新奥法
新奥法
二、监控量测的内容和方法
(一)基本要求
1.尽快埋设测点。 2.进行第一次量测的时间宜尽量短。 3.传感元件要有较好的防震、防冲击波的能力， 且能长期有效。 4.测设的数据要求直观、正确、可靠。 5.测试仪器要有足够的精度。
(二) 量测内容和方法
1．工程地质与支护状况的观察 2．隧道地表沉降量测
2.系统布置
在破碎和软弱围岩中，一般采用系统布置的锚杆，对围 岩起到整个加固作用。
• 锚杆系统布置的原则 • (1)在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边 轮廓布置。 • (2)在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵、横间 距为0.6～1.5m，其密度约为0.6～3.6根/m2。 • (3)间距不宜大于锚杆长度的1/2，在Ⅱ、Ⅲ 类围岩中，锚杆间距宜为0.5～1.2m，但当锚 杆长度超过2.5m时，若仍按间距不大于1/2锚 杆长度的规定，则锚杆间的岩块可能因咬合 和联锁不良而导致掉块坠落，为此，其间距 不宜大于1.25m。
优点：
1.柔性支护 2.支护及时 3.不用模板、拱架 4.施工工艺简单
缺点：
回弹量大、止水性弱。
(三) 喷射混凝土的喷射方式
1.干喷
它是将砂、石、水泥按一定比例干拌均匀投入喷射机， 同时加入速凝剂，用高压空气将混合料送到喷头，再在该处 与高压水混合后以高速喷射到岩面上。
2.潮喷
将砂、石料预加水，使其浸润成潮湿状，再加水泥拌合 均匀，从而降低上料和喷射时的粉尘，其工艺流程同干喷。
•2. 喷嘴与受喷岩面之间的距离和角度 • 距离：当风压适宜时，喷嘴与受喷岩面之 间的距离以0.8～1.2m为宜。 • 角度：垂直或稍微向刚喷射过的混凝土部 位倾斜（不大于10°） •3. 一次喷射的厚度及各喷层之间间隔时间 • 厚度：根据喷射效率、回弹损失、混凝土 颗粒之间的凝聚力和喷层与受喷面间的粘着 力等因素确定。 • 间隔时间：当采用红星一型速凝剂时可在 5～10min以后进行下一次喷射。采用碳酸钠
新奥法的基本原理
新奥法的基本原理新奥法（新奥斯陆法，英文为Newmont's Law）是一种用于描述物体静态摩擦力的定律，最早由美国物理学家雷尔斯·E·新奥斯陆于20世纪早期提出。
该定律旨在解释为什么两个物体在相对运动状态下会产生摩擦力，并且描述静态摩擦力的强度和性质。
以下是新奥法的基本原理。
首先，根据新奥法，当两个物体相对静止时，存在一定强度的摩擦力，这个摩擦力的大小与两个物体之间的接触面和垂直施加在接触面上的压力成正比。
换句话说，摩擦力正比于两个物体之间的接触力。
其次，新奥法指出摩擦力的方向与两个物体之间相对运动的方向相反，也就是说，摩擦力始终阻碍相对运动。
例如，如果一个物体向右移动，与其接触的物体受到的摩擦力会指向左边，试图抵抗右移的运动。
第三，新奥法规定了静态摩擦力的最大值，即极限静摩擦力，该力的大小等于两个物体之间的接触面上的压力乘以一个常数μs，其中μs被称为静摩擦系数。
这个静摩擦系数是由两个物体之间的表面特性决定的，不同的物体对应不同的μs值。
静摩擦力只有在克服力大于摩擦力时才会发生相对运动。
另外，如果两个物体之间的压力超过了静摩擦力的极限，那么物体之间将会发生相对滑动，此时的摩擦力被称为滑动摩擦力。
滑动摩擦力的强度通常小于静态摩擦力，这意味着一旦物体开始滑动，所需的推动力会比维持运动时所需的力少。
在特殊情况下，当物体处于完全平衡状态时，新奥法指出摩擦力的大小等于两个物体之间的接触压力乘以一个常数μst即最大静摩擦系数。
这是因为在完全平衡时，施加在物体上的推动力恰好等于物体之间的静摩擦力，此时系统处于最大稳定状态。
总结起来，新奥法描述了物体静态摩擦力的性质和规律。
摩擦力与接触面和接触压力成正比，方向与相对运动方向相反。
摩擦力有最大值，即静摩擦力，该力取决于两个物体之间的表面特性。
一旦超过静摩擦力的极限，物体会发生滑动，并且滑动摩擦力通常小于静摩擦力。
在完全平衡时，静摩擦力等于接触压力乘以最大静摩擦系数。
新奥法简介
新奥法新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，简称NATM(原文是New Austria Tunneling Method)。
它是奥地利拉布西维兹教授等在长期的隧道施工实践中，应用岩体力学的理论，以维护和利用岩体的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，适时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩的测量、监控来指导隧道设计施工的方法与原则。
