公路水运建设工程综合应急预案
公路水运建设工程生产安全事故应急预案
公路水运建设工程生产安全事故应急预案第一章总则第一条为了防止和减少公路水运建设工程生产安全事故对人民生命财产造成的损害，保障工程建设的顺利进行，特制定本预案。
第二条本预案适用于公路水运建设工程施工单位以及相关负责人和从业人员，在建设工程过程中预防和处理生产安全事故。
第三条公路水运建设工程生产安全事故应急预案的目标是在发生事故时，保护人民生命财产安全，减少事故造成的损失，并迅速恢复建设工程正常运行。
第四条本预案遵循“安全第一、预防为主、综合治理、科学救援、切实恢复”的原则。
第二章组织体系第五条公路水运建设工程生产安全事故应急预案应由建设工程施工单位按照法律法规的要求制定，由经办部门审核并报批。
第六条建设工程施工单位应设立事故应急指挥部，明确事故的报告、处置和信息发布的职责和权限。
第七条项目负责人应组织相关人员定期进行安全教育和培训，提高应急处置能力。
第八条每个工程施工现场都应设立明显的安全警示标志，并配备必要的消防器材和急救设备。
第九条建设工程施工单位应定期进行安全演习和应急预案的训练，提高应急响应能力。
第十条特定工种的施工人员应持有相应的合格证书，且定期接受相关培训。
第三章预防措施第十二条建设工程施工单位应制定详细的施工方案和安全操作规程，确保施工过程中各项措施的合理性和有效性。
第十三条施工现场应定期检查相关设备的安全性能和工程的实际情况，确保施工环境的安全。
第十四条施工现场应设有专门的安全员，负责监督施工作业的安全情况，并记录安全问题，及时向项目负责人报告。
第十五条施工人员应严格按照操作规程进行作业，禁止使用未经检验合格的设备和材料。
第十六条施工现场应制定完善的交通管制措施，确保施工区和周边交通的安全。
第四章应急处置第十七条发生生产安全事故时，责任人应立即通知应急指挥部，并采取紧急措施进行事故初期处置。
第十八条应急指挥部应立即组织工作人员展开救援和抢修工作，同时向当地相关部门报告。
第十九条应急指挥部应及时调集救援力量，保障救援工作的顺利进行。
公路水运工程应急预案
公路水运工程应急预案随着科技的发展和交通的快速发展，公路水运工程作为人们生产生活的重要载体之一，已经成为人们生活中不可或缺的部分。
然而，公路水运工程也面临着自然灾害、设施故障、道路交通事故等多种应急情况的挑战。
为了保障公路水运工程的安全和顺畅运行，必须建立完善的应急预案，提前采取预防和措施，对可能产生的事件做到有效的应对和协调管理。
一、公路水运工程应急预案的概念和意义公路水运工程应急预案是指针对公路水运工程生产事故、灾害等情况所制定的预案，是在预测灾害或事故的可能性、构思应变策略、实施应变策略并对应变后情况进行评估的过程中所形成的制度和程序的总称。
应急预案是对可能出现的应急事件进行预测和防范，并且通过完善的组织计划、标准程序、人员配备、物资准备和技术手段等综合措施，建立相关机制和系统，确保在应急事件发生时能够做出有效和及时的反应，最大限度地控制和减少应急事件所带来的影响和损失。
建立公路水运工程应急预案的意义在于：1、预防和控制应急事件的影响和损失。
2、提高应急处理的效率和能力。
3、充分利用资源和优化组织结构。
4、加强对员工的培训和教育。
二、公路水运工程应急预案的编制流程1、定义预案编制的目的和意义。
2、确定预案编制的依据。
3、初步分析公路水运工程应急情况，包括可能出现的灾害、事故和其他危机事件等。
4、初步制定应急预案框架和编制方案，明确组织机构及职责分工、应急流程及协调机制等内容。
5、对应急预案进行评估和修正，并进行实际应用。
6、完善和更新应急预案，保持其长期有效性。
三、公路水运工程应急预案的主要内容1、组织机构和义务根据公路水运工程的规模和管理机构，建立应急响应领导小组和应急管理部门，明确各部门在应急响应工作中的职责和权利。
2、应急响应流程制定应急响应流程，明确应急机构及职责分工、应急预警、应急调度、应急处置等各个步骤，确保及时、有效、全面地响应应急事件。
3、应急物资储备建立应急储备物资清单，包括紧急药品、食品、通讯设备、供水装备、应急照明设备等。
公路水运综合应急预案
