H-60预应力管道压浆剂
预应力管道压浆施工作业指导书
预应力管道压浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆。
2 作业准备2.1作业现场准备2.1.1 内业准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.2 外业准备⑴梁体在张拉24小时后，确定无滑丝、断丝现象，并在张拉后48小时内完成管道压浆⑵确认压浆时环境温度，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布来保证梁体不受冻，夏季施工时，浆体温度不高于30℃，冬季施工不低于+5℃。
当环境温度超过35℃时，安排在夜间施工。
⑶检查压浆设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行⑷准备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须检测合格后方可投入使用。
3 技术要求⑴使用的压浆料28d抗压强度不得低于50MPa，抗折强度不小于10MPa；7d抗压强度不得低于35MPa，抗折强度不小于6.5MPa。
其技术要求符合TB/T 3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定，有结块不得使用，经检验合格后方可使用。
⑵浆体凝结时间：初凝时间不小于4小时，终凝时间不大于24小时。
压浆时梁体温度不得超过35℃。
⑶水泥浆不得泌水，0.22MPa压力下泌水率不得大于3.5%。
⑷压浆料搅拌前必须过秤，称量应准确到±1%（以质量计）。
⑸浆体流动性指标：出机流动度18±4s，30min后流动度≤30s；⑹水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应继续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过40min。
4 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前采取梁场特制的压浆封堵套对锚具钢绞线等外露部分进行全封闭，与锚垫板接触处设置橡胶垫，压浆套内用砼砂浆填实，并用螺栓将压板、封堵套与锚垫板连接紧密，同一管道压浆连续进行，一次完成。
预应力管道压浆指南
3 术语
3.0.1 孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材
料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅 拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.2 孔道压浆料
孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施 工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.3 高速制浆机
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于 2011 年 9 月首次发布。 本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。日常管理和解释 工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工 程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议， 请函告： 浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路 2031 号钱江大厦，邮编 310051），电话：0571-85123570 杭州市交通工程质量安全监督局（杭州市下城区中河北路 106 号交通大楼，邮编 310014），电话：0571-85464509 以便修订时参考。
4 技术要求 ........................................................................................... 99
4.1 材料 ............................................................................................. 99 4.2 施工设备 ................................................................................. 1010 4.3 浆液性能 ................................................................................. 1111
预应力管道低负温压浆剂应用及措施
预应力管道低负温压浆剂应用及措施根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）规定：梁体压浆时，浆体温度应在5℃～30℃之间，梁体温度在压浆时及压浆结束完毕后3天内不应低于5℃。
如采用普通压浆剂进行压浆施工，浆体、梁体需采取保温加温等措施，在质量保证、工期、施工成本等方面存在诸多不利，且无法达到以上规定要求。
为此，我部经过调查研究，决定在冬季对全桥的预应力长管道压浆采用TK-G-4负低温（-10℃）压浆剂，该压浆剂由北京铁科院研发，2010年11月哈大铁路工程短管道构件中首次成功试用，并经过专家验收合格。
2011年冬我局大西客运专线指挥部相关人员同铁科院专家共同试验并在冬季进行使用，相关的试验数据如下：表1、0～10℃压浆气温段的试验数据表2、0～-5℃压浆气温段的试验数据表3、-5～-10℃压浆气温段的试验数据说明：a.拌合用水采用自然水温10℃（当地施工用水为地下水）。
表中1d、7d代表同条件天数，7+28d指同条件养护7d后转入20±2℃标养继续养护28d。