新奥法的优点体现在能较好的利用岩体力学特性，充分发挥围岩自身的承载能力，合理设计支护结构和施工顺序，使经济效果达到最佳。
光面爆破、锚喷支护和现场量测是新奥法施工的三大支柱。
一、新奥法的三大支柱：1、光面爆破采用钻爆法开挖地下洞室时，为了使周边轮廓线能较好地达到设计要求，减少超挖和欠挖，严格控制对围岩的扰动，必须采用特定的爆破技术即光面爆破技术。
光面爆破是通过正确确定爆破参数和施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后，才爆破周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能地保持原岩的完整性和稳定性的爆破技术。
光面爆破的实质，是在地下洞室开挖设计断面轮廓线上布置间距较小、相互平行的炮眼，选用低密度和低爆速的炸药，采用不耦合装药，同时起爆，使炸药的爆炸作用刚好产生炮眼连线上的贯通裂缝，并沿炮眼的连线——开挖轮廓线，将岩石崩塌下来。
其主要标准是：开挖轮廓成形规则，岩面平整；围岩壁上保存有50%以上的半面炮孔痕迹（半孔率），无明显的爆破裂缝；超欠挖符合规定要求，围岩壁上无危石等。
光面爆破的设计原则是尽量不损坏围岩。
保证能形成炮孔间贯穿裂缝，克服岩石孔底黏结力，将岩石从岩层中分割下来，并形成大致完整的轮廓面。
2、锚喷支护锚喷支护是由锚杆和喷射混凝土组成的支护。
锚喷支护能及时、有效地控制围岩变形、维护和调动围岩的自承能力，是一种理想是支护方式。
因其施工快速、简单经济，在工程中得到了广泛的应用。
1）锚杆支护锚杆的作用和效果有支撑、加固围岩，提高围岩层间阻力，形成组合梁及悬挑作用。
新奥法施工原理及方法
湿喷
将原材料湿拌均匀后装入喷射机,用液态的速凝剂借压缩空气通过另设的管道喷 出，在喷枪后部与湿料混合。为了减轻操作喷枪的劳动强度和改善工作条件， 已有用于大、中、小断面的各种类型喷射混凝土机械手。
（六）二次数，开挖后及时采用柔性支护，在尽量控 制围岩变形、积极发挥围岩自承能力的同时，依靠 现场量测来指导隧道的设计和施工。
传统矿山法把围岩看做荷载的来源，其围岩 压力全部由支护结构承担，围岩被视作松散 结构，无自承能力。采用大量的钢木支撑， 采用刚度较大的单层衬砌。
原则： 希望初期支护尽快闭合。 围岩不好时，应以条件⑴为主； 围岩较好时，应以条件⑵为主。
4. 施工工序
⑴ 长台阶法 台阶长度L≥5B，B为洞室的宽度。
甚至可以上台阶先贯通，即为“半断面法”。 特点：进度快，仅次于全断面法。 适用于：Ⅲ～Ⅰ级围岩。
(2) 短台阶法 台阶缩短： （1～1.5）B≤ L＜5B, 特点： ① 支护闭合时间加快，围岩稳定性增加； ② 台阶缩短加大了对下台阶施工的干扰。 适用于：Ⅴ、Ⅳ级围岩
超挖
侧卸式装载机
挖掘机＆自卸车
出渣是隧道作业的基本作业之一。出渣作业能力的强 弱，决定了它在整个作业循环中所占时间的长短（一般 在40％～60％），因此，出渣运输作业能力的强弱在 很大程度上影响施工速度。
在选择出渣方式时，应对隧道或开挖坑道断面的大小、 围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济性 及工期要求等相关因素综合考虑。
台阶法
1. 特点 将断面从上至下分成2个或3个台阶开挖； 随着台阶长度的调整，它几乎可以用于所有的地层，
因而是在现场使用的主导方法。 2.种类 长台阶法 短台阶法 超短台阶法
3. 选择台阶长度的条件 (1) 初期支护闭合环的时间要求
简要说明新奥法的基本特点和施工原则
新奥法的基本特点和施工原则1. 新奥法的基本特点新奥法，又称新奥法学派，是指在传统奥法基础上所进行的新的理论探讨和实践总结。
新奥法相比传统奥法，具有以下基本特点：1）继承性：新奥法在一定程度上继承了传统奥法的理论和实践基础，同时也将传统奥法的经典思想进行了发展和完善。
2）创新性：新奥法在理论和实践方面有较大的创新，不断结合当前社会和科技的发展趋势，提出了新的理论观点和实践方法。
3）实用性：新奥法注重理论和实践相结合，强调理论要服务于实践，实践要贯彻于理论，以达到更好地解决实际问题的目的。
4）系统性：新奥法不断完善和深化了奥法理论体系，形成了更为完整的理论框架，涵盖了更广泛的领域和问题。
2. 新奥法的施工原则在实际应用中，新奥法具有一系列的施工原则，以保证其理论和实践的质量和有效性：1）科学性原则：新奥法的理论和实践必须具有科学性，即必须建立在科学的基础之上，符合客观规律，不违背常识和逻辑。
2）创新性原则：新奥法强调创新，不断更新理论观点和实践方法，及时调整和完善理论体系，以适应社会和科技的发展需求。
