国际货物运输保险条款PPT课件

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国际货物运输保险PPT51页

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第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、保险的基本原则
*注意:1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益,而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下,卖方一般投保“仓至仓”险,而在CFR和FOB价格条款下,卖方为自己的利益起见,应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
(二)最大诚信原则(utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则,要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务,投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立,即使订立,保险人也可主张解除合同。告知:投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证:投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为,某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言:用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
(三)补偿原则(principle of indemnity)损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时,保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿;2、补偿的数额必须等于损失,被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用,不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后,被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&

第五章 国际货物运输保险PPT课件

第五章   国际货物运输保险PPT课件

16.09.2020
国际贸易实务
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承保范围——费用
指为营救被保险货物所支出的费用
施救费用:被保险人抢救以防止或减少货损而支出 的合理费用
救助费用:由保险人和被保险人以外的第三者采取 救助措施并获得成功而向其支付的报酬
保险人对上述费用负责赔偿
16.09.2020
国际贸易实务
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第三节 我国海运货物保险险别
(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受 到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用; (5)额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损 失中哪些是单独海损,哪些是共同海损?
16.09.2020
国际贸易实务
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案例分析
(1)1000箱货被火烧毁,属单独海损; (2)600箱货中已燃的40箱为单独海损,其余 560箱由于灌水造损失属共同海损; (3)主机和部分甲板被烧坏,属单独海损; (4)拖轮费用以及(5)额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。
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承保范围——损失
分为海上风险造成的的损失(海损)和外来风 险造成的损失。 海损按损失程度分为全部损失(全损)和部分 损失。
全部损失:被保险货物全部遭受损失,有实际全损 和推定全损之分。
部分损失则指损失未达到全损的程度。
16.09.2020
国际贸易实务
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部分损失
共同海损
海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危 险,为了解除共同危险,有意识地采取合理的救难 措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
构成共同海损的条件 共同海损的分摊
单独海损
单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损 失仅属于特定利益方,并不涉及其他货主和船方。 该损失仅由各受损者单独承担。

第五章国际货物运输保险(一)PPT课件

第五章国际货物运输保险(一)PPT课件
2 对被保险人的要求:
(1)重要事实的申报
(2)保证 4
(三)补偿原则
1 含义:是指当保险标的遭受保险责任范围内的 损失时,保险人应当依照保险合同的约定履行赔 偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上 的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险 人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外 利益。
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第一节 海上货物运输保险保障的范围
❖一、海上货物运输保险保障的范围:包括 风险、损失和费用。
❖二、保障的风险 ❖ (一)海上风险
分类:A 自然灾害 B 意外事故
❖(二)外来风险
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(一)海上风险
❖海上风险(又称海难)包括海上发生的 自然灾害和意外事故。
❖自然灾害仅指不以人们意志为转移的自 然界力量所引起的灾害。包括恶劣气候、 雷电、海啸、 地震或火山爆发、洪水、 浪击落海、海水、湖水或河水进入船舶、 驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱 或储存处所
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案例分析:近因原则
❖某公司进口一批货物, 已投平安险加战 争险。运载该批货物的海轮在航行途中 遇到敌对两国交战, 船舶被炮火击中受严 重创伤, 但货物未受损害。当该船驶到附 近港口修理时, 却因遭遇恶劣气候而沉没, 货物全部遭到损失。
❖请问: ( 1) 什么叫“近因原则”? ❖(2 ) 本案的保险公司是否负责赔偿?
❖ B、救助费用是指保险标的遭遇承保范围内的灾害事 故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措 施并获成功,由被救助方付给救助方的一种报酬。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
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日 本 商 船 三 井 繁 荣
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028W
实例分析:日本商船三井繁荣028W

《国际货物运输保险》PPT课件

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11.01.2021
h
9
共同海损成立的条件:
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
11.01.2021
h
10
单独海损。
是指共同海损以外的部分损失,仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的,不是船方有意识地采取措施 的结果,因此属于单独海损。
11.01.2021
h
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(2)第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义,当保险 标的的实际全损不可避免,或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值,就会得不偿失,从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵,大大超过了其保险价值,已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的,这种损失属于共同海损,由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功,由被救方支付给救助人的一种 报酬。
11.01.2021
h
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久, 由于空气温度过高,导致老化的电线短路引发大 火,将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现,装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好,串味 不是非常严重,经过特殊加工处理,仍保持了烟 草的特性,但是登记已大打折扣,售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香,不能当作茶 叶出售了,只能按廉价的填充物处理。

