沥青混凝土级配设计中细集料的运用
对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点
对交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点摘要：沥青混凝土的配合比设计与公路的质量有着直接关系，同时与其原材料的使用情况也密切相关，所以，在工程施工中，一定要重视沥青混凝土的配合比设计，为公路施工质量提供保障。
本文就分析了交通道路沥青混凝土配合比施工控制要点。
关键词：交通道路工程；沥青混凝土；配合比；控制一、各种材料的准备与选用1.1 沥青沥青是沥青混合物中的有机结合料，沥青的质量将决定沥青混合料的质量，必须选用符合本地区气候特点要求的品牌，标号和质量标准。
1.2 填料在我国沥青施工技术规范中明确规定，沥青混合料的矿粉必须是石灰岩或岩浆岩中经磨细的憎水性矿粉，其质量应符合技术规定的要求与规定，其细度越细越好。
1.3 细集料细集料主要在沥青混合料中起到填充粗集料空隙，使成型后的沥青混凝土整体性能好，减少沥青混合料在施工过程中（拌合，运输，摊铺）粗集料产生离析现象，提高沥青混合料碾压后的密实性，沥青路面的防渗水性等作用。
细集料主要包括机制砂、天然砂和机扎碎石下脚料石屑，质量要求首先应洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒级配，具体标准应符合相关施工技术规范的要求。
1.4 粗集料沥青面层用的粗集料，多为碎石、破碎烁石、钢渣、矿渣等。
但高速公路和一些不得使用筛选铄石和矿渣。
粗集料在沥青混合物中起着骨架作用，在结构层中起着稳定承重以及抗高温变形性能作用。
碎石的规格尺寸必须与沥青路面结构层厚度相匹配，碎石的质量标准要求，应符合沥青施工相关技术规范的技术要求。
1.5 抗剥离剂当粗集料碎石使用为玄武岩、鞍山岩、辉绿岩、花岗岩等强度坚硬、耐久、耐磨、抗冲击性能好，与沥青粘附性差的酸性碎石时，必须经过碱化处理后方能使用。
二、沥青混合料配合比设计2.1 目标配合比设计阶段一是根据设计文件结构层的要求，结合本工程实际及使用的各种矿质材料进行试验计算，确定符合级配要求的各矿质材料用量比例。
二是进行马歇尔试验，依据规范要求的各项马歇尔指标及性能指标，确定矿料级配和最佳沥青用量，由此提供拌和机冷料仓的上料比例和沥青用量。
关于沥青混凝土中细集料的探讨
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６ ０・
北 方 交 通
关 于沥青 混凝 土 中细集料 的探 讨
牟 彬
（ 阳市公路规划设 计院 ， 沈 沈阳 １ ０１ １ １） ０
摘 要 从依据标准、 技术要求和质量标准等几方面， 对沥青混凝土施工原材料的粒径规 格、 力学性质、 学选用等都作 了一定的要求。 科
通过各筛孔 的质量 百分率（ ） ％ 粗砂 中砂 细砂
早期因使用天然砂做细集料引起的高速公路路面早
期破坏 ， 天然砂的级配不足就是其中的原因之一。
２ 对细集料力学性能的要求
对于粗集料、 矿粉与沥青粘结力 的要求现 已被 工程技术人员所接受 ， 就是用碱性石料或 中性石料 （ 最好是碱性石料）使沥青和矿粉能组成很好的胶 ， 浆再和其他矿料很好结合。但对于细集料的要求 ，
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第 ６
１ 对细集料粒径的要求
牟 彬： 关于沥青混凝土中细集料的探讨
改性沥青混凝土路面施工控制要点_secret
改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。
一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。
应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。
原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。
各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。
对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。
2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。
4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁。
拌和机回收粉料不得使用。
二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。
在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。
拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。
