汽车驾驶员的信息处理与安全行车
汽车驾驶员的信息处理与安全行车
汽车驾驶员的信息处理与安全行车汽车驾驶员在行车中，与车内外环境中的信息交流无时无刻不在进行着，汽车驾驶员对各种信息接收、分析、判断、处理得及时、正确与否，直接影响到安全行车。
汽车驾驶员处理信息的特点是由其任务、性质和工作环境决定的。
汽车驾驶工作是一种不断的感知信息、处理信息的劳动。
它既不像体力劳动那样消耗大量体力，也不像智力劳动那样消耗大量的脑力。
它要求汽车驾驶员在行车中集中注意力,对路面情况、车辆情况及时准确地加以感知和判断，并根据这些判断随时调整自己的操作,确保行车安全。
汽车驾驶工作与其他劳动相比,具有以下几个显著的特点：1、信息输入、输出量大。
汽车在行进中,驾驶员与车内外环境的信息交流时时刻刻都在不停地进行着。
汽车驾驶员要对车内外的交通信息进行及时的感知；对道路交通标志、交通信号以及行人和其他车辆等各种情况要进行准确的判断，并作出相应的反应.国外的一项研究表明，汽车每行驶l公里，会遇到约300起事件。
所谓事件,是指那些可能绘驾驶员带来影响的各种刺激，如一只鸟飞过，一个人走过等。
车辆每行驶1公里，被汽车驾驶员注意到的事件约130件，需要作出反应的事件约13件.尤其是在繁华闹市区，在上下班高蜂时间，需要汽车驾驶员处理的信息更是成倍地增加.2、信息动态不断变化、复杂多样。
汽车驾驶是在高速行驶和道路交通情况不断变化的动态环境中进行的。
汽车驾驶员在行驶过程中，车内外的各种信息都随着车辆的运行在不断地变化.如车辆行驶中道路的宽窄、弯曲、凸凹是在不断变化的,在道路上的各种车辆和行人（包括骑自行车的、推手推车的、赶牲畜的人等）的运动方式、行进的路线、速度和行为特征也各不相同。
3、信息观察具有专业性特点。
车辆行驶过程中,车内外的一切信息,汽车驾驶员都是靠观察反映到大脑里的。
如汽车驾驶员用眼睛观看交通环境、交通信号和行人动态，用耳朵听发动机及车外的声音，用嗅觉闻燃油的气味，用自身的本体感觉体会车辆行驶的情况等。
机动车驾驶员安全职责
机动车驾驶员安全职责1. 引言随着交通工具的不断普及和交通流量的增加，机动车驾驶员的安全职责变得更加重要。
作为机动车驾驶员，我们必须时刻注意交通规则和安全驾驶，确保自己和他人的安全。
本文将介绍机动车驾驶员的安全职责及其重要性。
2. 遵守交通规则作为机动车驾驶员，首要的安全职责是遵守交通规则。
交通规则是为了保证道路交通有序和安全而制定的法律和规定。
作为驾驶员，我们必须熟悉并遵守这些规则，包括但不限于：•遵守交通信号灯：红灯停，绿灯行，黄灯警示。
驾驶员应该根据信号灯的指示行驶，不得闯红灯或违反信号灯的指示。
•保持适当的车速：驾驶员应该根据道路状况、交通流量和标志限速等因素，控制车速在合理范围内，不得超速驾驶。
•让行礼让：驾驶员应该给予行人和其他交通参与者足够的让行空间和时间，尊重别人的权利。
•不使用手机或其他电子设备：驾驶员应该避免在驾驶过程中使用手机或其他电子设备，以免分散注意力，导致事故发生。
3. 保持良好的驾驶习惯除了遵守交通规则，驾驶员还应该养成良好的驾驶习惯，以确保行车安全。
以下是一些常见的良好驾驶习惯：•集中注意力：驾驶员应该集中注意力，时刻留意道路状况和其他交通参与者，以便及时做出反应。
•保持安全距离：驾驶员应该与前车保持足够的安全距离，以便有足够的制动距离。
一般来说，保持至少两秒的车距是比较安全的做法。
•使用安全带：驾驶员和乘客应该始终系好安全带，以减少事故发生时的伤害。
•不酒驾、毒驾：驾驶员不得酒后驾驶或使用毒品后驾驶，以免影响判断能力和驾驶技能，增加事故发生的风险。
4. 维护车辆安全一辆安全的车辆对驾驶员和其他道路使用者来说都非常重要。
驾驶员有责任确保车辆处于良好的工作状态，并按时进行维护保养。
以下是一些常见的车辆安全维护措施：•定期保养：驾驶员应该按照车辆制造商的要求进行定期保养，包括更换机油、检查刹车系统、轮胎及悬挂系统等。
