调度集中基础知识
调度业务基础知识
调度业务基础知识目录一、调度业务概述 (2)1.1 调度业务的概念 (2)1.2 调度业务在业务流程中的作用与影响 (3)1.3 调度业务的发展趋势与挑战 (4)二、调度基础知识 (6)2.1 调度的基本概念 (7)2.2 调度的主要任务与目标 (9)2.3 调度的基本原则和方法 (10)三、调度工作流程 (11)3.1 调度工作的基本流程 (12)3.2 流程中的关键节点与决策 (13)3.3 流程优化与改进建议 (14)四、调度业务管理 (15)4.1 调度业务的管理制度 (17)4.2 调度人员的职责与素质要求 (18)4.3 调度业务中的沟通与协调 (19)五、调度业务技术 (20)5.1 调度自动化系统的应用 (22)5.2 调度数据的分析与处理 (24)5.3 调度业务的信息化技术 (25)六、调度业务案例分析 (27)6.1 成功案例分析 (28)6.2 失败案例分析 (29)6.3 案例中的经验教训与启示 (29)七、调度业务的未来发展趋势 (31)7.1 智能化调度的前景展望 (32)7.2 调度业务的创新发展方向 (33)7.3 调度业务与新兴技术的融合趋势 (34)八、总结与建议 (35)8.1 对调度业务的总体认识与体会 (36)8.2 提升调度业务水平的建议与措施 (38)一、调度业务概述调度业务是现代企业运营中不可或缺的核心流程之一，是指按照预先规划的方案，协调和安排各资源的动态运转，以实现组织目标和最高效益的关键环节。
调度业务的本质是通过信息化手段，整合和优化资源分配，实现时间和资源的最佳利用，并动态调整执行策略以适应不断变化的内外部环境。
调度业务广泛应用于各个行业，例如交通运输、物流配送、电力能源、工业生产、金融服务等。
在现代数字化转型浪潮下，调度业务也日益智能化和数字化，越来越多地采用数据驱动、人工智能和自动化技术，提升调度效率和准确性，并形成更加动态、灵活的运营模式。
列车调度知识点总结
列车调度知识点总结一、列车调度的概念及作用1、列车调度的概念列车调度是指对列车的开行计划、线路选择、车次编组、排队等工作的组织和管理。
它通过对列车运行进行计划、协调、指挥、控制和监督，保证列车正常运行并达到预定的运输结果。
2、列车调度的作用列车调度是铁路运输的核心环节，它直接影响到列车的安全、运行效率和运输能力。
列车调度的主要作用包括：（1）保证列车的安全运行；（2）提高列车的运行效率；（3）合理利用铁路资源，提高铁路的运输能力；（4）为旅客和货物提供准时、可靠的运输服务。
二、列车调度的组成部分列车调度由许多组成部分构成，主要包括列车运行计划、车次编组、道岔调车和运行控制等环节。
具体包括以下几个方面：1、列车运行计划列车运行计划是列车调度的基础，它是根据铁路线路、信号设备和车辆情况制定的运行方案。
列车运行计划要考虑列车的始发地、途经站和终到地，以及线路的运输能力和行车安全等因素。
2、车次编组车次编组是指根据列车运行计划，将不同始发地、途经站和终到地的车辆编组成列车的工作。
车次编组要考虑列车的始发地、途经站和终到地之间的距离、线路的运输能力和列车的通行能力等因素。
3、道岔调车道岔调车是指对列车进出站、通过站和调车站进行操作的一项工作。
道岔调车要根据列车的始发地、途经站和终到地，按照列车运行计划和车次编组，合理设置道岔，保证列车的正常进出站和通行。
4、运行控制运行控制是列车调度的最核心环节，它包括对列车运行进行指挥、控制和监督的一系列工作。
运行控制要根据列车的运行计划和实际运行情况，及时调整列车的运行方向、速度和停站，保证列车的正常运行。
三、列车调度的方法和技术列车调度涉及到许多方法和技术，包括列车调度系统、计算机辅助调度、列车自动控制等。
这些方法和技术对于提高列车调度的效率和精度起到了关键作用。
1、列车调度系统列车调度系统是通过计算机设备和通信网络，实现列车运行计划、车次编组、道岔调车和运行控制等功能的系统。
调度基础知识培训讲义
调度基础知识培训讲义第一章基本概念成品油配送的概念：成品油配送是指由专业配送部门，根据终端用户的成品油需求计划，结合资源状况和客户分布，选择最优的运输方式和路径，在规定时间内将油品准确送达指定点而进行的计划、实施与控制的过程。
生产调度就是组织执行生产进度计划的工作。
生产调度以生产进度计划为依据，生产进度计划要通过生产调度来实现。
