城市地下交通设施规划恢复
4-2 城市地下交通设施规划_城市地下铁路
从广义上讲，地铁路网实际上是由多条线路组成的， 可以互相换乘城市快速轨道交通系统。在一些地铁非 常发达的城市中，仅仅是地铁的地下段部分，就己经 形成了一个比较完整的路网。
4.2.1 地铁线路网规划内容
（1）轨道交通的必要性 客流量；建设资金；运营亏损 （2）线网规模研究 线网的总长度及其线路的数目。 （3）线网结构研究 线网的形态结构 （4）线路规划原则 线路走向、车站分布、线路敷设方式 （5）联络线规划 两条正线间的连接线
城市地下交通按照城市功能分为地下步行系统空间 (地下步行街、地下行人过街道）和地下机动车交通 系统空间（地下快速路、地下停车系统）、地下轨道 交通系统空间（地铁、城铁、轻轨）。
城市地下交通的特点
优点：
1.
2.
3.
4.
5.
完全避开了地面交通的干扰和地形的起伏，最大限 度地提高车速； 不受城市街道布局的影响，有可能选择最短距离， 提高运输效率； 基本上消除了对城市的大气污染和噪声污染； 节省城市交通用地，可节约土地购置费用； 能有效地发挥防灾作用。
表4.1 世界主要国家地铁建设概况
国家 城市 纽约 芝加哥 波士顿 旧金山 华盛顿 亚特兰大 巴尔的摩 通车年代 1867 1892 1898 1972 1976 1979 1983 人口／ 万人 730 370 150 71.5 64 120 80 线路 条数 29 6 3 4 4 2 1 线路长度／km 全长 443 174 24.4 115 112 52.3 22.4 地下 280 18 19 37.4 53 7 12.8 车站 数目 504 143 39 36 60 29 12
地铁照片
纽约地铁
莫斯科地铁
第三章 城市地下交通规划
蒋 刚 南京工业大学 城市地下空间研究中心
第三章 城市地下交通规划
§3.1 地下轨道交通规划 §3.2 地下机动车交通规划 §3.3 地下步行系统空间
城市地下交通按功能划分，可分为： 1 地下轨道交通系统：地铁、城铁、轻轨等轨道交通 设施； 2 地下机动车交通系统：地下快速路、地下停车系统 等； 3 地下步行系统：地下步行街、地下行人过街道
2 半机械通风：一是车站机械送风，区间自然通风； 二是车站自然通风、区间机械排风； 3 机械通风：全部采用机械通风。
§3.2 地下机动车交通规划
3.2.1 地下公路交通规划 地下公路主要有： 1 越江(海)公路隧道：城市中有较大的江、河贯穿时，越 江隧道是城市地下交通体系的重要组成。上海早在70年 代就已在黄浦江下修建了第一条公路隧道。 2 地下立交公路：当公路与铁路相交时，当两条公路交叉 而又都需要快速、大容量交通时，当其他任意不同的交 通方式交叉而需避免平交时，都可考虑通过使用地下立 交公路来解决。 3 地下快速公路：当地面空间拥挤难以发展新的动态交通 用地时，当地面道路叉口太多影响交通通畅，当城市位 于复杂地形区域，尤其当城市环境质量要求已限制了发 展地面、地上交通体系时，可以建造地下快速道路。 地下快速路优点：改善相邻的环境；有利于公路景观保 护；实现快速公路地下空间的多功能用途(利用街道与 快速路之间的地下空间修建停车和其他公共设施)
一） 地铁车站的类型：可按其地理位置、布置方式和 所处介质划分 1 按地理位置划分：终点站和中间站，中间站又可分为 一般中间站和换乘站； ① 终点站一般在城市郊区，需满足列车折返需要，一 般规模较大。车站的布置形式有两种：一是小半径环 线折返站；二是尽端式折返站。尽端式较为常用。
西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知
西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.10•【字号】市政办发〔2018〕2号•【施行日期】2018.