汽车报告三菱-蓝瑟 翼豪陆神-车型介绍.doc
EVO血统改走家庭路线
EVO血统改走家庭路线经典的EVO外衣虽然Lancer Evolution是为了满足比赛在Lancer家用车上进行升级后的车型，不过现在看来，Lancer Evolution诚然已经是三菱这个品牌的精神领袖。
在这个耀眼的光环之下，LANCEREX等多款重要的攻占市场的家用车型都反而以其为设计标准。
由于进口版车型所天生的价格致命硬伤，使得LANCER EX在市场销售几近绝望，一款偏运动性家用定位的A级车型却得为其支付购买一款相当不错的豪华B级车的价格，这种不合理的定价也注定LANCER EX国产化是必然的事实。
如今，国产后的LANCER EX改名换姓为翼神后，又将有着如何的表现?其进口的品质又有着多少缩水呢?第十代Lancer Evolution是有史以来外形变化最明显也是最成功的一代，“鲨鱼脸”替代了“布雷脸”成为新一代家族脸谱，仿生理念成为新的三菱风格。
得益于此，蓝瑟EX以及欧蓝德EX?劲界都采用了这个前脸特征。
这种借鉴了生物系统的结构和性质最大的特点是大大降低了车体的风阻系数，新一代蓝瑟的风阻系数已达到0.29，与思域一起成为该级别最低的车型。
同时保险杠与引擎盖的接缝也采用了流行的上移设计，可有效降低维修成本。
同为蓝瑟家族，不过翼豪陆神、蓝瑟EX、翼神的前脸不尽相同，特别是进口的蓝瑟EX和国产的翼神成了每个人争相对比的目标。
结果是，很多人都认为“小嘴”设计是东南汽车画蛇添足的本土化行为，但事实上绝非如此。
翼神现在的中网设计是LANCER EX在全球统一使用的前脸，包括日本销售的“GALANTFORTIS(LANCER EX在日本本土型号)”在内，世界各地的LANCER EX都是如此模样。
虽然没有了进口车型霸气的“大嘴”中网，但这绝不会影响到翼神在驰骋时的如虹气势。
深邃、硬朗的鲨鱼眼头灯足以告诫每一个驾驶者，它的攻击性不会因为名字的改版而变得平庸。
这也是我们为翼神折服的又一靓点。
只是除了顶配型号外，其他配置均为普通卤素前照灯，仅顶配车型才有HID氙气前照灯。
神车驾到蓝瑟翼神静态评测之造型工艺篇
Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd. eymo$神车驾到——蓝瑟翼神静态评测之造型工艺篇本文档由云资源() 创立于2021-11-18 2:06:37原文地址：版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月28日报道作为进口车型的国产版本，外观造型向来不会有什么明显的变化，自然不是重点，而大家最关注的，就是它在做工选材方面是否能够与进口车型看齐，本篇介绍的重点就是工艺的局部。
蓝瑟翼神的外观造型与进口版本的LANCER EX 根本上保持一致。
尾部换成了“东南汽车〞的徽标。
蓝瑟的定位属于运动型车，运动套件当然是一个也不能少，如果还嫌不够，自己改装也很方便。
大灯和尾灯的风格保持一致，眼睛虽小但是目露凶光，很好的诠释了属于三菱的运动味道。
用颇具进攻性的猛兽前脸来取代三菱传统的布雷脸设计是全车最吸引人的地方。
轮毂造型应该可以更加张扬一些。
轮胎尺寸：205/50R16国产蓝瑟翼神的外观造型根本上与进口版本的蓝瑟EX保持一致，颇具进攻性的前脸要比那个不伦不类的布雷脸好看太多了，也更能表达蓝瑟运动型车的定位。
与车身同色的保险杠跟进口版本的略有不同，它将梯形进气格栅一分为二，虽然看上去没有蓝瑟EX那么凶悍和充满杀气，但是它还有另一个优势——可塑性更强，并且运动味道也丝毫不亚于蓝瑟EX不是吗？其他局部的造型设计，蓝瑟翼神都与进口版本的车型一样，宽大的尾翼、虽小但是目露凶光的大灯等等，这些都是我们在新一代蓝瑟EX上已经非常熟悉的。
东南蓝瑟翼神车型论坛车型图库参数配置东南蓝瑟翼神 5 款车型具体价格参数点此看东南蓝瑟翼神社区的87 个帖子点此浏览东南蓝瑟翼神的13 张图片点击进入查看贴吧东南蓝瑟翼神的15 条评论网友推荐度：85%[网易汽车:买车第一站]与上一代车型相比，蓝瑟翼神的外观造型并不仅仅是简单的“易容〞而已，它的整体造型、细节设计包括侧面的主要结构都发生了明显的变化，整体风格更加强调时代气息和运动感。