使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。
热拌沥青混凝土允许偏见表2。
热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。
在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。
冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土 配合比
冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土配合比冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土是一种具有良好透水性能和美观效果的沥青混凝土。
在配合比设计中，我们需要考虑原材料的选择、级配设计以及透水性能和强度等方面的要求。
以下是一种冷铺型高粘透水彩色沥青混凝土的配合比设计方案。
一、原材料选择1.沥青：选择具有良好的粘结性能和耐候性的高粘度沥青，如70号、90号等。
2.粗集料：选用粒径范围在4.75mm至19mm的碎石，要求石质坚硬、耐磨、抗压强度高。
3.细集料：选用粒径范围在0.075mm至4.75mm的石英砂或机制砂，要求颗粒形状良好、质地坚硬。
4.颜料：根据设计要求选择合适的颜料，要求颜色鲜艳、耐候性强。
5.添加剂：根据需要添加适量的改性剂、抗老化剂等，以提高沥青混凝土的性能。
二、级配设计1.粗集料级配：根据道路设计要求，确定不同粒径级别的碎石比例。
例如，可将粒径为4.75mm至19mm的碎石分为四个级别，分别为：粒径4.75mm至9.5mm、9.5mm至13.2mm、13.2mm至19mm。
2.细集料级配：根据粗集料的级配和设计要求的空隙率，确定细集料的比例。
一般要求细集料占总体集料的5%至10%。
3.颜料级配：根据设计要求的颜色和颜料用量，将颜料均匀混合于细集料中。
三、配合比计算1.沥青用量：根据沥青混合料的目标空隙率（一般为15%-20%）和沥青饱和度要求，计算沥青的用量。
2.集料用量：根据粗集料和细集料的级配比例，计算出各粒径级别集料的用量。
3.颜料用量：根据设计要求的颜色和颜料占细集料的比例，计算颜料的用量。
4.添加剂用量：根据添加剂的作用和道路设计要求，计算添加剂的用量。
四、生产与施工1.生产：将沥青、集料、颜料和添加剂按设计比例放入拌合机进行拌合，确保拌合均匀。
2.施工：采用冷铺法将拌合好的沥青混凝土铺设到基层，用摊铺机均匀摊铺，并用压路机进行压实。
3.养护：施工完成后，及时进行交通管制，确保沥青混凝土充分固化。
沥青混凝土配合比设计集料实验方法[详细]
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粗集料压碎值
➢ 试验方法简述：
➢ 将要求质量的试样分3次(每次数量大体 相同)均匀装入试模中，压头放入试筒内 石料面上，均匀地施加荷载，在10min 左右的时间内达到总荷载400kN，稳压 5s，然后卸荷。
➢ 取出试样用2.36mm标准筛筛分经压碎 的全部试样，称取通过2.36㎜筛孔的全 部细料质量，计算集料压碎值。
➢ 以三个试样平行试验结果的算术平均值 作为压碎值的测定。
要点强调
➢ 确定每次试验的石料数量。
➢ 将石料分三层倒入量筒中，每层数量大致相同。每层夯 击25次，落点均匀。
➢ 试样分三层装入试筒后，最上层表面应仔细整平，防止 因不平而使压柱在加载时卡住。
➢ 使试验试样尽量密集接触，不会存留过大的集料间隙率， 如试验中有较大的集料间隙率，将使得石料内部受力不 均而导致压碎石料偏少，测得压碎值偏小。
粗集料
➢ 粗集料 ➢ 在沥青混合料中，粗集料是指粒4.75mm(2.36mm)的碎石、破碎砾石、筛
选砾石和矿渣等。 ➢ 粗集料密度 ➢ 密度定义 ➢ 堆积密度：单位体积物质颗粒的质量。有干堆积密度及湿堆积密度之分。 ➢ 表观密度(视密度)：单位体积物质颗粒的干质量。 ➢ 表干密度(饱和面干毛体积密度)：单位体积物质颗粒的饱和面干质量。 ➢ 毛体积密度：单位体积物质颗粒的干质量。 ➢ 各密度的相对密度是该密度同同温度水的密度的比值。 ➢ 注：必须四分法取样，要求试样具有代表性。
➢ 试样若较湿，应通过烘箱烘干，但烘箱温度不宜超过 100℃，若温度过高，很可能会导致集料压碎值结果偏大。
技术性质
➢ 集料的压碎值对于沥青混凝土路面的耐久性有着重要的意义。
➢ 沥青混凝土路面在摊铺碾压过程中有部分集料被压碎，形成新的 破碎面，而新的破碎面没有沥青胶浆裹附，很容易被水浸入。而 在行车时候产生的泵吸作用下集料会慢慢脱落，导致路面出现松 散或坑槽，形成水损坏影响路面的耐久性。
沥青混合料级配设计及应用PPT课件
以Am、Ap为指标的级配设计法
沥青混合料体积组成关系的示意图
以Am、Ap为指标的级配设计法
The end,thank you!
