上饶市三清山机场大道勘察
浅析上饶市三清山机场工程、水文及环境地质特征
摘
要： 为建设和谐 社会、 共创富 民兴饶大业 ， 加快 实现上饶 市在 江西东部快速崛起 ， 加快发展条件及改善现代交通枢
纽， 中国民航机 场建设 集团公 司拟在上饶建设机 场。上饶 机场的建成 ， 可以促进赣 东地 区及 上饶 市社会 经济可持 续发展 ， 推 动赣 东地 区旅游资 源的开发和利用。对于完善民航机 场规 划布局 、 完善 当地综合 交通体 系具有十分 重要 的作用 ， 对 于应
岩溶 的经 验 。 范， 因地 制 宜 。
初步 的勘 察工作和可行性 分析 要利用工程地质测 绘和综合 ３ ． ４ 强调 空 间勘测 技术 的 引进与应 用 物探的方法和理论，注意勘察 点之 间的设置 间距不 能超过相关 地质勘察工作 中不但需要地面技术 的支持 ， 更需要空间勘测 的规 定， 并且要加密 处理岩溶发育地区 。如果测绘和物探发现有 技术的支持， 我 国的空间勘测技术还存在很大的发展空 问。空间 不寻 常 的地 区就 需要选 择典 型 的地段钻 孔进 行试 验 性分 析研 勘测技 术 的优 点主要有 ： 信息量 大、 覆 盖范 围广 、 对 于不 同的岩 究， 控制性勘探孔的深度 要贯穿岩溶 的发育地带 。 土层 的分辨率不 同、还可 以根据岩土层近期 的变化做 出相应的
对突发 事件 、 救灾抢险和 国防战备也具有十分重要 的意义。我队受上饶 市三清 山机场建设办公室的委托 ， 对本 区进行详细
的 工程 、 关键词 ： 三 清山； 机场； 工程地质 ； 水文地质 ； 环境地质
１ 工 程概 况
拟建上饶三清 山机场场 区位于上饶市信州区南面， 与市 中区
质、 发布和发育 的情况 、 岩面起伏和覆盖 状况 、 地 下水状况 、 土洞 以地 基 土 的承 载 力 也 存 在 一定 的 差 别 ， 所 以我 们 必 须 加 强对 于 和 塌 陷 的 形 成 发 育 和 分 布 情 况 以及 以后 的发 展 趋 势 、 当 地 治 理 岩 土 工 程 勘 察 工 作 的研 究 ，根 据 不 同的 情 况 制 定 相 应 的勘 察 规
上饶市人民政府办公室关于印发《上饶市“项目建设提速年”活动方案》的通知
上饶市人民政府办公室关于印发《上饶市“项目建设提速年”活动方案》的通知文章属性•【制定机关】上饶市人民政府办公室•【公布日期】2020.03.09•【字号】饶府办字〔2020〕13号•【施行日期】2020.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文上饶市人民政府办公室关于印发《上饶市“项目建设提速年”活动方案》的通知饶府办字〔2020〕13号各县（市、区）人民政府，上饶经济技术开发区、三清山风景名胜区、上饶高铁试验区管委会，各有关单位：《上饶市“项目建设提速年”活动方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
上饶市人民政府办公室2020年3月9日上饶市“项目建设提速年”活动方案为贯彻落实中央关于在做好疫情防控的同时统筹抓好发展改革稳定各项工作的决策部署，充分发挥项目建设对上饶经济社会发展的拉动作用，助推全市经济高质量跨越式发展，根据《全省“项目建设提速年”活动方案》，结合我市实际，特制订本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻上级有关会议精神，牢固树立“项目为大、项目为王”理念，通过在全市开展“项目建设提速年”活动，实现项目建设提速增效和攻坚突破，发挥项目对投资增长的引领作用，为全市经济社会持续健康发展提供强力支撑。
二、重点任务（一）围绕经济社会发展，实现项目建设再提速2020年全市计划实施608个市重大项目，总投资6602.1亿元，年计划投资1636.3亿元，比2019年增长4.8%。
其中，省重点建设项目37个，年计划投资279.2亿元，比2019年增长4.3%；省大中型项目318个，年计划投资917.2亿元，比2019年增长8.9%。
着力转型升级，实现产业项目攻坚再提速。