翼神
东南汽车生产的汽车
01 简介
03 性能 05 车型
目录
02 安全 04 试驾体验 06 新款未来版
翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX）。它交出的一份比较成功的答 卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例。
翼神所追求的"SS理念将速度（Speed）与安全（Safty）有机结合起来并达到了高效平衡。
EX(15张)其次，蓝瑟翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料（高张力钢板，相当于普通钢板 4倍强度）更加坚固的超高强度材料（超高张力钢板），车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板，而门槛下方 纵向大梁全部采用超高张力钢板。
ห้องสมุดไป่ตู้
性能
蓝瑟翼神运用了诸多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了 五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。 0.29的风阻系 数比中高级车凯美瑞(报价图库口碑论坛)还强上一等，最小转弯半径为5.0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及 避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能。而只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置 于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减档操作，真正为速度 操控而配备，搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9.8秒实现0-100km/h加速相信能够让广大消费 者享受到推背的驾驭快感。
简介
东南汽车最新车型LancerEX的中文名称“翼神”。
由东南汽车生产的三菱蓝瑟·翼神Lancer EX将于2009年11月12日正式上市，此次上市的车型为6款，比之 前预售的5款增加了1款——1.8L时尚版睿智型MT，而这款最低配置的车型，将拉低蓝瑟·翼神的价格区间。
车型大全
标致
别克
本田
207两厢 207三厢 307两厢 307三厢 308 408 508 207 CC 跑车 3008 308 CC 跑车 308 SW 407 407 Coupe 407 SW
奥德赛 飞度 锋范 歌诗图 雅阁 insight 思域 劳斯莱斯 古思特 幻影 迈巴赫 57 57S 62 62S 玛莎拉蒂 Gran Turismo GranCabrio 总裁 兰博基尼 盖拉多 跑车 Murcielago 跑车 昌河 克莱斯勒 大捷龙 300M 城乡 PT漫步者 吉普Jeep 吉普Jeep 大切诺基 牧马人 指挥官 指南者 自由客 华普 海锋 海尚 海迅 海域 海悦 四驱 皮卡 探索者Ⅱ 探索者Ⅲ 探索者6 小超人 皮卡 雄狮 皮卡 海马 三菱
路虎
骏捷Wagon 酷宝 尊驰 中华H530 发现 揽胜 揽胜极光 揽胜运动版 神行者2代 卫士
雅科仕 雅尊
大众
雷克萨斯 CT200h ES GS GX IS LS LF-A LX RX SC 捷豹 XF XFR XJ XK XKR 福克斯 两厢 福克斯 三厢 嘉年华 两厢 嘉年华 三厢 蒙迪欧-致胜 麦柯斯 E系列 商务车 福莱克斯 F系列 皮卡 锐界 翼虎 野马 跑车 GL8 君威 君越 凯越 林荫大道 英朗GT 英朗XT 昂科雷 CR-V 思铂睿 思域
三菱蓝瑟
自动变 速箱 来 自三菱专 利
造 型颇 为运 动的 方向盘
技 术ＩＶ Ｃ ．（ 能式排挡控 制 Ｎ Ｅ ＳＩ智 １ 系统 ） ，能将 驾驶者踩油 门的深
手感不错 ，转向精准
仪 表盘 布局没有 大 的改动 。刻 度 部分仍 然保 留了运 动风格 的 白底色 。识 别性很好
