预应力混凝土管道压浆工艺
预应力混凝土管道压浆工艺
1概况
大桥重建部分长93m，斜拉桥悬浇15~25号块件8m×11=88m，协作孔伸臂悬浇过渡段3.5m，主跨合拢段1.5m。重建部分为预应力混凝土箱板式结构。纵向预应力有高强精轧螺纹粗钢筋和钢绞线束两种：横向在横隔梁内有2束19φ15.24的预应力钢绞线束，竖向斜腹板内有预应力高强精轧螺纹粗钢筋24根/块。
2编制依据
本预应力管道的压浆工艺编制依据如下：
《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89
《公路工程质量评定标准》JTJ071-94
《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96
FIP工程实践指南《预应力混凝土管道灌浆》1989年10月颁布
FIP-RILEM联合委员会《关于压浆的建议》
3波纹管的合格性检验
重建部分预应力管道有φ100、φ90、φ80、φ55、φ50等五种直径（均指内径，以下同）的波纹管，这五种直径的管道均由厚0.3mm、宽36mm的钢带在工地卷制。为了使波纹管在灌注混凝土和搬运等荷载作用下有抵抗变形的能力，在灌注混凝土过程中不渗浆，工地在验
收厂家加工的波纹管时，必须进行合格性检验。
检验内容分五项：在集中荷载和分布荷载作用下的变形量，在竖向和弯曲状态下不渗漏水泥浆（水灰比0.5）；在5KN轴向力拉伸作用下钢带咬边不松脱。
4预应力管道
4．1 纵向预应力管道
4．1．1 预应力高强精轧螺纹粗钢筋管道
预应力粗钢筋管道用φ50mm的波纹管。波纹管接长时用大1号即φ55mm的波纹管旋转套接，两端各搭接长100mm，用胶带将两种型号的接口处缠包严密。
在粗钢筋的连接器处，用φ80的波纹管。将φ80波纹管剪口后捏合，按1：4的坡度过渡到与φ50搭接，然后用胶带将过渡段全部并超出30mm缠包严密，以防灌注混凝土时水泥浆渗入管内，见图一。
在粗钢筋锚固和连接处（见图二），先在车间于锚垫板下焊外径φ48mm，δ=1.5mm的高频焊接薄壁钢管长300mm，并在其上距垫板25mm处上焊外径φ25（内径φ≥20mm）钢管做压浆孔，长度以露出混凝土底板和顶板面外100mm为宜。然后在现场用内径φ50mm 的波纹管与φ48钢管套接，并用胶带缠包严密。垫板锚固侧焊高20mm φ89mm δ=1.5mm园环，用φ80mm波纹管外包YGM锚固螺母，并套进φ89园环内与垫板顶紧，用胶带将两者牢固地缠包在一起。在垫块两侧焊钢管和钢环的中心要与锚板孔中心轴一致。在φ80mm波纹管上距垫板100mm处设置排气孔，φ80波纹管剪口后捏
合，按1：4的坡度与φ50的波纹管搭接，用胶带缠包严密，防止渗浆。波纹管上排气孔的设置见图三。
4．1．2 预应力钢绞线束管道
根据方案图“99-02-09”在斜拉桥悬浇部分，预应力束在匹配面通过，均锚固于顶、底板锯齿块上。
12φ15.24mm钢绞线预应力束较长，管道用φ90mm波纹管，鉴于底板与顶板均较薄，保证孔道位置准确和防止上浮是关键。定位网间距定为1.0m，定位网与板内上下层钢筋网片连接，使能控制住管道，同时波纹管内穿直径小5mm的硬塑料管，塑料管长度≥10m，插入已浇块件管道内1m。在灌注混凝土过程中直至初凝前，要经常（每隔1小时）转动硬塑料管，防止粘住。要防止灌注混凝土时速度快的冲击，防止振动棒插入时的冲动。每灌注完一个块件在抽出硬塑料管后要用通孔器检查管道。
4．2 横向预应力管道
采用φ100mm波纹管，工地上预穿19φ15.24钢绞线做芯棒，定位网间距，直线段为1.0m，曲线段为0.6m。在灌注前，灌水检查波纹管是否漏水，若有漏水，做出标记，待水排完后，则在该处用胶带缠包封闭。用压缩空气将孔内积水吹净，防止钢绞线和波纹管锈蚀。若两者生锈了，用Ca(OH)2溶液冲洗除锈。灌注混凝土时防止混凝土冲击和振动棒振捣时冲动。在灌注过程中，还应用倒链来回抽动钢绞线，防止万一漏浆锚死。
4．3 斜腹板预应力粗钢筋管道
采用高频焊接薄壁钢管，外径48mm壁厚1.5mm，内径45mm。在车间将钢管两端与锚垫板焊牢，并在钢管两端距锚垫30mm处焊φ25mm（内径φ≥20mm）的压浆孔和排气孔，其长度均露出混凝土面≥100mm，压浆孔与胶管连接端有M25丝扣，排气孔与塑料管连接端有M25丝扣。再穿入粗钢筋，下端YGM锚固螺母处用扎丝在螺母外缠绕绑扎牢固，防止螺母脱落。上端模穴处，在模穴与锚垫板之间垫海绵垫，再用螺母将模穴与锚垫板夹紧,防止从顶端漏浆。模穴应定型，可以倒用（见图四）。
4. 4 预应力管道安装必须按《公路工程质量检验评定标准》进行。预应力钢绞线管道偏差值控制在竖向6mm/m范围内，粗钢筋控制在5mm范围内。
5孔道压浆
因是悬浇梁，在保证水泥浆泌水率控制在2%以内，且按压浆工艺和程序进行操作，并在压浆时按规范要求保持压力，基本上可采用一次压浆。个别锚下管道进行第二次补压浆。为了保证压浆饱满，应按以下方法进行。
5．1 压浆孔和排气孔的布置
5．1．1 纵向粗钢筋管道招宝山端低，主塔端高，压浆孔布置在招宝山端，排气孔布置在主塔端。压浆孔在4.1.1节中已述及，在用外径φ25的钢管（内径≥20mm）与胶管连接端套丝扣，便于与压浆泵的胶管连接。压浆孔和排气孔均设在预应力管道竖平面内的上方。排气孔的做法是在波纹管上开洞，其上覆盖1mm铁皮，铁皮上开洞与波
纹管的洞对齐，薄铁皮上对着孔洞氧焊φ25mm（内径≥20mm）钢管,其长度高出混凝土面≥100mm,且露出端有M25丝扣，用胶带将铁皮与波纹管缠包牢固。三者孔洞对齐。再在排气孔上安装塑料管及阀门，并绑扎牢固，将排气孔高出混凝土板面大于80cm，排气孔可兼作泌水孔，见图三。排气孔引出塑料管的目的是当压浆稳压一定时间后，塑料管内的浓浆下沉置换浆液中的泌水（＜2%），缩小管内顶部的月牙形，并使前次张拉锚固螺母处的管道内压浆饱满。若此项措施使有个别仍达不到目的，还可利用连接器的排气孔做压浆孔，进行第二次补压浆。
5．1．2 斜腹板粗钢筋管道，压浆孔布置在下端，排气孔设在上端，外径φ25（内径φ≥20mm）钢管焊在φ48m高频焊接钢管上，距锚垫板25mm，其长度以露出混凝土面大于100mm为宜，露出端有M25的丝扣。排气孔上接塑料管，高出桥面80cm。作用同5.1.1。若此不能保证垫板下管道的压浆饱满，可利用排气孔作压浆孔，利用YGM 锚上槽口将封锚的早强水泥砂浆用针剔开做排气孔，进行第二次补压浆。
5．1．3 纵向钢绞线束孔道均位于R=6500m竖曲线上，招宝山端低，主塔端高，在预应力束长度≤48m时，在低端设压浆孔，高端设排气孔，均利用锚垫板上预留孔攻M25丝扣，连接压浆嘴。当预应力束长度大于48米时，除在低端设压浆孔外，每隔24m设一个接力压浆孔，方法如图三。接力压浆孔上接长150cm塑料管，兼做泌水孔。若主塔端排气孔内浆面下沉很快（30分钟），则对主塔端的锚垫板下
的管道要进行补压浆。方法是：在仅有压浆孔和排气孔时利用排气孔做压浆孔，利用锚夹片缝隙及钢绞线与夹片的缝隙做排气孔，进行第二次补压浆。在有接力压浆孔时，利用接力压浆孔做第二次补压浆孔，排气孔仍利用原锚固端已有排气孔，进行第二次补压浆。以上所述的塑料管内径为25mm。
5．1．4 横隔梁钢绞线束预应力管道的压浆孔和排气孔，厂家在铸造锚板和喇叭口时均已预留设置，只需在锚垫板上孔口攻M25的丝扣，连接压浆孔和排气孔。从此次拆除观察到横梁压浆基本饱满，说明一次压浆是可行的。
5．1．5 第一次压浆与第二次补压浆的时间间隔在夏季为30~45min，冬季可延长至1小时，视环境温度和水泥浆可灌度而定。
5．2 对压浆用水泥浆的要求
5．2．1 水泥浆强度
公路《钢筋混凝土构件和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85中规定管道压浆要密实，不应低于设计构件标号的80%，且不低于30号。在《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89中规定“水泥浆的强度不应低于设计规定”；铁路桥涵规定水泥浆的强度为预应力混凝土强度的80%；建设部门的《设规》和《施规》同公路部门规定；FIP-RILEM 联合委员会《关于压浆建议》中压浆性质第（3）条“小型立方体（边长为7cm或10cm）或高度和直径与立方体边长相等的圆柱体压浆试块，在温度18℃和相对湿度约70%时的28天抗压强度不得低于300kg/cm2。若为其它尺寸的圆柱体，则可用换算系数计算强度。国
际预应力协会FIP在工程实践指南关于《预应力混凝土管道灌浆》（1989年10月颁布）的第4.6强度“在温度为20℃，相对湿度为70%时，7天以后硬化灰浆的抗压立方体强度应不小于20 N/mm2，28天后不小于30N/mm2”。遵照上述规定，重建部分水泥浆强度仍采用主桥混凝土强度的80%，即压注水泥浆试块的强度为40号，以便全桥统一。压浆时，要求现场每一工作班应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标养28天，其抗压强度不低于40号。5．2．2 水泥浆的材料