一、编制目的为了有效预防和应对公路水运工程生产安全事故、自然灾害、公共卫生事件等突发事件，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，促进公路水运工程建设顺利进行，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《中华人民共和国公路法》4. 《中华人民共和国港口法》5. 《中华人民共和国航道法》6. 《建设工程安全生产管理条例》7. 《生产安全事故报告和调查处理条例》8. 《生产安全事故应急条例》9. 《公路水运工程安全生产监督管理办法》10. 《公路水运工程生产安全事故应急预案》11. 其他相关法律法规和规范性文件三、适用范围本预案适用于我国境内公路水运工程建设项目，包括新建、改建、扩建、拆除、加固等活动中的突发事件应对工作。
四、工作原则1. 以人为本、安全第一：保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 居安思危、预防为主：加强日常安全管理，提高事故预防能力，将事故损失降到最低。
3. 快速响应、协同作战：各级政府和相关部门要迅速行动，密切配合，形成应急救援合力。
4. 科学决策、合理处置：根据事故性质、严重程度和影响范围，科学制定应急处置方案，合理处置事故。
五、组织体系1. 成立应急指挥部：由政府相关部门、企业、专家等组成，负责统一指挥、协调和调度应急救援工作。
2. 设立应急办公室：负责应急指挥部日常工作，协调各部门和单位，确保应急工作有序开展。
3. 成立应急救援队伍：由公安、消防、卫生、交通、通信等部门和单位组成，负责事故现场救援和应急处置。
六、应急处置程序1. 预警与报告：发现或接到突发事件信息后，立即启动预警机制，向应急指挥部报告。
2. 应急响应：应急指挥部根据事故情况，启动应急预案，成立现场指挥部，组织实施救援工作。
3. 现场救援：应急救援队伍按照现场指挥部指令，迅速开展救援行动，救治伤员，疏散人员，排除险情。
4. 后期处置：事故得到控制后，开展善后处理工作，包括事故调查、责任追究、恢复重建等。
公路水运工程_应急预案
一、编制目的为切实加强公路水运工程生产安全事故的应急管理工作，建立完善应急管理体制和机制，提高事故预防与应对的能力，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保障公路水运工程建设顺利实施，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《建设工程安全生产管理条例》4. 《生产安全事故报告和调查处理条例》5. 《生产安全事故应急预案管理办法》6. 《公路水运工程安全生产监督管理办法》7. 《公路水运工程生产安全事故应急预案》三、事故分级公路水运工程生产安全事故按照人员伤亡（含失踪）、涉险人数、直接经济损失等因素，分为以下等级：1. 特别重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
2. 重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
3. 较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
4. 一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。
四、应急组织体系1. 成立应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度事故应急救援工作。
2. 成立现场指挥部，负责现场应急救援工作的组织实施。
3. 成立救援队伍，负责现场救援工作。
五、应急处置措施1. 事故发生后，立即启动应急预案，迅速组织救援队伍赶赴现场。
2. 对伤员进行现场急救，将伤员送往医院救治。
3. 组织现场救援，确保人员安全撤离。
4. 封锁事故现场，防止事故扩大。
5. 对事故原因进行调查，查明事故责任。
6. 及时向有关部门报告事故情况，做好善后处理工作。
六、应急保障措施1. 建立应急救援物资储备库，确保应急救援物资充足。
2. 加强应急救援队伍建设，提高救援队伍的应急救援能力。
公路水运工程应急预案编制