生产调度是生产环节的龙头。
一、成品油分类：1、汽油：通常根据用途不同，将汽油主要分为航空汽油和车用汽油两种。
按照抗爆剂和辛烷值的高低可以将汽油划分为不同的标号，目前我国的汽油主要有90#、93#、97#、98#四种，即是指它们分别含有90%、93%、97%、98%的抗暴震能力强的“异辛烷”。
2、柴油：柴油可分为轻柴油和重柴油两大类（根据沸点高低范围划分），柴油最重要的性能是着火性和流动性。
目前国内应用的轻柴油按凝点分为10号柴油、5号柴油、0号柴油、-10、-20、-35号柴油等多个品号，环境的温度高低是使用柴油品号的主要依据。
二、成品油配送的特征：1、危险性高：成品油是易燃、易爆、易产生静电并对人体有一定毒害作用的特殊商品，泄露或处理不当极易对环境造成污染，甚至造成人员伤亡、财产损失等重大事故，因此成品油从炼厂到油库到加油站所有的物流配送过程，对其安全和环保的要求较高，对配送过程和装卸过程提出了更高的要求，一是防火与防暴、二是防止静电、三是防毒、四是防腐。
2、运输工具专用化：由于成品油运输的高危险性，为确保运输安全，对运输工具提出了非常严格的技术要求，需要专门的运输工具进行承运，从而决定了成品油运输工具的专用性，需要专用的容器和标准的容积，我们现在新购车辆所制作的罐体都是按照国标《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》进行设计制造的。
3、下装式结构：目前所用的油槽车的罐体基本上都采用的是上装式结构，在装卸油过程中存在一定的安全隐患，为进一步确保配送安全，今后将逐步改造为下装式结构。
调度业务知识(1)基础知识
调度业务知识第一讲基础知识港口是水运生产的三大要素（船舶、航道、港口）之一，是连接货物运输和各种运输方式的枢纽，是货物集中、疏散、仓储、转运的基础，是船舶靠泊、作业、避风、供应和修理的地方，也是旅客乘船上、下岸的场所。
港口是国民经济和对外贸易发展的重要基础设施，港口有序运作和发展，不仅关系到交通运输事业的兴旺发达，而且对国民经济和对外贸易的增长也具有重大影响。
港口：是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下、货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
港口可以由一个或者多个港区组成。
根据地理环境、航道情况、港口设施以及港内工矿企业的需要划定港界。
码头：供船舶停靠、装卸货物、上下旅客的基础设施，是港口的重要组成部分。
码头可按不同角度进行分类：按稳定形式分，有固定和浮动两类；按平面轮廓分，有顺岸式、突堤式、挖入式、墩式、岛式、离岸式和栈桥式等；按断面轮廓分，有直立式、斜坡式等；按用途分，有客运码头、货运码头、客货码头、专用码头（如渔码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头）；按卸载货物种类分，有件杂货码头、集装箱码头、多用途码头、干散货码头、油码头、液化气码头；按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式码头等。
泊位：港区内码头岸线供船舶安全靠离，进行装卸作业或停泊所需要的水域和空间。
有码头泊位、浮筒泊位、锚地泊位等。
供一艘船舶停靠系泊的位置，称为一个泊位。
其长度一般为设计船长的120%。
泊位数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。
一座码头可以由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而异。
锚地：供船舶抛锚停泊、编解队、联检避风和进行各种作业的水域。
按服务船舶分，有大船锚地、小船锚地；按用途分，有专供船舶检疫隔离的检疫锚地，供装卸货物用的装卸锚地，供船舶抗御风暴的避风锚地以及引航锚地、候潮锚地、熏蒸锚地、危险品锚地等；按位置分，有港内锚地和港外锚地。
港区：是指所在地政府与有关方面根据港口规划和港口生产建设发展需要和航道情况、地理环境而划定的水域和陆域。
运输调度知识点总结
运输调度知识点总结运输调度是指根据货物的来源和目的地，合理利用各种运输资源，通过各种手段和技术，组织、安排和控制运输作业的过程。
它是现代物流管理中非常重要的一环，对于保障货物快速、准确、安全地运输具有重要意义。