工业方面，围绕“两光一车”，以“5020”产业项目为抓手，重点推进吉利新能源商用车、新能源智能化汽车综合试验场、普瑞美锂离子电池高镍三元正极材料、钜能生产POE胶膜、瑞旭年精深加工铝型材及生产电缆线、兴南阳极铜生产、巴顿多金属二次资源综合回收利用、海伟紧固件等重大产业项目。
江西省发展和改革委员会关于核准上饶市机场大道项目的批复
江西省发展和改革委员会关于核准上饶市机场大道项目的批复【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】赣发改投资字[2012]1804号【发布部门】江西省发展和改革委员会【发布日期】2012【实施日期】2012【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江西省发展和改革委员会关于核准上饶市机场大道项目的批复（赣发改投资字〔2012〕1804号）上饶市发改委：报来《关于请求审批上饶市机场大道工程可行性研究报告的请示》（饶发改投资字[2011]27号）及相关附件材料收悉。
根据江西省政府投资项目评审中心《关于江西省上饶市机场大道工程可行性研究报告的评审报告》（赣评审字[2012]111号），经研究，原则同意所报项目可行性研究报告。
现具体批复如下：一、为支持配合三清山机场建设，完善上饶市城市基础设施，改善当地城市交通和投资环境，加快构建上饶市现代综合交通枢纽，同意由上饶三清山机场有限公司建设上饶市机场大道项目。
项目计划建设工期为24个月。
二、项目选址及路线方案：项目建设地点位于上饶市南部，为南北走向。
项目作为龟峰南大道的延伸段，北起志敏大道，经规划一路、规划二路、南环路、规划空港路、规划机场北路，终点位于三清山机场航站区外围，与规划的机场建设区相接。
三、项目建设规模和主要技术标准：建设道路总长4521米；道路等级为城市主干路，设计速度为60公里/小时，道路红线宽度为60米；道路横断路面方案为四幅路断面型式，机动车道为双向6车道，路面结构为沥青混凝土路面。
四、项目勘察设计、土建、监理、安装工程和主要设备材料采购均实行公开委托招标，具体请遵照本文附件规定执行。
五、项目总投资核定为30123万元，建设资金由项目单位自筹解决。
此复。
附件：招标事项核准意见表附件：招标事项核准意见表项目名称：上饶市机场大道项目。
上饶市三清山机场大道勘察
1 序言受上饶机场建设有限公司的委托，由我院承担其拟建的机场道路工程详细阶段工程地质勘察任务。
1-1 工程概况本次勘察的三清山机场大道位于上饶市信州区南部，项目北起志敏大道，南至尊桥乡后门塘塔水村，沿途经过的自然村有茅家岭乡周田村等。
起点里程桩号K0+000，终点里程桩号K4+690.781，总长约4.69公里，属城市主干道，路面设计宽度60m。
据调查，场地类别属Ⅲ类场地。
本工程拟采用沥青混凝土路面结构。
1-2 勘察目的与要求本次勘察依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011），对各工点、主要构造物进行勘察，为线路设计提供工程可靠的详细地质资料。
一、主要任务有：1、查明沿线地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；2、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度。
3、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。
同时实测沿线地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。
4、查明沿线暗埋河、湖、沟、坑和坟场的分布；5、查明构筑物地基的地质结构、工程特性、持力层埋深和承载力设计所必须的地质参数。
6、查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议。