公路水运工程应急预案编制1. 引言公路水运工程是国家基础设施建设的重要组成部分，为保障工程施工和运营阶段的安全和顺利进行，必须制定有效的应急预案。
本文档旨在指导公路水运工程应急预案的编制，以应对突发事件和事故的发生，确保人员安全和项目进度。
2. 应急预案编制的原则2.1 综合性原则•适用于各种突发事件和事故，如自然灾害、违法犯罪等。
•灵活性和可操作性，能够根据实际情况进行应急处置。
•统一性和协调性，与相关单位的应急预案相配套。
2.2 科学性原则•根据公路水运工程的具体特点进行编制。
•预见性和前瞻性，预测可能存在的风险和隐患，并提前制定对策。
3. 应急预案编制的步骤3.1 评估风险和危害•研究公路水运工程的场地环境和区域气候特点。
•分析可能发生的突发事件和事故，量化风险和危害程度。
3.2 制定预警预报机制•确定预警预报的来源和渠道。
•制定预警预报的发布流程和标准。
3.3 建立应急指挥机构和人员•指定应急指挥机构的职责和权限。
•建立应急指挥人员的队伍和培训机制。
3.4 制定应急处置方案•根据突发事件和事故的种类，制定相应的应急处置方案。
•确定组织协调、救援处置、后期恢复等阶段的措施和步骤。
3.5 确定资源保障和保障措施•评估所需的救援设备、救援人员和各种物资资源，并制定保障计划。
•确定协调合作的单位和部门，并明确各方的职责和配合方式。
3.6 建立应急演练机制•定期进行应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
•根据演练结果，进行不断的修订和完善。
4. 应急预案的执行和监督4.1 严格遵守应急预案的执行•应急指挥机构和人员按照应急预案的要求执行。
•各单位和部门按照预案的规定和要求积极配合。
4.2 加强应急预案的监督和评估•建立应急预案的监督和评估机制，定期进行检查和评估。
•针对发现的问题，及时进行纠正和完善。
5. 应急预案的修订和完善•随着公路水运工程建设和运营的不断发展，应急预案需要根据实际情况进行修订和完善。
公路水运工程生产安全事故应急预案
公路水运工程生产安全事故应急预案（5.0）目录1 总则 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 事故分级 (2)1.4 适用范围 (3)1.5 工作原则 (3)1.6 预案体系 (4)2 组织体系及职责 (6)2.1 应急组织体系构成 (6)2.2 部级应急组织机构 (6)2.3 省级交通运输部门应急组织机构 (11)2.4 项目级应急组织机构 (11)2.5 协同工作机制 (12)3 运行机制 (14)3.1 预警预防机制 (14)3.2 应急响应 (16)3.3 应急处置 (21)3.4 信息发布 (22)3.5 总结评估 (22)3.6 事故调查及原因分析 (24)4 应急保障 (25)4.1 人力保障 (25)4.2 财力保障 (25)5 监督管理 (27)5.1 宣传、教育和培训 (27)5.2 预案演练 (27)5.3 责任与奖惩 (28)6 预案管理与更新 (28)6.1 预案备案 (28)6.2 预案评审 (28)6.3 预案更新 (29)6.4 预案发布与实施 (30)1 总则1.1 编制目的为切实加强公路水运工程生产安全事故应急管理工作，完善应急管理机制，提高事故预防与应对能力，最大限度减少人员伤亡和财产损失；同时指导地方交通运输主管部门和公路水运工程项目参建单位建立应急管理体系和编制应急预案，有效应对生产安全事故，保障公路水运工程建设顺利实施，制定本预案。
1.2 编制依据1.2.1 法律法规及规章制度（1）《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年11月1日起施行）；（2）《中华人民共和国安全生产法》（2014年修正案，2014年12月1日起施行）；（3）《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日起施行）；（4）《中华人民共和国港口法》（2004年1月1日起施行）；（5）《中华人民共和国航道法》（2015年3月1日起施行）；（2004年2月1日起施行）；（6）《建设工程安全生产管理条例》（7）《生产安全事故报告和调查处理条例》（2007年6月1日起施行）；（8）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年部长令第1号）；（9）《突发事件应急预案管理办法》（国办发〔2013〕101号）；（交通运输部部令2011（10）《交通运输突发事件应急管理规定》年第9号）；（11）《交通运输部关于印发<交通运输部突发事件应急工作暂行规范>的通知》（交应急办[2014]238号）。
