预应力混凝土管道压浆工艺
30米预应力混凝土连续t梁预应力孔道压浆、封锚技术交底
技术交底书工程位置XXA11标二工区综合一队工程名称XX梁场交底项目30米预应力混凝土连续T梁预应力孔道压浆、封锚交底日期1. 预应力筋张拉后，孔道要在24小时内压浆。
2. 孔道压浆采用经检验合格的52.5R普通硅酸盐水泥，压浆水灰比宜采用0。
4~0。
45，可加入适当的外加剂，本次采用的配比如下：1：0。
40：0.005(水泥1384Kg/方：水:减水剂),水泥浆的泌水率不得超过3%，水泥浆稠度控制在14s～18s之间。
3。
压浆前观察预应力筋和锚具稳定状况,并要对孔道进行清洁处理。
4。
压浆采用活塞式压浆机，压浆压力应取0。
5～0。
7MPa。
水泥浆应达到均匀的稠度为止.水泥浆拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min.要保证压浆管的气密性.5。
压浆顺序为先下后上，水泥浆从一端压入，从另一端排出，当出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，应保持不小于0。
5MPa的一个稳压期,该稳压期不小于2min。
6. 压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃，否则应采取保温措施。
当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
7．压浆应按规定做不小于三组的7.07×7。
07×7。
07cm立方体试件,并做好施工记录。
8。
在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
9。
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆清洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢,以备浇注封锚混凝土，封锚混凝土要求在梁片假设完成后立模施工。
10。
固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度符合规范要求。
11。
封锚混凝土采用与梁体同标号的C50混凝土，应仔细认真振捣，使锚具处的混凝土密实.12. 封锚混凝土浇注后，静置1～2h，带模浇水养护。
脱模后在常温下养护时间不少于7天。
冬季气温低于5摄氏度时不得浇水，养护时间应增长并采取保温措施。
交底人接受负责人全体接受人注：本表一式二份，班组、工程部各一份。
预应力管道压浆施工作业指导书
预应力管道压浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆。
2 作业准备2.1作业现场准备2.1.1 内业准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.2 外业准备⑴梁体在张拉24小时后，确定无滑丝、断丝现象，并在张拉后48小时内完成管道压浆⑵确认压浆时环境温度，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布来保证梁体不受冻，夏季施工时，浆体温度不高于30℃，冬季施工不低于+5℃。
当环境温度超过35℃时，安排在夜间施工。
⑶检查压浆设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行⑷准备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须检测合格后方可投入使用。
3 技术要求⑴使用的压浆料28d抗压强度不得低于50MPa，抗折强度不小于10MPa；7d抗压强度不得低于35MPa，抗折强度不小于6.5MPa。
其技术要求符合TB/T 3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定，有结块不得使用，经检验合格后方可使用。
⑵浆体凝结时间：初凝时间不小于4小时，终凝时间不大于24小时。
压浆时梁体温度不得超过35℃。
⑶水泥浆不得泌水，0.22MPa压力下泌水率不得大于3.5%。
⑷压浆料搅拌前必须过秤，称量应准确到±1%（以质量计）。