b.根据GB/T50448-2008《水泥基灌浆材料应用技术规范》表4.1.2，用于冬季施工的水泥基灌浆材料性能指标(R-7+28)/(R28) ≥80%视为合格。
根据以上试验数据，结论如下：当施工环境温度在0～10℃时，选用缓凝剂0.6%的掺量；当施工环境温度在0～-5℃时，选用缓凝剂0.4%的掺量；当施工环境温度在-5～-10℃时，选用缓凝剂0.2%的掺量。
掺少了达不到延长可施工时间的目的，掺多了浆体凝结时间延长、影响强度增长速度。
2011年冬季大西客专使用TK-G-4负低温压浆剂顺利完成了三座连续梁冬施压浆工作（注：该项目施工时最低温度在-8℃以下）。
铁科院研发的TK-G型低负温型压浆剂材料，该材料具有流动性好、泌水率低、强度发展迅速、防止钢筋锈蚀功能和微膨胀性能。
主要技术性能鉴于以上成功经验，我部决定在大跨度连续梁及预制箱梁冬季预应力管道压浆中使用TK-G-4负低温压浆剂，施工时采取如下措施：①压浆设备：选用GSZW-700型高速自动压浆台车、SQG45A压浆泵（螺杆式）。
预应力管道注浆技术要求
预应力管道注浆技术要求明确连续梁预应力管道注浆作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1.管道压浆1.1 压浆要求张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。
压浆顺序先下后上，统一管道压浆应连续进行，一次完成。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
压浆时浆体温度应在5℃-30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
在高温条件下，不宜施工。
应选择温度较低的时间，如在夜间进行施工。
在低温条件下施工应按冬季施工处理。
冬季压浆时应采取保温及其它相应抗冻措施。
冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
不宜在压浆剂中使用防冻剂，如果使用必须检测是否含有氯离子和亚硝酸盐并满足相关规定。
3.2 压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用匹配的压浆泵和灰浆拌合机进行压浆。
3.3进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30-40m设置一排气孔。
竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，管道上端排气。
3.4灰浆调制及技术要求1）水泥浆使用的水泥及标号与梁体相同，采用P.O42.5R级普通硅酸盐水泥。
2）灰浆强度不低于设计强度。
3）水灰比不大于0.4，并加入一定比例无腐蚀性的高效减水剂，搅拌3h泌水率不超过2%，保证压浆密实。
4）灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。
3.5 作业程序5）张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。
压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。
同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。
长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。
6）灰浆经3mm*3mm筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。
对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。
预应力压浆料使用规范标准
启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。
H-60系列管道压浆材料由启程路桥养护工程根据《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
预应力管道真空压浆法
预应力管道真空压浆法在现代桥梁和建筑工程中，预应力技术的应用越来越广泛，而预应力管道的压浆质量直接关系到预应力结构的耐久性和安全性。
传统的压浆方法存在着诸多缺陷，为了提高压浆的质量和效果，真空压浆法应运而生。
真空压浆法是一种新型的预应力管道压浆工艺，它通过在压浆前对管道进行抽真空，使管道内形成负压，从而减少浆体中的气泡和空隙，提高浆体的密实度和强度。
这种方法有效地解决了传统压浆法中容易出现的压浆不密实、浆体离析等问题，大大提高了预应力结构的质量和耐久性。
一、真空压浆法的原理真空压浆法的基本原理是在压浆前，先使用真空泵将预应力管道内的空气抽出，形成负压状态。
当管道内的真空度达到一定程度后，再开启压浆泵将水泥浆压入管道内。
由于管道内处于负压状态，浆体在压力差的作用下能够迅速填充管道，并且在压浆过程中，负压能够有效地阻止空气进入管道，减少浆体中的气泡和空隙，从而提高压浆的质量。
二、真空压浆法的工艺流程1、准备工作在进行真空压浆前，需要做好充分的准备工作。
首先，要检查预应力管道的密封性，确保管道无破损和泄漏。
然后，清理管道内的杂物和积水，保证管道畅通。
同时，准备好所需的压浆材料、设备和工具，如水泥、外加剂、真空泵、压浆泵、压力表等。
2、安装压浆设备将真空泵、压浆泵、压力表等设备安装在合适的位置，并连接好管道和阀门。
确保设备连接牢固，管道无泄漏。
3、抽真空关闭压浆端的阀门，打开抽真空端的阀门，启动真空泵进行抽真空。
抽真空的时间一般为 30 分钟至 1 小时，直到管道内的真空度达到-008MPa 至-01MPa 为止。
4、拌制水泥浆在抽真空的同时，按照设计要求拌制水泥浆。
水泥浆的配合比应根据工程要求和材料性能进行确定，一般由水泥、水、外加剂等组成。
拌制好的水泥浆应具有良好的流动性和稳定性。
5、压浆当管道内的真空度达到要求后，关闭抽真空端的阀门，打开压浆端的阀门，启动压浆泵进行压浆。