稍 带倾 角的 中控 台对驾 驶座产 生
多了一款 自动舒 适型 。预 定价
格 从 １． 元 到 １． 元 ，从 配 Ｏ５ 万 ２５ 万
的配置 及数据 ，分 别是手动 舒
适 、手 动豪 华和 自动 舒适 、 自
置水平和定 位来看 ，在 目前市 场主流车 型 中这个价 位还 是很 厚道的。 全 车系 都配 备 了Ａ Ｓ Ｂ 和前
维普资讯
预订价格１ 万一 ２ 万元 ０ ５ １． ５
．．．，
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鼍
维普资讯
能键设 置也 更加合理 。 内饰 材 质一般 ，做 工对于 一款 １ 万元 Ｏ 出头 的车来说 也让人 满意 ，在 少数 细节 ，比如 空调 出风 口控 制钮 ，还有提高 的余地 。 如 果说 菱帅带 有一 种狂放
本栏 目编辑 箱 ：
ｄｅ ｘ ａｏ ｎｇ ｉ ｇａｎ ＠ｃ ｎ ｔ ｒ ． ｒ ｇ ｏｎ ｅｃ ． ｎ ｃ ｔ ｃｏ
前驱。 速自动带手动模式 ４
一
０１０ ｍ／加速ｓ －Ｏ ｈ ｋ
量高时 ｍ／ 速ｋ ｈ 竞争车型
一 伊兰特、 福美来
２００ 婴 ２ ０６６ ／ ３
跑 出０ １０ 里 ｌ＼ 加 速 ９８ －Ｏ公 ／时 Ｊ ．秒
的出色成绩。 悬 挂 系 统 调 校 也 偏 重 舒 适 ，时速６ 公里经过 减速 带 时 Ｏ 只 有轻微 震动感 ，在连 续过 弯 时 则 表 现 出侧 向 支 撑 不 够 充
东南三菱蓝瑟翼神
翼 神 搭 载 了五 档 手 动 和 模 拟 ６ 手 白 Ｃ Ｎ Ａ 新 车 碰 撞 测 试 五 星 的 安 全 碰 速 — Ｃ Ｐ
一
体 的 Ｃ Ｔ 级 变速 器 ， 级 变 速 器 配 撞 成 绩 。 Ｖ无 无
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控感受更加提高一个层次。 当然 ， 难 级 车 中 唯 一 配 备 膝 部 安 全 气 囊 的 车 不
发 现 ， 此 次 推 出 的 最 高 版 本 ２Ｏ 运 型 ， 时 也 拥 有 包 括 侧 气 帘 在 内 的 多 在 ．Ｌ 同
动 版 上 ， 神 配 备 了５ 手 自一 体 变 速 达 ７ 安 全 气 囊 来 保 证 驾 驶 者 和 车 内 翼 档 个
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Ｂ Ｓ 急 制动 辅 助 系 统 、 Ｆ 弯 道 辅 助 Ａ紧 ＡＳ
不 论 如 何 ， 然 翼 神 的 外 观 和 动 照 明 系 统 以 及Ａ Ｓ Ｅ Ｄ 一 系 列 智 能 虽 Ｂ＋ Ｂ等 力 系统 似 乎 都 带 上 了 Ｅ Ｏ 烙 印 ， 从 安 全 控 制 系 统 ， 大 大 加 强 了翼 神 在 Ｖ的 但 也 其 车 辆 定 位 和 价 格 区 间 来 看 ， 然 是 主 动 安 全 防 护 方 面 的 实 力 。 回 依
三菱蓝瑟·翼神
三菱蓝瑟·翼神作者：李君郭华静来源：《汽车与驾驶维修》2009年第11期枪骑兵——作战时担任第一波冲锋的兵种。
在三菱的汽车军团里，LANcER同样承担着这样艰巨的使命和任务。
当冲锋号再次吹起时，三菱的枪骑兵祭超了手中的神器，本已廉战正的A级阵营是否会因此而重改格局呢?无论如何，我们都不该忘记WRC赛场上扬名立腕的EVO，正是它的出现，让三菱汽车树立起运动的形象。
近年来，三菱在国内的动作并不频繁，新产品的断档让其在市场上的竞争力升速放缓。
如今，“东南风”再一次刮起，乘风而未的则是运动车迷们期待已久的新一代LANCER。
蓝瑟·翼神——三菱为国产后的新LANCER取了一个响亮的中文名。
历经几代，枪骑兵依旧精袖抖擞，不让旁人在很多人眼中，三菱LANCER无疑是款改装的美胚。
这款八门级的运动轿车不但保持了原汁原味的日式运动“范儿”，更有着平易近人的价格。
正因如此，我们经常会在城市道路上看到那些有着夸张尾翼和全车裙边咆哮而过的改装车。
而改装的版本无一例外地瞄准了LANCER的高性能版本——LANCER EVOLUTl0N(EV0)。
这也难怪，从1 991年第一代车型诞生开始，EVO就成为了无数汽车运动发烧友顶礼膜拜的对象。