二、主要技术要求有：1、本阶段执行下列标准规范、规程：（1）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（3）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）；（4）《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）；（5）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001、2009年版）；（6）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）；（7）《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87—92）；（8）《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；（9）《市政工程勘察规范》（GJJ56—94）；（10）勘察合同及勘察任务书。
三江工业基地
阴影部分为三江工 业基地“退城进园 ”安置地
三江工业基地“退Hale Waihona Puke 进园”项目三江工业基地主要概况
三江工业基地前身为三江工业园区管委会，成立于2001年； 2004年3月撤销三江工业园区管委会，成立信州区三江工业基地管 理办公室；2005年6月市政府实施“三园合一”，将旭日、三江与 凤凰三个工业园区整合；2007年8月更名为信州区工业基地管理办 公室。 目前，该基地含两个区域，分别为：三江大道以南片区和 大红鹰集团以西片区，共有12家入驻企业，占地面积1300余亩（目 前未收储的约700亩）。该地块预估价为160万/亩（容积率≤1.8） ，朝阳产业园拟在上广公路以西、朝阳大道口对面安排400亩土地 用于安置搬迁企业，
三江公园夜景
丰溪大桥
大红鹰.香溢云天
地处三江新城区，是 上饶市首个活水园区，园 区占地面积29万平方米， 总投资6亿元人民币，是上 饶市目前在建的规模最大 的都市经典园区。交通较 为方便，在产品定位和规 划设计中，充分借鉴浙江 、上海、江苏等房地产发 达地区的成功经验，遵循 “以人为本”、“人、住 宅、自然和谐共处”的理 念。目前，平均单价为 4300/㎡。
大学春城
地处上饶市信州区方 志敏大道，交通便利。 总建筑面积10万平方米 。社区地形方正开阔， 座北朝南，拥有450户多 层纯板式美宅，298户11 层高级板式公寓，8户极 品稀缺排屋，低密度容 积率，高密度绿化率必 将引领上饶新的居住标 准。 目前楼盘平均单价 为4800/㎡。
三江工业基地“退城进园”
信州区三江工业基地啤酒厂片区企业情况一览表
单位：亩、平方米、万元
占地情况 企业名 称 合计 总面积 其中：办 证面积 327.3 90 37 30.19 60 69.11 无 3万/亩 5万/亩 5万/亩 属整体 出让 4.9万/亩 7万/亩 原地价 办公面 积 16649 1820 3100 1300 1650 1479 1500 4200 1600 住宿面 积 7254 860 660 无 无 1367 800 3566 无 建筑物情况 厂房面积 简易棚 面积 12684 300 7000 无 2000 1634 无 300 1450 其它构 筑物面 积 34149 6549 2600 无 无 20000 无 5000 无 其中： 办证面 积 93742 16634 10000 12868 14000 27526 无 12713 正常 正常 正常 正常 正常 停产 停产 停产 是否正 常生产 企业经营情况 2013年 产值 16701 1498 5700 700 503 8300 无 无 无 2013年 税收 400.64 99.33 62 56 20.88 162.43 无 无 无 不明确 支持 支持 支持 需有安 置地 支持 支持 支持 备注（ 是否支 持搬迁 ）
上饶三清山机场航站楼地源热泵系统场区地埋管测试
目录一、项目来源 (2)二、编制依据 (2)三、实施过程 (3)3.1勘察方法 (3)3.2测试孔测试 (5)3.3室内工作 (7)四、测试设备 (7)五、地层岩性 (8)六、测试数据分析 (8)6.1岩土平均初始温度测试 (8)6.2单U稳定热流测试 (9)6.3双U稳定热流测试 (12)七结论及建议 (15)7.1结论 (15)7.2建议 (15)一、项目来源上饶三清山机场航站楼规划建筑物的占地面积为147.50×45.00m，，总应用建筑面积13275.00m2。