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文西安市人民政府办公厅关于印发进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见的通知市政办发〔2018〕2号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：《关于进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见》已经市委、市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府办公厅2018年1月10日关于进一步加强西安市城市地下空间规划建设管理工作的实施意见为统筹利用城市地上地下空间资源，进一步加强城市地下空间规划建设管理工作，结合《西安市地下空间开发利用管理办法》(市政发〔2014〕10号)和城市“中优”战略，制定以下意见：一、加快我市地下空间开发利用工作(一)积极贯彻落实党的十九大精神，按照中共中央国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(中发〔2016〕6号)要求，认真贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，统筹利用地上地下空间资源，加强城市地下空间开发利用管理，提高城市综合承载能力。
鼓励地下多层开发，优先发展地下交通、综合管廊、公共停车场等城市基础设施和公共服务设施，鼓励竖向分层、横向连通的立体综合开发，进一步完善地下空间规划建设管理各项工作。
(二)各区县政府、开发区管委会和市级部门要把加强地下空间规划建设管理作为履行政府职能的重要内容，坚持开发与保护相结合、平时与战时相结合，按照先规划、后建设，统筹开发、有序利用，以及公共利益优先、保障公共安全的原则，不断提高管理和服务水平，促进城市持续健康发展。
(三)市地下空间开发利用管理工作领导小组，负责研究解决城市地下空间开发利用中的重大事项，协调和督促有关部门依法履行监督管理职责。
城市地下空间的利用与规划
城市地下空间的利用与规划一、引言随着城市化进程的加速，土地资源日益紧张，城市地下空间的利用与规划逐渐成为城市发展的关键问题。
地下空间具有遮蔽性、恒温性、安全性等特点，可以有效缓解地面交通拥堵、提高土地利用效率、改善城市生态环境。
本文将对城市地下空间的利用与规划进行探讨，以期为我国城市地下空间的合理利用提供参考。
二、城市地下空间利用现状1. 交通设施城市地下交通设施主要包括地铁、地下停车场、地下通道等。
地下交通设施具有运行速度快、运输能力大、对地面环境影响小等优点，已成为我国大城市缓解交通压力的重要手段。
2. 商业设施地下商业设施包括购物中心、餐饮、娱乐等，为市民提供便捷的购物、休闲场所。
地下商业设施具有商业氛围浓厚、购物环境舒适、不受气候影响等优点，成为城市商业的重要组成部分。
3. 公共服务设施地下公共服务设施包括图书馆、展览馆、文化活动中心等，丰富了市民的文化生活。
地下公共服务设施具有空间充足、环境优雅、功能齐全等特点，为市民提供了良好的学习和休闲环境。
4. 储存设施地下储存设施主要包括地下仓库、冷库等，用于储存各类物资。
地下储存设施具有安全性高、储存条件稳定、节约土地资源等优点，满足了城市物资储存的需求。
5. 灾害防御设施地下灾害防御设施包括人防工程、避难所等，用于应对战争、地震等突发事件。
地下灾害防御设施具有防护能力强、生存环境稳定、隐蔽性高等特点，为市民提供了生命安全保障。
三、城市地下空间规划原则1. 综合协调原则城市地下空间规划应与地面规划相结合，实现地上地下一体化发展。
在规划过程中，要充分考虑地下空间与地面空间的相互关系，实现交通、商业、公共服务等功能的有机衔接，提高城市空间利用效率。
2. 可持续发展原则城市地下空间规划应注重可持续发展，充分考虑资源利用、环境保护、生态平衡等因素。
在规划过程中，要注重地下空间资源的节约和循环利用，降低对生态环境的影响，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
城市地下空间利用规划与设计
城市地下空间利用规划与设计近年来，随着城市人口的快速增长和土地资源的日益匮乏，城市地下空间利用成为了一种有效的解决方案。
城市地下空间指的是地下建筑物、地下交通设施以及地下设备等资源利用空间。
用途广泛，涵盖了商业、交通、生活等方方面面。
本文将就城市地下空间利用规划与设计的重要性、主要挑战以及解决方案进行探讨。
一、城市地下空间利用规划的重要性城市地下空间具有以下几个重要特点，使其成为城市发展的宝贵资源。
首先，地下空间能够有效解决城市土地资源匮乏问题。
随着城市人口的不断增长，土地资源变得越来越宝贵，往往已经在地上无法满足需求。
而地下空间作为一种比较空旷的资源，可以填补城市土地资源的缺口，提供更多的发展机会。
其次，地下空间利用可以实现城市垂直发展和立体化发展。
传统的城市发展模式往往是水平扩展，占用大量地面面积，导致城市环境恶化。