面前的翼神正是在第十代LANCEREVO基础上研发而成的民用版本，这也打破了三菱历代车型先开发LANCER再研发EV0的历史先河。
时尚、大胆、前卫，这是蓝瑟·翼神给我的感觉，尽管半年前我就已经在进口LANCER EX身上体验过这种视觉冲击，但今天看到悬挂东南汽车微标的翼神，还是能够清爽提神。
国产的蓝瑟·翼神几乎原封不动地照搬了进口LANCER EX的外观，只是将一体式大嘴前脸造型改为分体式设计，这种鲨鱼嘴仿生造型的设计不仅颇具攻击性，而且独特的曲线造就了其0 29的风阻系数。
特别是后倾的侧面角度和时下非常流行的尖锐前保险杠设计相融合，显得咄咄逼人，称其为凶悍一点也不为过。
运动家轿典范 东南三菱蓝瑟EX翼神
运动家轿典范东南三菱蓝瑟EX翼神
佚名
【期刊名称】《汽车与运动》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】一款运动型家用轿车到底怎样才算难以挑剔？试驾过东南三菱蓝瑟EX翼神2.0L旗舰版后,我找到了答案。
这款车在外观设计、驾驶操控、乘坐舒适感以及安全等方面都给我留下超乎意外的体验,我的一切疑问也随之而解。
【总页数】6页(P126-131)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.2011款三菱蓝瑟翼神
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3.东南三菱蓝瑟翼神
4.平民战神东南三菱蓝瑟翼神2.0升手动版
5.2009年产东南三菱蓝瑟翼神2．0L轿车
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三菱-蓝瑟翼豪陆神-车型介绍公司介绍：三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。
1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限公司。
公司总部设在东京，目前公司汽车年产量在100万辆以上。
三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。
三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCAJET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
另一种节能设计是MD可变工作缸数发动机，在怠速减速状况下或在每小时70公里匀速前进时，四缸发动机中一、四缸根据计算机指令自动停止工作，使燃油减少消耗。
而在高速加速和重负荷情况下，现有气缸都参加工作，以发挥发动机的最大功率。
除此之外还有用在重型载货汽车上的新技术，如车速、变速档位、油耗等自动记录、显示装置等。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。
曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
三菱汽车中华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡的商标图案均是根据三菱拼音Mitsubishi的第一个字母设计而成。
米尼卡商标的M有两种颜色，左边的为红色，右边的为蓝色，这种颜色以为着热情和有生气，青春和富有未来。
2002年6月4日，三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司(BJC)签署了协议，根据这份协议，北京吉普汽车有限公司获准生产三菱Pajero Sport。
该车为适应中国路面情况，共进行了126项改进。
2003年3月14日，BJC生产的Pajero Sport正式在中国市场上市。
这份协议包括该型产品生产的全套技术文件及27项技术专利的使用权。
根据这份协议，北京吉普汽车有限公司将从2003年第一季度开始生产Pajero Sport。
Pajero Sport的本地化生产标志着一个新潮流的开始，即联合伙伴及其产品之间的协同与合作在不断增强。
