海上勘查
海上勘察安全施工方案
海上勘察安全施工方案1. 引言海上勘察是指在海洋环境中对海底地形、海洋资源和工程条件进行调查和探测的一种工程技术活动。
在进行海上勘察工作时，安全是至关重要的。
本文档旨在提供一份海上勘察安全施工方案，以确保勘察人员的安全，同时保护周围的环境。
2. 海上勘察安全管理2.1. 安全管理责任海上勘察项目由项目经理负责安全管理工作。
项目经理应制定并执行安全管理计划，确保所有勘察人员按照安全规定进行工作，并为必要的安全培训提供支持。
2.2. 安全规定•所有勘察人员必须按照相关法律法规和工艺规范执行工作。
•勘察人员应穿戴符合标准的个人防护装备，包括救生衣、安全帽和安全鞋等。
•在严重天气条件下，勘察工作应暂停，并确保勘察人员安全返航。
•勘察船只和设备必须经过定期维护和检查，确保其安全运行。
3. 应急预案3.1. 事故预防与控制•勘察人员应定期参加安全培训和演练，熟悉紧急情况下的应对措施。
•勘察船只应配备紧急救生设备，如救生艇、救生圈等，并按规定的时间间隔进行检查和维护。
•紧急情况下，应立即启动应急预案，并通知相关人员和部门。
3.2. 紧急救援•勘察船只和基地应配备必要的急救设备，并培训部分工作人员具备急救技能。
•在事故发生时，勘察船只应迅速向附近的救援机构或基地通报，并采取必要的救援措施，确保伤员及时得到救治。
4. 环境保护4.1. 废物处理•勘察船只应设有合适的废物贮存设施，以保证废物的正确处理和贮存，避免对海洋环境的污染。
•废物应分类存放，并于船只返航前交由专门机构进行处理。
4.2. 水下噪音控制•在进行海底勘察时，应尽量减少噪音对海洋生物的影响。
•使用先进的声纳设备和技术，在不影响勘察工作的前提下，减少水下噪音的产生。
5. 勘察人员培训与意识提升5.1. 安全培训•所有勘察人员在上岗前，必须接受海上安全培训，并获得相关证书。
•定期进行安全培训和技能更新，以确保勘察人员掌握最新的安全知识和操作技能。
5.2. 安全意识提升•通过举办安全知识讲座、张贴安全标语等方式，提高勘察人员的安全意识。
海上地质勘探施工方案
海上地质勘探施工方案1. 引言海上地质勘探是为了获取海底的地质、地貌等信息而进行的工作。
对海上地质进行详细的勘探可以为海洋工程、海底管道敷设等提供重要的数据支持。
本文档旨在介绍海上地质勘探施工方案，包括勘探方法、设备需求和安全管理等内容。
2. 勘探方法2.1 海上测深法海上测深法是一种常用的测量海底地形的方法。
常用的仪器有测深仪、多波束测深系统等。
施工人员在船上设置测深仪，通过声波的反射来测量海底地形。
在进行海上测深时，需要注意测量的精度和数据的准确性。
2.2 海底岩石采集海底岩石采集可以提供海床构造和地质特征的详细信息。
常用的方法包括鑽孔取样、岩石采集器等。
施工人员需要根据具体的任务需求选择合适的采集设备，并保证安全操作。
2.3 地球物理勘探地球物理勘探是通过测量地球物理场的参数来推断和解释地下构造的一种方法。
常用的地球物理勘探方法包括声波测井、电磁测井等。
这些方法可以提供地下岩石性质、孔隙度、地下水资源等信息。
3. 设备需求3.1 海上测深仪海上测深仪是用于测量海底地形的主要设备。
根据勘探的深度和精度要求，可以选择不同型号的测深仪器。
施工人员在选择测深仪时需要考虑以下因素：测量范围、精度、稳定性和适应海况的能力等。
3.2 钻孔取样设备钻孔取样设备用于获取海底岩石样本进行分析。
常见的钻孔取样设备有钻机、钻杆、钻头等。
在选择设备时，施工人员需要考虑岩石的硬度、深度和采样的准确性等因素。
3.3 多波束测深系统多波束测深系统可以提供更高分辨率的海底地形数据。
它通过同时发射多个声波束来测量海底地形。
施工人员需要选择适当的多波束测深系统，并合理配置工作参数。
3.4 地球物理勘探设备地球物理勘探设备根据具体需要可以选择不同类型。
常见的设备有地震仪、测井仪等。
在选择地球物理勘探设备时，施工人员需要考虑精度、稳定性和适应海况的能力等因素。