，坐落于上饶市信州区南面，与市中区直线距离约8km，行政上属上饶市茅家岭乡、尊桥乡管辖，土地未征用之前权属归后门塘塔水村徐家、夏家和上黄坞等自然村所有。
有乡村公路与上饶市信州区城区相连接，交通较为便利。
拟建场区图1. 上饶三清山机场航站楼地理位置示意图为进一步优化能源结构，促进多能互补及城市可持续发展，提高能源利用效率，上饶三清山机场航站楼拟采用地源热泵系统为建筑提供冷、热源，通过与末端系统相结合为建筑冬季供暖、夏季供冷。
地源热泵系统设计的一个重点就是地埋管换热器设计，一旦地埋管换热器设计不好，很容易造成系统工作效率下降，甚至导致热泵主机无法正常工作，或者地埋管系统设计过大，浪费初投资，不同的回填料、埋管方式对换热都有影响。
为充分了解该项目区域内地层热物性参数、测试孔的换热能力，以便为地源热泵空调系统设计提供依据，上饶三清山机场有限公司委托中材地质工程勘查研究院有限公司在项目区域内进行地埋管换热能力测试工作。
二、编制依据（1）《地源热泵系统工程技术规范》(GB 50366-2009)（2）《水文测井工作规范》（DZ/T 0181—1997）（3）《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)（2009版）（4）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T 87-2012）（5）《浅层地热能勘查评价技术规范》（DZ/T0225-2009）（6）《供水水文地质勘察规范》（GB 50027-2001）（7）《给水用聚乙烯（PE）管材》（GB/T 13663-2000）（8）《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》（CJJ 101-2004）（9）《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-98）（10）《土的分类标准》（GB145-90）（11）《工程岩体分级标准》（GB50218-94）（12）《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）三、实施过程3.1勘察方法据勘察任务书以及相关规范要求，在收集临近场地工程地质资料的基础上，我院编制了“上饶三清山机场航站楼地源热泵系统场区地埋管”勘察方案，布置了相应的勘察工作量。
上饶市稼轩南大道与新G320立交方案研究
第5期（总第265期）成令|_科5衫浃2021 年 5 月U R B A N R O A D S B R ID G E S &F L O O D C O N T R O L道路交通DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2021.05.006h饶市稼轩南大道与新G320立交方案研究熊鑫[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]摘要：随着城市化进程日益加快，城市框架不断扩张，上饶市把广丰片区纳人中心城区，并规划建设城市快速路网 系统，开始面临城市快速路互通立交规划设计问题。
根据稼轩南大道与新G320节点的交通需求预测、建设条件分析, 提出了不同的立交设计方案，从立交功能、形态、安全和造价等方面进行综合比选，最终确定立交方案，以期为同类项 目提供借鉴。
关键词：城市快速路；互通立交；方案比选；基本农田中图分类号：U412.35 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021 )05-0020-031工程概况稼轩南大道位于上饶市中心城区东侧，呈南北走向，北起丁家洲大桥，南至新G320,路线全长约5.2k m,道路现状为双车道二级公路，现状路基宽度为12 m，规划道路红线宽度为55 m。
稼轩大道规划为上饶市“两横三纵”快速路网（见图1)的“中间一纵”，是沟通高铁新区与南部片区和广丰片区的重要通道，也是联系三清山机场与上饶高铁站之间的快速通道（见图2)。
稼轩南大道分近远期实施，近期按双向6车道连续流主干路标准实施，设计速度为60 k m/h,远期提级为主辅双系统形式的城市快速路，设计速度为80k m/h[1l。
新G320与上广大道现状均为一级公路，路基宽度为24.5 ~ 26.0m，双向4车道规模，设计速度为80 k m/h。