水泥：同混凝土构件的同一厂家的525#普通硅酸盐水泥。
外加剂：掺木钙减水剂，水灰比控制0.40以内，拌合后3h泌水率≤2%。
微膨胀剂的掺量：在FIP压浆指南中第4.4条写道“灰浆通过添加膨胀剂得到补偿，收缩应小于2%，由于混合料引起的未约束，膨胀不大于5%”。考虑本桥构件厚度均较薄，工地上应做添加微胀剂的试验，选择最佳掺量，在保证水泥浆硬化后强度不低于40号的条件下，自由膨胀在5%以内，掺UEA型膨胀剂。
5．2．3 水泥浆的可灌性
《公规施》规定水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。秦川核电站安全壳厂房预应力管道压浆试验介绍：采用浙江江山水泥厂525#普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺0.5%木钙减水剂，3小时泌水率0.5%，流动度150~200mm，流锥时间11~18s。东南大学试验，取水灰比0.35，也是掺木钙减水剂，但流动度降低较快，停放时间不宜过长，最好在
30~45min之内用完。
本桥原压浆用水泥，浙江长兴水泥厂525#普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺1%高效型减水剂NF-2，实测坍落度17.9cm，未见泌水率数据，流锥时间18s，R3=35.4MPa; R7=43.4MPa; R28=51.7MPa。据国内有关资料介绍，掺高效减水剂是增大泌水率，掺水钙是减少泌水率。改善措施：仍用长兴水泥厂525号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4，掺木钙（由试验定掺量），3小时泌水量控制在2%以内，流动度用流动度测定器测定（见图五），控制在120~200mm以内，水泥浆稠度控制在145~185，稠度的测定见《公路桥涵施工技术规范》附录11-8。5．2．4 压浆设备
本桥已有压浆设备：
拌浆机3台，立轴强迫式1台，卧轴螺旋叶片式2台（备用），每次可拌0.2m3，3分钟内可将水和水泥搅拌均匀。
水泥筛2把，在水泥到入拌浆机之前，用5mm网眼过筛水泥，确保水泥无结块和杂物。
压浆泵3台，UB3型、活塞式，主要技术参数
压浆输出量3m3/小时
垂直输送高度40m
水平输送距离150m
额定工作压力15kg/cm2（1.5MPa）
电机容量4KW
电机转速1440转/分
往复次数150次/分
排浆口胶管内径51mm
进浆口胶管内径64mm
整机重量250kg（毛重500kg）
外型尺寸长x宽x高1033mmx474mmx940mm
空压机1台9m3/min
温度计1支
按FIP指南要求应根据不同的管径和流速，用不同型号的压浆泵。几种预应力管道的净截面积和水泥浆的流速，需要压浆泵的输出量如下：
a 横向钢绞线束19φ15.24面积19×1.4=26.6cm2
管道φ100 面积102×0.785=78.5cm2
净面积51.9cm2
压浆泵额定输出量3m3/h=50000cm3/min
压浆速度50000cm3/min÷51.9cm2=963.4cm/min=9.6m/min（可）(未计损失)
b 纵向粗钢筋最小面积8.04cm2
管道φ50最小面积19.625cm2
净面积11.585cm2
设压浆速度7m/min
压浆泵流量700cm/min×11.585cm2=8110cm3/min=0.5m3/小时（要调整压浆泵的输出量为0.5m3/小时）
c 纵向钢绞线束12φ15.24面积1.4×12=16.8 cm2
管道φ90面积92×0.785=63.4 cm2
净面积46.8 cm2
压浆速度50000÷46.8≈1068cm/min=10.68m/min（可）
d 纵向钢绞线9φ15.24 面积9×1.4=12.6cm2
孔道φ80 面积82×0.785=50.24cm2
净面积37.64cm2
压浆速度50000÷37.64=13284cm/min=13.28m/min（可）
e 斜腹板粗钢筋面积8.042cm2
高频焊接钢管φ45的面积15.89cm2
净面积7.86cm2
设压浆速度10m/min
压浆流量1000×7.86=7860cm3/min=0.5/小时
（要调整压浆泵的输出量）
5．2．5 压浆步骤：
（1）管道压水冲洗、湿润管道及检查相邻管道是否串通。
（2）管道吹气排净管道内的冲洗积水。
（3）拌浆按0.4的水灰比，向拌浆机内注入清水（自来水）80（±2）kg。加入水泥4包（200±4kg）及膨胀剂，搅拌1.5分钟后加入已计量过的袋装木钙，再搅拌1.5分钟。在每一工作班压浆的拌浆程序中要做稠度或流动度检验，取3组水泥浆块强度试件。
（4）压浆压浆应缓慢均匀地进行，以便将管内的空气和残余水挤出去。
a纵向粗钢筋管道：因精轧螺纹阻挡，压浆速度控制在
6~8m/min，在维持0.7MPa压力下，使浆体从招宝山端向主塔
端推进。当粗钢筋连接处的排气孔冒出浓浆，应关闭此排气孔，让其继续向前推进到上次张拉的锚固螺母排气孔处，待此排气
孔冒出与进口处相同的稠浆时关闭此排气孔，稳压补浆3分钟，稳压压力0.7MPa。注意两排气孔高出板面80cm的塑料管要扶
正竖立，并在稳压后打开，让塑料管内的浓浆下沉置换管道内
的泌水，一般情况下可使管道压浆密实。若发现下沉很快
（30min），说明管道内压浆不饱满。待半小时后进行第二次补
压浆。补压浆的进浆孔和出气孔前已述及，补压浆的压力
0.7MPa。
b斜腹板粗钢筋管道待预应力张拉完毕后，立即用早强砂浆将
锚固螺母下端与垫板交接处进行围堵，并将螺母上口亦封住，
围堵前先将锚固螺母槽口内填充细砂便于第二次补压浆时将锚
固螺母槽口处砂浆剔开。因精轧螺纹的阻挡，压浆速度控制在
9~11m/min。在维持0.7MPa压力下，使浆体从下端压进，至顶
端排气孔冒出与进浆口一样稠度水泥浆时为止，当排气孔接长
的塑料料管内充满稠浆时关闭比孔。稳压补浆3分钟，稳压压
力0.7MPa。若塑料管内稠浆下沉很快（30min），说明锚垫板下
管道可能有空隙，应立即用针杆剔开锚固螺母槽口的早强砂浆，
作为排气孔，用原锚下的排气孔作为压浆孔，待半小时后进行第二次补压浆，压力0.8MPa。
c纵向钢绞线束管道待张拉完毕后立即用早强砂浆将锚头封堵。对只设有排气孔和压浆孔的管道，在排气端锚板上接带丝扣Φ25mm钢管排气孔，排气孔上再接阀门及塑料管并高出混凝土面板80cm。用0.7MPa的泵压，按9~14m/min速度，由招宝山端向主塔端推进，当排气孔塑料管冒出与进浆口同样稠度的浓浆，关闭此孔，稳压补浆3分钟，稳压压力0.7MPa。由于钢绞线中心丝周围微小缝隙形成毛细管，钢绞线的绞线内在稳压补浆时间内有混浊的毛细水渗出，一般此方法压浆饱满。稳压后，打开塑料管，若塑料管内浆液下沉很快（30min内），则利用排气孔做压浆孔，钢绞线的缝隙做排气浆孔进行第二次补浆。压浆压力增大至1MPa。对设有接力压浆孔的长钢绞线预应力束管道，用0.8MPa压力，按速度9~15m/min，由招宝山端向主塔端推进，当接力压浆孔排出稠浆（与进口同浓度）后，关闭锚头压浆孔，将压浆软管接到此孔上，使水泥浆继续向前推进，若有第二个接力压浆孔，按此办理，直至最后一个排气孔的接长塑料管冒出浓浆，再关闭，稳压补浆3分钟，维持稳压压力0.8MPa。直至钢绞线有毛细水渗出，由于前面已述及的原因，稳压压力下降，切不可强行增压。稳压后，将接力压浆孔和最后排气孔的塑料管全部打开。改做泌水孔，用塑料管内的浓浆置换管道的泌水，使管道内压浆饱满。若塑料管内浓浆
下沉快（30min内），则必须补压浆。利用接力压浆孔做补压浆
的压浆孔，塔端排气孔仍为排气孔，进行第二次补压浆。
d横向预应力钢绞线束管道压浆相当于简支梁管道压浆。当施
加预应力完毕之后，用早强砂浆将锚头（夹片缝隙，夹片与钢
绞线之间缝隙，锚环与垫块间缝隙等）封死，在0.7MPa压力
下，水泥浆以8~10m/min速度在管道内从上游端向下游端推进，直到下游端冒出浓浆将其封闭。稳压3分钟，直至钢绞线之间
因毛隙管现象有混浊的毛细水渗出为止，稳持在0.7MPa。待
40分钟后，为了使了垫板下孔道内压浆饱满，有必要利用两端
压浆孔或排气孔做压浆孔，钢绞线中心丝周围的缝隙做排水孔，进行第二次补压浆，压力0.8MPa，稳压3分钟。
6 压浆注意事项
6．1 压浆前
6．1．1 试验室在11月分要出具水泥浆的配合比试验报告，内容包括强度、水灰比、外加剂（木钙和膨胀剂）掺量、泌水量及可灌度等数据。通过公司审核，再报处指审定，由处指报局指审批。6．1．2 压浆用材料在上桥前要经过检验，如水泥存放的时间是否过期，外加剂是否过期。然后按每个块件需要用量约净浆1.1m3加上流出的稀浆计算出拌浆机需拌的盘数，每盘需4包袋装水泥，要每包过磅，4包总和200kg±4kg，外加剂木钙和膨胀剂均以每盘掺入量称重装入塑料袋并贴上标签（标明外加剂名称、重量）。上桥后要堆码在临时仓库内。
