
2、窄V带分类
窄V带分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种，截面高度与节宽的比值为0.9。
窄V带的强力层采用高强度绳芯，能承受较大的预紧力，且可挠曲次数增
5.3 8.5
11.0 14.0
6 10
13 17
4
6 8
18
47 57
A
8
10 10.5
81
94 138 40°
φ
SPA B
截 面 逐 渐 增 大
SPB
C SPC
14
13.5 18
167
230 278
19.0 27.0
32.0
22 32
38
D
E
19
23.5
476
692
22
3、联组V带
23
1) 联组普通V带
带轮节距(mm)
13±0.2 13±0.2 16±0.25 16±0.25 16±0.25 19±0.25 19±0.25 19±0.25 / /
最小槽深 (mm) 10 10 14 14 14 15 15 15 19 19
V10& 2/AV10 V13& 2/AV13
55<D≤70 D＞70 65<D≤90 90<D≤125 D>125 80<D≤110 110<D≤150 D>150
7
二、带传动术语
1、中心距a
8
2、导轮与张紧轮
9
MAN发动机导轮和张紧轮
10
3、带长
V带基准长度
V带有效长度
11
4 、包角
12
三、V带传动术语
1、节线与节面
（也称为中性面）
13
2、节宽与顶宽
b bp
14
3、基准宽度制与有效宽度制
V带和带轮有两种尺寸制，即有效宽度制和基准宽度制。
基准宽度制是以V带的节宽为特征参数的传动体系。普通V带和SP型窄V 带为基准宽度制传动用带。 有效宽度制是以V带的顶宽宽为特征参数的传动体系。N系列窄V带为有 效宽度制传动带。
120 100
相对寿命
80 60 40 20 0 60 80 环境温度/° C 100 120
测试条件：
Dr= Φ120
Dn= Φ120 Idler= Φ57 Dr 4800±50 rpm Dn 6.0±0.2kw
Tension= 550±50N
55
55
2、拉应力因素：
皮带张力过低，容易打滑，传动失效；
16.6
21.5 22
11.0
11.8 11.8
2.0+/-1.0
2.3+/-1.1 1.7+/-1.1
36
36 36
48
2、汽车联组Ｖ带截面和尺寸
未注单位：mm
截面 顶宽Wb(mm) 厚度Db(mm) 角度Ab(°)
2/AV10 22.2±0.4 10.4±0.6 38±2
2/AV13 28.7±0.4 10.5±0.6 38±2
32
2、汽车V带型号（种类）
GB12732-2008
GB/T 13352-2008
33
3、汽车V带型号标记
普通V带型号标记
34
35
36
4、汽车V带分类形式
37
5、汽车V带材料
38
6、汽车V带截面尺寸
Z型带
A型带Βιβλιοθήκη B型带C型带汽车V带公称楔角为400
39
7、汽车V带带轮
40
41
普通v带两侧面的夹角均为40º ，但在带轮上弯曲时，由于截面变形特使其夹角变小，为 了使胶带仍能紧贴轮槽两侧．将V带轮槽角规定为32º 、34º 、36º和38º 。
3)效率较低。
4)传动的外廓尺寸较大 5)轴及轴承受力较大
6)传动效率较低，约为0.94～0.97。带的寿命短 ，仅约3000～5000小时。
6
4．带传动的应用
带传动在各类机械中应用广泛，但摩擦带传动不适用于对传
动比有精确要求的场合。
通常带传动多用于两轴传动比无严格要求，中心距较大的机械中，一般， 带速v=5～25m/s，传动比i<8，传递功率P≤45kW。
47
1、汽车且切边V带
盖茨汽车皮带采用的是JASO（日本汽车协会）标准，与我国标准有差异。 截面 V10 V13 顶宽 s (mm) 10.0 12.1 厚度 b (mm) 8.0 8.9 露出高度 RO (mm) 1.8+/- 0.8 2.2+/-0.8 角度 ( ) 36 36
V15
20A AV22
GB/T 11357-2008 带轮的材质、表面粗糙度及平衡
59
带轮的粗糙度与皮带寿命的关系
24
25
2) 联组窄V带
26
27
联组窄V带标记
28
有宽度制窄V带、联组窄V带轮轮槽尺寸
(GB/T 13575.2 ） mm
项目 有效宽度 符号 be 槽型 9N/9J 8.9±0.13 15N/15J 15.2±0.13 25N/25J 25.4±0.13
有效线差
轮槽深 槽间距 槽边距 最小轮缘厚 圆角半径 36°±0.5° 轮槽角f
90<D≤125 125<D≤170
V15& 2/AV15
20A
D>170
90<D≤125
38±30'
34±30' 36±30' 38±30'
20.0+0.2-0.2
21.5+0.2-0.2 21.5+0.2-0.2 21.5+0.2-0.2
/
/ / /
19
19 19 19
51
AV22
125<D≤170 D>170
38°±0.5° 相应的有效直径 ＞150～305 de 40°±0.5° ＞150～305
42°±0.5° ＞305
＞255
＞255～405 ＞405
＞405
＞405～570 ＞570
29
4、V带露出高度
30
31
六、汽车V带
1、汽车V带标准
GB/T 13352-2008 带传动 GB12732-2008 汽车V带 汽车工业用V带及其带轮 尺寸
V带
从动轮的载荷越大，皮带的滑动就越大。带打滑会使橡胶产生热老化与磨损， 缩短带的寿命。加大载荷就需要增加皮带张力。
58
58
4、带轮表面粗糙度因素
带轮表面质量差，则更容易加剧带体的磨损、推荐带轮槽粗糙度3.2。
带轮表面粗糙度、表面涂层材料、表面处理方法均会对带的使用产 生影响、带轮槽内禁止涂油漆。
53
53
影响皮带使用寿命的因素
环境温度因素 拉应力因素 皮带载荷 带轮表面粗糙度因素 弯曲应力因素 张紧轮的安装位置因素
GB12732-2008 汽车V带
54
54
1、环境温度因素
V带的使用寿命受环境温度的影响很大，环境温度升高10°C， 使用寿命 减少50%。请参见以下的试验条件变化曲线，V带的试验见附图。
56
56
张力与皮带寿命的关系
例如：V15带的张力对寿命的影响
120 100
相对寿命
80 60 40 20 0 100 200 300 400 500 安装张力To/N 600 700 800 900
有效张力
57
57
3、载荷因素
120 100 80
相对寿命
MV带
60 40 20 0 6 7 8 9 10 11 12 13 载荷/kw
De
hc e fmin dmin r1 r2 r3
0.6
9.50+0.5 10.3±0.25 9 5.5 0.2～0.5 0.5～1 1～ 2 ≤90
1.3
15.50+0.5 17.5±0.25 13 7.5 0.2～0.5 0.5～1 2～3 ≤
2.5
25.50+0.5 28.6±0.4 19 12 0.2～0.5 0.5～1 3～5 ≤