运输调度知识点包括但不限于以下几个方面：一、运输调度的目标和意义1.1 目标：运输调度的主要目标是在确保货物快速、安全运输的前提下，最大程度地降低运输成本，提高运输效率，满足客户需求，增强企业竞争力。
1.2 意义：运输调度的合理与否，将直接决定货物运输的顺畅与否，对于保证生产供应、节约成本、提高效率、提升企业形象等方面都有着重要的意义。
二、运输调度的基本原则2.1 经济原则：在保证货物安全的前提下，尽可能地降低运输成本，提高运输效率。
2.2 快捷原则：保证货物能够在最短的时间内到达目的地，满足客户需求。
2.3 安全原则：保证货物运输过程中的安全，避免货物损坏或丢失。
2.4 灵活原则：对不同的运输任务，采取灵活的方式和措施进行调度，确保运输达到最佳状态。
2.5 合理原则：运输调度要始终坚持合理的原则，充分考虑各种因素，做到科学、合理和可操作。
三、运输调度的内容和步骤3.1 运输调度的内容：运输调度主要包括运输计划的制定、车辆的安排、路线的选择、运输的监控和协调等内容。
3.2 运输调度的步骤：运输调度的步骤主要包括以下几个方面：（1）收集信息：收集货物的数量、种类、起点、目的地、交货期限等信息；（2）制定运输计划：根据收集到的信息，制定合理的运输计划，确定运输方案；（3）车辆调度：根据计划的货物数量和要求，合理地安排车辆，确保货物能够及时送达；（4）路线选择：选择最适合的路线，避开拥堵道路，减少运输时间；（5）运输监控：对货物运输过程进行跟踪监控，确保货物的安全运输；（6）运输协调：及时处理运输中出现的问题，协调各方资源，确保货物的顺利运输。
四、运输调度中的技术手段4.1 GPS技术：通过GPS技术可以实时追踪车辆的位置和行驶轨迹，将有助于提高运输的控制和协调能力。
调度业务基础知识
调度业务基础知识目录一、调度概述 (2)二、调度系统组成 (3)1. 硬件组成 (4)1.1 服务器配置 (4)1.2 网络设备 (6)1.3 存储设备 (7)1.4 其他辅助设备 (9)2. 软件系统 (11)2.1 操作系统 (12)2.2 数据库系统 (13)2.3 调度应用软件 (15)三、调度工作流程 (17)1. 调度任务安排 (18)2. 调度任务执行 (19)3. 调度监控与调整 (20)四、调度业务知识要点 (22)1. 调度基本原则和方法 (23)2. 调度计划编制 (24)3. 调度命令与操作规范 (25)4. 调度数据统计与分析 (27)五、调度业务操作实践 (28)1. 调度系统操作指南 (30)2. 调度案例分析与处理 (31)2.1 典型案例介绍与分析 (33)2.2 案例处理流程与方法 (34)六、调度业务优化建议 (35)一、调度概述调度业务基础知识是指在生产过程中，对各种资源进行合理安排和分配，以实现生产计划的顺利实施。
调度业务是企业生产管理的重要组成部分，它涉及到物料、人员、设备等多方面的资源。
调度的目的是为了提高生产效率，降低生产成本，满足客户需求，实现企业的可持续发展。
生产计划：根据市场需求和企业资源状况，制定合理的生产计划，包括生产目标、生产任务、生产进度等。
资源分配：根据生产计划，对物料、人员、设备等资源进行合理分配，确保生产过程中各种资源的充分利用。
生产过程控制：对生产过程中的各项指标进行监控和控制，如产量、质量、成本等，以确保生产计划的顺利实施。
异常处理：对生产过程中出现的异常情况，如设备故障、原材料短缺等，进行及时处理，以减少对生产计划的影响。
信息反馈与优化：通过对生产过程数据的收集和分析，为决策者提供有关生产计划执行情况的信息，以便对生产过程进行优化。
人力资源管理：合理安排员工的工作任务，提高员工的工作效率，降低人力成本。
设备维护与管理：对设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行，提高设备的使用寿命。
煤矿调度室人员培训学习资料
煤矿调度室人员培训学习资料简介煤矿调度室是煤矿生产管理的核心部门之一，它负责煤矿生产计划的编制、调度和执行，对煤矿的生产运营起着关键的作用。
为了提高煤矿调度室人员的业务水平和工作效率，本文档整理了煤矿调度室人员培训学习所需的资料，包括基础知识、操作技巧和应急处理等方面内容。