⑸浆体流动性指标：出机流动度18±4s，30min后流动度≤30s；⑹水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应继续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过40min。
4 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前采取梁场特制的压浆封堵套对锚具钢绞线等外露部分进行全封闭，与锚垫板接触处设置橡胶垫，压浆套内用砼砂浆填实，并用螺栓将压板、封堵套与锚垫板连接紧密，同一管道压浆连续进行，一次完成。
预应力管道真空灌浆技术
真空灌浆法摘要：在后张法预应力施工中，预应力钢绞线在高应力下对腐蚀极为敏感，一旦锈蚀，后果较为严重。
由于在空气中、水中含有较高的cl-、so42-和其他侵蚀介质，为了防止预应力钢绞线腐蚀，应在灌浆这道最后防线中认真操作，对现有孔道的压浆有普通压浆和真空灌浆两种，根据施工经验，应首选真空灌浆法施工。
关键词：预应力孔道压浆真空灌浆法 HDPE波纹管1.前言由于山东东营黄河大桥及连接线工程位于黄河三角洲，濒临渤海湾，地下水和空气中含2-和其他侵蚀介质，对混凝土和预应力钢绞线有较为严重的腐蚀作用。
为有较高的cl-、so4了确保本工程的质量，后张法预应力结构物中，采用真空灌浆法施工。
2.真空灌浆与普通压浆在后张法预应力混凝土结构物中，为了保证预应力钢绞线的使用寿命，对孔道必须填充密实。
工程中认为，灌浆对结构物有下列作用。
作为填料，将预应力孔道填实；作为粘结料，将预应力钢绞线与混凝土粘结在一起，使钢绞线、填料、塑料波纹管和混凝土结构物结为整体；将预应力钢绞线上的力均匀地传入到结构物中；防止预应力钢绞线锈蚀，作为预应力钢绞线锈蚀的最后一道屏障。
总之，浆体压入到孔道内，其在孔道内的密实度对结构物有着极其重要的作用。
灌入浆体密实，则浆体和结构物有机的结合在一起；如果灌入浆体不密实，则浆体和结构物之间有一定的空隙，空隙内存有的水分将使预应力钢绞线锈蚀。
怎样从施工方案及施工工艺上保证浆体对孔道充分密实，将对结构物的使用和耐久性起着关键性的作用。
3.传统的压浆术传统的压浆是压力保持在0.5～1.0MPa的压力下，将混合料浆体压入预应力孔道。
由于压浆施工中浆体较稀，施工中容易发生混合料离析、析水和干硬性收缩。
由于析水、收缩的发生，致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够，留有一定的质量隐患。
传统压浆技术的原材料要求为：水泥的强度不宜低于42.5，且不得有结块，同时水泥宜采用硅酸盐水泥和普通水泥；水宜采用清洁的引用水；外加剂宜采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。
预应力管道注浆技术要求
预应力管道注浆技术要求明确连续梁预应力管道注浆作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1.管道压浆1.1 压浆要求张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。
压浆顺序先下后上，统一管道压浆应连续进行，一次完成。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
压浆时浆体温度应在5℃-30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
在高温条件下，不宜施工。
应选择温度较低的时间，如在夜间进行施工。
在低温条件下施工应按冬季施工处理。
冬季压浆时应采取保温及其它相应抗冻措施。
冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
不宜在压浆剂中使用防冻剂，如果使用必须检测是否含有氯离子和亚硝酸盐并满足相关规定。
3.2 压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用匹配的压浆泵和灰浆拌合机进行压浆。
3.3进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30-40m设置一排气孔。
竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，管道上端排气。
