几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
新能源汽车概论期末复习题
新能源汽车概论期末复习题编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（新能源汽车概论期末复习题）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为新能源汽车概论期末复习题的全部内容。
新能源汽车概论复习题一、填空1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。
2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。
3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车(LNGV)4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。
8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类9、常用的电动汽车储能装置有、、、10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。
12、蓄电池如果放电不完全就又充电,下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫 .二、选择题1、铅酸蓄电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V2、锂离子电池单体工作电压为（）A、12VB、3。
6VC、1。
2V3、镍氢电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
2V4、镍隔电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V5、锌镍电池单体工作电压为( ）A、12VB、2VC、1.65V6、铝铁电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2～1.5V7、锌空气电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车动力电池均衡的方法
纯电动汽车的动力电池均衡是保障电池组性能和寿命的关键之一。
动力电池均衡主要指的是电池组中每个电池单体的电荷状态保持在相对均衡的水平，以避免出现电池单体之间电荷不平衡过大而影响整个电池组的性能和寿命。
下面介绍几种常见的纯电动汽车动力电池均衡方法：
1. 被动均衡方法：被动均衡是通过电池组内部的电阻和电压差来自动实现电荷均衡，减少电池之间的电荷差异。
这种方法适用于电池组内部电池单体容量差异较小的情况。
2. 主动均衡方法：主动均衡是通过集中控制系统对电池组内的电池单体进行监测和控制，通过充放电控制调节各个电池之间的电荷状态，使其保持相对均衡。
这种方法适用于电池组内部电池单体容量差异较大的情况。
3. 能量平衡方法：能量平衡是通过控制电池组的充电和放电过程，使电池组中电池单体的能量分布尽量均衡。
这种方法通常通过充电和放电模式的调节来实现，以避免电池单体之间的容量差异过大。
4. 外部均衡方法：外部均衡是指使用外部设备或器件对电池组进行均衡，通过外部充电器或者专门的均衡装置来完成电池组内各个电池单体的均衡任务。
这种方法适用于对电池组均衡性能要求较高的情况，但也需要额外的设备和成本。
总的来说，纯电动汽车动力电池均衡方法多种多样，可以根据电池组内电池单体容量差异大小及车辆的实际情况选择适合的均衡方法。
通过合理的均衡方法，可以提高电池组的性能和寿命，保障纯电动汽车的续航里程和使用寿命。
5新能源汽车充电系统
第五章 充电系统
2.电动汽车充电方式
（1）传导式充电方式 传导式充电方式又称接触充电方式，接触充电方式通
常采用传统的接触器控制，使用者把充电电源接头（插头） 连接到汽车上（插座），即利用金属接触来导电。 接触充电方式的最大优点是：技术成熟、工艺简单和成本 低廉。接触充电方式的缺点是：导体裸露在外面不安全， 而且会因多次插拔操作，引起机械磨损，导致接触松动， 不能有效传输电能。接触式电的最大问题在于它的安全性 和通用性，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电 路 上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。
第五章 充电系统
5.2 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部 件，它由充电插座和充电插头两部分组成，是传导式充 电机的必备设备，充电插头在充电过程中与充电插座进 行结构耦合，从而实现电能的传输。GBT 20234.2-2015 《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接 口》和GBT 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两个国家标准，对充电接口进 行了规范。
第五章 充电系统
(2)快充接口定义 快充接口如图5-3所示，各端子含义如下表5-4所示：
图5-3 快充接口
第五章 充电系统
表5-4快充接口各脚含义
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
端子名称 DC+ DC— PE S+ SCC1 CC2 A+ A—
作用 直流电源正 直流电源负 保护接地（PE) 充电通信CAN_H 充电通信CAN_L 充电连接确认 充电连接确认 低压辅助电源正 低压辅助电源负
第五章 充电系统
中电流充电方式主要应用在购物中心、饭店门口、停车 场等公共场所的小型充电站。小型充电站的充电电流为30〜 60A,充电功率一般为5 ~20kW，采用三相四线制380V供电或 单 相220V供电，计费方式是投币或刷卡，用户只需将车停靠在 小型充电站指定的位置上， 接上电线即可开始充电。该方式 的充电时间是：补电1~2小时，充满5 ~8小时（充到 95%以 上），在小型充电站使用中电流充电1小时，电动汽车的行驶 里程可增加40km。
(内部培训)新能源充换电技术全
2.2 直流快充系统工作原理