一、基础知识1. 煤矿调度室的作用和职责煤矿调度室是煤矿生产管理的核心部门之一，它的作用和职责包括：- 负责煤矿生产计划的编制和调度； - 监控煤矿生产过程，及时发现和解决生产中的问题； - 协调各部门的工作，确保生产的顺利进行； - 搜集和分析煤矿生产数据，提供决策依据。
2. 煤矿调度系统的组成和功能煤矿调度系统是煤矿调度室工作的重要工具，它包括以下组成部分和功能： - 数据采集系统：负责采集煤矿生产数据，如机械设备状态、工作面煤量等； - 数据处理系统：负责对采集到的数据进行处理和分析，生成生产报表和统计分析结果； - 决策支持系统：基于数据处理结果，提供决策支持和预测分析服务； - 调度指挥系统：负责煤矿生产计划的编制和调度，向各部门下达工作任务； - 监控系统：用于监控煤矿生产过程，及时发现和解决生产中的问题。
3. 煤矿生产流程和相关术语•煤矿生产流程：包括开拓、支护、掘进、运输、通风等环节，是煤矿生产的基本流程。
•工作面：指煤矿进行煤炭开采的地点，通常由采煤机、装载机等设备组成。
•掘进工作面：负责开采煤矿煤炭的工作面。
•支护工作面：负责安装支护设备，确保工作面的稳定和安全。
•运输：指将开采出来的煤炭运输到运输巷道等地点的过程。
•通风：指通过风机等设备向煤矿提供新鲜空气并排除瓦斯等有害气体的过程。
二、操作技巧1. 煤矿调度系统的操作和使用•登录系统：按照系统提示输入用户名和密码登录系统。
•数据采集和处理：了解数据采集系统的使用流程，熟悉各种数据处理功能。
•决策支持和调度指挥：学会使用决策支持系统和调度指挥系统，熟悉编制生产计划和下达工作任务的流程。
调度集中基础知识
（双机热备），通信前置服务器，GSM-R接口服务器 ➢ 各类功能不同的工作站：如行调工作站，大屏显示系统，
控制工作站、助理调度员工作站，综合维修工作站，电 务维护工作站，网管工作站、打印设备等。
➢ 网络设备：如交换机、路由器、网络协议转换器等。 ➢ 其它设备：如电源设备、防雷设备、网络安全设备等。
四、分散自律CTC系统的基本结构
控制中心
遥 表示 信 信息
传输网络 被控对象
控制
遥
命令
控
•调度指挥中心 •中心与车站的网络系统 •车站系统
分散自律调度集中系统结构图
数据服务器
磁盘阵列
通信前置 应用服务器 服务器
值班主任
调度员1(大 网管工 秦枢纽台)
作站
控制1(大秦 枢纽台)
助调1(大秦 枢纽台)
译码：
在执行端接收到数据后，按照原约定的内容，恢复成一
个控制信号去操作某个设备，这个过程就是译码。
2.遥信的概念及其系统模型
• 遥信
对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
– 所谓测定，是用表示灯或表示设备监视被控对象的极限状态。 – 遥信系统要反映被控对象的状态，所以它的信息源是在执行端，而接
协议转换器 协议转换器
路由器
协议转换器 路由器
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
无线系统
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
1.分散自律CTC调度指挥中心设备
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控
执
控
执
图10.1 点对铁路信号远程控制系统结构图
• 星型网络结构
星型网络结构适用于控制对象按辐射状况的远动系统（即多个执 行端有独立信道的情况）。
这种结构适用于枢纽或分界口的遥控遥信系统。控制端除完成正常的点 对点功能外，还必须具有多路转换功能，能顺序地控制各执行端。
执
控
控
执
图10.2 一对多星型网络结构示意图
高速铁路调度集中系统 基础知识
2010年4月26日武汉
授课内容
一、远程控制系统的基本概念； 二、远控系统的网络结构； 三、我国调度集中系统概述； 四、分散自律CTC系统的基本结构； 五、分散自律CTC系统的控制模式； 六、CTC系统的发展趋势。
一、 远程控制系统的基本概念
远程控制技术（远动技术） 遥控、遥信和遥测技术的总称。包
智能化程度不高，调度员不能摆脱老三件，未能将调度员从繁琐工作中解脱出 来，反而将车站值班员的既有工作内容加给了调度员，加大了调度员的工作强 度。另一方面，又摆脱不开对车站值班员的依赖，许多工作仍然依靠车站值班 员完成，不能实现运输组织的根本变革。
4.分散自律CTC的含义