4. 安全管理4.1 安全教育和培训施工前，应对参与施工的人员进行海上安全教育和培训。
海洋勘察技术的现状及发展方向
海洋勘察技术的现状及发展方向海洋勘察技术是指通过各种手段和方法，对海洋底部地形、海洋资源分布、海洋环境污染等领域进行调查、探测、分析和评价的技术。
随着人类对海洋认识的深入和海洋资源开发利用的迫切需求，海洋勘察技术不断发展创新，成为当前科技领域的重要研究方向。
海洋地球物理勘察是通过研究海洋底部的地层结构、岩石性质、矿产资源分布等地球物理特征，来揭示海洋底部的地质构造和矿产资源分布情况。
该方法主要采用声波、电磁波、重力等多种地球物理手段进行探测，具有探测深度大、分辨率高的优点，但也存在对地下构造解析困难、数据处理复杂等缺点。
海洋地质勘察是通过在海洋底部采集岩心、岩石和土壤样品，分析其矿物组成、化学成分、古生物化石等信息，来研究海洋底部的地质历史、地质环境和矿产资源分布。
该方法具有较高的精度和分辨率，但工作量大，成本较高，且受海洋环境影响较大。
海洋污染监测是通过各种监测设备和传感器，对海洋环境中的污染物进行监测和分析，以评估海洋环境污染的程度和来源。
该方法主要包括水质监测、土壤监测、生物监测等多种监测手段，可以实现实时监测和远程监控，但存在监测设备和传感器精度和稳定性不足的问题。
随着科技的不断发展，海洋勘察技术将向高精度和自动化方向发展。
未来，海洋勘察技术将采用更先进的探测设备和传感器，结合人工智能、机器学习等技术，实现对海洋环境的高精度、快速和自动化的监测和评估。
海洋勘察技术将不断融合地理信息系统、地球物理、地质学、环境科学、计算机科学等多个学科领域的知识和技术，实现对海洋环境全面、系统和深入的研究。
通过多学科交叉融合，可以进一步提高海洋勘察技术的精度和可靠性，更好地满足海洋资源开发和环境保护的需求。
未来，海洋勘察技术将向着智能化和网络化方向发展。
通过遥感技术、卫星通信等技术，可以实现海洋环境的远程监测和数据传输，提高数据获取的及时性和准确性。
同时，通过智能化和网络化技术，可以实现数据的自动分析和处理，提高数据处理的速度和效率。
海洋工程勘察资质分级标准
海洋工程勘察资质分级标准一、总则（一）根据《建设工程勘察设计管理条例》、《建设工程勘察设计企业资质管理规定》，结合海洋工程勘察的特点，制订本标准。
（二）海洋工程勘察是通过测量、测试、勘探、模拟、分析等手段为海洋工程建设提供必须的、可靠的海底地形、海底岩土和海洋环境特征等成果。
海洋工程勘察主要包括海洋工程测量、海洋岩土勘察和海洋工程环境调查三个分专业。
海洋工程测量包括海底地形测量、海底面状况侧扫和底床稳定性分析；海洋岩土勘察包括海底近表层沉积地层结构探测、海底岩土的工程（物理、力学）性质等；海洋工程环境调查包括物理、动力及防腐蚀环境的调查。
其中物理环境包括海水温度、盐度、海冰、气象、悬浮泥沙及通量、沉积物热导率；动力环境包括波浪、潮汐、海（潮）流的一般条件及极值条件计算；防腐蚀环境包括海洋化学要素、污损生物及沉积物电导率等。
（三）海洋工程勘察资质设甲、乙两个等级，在海洋工程测量、海洋岩土勘察和海洋工程环境调查三个分专业同时满足甲级或乙级资质等级要求时，相应定为海洋工程勘察甲级或乙级资质；其中某一分专业满足甲级或乙级资质等级要求时，定为相应专业的甲级或乙级资质。
二、分级标准1、甲级（1）资质和信誉⑴近5年独立承担过不少于3项大型海洋工程相关分专业勘察任务；⑵具有独立法人资格，单位有良好的社会信誉，有相应的经济实力，工商注册资金不少于800万元人民币（申请某分专业资质的注册资金不少于300万元）。
（2）技术力量⑴具有同时承担2项大型海洋工程相关分专业的勘察能力。
每分专业至少有6名具有本专业高级技术职称（其中有2名可以是从事本专业工程10年以上的中级技术职称）的技术骨干和级配合理的技术队伍；⑵技术骨干应熟悉有关海洋管理的法规、规范及不同区段的海洋开发功能。