公路水运工程应急预案
公路水运工程应急预案一、引言近年来，随着交通运输业的蓬勃发展，公路水运工程在我国的建设中起到了重要的作用。
然而，由于恶劣天气、自然灾害等突发事件的不可预测性，必须制定有效的应急预案来应对潜在风险，确保公路水运工程的安全运行。
本文将就公路水运工程应急预案进行探讨。
二、背景分析公路水运工程作为重要的交通运输基础设施，承担着运输货物、解决人员出行等重要任务。
然而，在建设和运营过程中，公路水运工程面临着多种潜在风险，如道路塌方、洪水等突发事件。
因此，建立完善的应急预案是必不可少的。
三、应急预案的制定1. 评估风险：在制定应急预案之前，必须全面评估公路水运工程可能面临的风险。
这包括对潜在事故类型、频率和影响程度的调查研究，以及对影响区域的环境特点和条件的了解。
2. 预警与监测：及时的预警和监测系统是应急预案的基础。
公路水运工程应配备先进的监测设备，如气象预报仪器、水文传感器等，以便及时获取相关信息。
3. 应急方案的制定：根据风险评估和预警监测结果，建立多个应对不同突发事件的应急方案。
针对不同情况，制定合理的疏导路径和救援措施，并明确相关责任部门和人员。
4. 持续改进：应急预案是一个动态的过程，需要持续改进和更新。
定期对现有预案进行评估和演练，发现问题并进行调整和改进，以确保其有效性和可操作性。
四、预案执行与应急处置1. 预案执行：当突发事件发生时，应按照事先制定的预案进行执行。
相关责任部门和人员应迅速行动，确保各项预案的落地和执行。
2. 应急处置：在应急处置过程中，需要做到快速反应、科学决策和协同配合。
各相关部门之间应建立有效沟通机制，及时共享信息，确保协同作战。
3. 信息发布：及时、准确地发布信息对于公众的安全意识和行动至关重要。
相关部门应设立统一的信息发布渠道，向公众传递准确的灾害和应对信息，提高应对能力。
五、总结建立健全的公路水运工程应急预案是确保工程安全运行的重要保障。
通过评估风险、预警监测、预案制定、预案执行和应急处置等步骤，能够有效应对突发事件，减少损失，保护人员生命财产安全。
公路水运工程事故应急预案
一、编制目的为提高公路水运工程安全生产管理水平，确保工程人员在突发事件中的生命安全，最大程度地减少财产损失，维护社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等相关法律法规，结合本工程实际情况，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本工程范围内发生的各类生产安全事故，包括但不限于火灾、爆炸、坍塌、中毒、触电、机械伤害、车辆伤害等。
三、工作原则1.以人为本，安全第一。
在事故应急救援过程中，确保人员生命安全为首要任务。
2.预防为主，综合治理。
加强安全生产管理，防范事故发生。
3.统一领导，分级负责。
各级领导要高度重视，明确职责，确保应急救援工作有序开展。
4.快速反应，协同作战。
事故发生后，迅速启动应急预案，各相关部门协同配合，共同应对。
四、组织机构及职责1.成立事故应急救援指挥部，负责事故应急救援工作的统一领导和指挥。
2.指挥部下设以下工作小组：（1）现场救援组：负责事故现场救援、人员搜救、伤员救治等工作。
（2）应急处置组：负责事故现场应急处置、信息收集、上报等工作。
（3）后勤保障组：负责事故现场救援物资保障、人员生活保障等工作。
（4）善后处理组：负责事故调查、善后处理、赔偿等工作。
五、应急响应程序1.事故发生单位立即启动应急预案，报告事故情况。
2.应急救援指挥部接到事故报告后，迅速组织救援力量赶赴现场。
3.现场救援组根据事故情况，采取有效措施进行救援。