压浆的压力一般控制在 05MPa 至10MPa 之间，压浆的速度应均匀缓慢，直至浆体从出浆端流出，且流出的浆体与拌制的浆体相同为止。
高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法(2)
高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法一、前言高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法是一种应用于管道工程的新型施工方法，通过使用高性能预应力管道压浆剂对管道进行压浆，能够提高管道的强度和稳定性，延长管道的使用寿命。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 高性能预应力管道压浆剂具有优异的抗压和抗剪强度，能够有效增强管道的承载能力。
2. 通过对管道进行压浆，能够紧密填充管道内的空隙和缺陷，提高管道的密封性和防水性能。
3. 该工法施工方便、快捷，不影响管道使用，可在管道正常工作状态下进行。
4. 工法使用的高性能预应力管道压浆剂无毒、环保，对人体和环境无害。
5. 通过采用该工法，能够大幅度提高管道的使用寿命，降低维修成本。
三、适应范围该工法适用于各类预应力管道的压浆施工，包括水厂输水管道、排污管道、天然气管道等。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理如下：1. 在准备施工前，首先对管道进行全面检查，确保管道表面无破损和严重腐蚀。
2. 制定施工计划，包括施工工艺、施工顺序和施工步骤等。
3. 清洁管道表面，去除灰尘、油污等杂物，以保证高性能预应力管道压浆剂能够充分附着在管道表面。
4. 按照施工计划，选择合适的工具和设备，将高性能预应力管道压浆剂均匀涂抹在管道表面，覆盖整个管道的需要压浆的区域。
5.快速进行压浆施工，确保高性能预应力管道压浆剂在规定的时间内固化。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括检查管道表面情况、制定施工计划和准备所需材料和设备。
2. 清洁管道表面：使用刷子、高压清洗器等工具，去除管道表面的杂物和污垢。
3. 涂抹高性能预应力管道压浆剂：使用专用刷子、辊涂工具等将高性能预应力管道压浆剂均匀涂抹于管道表面，确保涂层厚度均匀。
4. 快速进行压浆：使用压浆机进行压浆施工，确保高性能预应力管道压浆剂在规定时间内固化。
5. 后期处理：对施工后的管道进行检查和清理，确保施工质量和工期完成。
预应力压浆料使用规范
河北启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂” 。
H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011 )要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10〜17s、10〜20s、10〜25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%压力泌水率w %浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1〜2%压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，28d抗压强度》60 Mpa抗折强度》12Mpa 压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
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H-60预应力管道压浆剂
产
品
说
明
书
北京中德新亚建筑技术有限公司
H-60预应力管道压浆剂
H-60预应力管道压浆剂适用于铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
一、产品特点
1、流动性好、不泌水、不分层；
2、压浆饱满早强、微膨胀；
3、可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；
4、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；
二、性能指标
检验项目性能指标凝结时间，h
初凝≥4
终凝≤24
流动度，s
出机流动度18±4
30分钟流动度≤30
泌水率，%
24h自由泌水率，% 0
3h毛细泌水率≤0.10
压力泌水率，% 0.22MPa，孔道垂直高度≤1.8m
≤3.5 0.36MPa，孔道垂直高度＞1.8m
充盈度合格
7d强度，MPa
抗折≥6.5
抗压≥35 28d强度，MPa
抗折≥10
抗压≥50
24h自由膨胀率，% 0～3
对钢筋的锈蚀作用无锈蚀
含气量，% 1～3 注：水泥为P.O 42.5水泥，内掺量10%，水胶比为33%。
实验检测数据：检验依据：TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。
三、施工工艺
1、使用前进行试配以确定最佳配比，推荐掺量为10%～12%,水胶比0.30～0.33。
2、搅拌：通常最适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂；如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆材料的各组分分散均匀。
3、浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。
4、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。
四、包装贮存
预应力管道压浆剂采用复合牛皮纸袋包装，40kg/袋。
自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。