（3）技术装备及应用水平具有性能良好的海洋工程勘察装备或有依法约定能提供满足海洋勘察质量要求的协作单位；具有能快速处理资料、数学模拟、数学计算和机助制图的计算机系统，应用计算机CAD出图率达100%；有满足工作需要的固定的工作场所。
地质勘察工程师在海洋勘察中的规范操作
地质勘察工程师在海洋勘察中的规范操作地质勘察工程师作为专业人员，在海洋勘察工作中扮演着至关重要的角色。
他们的规范操作对于确保勘察的准确性和安全性至关重要。
本文旨在探讨地质勘察工程师在海洋勘察中的规范操作。
一、前期准备工作在进行海洋勘察之前，地质勘察工程师需要进行仔细的前期准备工作。
首先，他们需要详细研究勘察区域的地质背景和海洋环境条件，了解潮汐、海流、海底地形等信息。
其次，地质勘察工程师要制定详细的勘察计划，确定勘察目标和方法，并编制相应的勘察工具和设备清单。
二、勘察设备的选择与检查地质勘察工程师应根据勘察任务的特点和目标选择合适的勘察设备。
无论是声纳设备、潜水器材还是取样工具，都必须经过严格的检查和测试，以确保其正常工作和准确度。
勘察设备的使用规范和维护保养也是地质勘察工程师需要注意的重要方面。
三、海底勘察的操作步骤在进行海洋勘察时，地质勘察工程师需要遵循一系列规范的操作步骤。
首先是测量工作，包括使用声纳设备进行海底地形测量和绘制剖面图等。
其次是取样工作，通过潜水器材进行样品采集，并在合适的时候进行现场分析和测试。
同时，地质勘察工程师还应注意勘察过程中的天气和海洋环境变化，随时调整勘察计划和操作方法，确保勘察的准确性和安全性。
四、数据处理与分析勘察完成后，地质勘察工程师需要对采集到的数据进行仔细的处理和分析。
这包括数据的整理、清洗、筛选和归档等工作。
地质勘察工程师还需要运用专业的软件工具对数据进行解释和分析，以得出准确的勘察结果和结论。
五、报告撰写与提交在完成勘察工作后，地质勘察工程师需要编写详细的报告。
报告应包括勘察的背景、目标、方法、结果、结论和建议等内容。
报告应清晰明了，结构合理，采用规范的语言和格式，以便他人理解和参考。
地质勘察工程师还应将报告及时提交给相关部门和项目负责人，并提供必要的解释和说明。
六、安全意识与应急处理在海洋勘察中，安全意识和应急处理能力对于地质勘察工程师来说至关重要。
海上工程勘察施工
浅谈海上工程勘察施工摘要：本文通过连云港地区的海上地质勘查施工经验的总结，提出了各类地质勘察工程的海上施工方法。
关键词：海上地质勘察，钻探施工方法。
连云港港位于我国黄海海州湾西南岸，是欧亚大陆桥的东桥头堡，我国对外贸易的重要口岸。
近年来，随着国家、省部委对连云港建设的高度重视，连云港“一体两翼”建设已全面展开，港口建设空前发展，码头、船厂、航道、防波堤等涉海项目不断增加，为岩土工勘行业提供了新的发展机遇，同时也对施工提出了新的要求。
根据我队承接施工的多项海上重大工程的勘察工作情况，如爱克伦（连云港）船舶重工项目、连云港30万吨级航道及其配套围堤、防波堤项目等，现就其施工特点、施工管理、施工工艺谈一些认识。
1施工特点1.1 施工空间有限，活动余地不大。
海上施工的施工场地是在各种船舶上，而船上的活动空间很有限，给施工工作面、施工进度都带来一定的制约。
1.2海上施工受气候、台风、潮汐影响大。
潮汛期及海风达到5级以上、浪高大于1.5米以上都不能进行海上施工作业，有效施工时间短。
不可预见性大，投资与进度控制困难。
1.3船舶、设备相互干扰大。
海上施工可以说没有船舶就没有施工，在有限的空间中各船还需要相互协调，不至于抛锚、就位相互影响。
1.4海上施工比陆上、江河施工安全风险大，不利因素多。
必须要加强安全生产管理、制度建设、水上安全知识教育，提高职工安全意识，配备必要的安全用品。
出海人员必须穿戴救生衣、安全帽，使用人员能适应海上作业不晕船。
1.5海上施工钻孔定位比较困难，孔深控制准确性较差。
我们主要采用港口岸边设立水位观测点，专人每15分钟测量海水涨、退潮数据，海上施工钻机在每个钻进回次前后测量海水涨、退潮数据，通过电话获取岸边专人测量海水涨、退潮数据，进行换算出施工机台孔位位置标高，推算出当时孔深（在开钻前要先测量海水深度，最好在套管下到水底时，在套管里面测量，计算出来的孔深比较准确）。