4.应急处置组负责现场信息收集、上报，协调各部门开展工作。
5.后勤保障组负责救援物资保障、人员生活保障等工作。
6.善后处理组负责事故调查、善后处理、赔偿等工作。
六、应急保障措施1.物资保障：储备必要的应急救援物资，如救援设备、医疗用品、食品、饮用水等。
2.人员保障：组织应急救援队伍，进行专业培训，提高救援能力。
3.信息保障：建立健全信息报告制度，确保事故信息及时、准确上报。
4.法律法规保障：严格执行安全生产法律法规，确保事故应急救援工作合法、合规。
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公路水运建设工程综合应急预案
1、总则
1.1 编制目的
为切实加强本项目工程生产安全事故的应急管理工作，建立完善应急管理体制和机制，当发现安全事故重大隐患或发生安全事故紧急情况时，能够及时启动应急预案，有效地实施应急救援工作，抑制事故苗头或防止事故蔓延扩大，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保证我项目部经营、生产等各项工作顺利开展，满足有效应对生产安全事故的需要，特制定本预案。
1.2 编制依据
1.2.1 法律法规和有关规定
⑴《中华人民共和国安全生产法》;
⑵国务院《建设工程安全生产管理条例》;
⑶国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》;
⑷国家安监总局《生产安全事故应急预案管理办法》;
⑸《河北省安全生产条例》;
⑹《河北省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法》；
⑺《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》。
1.2.2 相关的应急预案
⑴《河北省突发公共事件总体应急预案》；
⑵河北省安监局《生产安全事故应急预案管理办法》;
⑶《浙江省公路水运建设工程生产安全事故应急预案》。
1.3 适用范围
本应急救援预案适用于项目经理部及所属各施工生产
部门可能发生的生产安全事故和突发紧急事件的控制、处理和应急救援。
1.3.1类型和级别
重特大事件是指项目经理部及各施工生产部门管辖区域内发生，或经过危险源辨识和风险评价后认为可能发生重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和（或）社会影响的重特大事件。
1.3.1.1 类型
根据应急事件的发生过程、性质分为以下三类：
⑴生产类突发事件:包括重大人身伤亡事故、重特大火灾、重大
环境污染、重大设备损坏等。
⑵突发性自然灾害类事件:包括破坏性地震、突发性地质灾害和
气象灾害等。
⑶公共安全类突发事件:包括重大食物中毒、急性职业中毒、群
体性事件、恐怖袭击事件等。
1.3.1.2 事故级别
事故按照人员伤亡、涉险人数、经济损失等因素，一般分为四级：
特别重大（Ⅰ级）事故、重大（Ⅱ级）事故、较大（Ⅲ级）事故和
一般（Ⅳ级）事故。
生产安全事故等级标准
1.4.1项目部预案：包括项目总体应急预案、应急预案（包括现场处置方案）、危险性较大工程的专项应急预案。
在项目开工前，按照地方主管部门的要求,根据建设单位的总体预案，结合工程特点、施工工艺、地质、水文和气候等实际情况，编制本项目应急预案，经监理单位审查后报建设单位和公司备案。
项目部的应急预案与建设单位相衔接。
1.4.2应急启动条件
遇到下列任一情况时，启动相关应急预案:
⑴上级单位指令启动应急预案;
⑵发生Ⅳ级及以上生产或突发事件；
⑶其它需启动应急预案的情况。
1.5 工作原则
根据本工程施工工序多，施工作业交叉、交替实施，部分路段不能断交施工等特点，在项目经理部指导下，坚持统一指挥、分级负责，快速反应，保障有力的原则，建立“项目经理部应急救援领导小组”和“各施工生产部门(班组)、项目部应急救援队”的两级应急体系，认真做好事故预防、应急准备和响应的准备工作，做到统一指挥、分级管理，项目自救与社会援助相结合的应急体系。
1.5.1 以人为本、安全第一，居安思危、预防为主。
应急工作要保障施工人员和其他群众的生命财产安全，以最大限度地减少人员伤亡为首要任务。