3.4灰浆调制及技术要求1）水泥浆使用的水泥及标号与梁体相同，采用P.O42.5R级普通硅酸盐水泥。
2）灰浆强度不低于设计强度。
3）水灰比不大于0.4，并加入一定比例无腐蚀性的高效减水剂，搅拌3h泌水率不超过2%，保证压浆密实。
4）灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。
3.5 作业程序5）张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。
压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。
同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。
长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。
6）灰浆经3mm*3mm筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。
对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件
公路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件公路桥梁是连接城市和乡村的重要通道，预应力混凝土管道是在桥梁建设中常用的材料。
为了确保预应力混凝土管道的质量和安全性，必须对其进行压浆处理。
下面将介绍公路桥梁后张法预应力混凝土管道压浆技术条件，以保证桥梁建设的质量和安全。
一、技术方案1. 压浆材料的选择后张法预应力混凝土管道的压浆材料通常选择普通水泥浆或聚合物浆料。
在选择压浆材料时，应考虑管道的使用环境、承载能力及耐腐蚀性能等因素，确保选用合适的材料进行压浆。
2. 压浆设备的准备对于后张法预应力混凝土管道的压浆处理，需要准备压浆设备，包括压浆泵、搅拌器、输送管道等。
检查设备的运行状态，确保设备正常工作。
3. 压浆工艺流程压浆工艺流程包括对混凝土管道的清洁、涂刷附着层、浆料搅拌和压浆等环节。
在进行压浆作业时，需要按照标准操作流程进行，确保每个环节都符合规范要求。
二、技术条件1. 压浆操作环境压浆操作应在适宜的环境条件下进行，环境温度应在5℃~35℃之间，湿度应控制在85%以下，以保证压浆效果。
2. 压浆材料的性能要求压浆材料应符合相关标准要求，具有良好的耐久性、附着力和流动性等性能，以保证压浆效果和管道使用寿命。
3. 压浆工艺标准压浆工艺应符合相关标准和规范要求，严格按照工艺流程进行，确保压浆的均匀性和完整性。
4. 压浆质量控制在压浆过程中，需要对压浆质量进行严格控制，包括对浆料的掺和比例、压浆厚度、压浆速度等进行监测和调控，以确保压浆质量符合要求。
5. 压浆后的养护管理压浆结束后需要进行养护管理，根据压浆材料的要求进行养护处理，确保压浆后管道的质量和稳定性。
三、安全与环保1. 压浆作业安全在进行压浆作业时，需要做好安全防护措施，包括操作人员的个人防护、设备安全使用等，确保作业过程安全。
2. 环境保护在压浆作业中，需要控制浆料的溅裂和飞散，避免对周围环境造成污染。
压浆废水等废料应按照环保要求进行处理，确保环境保护。
预应力管道压浆施工方案
预应力管道压浆施工方案一、工程概述本工程为_____，其中涉及到预应力管道压浆施工。
预应力管道压浆是后张法预应力混凝土结构施工中的关键工序，其目的是保护预应力筋不受锈蚀，并使预应力筋与混凝土结构形成整体，共同受力。
二、编制依据1、相关设计图纸及技术规范。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。
3、类似工程的施工经验。
三、施工准备1、材料准备（1）水泥：选用强度等级不低于 425 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合现行国家标准的规定。
（2）水：应采用清洁的饮用水。
（3）外加剂：根据需要可掺入适量的外加剂，如减水剂、膨胀剂等，外加剂的质量应符合相关标准的要求。
2、设备准备（1）压浆泵：应选用性能可靠、能连续作业的压浆泵，其压浆压力应能满足施工要求。
（2）搅拌机：用于搅拌水泥浆，应保证搅拌均匀。
（3）储浆罐：具有一定的储存容量，以保证压浆的连续性。