6．1．3 模板安装时，绝不允许盖住压浆孔和排气孔，必须将两孔引至模板外，且不能压偏而造成不通。在灌注混凝土时，必须采取保护措施，管内不能渗浆堵死，如将引出的塑料管稍加长弯折扎紧，待压浆时，将该处解开。
6．1．4 设备必须检修好，且有备用的压浆泵、拌浆机、胶管，连接件等。设备在每压浆完毕一次之后要彻底清洗一次，并进行加油保养。6．1．5 封堵锚头的早强砂浆必须在24小时内达到15~20MPa。封堵办法是用早强砂浆将锚头全部裹住。
6．1．6 桥上应有测量泌水、膨胀量和可灌度的仪器；测量水温、水泥、水泥灰浆的温度计。
6．2 压浆时
6．2．1 一定要按压浆泵的操作说明书操作压浆泵，用泵上压力表及安全阀调整控制压力。
6．2．2压浆泵的软管头与管道的压浆孔管连接一定牢固严密，防止空气趁虚而入浆内，进入浆内的气体是难以在压浆过程中挤压出去的。稳压后，卸出软管头之前，应先关压浆咀，防止浆液流失。6．2．3压浆时排出的稀浆及冒出的浓浆通过排气孔的接长塑料管排入铁桶回收，防止流淌在桥面上。
6．2．4 在给定压力和压浆嘴直径（控制管道内流速）的条件下，溢出的浆要返回拌浆机内。
6．2．5 在压浆过程中，拌浆机要不停地搅拌。
6．2．6 相邻串通的管道，一定要连续压浆完毕。当因后穿钢绞线束
而不能连续压浆时则暂不压浆，等后穿束预应力施加完毕后一起压浆（在安全条件下），或者后压浆管在压完邻近串通管道后用桥上压力水冲洗直至水泥浆冲洗干净，并用通孔器检查通过为止。
6．2．7 在压灌预应力钢绞线束管道时，稳压时间上述规定为3分钟，这只是时间概念，如果排气孔和进浆口两端仍有渗水，应继续稳压3分钟，，才能将进浆口关闭。若继续增长稳压时间是难以办到的，故美国公路研究局建议，用气压贮装罐来稳压直至水泥浆初凝。6．2．8 水泥浆初凝后，方可卸拔阀门。
6．2．9 若经过两个块件检验0.4水灰比的水泥浆压浆顺利，应将水泥浆的水灰比逐渐减小至0.35，外加剂掺量亦通过试验选择。6．2．10 压浆途中发生故障，不能连续一次灌压浆时，应立即用桥上的压力水将已压入的水泥浆冲洗干净，待处理后再压浆。
6．3 夏季、冬季压浆
6．3．1 夏季：本桥地处东南方沿海，夏季炎热多雨、潮湿，白天气温较高，且太阳直射桥面，故夏季压浆：
（1）在夜间进行。
（2）运上桥面的袋装水泥，要存入临时仓库，防雨、防潮、防晒、通风。要随进随用，桥上储存不能超过一个月。
（3）水泥浆在管道内的流速采用上限值。
（4）由于气温高拌浆水温不能超过30o C，掺有膨胀剂的水泥浆，可能在搅拌时就开始膨胀，故拌和的水泥浆必须在30分钟内压浆完毕。
6．3．2 冬季：本桥冬季一般无冰冻，但多西北风，在1月、11月、12月是季风季节，8~12级阵风时有发生。桥梁结构48小时平均气温低于5o C一般没有，故冬季压浆：
（1）在白天进行。
（2）水泥仓库密封，水泥温度保持在0o C以上。
（3）拌和水加温至60o C。
（4）拌浆机和压浆泵处设挡风屏障。
（5）水泥浆温度不低于10℃在管道内的流速采用下限值。
（6）在风力大于8级或中雨及大雨时暂停压浆工作。
6．4 压浆后
6．4．1 应对压完浆的管道，进行全面检查，检查每个压浆孔及排气孔处的水泥浆是否饱满并填写压浆记录。要对各管道压浆过程中发生的情况、泌水量、开压和终压时间、压入水泥浆量与理论需要量对比等做好记录积累资料，为以后各块件压浆措施改进提供依据。6．4．2 当水泥浆硬化后，应将排气孔的塑料管切割，能尽量倒用。6．4．3 封锚混凝土强度及钢筋布置按设计图办理，如无设计图，封锚混凝土强度为梁块强度的80%。封锚用钢模要与老混凝土面密贴，不能出现台阶，且混凝土振捣密实。封锚混凝土的颜色应与梁块混凝土外表颜色基本一致、光滑。
7 压浆组织
7．1 组织
桥上项目经理要成立以技术人员为负责制的压浆班，每一工作班由1
名技术人员、2名混凝土工（职工）、3名民工组成。
7．2 岗位责任
7．2．1 技术人员的职责是应理解熟记压浆程序和工艺。在压浆前应指挥压浆组成员用早强砂浆封锚，检查压浆孔、排气孔、接力压浆孔是否完好，检查压浆孔连接是否牢固。测试浆体稠度和可灌度,检查仪器和材料的准备是否到位。当一切就绪下令按程序和工艺进行拌浆压浆。压浆过程中督促检查排气孔是否冒浓浆，稳压是否按程序办。如有个别锚下不饱满时，决定第二次补压浆。压浆完毕后检查压浆质量填写压浆记录，记好工程日志。
7．2．2 混凝土工1名操作压浆泵。在用压力水冲洗管道时，负责开和关桥上水管的阀门。在用压缩空气吹净管道内积水时，负责开和关桥上风管上的阀门。应熟记压浆泵的说明书，严格按压浆程序和工艺要求的压力和管道内水泥浆流速操作压浆泵，压浆泵的常见故障排除，压浆完毕后清洗压浆泵及压浆胶管。监督拌浆司机向拌浆机内加水、水泥、外加剂每盘添加量准确性及水泥浆的质量。1名混凝土工带领1名民工负责将水管与预应力管道连接冲洗管道，将风管与管道连接吹净管道内的积水，将压浆泵输出胶管与压浆孔连接牢固，观察排气孔冒出水泥浆的情况。并负责将冒出的水泥浆回收，将桥面上漏渗的水泥浆冲洗干净。
7．2．3 民工的岗位职责：1名跟随混凝土工工作，另两名负责拌浆。在压浆泵司机指挥监督下按顺序和每盘所需水、水泥、外加剂向拌浆机内加入上述材料。按时间要求拌浆，并将压浆泵溢出的水泥浆回收
倒回拌浆机内，一个工作班压浆完毕后，及时将压浆泵和拌浆机附近桥面上漏出的水泥浆冲洗干净。将拌浆机冲洗干净。轴瓦加油。将每工作班水泥浆试件3组送试验室。
7．2．4 压浆工作班上述人员由技术人员负责指挥，技术人员要对桥上项目经理和项目总工程师负责。要将压浆情况及时汇报，不得隐瞒，不得擅自更改工艺，有合理化建议应上报桥上项目总工程师，提请大桥项目总工程师批准后才能实施。
7．2．5 压浆工作人员要服从监理工程师的监督。
7．2．6 对参加压浆工作的人员先进行技术培训，经考试合格后方可上桥操作。
7．3 项目经理部的职责
7．3．1 桥上项目经理和总工程师要对每个块件的压浆工艺执行情况及压浆质量进行抽查。
7．3．2 项目经理和总工程师对压浆组成员有履行奖罚和惩处的权利、职责。
8 奖罚和惩处
8．1 职工的奖罚和惩处
8．1．1 桥上项目经理和总工程师依据压浆班每个块件压浆质量及责任的区分实行奖励和惩处。
8．1．2 压浆班技术人员奖金由桥上项目总工程师提议，项目经理审核发放；压浆班2名混凝土职工的奖金由压浆班技术人员提议，项目总工程师审核，项目经理审定后发放。
8．1．3 对违犯操作规程和工艺，可以采取措施防止事故发生而又不采取措施而造成压浆质量事故，项目经理部按“三不放过”的原则召开压浆班事故分析会。分析原因，订出整改措施、分清责任。按责任大小而给予惩罚。
8．2 民工
8．2．1 参加压浆班的民工，民工头不得随意更换，如能自始至终参与压浆者兑现民工头的管理费。若压浆班民工更换1次，扣罚民工头1个民工的管理。依据更换次数，如更换2次应对民工头予以警告，超过3次应予以清退。
8．2．2 压浆班对参加压浆工作的民工的工作认真负责的态度提议申请项目经理部对民工个人给予适当的奖励。对不认真负责的民工有权提出申请项目经理部清退。与民工头工费结算时项目经理部有权扣发该民工的工费，清退的民工不得用于其它工作岗位，而应退出工地。
9 安全注意事项
9．1 基本安全戴安全帽、手套、安全带。
9．2 压浆工作人员要配带眼镜，压浆时不能往压浆孔和排气孔内看。防止水泥浆突然喷射出来的伤害。
9．3 水泥浆是碱性的。若溅入眼内应用清水及时清洗。宜避免与皮肤接触。
9．4 钢绞线夹片或锚具在施加预应力后，在未形有粘结之前均有钢绞线滑丝和夹片飞出的意外事故可能，故在将压浆泵胶管与压浆孔连接时，工作人员要在锚头侧面将两者连接牢固和严密，防止空气趁虚
而入，防止压浆泵开动泵浆时，胶管崩出打伤人员，撞坏胶管，打坏混凝土等其它构件。事前要检查胶管是否变脆和有裂纹。防止空气趁虚而入浆体，防止胶管断裂，防止有压水泥浆喷射伤人和破坏其它构件，在排气孔锚头检查排气孔，亦应在锚头侧面。
9．5 压浆泵和胶管等管路安装完毕，在压浆前先用水在最大额定1.5MPa压力下，检查安装质量，并调节好安全阀，禁止超过1.5MPa 额定压力。
9．6 压浆泵在稳压后关闭压浆孔上的阀门将压力降至零后，才能拆除压浆输送胶管，乃至空气室和压力安全阀。
9．7 压浆泵应设防护罩。
9．8 压浆泵和拌浆机的电力线路必须用电缆，两机必须有接地线。9．9 拌浆机在不停地搅拌水泥浆时，取水泥浆做强度和可灌度的试件时应注意安全，应快速提取。
10 工地应解决的问题