•分散自律调度集中（FZk-CTC CASCO Decentralized and Self-regulated Centralized Traffic Control），是综合运用了计算机技术、网络通信技术和现代 控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，协调完 成列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
新型调度集中：分散自律型CTC，如FZK-CTC,FZT-CTC,FZH-CTC
等
3.传统调度集中的问题
传统调度集中主要是实现对区段内列车作业的远程集中控制，而调车作业则需 要下放权利，由车站办理，车站办理完毕，再上交权利。交放权手续繁杂，过 程麻烦，不适应我国铁路路情，严重影响系统使用的积极性。
• 遥测系统框图
记录显示设备
译码
控制端
信道
编码
采集设备
执行端
表示对象
4.远控系统的分类和主要任务
分类
– 按功能分
• 远程控制（遥控） • 远程监视（遥信） • 远程测量（遥测）
远控系统的主要任务
– 集中监视
以提高安全经济运行水平。正常状态下实现合理的运行方式，出事 故时，及时了解事故的发生和范围，加快对事故的处理。
•分散自律调度集中是以TDCS系统（ TDCS-Train Dispatching Command System 列车调度指挥系统）为平台，实现以日班计划图、列车运行调整计划（阶 段计划）为主轴，将阶段调整计划下传到各个车站的分散自律机中自主执行列调车作 业；
•分散是相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车 作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业；
网管工作站：具有诊断报警功能，自动绘制网络拓扑图，实时监控网络流量 和网络连接情况。
电务维护工作站
主要用于监视管辖范围内的系统运行状况、信号设备 状态及列车运行早晚点情况
对中心各工作站及车站自律机的所有操作控制命令、 设备运用情况、故障报警信息的分类、记录和输出
译码：
在执行端接收到数据后，按照原约定的内容，恢复成一
个控制信号去操作某个设备，这个过程就是译码。
2.遥信的概念及其系统模型
• 遥信
对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。
– 所谓测定，是用表示灯或表示设备监视被控对象的极限状态。 – 遥信系统要反映被控对象的状态，所以它的信息源是在执行端，而接
– 环型拓扑结构
是由站点和连接站点的点—点链路组成的一个闭合环。其特点 是：链路大多数是单方向的，即数据在环上只沿着一个方向传输；任何 一个站发出数据，环上所有其他站都能接收到。
环型
树型
网状型
2.铁路信号远控系统的网络结构
– 铁路信号远程控制系统的主要任务是：对系统所管辖范围 内各个车站的信号、道岔及进路进行控制，同时还要记录 下个被控制对象的状态及参数的测试结果，进而为铁路行 车指挥自动化和运输指挥管理信息系统提供基础信息。
括自动控制理论、现代通信技术以及计 算机技术。 远程控制系统（远动系统）
以远程控制技术为基础构成的系统。
1. 遥控的概念与系统模型
• 遥控 对被控对象进行远距离控制。
• 遥控系统 完成遥控任务的所有设备的总和。
• 遥控系统的组成
控制端设备
信道
执行端设备
控制端：发出控制命令的设备。 执行端：执行控制端命令的设备。 信道：连接控制端和执行端的通道。
数据库服务器
由2台高性能的64位服务器和磁盘阵列构成。 保存运行图数据、车站信息、区段信息等基础静态数据
表。 保存计划数据、调度命令、站场表示信息、实际运行图
等动态数据，在数据库表间建立适当的约束关系，保证 数据的完整性。 采用强大、通用、高效、开放和可靠的数据库系统，提 供完善的数据备份和恢复机制。 数据库服务器为双机系统，双机切换快速、可靠。实际 运行数据保存12个月以上。
收信息的场所是在控制端。
• 遥信系统框图
表示设备
译码
控制端
信道
编码
表示形式
执行端
表示对象
3.遥测与遥信的概念及其系统模型
• 遥测
对被控对象中的某些参数进行远距离测量。 – 相对的远“距离”，可以近到几米，如高速旋转体内相关参数的