1.6泥浆使用困难，利用陶土粉造浆或孔内自然粘土造浆。
如何进行海上油气资源勘探
如何进行海上油气资源勘探海上油气资源勘探是现代能源开发的重要领域之一。
随着全球对能源的需求不断增加，国家对探索和开发海上油气资源的重视程度也日益提高。
本文将论述如何进行高效、可持续的海上油气资源勘探，以满足未来的能源需求。
一. 先进的勘探技术在海上油气资源勘探中，先进的勘探技术是提高勘探效率和减少勘探成本的关键。
地震勘探是目前最常用的勘探方法之一。
通过投放地震信号并记录回波，可以确定海底地层的岩性和构造，从而找到潜在的油气资源区域。
然而，传统的地震勘探技术受限于分辨率和深部探测能力。
近年来，随着技术的不断进步，新兴的勘探技术逐渐应用于海上油气资源勘探中。
其中之一是三维地震勘探。
与传统的二维勘探相比，三维地震勘探可以提供更高的分辨率和更全面的地质信息。
通过采用多个地震探头，可以同时记录不同角度的地震波，从而更准确地确定地层结构。
此外，新兴的勘探技术如重力勘探、电磁勘探和磁力勘探也在海上油气资源勘探中发挥着越来越重要的作用。
二. 环保可持续的勘探策略在进行海上油气资源勘探时，环保可持续性是必须考虑的重要因素。
勘探活动可能对海洋生物和生态系统造成严重的影响，因此需要采取措施来最大程度地减少环境风险。
首先，合理规划勘探区域是确保环境可持续性的重要措施之一。
通过对海域的综合评估和环境影响评估，可以确定潜在的生态敏感区域，并避免勘探活动对这些区域造成不可逆转的损害。
此外，采用合适的勘探工艺和设备也能够减少环境影响。
其次，进行勘探活动时需要严格遵守环境法规和标准。
例如，在进行海底钻探时，需要采取措施来防止油气外泄，以避免对海洋生态系统的破坏。
勘探过程中产生的废水和废气也需要经过适当的处理和净化，以符合环境排放标准。
三. 国际合作与技术交流海上油气资源勘探是一个高度复杂且成本高昂的过程。
各国政府和能源公司应加强国际合作与技术交流，共同面对挑战并分享经验。
国际合作可以带来多方共赢的效果。
通过共同投资和资源共享，各国能够共同承担油气勘探的风险，减轻单个国家的负担。
工程勘察船在深海勘察中的挑战与技术解决方案
工程勘察船在深海勘察中的挑战与技术解决方案深海勘察是指对海洋地质、地球物理、地质构造、海洋生物等方面进行系统性调查和研究的活动。
工程勘察船作为深海勘察的重要工具，面临着一系列的挑战。
本文将就工程勘察船在深海勘察中的挑战以及相应的技术解决方案进行探讨。
首先，深海环境的极端条件给工程勘察船带来了巨大的挑战。
深海处于光照极低、温度极低、压力极高和海底地形复杂等极端环境中，这些因素对工程勘察船的设计与运行提出了很高的要求。
为了应对这些挑战，工程勘察船需要具备优秀的抗风浪能力、耐低温能力以及耐压能力。
船体结构和材料的选择非常重要，一般采用钢铁和船舶特种铝合金等材料来增强船体的强度和刚度。
其次，深海勘察涉及到广泛的科学研究和数据收集，需要先进的技术设备。
工程勘察船需要配备海洋地质、物理、生物等多种专业的设备和仪器，用于进行海底地质构造分析、海洋生物调查、海水化学成分测试等工作。
例如，声波测深仪、多波束测深仪、遥感仪器以及潜水器、探测器等设备都是深海勘察不可缺少的工具。
同时，工程勘察船还需要具备高精度的定位导航系统，以确保勘察数据的准确性和可靠性。
第三，深海勘察还面临着与海洋生态环境的保护和可持续发展的挑战。
深海生态系统非常脆弱，勘察活动可能对其造成不可逆转的影响。
为了解决这个问题，工程勘察船需要采取一系列的环境保护措施。
例如，在勘察区域选择方面，应该避免选择重要的生态保护区和灵敏的海洋生态环境；在勘察操作中，应该遵守相关的国际海洋环境保护规定，采取控制土壤、水质和空气污染的措施，并且在操作结束后及时清理和处理产生的废弃物。
最后，人员的安全和健康也是工程勘察船面临的重要挑战之一。