对不同直径的预应力管，因其净面积与对不同的预应力筋而需要水泥浆在管道内流动速度不同，应采用不同输出量的压浆泵，而目前市场上最小压浆泵的泵量为1m3/h，本桥现有BU3型输出量3m3/h，对预应力钢绞线束管道压浆均适应。如横向Φ100mm的管道，19Φ15.24预应力束，水泥浆流速9-10m/min；如用于纵向Φ90和Φ80管道12Φ15.24预应力束水泥浆流速10-14m/min；但对预应力粗钢筋管道就不适应了。如对斜腹板预应力粗钢筋管道净截面面积7.85cm2、长488cm。用3m3/h压浆泵时
预应力管道压浆封锚作业指导书
兰新铁路第二双线（新疆段）4标 编号： 预应力管道压浆、封锚 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 审批： 2010年月日发布 2010年月日实施
1.目的 对中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场后张法预应力单箱单室简支箱梁预应力压浆、封锚施工进行控制，使其结果满足设计和验收标准的规定要求。 2．适用范围 适用于中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土双线箱梁预应力工程作业。 3.职责 3.1物资部负责按计划购买水泥、灌浆剂、防水材料等原材料，原材进场时立即通知试验室和安质部进行检验。 3.2试验室负责工艺细则对原材料进行自检，压浆设备委外校验，以及工序试件强度的检测，将检验结果以文字形式及时反馈物资部、工程部、安质部等。 3.3工程部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行压浆交底和旁站，指导施工。 3.4安质部根据试验室的检验结果签发各工序作业通知单，负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签字确认合格。 3.5施工班组负责按要求配臵人员和设备，负责施工机具和机械设备的运行及保养，负责预应力孔道的压浆和封锚，并按哈密制梁场《施工工艺细则》、
相关规范和技术交底要求进行施工作业。 4.技术标准 4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号4.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 4.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号4.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 4.5《施工工艺细则》 4.6《企业内控标准》 5.资源配臵 5.1机械设备 机械设备配臵表表5.1-1 5.2人员 预应力施工作业人员必须是经过工艺培训且考试合格、富有预应力作业经验，同时要求其具备较高的质量意识和高度责任心的人员。 6.管道压浆作业 每片箱梁终张拉24h后，复查无滑丝、断丝情况后，并经主管工程师同意，切割多余的钢绞线，钢绞线外露量4～5cm，切割钢绞线时对钢绞线根
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告
大循环智能压浆工艺在后张预制梁施工中的运用 技 术 报 告
天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年12月28日
目录 一、项目的来源 (3) 二、项目的介绍 (3) 三、项目研究的目的及意义 (3) 四、项目研究的主要内容 (4) 五、项目研究方法和技术路线 (5) 六、项目研究过程 (6) （一）大循环智能压浆工艺的了解与熟悉 (6) （二）大循环智能压浆设备的选取与操作培训 (8) （三）大循环智能压浆的首件验收 (10) （四）总结大循环智能压浆工艺并将其投入生产使 (14) 七、社会效益和实际应用分析 (16) 八、大循环智能压浆工艺的发展前景 (17)
一、项目来源 天津路桥建设工程有限公司第一分公司2013年自选科研课题。 二、项目介绍 唐廊高速公路天津段一期工程第三标段工程位于天津市宁河县境内，西起东棘坨镇杨富庄村，向东斜跨西关引河进入宁河镇界内，在牛口庄东南、张辛庄西侧接蓟运河大桥，全长4.786千米，本标段共计桥梁结构物9个，分别为西关引河大桥、K11+444.5中桥、K12+047中桥、K12+520中桥、宝芦互通A1匝道桥、宝芦互通A2匝道桥、K13+550箱型通道、K13+617箱型通道、K14+281.5中桥，桥梁全长1336.35米。 其中西关引河大桥上部结构主要为后张预应力空心板梁（0-20跨），跨径为20米、19.8米，后张简支小箱梁（20-26跨），跨径为35m、30m、24m。后张简支变连续小箱梁（26-29、29-33跨），跨径为30m。后张预制板梁共计490片，后张预制小箱梁共计130片，需要620次预制梁后张预应力孔道压浆施工。 三、项目研究的目的及意义 传统压浆工艺中，一是对压浆材料和水用量控制不严，水胶比过大，导致泌水率大，在孔道内容易形成钢绞线锈蚀的环境；二是压浆设备落后，压浆泵的压力不稳定，浆液在孔道内易产生气塞，造成压浆不密实；三是真空辅助压浆过程中，不能形成完全的密闭空间，影响压浆效果；四是人为影响因素过大，压浆记录数据缺乏真实性。采
后张法预应力结构孔道压浆技术指南
后张法预应力结构孔道压浆技术指南 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (2) 4.1原材料 (2) 4.2施工设备 (4) 4.3浆体性能 (4) 5 配合比设计 (5) 5.1设计原则 (5) 5.2设计准备 (5) 5.3试验室设计 (5) 5.4生产配合比验证 (6) 5.5试生产 (6) 6 试验方法 (7) 7 施工工艺 (8) 7.1施工准备 (8) 7.2制浆 (8) 7.3抽真空 (8) 7.4压浆 (8) 7.5工作温度 (9) 7.6质量检查 (9) 8 规范性附录 (10) 附录A1高速制浆试验机 (10) 附录A2流动度试验 (11) 附录A3沉积率试验 (12) 附录A4自由膨胀率试验 (13) 附录A5压力泌水试验 (14) 附录A6V管注浆充盈度试验 (15) 附录B1斜管压浆充盈度试验 (16) 附录C1高速制浆、压浆站 (17) 附录C2预应力孔道压浆施工记录表 (18)
1 范围 本标准规定了后张法预应力结构孔道压浆的材料检验规则、浆体性能、配合比设计、试验方法、施工工艺等要求。 本标准适用于桥梁结构、岩体滑坡加固等后张法预应力结构孔道压浆使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本标准。 GB 175-2007 通用硅酸盐水泥 GB 176-1996 水泥化学分析方法 GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 GB 12573-1990 水泥取样方法 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） JGJ 63-1989 混凝土拌和用水标准 JTG E41-2010 公路桥涵施工技术规范 CCES 01-2004 混凝土结构耐久性设计与施工指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。它是在施工现场按一定比例与水均匀后，用于后张梁预应力孔道充填的压浆材料。 3.2孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的压浆材料。 3.3高速制浆机 高速制浆机是将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min，具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。 3.4高速制浆试验机 高速制浆试验机是在室内将水泥、灌浆料、压浆剂与水混合并快速制成浆液。采用涡流制浆原理，转速不低于1500r/min具有制浆速度快，浆液搅拌均匀等特点。
箱梁预应力孔道压浆方法