这也是在中国生产的第一个以三菱品牌命名的产品。
它是中国第一个使用三菱汽车商标，按三菱汽车标准制造的汽车;中国第一个使用帕杰罗品牌命名的SUV产品;中国第一个与日本同步生产的全新SUV产品;中国第一个由日本、美国、德国、新加坡及中国五国专家以质量门管理程序领导、组织生产的高质量产品; 中国第一个以三菱汽车公司和北京吉普公司共同确定的网络进行销售和服务的产品; 中国第一个共享三菱帕杰罗品牌、市场营销广告策略的产品。
2002年11月5日中国北京/日本东京：三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司宣布于今日签署第二份技术许可协议。
此次签署的协议内容涉及生产三菱汽车公司的Outlander，包括了全套的技术及专利。
2004年1月10日，欧蓝德正式在中国市场上市销售。
2006年4月三菱汽车正式入股东南汽车;2006年5月由三菱汽车与东南汽车首次联手打造的三菱蓝瑟和三菱菱绅上市，2006年11月标志着东南汽车进入中高级轿车领域的三菱戈蓝上市，2009年11月，三菱蓝瑟翼神上市。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。
曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
在国内轿车发动机市场一直占有绝对领导地位，虽然随着奇瑞吉利华晨等自主大厂拥有了自己的发动机后有所下降。
在赛车领域三菱赛车占有重要地位，像世界汽车拉力赛WRC，达喀尔拉力赛，中国汽车拉力锦标赛等。
车型简介：十代EVO的强劲动力和超高驾驶性能，更是它的“杀手锏”。
这一切都要归功于全新的高输出、轻量化2.0升MIVEC双涡轮增压铸铝发动机，以及更具刚性的车身和经过进一步改善的悬挂系统。
全新的革命性4B11发动机首次被搭载在EVO上，它采用铸铝材质，比之前的4G63型轻了12kg。
高性能的双涡管涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），使发动机输出功率大幅提高，达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m （37.3kg-m），拥有这样一颗“心脏”，十代EVO的动力表现绝对会让人震撼。
而标配的前排双SRS气囊，驾驶者膝部气囊以及自动清洁大灯系统等更全面升级了十代EVO的安全性能。
十代EVO是三菱汽车第一款使用双离合器SST 6速手自一体变速器的车型。
它通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得无比自然流畅，让人尽情体验激动人心的“飞一般的加速感”。
而且在驾驶的过程中还保证了动力损失少、效率高、油耗低的特点。
双离合器SST变速器还有一个特点就是设置有变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。
标配的方向盘轻量镁质拨片式换档杆，则让你体验到只有赛车手才能享受到的快感！在以往车型上已经装备了的ACD、AYC和运动型ABS的基础上，十代EVO又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了魔幻一般的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制。
它提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。
适合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），适合湿滑路面和非柏油路面的GRA VEL（砾石路面）、以及适合雪地路面的SNOW（雪地路面）的三种模式，可供车友们根据不同路面情况选择。
神奇的S-AWC让性情狂野的EVO在驾驶者的手中不再难以驾驭，它好像能猜懂你的心思，而贴心的让你感受属于它温柔的一面。
三菱蓝瑟-翼豪陆神（LANCER EVOLUTION ）先进技术介绍：1.ASC(主动式稳定控制）在车辆可控制的限度内使用ASC，通过对引擎输出功率及制动力的控制，防止车辆出现转向不足和转向过度。