3）系统性原则：新奥法的施工必须具有系统性，既要注重理论的系统内部结构和逻辑，又要考虑实践的系统整合和协调。
4）实践性原则：新奥法理论必须服务于实践，而实践要反馈于理论，以验证理论的正确性和指导实践的有效性。
5）全面性原则：新奥法要求理论和实践的全面性，不能片面夸大或忽视某要全面地认识和解决问题。
3. 个人观点和理解对于新奥法的基本特点和施工原则，我个人认为，新奥法学派的出现为我们提供了更为全面和深入的理论和实践指导。
新奥法的创新性和科学性为我们提供了更多的思路和方法，使我们能够更好地理解和解决实际问题。
新奥法的实践性和全面性也促使我们注重理论与实践的结合，充分认识和解决问题，提高工作质量和效益。
总结回顾通过本文的阐述，我们可以清晰地了解了新奥法的基本特点和施工原则。
新奥法在理论和实践方面都具有较大的创新性和科学性，同时也要求具有系统性、实践性和全面性。
新奥法
1、新奥法：根据弹塑性理论，以岩力学为基础提出支护结构的支护参数，开挖后及时采用柔性支护，在尽量抑制围岩变形、积极发挥围岩自承能力的同时，依靠现场量测来指导隧道的设计和施工。
2、被动荷载：因结构变形压缩围岩而引起围岩的被动抵抗力，即弹性抗力。
它对结构起限制作用3、矿山法：因最早应用于矿石开采而得名，它包括传统方法和新奥法，由于在这种方法中，多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖，故又称为钻爆法。
4、隧道结构的主体构造物：是为了保持岩体稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，一般指洞身和洞门构造物。
5、超前支护：隧道开挖前，先向围岩内打入钎、管、板等构件，用以预先支护围岩，防止坑道掘进时岩体发生坍塌。
6、复合式衬砌：以喷射混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。
待初次支护的变形基本稳定后，现浇混凝土二次衬砌。
7、围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
包括由地应力引起的围岩应力以及围岩变形受阻而作用在支护结构上的作用力。
狭义上，是指围岩作用在支护结构上的压力。
在工程中一般研究狭义的围岩压力。
8、盾构施工法：盾构施工法是软土隧道掘进施工的一种有效方法。
盾构法主要应用于软土、流沙、淤泥等特殊地层。
盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢制组件，沿着隧道设计轴线开挖土体而向前推进。
9、侧墙效应：隧道边墙给驾驶员造成恐之冲撞的危险心理效应，因此，行车道两侧设置侧向宽度或余宽。
10、隧道限界：为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，衬砌、通风管道等建筑物不侵入的界限。
11、超前小导管预注浆：沿开挖外轮廓线，以一定角度打入管壁带孔的小导管，并以一定压力向管内压注水泥或化学浆液的措施。
此法适用于自稳时间很短的砂层、砂卵（砾）石层等松散地层施工。
12、荷载—结构模型：以支护结构作为承载主体，围岩作为荷载同时考虑其对支护结构的变形约束作用的模型，即结构力学模型，又称荷载—结构模型。
新奥法的名词解释
新奥法的名词解释
新奥法（New Aufbau）是近代物理学中一种重要的理论形式，由荷兰物理学家D.I.Thorn-Gans学派提出。
新奥法的核心思想是以层次结构的形式描述物质的结构。
它首先分析物质的最小粒子，然后将物质组成结构重组成任务层级，最后将每个有机结构解释为有限的变量，通过精确的数学推导出物质的各种性质。
新奥法的基本思路主要受到现代物理学家Max Born的影响。
他认为，物理学研究的主要目的是研究物质的结构，而不是研究它们的性质，而物质的结构则完全取决于物质的最小粒子。
因此，新奥法的主要思想是以物质的最小粒子为基础，以层次结构的形式3描述物质的结构，推导出物质的性质。
新奥法用具体的数学技术来描述和解释复杂的物理过程。
它将复杂的物理过程分解为许多层次的概念，每一层次的过程均由一系列有限的变量来描述。
例如，新奥法可以用来研究量子力学中的电子态，描述它们的能量状态，并用层次结构来解释它们之间的相互关系。
此外，新奥法还可以用于研究量子力学中的带结构，描述其能量和动量，并以具体的算法建立相应的数学模型，从而推导出物质的性质。
- 1 -。
地下结构工程施工技术第四章新奥法与锚喷支护
隧道施工的力学分析
围岩压力
围岩压力是隧道施工中的主要外力，其大小和分布对隧道施工的 安全性和稳定性有很大影响。
隧道支护结构受力分析
隧道支护结构是维持隧道稳定的重要措施，其受力分析是隧道设计 的重要依据。