05充电控制器完成充电准备 这时充电控制器接收到车辆控制器送过来的报文，就闭合K1、K2，同时发送充电就绪报文。
发送充电就绪报文
发送充电就绪报文
2.2 直流快充系统工作原理
06进行充电过程 充电控制器发送充电状况报文，同时对车辆（动力电池）输出充电电流； 车辆这时也同时发送动力电池状态信息。
在脱开的过程中，子 先断开控 制导引触头与充电连接确认触头， 最后断开保护接地触头。
2.2 直流快充系统工作原理
二、直流充电工作原理解析 快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动 力电池进行充电 快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。我们要 对车辆进行充电，需要经过一系列的操作才能完成，下面我们主要对快充系统的充电原理进行分析。
1.2 电动汽车的充换电技术
交流充电技术和直流充电技术需要通过导线和充电插口与车辆进行连接，称为接触式充电; 无线充电技术则不需要通过任何物体与车辆进行连接，称为非接触式充电。。
1.2 电动汽车的充换电技术
4）换电技术 换电技术是一种动力电池快速更换的方式，即在动力电池更换站内将用电量充足的动力电池替换 电量不足的动力电池。这样可有效克服现阶段动力电池性能的限制，为电动汽车的运行创造有利条件 。
1.1 充电系统定义及分类
3）充电模式3
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车 与交流电网直接连接，并且在专 用供电设备上安装了控制导引装置。[GB/T 18487.1 之3.1.2.3] 模式3应具备剩余电流保护功能。连接方式A、B、C适用于模式3。采用单相供 电时，电流不大于32A。采用 三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。采用三相供电时，电流应不大于63A。
纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修
8汽车维修2019.1随着国家政策的调整，新能源汽车越来越普遍，其中纯电动汽车就占据了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了使用方便，纯电动汽车一般配有2个充电口，即交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义，阐述了大致的充电过程，同时列出了充电系统常见故障及检修方法，谨供参考。
一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分，分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束，和车载充电装置，包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC 转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。
充电系统的结构组成如图1所示。
纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。
直流充电系统和交流充电系统的区别在于：直流充电系统（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电，但由于充电方式的限制，只能解决应急，快速充电到动力电池恢复80%左右的电量，并且对动力电池损伤较大。
交流充电系统（慢充）主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口，通过车载充电器将220V 交流电转为直流电给动力电池进行充电，这种方式能将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小，时间允许时，推荐使用交流充电方式。
二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口，端子分别是CP 、CC 、N 、L 、NC1、NC2和PE ，其接口形状及含义如图2所示。
交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义，如图3所示。
该端口使用6针接头，其中端子CC 、CP 、PE 、L 、N 等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连，但4号端子是空脚。
纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修王瑜图1纯电动汽车充电系统结构示意图图2交流充电系统接口形状及端子含义蓄电池纯电动汽车内部充电线束高压控制盒动力电池充电线充电桩慢充线束慢充口定义：CP N NC2NC1LCC NC2NC1PE慢充口CP ：控制确认线CC ：充电连接确认N ：交流电源L ：交流电源NC1：备用端子NC2：备用端子PE ：车身地（搭铁）9汽车维修2019.1交流充电系统工作电路，如图4所示，充电桩中的供电控制装置通过检测CC 连接确认信号后，把S1开关从12V 端切换到PWM 端；当检测点1电压降到6V 时，充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法纯电动汽车动力电池的充电方法主要有三种：慢充、快充和无线充电。
慢充是指使用家庭电源或公共充电桩进行充电，充电功率相对较低，一般为3-6kW。
慢充的优点是充电过程相对安全，不容易产生过热现象，对电池寿命影响较小。
慢充时间较长，一般需要6-10小时才能将电池充满，适合在家充电或停车场长时间停放时使用。
慢充的成本较低，但充电效率相对较低。
快充是指使用高功率充电桩进行充电，充电功率一般在40-150kW之间。
快充的优点是充电速度快，一般可以在30分钟到1小时内将电池充满，适合在旅途中快速充电。
快充的缺点是充电过程中产生的热量较大，容易对电池产生影响，缩短电池寿命。
快充的成本较高，需要建设专门的充电桩设施。
无线充电是指通过电磁感应方式将电能传输到电动汽车动力电池中进行充电。
无线充电的优点是充电过程方便，无需插拔充电线，只需将车辆停放在充电设备上即可进行充电。
无线充电的缺点是充电效率相对较低，传输过程中会有能量损耗，充电速度较慢。
无线充电的成本较高，需要建设专门的充电设备。