（4）压力表：用于测量压浆压力，精度不低于 15 级。
3、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案。
（2）对施工人员进行技术交底，使其了解施工工艺和质量要求。
4、现场准备（1）清理预应力管道内的杂物和积水。
（2）检查压浆设备的性能和连接情况，确保正常运行。
四、施工工艺流程1、水泥浆的拌制（1）按照配合比准确称量水泥、水和外加剂等材料。
（2）先将水倒入搅拌机，再加入水泥和外加剂，搅拌时间不少于2min，直至搅拌均匀。
2、压浆（1）将拌制好的水泥浆通过压浆泵压入预应力管道。
（2）压浆顺序应先下后上，缓慢均匀地进行，不得中断。
（3）压浆压力应控制在 05 07MPa 之间，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力不宜超过 10MPa。
3、稳压（1）压浆达到规定压力后，应保持稳压一段时间，一般为2 5min。
（2）稳压期间应注意观察压浆压力的变化，如有异常应及时处理。
4、封堵（1）压浆完成后，应及时封堵压浆孔和排气孔。
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件
≤30
0 ≤0.1
附录A 附录B
附录C
8
压力泌水率 ％
≤3.5
附录D
2、技术要求 （2）浆体性能要求
序号 9 10 11
续表4 浆体性能指标 检验项目 指标
充盈度 7d强度 MPa 28d强度 MPa 抗折 抗压 合格 ≥6.5 ≥35
试验方法/标准 附录E
12
13 14 15 16
抗折
抗压
≥10
3、试验方法
（2）试验方法 7)压力泌水率 a)试验仪器 一个包含两块压力表的 CO2气瓶，外测压力表最小分 度值不应大于0.02MPa，级别 为1.5级。 压力泌水容器为圆柱型不 锈钢压力容器，需要进行压力 实验，在0.8MPa压力下不会 破裂。其尺寸如图D.1所示。 10mL的量筒。
3、试验方法
2、技术要求 （1）原材料要求 4)应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的 适应性。高效减水剂的减水率不应小于20%，其他指标应 符合GB 8076-1997中高效减水剂一等品的要求。其他外 加剂应符合GB 8076-1997中相应要求，外加剂匀质性按 GB/T 8077-2000进行检验。 5)压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%） 膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、 亚硝酸盐类或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。 6)压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量 的0.06%。
3、试验方法 （2）试验方法 1)搅拌方法 应使用行星式胶砂搅拌机，采用手动方式。 a)管道压浆料：称取3kg压浆料粉剂，放入搅拌锅中， 倒入80%的拌和水，慢速搅拌2min，搅拌均匀后，快速搅 拌1min；然后再慢速搅拌，同时将剩余的拌和水完全倒入， 再慢速搅拌1min。 b)管道压浆剂：按压浆剂的配比掺量，水泥和压浆剂共 称取3kg粉剂，放入搅拌锅中搅拌1min，然后加水搅拌，搅 拌方式同管道压浆料。
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件哎呀，这可是个不小的活儿啊！咱们今天就来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。
这个技术可是关系到咱们铁路建设的安全和质量哦！咱们得了解一下什么是预应力混凝土。
简单来说，就是在混凝土里加点“劲”，让它在受力时不容易破裂。
这个“劲”就是预应力。
咱们在建桥梁、隧道等大型工程时，常常会用到预应力混凝土。
而铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术，就是在这样的工程中用的一招。
那么，后张法是什么呢？其实就是一种预应力的施加方法。
具体来说，就是在混凝土浇筑完之后，再通过特殊的设备给它加点压力，让它在后期承受更大的荷载时不容易破坏。