而利用地下空间进行发展，可以实现城市的垂直发展，有效节省地面空间，提高土地利用率，同时也能够实现城市的立体化发展，为城市增添新的层次感。
第三，地下空间还可以有效解决交通瓶颈问题。
城市交通堵塞一直是困扰城市发展的难题，给人们的出行带来了很大的不便。
而地下空间可以用于建设地下交通设施，如地铁、地下通道等，极大地缓解了城市交通压力，提高了交通效率。
二、城市地下空间利用规划与设计的主要挑战在城市地下空间利用规划与设计过程中，存在一些困扰人们的主要挑战。
首先，地下空间利用的技术问题。
由于地下空间的特殊性，其施工难度较大，所需的技术要求也较高。
例如，地下空间需要考虑的问题包括地下水位、地质条件等，这些都需要专业的技术人员进行评估和处理。
其次，地下空间利用需要解决的是安全问题。
作为城市的重要基础设施，地下空间的安全性问题至关重要。
如何确保地下空间的结构和设施安全，是设计者需要认真考虑的问题。
第三，地下空间利用还需要解决的是管理问题。
地下空间的管理相对复杂，需要建立相应的管理机制和技术手段。
如何合理利用和分配地下空间资源，如何进行维护和修缮，都需要有一套完善的管理措施。
中国地下管道设施建设相关政策
中国地下管道设施建设相关政策
中国地下管道设施建设相关政策包括：
1.《城市地下综合管廊管理办法》：规定了城市地下综合管廊的管理，包括投资、建设、运营、维护等方面的内容。
2.《城市燃气设施安全管理条例》：对城市燃气设施的安全管理做出了严格规定，包括投资、建设、维护和使用等方面的内容。
3.《城市供水、排水和防洪设施管理条例》：对城市供水、排水和防洪设施的管理做出了规定，包括投资、建设、维护和管理等方面的内容。
4.《城市地下综合管线规划设计标准》：对城市地下综合管线的规划设计作了详细的规定，包括设计标准、设计要求、设计流程等方面的内容。
5.《城市轨道交通设施管理条例》：对城市轨道交通设施的管理做出了规定，包括投资、建设、维护和使用等方面的内容。
以上是中国地下管道设施建设相关政策的一部分，还有一些其他的相关政策。
在建设地下管道设施时，需要遵守相关政策，确保工程的顺利进行和安全运行。
地下交通设施的规划与建设最佳实践
地下交通设施的规划与建设最佳实践地下交通设施的规划和建设是现代城市发展中的重要议题。
它不仅能够提高交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市居民的出行体验。
本文将介绍地下交通设施规划与建设的最佳实践，并探讨其在不同城市中的应用。
一、引言地下交通设施已经成为许多国际大都市的标志性建筑，例如纽约的地铁系统和伦敦的地下铁路。
地下交通设施的规划和建设需要考虑许多因素，包括土地利用、地质条件、环境保护等。
下面将介绍一些值得注意的最佳实践。
二、地下交通设施规划的最佳实践1. 综合交通规划地下交通设施的规划应当与城市的综合交通规划相结合。
通过综合考虑公共交通、道路、自行车道等不同交通方式的发展需求，可以实现更加高效和融合的城市交通系统。
2. 土地利用优化地下交通设施的规划应当充分考虑土地利用的优化。
选择合适的地点建设地铁站，既要方便居民出行，又要最大限度地节约土地资源。
此外，还要充分利用地下空间，例如在地铁站周边建设商业设施和公共空间。
3. 环境保护与可持续发展地下交通设施的规划应当注重环境保护和可持续发展。
在建设过程中，要采用环保材料和技术，减少对自然环境的破坏。
此外，还要建设地下交通设施与其他城市设施的良好联系，便于居民出行，减少私家车使用，降低碳排放量。
三、地下交通设施建设的最佳实践1. 充分考虑地质条件地下交通设施的建设必须充分考虑地质条件。
在施工前进行详细的地质勘察，评估地下水位、土壤稳定性等因素，确保建设的安全和稳定。
2. 高标准的工程施工地下交通设施的建设需要严格遵循高标准的工程施工。
采用先进的技术和设备，确保工程质量和安全，减少对周边居民和环境的影响。
3. 安全设施的设置地下交通设施的建设应当考虑安全设施的设置。
例如，应安装监控摄像头、事故报警系统等设备，提高乘客和工作人员的安全保障能力。
四、案例分析通过对一些国内外城市的地下交通设施规划和建设实践的案例分析，可以更好地理解最佳实践的应用。
例如，伦敦地铁的规划注重服务覆盖面的扩大和线路网络的完善，有效缓解了城市交通拥堵问题。
城市地下空间的规划与利用
城市地下空间的规划与利用一直是城市发展中备受关注的一个重要问题。
城市地下空间具有巨大的潜力和价值，可以有效缓解城市地面空间的压力，实现资源的合理利用，为城市可持续发展提供更多可能性。