箱梁预应力孔道压浆方法 本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。 1、施工准备工作 a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。 b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好； c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。 2、试抽真空 将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、水泥浆制作 A、水泥浆的要求 水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。 B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。 C装料顺序 a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min； b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料； c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙； e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。 4、灌浆 a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎
预应力孔道压浆讲义
目录 目录 一、术语 二、技术要求 （一）材料 （二）设备 （三）浆液性能 （四）配合比 （五）施工工艺 三、质量检查
一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。
8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨
预应力结构管道压浆通病的预防措施
预应力结构管道压浆通病的预防措施【摘要】本文针对预应力结构管道压浆中出现的质量通病，从压浆设备选择，压浆材料配合比设计、灌浆等几个主要环节论述应注意的有关问题。 【关健词】预应力管道；压浆通病；预防措施 引言 预应力结构管道压浆是为了防止管道中的预应力钢材 腐蚀，起保护作用;使张拉材料与构件混凝土之间连接为一个整体，预应力管道压浆是预制混凝土梁比较关键的一道工序，压浆的质量直接影响桥梁的质量和使用寿命。通过对以往预应力管道压浆质量的检查，发现存在压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。要想做好这项工作，必须注意以下几个方面: 1 压浆设备 为了顺利地进行灌浆施工，材料及其质量适宜是当然的条件，但施工使用的机具不适当、不完备，也不能很好地进行灌浆施工。因此，施工机具的性能、容量以及对工程是否合适，控制着施工的成败。 1.1 选择具有能够获得泌水率小、流动性好的灰浆机械，而且拌和均匀。而滚动式搅拌机由于机体中的滚动高速旋转，使灰浆产生涡流，不但搅拌不均匀，而且会产生离析。当灌
注数量特别多时，为了不使流动性降低，最好采用能够搅拌的旋转搅动罐。 1.2 灰浆泵必须缓慢而又不混入空气地灌注灰浆。灰浆泵有电动式和手动式两种。灌注大型预应力钢束灰浆时，宜选择电动灰浆泵，否则，宜选择手动灰浆泵。其优点为灌注作业简单，时间短，其缺点与手动泵相反，对灰浆泵的阻抗没有感觉，容易引起所说的灰浆阻塞事故。为此，对于灌注能力较大的应采用电动泵，如果灌注压力在0.5Mpa 以上，最好设置使灰浆可由旁通管流走的装置。此外，还应当装有能准确读出灌注压力的压力表，且应事先仔细标定好。 2 压浆材料的配比 2.1 灰浆稠度是决定能否可靠地进行灌浆作业的重要 因素，因此，应考虑气温、管道直径、灌注长度、灌注数量以及灌注机具等来决定。当管道与予应力钢材之间的间隙较大时，因为管道内有较宽阔的灌注通道，灰浆能较容易地由灌入孔流向排出孔;当管道与予应力钢材之间的间隙较小时，灰浆不能很容易地由灌入孔流向排出孔，特别是予应力钢丝群起筛网作用，在灌入的灰浆前部会积存较干的灰浆，因此，过于干稠的灰浆，是造成堵塞。 2.2 灰浆不但能把予应力钢材完全包裹住，而且灰浆抗压强度应不低于图纸规定，且不低30Mpa。
简述桥梁预应力压浆施工工艺
简述桥梁预应力压浆施工工艺 摘要：本文结合某分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 关键词：公路桥梁，预应力施工,真空辅助压浆 Abstract: combining with a separate interchange continuous box-girder deck and capping beam of prestressed concrete construction, this paper introduces the construction technology of the vacuum pressure grouting and technical requirements. Key words: the highway bridge, prestressed construction, vacuum auxiliary pressure grouting 前言 真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新枝术，近几年在桥梁施工中的应用日渐增多。真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点，更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性，确保工程质量。本文结合分离式立体交叉跨线桥连续箱梁和盖梁预应力混凝土施工情况，介绍真空压浆的施工工艺及技术要求。 一、工程概况 分离式立体交叉跨线桥主桥上部结构采用42m+65m+42m的预应力混凝土连续刚构，下部结构为薄壁墩，基础为钻孔灌注桩；引桥采用20m预应力混凝土空心板，下部结构为双柱式桥墩预应力混凝土盖梁，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。上部结构采用预制先张预应力混凝土空心板梁和连续刚构挂篮悬浇施工。连续箱梁和盖梁预应力管道压浆全部采用真空压浆。 二、真空压浆的必要性 后张预应力构件压浆的目的：一是防止预应力束被锈蚀，增强预应力构件的耐久性；二是填充预应力束的孔道，将构件形成整体，传递预应力并防止预应力筋松弛。因此要求孔道压浆一定要饱满，凝固后的水泥浆密、收缩少(甚至不收缩)，并具有一定的强度。 传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.4—0.45的稀水泥浆压入管道。采
预应力箱梁压浆工艺及现场图片
预应力箱梁压浆工艺及现场图片 孔道压浆采用真空压浆工艺，真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.08MPa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端压入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。其生产工艺如下所示。 密封孔道→设备检查→试抽真空→搅拌水泥浆→抽真空压浆→清洗→结束 张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量 40~50mm），进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，砂浆封锚完成24小时后，且终拉完成后48小时内进行管道真空辅助压浆。 清理锚垫板的压浆孔，保证压浆通道畅通。 确定抽真空端和压浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。 压入管道内的浆不得含未搅拌的水泥团块，初凝时间不小于4h，终凝时间不大于24小时，出机流动度14～22s，30min出机流动
度不大于30s，压浆时浆体温度不超过35℃，压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。抗压强度7天不小于35 MPa，28天不小于50MPa；抗折强度7天不小于6.5MPa，28天不小于10MPa；24h 浆体自由膨胀率为0～3%。浆体对钢绞线无腐蚀作用。 浆体拌合操作顺序：首先在搅拌机中加入实际拌合用水量的80-90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10％-20％的拌合水，继续搅拌2min。然后通过过滤器（网孔格不大于3×3mm的过滤网）进入储料罐，并不断搅拌，以防止水泥浆泌水沉淀。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不得超过40min。 启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.08Mpa并保持稳定。 启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始压浆。 压浆泵须采用连续式泵，同一管道压浆须连续进行，一次完成。压浆过程中，真空泵保持连续工作。 待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。 压浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压3分钟。 关闭压浆及压浆端所有阀门，完成压浆。 拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。完成当日压