隧道施工过程中的力学行为
隧道施工过程中的力学行为是一个动态变化的过程，需要根据实际 情况进行实时监测和分析。
隧道施工的稳定性分析
围岩稳定性分析
01
围岩稳定性是隧道施工安全性的重要保障，需要对围岩进行详
细的地质勘察和稳定性分析。
支护结构稳定性分析
02
支护结构是维持隧道稳定的重要措施，需要进行详细的结构设
计和稳定性分析。
施工过程稳定性分析
03
隧道施工过程中的稳定性分析是一个动态变化的过程，需要进
行实时监测和分析，以确保施工安全。
02 新奥法的基本原理
岩石力学的基本概念
岩石的物理性质
包括密度、孔隙率、含水量等，这些性质直接影响岩石的强度和稳 定性。
岩石的力学性质
包括抗压、抗拉、抗剪等强度指标，以及弹性模量、泊松比等弹性 指标，这些性质决定了岩石在受力时的行为和响应。
岩石的变形特性
岩石在受力过程中会发生变形，其变形特性包括弹性变形、塑性变形 和脆性变形等，这些变形特性对隧道施工的稳定性有很大影响。
锚喷支护技术的应用范围
01
隧道工程
在隧道施工中，锚喷支护技术常用于洞口段、浅埋段、断层破碎带等围
岩稳定性较差的地段，提供有效的支撑和加固作用。
02
地铁工程
在地铁施工过程中，由于地铁线路通常穿越城市繁华区域，周边建筑物
众多，采用锚喷支护技术可以减少对周边环境的影响，保障施工安全。
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新奥法施工工艺4主要施工方法与施工工艺4.1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。
进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。
(1)截水沟施工。
隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。
截水沟人工开挖,用7.5#浆砌片石(图纸为土质)牢固砌筑。
截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm，沟深60cm。
截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。
(2)洞口土石方的施工。
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。
第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
第四步，进行开挖作业。
对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。
岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。
第五步，清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。
(3)洞口边仰坡的防护。
坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作Φ22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间排距为1.5m；然后挂φ6.5、网孔间距30×30cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，湿喷C20混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。
（4）进洞方法，采用台阶法施工。
进洞前根据围岩状况采用超前注浆小导管对围岩进行预加固，即沿开挖轮廓线外20cm处施工一环注浆小导管，导管采用外径为φ42mm，壁厚为4mm的热轧无缝钢管，导管长3.5m，钢管前端加工成锥形，尾部30cm 不钻注浆孔作为止浆段，管壁四周钻四排φ8mm的注浆孔，注浆孔按梅花型布置。
施工时导管沿隧道周边以5-10度外插角打入围岩。
导管环向间距 40cm。
导管打入地层后，对相应地段进行注浆处理，通过注入的水泥浆将洞口松散的土层固结为整体性较强的岩体。
注浆常采用纯水泥浆（w/c=1.0），当地下水大时采用水泥-水玻璃双浆液，其参数为：水泥浆/水玻璃=1：0.8（体积比），水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.6，浓度Be=35，注浆压力在0.5-1.0Mpa，注浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥；若围岩裂隙较不发育，整体性较好，估计注浆加固难以起作用时，可只用水泥砂浆（w/c=0.5～0.8）,以填充导管孔。