新G320和上广大道在规划上共同组成上饶市“两横三纵”快速路网的“第二横”，规划道路红收稿B期：2020-12-14作者简介：熊鑫（1988—),男，硕士，工程师，从事道路设计工作。
上饶大道西侧新320国道北侧规划
上饶大道西侧新320国道北侧规划
在上饶大道西侧新320国道北侧规划中，有明确提出要推动上饶市多条国道进行移动改造：
提升上饶公路网络，依托”三纵三横“国道主骨架，打造干线运输大通道，推动上饶主城区G353国道南移、G320国道北移、G237国道西移改造，构建信江河谷城镇群国道大外环。
这些道路虽然主要作用于与其他县市区的联系方面，但是从目前上饶与周边其他县城的联系来看，打造完整畅通的道路网络，也能强化主城区与周边县区的快捷联系，加大与周边地区互联互通，推动滨湖三县融入大南昌都市交通圈建设。
G320国道而且对于城区周边的农村地区来说，这些道路也将为这些地区出行提供更便利的条件。
G320国道位于主城区的主要可北移并惠及周边地区的路段也极有可能是沪昆高速以南路段。
G237国道西移改造也可能是将道路从市区部分移到郊区部分，这样可以拉大G237国道连通的区域。
G237国道以实际情况来看，除了能更方便各地的沟通，而且如果将国道的主城区路段迁移，也能更好地保证主城区行车状态。
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1 序言受上饶机场建设有限公司的委托，由我院承担其拟建的机场道路工程详细阶段工程地质勘察任务。
1-1 工程概况本次勘察的三清山机场大道位于上饶市信州区南部，项目北起志敏大道，南至尊桥乡后门塘塔水村，沿途经过的自然村有茅家岭乡周田村等。
起点里程桩号K0+000，终点里程桩号K4+690.781，总长约4.69公里，属城市主干道，路面设计宽度60m。
据调查，场地类别属Ⅲ类场地。
本工程拟采用沥青混凝土路面结构。
1-2 勘察目的与要求本次勘察依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011），对各工点、主要构造物进行勘察，为线路设计提供工程可靠的详细地质资料。
一、主要任务有：1、查明沿线地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；2、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度。
3、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。
同时实测沿线地下水位，并查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。
4、查明沿线暗埋河、湖、沟、坑和坟场的分布；5、查明构筑物地基的地质结构、工程特性、持力层埋深和承载力设计所必须的地质参数。
6、查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议。
二、主要技术要求有：1、本阶段执行下列标准规范、规程：（1）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（3）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）；（4）《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）；（5）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001、2009年版）；（6）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）；（7）《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87—92）；（8）《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）；（9）《市政工程勘察规范》（GJJ56—94）；（10）勘察合同及勘察任务书。