深海勘察船通常需要在远离陆地和救援资源的情况下进行长时间的工作，对船上人员的身体和心理健康提出了很高的要求。
为了解决这个问题，工程勘察船需要配备专业的医疗设备和医护人员，并制定相关的安全操作规程和紧急救援计划。
同时，船上人员需要接受必要的培训和考核，提高应急处理能力，确保工程勘察活动的顺利进行。
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岱山仙草潭修造船基地岩土工程勘察报告（施工图设计阶段）一、前言㈠工程概况我单位受舟山金海湾船业发有限公司委托对拟建“岱山仙草潭修造船基地”工程进行施工图设计阶段的岩土工程勘察。
拟建场地位于浙江省岱山县长涂镇小长涂山西岸，岱山水道东侧，岸线呈南北走向。
我单位于2005年11月对该工程拟建场地进行了方案～施工图设计阶段的岩土工程勘察并提交了相应的勘察报告，本次受建设单位委托，在充分利用原有资料的基础上，我单位对3～5#船坞及南侧码头进行施工图设计阶段岩土工程勘察，设计单位为中船第九设计研究院。
㈡勘察目的、任务和设计要求根据设计要求本次施工图设计阶段岩土工程勘察的主要目的为：查明拟建场区勘探深度内土层分布规律及工程地质特征；查明有无不良地质作用；对场地的岩土工程地质条件作出评价，为本工程施工图和方案设计提供依据和参数；并对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案提出论证和建议。
根据设计要求，本次勘察成果应包括：（1）提供预应力混凝土桩和钻孔灌注桩极限侧摩阻力及桩端极限端阻力标准值，估算单桩承载力，提供600×600mm方桩4500kN单桩竖向极限承载力标准值，建议桩基持力层和桩长；（2）查明岩土层性质、分布规律、形成时代、成因类型、基岩的风化程度、埋藏条件及露头情况，综合地基土特征，确定地基承载力，并为地基加固方案提供建议和依据；（3）查明不良地质现象分布范围、发育程度和形成原因（4）查明与工程建设有关的地质构造和地震情况，判别场地类别，判别地表下20.0米深度范围内的饱和砂质粉土、砂土地震时液化的可能性及液化等级。
（5）提供各土层的岩土物理、力学性质指标（包括含水量、重度、比重、孔隙比、液限、塑限、液性指数、塑性指数、直剪固快、快剪、压缩系数、压缩模量、无侧限抗压强度、固结系数、渗透系数、室内三轴不固结不排水剪和固结不排水剪指标等）；（6）提供拟建场地区域地下水和地表水性质及对建筑材料的腐蚀性，地下水类型、含水层性质，调查水位变化幅度、补给与排泄条件；（7）提供中等风化基岩饱和单轴抗压强度。
㈢勘察工作执行的规范和标准1.设计单位提出的勘察要求、勘探点平面布置图；2.本次勘察执行的规范和标准⑴、国家行业标准《港口工程地质勘察规范》（JTJ240—97）⑵、国家行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250—98)⑶、国家行业标准《港口工程桩基规范》(JTJ254—98)⑷、国家行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）⑸、国家行业标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ225—98）⑹、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）⑺、国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）⑻、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）⑼、国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123—1999）⑽、国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）㈣测量图纸及其控制系统本次勘察采用业主提供的钻孔布置图及其电子文档，比例尺为1:1000，54北京坐标系；1985国家黄海高程系。