这样一来，咱们的桥梁、隧道等就能更加安全、稳定地运行了。
现在，咱们来聊聊铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件吧。
这个条件主要包括以下几个方面：1. 原材料的要求：预应力混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粗骨料等。
这些材料要符合国家标准，而且要保证质量。
毕竟，建筑材料可是关系到人民生命财产安全的大事呢！2. 配合比的设计：预应力混凝土的配合比要根据具体情况来设计。
比如说，混凝土的强度等级、钢筋的直径、数量等都要考虑到。
这样才能保证混凝土的质量和性能。
3. 施工工艺的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术的施工工艺要严格遵守相关标准。
比如说，混凝土的浇筑、振捣、养护等都要按照规定来进行。
这样才能保证混凝土的质量和性能。
4. 设备的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要使用一些特殊的设备，比如说预应力机、压浆泵等。
这些设备要符合国家标准，而且要保证质量。
毕竟，设备可是决定施工效率和质量的关键因素呢！5. 人员培训的要求：铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术需要一支专业的施工队伍。
这些人要经过严格的培训，掌握相关的技能和知识。
只有这样，才能保证施工的质量和安全。
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件是一项非常重要的技术。
它关系到咱们铁路建设的安全和质量。
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预应力混凝土管道压浆工艺1概况大桥重建部分长93m，斜拉桥悬浇15~25号块件8m×11=88m，协作孔伸臂悬浇过渡段3.5m，主跨合拢段1.5m。
重建部分为预应力混凝土箱板式结构。
纵向预应力有高强精轧螺纹粗钢筋和钢绞线束两种：横向在横隔梁内有2束19φ15.24的预应力钢绞线束，竖向斜腹板内有预应力高强精轧螺纹粗钢筋24根/块。
2编制依据本预应力管道的压浆工艺编制依据如下：《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89《公路工程质量评定标准》JTJ071-94《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96FIP工程实践指南《预应力混凝土管道灌浆》1989年10月颁布FIP-RILEM联合委员会《关于压浆的建议》3波纹管的合格性检验重建部分预应力管道有φ100、φ90、φ80、φ55、φ50等五种直径（均指内径，以下同）的波纹管，这五种直径的管道均由厚0.3mm、宽36mm的钢带在工地卷制。
为了使波纹管在灌注混凝土和搬运等荷载作用下有抵抗变形的能力，在灌注混凝土过程中不渗浆，工地在验收厂家加工的波纹管时，必须进行合格性检验。
检验内容分五项：在集中荷载和分布荷载作用下的变形量，在竖向和弯曲状态下不渗漏水泥浆（水灰比0.5）；在5KN轴向力拉伸作用下钢带咬边不松脱。
4预应力管道4．1 纵向预应力管道4．1．1 预应力高强精轧螺纹粗钢筋管道预应力粗钢筋管道用φ50mm的波纹管。
波纹管接长时用大1号即φ55mm的波纹管旋转套接，两端各搭接长100mm，用胶带将两种型号的接口处缠包严密。
在粗钢筋的连接器处，用φ80的波纹管。
将φ80波纹管剪口后捏合，按1：4的坡度过渡到与φ50搭接，然后用胶带将过渡段全部并超出30mm缠包严密，以防灌注混凝土时水泥浆渗入管内，见图一。
在粗钢筋锚固和连接处（见图二），先在车间于锚垫板下焊外径φ48mm，δ=1.5mm的高频焊接薄壁钢管长300mm，并在其上距垫板25mm处上焊外径φ25（内径φ≥20mm）钢管做压浆孔，长度以露出混凝土底板和顶板面外100mm为宜。
然后在现场用内径φ50mm 的波纹管与φ48钢管套接，并用胶带缠包严密。
垫板锚固侧焊高20mm φ89mm δ=1.5mm园环，用φ80mm波纹管外包YGM锚固螺母，并套进φ89园环内与垫板顶紧，用胶带将两者牢固地缠包在一起。