2、钻探点由我院依据场地条件结合相关规范要求布设，设计单位依据我院布孔情况适当增减少量钻孔，路基孔钻至持力层以下2～3m为原则；路堑孔以钻到设计标高以下2～3m为原则,并相应地进行取样与原位测试工作。
1-3 工作情况及完成工作量1、工作情况及质量评述我院进场踏勘，布设钻探孔位，然后委托测量单位放测勘探点位置，并开展钻探工作，野外勘察工作完成实物工作量见表1。
表1 完成及利用实物工作量表2、勘察方法及质量评述我院承接任务后，随即组成项目组开展工作，由院长任组长，下设综合组、地面测绘组、质检组、编录组、测量组、电脑资料整理组、施工机台及后勤安全组，参加工作全体勘察人员均通过质量、安全考试，持证上岗。
本次勘察采用地面调绘，工程钻探和室内岩土试验相结合的勘察手段。
野外采用委托方提供的1：1000地形图作为工作用图，资料精度满足设计要求。
地面测绘采用路线观察和描述相结合的方法，穿越各类地貌单元、地层，主要地质体进一步追索，查明了本段线路地形地貌特征、水文地质、工程地质条件、地质构造特征及主要不良地质问题，取得的成果满足设计要求。
钻探采用XY-100型钻机为主，SH-30型钻机、手工麻花钻为辅。
对第四系松散地层及强风化岩采用泥浆护壁钻进、冲击钻进及螺旋钻进，对中等风化岩采用金钢石钻进。
孔深、岩芯采取率、取样、原位测试等质量均符合设计要求。
勘探孔放样与复测由委托方委托专业测绘队伍完成，孔口高程属黄海高程系统，坐标为北京54系统，野外采用全站仪测量定位，精度满足设计要求。
本次勘察工作质量良好，能够满足详勘阶段工作要求。
2 自然地理2-1 气象、水文1、气象勘察区属中纬度亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，具有四季分明，无霜期长等特点，冬季常受西伯利亚（或蒙古）高压影响，盛行偏北风；夏季多为副热带高压控制，盛行偏南风；春季之交冷暖气流交绥，为梅雨季节，年平均气温16.3～19.5℃，最低气温为-5～-6℃，最高气温在40℃左右。
最冷月（一月）平均气温3.6～5.0℃，最热月（七月）平均气温28.0～29.8℃。
据1957-1981年（25年）间的上饶市气象资料，本市年平均降雨量为1688.9mm，信江流域平均年降水量为1851.8mm，年内四季降雨不均，年内连续较大的降雨量常出现在3～6月，约占总量的55～66％。
降雨高峰普遍在5-6月，从年际来看，降雨量最大在1975年为2996.1mm，最小在1971年为923.7mm，最大变幅2～2.5倍。
2、水文受季风影响，一般从四月份前后起，温暖的夏季风开始盛行，雨量逐渐增加，5-6月冷暖气流以常交绥，降水量猛增，月均降水量达200-350mm，多雨年份达700mm，及至7-9月因受到热带高压控制，除有地方性雷阵雨及偶有台风雨外，普遍雨水稀少，月均降水量在100mm以下。
全年雨量最少的月份出现在12月或1月，月平均降水量只有40-60mm，少雨年份甚至全月无雨。
2-2 地形地貌线路区域地貌以丘陵低岗地及谷地为主，局部线路分布于老河漫滩阶地之上，地势稍有起伏，线路区域最大海拔高程为118.04m，最小高程为69.32m。
线路内山间沟谷切割较微弱，上坡较缓，坡度一般5～20°，个别陡坡最大可达约45°。
沿线大部分场地保持原始地形地貌，部分遭人为活动（取土、砂石开采等）破坏，老河漫滩阶地低洼区有弃填，基岩裸露区岩石风化较强烈，山地植被不发育，多呈裸露态。
沟谷雨季时水流较急，枯水期流量较小。
3 线路岩土工程条件本次勘察的线路轴线两侧50m范围内出露的地层主要有第四系松散堆积物及白垩系基岩。
3-1 地层岩性线路范围内各岩土层按成因类型分：第四系人工填土（Q4 ml）、耕土（Q4 pd）、湖积层（Q4 l）、残坡积层（Q4 dl+el）、冲洪积层（Q4 al+pl）和白垩系基岩层（K2），4个工程地质层，8个亚层。
1、第四系人工填土（Q4 ml）第（1）层：素填土(Q4ml)，主要分布于线路老公路及老河漫滩低洼区，层厚0.00～9.10米，层顶埋深0.00米，层底标高67.02～87.07米，采芯率85.00～93.00%。
褐黄色、浅灰色、杂色，松散-稍密，干燥-稍湿，土质不均匀，主要成份为泥质土、碎石块、粉细砂岩风化碎屑及碎石颗粒等物经人工回填而成。