预应力孔道压浆作业指导书
1.目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 3.适用范围 本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 4.钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 4.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
4.5钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 5.钢筋的加工方法及注意事项 5.1钢筋的除锈 5.1.1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 5.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.2钢筋的调直 5.2.1加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 5.2.2注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 5.3钢筋的切割 5.3.1加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
预应力管道真空压浆法
预应力管道真空压浆法 本桥横梁预应力管道采用真空吸浆法进行压浆。真空压浆法：采用真空泵抽取预应力管道中的空气，使管道达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在另外一端用压浆机以不大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入管道中。 ⑴.水泥浆设计： 压浆水泥采用与塔柱同强度等级的硅酸盐水泥，要求水泥浆的泌水率小于水泥浆初始体积的2％；四次连续测试结果的平均值小于1％；拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。另外水泥浆的流动度应控制在20S以内，现场控制在14s～18s之间。水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆的水灰比最好在0.3～0.38之间。缓凝时间：初凝时间为6小时，终凝时间在24小时以内。抗压强度：28天龄期达到50MPa。达到28天强度后时，体积变化率（胀率）为2％左右。 ⑵.施工工艺： ①.张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量宜在30mm～50mm之间）。 ②. 湿润孔道需用清水冲洗，确保孔道畅通无阻，然后采用无收缩水泥砂浆封闭外露的钢绞线。同时，清理锚垫板上的注浆孔，保证注浆通道通畅。 ③.确定抽真空端及注浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能。搅拌水泥浆使水灰比、流动度、泌水达到技术要求指标。 ④.启动真空汞抽真空,使真空度达到-0.08～–0.1MPa并保持稳定。 ⑤.启动灌浆泵,当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始注浆。 ⑥.注浆过程中，真空泵保持连续工作。 ⑦.当真空端的透明软管有浆体经过并进入储浆罐时，关闭阀4，然后关闭真空泵，打开排气阀3，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与注入的浆体一样时，关闭阀2。 ⑧.注浆泵连续工作，保持在0.5～0.7MPa，稳压1～2分钟。 ⑨.关闭注浆泵及注浆端阀门1，完成注浆。 ⑩.转入下一孔道压浆。
预应力混凝土管道压浆工艺
预应力混凝土管道压浆工艺 1概况 大桥重建部分长93m，斜拉桥悬浇15~25号块件8m×11=88m，协作孔伸臂悬浇过渡段3.5m，主跨合拢段1.5m。重建部分为预应力混凝土箱板式结构。纵向预应力有高强精轧螺纹粗钢筋和钢绞线束两种：横向在横隔梁内有2束19φ15.24的预应力钢绞线束，竖向斜腹板内有预应力高强精轧螺纹粗钢筋24根/块。 2编制依据 本预应力管道的压浆工艺编制依据如下： 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89 《公路工程质量评定标准》JTJ071-94 《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96 FIP工程实践指南《预应力混凝土管道灌浆》1989年10月颁布 FIP-RILEM联合委员会《关于压浆的建议》 3波纹管的合格性检验 重建部分预应力管道有φ100、φ90、φ80、φ55、φ50等五种直径（均指内径，以下同）的波纹管，这五种直径的管道均由厚0.3mm、宽36mm的钢带在工地卷制。为了使波纹管在灌注混凝土和搬运等荷载作用下有抵抗变形的能力，在灌注混凝土过程中不渗浆，工地在验
收厂家加工的波纹管时，必须进行合格性检验。 检验内容分五项：在集中荷载和分布荷载作用下的变形量，在竖向和弯曲状态下不渗漏水泥浆（水灰比0.5）；在5KN轴向力拉伸作用下钢带咬边不松脱。 4预应力管道 4．1 纵向预应力管道 4．1．1 预应力高强精轧螺纹粗钢筋管道 预应力粗钢筋管道用φ50mm的波纹管。波纹管接长时用大1号即φ55mm的波纹管旋转套接，两端各搭接长100mm，用胶带将两种型号的接口处缠包严密。 在粗钢筋的连接器处，用φ80的波纹管。将φ80波纹管剪口后捏合，按1：4的坡度过渡到与φ50搭接，然后用胶带将过渡段全部并超出30mm缠包严密，以防灌注混凝土时水泥浆渗入管内，见图一。 在粗钢筋锚固和连接处（见图二），先在车间于锚垫板下焊外径φ48mm，δ=1.5mm的高频焊接薄壁钢管长300mm，并在其上距垫板25mm处上焊外径φ25（内径φ≥20mm）钢管做压浆孔，长度以露出混凝土底板和顶板面外100mm为宜。然后在现场用内径φ50mm 的波纹管与φ48钢管套接，并用胶带缠包严密。垫板锚固侧焊高20mm φ89mm δ=1.5mm园环，用φ80mm波纹管外包YGM锚固螺母，并套进φ89园环内与垫板顶紧，用胶带将两者牢固地缠包在一起。在垫块两侧焊钢管和钢环的中心要与锚板孔中心轴一致。在φ80mm波纹管上距垫板100mm处设置排气孔，φ80波纹管剪口后捏
预应力张拉及管道压浆作业指导书
构皮滩乌江大桥连续梁预应力张拉 及管道压浆作业指导书 一、前言 构皮滩乌江大桥连续梁长90m+160m+90m，预应力张拉及管道压浆施工工艺是搞好连续梁施工的关键工艺之一。为了规范施工，指导施工人员正确操作，特编制本作业指导书。 二、工程概况 构皮滩乌江大桥连续梁采用三向预应力混凝土变截面箱型结构。纵向预应力钢束采用的l5-7φ5钢束和12-7φ5钢束，横向预应力钢束采用3-7φ5钢束，大桥使用的钢绞线规格为ASTMA416-92270级，低松型，7φ5钢绞线公称直径15.24mm，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量E y=1.95×105MPa；竖向预应力钢筋均采用Φ32精轧全螺纹钢筋，其标准强度R b y=750MPa，弹性模量E y=2.0×105MPa。纵向钢束采用VLMl5-15和VLMl5-12锚具，φ102mm 和φ97mm波纹管成孔，采用YCL320型千斤顶双端张拉；横向钢束采用VLMl5B-3和VLMl5B-3P锚具，60×19mm扁形波纹管成孔，采用YCL25型千斤顶单端张拉；竖向预应力筋采用YCW-32锚具和YGD-32垫板，Φ50铁皮管成孔，采用YCI70型千斤顶单端张拉。油泵均采用ZB4-500型。大桥每一节段预应力施工顺序为：先张拉部分竖向预应力筋(至少完成每一批数量的50％)，再张拉纵向和横向预应力钢绞线，最后把余下的预应力筋张拉完。纵向预应力钢绞线张拉的顺序应遵循先上束后下束、先边束后中束、先长束后短束的原则进行。 三、预施应力工艺