在垫块两侧焊钢管和钢环的中心要与锚板孔中心轴一致。
在φ80mm波纹管上距垫板100mm处设置排气孔，φ80波纹管剪口后捏合，按1：4的坡度与φ50的波纹管搭接，用胶带缠包严密，防止渗浆。
波纹管上排气孔的设置见图三。
4．1．2 预应力钢绞线束管道根据方案图“99-02-09”在斜拉桥悬浇部分，预应力束在匹配面通过，均锚固于顶、底板锯齿块上。
12φ15.24mm钢绞线预应力束较长，管道用φ90mm波纹管，鉴于底板与顶板均较薄，保证孔道位置准确和防止上浮是关键。
定位网间距定为1.0m，定位网与板内上下层钢筋网片连接，使能控制住管道，同时波纹管内穿直径小5mm的硬塑料管，塑料管长度≥10m，插入已浇块件管道内1m。
在灌注混凝土过程中直至初凝前，要经常（每隔1小时）转动硬塑料管，防止粘住。
要防止灌注混凝土时速度快的冲击，防止振动棒插入时的冲动。
每灌注完一个块件在抽出硬塑料管后要用通孔器检查管道。
4．2 横向预应力管道采用φ100mm波纹管，工地上预穿19φ15.24钢绞线做芯棒，定位网间距，直线段为1.0m，曲线段为0.6m。
在灌注前，灌水检查波纹管是否漏水，若有漏水，做出标记，待水排完后，则在该处用胶带缠包封闭。
用压缩空气将孔内积水吹净，防止钢绞线和波纹管锈蚀。
若两者生锈了，用Ca(OH)2溶液冲洗除锈。
灌注混凝土时防止混凝土冲击和振动棒振捣时冲动。
在灌注过程中，还应用倒链来回抽动钢绞线，防止万一漏浆锚死。
4．3 斜腹板预应力粗钢筋管道采用高频焊接薄壁钢管，外径48mm壁厚1.5mm，内径45mm。
在车间将钢管两端与锚垫板焊牢，并在钢管两端距锚垫30mm处焊φ25mm（内径φ≥20mm）的压浆孔和排气孔，其长度均露出混凝土面≥100mm，压浆孔与胶管连接端有M25丝扣，排气孔与塑料管连接端有M25丝扣。
再穿入粗钢筋，下端YGM锚固螺母处用扎丝在螺母外缠绕绑扎牢固，防止螺母脱落。
上端模穴处，在模穴与锚垫板之间垫海绵垫，再用螺母将模穴与锚垫板夹紧,防止从顶端漏浆。
模穴应定型，可以倒用（见图四）。
4. 4 预应力管道安装必须按《公路工程质量检验评定标准》进行。
预应力钢绞线管道偏差值控制在竖向6mm/m范围内，粗钢筋控制在5mm范围内。
5孔道压浆因是悬浇梁，在保证水泥浆泌水率控制在2%以内，且按压浆工艺和程序进行操作，并在压浆时按规范要求保持压力，基本上可采用一次压浆。
个别锚下管道进行第二次补压浆。
为了保证压浆饱满，应按以下方法进行。
5．1 压浆孔和排气孔的布置5．1．1 纵向粗钢筋管道招宝山端低，主塔端高，压浆孔布置在招宝山端，排气孔布置在主塔端。
压浆孔在4.1.1节中已述及，在用外径φ25的钢管（内径≥20mm）与胶管连接端套丝扣，便于与压浆泵的胶管连接。
压浆孔和排气孔均设在预应力管道竖平面内的上方。
排气孔的做法是在波纹管上开洞，其上覆盖1mm铁皮，铁皮上开洞与波纹管的洞对齐，薄铁皮上对着孔洞氧焊φ25mm（内径≥20mm）钢管,其长度高出混凝土面≥100mm,且露出端有M25丝扣，用胶带将铁皮与波纹管缠包牢固。
三者孔洞对齐。
再在排气孔上安装塑料管及阀门，并绑扎牢固，将排气孔高出混凝土板面大于80cm，排气孔可兼作泌水孔，见图三。
排气孔引出塑料管的目的是当压浆稳压一定时间后，塑料管内的浓浆下沉置换浆液中的泌水（＜2%），缩小管内顶部的月牙形，并使前次张拉锚固螺母处的管道内压浆饱满。
若此项措施使有个别仍达不到目的，还可利用连接器的排气孔做压浆孔，进行第二次补压浆。
5．1．2 斜腹板粗钢筋管道，压浆孔布置在下端，排气孔设在上端，外径φ25（内径φ≥20mm）钢管焊在φ48m高频焊接钢管上，距锚垫板25mm，其长度以露出混凝土面大于100mm为宜，露出端有M25的丝扣。
排气孔上接塑料管，高出桥面80cm。
作用同5.1.1。
若此不能保证垫板下管道的压浆饱满，可利用排气孔作压浆孔，利用YGM 锚上槽口将封锚的早强水泥砂浆用针剔开做排气孔，进行第二次补压浆。
5．1．3 纵向钢绞线束孔道均位于R=6500m竖曲线上，招宝山端低，主塔端高，在预应力束长度≤48m时，在低端设压浆孔，高端设排气孔，均利用锚垫板上预留孔攻M25丝扣，连接压浆嘴。
当预应力束长度大于48米时，除在低端设压浆孔外，每隔24m设一个接力压浆孔，方法如图三。
接力压浆孔上接长150cm塑料管，兼做泌水孔。
若主塔端排气孔内浆面下沉很快（30分钟），则对主塔端的锚垫板下的管道要进行补压浆。