因此，科学规划和有效利用城市地下空间是城市规划和建设中的重要课题。
一、城市地下空间的定义和特点城市地下空间通常指的是地下建筑、地下管线、地下交通设施等在地下开挖的空间。
城市地下空间具有以下几个特点：1. 多功能性：城市地下空间可以同时承载不同功能的设施和设备，如地下商业综合体、地下停车场、地下交通枢纽等，实现了空间的多功能利用。
2. 建设难度大：城市地下空间建设常常受到地下水位、地质条件、市政设施等多种限制，建设难度较大。
3. 可持续性：科学规划和利用城市地下空间可以有效缓解城市地面空间的压力，实现资源的合理利用，提高城市的可持续性。
二、城市地下空间的规划原则和方法1. 综合规划：城市地下空间规划应该与城市总体规划相衔接，综合考虑城市地面和地下空间的关系，形成一体化的规划方案。
2. 适度开发：城市地下空间规划应该根据城市的实际需求和地下空间的承载能力，适度开发，避免过度开发导致资源浪费和环境破坏。
3. 绿色环保：城市地下空间规划应该注重绿色环保理念，采用节能、环保的建设技术和材料，确保地下空间的可持续利用。
4. 安全第一：城市地下空间规划应该注重安全性，考虑地质条件、地下水位、地下设施等因素，确保地下空间的安全利用。
三、城市地下空间的利用方式和案例分析城市地下空间的利用方式多种多样，常见的包括地下商业综合体、地下停车场、地下交通枢纽、地下管线等。
以下是几个城市地下空间利用的案例分析：1. 东京地下街：东京是一个世界大都市，地面空间有限，因此东京在城市地下开发方面取得了较大进展。
东京地下街是东京地下空间中的一个典型案例，连接了地铁站、商场、办公楼等，成为了东京市民日常生活的重要组成部分。
2. 上海深湾隧道：上海深湾隧道是上海地下空间中的一个重要工程，连接了浦东和浦西，缓解了上海城市交通拥堵问题。
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（1）交通系统规划与设计的要求 满足城市总体规划的要求 考虑线路经过的地段的现状条件 路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便 考虑近期建设和远期建设的关系 应结合城市特点，考虑交通多元化趋势，确定建设标准和形式 建设投资、城市规模、运行指标
可实施规划 车站、车辆段、换乘点选址，线网建设顺序，与地面交通的衔接
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容
线路和车站设计 线路走向、平纵断面设计、车站数量和分布、车站站型
交通枢纽规划与设计 枢纽客流分析、换乘设计、用地分析
与其他交通方式的衔接 地面交通、城市间交通
1
08:路交通的规划与设计 §5-3 城市地下铁路网规划 §5-4 地下铁路车站的规划 §5-5 地下铁路车站的设计 §5-6 地下公路 §5-7 地下停车设施
2
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§5-1 概述
1 城市交通 ➢概念
人口、物资和信息在城市中的流动。 人流的活动（客运交通）和物资的运输（货运交通）。 交通源(人的出行和物的流动)，载体(道路网、铁路线等)，交 通工具，交通设施，和交通管理等组成的一个复杂的系统。 演变
实现交通战略目标 改变城市交通系统的格局和结构
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
4 城市地下铁路系统规划的存在的问题
与城市总体规划联系不够紧密 引导新区发展、促进旧城改造、保持市中心繁荣
对客流预测中的不确定性考虑不够 项目批准的条件，地铁对土地开始的影响
对用地控制重视不够 站点的规模、车辆基地的处理
车辆停放 车船停站
客运交通 货运交通
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路边停放 路外停放 车站 码头
公共交通
露天 车库
街内 街外
个人交通
步行 乘车
道路、铁路、水路、航空
§5-1 概述
2 城市地下交通
➢分类
地下动态交通系统
城
市
地
下
交
通
系
统
地下静态交通系统
地下铁路 地下公路 地下人行道 地下车行立交 其他领域
机动车库
非机动车库
城市地铁交通工程立项建设的需要 分期建设的顺序，合理性和必要性
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
3 城市地下铁路系统规划的目标
协调好交通需求和供给之间的关系 土地的利用，出行的需求，选择合理的规模
实现城市土地规划的发展目标 交通功能是城市最基本、最重要的功能 ▪城市土地发展方向和结构形态 ▪城市功能的改进——旧城的改造、新区发展
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社会停车场 自备停车场 社会停车场 自备停车场
§5-1 概述
3 影响城市交通的主要因素
交通源状况 人口和车辆的数量、人口构成和数量、人口车型规律
城市经济发展程度 经济的增长引起客运量和货运量的增长
城市道路状况 道路面积、路网的布局合理程度
城市交通结构 交通方式和比例、布局上的合理程度
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（2）交通系统规划与设计的一般原则 要体现稳定性、灵活性、持续性的统一 中心区稳定，郊区留有余地，适应城市的发展 有超前意识，做好线网规划用地控制 建设的时间长，有步骤、有计划 支持城市建设和发展，提高项目生命力 聚集作用，提升土地的价值 兼顾城市发展与运输的综合规划能力 满足目前的需求，适应未来的发展，考虑土地和运输的价格
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§5-1 概述
5 城市地下交通的综合效益 经济效益 社会效益 环境效益
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容
确定城市中的功能定位 城市经济地理特征、城市交通结构、规划总体目标
交通网规划 线网规模、构架方案、方案评估
交通系统客流预测 确定建设规模、能力水平
▪地市公共交通是随着公共马车的出现而开始的。 ▪1828年，伦敦开始有了公共马车 ▪1913年，开始成批生产汽车 ▪北京市在1935年开始有公共汽车 ▪1863年，伦敦修建地下铁道
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§5-1 概述
1 城市交通
➢分类（内部交通）
静态交 通系统
运行
城
系统
市
交
通
系
管理
统
系统
动态交
通系统
设施 系统
安全防护设计 地震防护、火灾防护、水灾防护，运营安全和应急措施
交通运营规划
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
2 城市地下铁路系统规划的意义
科学制定城市经济发展计划的需要 工程投资大、建设周期长，合理安排财政支出
制定城市各项设施建设计划的需要 城市基础设计建设的基础
控制城市交通用地、降低工程造价的需要 减少拆迁、楼房的基础托换
规划缺乏层次，难以体现发展重点 轨道交通的多元化
车站交通功能定位模糊，对交通枢纽重视不够 节点型交通枢纽
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
4 城市地下铁路系统规划中存在的问题
规划和管理上对地下空间资源认识不足 地下空间开发中交通作用不明显 已有开发规模小，深度浅，未形成系统 各类地下空间连通性差，未相互配合、形成有机整体 体制问题导致各类地下交通设施缺乏统一的规划和统筹管理
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§5-2 地下铁路交通的规划与设计
5 城市地下铁路系统规划与设计的原则
（2）交通系统规划与设计的一般原则 加强与其他公共交通的规划和结合 土地使用和财政能力，方便换乘和合理费率 以“绿色交通”为指导原则 绿色交通技术，以人为本，公众参与 网络布局与城市用地布局相结合，与城市发展形态相一致 考虑交通与土地利用的相互影响，处理好满足需求和引导关系 组建大型换乘中心，成为城市副中心或新区的先导和依托点 依据城市形态地理态势，考虑城市的地质、地貌和地形 考虑运营上的配合
交通设施和管理水平 道路质量、车站设置、交叉路口的管理
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§5-1 概述
4 城市地下交通的优点
避开地面交通和地形的干扰 提高车速、地形起伏、与高架路的比较
不受城市布局的影响 选择最短距离、提高运输效率
减少对环境的污染 大气污染、噪声污染
节省交通用地 便于与其它交通设施的连接 发挥防灾作用 缺点：造价高、工期长，内部发生事故时危险性大