•检查车辆状况：驾驶员应该在每次驾驶前检查车辆的状况，包括燃油、轮胎气压、灯光、刹车等，确保车辆正常工作。
驾驶员工作业务标准
驾驶员工作业务标准一、车辆管理1、驾驶员必须遵守交通规则，严禁酒后驾车。
2、驾驶员必须熟悉车辆性能，遵守车辆操作规程，确保车辆安全行驶。
3、驾驶员必须做好车辆保养工作，定期检查车辆各项性能指标，发现故障及时维修。
4、驾驶员必须保持车辆清洁，定期清洗车辆，保持车辆外观整洁。
二、安全驾驶1、驾驶员必须遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不逆行、不乱停乱放。
2、驾驶员必须注意行人和其他车辆安全，避免发生交通事故。
3、驾驶员必须熟悉道路情况，注意路标、路况及天气情况，及时调整行车速度和行车路线。
4、驾驶员必须保持清醒状态，避免疲劳驾驶和酒后驾车。
三、服务态度1、驾驶员必须热情周到，为乘客提供优质服务。
2、驾驶员必须耐心解答乘客的问题，协助乘客解决困难。
3、驾驶员必须礼貌待客，不与乘客发生争吵和冲突。
4、驾驶员必须遵守公司规定，不得私自接受乘客礼品或索要小费。
四、工作纪律1、驾驶员必须遵守公司规定，按时上下班，不得迟到早退。
2、驾驶员必须遵守公司安排，积极参加培训和学习活动，提高自身素质。
3、驾驶员必须按时提交工作报告和行车记录，如实反映工作情况。
4、驾驶员必须遵守保密规定，不得泄露公司机密信息。
启动车辆前，检查车辆油量、水位、轮胎等是否正常。
启动车辆后，确认车辆各项设备是否正常，如发现问题应立即报告。
行驶过程中，遵守交通规则，保持车速稳定，确保乘客安全。
遇到紧急情况，应冷静处理，及时报警并做好应急处理。
到达目的地后，应提醒乘客带好随身物品，并协助乘客下车。
遇到特殊情况，如乘客需要帮助等，应积极提供帮助。
遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不逆行等。
遇到恶劣天气或其他不利于行车的情况时，应减速慢行或暂停运营。
驾驶员应定期进行体检和安全培训，确保身体状况良好和安全意识提高。
违反交通规则或公司规章制度，将受到相应处罚。
发生交通事故时，应立即停车并报警，协助警方调查事故原因和责任。
若因驾驶员原因造成的事故，由驾驶员承担相应责任和赔偿。
汽车驾驶员的素质与行车安全
2020/12汽车文化丨Automobile culture024车时代AUTO TIME 行车安全一直是交通安全管理所提倡的行为，做好行车安全方位的工作能够保证人们的生命财产安全。
一名合格的汽车驾驶员必须要具备较高的安全意识，不仅要有熟练的驾驶技巧，同时还要有良好的驾驶习惯，在行车过程中要具备极强的心理素质，遇到一些较为恶劣的天气和路况时要处变不惊，能够冷静应对，这样才能有效避免安全事故的发生。
1 汽车驾驶员安全行车的必要性分析之所以一直强调安全行车，主要是因为目前汽车已经成为人们主要的代步工具，汽车的出现能够给人们的日常出行带来极大的便利，缩短人们在路途上所浪费的时间，对于人们生活水平的提高有着决定性的作用。
但与此同时，驾驶汽车也存在一定的危险性，一旦在路上出现安全事故，所造成的后果将不堪设想，因此驾驶员在驾驶车辆的过程中一定要注重安全性，这样才能保证自身的生命财产安全，同时，也能避免同行者的生命受到威胁。
在未来的发展过程中，必须要对汽车驾驶员的安全行车进行规范和加强，这样才能构建一个更加和谐的社会。
2 影响汽车驾驶员安全行车的因素2.1汽车驾驶员生理因素影响汽车驾驶员行车安全的因素有很多，但是归根结底可以分为两大类，分别是汽车驾驶员行车的生理因素以及心理因素。
驾驶员在行车的过程中，自身的听觉、视觉和触觉一旦出现问题，都会直接导致在行车过程中出现安全事故。
因此，驾驶员的年龄过大则不适合驾驶车辆，因为年龄过大会使得身体的各个机能都出现退化的情况，会严重影响行车过程中的安全性。