1、预施应力前的各项准备工作 1．1钢绞线、预应力粗钢筋、波纹管、锚具的外观检查和试验检查； 1．2检查梁段砼是否达到张拉强度； 1．3清除锚垫板上的砼，检查锚垫板是否与孔道垂直，如有偏差用楔形垫圈校正； 1．4检查锚垫板上的砼是否有蜂窝和空洞，必要时需采取补强措施； 1．5用空气压缩机向孔道内压风，清除孔内杂物； 1．6在锚垫板上标出锚圈安放位臵； 1．7检算钢绞线理论伸长值与设计院提供数据是否一致。 △ι=(σk′-σO)／Ey(L-l／2KL2-1／2MθLc)×100+δ 式中：σk′—预应力筋张拉时平均应力(Mpa)； 且σk =σk′[1-1／2(KL+Mθ)] σk—预应力锚下控制应力(Mpa)； σO—测量伸长值时的初调应力(Mpa)； K—考虑管道对其设计位臵的偏差系数，1／m； M—孔道曲线摩擦系数； θ—孔道弯起角度之和(rad)； L—孔道长度(m)； Lc—孔道曲线段长度(m)； Ey—预应力材料弹性模(Mpa)； δ—构件弹性压缩修正值。 注：在使用本公式时应注意：①孔道长度是直曲线累计实长，并非投
桥梁预应力管道压浆质量检测仪
JL－BPAC（A）桥梁预应力管道压降质量检测仪 产品简介： 1、桥梁预应力锚索注浆质量检测原理：利用弹性波的传播机理和超磁致弹性波震源的特性，用超磁致弹性震源从预应力锚索的一端输入弹性波信号，在锚索的另一端接收此弹性信号，根据弹性波的入射信号和传播输出信号，再利用弹性波在此预应力锚索不同结构传播的传导函数来计算分析桥梁预应力锚索的注浆质量。 2、桥梁预应力锚索注浆的作用：由于施工的影响，孔内水泥浆固结不良，孔内出现缝隙或空洞，造成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固结，注浆过程中残留水、空气或通过梁身的混凝土空隙渗入水在固结不良处积聚，与锚索的钢绞线相互接触，钢绞线在水、杂质、水泥与空气等因素的长期、共同作用下，加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速度，降低了锚索的受命周期，最终使锚索失去其功效，改变了梁的受力情况，危及结构物的安全。因此，孔内注浆的主要作用是填满预留孔、赶出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结，可更有效地保护好锚索。 3、桥梁预应力锚索注浆存在的问题：对预应力锚索孔的注浆饱和度控制，目前主要靠现场监理的旁站来控制，通过观察注浆过程中，浆液的出浆情况来判别该孔是否饱满及是否符合要求，目前的判别方法具有很大的主观性，况且浆液在孔内的流动情况受施工操作、注浆压力等因素控制，监理难以判别浆液在孔内的固结情况。 4、桥梁预应力锚索注浆质量检测的作用：检测桥梁预应力锚索注浆的饱满程度及浆液与锚索的粘结情况。 JL—BPAC（A）桥梁预应力锚索注浆质量检测仪主要作用是填满预留孔、排出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结，可有效的保护锚索。对预应力锚索孔的注浆饱和度控制，目前主要靠现场监理的旁站来控制，通过观察注浆过程中浆液的出浆情况来判别注浆是否饱满及是否符合要求，判定结果带有较大的主观性，况且浆液在孔内的流动情况受施工操作、注浆压力等因素控制，难以判定浆液在孔内的固结情况。 JL—BPAC（A）桥梁预应力锚索注浆质量检测仪，是一种专用于锚索孔内注浆质量智能检测设备。检测仪主要由超磁致声波发射震源，检波器、主机和分析处理软件组成。发射震源在锚索一端激发产生弹性波，检波器在锚索另一端接收传播的信号，检测仪对信号进行分析与存储，自动判定锚索的注浆密实度。 由于施工的影响，孔内水泥浆固结不良，孔内出现缝隙或空洞，造成水泥砂浆与预应力锚索局部失去良好的固结，注浆过程中残留水、空气或通过梁身的混凝土空隙渗入水在固结不良处积聚，与锚索的钢绞线相互接触，钢绞线在水、杂质、水泥与空气等因素的长期、共同作用下，加快了预应力锚索在固结不良处的腐蚀速度，降低了锚索的受命周期，最终使锚索失去其功效，改变了梁的受力情况，危及结构物的安全。因此，孔内注浆的主要作用是填满预留孔、赶出孔内空气、防止预应力锚索的腐蚀。水泥浆与锚索的良好固结，可更有效地保护好锚索。 主要用途： 检测桥梁预应力锚索注浆饱满度及浆液与锚索的粘结情况。 仪器特色：
预应力管道真空辅助压浆施工工法
预应力管道真空辅助压浆施工工法 编制单位：山东省路桥集团有限公司 编制时间：2008年7月
预应力管道真空辅助压浆施工工法 1.前言 在后张法预应力混凝土结构中，孔道压浆主要目的是防止预应力筋的腐蚀及实现预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结；孔道压浆的密实性是孔道压浆成功与否的首要技术要点。传统的在砼内预埋金属波纹管，用压浆机直接压入水泥浆的施工工艺，普遍存在着压过的管道内浆体不密实，不饱满，容易产生离析，干硬收缩，泌水等质量通病，导致预应力筋受到锈蚀、使得桥梁倒塌或重建或加固。预应力筋的防腐问题、结构的耐久性问题，得到土木工程界的普遍关注。 鉴于上述情况，预应力结构的耐久性和预应力孔道的压浆的质量得到社会的普遍关注。孔道的浆体作为空隙的填充料、提供预应力系统和结构的粘结以及预应力筋的防腐作用其质量直接影响到结构的耐久性。 2.工法特点 1）可以消除普通压浆法引起的气泡，同时，孔道中残留的水珠在接近真空的情况下被汽化，随同空气一起被抽出，增强了浆体的密实度。 2）消除混在浆体中的气泡。这样就避免了有害水积聚在预应力筋附近的可能性，防止预应力筋的腐蚀。 3）浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实度和强度得到保证。 4）孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些异形关键部位。对于弯型、U型、竖向预应力筋更能体现真空灌浆的优越性。 5）作为一种全面的技术，真空辅助压浆要求施工现场具有高水平的质量管理，包括高水平的管理人员和操作队伍。这样，由于这种方法本身的性质决定了它具有高水平的质量控制。 使用此项技术的前提条件是采用配套的预应力锚具组装件、成孔性能良好的塑料波纹管，使用专用设备、外加剂、标准化的施工规程以及专业施工人员，这些都是保证此项技术得以正确实施必不可少的条件。 3.适用范围 适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆，尤其是曲线束
预应力孔道压浆讲义
目录二、技术要求 一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机
高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。 8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。
2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的%。 6、压浆材料检验批次： （1）验证试验，新选货源，应进行一次检验。 （2）进场检验，以30t为一批，不足30t按一批计。 压浆剂各项性能均符合技术要求，则判为该批号产品为合格品。如有一项及以上不符合本指南要求，允许从该批产品中加倍抽取样品复试，如复试各项目均合格则仍可判为合格，反之判为不合格。 选用压浆剂，制造商应试验压浆剂与所用水泥的相容性，以满足施工技术指标。 （二）、设备 1、施工设备
预应力管道压浆料
预应力管道压浆料 百强牌BY-2004型预应力混凝土管道压浆料有特种水泥，膨胀成份、早强成份、塑化成份等材料组成、特点是强度发展快、流动速度快、不收缩、防腐阻锈、低水胶比、不沉底、和易好、粘结力强，本品适用于各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆，大型预应力结构孔道压浆各种砼结构接头处止漏灌浆,帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等工程。 产品分为二个型号: BY-2005型压浆剂需在施工现场与水泥1:9混合后加水搅拌即可施工。 BY-2004型压浆料1:0.26-0.28水加入搅拌即可使用。 1、主要技术参数：预应力管道压浆剂.JTG/TF50-2011<公路桥涵施工技术规范> 2、使用方法及注意事项： 本产品压浆前，孔道内清理干净，并预湿12h，压浆压力小于0.6Mpa,稳压期不少于3分钟；搅拌好的料浆应在半小时内用完；压浆完毕后，3天内环境温度不低于5℃；张拉完毕应在48小时内进行管道压浆。 水料水比为0.26~0.28，可根据灌浆部气温情况进行调整，首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌，全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。压力泵或真空泵压力需大于0.7MPa。压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。 3、注意事项: 搅拌机转速不低于1000r/min。因迟所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度：施工时在高温条件下应选择温度较低的时间，如夜间施工；在低温条件下，应按冬季施工标准进行。 4、储存与包装 保质期为6个月，超期使用应经试验验证后合格方可使用，双层复合袋包装，净重25-50±1公斤/袋，