沥青混合料级配设计及应用
目录
级配理论及级配类型 级配设计方法 以Am、Ap为指标的级配设计法
级配的理论与级配类型
• 级配是指把各种不同粒径的集料，按照一定的比例搭配起 来，使其达到较高的密实度或强度。级配矿料和沥青是沥 青混合料的两大构成要素，不同级配设计原则和理论，会 得到不同的级配。
级配理论
沥青混合料级配设计方法
• Hveem设计方法的最初概念是由Francis Hveem 在20世纪20～30年代提出的，它的主体思想可以 概括为：考虑到集料对沥青的吸收，沥青混合料 需要一个最佳的沥青薄膜厚度；混合料需要足够 的稳定度，而稳定度主要是由集料之间的内摩擦 力和胶结料的粘附力提供的，足够薄的沥青薄膜 厚度可以提高混合料耐久性。
沥青混合料级配设计方法
• Superpave沥青混合料设计方法是美国战略公路 研究(SHRP)的一个重要成果，Marshall和Hveem 设计方法为它提供了体积设计的基础。它将沥青 胶结料和集料的选择纳入混合料设计的过程中， 同时考虑了交通和气候因素。而且，不同于 Marshall和Hveem，它用旋转压实仪替代了以往 的压实设备，并且和预期交通量联系在一起。 Superpave的预期进展主要包括三个方面：体现 交通荷载和环境条件的混合料设计新方法；新的 沥青胶结料评价方法以及新的混合料分析方法。 尽管第三方面还没有完成，但是已经很好的建立 了沥青混合料的设计方法。
Hale Waihona Puke 间断级配沥青混合料:所谓间断级配就是指在矿料组成中，大小各级粒径的矿
料颗粒不是连续存在的，而是在连续级配中剔除了其中
ARC-13细粒式橡胶沥青混凝土施工方案和施工方法
ARC-13细粒式橡胶沥青混凝土施工方案和施工方法1、上面层采用ARC-13细粒式沥青混凝土路面A、原材料1、沥青生产ARC-13沥青基质沥青为AH-70型。
2、粗集料ARC-13细粒式沥青混凝土中粗集料(4.75mm以上集料)采用玄武岩或辉绿岩等坚硬石料，必须采用高温压碎值试验，集料经170℃高温烘干冷却后再进行试验，选用粘附性为4级的集料，必须添加抗剥落剂，使粘附性达到5级以上。
3、细集料细集料(4.75mm以下)采用干燥、坚硬、洁净、无风化、无杂质的石灰岩或玄武岩加工而成。
细集料采用专用的制砂机加工而成的机制砂，严禁采用天然砂和山场的下脚料。
4、填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专业厂家生产。
不得含有泥土杂物和团粒，要求干燥、洁净。
拌和机回收的粉尘严禁作矿粉使用，应运至指定地点存放处理，以防污染。
5、抗剥落剂抗剥落剂采用非胺类化合物，选用有较强抗老化性能、耐热、耐水、长期性能好，与沥青配伍性能良好，符合环保性能的产品。
用量为沥青质量的0.4%左右。
B、施工工艺1、施工温度严格掌握沥青和集料的加热温度以及ARC-13细粒式沥青混凝土的出厂温度。
其中沥青加热温度为165-175℃，集料温度185-195℃，混合料出厂温度为170-185℃，低于160或超过195废弃，运至现场温度不低于165℃，摊铺温度不低于160℃，初压开始温度不低于155℃，碾压终了温度不低于80℃2、拌合2.1混合料拌合采用间歇式拌和机，控制冷料仓的上料速度与目标配合比冷料比例基本一致。
热仓振动筛筛网尺寸采用3mm×3mm、6mm×6mm、11mm×11mm、17.5mm×17.5mm。
2.2拌合时间由试拌确定。
ARC-13细粒式沥青混凝土拌合时间及加料次序先加集料干拌约10S，后在加矿粉湿拌约40S，最后加沥青，出料总生产时间约60-70S。
2.3严格控制拌和温度，防止温度过高引起沥青老化、温度过低导致拌和不均匀及摊铺碾压困难。
沥青混合料的级配设计原则与方法
沥青混合料的级配设计原则与方法王林宋树喜山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站1 引言近年来，随着对高等级沥青路面技术的进一步研究，对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。
特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进，为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。
以往许多认识的误区正进一步得到澄清，对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。
以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个，我们逐渐认识到，对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值，而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。
正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。
在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求，需要对沥青混合料的级配性质充分认识，做到有的放矢。
本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述，以抛砖引玉。
沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。
一般认为，如果路面沥青混合料的压实稳定性差，使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象，而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。
沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。
矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。
影响矿料体积特性的主要因素有：矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。
级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布，一般采用各个筛孔的通过率表示。