超前小导管的端部与洞口型钢支撑焊接。
如洞口仰坡围岩较松散，则在超前小导管外围增设一环注浆小导管，以加大洞口固结围岩的范围。
当所有超前预支护施作完毕后，湿喷混凝土将注浆小导管及型钢拱架裹住。
以上超前支护完毕后，方可进行台阶钻爆开挖。
4.2 洞身开挖（1）开挖方法B、Ⅲ类围岩小净距地段开挖方法由于Ⅲ类围为岩泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
采用台阶法，上台阶采用全断面法或预留核心土环形开挖施工，根据围岩情况，台阶长度为4m，每次开挖进尺控制在1.5m左右，主要采用弱爆破掘进作业。
出渣使用侧卸装载机装渣，自卸汽车运输。
采用台阶法施工时，开挖方法适时调整，上台阶采用全断面或预留核心土环形开挖，施作初期支护（留核心土）；下层台阶先挖中间核心土，后挖侧槽，及时初期支护，再灌筑仰拱，形成封闭环开挖。
（2）钻爆设计（3）钻眼爆破隧道Ⅲ类围岩台阶法上台阶采用10台YZ28型凿岩机钻眼。
在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。
A、钻眼前放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。
B、周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。
爆眼方向要与线路纵向平行，周边眼则以5°的外插角略向外扩散，掏槽眼则略向内倾斜。
C、采用1～20段非电毫秒雷管起爆。
D、除掏槽眼外，其余爆眼眼底应位于同一垂直面上，如开挖面凹凸较大时，可适当调整钻眼深度及其用药量。
E、钻眼完成后，应详细记录实际爆眼布置图，有不符合要求的爆眼应重钻，所有炮孔经检查合格后才能装药。
F、装药前应用高压风管向爆孔内吹气清孔，将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，确保爆孔内无掉碴堵塞。
已装药的炮眼及时用炮泥堵塞密封。
G、爆破时，所有人员应撤至安全地点，爆破后必须待有害气体排出后方可进至开挖面工作。
H、爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。
（4）出碴与运输A、装碴采用侧卸式装载机进行，自卸汽车运输出渣。
B、洞内道路平坦，坑洼不平地段可铺设碎石进行修整，洞内施工机具、材料摆放整齐妥当，不得影响运输车辆的通行C、弃碴至1#弃土场处。
4.3 初期支护与超前支护本隧道锚喷支护类型根据围岩类别的不同，具体有如下几种组成结构。
喷射混凝土、中空注浆锚杆、自进式锚杆、工字钢架、格栅钢架、超前小导管、大管棚。
锚喷支护施工程序如下：清理掌子面危石、清洗岩面——初喷3～5cm厚混凝土并补平超挖——架立型钢拱架——施工锚杆——喷射混凝土到设计厚度。
（1）喷射混凝土施工材料：水泥拟选用42.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用机制砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。
石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。
为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝土全部采用重庆生产的TK-961型混凝土喷射机施喷。
在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，喷射距离一般为0.8～1.2m，且垂直于岩面。
初喷厚度3～5cm，复喷每次7～10cm，直至设计厚度。
施喷时由下而上、分段进行。
台阶法开挖中拱部喷混凝土时，先喷拱脚、后喷拱顶，每段长度不大于4m。
如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。
喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接20～30cm。
后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。
漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。
喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机，湿喷机在开始喷射混凝土之前，要先开动机器，将高压风送入，然后加入一些水用来润滑管道，同时也可以用来冲洗受喷面，当湿喷机工作正常后，加入混凝土开始喷射混凝土。