国际货物运输保险PPT(36张)

国际货物运输保险PPT(36张)

单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失;
G.A 不是承保风险所直接导致的损失,而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担;G.A 的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱,为 了船货的共同安全,船长下令往舱中灌水灭 火,火虽扑灭,但主机受损,无法继续航行。 于是,船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理,然后再驶往目的港,事后经调查发 现,这次事故造成的损失和费用有:(1) 800箱货被火烧毁;(2)300箱货由于灌水 被水浸湿;(3)主机和部分甲板被烧坏: (4)雇佣拖船支出的费用;(5)额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损?哪些 属于单独海损?并述理由。
• 保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用, 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失:共同海损(General Average)
• 共同海损是指在同一海上航程中, 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险,船方为了共同安全,有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施,防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用,但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。

国际货物运输保险精品 PPT

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2021/8/7
如何分摊?
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❖ (1)确定共同海损的分摊率 ❖ 共同海损分摊率=共同海损损失的总金额/共同
海损分摊价值总额
❖ =20/ 500+15+60+55+43+20=0.0287
2021/8/7
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(2)确定个受益方应分摊的损失金额 受益方应分摊的损失金额 =各受益方的分摊价值*共同海损分摊率 船方:500万*0.0287 =14.43万 运费:15万 *0.0287=0.43万 甲方:60万 *0.0287=1.73万 乙方:55万 *0.0287 =1.578万 丙方:43万 *0.0287 =1.24万 丁方:20万 *0.0287 =0.577万
某轮船从天津新港驶往新加坡,在航行途中船泊货 舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安 全,下令往舱内灌水,火很快扑灭,但是由于主机 受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船 拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡。这次造成 的损失有:1、1000箱货被火烧毁;2、600箱货被水 浇湿;3、主机和部分甲板被烧坏;4、拖轮费用;5、 额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质 来看,上述损失各属何种海损?
双方恪守信用,保险人说明保险条款内容,投保 人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿(indemnity)原则,又称损害赔偿原则 4.近因(proximate cause)原则 (案例) 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因 果关系的损失负赔偿责任,对保险责任范围外的风 险造成的保险标的的损失,不承担赔偿责任。
风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围201941917承保范围承保范围风险风险损失损失费用费用海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般一般外来风险外来风险特殊特殊外来风险外来风险全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用救助费用救助费用201941918181820192019441919特殊外来风险一般外来风险海上风险外来风险201941919201941920损失海上损失其他损失全部损失实际全损推定全损部分损失共同海损单独海损一般外来损失特殊外来损失201941921一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物其中一张或几张提单货物的完全灭失一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失201941922被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪达到一定时期仍无音2019419231保险标的损失严重构成实际损失已无法避免

国际货物运输保险通用课件

国际货物运输保险通用课件
核查内容
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等, 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准,保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧,双方可以协商解 决。如果协商不成,可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失, 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障,如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障,如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障,通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司,确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价,选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程,选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。