方法是：在仅有压浆孔和排气孔时利用排气孔做压浆孔，利用锚夹片缝隙及钢绞线与夹片的缝隙做排气孔，进行第二次补压浆。
在有接力压浆孔时，利用接力压浆孔做第二次补压浆孔，排气孔仍利用原锚固端已有排气孔，进行第二次补压浆。
以上所述的塑料管内径为25mm。
5．1．4 横隔梁钢绞线束预应力管道的压浆孔和排气孔，厂家在铸造锚板和喇叭口时均已预留设置，只需在锚垫板上孔口攻M25的丝扣，连接压浆孔和排气孔。
从此次拆除观察到横梁压浆基本饱满，说明一次压浆是可行的。
5．1．5 第一次压浆与第二次补压浆的时间间隔在夏季为30~45min，冬季可延长至1小时，视环境温度和水泥浆可灌度而定。
5．2 对压浆用水泥浆的要求5．2．1 水泥浆强度公路《钢筋混凝土构件和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85中规定管道压浆要密实，不应低于设计构件标号的80%，且不低于30号。
在《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89中规定“水泥浆的强度不应低于设计规定”；铁路桥涵规定水泥浆的强度为预应力混凝土强度的80%；建设部门的《设规》和《施规》同公路部门规定；FIP-RILEM 联合委员会《关于压浆建议》中压浆性质第（3）条“小型立方体（边长为7cm或10cm）或高度和直径与立方体边长相等的圆柱体压浆试块，在温度18℃和相对湿度约70%时的28天抗压强度不得低于300kg/cm2。
若为其它尺寸的圆柱体，则可用换算系数计算强度。
国际预应力协会FIP在工程实践指南关于《预应力混凝土管道灌浆》（1989年10月颁布）的第4.6强度“在温度为20℃，相对湿度为70%时，7天以后硬化灰浆的抗压立方体强度应不小于20 N/mm2，28天后不小于30N/mm2”。
遵照上述规定，重建部分水泥浆强度仍采用主桥混凝土强度的80%，即压注水泥浆试块的强度为40号，以便全桥统一。
压浆时，要求现场每一工作班应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标养28天，其抗压强度不低于40号。
5．2．2 水泥浆的材料水泥：同混凝土构件的同一厂家的525#普通硅酸盐水泥。
外加剂：掺木钙减水剂，水灰比控制0.40以内，拌合后3h泌水率≤2%。
微膨胀剂的掺量：在FIP压浆指南中第4.4条写道“灰浆通过添加膨胀剂得到补偿，收缩应小于2%，由于混合料引起的未约束，膨胀不大于5%”。
考虑本桥构件厚度均较薄，工地上应做添加微胀剂的试验，选择最佳掺量，在保证水泥浆硬化后强度不低于40号的条件下，自由膨胀在5%以内，掺UEA型膨胀剂。
5．2．3 水泥浆的可灌性《公规施》规定水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。
秦川核电站安全壳厂房预应力管道压浆试验介绍：采用浙江江山水泥厂525#普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺0.5%木钙减水剂，3小时泌水率0.5%，流动度150~200mm，流锥时间11~18s。
东南大学试验，取水灰比0.35，也是掺木钙减水剂，但流动度降低较快，停放时间不宜过长，最好在30~45min之内用完。
本桥原压浆用水泥，浙江长兴水泥厂525#普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺1%高效型减水剂NF-2，实测坍落度17.9cm，未见泌水率数据，流锥时间18s，R3=35.4MPa; R7=43.4MPa; R28=51.7MPa。
据国内有关资料介绍，掺高效减水剂是增大泌水率，掺水钙是减少泌水率。
改善措施：仍用长兴水泥厂525号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺木钙（由试验定掺量），3小时泌水量控制在2%以内，流动度用流动度测定器测定（见图五），控制在120~200mm以内，水泥浆稠度控制在145~185，稠度的测定见《公路桥涵施工技术规范》附录11-8。
5．2．4 压浆设备本桥已有压浆设备：拌浆机3台，立轴强迫式1台，卧轴螺旋叶片式2台（备用），每次可拌0.2m3，3分钟内可将水和水泥搅拌均匀。