转向不足导致车辆冲出线路转向过度导致车辆发生侧旋，冲出线路ASC的作用ASC控制系统在转向不足的情况下，自动降低引擎的输出功率，并增加对后内侧车轮的制动力，使车辆顺利转向。
ASC控制系统在转向过度的情况下，自动增加对前外侧车轮的制动力，使车辆顺利转向。
ASC作用效果揭示在紧急躲避障碍物时ASC的作用车辆在饶开障碍物后因转向过度发生侧旋而冲出线路车辆在饶开障碍物后保持稳定的行驶状态2.ATC(主动式牵引力控制）ATC在探知到车轮空转后能自动进入工作状态，通过控制引擎的输出功率和制动力，抑制车轮空转，使车辆容易起步。
A TC发生作用时，对全部驱动轮起到限制滑动差速的作用；在不作用时，会让车辆象平时一样顺畅行驶，而且不会发生转弯制动现象。
A TC作用的原理ATC在引擎输出功率过大的情况下会自动降低功率（2H、4H模式），对空转车轮施加制动力，防止车轮空转打滑。
轮胎在易滑路面上空转打滑，导致车轮驱动力损失。
ATC通过对空转车轮施加制动力，将驱动力转移到其它车轮。
3. MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
MIVEC目的：MIVEC机构是在SOHC四气门发动机上设置的在低速时使两个进气门升程存在高度差,而高速时两个进气门升程加大的凸轮切换机构.在发动机低速工况时,依靠两个进气门的升程差来加强缸内混合气的流动,并因更充分的燃烧来达到降低排放,减少油耗,提高扭矩的目的;在发动机高速工况时,通过增加进气门的开启时间及升程,使发动机因进气量增加而获得更高的动力输出.主要措施目的改进内容（1）SOHC 4气门MIVEC化提高进气效率提高燃烧稳定性，利用MIVEC技术提高全区域的进气效率，利用低速工况时中低升程进气门产生的紊流来提高燃烧稳定性（2）提高压缩比(9.0→9.5) 提高燃烧效率?利用MIVEC化进行了进气道的改良,修改了压缩比,提高了燃烧效率（3）增大进排气门直径(进气：φ33→φ34)(排气：φ29→φ30.5) 提高进排气效率?改进气门形状,以提高高速工况的性能（4）改良缸盖上的排气道提高进排气效率?改进气门形状,以提高高速工况的性能,为减少排气道的容量,排气道为圆形,使催化器起燃迅速（5）优化配气正时提高进气效率?利用MIVEC技术,通过对低、中速区域配气正时的优化,提高进气效率(6) 采用长进气道的进气歧管提高中低速的进气效率?利用长进气道的进气惯性效应,提高低、中区域的动力性能,通过提高进气道内表面光洁度,降低气流阻力,提高高速性能(7) 采用双排气歧管提高中低速的排气效率?采用双出口式排气歧管,减小了邻缸的排气损失,提高了低、中速性能MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压器发动机双涡轮增压器MIVEC系统Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。
此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用铝合金制造，与传统的钢铁部件相比，车身重量更轻，更加省油。
Lancer Evolution的发动机配备了分割进气双涡流型涡轮增压器，可显著提高发动机扭矩。
独有的MIVEC可自动调节排气和进气行程之间的重叠。
使LancerEvolution在发动机转速较低时也能获得较大的扭矩，实现更快的启动和加速速度。
同时，在发动机转速较高时获得更高的输出功率和更低的排放。
4. S-AWC（超级全轮控制系统）（1）系统概览S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。
因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。
配备了该系统的第十代新EVO 不仅适合日常行驶，而且也更加适合紧急情况下的反应。
（2）ACD（主动中央差速锁）主动中央差速锁使用了一种电子控制的液压多片式差速器。
该系统能够最大限度的优化不同行驶路面的承受过载，从而在开启或锁止的情况下控制差速器的工作，优化前后轮的扭矩分配。