国际货物运输保险概述ppt课件

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3)弃权与禁止反言:是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利,那 么,日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中,如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同,则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利,那么,对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失,保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时,保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限,通过保险赔偿,使被保险 人恢复到受灾前的经济原状,但不能以此而获 得额外的利益。其中,保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限,即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则: 1)代位追偿权;是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运
过程中,由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言,海损可分为全部损失 和部分损失;就货物损失的性质而言,海损又 可分为共同海损和单独海损。 1)全部损失。简称全损,是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同,又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险,因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等,其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 (一)海上风险 海上风险,一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故,但 并不包括海上的一切风险,如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外,海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险,它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
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单独海损 (particular average)
除共同海损以外的部分损失,即被 保险货物遭遇海上风险受损后,其 损失未达到全损程度,而且该损失 应由受损方单独承担的部分损失。
பைடு நூலகம்
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构成共同海损的条件
船方在采取措施时,当时必须确有危及船、货 共同安全的危险存在;
船方所采取的措施,必须是为了解除船、货共 同安全的危险,有意识而且是合理的;
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• 海上风险(Perils of the Sea)
恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸
自然灾害(Natural Calamity) 意外事故(Fortuitous Accidents)
搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没
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• 外来风险
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造 成的风险损失。
所作牺牲具有特殊性,支出的费用是额外的, 是为了解除危险,而不是由危险直接造成的;
牺牲和费用的支出最终必须是有效的,也就是 说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或 一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港, 从而避免了船、货同归于尽的局面。
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常见共同海损的类型
为船货共同安全,减轻船重,防止船舶沉没,将部 分货物或船舶设备抛入海中;
问:以上各项损失各属于什么性质的损失?
造成海损的原因:
共同海损不是承保风险直接造成的损失,而是为 了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失;
单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失..
损失的承担:
共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比 例分摊;
单独海损一般应由受损方自己承担。
发生时间:单独海损的事故往往先于共同海 损的行为而发生,但两者经常是有联系的。
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基础知识4:保险常用术语
保险人或承保人----保险公司(Insurer) 被保险人或投保人----要保人(Insured) 保险标的---- 保险对象 保险价值----保险标的的货币计算(Insured Value) 保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,
也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据.
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案例
某货轮在海上触礁不能继续航行。事后船方反复开 倒车强行浮起,但船底划破,海水渗入货舱单,独造海成损 货物部分损失。为使货轮能够继续航行,船长发出 求救信号,船被拖至就近港口修理,暂时卸下部分 货物。前后花了共同10海天损,共支出维修费用5000美圆, 增加各项支出(包括员工工资)共3000美圆。当船 修复后继续航行。次日,遭遇恶劣气候,共船同海上损部分 货物被海水浸湿。单独海损
第五章——国际货物 运输保险条款
摘要:本章主要讲述海运货物保险承保 的范围,我国海运货物保险的险别与条 款及进出口货物运输保险实务等内容。
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Learning Objectives:
海上货物运输保险承保的范围 我国海洋货物运输保险的险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输方式下的货运保险 保险条款的约定和进出口货物运输保险实务
国际货物运输保险因运输方式不同分为: 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
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国际货物运输保险的承保范围
保障范围
海上风险 海上损失 海上费用
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第一节:海运货物保险承保的范围
一、海运风险: 海上风险(perils of the sea)又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随 附海上运输所发生的风险。 外来风险(extraneous risks)是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险。
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货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念:投保人(the insured)或被保 险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向承 保人(insurer)即保险公司投保运输险。投保人按 投保金额、投保险别及保险费率,向承保人支付保 险费并取得保险单证。
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国际货物运输保险种类
当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同 约定年龄、期限承担给予保险责任的商业 保险行为。
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基础知识3:保险种类
按保险标的(subject matter insured)不同,保 险种类可分为:
财产保险:如国际货物运输保险 责任保险:如产品责任保险 信用保险:如出口信用保险 人身保险:如寿险
为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、 甲板等遭受的损失;
为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失;
采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失;
为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造 成机器损坏。
船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
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共同海损与单独海损的区别
单独海损 Particular Average
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例1、我公司出口茶叶一批,因保险事 故被海水浸泡多时而丧失其原有价值, 货到目的港后全部发霉,这种损失属于 _实__际__全_ 损_
例2、有一批出口服装,在海上运输途 中,因船体触礁导致服装严重受浸,若
将这批服装漂洗后运至原定目的港所花
费的费用已超过服装的保险价值,这种 损失属于_推__定全_损___。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
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二、海上损失
全部损失 海 Total Loss 上 损 失
部分损失 Partial Loss
实际全损 Actual Total Loss
推定全损 Constructive Total Loss
共同海损 General Average
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基础知识1:保险实质
保险是一种精神补偿的手段,以概率论和 大数定律为依据收取保险费,集中具有同 一危险的多数单位的资金,建立保险金, 利用“分散危险,分摊损失”的办法,对 少数参加者(被保险人)由于特定灾害事 故所造成的损失进行经济补偿,或对人身 伤害给付保险金.
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3
基础知识2:保险内容
投保人根据合同约定,向保险人支付保险 金,保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任,
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