它是沥青混合料中矿料的最重要特性，几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性，包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。
根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出，对于高压力作用下的沥青混合料，如果是一个稳定的混合料，高温车辙的抗力80％是由集料骨架结构提供的，其余的20％是由沥青胶结料提供。
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西
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建
筑
Vol． 38 No． 36 Dec． 2012
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沥青混凝土级配设计中细集料的运用
郭军鹏
（ 山西省公路局晋城分局， 山西 晋城 048026 ）
1
概述
晋城地区石灰岩储量丰富， 以其为母材的各种规格碎石广泛
2
试验条件
但受限于传统的粗放式生产模式， 造成产出 用于各类建筑工程， 的石屑成分复杂、 颗粒扁平， 不满足沥青混凝土对细集料的要求， 被排除在沥青混凝土可用原材的名单之外， 施工单位被迫采用远 途运输的高价天然砂作为沥青混凝土施工中的细集料。近年来， 随 着各石料厂管理水平的提高， 逐渐出现了较为规范的人工砂专业 生产厂家， 使人工砂作为沥青混凝土的细集料推广使用成为可能。 本文力图从石屑、 人工砂、 天然砂三种原材料试验入手， 以相 同级配条件下的动稳定度试验作为最终评价标准， 对三种细集料 用于沥青混凝土的可能性进行探讨 。 度应为设计厚度的 140% ， 经轻度压实后可达设计要求的厚度 。 5 ） 珠光砂混凝土施工应从一端起一次性连续浇筑完成， 浇筑 完成一昼夜后用湿草袋覆盖在潮湿状态下养护 7 d， 然后进行风 干， 最后再做上面的面层。 6 ） 混凝土试块留置 28 d 龄期及同条件养护试块 100 mm ˑ 100 mm ˑ 100 mm 各两组， 28 d 导热系数试块 200 mm ˑ 200 mm ˑ 30 mm 两组。
6
质量记录
1 ） 珠光砂混凝土原材料合格证 、 质量检验报告。 2 ） 珠光砂混凝土配比通知单 。 3 ） 珠光砂混凝土坍落度检查记录 。 4 ） 隐蔽工程检查记录。 5 ） 珠光砂混凝土抗压、 导热系数试验报告。 6 ） 珠光砂混凝土检验批质量验收记录 。
On application of expandedsand concrete in liquefaction project of LNG oxygen coal layers
5
安全注意事项
1 ） 所有参与施工的管理人员及操作工人在施工前都必须进
4
珠光砂混凝土质量要求
1 ） 珠光砂混凝土的允许偏差及检验方法见表 2 。
表2
项次 1 2
行安全技术交底。 2 ） 搅拌机作业前应进行无负荷运转， 运转正常后再开机工 作， 应有专用开关箱并装有漏电保护器， 停机时应拉断电闸。 3 ） 珠光砂混凝土在拌制过程中应保存好， 防止大风将其四处 吹散。 4 ） 现场施工做到工完场清， 文明施工。
ZONG Yan （ Shanxi 2 nd Architectural and Engineering Company，Taiyuan 030031 ，China）
Abstract： Taking some factual project as the example，the paper introduces the application of expandedsand concrete in liquefaction project of LNG oxygen coal layers，and illustrates the proportional ratio design，the construction methods，the quality requirements，and the safety precautions of the expandedsand concrete，so as to provide some experience and reference for similar projects in future． Key words： expandedsand concrete，proportional ratio，construction method，safety precautions
10-09 收稿日期： 2012作者简介： 郭军鹏（ 1977- ） ， 男， 工程师
3
共用部分试验设计
6 ） 表面应平整， 抗压强度、 导热系数均应符合设计要求 。 7 ） 珠光砂混凝土强度达到 4 MPa 时方可上人。 8 ） 上面一层防水细砂混凝土应等珠光砂混凝土达到风干湿
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
度和空气平衡后再进行 。
摘
要： 从石屑、 人工砂、 天然砂三种细集料室内车辙试验入手， 以相同级配条件下的动稳定度试验作为最终评价标准， 对三种细
得出人工砂完全具备用于沥青混凝土路面各项性能要求的结论 。 集料用于沥青混凝土的可能性进行分析， 关键词： 沥青混凝土， 石屑， 人工砂， 天然砂， 车辙试验 中图分类号： TU528． 42 文献标识码： A
2004 公路沥青路面施 三种细集料的质量， 严格按照 JTG F40。 工技术规范相关方法进行测定 1 车辙试样成型机成型、 HYCZ5 室内车辙试验均采用 HYCX自动车辙试验机进行车辙试验 。试验简要过程为： 将沥青混合料 其 置于轮碾成型机上成型为 300 mm ˑ 300 mm ˑ 50 mm 的试件， 密度达到马歇尔试验标准击实密度的（ 100 ʃ 1 ） % ， 普通沥青室温 下冷却 12 h 以上， 然后置于已达到试验温度（ 60 ʃ 1 ） ħ 的恒温室 保温不少于 5 h， 也不得多于 24 h， 开始试验。 一组试验的试 中， 件个数不少于 3 块。
珠光砂混凝3;8 －5 有找平层 5 检验方法 检查测量记录 2 m 直尺及楔形尺检查
项目 厚度 表面平整度
2 ） 珠光砂混凝土所使用的材料品种性能均应符合设计要求， 禁止使用过期水泥。 3 ） 所有原材料均应有出厂合格证， 检验报告及复试报告。 4 ） 珠光砂混凝土拌合物应严格按照配合比， 以防止随意加大 坍落度。 5 ） 珠光砂混凝土应拌合均匀， 分层均匀铺设， 适当压实避免 漏压、 欠压或者超压。