ZK002所处场地为砂卵石厂，上部8.00m为砂卵石堆填，ZK004～ZK007钻孔区间上部零散有大块混凝土块堆填。
ZK082孔表层为1.50m红砂石厂采石切割所成岩粉堆积。
2、第四系残坡积层(Q4dl+el)第（2-1）层：耕土(Q4pd)，主要分布于场地山间沟谷区域水稻田表层，层厚0.00～0.70米，层顶埋深0.00～1.80米，层底标高69.51～96.82米，采芯率100.00%。
深灰色，软塑状，潮湿-饱和，土质不均，主要成分为粉质粘土，含少量有机质及植物根须腐殖质，稍有异味。
低韧性，干强度低。
第（2-2）层：淤泥质粉质粘土(Q4l)，主要分布于场地沿线人工养殖水库、水塘及部分山间沟谷低洼地表层，层厚0.00～1.60米，层顶埋深0.00～1.10米，层底标高66.52～89.98米，采芯率93.00～100.00%。
灰黑色，流塑-软塑状，饱和，土质不均，主要成份为粘性土，含少量有机质及植物根须腐殖质，稍有异味。
高压缩性，低韧性，干强度低。
第（2-3）层：粉质粘土(Q4dl+el)，主要分布于山前坡地、丘陵低岗区。
层厚0.00～5.20米，层顶埋深0.00～9.10米，层底标高63.07～114.83米，采芯率90.00～100.00%。
棕黄色、黄褐色、稍湿-潮湿，可塑-硬塑，主要成份以粉粘粒为主，干强度高，中等韧性，中等压缩性，摇振反应无，稍有光泽，小刀切口处略粗糙。
3、第四系冲洪积层(Q4al+pl)第（3-1）层：细砂(Q4al+pl)，主要分布于老河漫滩阶地，层厚0.00～0.80米，层顶埋深4.10～12.30米，层底标高63.02～66.08米，采芯率89.00～92.00%。
灰褐色、灰白色、杂色，松散，饱和，单粒结构，粒径大于0.075mm颗粒质量占总质量的85%以上，局部夹少量泥质胶结物，摇振反应较迅速，自上而下颗粒逐渐变粗。
第（3-2）层：卵石(Q4al+pl)，主要分布于老河漫滩阶地，层厚0.00～1.75米，层顶埋深4.80～12.80米，层底标高62.02～64.48米，采芯率85.00～89.00%。
灰褐色、黄褐色、杂色，饱和，中密-密实，骨架颗粒直径大于20mm的颗粒含量约占总质量的61%-65%，磨圆度好，多呈圆状、亚圆状，成分多以硬质岩和矿物为主，余为砂砾质、泥质充填。
摇振反应迅速，自上而下颗粒渐粗。
4、白垩系基岩（K2）第（4-1）层：强风化粉砂岩(K2)，层厚0.00～5.10米，层顶埋深0.00～14.40米，层底标高60.32～113.63米，采芯率82.00～100.00%，RQD67.00～69.00%。
砖红色，局部浅灰白色、浅青灰色，岩石强烈风化，保留原岩结构痕迹，偶见层理，风化裂隙较发育，岩芯上部呈粉末状、粉砂状，往下逐渐变硬呈碎片状和薄饼状，层底偶见短柱状，手掰易断，遇水及干湿交替易软化崩解，干钻可以钻进。
岩体破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
第（4-2）层：中风化粉砂岩(K2)，层厚0.70～24.60米，层顶埋深0.00～15.60米，层底标高58.37～116.04米，采芯率91.00～100.00%，RQD52.00～73.00%。
砖红色，局部浅灰白色、浅青灰色，岩石中等风化，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结为主，局部少量钙、铁质胶结，裂隙不发育，岩芯呈短柱状、柱状，少量长柱状，一般节长6-25cm，个别最大可达43cm，岩质软，锤击易碎，遇水及干湿交替易软化崩解。
岩石坚硬程度分类为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
3-2 地质构造线路位于信江断陷盆地的南侧，白垩系岩层以单斜构造为主，呈层状产出，岩层倾向北东-北西，倾角一般在5º～25º之间，单层厚度为20～40cm之间，线路范围内构造不发育。
3-3 地震据史料记载，上饶地区历史上发生过有感地震二次；第一次发生于1710年，震中位于上饶县灵山，东经11º50¹、北纬28º40¹，烈度6度，震级4.5级；第二次发生于1838年，震中位于横峰县境内，东经117º40¹、北纬28º40¹、烈度6度，震级4.5度。