预应力波纹管压浆方案
目录 第一节工程概况 (1) 一、基本概况 (1) 二、参建单位 (1) 第二节施工组织管理与安排 (2) 一、施工组织 (2) 二、工期安排 (3) 三、施工人员安排 (3) 四、材料与机械设备 (3) 第三节真空压浆施工方案 (4) 一、真空压浆原理 (4) 二、真空压浆装置布置图。 (5) 三、浆体的技术要求 (7) 四、真空压浆施工工艺 (9) 第四节质量保障 (12) 一、质量保证措施 (12) 二、质量管理体系 (13) 第五节、安全文明施工 (14) 一、安全施工措施 (14) 二、文明施工和环境保护措施 (15) 三、安全文明施工保障体系 (17)
第一节工程概况 一、基本概况 王家沟大桥位于重庆市两江大道上。 两江大道道路呈南北走向，采用城市主干道I级，设计车速60km/h，双向八车道。王家沟大桥位于两江大道K3+963.745-K4+994.745，北端与两江大道南延段相接，南段与两江大道江北段相接。桥梁全长1031米，为特大桥，桥面面积37625m2。桥面标高261.568，渝万铁路轨面标高233.950，桥面宽度41.9m。桥梁上部结构为预应力混凝土结构，桥墩为矩形实心墩和双柱式桥墩，基础为嵌岩桩基础。设计荷载等级：地震基本烈度；Ⅵ度，按Ⅶ度构造设防，结构设计安全等级：一级。 上部结构为PC变截面连续箱梁，预应力钢绞线：符合GB/T5224－2003低松驰钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ey=195000Mpa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢筋（fpk=785Mpa）一种形式。波纹管：箱梁预应力选用符合JT/T529-2004标准的塑料波纹管。塑料波纹管道（μ≤0.17，Κ≤0.0015），真空压浆工艺，波纹管采用直径φ90的塑料波纹管。锚具：锚具采用符合国家标准GB/T14370-2007中的Ⅰ类要求的群锚体系，并能符合真空压浆工艺要求。 二、参建单位 1.建设单位：重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司；
真空压浆施工工艺
预应力管道真空辅助压浆 作业指导书 后张预应力结构中，预应力筋主要依靠成孔材料和包裹在预应力筋外面的浆体这两层屏障进行防护。浆体除了具有保护预应力筋的作用外，还会对后张预应力砼梁的整体强度产生重要的影响。如果压浆不饱满，不仅会使梁的整体强度有较大的降低，会导致裂缝提早出现，而且会导致预应力筋由于得不到包裹而失去保护作用，极易产生腐蚀，直接威胁到预应力砼结构和构件的安全性和耐久性。 故本桥纵向预应力管道采用真空辅助压浆工艺来提高压浆质量来很好地解决上述问题，从而全面提高预应力筋的防护功能，最终达到提高预应力构件耐久性和安全性的目的。为加强对真空压浆技术的掌握，及对正确操作的重要性的认识，本作业指导书特详细阐述。 一、真空辅助压浆原理 1、真空压浆原理（推拉理论） ⑴在封闭的孔道中，把浆液视为一流动的液柱，进浆端的正压力将液柱一方面源源不断的压注进入管道，给液柱施加一强大的推力；另一方面，出浆口端的真空泵给液柱施加拉力。 ⑵孔道内空气稀薄，液柱在相对于空气中的表面张力及表面能减小，使浆液更容易填充预应力筋的间隙并带走残存在预应力筋间隙的水分，不易形成气泡（气泡较多也可影响过浆面积），密实填充成孔材料空间。
⑶拉力形成液柱的导向，减少了液柱在孔道内的紊流情况，也就减小了孔道的阻力。 ⑷在真空作用下，液柱内的气泡和富余的水分向液柱端部移动，并在后期的补压稳压过程中排除。这种效应对于长孔道更明显。但需要说明的是，对于孔道中的较多留存水分，单靠真空泵的作用，处理效果不明显，必须靠高压风吹干净。 2、真空压浆工艺原理 真空辅助压浆技术是后张预应力压浆施工的一项新技术，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生-0.08Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将搅拌好的水泥浆体从孔道的另一端压入直至充满整条孔道，并加以不大于0.7Mpa的正压力。 3、真空压浆优点： ⑴由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，孔道中原有的空气和水被清除。同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水被排出，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。 ⑵浆体中的微沫及稀浆在真空负压下率先进入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。 ⑶压浆过程中孔道具有良好的密封性，使浆体保压及充满整个孔道得到保证。 ⑷工艺及浆体的优化，减少浆体的离析、析水和干硬收缩，同时提高浆体的强度，使压浆的饱满性及强度得到保证。 ⑸真空压浆过程是一个连续且迅速的过程，缩短了压浆时间。
预应力管道压浆料实验方法
预应力管道压浆料实验方法 拓达TD-C21预应力管道压剂料完全符合公路桥涵新标准：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。拓达TD-C21预应力管道压浆料先后服务于中铁十局京沪高铁第三施工处、中交二航局、中交三航局、中国十五冶、中铁24局、中铁25局、核工业西北工程建设总公司北京分公司等其性能受到客户的信赖。 一、产品特点 1.流动性好，初始流速小于17s,无收缩、自密实、强度高，不泌水、不分层。 2.耐久性好，系无机灌浆料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。 3.压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。 4.产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。 5.预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保。 6.使用方便，直接加水即可使用。 二、技术指标 执行标准JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 三、实验搅拌方法 该实验需用转速2000转/min拌，称取料管道压浆料3000g,先加水680g在胶砂搅拌机中高速搅拌3分钟，然后测试即可，若现场没有高速搅拌机，可以选择用胶砂搅拌机搅拌，但流速会相应延长。用胶砂搅拌机搅拌的具体步骤如下： 实验步骤：称取管道压浆料3000g；加水580g慢搅1min，然后快搅5min；后加水100g快搅3min；再加水160g慢搅1min；测试即可。 四、使用方法 1、预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等
应满足设计要求，符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的规定。 2.拌制预应力管道压浆剂水泥浆的参考水灰比,建议0.26-0.28，实际水灰比需据试验确定。在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部管道压浆料。全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌1min。 3.水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。 4.浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。 五、注意事项 1.压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。 2.预应力管道压浆剂、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。