驾驶员的年龄一定要符合国家的范围，这样才能保证行车安全性。
除此之外，如果驾驶员有色弱色盲症也不适合驾驶车辆，因为在驾驶的过程中无法对红绿灯进行准确的分辨，这会对自身的人身安全构成极大的威胁。
驾驶员在驾驶汽车的过程中必须要量力而行，不能长时间疲劳驾驶，一旦疲劳驾驶不仅会威胁自身的生命安全，同时还会给他人的生命安全造成威胁。
在驾驶汽车之前，汽车驾驶员必须要对车辆进行细致的检查，保证挡风玻璃及后视镜的清洁，这样才能准确的看到其他车辆的行驶情况，避免在行车过程中出现安全事故，在驾驶过程中驾驶员一定要严格按照交通法规进行驾驶。
驾驶员行车安全教育
汇报人： 202X-12-30
目录
• 驾驶员安全意识教育 • 紧急情况处理 • 驾驶员健康与安全 • 行车环境与安全 • 安全驾驶技巧 • 车辆维护与安全
驾驶员安全意识教
01
育
遵守交通规则
01
02
03
遵守红绿灯
无论是在城市道路还是高 速公路上，驾驶员都必须 严格遵守红绿灯指示，确 保行车的安全。
避免药物影响的方法
驾驶员在服药前应仔细阅读药品说明，如有必要，应咨询医生的意见。同时， 避免服用未经医生建议的药物。
行车环境与安全
04
雨天行车
雨天行车时，路面湿滑，能见度降低，增加了行车风险。驾驶员应减速慢行，保持 车距，开启雨刷器和雾灯，注意观察路面情况，谨慎驾驶。
在积水路段，应避免急加速或急刹车，以免引起车辆失控。如果车辆涉水熄火，应 立即离开车辆，在安全的地方等待救援。
法及时刹车。
观察交通情况
在变道时，驾驶员应时 刻观察交通情况，确保
安全变道。
安全超车
01
02
03
04
选择合适的超车道
在超车前，驾驶员应选择合适 的超车道，确保自己有足够的
空间进行超车。
打转向灯
在超车前，驾驶员应提前打转 向灯，告知被超车辆自己的意
图。
保持安全距离
在超车时，驾驶员应保持与被 超车辆的安全距离，避免紧急
安全。
预防车辆故障
为预防车辆故障，驾驶员应定期对车辆进 行检查和维护，确保发动机、底盘、电气
系统等部件正常。
车辆故障处理方法
驾驶员应首先保持冷静，控制好方向盘和 车速，同时根据实际情况选择合适的处理 方式，如关闭发动机、打开应急灯等。
2024年驾驶员安全行车档案管理制度(三篇)
2024年驾驶员安全行车档案管理制度为规范驾驶员行车安全，进一步完善驾驶员行车安全档案管理，结合实际，特制订本管理制度。
一、驾驶员档案的设置驾驶员档案设置一人一档(内含驾驶员档案本一本、档案袋一个)，档案管理人员要严格按照公司车辆驾驶员档案管理要求，及时、正确、认真、如实填写档案资料，不得虚报、瞒报、错误填写。
二、驾驶员档案的使用目的建立车辆驾驶员档案的目的在于取得驾驶员的招聘、培训、管理、使用的主动权，正确真实的掌握驾驶员日常动态及操作技能，合理运用科学管理手段，确保生产安全。
同时，也是考核基层驾驶员管理工作的依据。
三、驾驶员档案的使用说明1、驾驶员档案是由系统的记录驾驶员自报名、应聘、培训及投入使用起，至驾驶员离开本公司(不含内部调动)为止的整个过程。
2、结合本公司的实际情况，有针对性地填写驾驶员档案资料，公司安全员必须要认真、如实地做好驾驶员资料的填写工作；公司在做好驾驶员基础档案资料建设的同时，也要掌握驾驶员日常安全生产的第一手资料，对不符合公司要求的驾驶员，要及时予以辞退。
3、驾驶员求职审批表是记录驾驶员的相关资料(如驾驶员的基本特征、家庭背景、工作简历等)，为公司招聘、培训、使用、管理上提供科学、准确地依据。
4、驾驶员招聘、培训考试表是记录驾驶员从招聘、培训至上岗的全过程，通过基础操作的考核，准确地反映驾驶员的基本技能、特点、驾驶作风等情况。
5、安全行车责任书是在驾驶员上岗前签订的，目的是是广大驾驶员明确自己的岗位职责。
6、安全行车记录表主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等，目的在于考核驾驶员的工作积极性、安全驾驶情况等。
7、表扬、奖励情况记录表及违章、投诉记录表是记录驾驶员在日常工作中工作表现的差异而获得的表扬、奖励或批评、处罚等情况，目的在于准确地掌握驾驶员的工作作风、驾驶技能，为安全生产管理提供准确地依据。
8、交通事故记录表是记录驾驶员在职期间发生交通事故的资料，目的在于考核驾驶员的驾驶技术水平及驾驶作风，杜绝事故苗头，确保安全行车。
驾驶员安全行车
驾驶员安全行车驾驶员是道路交通的主要参与者，他们的行为和决策直接影响到道路安全。
在所有的交通事故中，绝大部分是由于驾驶员的错误或疏忽导致的。
因此，驾驶员安全行车对于减少交通事故、保障道路安全至关重要。
驾驶员安全行车的重要性不言而喻。
交通事故不仅会带来生命和财产的损失，还会对驾驶员造成严重的心理和身体伤害。
驾驶员的每一个细小的错误或疏忽，都可能引发严重的交通事故。
因此，驾驶员必须时刻保持高度的警惕，严格遵守交通规则，以确保道路安全。
驾驶员安全行车需要预防措施。
一是要提高驾驶员的安全意识。
驾驶员应该时刻认识到自己的行为对道路安全的影响，严格遵守交通规则。
二是要提高驾驶员的驾驶技能。
驾驶员应该经过严格的培训和考核，熟练掌握各种驾驶技能和应急处理能力。
三是要加强车辆维护和检查。
驾驶员应该定期对车辆进行检查和维护，确保车辆处于良好的工作状态。
四是要避免疲劳驾驶和酒后驾车。
驾驶员应该避免在疲劳或饮酒后驾车，以免影响判断力和反应能力。
社会各界也应该为驾驶员安全行车提供支持。
政府应该加强交通法规的制定和执行，提高交通管理的效率和质量。
媒体也应该加强交通安全宣传和教育，提高公众对交通安全的认识和理解。
家庭、学校、企业等也应该加强对驾驶员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。
驾驶员安全行车是道路交通安全的重要保障。
驾驶员应该时刻保持高度的警惕和责任心，严格遵守交通规则和操作规程。
社会各界也应该为驾驶员安全行车提供支持和帮助，共同维护道路交通的安全和稳定。
驾驶员应具备良好的职业道德素质、业务素质和身体素质。
驾驶员应遵守交通法规，熟悉道路情况，文明行车，礼让三先。
驾驶员应按规定定期进行体检，保持身体健康。
出车前应对车辆进行安全检查，确保车辆安全运行。
行车前应确保自己身体状况良好，不疲劳驾驶。
驾驶员应按规定车道行驶，不随意变道、抢行。
行车时应保持注意力集中，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。
行车时应保持车速在规定范围内，避免超速行驶。
驾驶员行车安全常识
驾驶员行车安全常识驾驶员行车安全常识1、操作熟练、思想重视、遵守交通规则是安全行车重要的保证。
2、行驶中，车辆随时都可能发生技术上的异常变化或故障.驾驶员必须经常注意观察各种仪表和警告装置的指示情况，如冷却液温度警告灯、充电指示灯、机油压力警告灯、ABS制动系统故障警告灯、制动系统故障警告灯、发动机故障警告灯等闪亮时，要停车查看，排除故障后方能重新起步。
3、行驶过程中,驾驶员可以通过嗅觉感察到有无橡胶、塑料、线圈、摩擦片等被烧焦的气味，以便了解一些总体和部件的工作情况，如离合器是否打滑、导线是否短线等。
4、在行驶过程中，驾驶员要注意细听发动机和底盘部位有无异常响声，如敲缸、传动轴松旷等，，以便及时“对症下药”。
5、驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查，特别是长途行车，停车休息时必须进行检测，如检查一下转向灯、转向横拉杆、直拉杆是否正常，制动鼓、轮胎是否发热，胎面花纹是否夹有石子，双胎间是否卡有砖块，以及制动件、传动件的紧固情况、货物的捆-绑情况怎样等。
6、一是要保持适当的车速，不要高速行车.随着车速的增加，人的视力会明显下降.车速一高，驾驶员不但对道路上的行人、自行车和对面来车的速度难以正确估计，而且还会使驾驶员的听觉变的迟钝，因此高速行车很容易发生交通事故；另外，由于车速太快，发生紧急情况时，即使紧急刹车，车体也不会一下子就停下来，这就更增加了发生事故的可能性，因此一般行车要中速行驶；二是要重视掌握汽车性能和维护保养的一些常识。
驾驶员安全行车知识2016-07-09 18:17 | #2楼一、高速驾驶的一般性要领1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。
高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。
高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。
因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。
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汽车驾驶员的信息处理与安全行车汽车驾驶员在行车中，与车内外环境中的信息交流无时无刻不在进行着，汽车驾驶员对各种信息接收、分析、判断、处理得及时、正确与否，直接影响到安全行车。
汽车驾驶员处理信息的特点是由其任务、性质和工作环境决定的。
汽车驾驶工作是一种不断的感知信息、处理信息的劳动。
它既不像体力劳动那样消耗大量体力，也不像智力劳动那样消耗大量的脑力。
它要求汽车驾驶员在行车中集中注意力，对路面情况、车辆情况及时准确地加以感知和判断，并根据这些判断随时调整自己的操作，确保行车安全。
汽车驾驶工作与其他劳动相比，具有以下几个显著的特点：1、信息输入、输出量大。
汽车在行进中，驾驶员与车内外环境的信息交流时时刻刻都在不停地进行着。
汽车驾驶员要对车内外的交通信息进行及时的感知；对道路交通标志、交通信号以及行人和其他车辆等各种情况要进行准确的判断，并作出相应的反应。
国外的一项研究表明，汽车每行驶l公里，会遇到约300起事件。
所谓事件，是指那些可能绘驾驶员带来影响的各种刺激，如一只鸟飞过，一个人走过等。
车辆每行驶1公里，被汽车驾驶员注意到的事件约130件，需要作出反应的事件约13件。
尤其是在繁华闹市区，在上下班高蜂时间，需要汽车驾驶员处理的信息更是成倍地增加。
2、信息动态不断变化、复杂多样。
汽车驾驶是在高速行驶和道路交通情况不断变化的动态环境中进行的。
汽车驾驶员在行驶过程中，车内外的各种信息都随着车辆的运行在不断地变化。
如车辆行驶中道路的宽窄、弯曲、凸凹是在不断变化的，在道路上的各种车辆和行人(包括骑自行车的、推手推车的、赶牲畜的人等)的运动方式、行进的路线、速度和行为特征也各不相同。
3、信息观察具有专业性特点。
车辆行驶过程中，车内外的一切信息，汽车驾驶员都是靠观察反映到大脑里的。
如汽车驾驶员用眼睛观看交通环境、交通信号和行人动态，用耳朵听发动机及车外的声音，用嗅觉闻燃油的气味，用自身的本体感觉体会车辆行驶的情况等。
汽车驾驶员的观察具有指向性（主要指汽车驾驶员在行车中进行的观察并不完全受外界环境的影响，主要是由当时的驾驶任务决定的。
如在行车过程中，汽车驾驶员并不像乘客那样东张西望，他既不去观看商店橱窗内琳琅满目的商品，也不理睬人行道上穿着时髦的行人，更不去欣赏街头播放的动人乐曲.为了驾驶安全，他观察仪表指针的变化、行人车辆的动向、交通信号的变换等。
这些客观事物，才是汽车驾驶员感知的主要对象。
汽车驾驶员往往对上述与完成任务密切相关的事物感知清晰，而对其他事物感知则较模糊）、系统性（主要指汽车驾驶员的观察不是随意的、杂乱无章的，而是在人、车、路(环境)这一复杂系统中，按照一定的顺序去感知。
如汽车启动时，汽车驾驶员总是先观察车辆前、后、两则是否有人员或其他障碍物，看车门是否关好，乘客是否坐稳，然后才呜号启动；汽车发动后，汽车驾驶员要倾听发动机的响声是否正常，观看仪表所显示的油压、气压和电压情况，以便及时发现影响行车安全的迹象。
如果不按一定顺序去观察，而是东一榔头西一棒，就可能使一些不安全因素被忽略，以致发生交通事故）、经验性（有经验的汽车驾驶员，能观察到其他人所不能发现的细小变化。
例如，可以从车辆发出的运转声或噪音中，感知发动机工作是否正常，这对于一个没有驾驶知识的乘客来说是无法做到的‘在行车中，有经验的汽车驾驶员看到有儿童在路旁玩耍，或进行打闹、掷飞碟、滚铁环等活动，就会提醒自己减慢车速，防止儿童因捡球、捡玩具或奔跑止不住脚而突然跑到路面上来。
而无经验的汽车驾驶员往往忽视这些潜在的危险因素。
例如，菜单位一女汽车驾驶员开车从村边的公路上经过，她发现前方十几米处有一个六七岁的男孩正在从田野里向公路跑来，但她没有采取任何措施，直到快撞上小孩时才紧急制动，但为时已晚，小孩被撞伤致死。
事后这个驾驶员说：“我觉得路边有构，在小孩上路之前我的车早就该过去了。
”其实，路边只有密密麻麻的草，而没有路沟。
这是由于观察错误和缺乏经验导致的事故）等特点。
4、信息处理失误几率高。
汽车是先进的交通工具，驾驶得当有益于社会，驾驶失误也会给社会造成一定的危害。
前苏联的一项研究表明：汽车每行驶3公里，驾驶员可能有1次判断失误出现，这种失误不是指多么严重的错误，而是指类似加速板踏得晚一些，或方向盘转得稍过了一点，或对交通情况判断不够准确等。
但有时小小的失误也会酿成灾祸。
例如，2004年1月浙江菜市汽车驾驶员汪某开货车运送物资，一辆东风牌货车以相近的速度在前面行驶。
汪某见到前车主动靠右，以为是对方让车，就加大油门企图超车。
其实，东风车是绕开路面坑挂，又向左靠。
当汪某发现问题再应急处理时已经来不及了，结果造成翻车事故。
汽车驾驶员每行驶印。
公里，可能会遇到1次非常危险的情况。
按每年行驶16加0公里计算，大约每两周就会遇到1次非常危险的情况，如果汽车驾驶员疏忽大意、惊慌失措或操作失误等，就可能发生交通事故。
汽车驾驶员在行车中不但产生危害的概率较高，而且危害的程度非常大。
有人计算过：解放CA—10B型卡车以每小时60公里的速度满载行驶时，其动能可达l14480公斤／米，相当于把两节50吨重的火车车厢举起1．14米。
因此，一旦发生交通肇事，其破坏性就很大，极易造成人员伤害和物资损失。
从驾驶员驾车信息处理及安全分析来看，在近年来重庆代驾行业兴起，重庆酒后代驾、商务代驾、旅游代驾等业务正在蓬勃开展的同时，消费者应该警惕在行业刚刚起步入行门槛不高的情况下，鱼龙混杂滥竽充数的情况时有发生。
野出租、黑代驾，不仅让消费者的人生车辆安全得不到保障，甚至会危害到您的生命安全。
为此，重庆百万133提醒各位，在选择重庆代驾公司时，一定要注意选择在工商行政部门正规注册，有职业司机队伍和完善的服务流程的公司。
基于驾驶员信息处理的道路安全性评价模型2008-12-26 阅读次数: 320次摘要：在车辆行驶过程中，道路条件包含了大量的信息，驾驶员需要及时对这些信息进行处理，以保障行车安全。
本文基于驾驶员信息处理，建立了一种新的道路安全性评价模型，并结合相邻路段运行速度差，给出评价指标。
关键词：驾驶员；信息；安全性；评价模型；评价指标交通安全涉及人、车、路和环境3个方面的因素，是一个三位一体的耗散结构，只有充分地了解系统内的各个组分的特性，才能构建完整的道路交通安全系统。
引发交通事故的原因是多方面的，其中人是重要的因素之一，与人有关的事故约占总体事故的90%以上，而驾驶人本身负有直接责任的事故高达81%以上。
从驾驶员的角度分析交通事故发生的原因，主要为两方面：第1，驾驶员对交通信息的错误判断以致发生事故；第2，在一定时间内，道路交通信息量的输入超过驾驶员信息处理能力的上限，驾驶员来不及对接收的信息进行处理，造成事故发生。
本文针对以上两种情况进行分析，结合道路线形设计一致性，建立基于驾驶员信息处理的道路安全评价模型。
1 驾驶员信息处理理论人的驾驶行为是一个与驾驶期望有关的连续的信息处理过程，在不同的道路交通条件下，驾驶员所投入的注意力不同，处理相关道路交通信息量也不同，而驾驶员处理的信息量会直接影响其驾驶行为。
基于这一原理考虑，通过测试驾驶员信息处理的强度评价道路交通安全性是可行的，即道路安全性条件较差，驾驶员需要投入更多的注意力去处理相关交通信息，以保障行车安全。
1.1 信息处理SOR模式驾驶行为大致为感知信息、处理信息、操作控制车辆的过程，信息处理是安全行车的重要环节，此过程可以简单的描述为：刺激（S）-认知（O）-反应（R），如图1所示。
在驾驶过程中，信息是动态变化的，不断被接收、判断和处理，对驾驶员来说，整个驾驶过程也就是不断进行信息处理的循环过程。
通常，驾驶员视觉接收信息的能力为4.6 106Bit/s，听觉为8 000 Bit/s，而其处理信息的能力仅为25~30 Bit/s。
可见驾驶员能处理的信息只是其视听觉信息的一小部分，在一定时间段内，输入信息与处理信息之间的关系如图2所示。
1.2 交通信息分类分析交通信息是行车过程中驾驶员接收的与其安全行驶有关的外界刺激。
影响驾驶员行车安全的信息是错综复杂的，按照信息来源可分为以下几类：1）道路几何信息。
包括道路宽度、线形、交叉口、车辆出入口、路面状况、标志标线、信号灯等；2）车辆信息。
包括车辆的各种仪表、指示灯所显示的信息，其它机动车辆和非机动车辆占用道路、车速、流量流向等信息；3）环境信息。
包括日光条件、照明条件、道路两侧建筑物、广告、噪声等信息；4）驾驶员自身信息。
包括驾驶员自身的驾驶水平、身体状况、心理状况、驾驶员对自身当前驾驶行为的认识等信息。
2 驾驶员期望度与线形设计一致性期望度就是驾驶员在实际行车中的操作过程和事先预计结果相一致的程度，它直接影响了驾驶员信息处理速率。
驾驶任务对驾驶员施加心理压力，压力的大小取决于驾驶的难度和驾驶员的期望度。
道路线形设计是影响驾驶员期望度的主要因素，驾驶员高强度的信息处理过程与道路线形设计是密切相关的。
本文在建立基于驾驶员信息处理的道路安全评价模型时，也主要考虑道路的线形设计对驾驶员的心理影响。
线形设计与驾驶员的期望不一致将导致驾驶员采取不合理的速度、不适当的操作行车，正是由于这一原因，道路两侧或路面出现了限速、警示等标志和其它安全保障系统。
线形设计一致性是指道路设计中的几何条件与驾驶员的期望驾驶速度相适应的特性，线形设计一致性可以保证道路几何线形设计的整体协调性，可以用来评价道路线形设计的安全性。
我国《公路项目安全性评价指南》中以运行速度（指在特定路段上测定的第85%位车速）作为公路安全性评价的1个主要指标来评价线形设计一致性，表示相邻路段运行速度的差值，如表1。
3 驾驶员信息处理强度模型的建立3.1 信息处理强度的定义在本文中，信息处理强度只被定义为驾驶员执行驾驶任务时，所需要投入的注意力。
在这里存在两个问题：到底多少注意力是必需的；驾驶员将怎样完成附加的任务，即进行与驾驶无关的任务，比如听歌、谈话、观赏车外的景色等。
信息处理强度是驾驶员信息处理能力的一部分，如果驾驶任务需要驾驶员投入更多的注意力，也就意味着他只有很少的注意力去执行其它任务。
信息处理强度通常用信息输入量和时间因素度量。
车辆在道路上行驶的越快，驾驶员也就需要更强的信息处理能力。
国外的许多研究成果也表明驾驶员信息处理强度取决于道路设计的复杂性（信息输入量）和运行速度（时间）。
3.2 交通信息量的确定道路交通信息来源众多复杂，主要包括道路几何线形、路面状况、天气情况、交通量、车辆性能等，并且各种信源出现的概率是不定的。
信息量直接影响驾驶员的信息处理强度，式（1）和（2）中，对数的底可以取2、e及10，为了与计算机编码相结合，此处选2，则B是以比特（bit）作为度量单位，1个bit定义为在两个均等的可能事件中需要区别的信息量。