勘察场地坐标及高程基准点位置由业主提供。
共两个测量基准点A3、A5（见“勘探点平面位置图”），TP1～TP11为引测点，基准点坐标及高程详见下表1：测量控制点一览表表1㈤勘察工作概况1、勘察工作量布置原则本次勘察钻孔数量、位置、孔深等由中船第九设计研究院确定：技术孔和控制孔占总勘探孔的1/3；当软土覆盖层小于10m时，控制性钻孔必须达到中等风化岩面以下钻孔必须到中等风化岩面以下1.5～2.0m，如岩面下有软弱层必须打穿；软土覆盖层大于10m的钻孔提供600×600 mm方桩4500kN 极限承载力标准值建议桩长；ZKxx为利用方案阶段勘察资料孔。
2、完成工作量勘察外业工作自2006年3月26日开始，采用3台XY-100型工程钻机，三艘专用钻探船及相应的配套设备进行外业施工，本次勘察外业于2006年5月2日结束，室内土工试验于2006年5月9日完成。
主要完成工作量一览表示表23、施工工艺（1）钻探船本次勘探主要在2-20米水深处，采用专用钻探船进行水上施工，本次勘察作业时间长，钻探船的稳固（不移位）是钻孔质量的关键，因此钻探船的锚泊系统采用五只锚固定船位，前三后二（前领水锚一只、前斜拉锚二只、后斜拉锚二只）。
（2）钻孔孔位测定根据设计的孔位坐标，采用两台DJ6-2型经纬仪前方交会法进行水平定位，并在船体基本固定后，准确测出孔口坐标，移位控制在1米内。
（3）钻探船抛锚定位钻探船航行至孔位附近，根据潮位及流向，用抛锚船将前主锚和前锚抛定，利用船上绞车收紧锚绳；将钻探船移至基本位置，下后锚，通过经纬仪定位对船位校正，利用调整各锚绳长度收紧各锚，直至天车、回转器中心与设计孔位坐标位移在1m范围内。
钻进工作时视潮水的涨退及时均衡地收、放各锚绳。
（4）钻孔孔深及孔口标高控制孔口标高进行多次水深测量、验潮确定：在潮流、波浪影响较小且便于观测的地段布置水深标记，进行水深观测，确保钻孔的孔口标高及钻进深度的误差不大于±10cm，计算公式如下：钻孔进尺（m）（水底算起）=杆长（m）-上余（m）-井口至水面高度（m）-孔位水深（m）；孔深标高（m）=测出水面标高（m）-孔位水深（m）-进尺（m）（水底算起）；孔口标高（m）=测出水面标高（m）-孔位水深（m）。
4、采用的主要勘探手段⑴钻探本次勘察孔钻探采用3台XY-100型工程地质钻机。
施工时采用回转钻进，辅以套管隔水、泥浆护壁，隔水套管上部设置潮汐补偿器，下管口入海底5-7m，充分减少来自潮汐、风浪等原因对钻进、取样等造成的影响。
本次勘察场区属中等潮汐强度海域，潮流属往复流性质，落潮流速大于涨潮流速，涨潮时间略大于落潮时间，平均潮差约为3.0米。
钻探船施工时进行多次定时水位观测，按时校正水面标高，换算钻进深度。
⑵取土样本次勘察在技术孔中取土样，在粘性土、粉性土中取原状样，在砂、碎石土中取扰动样，取样间距一般为2.0m；非重点取土样区取样间距一般不超过4.0m。
原状土样当天进行腊封，并放置在阴凉地方。
在中等风化基岩里取岩样。
⑶标贯试验本次勘察在部分技术孔中进行标准贯入试验，试验间距一般为2.0～3.0m，20.0m以上需判别地基土液化，试验间距应为1.0m，试验采用63.5kg锤，落距76cm，自由落锤，预打15cm，分别记录10 cm及30 cm的锤击数。
⑷重型动力触探试验在砂砾、碎石土、强风化凝灰岩中进行重型动力触探试验，试验采用63.5kg 锤，落距76cm，自由落锤，分别记录10 cm的锤击数。
⑸室内岩土样测试室内土工试验项目有：含水量、重度、孔隙比、液限、塑限、直剪固快、快剪、颗粒组成、固结、固结系数、渗透系数、无侧限抗压强度、水质分析、中等风化基岩单轴饱和抗压强度等。
⑹水文地质工作本次勘察在对拟建海域潮汐水位、海水与陆域供水关系进行观测，拟建场区海域属非正规半日浅海潮性质，潮汐作用明显，高潮与低潮水位差3.0m左右，陆域地表水受潮汐作用影响较强。