除了这三种常见的充电方法外，还有一些新兴的充电技术正在不断发展。
例如，充电站可以利用太阳能或风能等可再生能源进行充电，实现绿色环保的充电方式。
另外，一些厂商也在研发可移动的充电设备，可以随时随地为电动汽车充电，提高充电的便利性。
总之，随着纯电动汽车市场的发展，充电技术也在不断创新和改进。
未来，充电设备将更加智能化和便捷化，充电速度和效率也会进一步提高，为电动汽车用户提供更好的使用体验。
纯电动汽车慢充系统常见故障分析
012 Copyright©博看网. All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2021 . 10
职教与培训
VE&T
图 5 慢充系统组成框图
CP——控制确认线 CC——充电连接确认 N——中线 L——交流电源 PE——接地线 NC1、NC2——备用
图 6 慢充接口端子定义
会造成系统充电问题。
用户反映最近充电时间变长。
（4） 车主 充电 过程 操 作 不当造 成 的
检查分析 ：维修人员给车辆插上慢
充电问题 ：主要是车主对充电操作不规 充 充 电 枪， 在 续 航 里 程 还 有 150 km
范，包括充电枪、充电桩的使用及充电 时 充电， 仪表板 显 示 需 要 16.2 h 才 能
维修人员检查过程中偶然发现车内 的智能大屏上显示了一条重要信息 ：充 电 枪已 解 锁， 限 制 充电 电 流， 并且 系 统 提示“重新锁枪”（图 12）。而此时是锁
图 10 故障车辆充电电流
图 11 正常车辆充电电流
图 12 智能大屏提示信息
车 状 态， 该 车型在 锁车 状 态 下， 系 统 发 出 指 令， 驱 动 慢 充口闭 锁 充电 枪。 只有 当车 辆 解 锁 后， 充电 枪 才可以 拔出。 为 了防止充电枪锁枪功能出现故障，车辆 特别配置应急解锁拉环，在锁枪功能出 现 故 障 时， 可以 通 过 应 急 拉 环解 锁 充电 枪（图 13）。
维修人员检查车辆此时确实处于锁 闭状态，而充电枪却可以直接拔出 ；检 查正常车 辆，在锁车后充电 枪被 锁住， 无法拔出。由此可以确认，故障车辆的 充电枪锁闭功能失效。
根 据 智能 大 屏 的 提 示 信息， 维 修人 员 判 断， 可能 是 因 为系 统 判 断充电 枪在 解锁状态下充电，为防止因充电枪与充 电口接触不实导致充电发热失火的危险， 自动 限 制 了充电 电 流。 这 样 一 来， 充电 时间延长也就能解释了。
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。
其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转
化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。
动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。
合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电
池的使用寿命。
纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。
常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种．常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。
充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。
快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电
方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法．快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方
式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。
（1）恒压充电方法
恒压充电是最基本的控制方式，电池端电压和电流的关系如
（2）恒流充电方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
纯电动汽车的电能补充可以划分为两种模式，即充电模式和换电模式。
其中换电又被称为机械充电，是通过直接更换已充电的动力蓄电池来达到电动汽车电能补充的目的。
纯电动汽车动力蓄电池放电后，用直流电源连接动力蓄电池，将电能转化为动力蓄电池的化学能，使它恢复工作能力，这个过程称为动力蓄电池充电。
动力蓄电池充电时，动力蓄电池正极与充电电源正极相连，动力蓄电池负极与充电电源负极相连，充电电源电压必须高于动力蓄电池的总电动势。
合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池的容量，而且可以延长电池的使用寿命。
纯电动汽车的充电方法包括常规充电方式和快速充电方式。
常规充电方式有恒电流充电方法、恒电压充电方法和阶段充电方法等几种．常规充电方式以较低的充电电流对电动车进行充电，一般充电时间较长，可达10~20h；常规充电方式的充电器安装成本比较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和汽车充电站多采用这种充电方式。
充电时段可以充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，提高充电效率，并延长电池的使用寿命。
快速充电方式有脉冲式充电法、变电流间歇充电方法、变电压间歇充电方法等几种，这里介绍常见的和基本的充电方法．快速充电方式以较高的充电电流在短时间内为蓄电池充电，充电时间短，可在10-30min完成，快速充电方式的充电器安装成本相对较高，充电效率较低，对电池寿命也有一定的影响。
（1）恒压充电方法
恒压充电是最基本的控制方式，电池端电压和电流的关系如图1所示。
开始时，给定一个期望电压值，系统开始充电，充电电流随充电的进行不断减小；当充电电流小于一定值后，充电过程结束。
恒压充电的最大特点就是控制简单，由于充电终期只有很小的电流流过，所以析气量小，能耗低；但由于充电初期充电电流过大，容易对电池极板造成冲击，严重时会损坏电池；恒压充电方式一般用于电池中途的补给充电，在开始充电阶段，一定要加。