喷射混凝土的施工要求：A、支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。
B、水泥采用普硅水泥，水泥标号不低于42.5级，使用前做强度复查试验。
C、细骨料与粗骨料的级配要符合GBJ86-85《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定。
D、细骨料中的含水量定期检查、测试。
E、喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小于4。
F、喷射设备需连续均匀混料并喷射。
混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。
G、空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。
H、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。
I、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取1m。
J、喷射混凝土料要确保密实填充格栅或钢架内的空隙及格栅、钢架与围岩之间的空隙。
K、喷射混凝土终凝24h后，要进行喷水养护，养护时间不得小于7d。
L、喷射混凝土作业时的气温不得低于5℃。
喷射混凝土的施工质量管理：A、材料检验工作要连续进行，以保证产品满足规范要求，非规定的和非批准的材料不准使用。
B、混凝土试件的强度试验按GBJ86-85附录六的规定进行。
若混凝土试件的试验结果未能达到设计强度、未能满足规范要求时，则要研究其原因，并报监理工程师，同时采取补救措施。
C、工地现场有专职工程师负责喷射混凝土的质量管理。
负责混凝土的测试、制作、操作及验收。
（2）锚杆施工采用管棚钻机钻孔，锚杆为普通砂浆锚杆或药卷锚杆时，施工工艺为：A、在岩面上标出锚杆位置；B、钻孔；C、清除孔内粉尘；D、孔内注浆或安放药卷，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间；E、打入锚杆；F、安设挡头板，其尺寸为150×150×5mm；G、挂钢筋网。
锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：A、在岩面上标出锚杆位置；B、钻孔；C、清除孔内粉尘；D、打入锚杆；E、注浆，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间；F、安设挡头板，其尺寸为150×150×5mm；G、挂钢筋网。
锚杆施工要求A、锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。
B、锚杆材料、类型、规格、质量以及性能要符合设计和规范要求。
C、锚杆孔位准确，孔位允许偏差为15mm，孔洞保持直线，孔深不得小于图纸设计锚杆长度，杆体露出面长度，不得大于喷层厚度。
D、钻孔方向与岩面垂直。
E、砂浆制作符合设计要求。
F、按规范规定进行锚杆抗拔力试验，对锚杆拉拔力达不到设计要求的，要分析原因，报监理工程师，并进行补打锚杆。
（3）格栅拱架、型钢支撑的加工与安装A、格栅拱架、型钢支撑的加工在专设的加工场地进行。
B、加工场地表面用混凝土铺筑。
加工场地根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆绘出其轮廓线，每隔2m安装一个定位装置，定位装置要牢固可靠。
C、加工场地施工完成请监理工程师检验认可后，才能进行拱架的加工。
D、拱架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，轮廓线偏差不得大于10mm。
E、加工拱架所用的钢筋和型钢必需符合设计和规范要求，每批进场材料均要进行抽样检查，检查合格后方能使用。
F、型钢支撑各单元之间用连接板、螺栓及螺母连接，其连接材料要符合设计和规范要求，连接牢固。
G、格栅采用钢筋焊接而成，各焊接处双面焊接，焊缝厚度不小于4mm，焊缝厚度均匀，施焊时不得烧伤钢筋骨架。
格栅拱架各单元之间采用螺栓连接。
H、每榀拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。
I、钢架安装前在其安装位置施工设定位钢筋，以便临时固定各单元。
钢架安装在围岩面已进行初喷3cm厚混凝土后进行。
J、钢拱架安装时要保证与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。