二、场地工程地质条件㈠地形、地貌拟建场地位于浙江省岱山县长涂镇小长涂山西岸，岱山水道东侧滨海地带，地貌单元属浙东丘陵滨海岛屿区，为天台山北延余脉。
微地貌位于低矮山丘的坡脚及前缘，上部覆盖层主要为新近人工填土、第四系海相沉积物、残坡积物。
因工程需要，拟建场地在进行开山填海，水陆交接部位地势起伏较大；拟建场地南部采用爆破抛石排淤法进行修筑围堤，致使该围堤沿线越50m范围内地面标高台升越2～3m；海底地势向海域方向倾斜，勘探期间测得场地地面标高在4.63～-16.98m之间，高差约为21.61m。
拟建场地现状全景见照片2：㈡岩土层分布及其特征根据勘探揭露地层情况：自上而下主要分布有第四系全新统滨海、浅海相沉积的淤泥、淤泥质土、粘性土；上更新统粉质粘土、残坡积的粉质粘土夹砂砾、碎石（残坡积土）等。
下伏基岩为侏罗系上统，西山头组（J3x），为火山碎屑岩，属浙东南陆相火山岩区，主要为流纹质晶屑凝灰岩和角砾凝灰岩，块状构造，新鲜岩石致密、坚硬，局部地段为泥灰质、凝灰质砂岩等次生岩。
根据本次勘察结果，该场地勘探深度自地面以下61.6m范围内的岩土层按其成因类型、工程地质特征、土性结构及物理力学性质指标的差异，可划分为7个工程地质层（亚层）。
各岩土层工程地质特征详见附图表1“地层特性表”和附图表5“钻孔柱状图”。
㈢土层物理力学性质指标地基土的物理力学性质指标：对各土层物理力学性质参数进行了分层统计。
统计时，删除了个别不合理的指标，各项指标取最大值、最小值、平均值、均方差及变异系数。
其结果详见附图表2 “土层物理力学性质参数表”。
岩石单轴饱和抗压强度见附图表10。
㈣地质构造本区地质构造位于浙闽粤燕山期火山活动带，主要断裂走向为NE～NNE向，区内小断层节理较发育，致使场地下伏基岩破碎，从拟建场地附近基岩露头看，岩石完整性很差，局部（强风化）呈碎裂状结构，垂向发育深度较大。
㈤不良地质现象本次勘察未发现活动断裂带、滑坡、崩塌、冲淤、潜蚀等不良地质现象，但在拟建船坞坞口部位上部覆盖层较薄，基岩面坡度变化较大。
㈥地下水与地表水1、地下水拟建场地地下水类型以潜水为主，以孔隙水、裂隙水等形式赋存、运移于地基土中，局部受淤泥（①）、淤泥质粉质粘土（②1）、粘性土（②2、③1、⑤1）、等相对隔水作用，具微承压性。
场地内砂砾夹粉质粘土、碎石（⑤2）、强风化岩（⑥）透水性较好，其余各层透水性较差。
地下水主要接受海水的下渗补给及区外地下水侧向补给。
2、地表水（1）地表水特征及类型区内地表水主要为滨海区之海水，海水混浊不清，含大量泥质。
场地地表水位主要受潮汐影响。
拟建场地潮汐为非正规半日潮，涨潮历时略大于落潮历时，平均涨潮历时5h44min，平均落潮历时6h41min。
（2）海水腐蚀性评价根据水质分析报告，该地区海水对混凝土结构无腐蚀性，但根据经验资料，对钢筋混凝土结构中钢筋长期侵水段具弱腐蚀性，干湿交替段具强腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。
㈦场地地震效应1、场地抗震设计基本条件根据本次勘察土层资料，按国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）的有关条文判别，场地的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g，所属的设计地震分组为第一组。
2、场地类别划分根据拟建场地内地基土性质、厚度及分布情况等，结合地区工程建设经验，依国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）划分，①层黄灰～灰色淤泥、②1层灰色淤泥质粉质粘土，②2层灰色粘土为软弱场地土；④层灰～灰绿色粉质粘土为中软场地土，③1层、⑤1粉质粘土、③2层褐黄～草黄色粉质粘土夹砂砾及⑤2层砂砾夹粉质粘土、碎石为中硬场地土，⑥层强风化晶屑凝灰岩、⑦层中等风化晶屑凝灰岩为坚硬场地土。