遥测；也可以远离到几十万公里，如卫星和深空探测中的遥测。 – 与遥信系统的区别：测量对象的参数是模拟量而不是数字量。
协议转换器 协议转换器
路由器
协议转换器 路由器
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
无线系统
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
车站自 律机
车务终端
联锁
联锁系统
1.分散自律CTC调度指挥中心设备
分散自律调度集中系统控制中心一般设在路局调度所， 负责控制整个调度区段列车的运行，其设备构成局域网。
应用服务器
• 一般是由2台高性能服务器构成，2台服务器互为热备， 为系统的稳定运行提供保障。
• 应用服务器是整个系统的核心，负责整个系统的数据收 发、数据处理以及数据储存等工作。
• 完成车次号跟踪、列车报点收集等不间断业务的处理和 阶段计划的自动调整等复杂计算。
通信前置服务器
• 一般是由2台高性能服务器构成，2台服务器互为热备。 • 用于调度中心和车站子系统之间的数据交换。
1.调度集中基本概念
调度集中（CTC Centralized Traffic Control），是实现调度中心对 某一区段内的信号设备进行远程集中控制、对列车运行直接指挥、管 理的技术装备。是综合运用了遥控遥信技术实现的。
2.从发展历程的角度，可分为：
传统调度集中
自七十年代以来先后自主研制了DD-1、DD-2、DY-1、D4、D5型调度集中系统。 1963年引进苏联极性频率调度集中在宝鸡—凤州、郑州—开封开通 国产DD—1型1969年4月在成都—燕岗开通 国产DD—2型1974年在开封—商邱、三间房—泰来等 柳园—哈密1995年12月开通微机调度集中
车进路预告等信息； • 自动编制车站行车日志、追踪列车编组状态； • 远程控制所有联锁设备按钮，具备列车、调车和非正常作业人工遥控功能； • 按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路； • 按照调车作业计划，由自律机根据机车请求和列车运行状况，自动自主控制
调车进路并对调车状况进行监控和报警； • 实现维修作业的综合管理和远程登、销记； • 具有完备的网络安全防护功能。
– 集中控制
以提高劳动生产率。调度人员可以借助远动装置进行遥控，实现无人 化或少人化，并提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。
二、远控系统的网络结构
远控系统由控制端设备、执行端设备以及信道所构成。其中 关系到远动系统结构的一个重要因素是远动系统信道间联系的网 络形式，即系统的网络结构。
目前的远控系统中，无论是控制端还是执行端，它们所用的 设备均是计算机，因此，远动系统的网络结构实质上也是计算机 的拓扑结构。
控制中心局域网主要包括： ➢ 各类功能不同的服务器：如数据库服务器，应用服务器
（双机热备），通信前置服务器，GSM-R接口服务器 ➢ 各类功能不同的工作站：如行调工作站，大屏显示系统，
控制工作站、助理调度员工作站，综合维修工作站，电 务维护工作站，网管工作站、打印设备等。
➢ 网络设备：如交换机、路由器、网络协议转换器等。 ➢ 其它设备：如电源设备、防雷设备、网络安全设备等。
GSM-R接口服务器
• GSM-R （Global System for Mobile Communications for
Railway ）：铁路数字移动通信系统
• GSM-R接口服务器由2台高性能服务器组成，采用双机热备的 工作模式。
• 实现CTC系统利用GSM-R与机车交换相关数据。
网管工作站
•自律是依据各站的特点，系统按照“技规”、“行规”、“调规”和“站细”等规 则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路。
•基本原则：列车作业优于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。
5.新、旧CTC指挥模式的比较
调度员 调度员 调度员
车站值班员 车站值班员
司机
传统行车指挥
司机
老一代CTC系统
调度员2(大 秦1台)
控制2(大秦 1台)
助调2(大秦 1台)
调度员3(大 秦2台)
控制3(大秦 2台)
助调3(大秦 2台)
中心局域网