坚持预防与应急相结合，以预防为主，实施施工安全风险评估，落实事故预防
和隐患整改措施，加强应急培训和演练，做好应对事故的各项准备工作；采用科学的预测、预防和应急处置技术，提高预测、预防水平；做好与各施工所在地的地方政府、单位的横向联系，建立互相支持、救助网络，提高对重大事件发生时的处置和应急救援能力。
1.5.2 属地管理、统一指挥，分级响应、各负其责。
项目部在施工地政府的领导下，通过与建设单位、监理单位应急指挥机构，开展应急准备检查审核、事故抢险、应急救援、维护社会稳定等工作，当发生事故时，项目部应由“应急领导小组”统一指挥，各施工生产部门（班组）、项目部应急救援队各负其责；负责本辖区内的生产事故应急管理工作，建立应急救援、处置体系，制订、完善与施工生产相适应的应急预案和应急机制，实行项目分工负责制，组织做好突发事件应急准备和处置工作，依法组织事故救援，服从现场指挥，配合事故救援和调查处理工作。
1.5.3 整合资源、协调应对，快速高效、保证重点。
项目部应急体系与施工地的地方政府、业主的应急体系
相联系，融入体系管理、运行，建立应急处置的联动协调机制，形成相互支持、互相支援的联动体系衔接；同时在项目经理部应急救援领导小组统一指挥下进行准备与响应，提高自救、互救和应对生产安全事故的能力，形成快速高效的应急反应机制。
在事故处理和控制过程中，应做到以人为本，将员工和群众的生命安全放在第一位，采取必要的措施，防止事故的扩大、伤害的扩大；在救援抢险中，要指挥得当，保证参加救援人员的生命安全和被救人员不受到第二次伤害，防止事故的能量释放，造成更大伤害。
1.5.4 应急救援应做到责任明确、分工清楚，制订的措施要正确有效，施工过程预防控制事故，应急响应要准备充分，行动迅速，立足自救，当事故无法自救和控制时，应及时寻求社会力量的支持和援助，实现通过应急准备，及时应急响应，减少人员伤亡和财产损失的目的。
2危险性分析
2.1工程概况
第3合同段起自宽城镇缸窑沟经垭口沿邦宽线至终点龙
须门，路线全长 5.73km（K11+440-K17+170），其中：K11+440-K11+800段0.36km路基宽度15m，为新建段，设计行车速度80Km/h，双向二车道，荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞1/100，地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；K11+800-K13+520段1.707km路基宽度32m，本段路线为利用金山街，设计行车速度80Km/h,双向四车道，荷载等级：公路-Ⅰ级，③设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞1/100，地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；K13+520-K17+170段3.69km，路基宽度49.5m，本段路线为利用原有邦宽线拓宽改造，设计行车速度80Km/h,双向八车道，荷载等级：公路-Ⅰ级，桥面宽度：净-18.5m+0.5m 防撞护栏+2.5m人行道（单幅），设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞1/100，地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。
2.2危险源与风险分析
2.2.1土方开挖
2.2.1.1适用范围
(1)土方开挖工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑、槽的土方开挖。
2.2.1.2、土方开挖工程危险源识别与监控
(1).土方开挖工程事故的类型
1)影响边坡附近建筑物的安全和稳定；
2)引起机械事故；
3)边坡土堆放材料倾落；
4)土方塌落直接伤人。
(2).引发事故的主要原因
1)开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
3)边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪。