关于汽车发动机的种类型号及其优缺点的研究
不同发动机结构的性能比较研究
不同发动机结构的性能比较研究随着科技的不断发展和人们对高效、低碳、环保的需求日益增长，发动机成为了人们重要的关注点。
而发动机的性能直接影响着车辆的性能和使用效果。
在现代汽车工业中，发动机的种类及结构十分丰富。
本文将以汽车发动机结构和性能作为研究对象，对其中的几种结构进行比较研究，以期为大家展示汽车发动机的全貌，了解其性能的异同点。
一、四缸发动机四缸发动机是比较常见的一种结构，其内部包含了四个气缸，它的优点在于可实现较高的机械效率，加上四缸发动机可以采用双涡轮设计，进一步提高汽车的动力性能。
四缸发动机结构相当简单，在保持功率不变的同时，还降低的油耗、噪音和颤振，大大提高汽车的整体性能和舒适性。
二、六缸发动机六缸发动机是另一种广为人知的发动机结构，其中的六个气缸可以带来更强的动力输出，尤其是在高速行驶时，其扭矩输出丝毫不逊于V8发动机，成为了豪华车常用的发动机结构。
但是，六缸发动机的结构过于庞大，体积比较大，对技术以及环保标准的要求也很高。
轻质化是其目前的研究方向，以期在提高动力的情况下，降低燃油的消耗。
三、V型发动机V型发动机的气缸排列成V形，这种结构可以带来更高的功率和扭矩输出，同时增加汽车时速和油耗控制，检出污染物的性能也会更佳。
由于该结构要求多个部件的设计，其维护成本很高，不易于维护。
而近年来，随着科技的发展，V型发动机的设计不断创新，进一步提高汽车的性能和耐久性。
四、直列发动机直列发动机常见于工业和商业车辆，其较为单一的结构设计方便排放控制，消耗燃料也较少。
但直列发动机动力输出相比V型发动机较弱，应用场景相对不够广泛。
五、W型发动机W型发动机继承了V型发动机的诸多特点，其除了具备高扭矩和较高输出的性能，还在增加结构方便性方面进行了创新，如特制的引擎套件，精密车缸、特制的排堆，等等。
W型发动机常用于性能高、速度快的豪车，无论是输出性能还是环保标准，都是相当优秀的。
六、H型发动机H型发动机这个名字，有着让人想到复杂形状的感觉，它的确如此，H型发动机是将两个V缸体组成H状。
汽车发动机分类详解
汽车发动机分类详解汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的重要部件。
根据不同的工作原理和结构特点，汽车发动机可以分为多种不同类型。
本文将详细介绍几种常见的汽车发动机分类，帮助读者更好地了解汽车发动机的工作原理和特点。
一、按燃料形式分类1.1 汽油发动机汽油发动机是目前应用最广泛的汽车发动机之一。
它以汽油为燃料，通过点火系统将混合气点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动汽车前进。
汽油发动机具有功率大、噪音小、振动小等优点，适用于大多数家用轿车和商用车辆。
1.2 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过高压喷射系统将柴油喷入燃烧室，利用高压高温的条件使柴油自燃，推动活塞做功。
柴油发动机具有扭矩大、燃油经济性好等优点，适用于大型货车、客车等需要长途运输的车辆。
1.3 混合动力发动机混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，既可以利用传统燃油驱动，也可以通过电池驱动。
混合动力发动机在节能环保方面具有明显优势，逐渐受到消费者的青睐。
二、按工作循环分类四冲程发动机是目前主流的汽车发动机类型之一。
它包括进气、压缩、爆燃和排气四个工作过程，每个活塞往复运动完成一个循环。
四冲程发动机结构简单，运行稳定，燃烧效率高，是大多数汽车所采用的发动机类型。
2.2 两冲程发动机两冲程发动机相较于四冲程发动机，每个活塞往复运动完成两个工作循环，即一个循环包括进气、压缩和爆燃排气三个过程。
两冲程发动机结构简单，功率密度高，但燃烧效率较低，逐渐被淘汰。
三、按气缸排列方式分类3.1 直列发动机直列发动机的气缸排列方式为直线型，气缸依次排列在一条直线上。
直列发动机结构紧凑，功率输出平稳，适用于小型汽车和摩托车等。
3.2 V型发动机V型发动机的气缸排列方式呈V形，通常有V6、V8等不同气缸数的设计。
V型发动机功率输出大，扭矩充沛，适用于中大型轿车和SUV等。
3.3 W型发动机W型发动机是在V型发动机的基础上增加了一组气缸，形成"W"字形排列。
速腾发动机数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车性能的要求越来越高。
发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的动力表现、燃油经济性和环保性能。
本文以速腾发动机为例，通过对发动机性能数据的分析，旨在为消费者和业内人士提供有价值的参考。
二、数据来源本文所采用的数据来源于速腾发动机的官方技术参数、第三方测试报告以及汽车之家、易车网等汽车网站上的用户评价。
通过对这些数据的整理和分析，全面了解速腾发动机的性能特点。
三、发动机参数分析1. 发动机型号速腾发动机型号为EA211，是一款1.4T涡轮增压发动机。
该发动机采用了先进的技术，具备高性能、低排放的特点。
2. 发动机排量速腾发动机的排量为1390cc，属于小型发动机。
在保证动力的同时，发动机的体积和质量得到了有效控制。
3. 最大功率速腾发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。
在同等排量的发动机中，该发动机的动力输出较为出色。
4. 燃油消耗速腾发动机的百公里油耗为5.4L，具备良好的燃油经济性。
在保证动力的同时，发动机的燃油消耗得到了有效控制。
5. 环保性能速腾发动机符合国六排放标准，具备较低的氮氧化物和颗粒物排放。
在满足环保要求的同时，发动机的性能得到了进一步提升。
四、发动机性能分析1. 动力性能通过对比同级别车型，速腾发动机的动力性能表现较为出色。
在低转速时，发动机的扭矩输出较为充沛，能够满足日常驾驶需求。
在高转速时，发动机的动力输出较为平稳，具有良好的加速性能。
2. 燃油经济性速腾发动机的燃油经济性表现较好，百公里油耗仅为5.4L。
在保证动力的同时，发动机的燃油消耗得到了有效控制，有利于降低用户的用车成本。
3. 环保性能速腾发动机符合国六排放标准，具备较低的氮氧化物和颗粒物排放。
在满足环保要求的同时，发动机的性能得到了进一步提升。
4. 维护成本速腾发动机的维修保养成本相对较低。
在正常使用条件下，发动机的故障率较低，减少了用户的维修保养费用。
试说明发动机的分类及各类发动机的特点
发动机的分类及各类发动机的特点1. 引言发动机是现代机械设备的重要部件之一，广泛应用于各个领域，如汽车、航空、船舶等。
发动机根据工作原理和应用领域的不同，可以分为多个不同的分类。
本文将对发动机的分类及各类发动机的特点进行全面、详细、完整且深入地探讨。
2. 内燃发动机2.1. 概述内燃发动机是一种通过燃烧燃料使发动机内部空腔的气体产生高温高压，从而驱动工作装置进行工作的发动机。
它根据燃料的不同可以分为汽油发动机和柴油发动机。
2.2. 汽油发动机2.2.1. 原理汽油发动机是利用汽油的燃烧能释放出的热能，使发动机内部的气体产生膨胀，驱动活塞运动，从而实现发动机的工作。
汽油发动机通常采用点火器件将点火能量传递到燃烧室内，引燃混合气体。
2.2.2. 特点•灵活性好：汽油发动机启动迅速，可以快速达到额定转速。
•高转速特性：汽油发动机的最大功率输出发生在较高的转速下，适合于需要高功率输出的应用场景。
•较高的能量密度：相比柴油发动机，汽油发动机的质量和体积相对较小。
2.3. 柴油发动机2.3.1. 原理柴油发动机是利用柴油的燃烧能释放出的热能，使发动机内部的气体产生膨胀，驱动活塞运动，从而实现发动机的工作。
2.3.2. 特点•较高的热效率：柴油发动机具有较高的压缩比和较低的燃料消耗，因此具有较高的热效率。
•高扭矩特性：柴油发动机的最大功率输出发生在较低的转速下，因此适合需要较大扭矩输出的应用场景。
•耐用性好：柴油发动机结构相对简单，零部件较少，因此具有较高的可靠性和耐久性。
3. 外燃发动机3.1. 概述外燃发动机是一种利用外部热源产生的热能来驱动发动机工作的发动机。
外燃发动机采用的热源可以是化石燃料、木材等。
根据燃料的不同，可以分为蒸汽发动机和燃气轮机。
3.2. 蒸汽发动机3.2.1. 原理蒸汽发动机是利用水蒸汽的热能，使发动机内的气体产生膨胀，从而驱动工作装置进行工作。
3.2.2. 特点•低效率：蒸汽发动机的热效率较低，能量损失较大。
汽车发动机性能对比分析报告
汽车发动机性能对比分析报告1. 引言本报告旨在对不同汽车发动机性能进行对比分析，以帮助消费者选择适合自己需求的汽车。
我们将对以下几个性能指标进行比较：- 动力输出- 燃油效率- 排放水平2. 动力输出对比分析2.1 发动机类型A车型A采用V6发动机，最大功率输出为200马力，最大扭矩为250牛米。
该发动机具有较高的功率输出，能够为车辆提供出色的加速性能。
然而，由于较大的排量，燃油效率相对较低。
2.2 发动机类型B车型B采用四缸涡轮增压发动机，最大功率输出为180马力，最大扭矩为220牛米。
尽管功率稍低于车型A，但由于涡轮增压技术的应用，该发动机在低转速下就能提供较高的扭矩输出。
这使得车型B在中低速行驶时具有更好的动力响应。
3. 燃油效率对比分析3.1 发动机类型A车型A的燃油经济性相对较低，每百公里油耗约为8升。
这主要是因为发动机的较大排量和较高的功率输出导致燃油的消耗增加。
3.2 发动机类型B车型B的燃油经济性更高，每百公里油耗约为6升。
虽然功率稍低，但由于采用了涡轮增压技术，发动机在中低转速时的燃油利用率更高。
4. 排放水平对比分析4.1 发动机类型A车型A的排放水平达到了国家 IV 排放标准，属于较为环保的发动机类型。
然而，由于较高的燃油消耗，车型A每公里的碳排放量相对较高。
4.2 发动机类型B车型B采用了先进的排放控制技术，排放水平达到了国家 V 排放标准，表现更好的环保性能。
同时，由于燃油经济性更高，车型B每公里的碳排放量相对较低。
5. 结论综上所述，车型A在动力输出上表现更出色，而车型B在燃油效率和排放水平上具有优势。
消费者在选择汽车时应根据个人需求权衡这些因素。
如果追求较高的动力和加速性能，可以选择车型A；如果注重燃油经济性和环保性能，可以选择车型B。
6. 参考文献。
发动机研究总结范文
随着科技的飞速发展，发动机作为汽车、飞机、船舶等交通工具的核心动力来源，其性能和效率的研究一直备受关注。
经过一段时间的深入研究，以下是我对发动机研究的一些总结。
一、发动机类型及特点1. 汽油发动机：汽油发动机具有结构简单、体积小、启动容易等优点，但燃料消耗较高，排放污染较大。
2. 柴油发动机：柴油发动机具有燃油经济性好、排放污染较低等特点，但噪音较大，启动较困难。
3. 混合动力发动机：混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，具有燃油经济性好、排放污染低、启动容易等特点。
4. 纯电动发动机：纯电动发动机具有零排放、低噪音、维护简单等优点，但续航里程有限、充电时间长等缺点。
二、发动机关键技术1. 燃烧技术：燃烧技术是发动机性能和排放的关键因素。
提高燃烧效率、降低排放污染是研究的重要方向。
2. 材料技术：高性能材料的应用可以降低发动机重量、提高热效率，从而提高发动机性能。
3. 涡轮增压器技术：涡轮增压器可以增加进气压力，提高发动机功率和扭矩，但需要解决涡轮增压器与发动机匹配、噪音等问题。
4. 发动机轻量化技术：轻量化发动机可以降低油耗、提高燃油经济性，同时降低排放污染。
5. 发动机电子控制技术：电子控制技术可以实现发动机的精确控制，提高性能和燃油经济性。
三、发动机研究趋势1. 环保型发动机：随着环保要求的提高，发动机的排放标准越来越严格，研究环保型发动机成为趋势。
2. 高效节能型发动机：提高发动机燃油经济性，降低能耗，是发动机研究的重要方向。
3. 新能源发动机：随着新能源技术的快速发展，新能源发动机的研究越来越受到重视。
4. 智能化发动机：利用人工智能、大数据等技术，实现发动机的智能化控制，提高性能和可靠性。
总之，发动机研究是一个长期、复杂的过程。
在今后的研究中，我们要紧跟时代步伐，不断探索创新，为我国发动机产业的繁荣发展贡献力量。
汽车发动机的种类 型号及优缺点
汽车发动机的种类、型号及优缺点按活塞运动方式分类：分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
按照气缸排列方式分类：分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
按照冷却方式分类：分为水冷发动机和风冷发动机。
按照行程分类：分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。
按照所用燃料分类：分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
“直列”也称之为并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，L4的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。
汽车发动机分类详解
汽车发动机分类详解当我们谈论汽车时，发动机无疑是其最为核心的部件之一。
发动机就如同汽车的“心脏”，为车辆提供动力，决定着汽车的性能、燃油经济性以及驾驶体验。
而汽车发动机的种类繁多，每种都有其独特的特点和适用场景。
接下来，让我们详细了解一下汽车发动机的主要分类。
首先，按照燃料类型来划分，汽车发动机主要分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是我们日常生活中最为常见的类型之一。
它的工作原理是通过火花塞点燃汽油和空气的混合气，从而产生动力。
汽油发动机的优点是转速高、噪音小、振动低，加速性能较好，适合在城市道路和高速公路上行驶。
但其燃油经济性相对较差，且动力输出在某些情况下可能不如柴油发动机强劲。
柴油发动机则是通过压缩空气使温度升高，从而点燃柴油混合气。
与汽油发动机相比，柴油发动机的扭矩大，燃油经济性好，特别适合长途运输和重载工作。
不过，柴油发动机的噪音和振动通常较大，而且在低温环境下启动可能会比较困难。
除了燃料类型，按照气缸排列方式，汽车发动机可以分为直列式、V 型、W 型和水平对置式。
直列式发动机是将气缸排成一列，结构简单，成本较低。
常见的有直列三缸、直列四缸和直列六缸发动机。
直列四缸发动机是目前大多数家用轿车的常见配置，具有较好的平衡性和燃油经济性。
V 型发动机将气缸分成两列，夹角通常在 60 度到 90 度之间。
V 型发动机的优点是长度较短，占用空间小，能够为汽车提供更好的布局灵活性。
V 型六缸和 V 型八缸发动机常见于中高端汽车，具有较高的动力输出和平顺性。
W 型发动机可以看作是两个 V 型发动机的组合，结构更加复杂，但能够在更小的空间内布置更多的气缸，从而提供超强的动力。
水平对置式发动机的气缸则是水平相对排列。
这种设计使得发动机的重心更低，车辆在行驶中的稳定性更好，而且振动也相对较小。
不过，水平对置式发动机的制造工艺要求较高，成本也相对昂贵。
再从进气方式来看，汽车发动机分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机以及机械增压发动机。
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关于汽车发动机的种类型号及其优缺点的研究陆丹丹东南大学成贤学院经济管理系财务管理1班03610105摘要：本文旨在简单阐述汽车发动机的种类型号，从多个角度和方面对汽车发动机加以分类和剖析，并针对几类可比性较强的发动机在性能上进行较为详细的比较，在细致的比较下更为明确地突显各类汽车发动机的优缺点。
关键词：发动机、种类、性能一，引言发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系到汽车的动力性、经济性以及环保型。
简单地讲发动机就是一个能量转换机构，即汽油（柴油）的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
发动机的所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上和控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机性能作为竞争亮点，那么，了解汽车发动机的种类型号及其各自的优缺点就成为最基础的一步！二，发动机的种类、型号1，按活塞运动方式分类汽车发动机按照活塞运动方式分类可以分为复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在气缸内作往复直线运动，后者活塞在气缸内作旋转运动。
2，按进气系统分类汽车发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压式内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
增压可以提高内燃机功率。
3，按照气缸排列方式分类汽车发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排列成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排列成两列，两列之间的夹角小于180度（一般为90度）称为V型发动机，若两列之间的夹角等于180度称为对置式发动机。
三列式把气缸排列成三列，称为W型发动机。
4，按照气缸数目分类汽车发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸式发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸式发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。
现代汽用发电机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
5，按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可以分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈（720度），活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈（360度），活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。
汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
6，按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和汽缸盖冷却水中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体和气缸盖表面散热片之间的空气作为冷却介质的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠、冷却效果好，被广泛的应用于现代车用发动机。
7，按照供油方式分类内燃机按照所使用原料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
8，按发动机布局划分按照汽车发动机在车身上的布局，可以将发动机划分为前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。
三，几类典型发动机的优缺点1，直列、V型、W型以及水平对置等几种发动机的优缺点（1）直列发动机直列发动机的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低、尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗比较少，但缺点是功率较低，并且不适合六缸以上的发动机采用。
直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下的国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。
宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的直列六缸发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。
宝马的顶级车型新7系轿车仍然采用直列六缸发动机的版本。
（2）V型发动机V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。
另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。
由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。
此外，V型发动机气缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺。
V型发动机的缺点则是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、成本较高。
另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。
目前国产中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达16缸，排量在10升以上。
（3）W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术，它与V型发动机相比可以将发动机做的更短一些，曲轴也可以短一些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也乐意轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机的最大问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的震动。
针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的震动在内部相互抵消。
大众的旗舰车型以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都采用W12发动机。
（4）平对置发动机水平对置发动机的最大优点是重心低。
由于它的气缸为平放，因此降低了汽车的重心，同时又能将车头设计得又扁又低。
这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
此外，水平对峙的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V 型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小的。
水平对峙发动机是日本富招牌技术之一，采用水平对峙技术的发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的传奇车型，也是全球飙车族们梦寐以求的挚爱。
（5）转子发动机转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。
转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且噪声和震动极低。
但是由于转子技术的复杂，使其制造成本及其高昂，耐用性也低于传统发电机。
至今为止，将转子技术成熟应用于市场产品的仅有马自达一家厂商。
目前，马自达赫赫有名RX-8跑车正是转子发动机技术的最新继承者。
2，柴油机与汽油机的优缺点与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，汽油发动机通过气缸压缩，将吸进的汽油气化，并与缸内空气相混合，形成可燃混合气体，最后由火花塞放电点燃气体推动气缸活塞做功；柴油的特点是自然温度低，所以柴油发动机不需要火花塞之类的点火装置，它采用压缩空气的办法提高空气温度，是空气温度超过柴油的自然测试。
这是再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
两种发动机相比而言，一般来说，因为汽油发动机需要对汽油的喷射量、喷入时间以及点火时间控制的十分准确，因此结构往往比柴油机更加精密复杂一些，而柴油机由于气缸的大于汽油机，因而对材料的结构强度和刚度则要求更高一些。
汽油发动机大功率及转速高，运转安静平顺，排放低，而柴油发动机的优点是燃烧效率高、油耗低，并且低转速扭矩及最大扭矩远远超过汽油机。
体现在驾驶感受上，人们会发现柴油驱动的轿车起步十分迅速，在山路及坡道上后劲十足，然后在中后段的加速性以及最高车速方面又会逊于同档次的汽油机版本。
国内传统柴油机一直给人以体积笨重、震动噪声大以及排放污染严重的印象，因此国产轿车基本采用汽油发动机，然而近年来，国外知名车商开始将一些最新的柴油机技术引入到中国，大大改善了国人对柴油机的偏见，譬如一汽大众刚刚推出TDI柴油发动机宝来，其环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具备柴油机特有的巨大扭力和超低油耗，市场前景十分看好。
3，前置、中置以及后置发动机的优缺点目前在国内车市上所能看到的绝大部分车型都是采用的前置发动机，即发动机位于车前轮轴之前。
前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率，此外，将发动机至于驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。
与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。
此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子中心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大的提高车子的操控性和行驶稳定性。
包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。
当人们驾驶者自己的爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以千转在飞快转动的“心脏”知之甚少。
提到发动机，人们总会以为其太过专业复杂，望而却步。
其实无论是对购车还是车主们而言，掌握一些关于发动机的常识十分必要，不了解一台车的发动机，便谈不上真正了解这款车。
希望以上相关的简略阐述可以服务大众。
参考文献：百度知道、中国科技论文网相关文献。