隧道超欠挖管理办法
隧道开挖超挖的控制措施
隧洞开挖超欠挖控制措施一、工程概况：菜田沟排洪系统采用"溢水塔-竖井-排洪支洞-主排洪隧洞"型式，共设9座溢水塔，8座竖井，8条排洪支洞，1条主排洪隧洞，主排洪隧洞长2247.8m，支隧洞累积长度775.7m，主、支隧洞净断面尺寸均为2.2m×2.6m（宽×高），沿程坡降均为4.5%。
溢水塔施工主要为钢筋砼结构，采用模具浇筑，砼、钢筋量容易把控。
隧洞3022.7m开挖工作，为钻爆工艺，容易造成超挖，导致衬砌砼用量增加。
为了确保洞身开挖质量，让衬砌砼处于可控状态，特编制此方案。
二、水利水电岩石洞室开挖施工质量标准（SL631-2012）：岩石洞室开挖工程一般不应欠挖，尽量减少超挖。
多年来的工程实践实践表明地下开挖工程平均超挖均大于20cm，考虑到平洞、竖井施工条件的差异，参照其他行业统计分析，平均径向超挖按20cm计，如遇不良地质段的允许超挖，由监理工程师根据地质条件与施工单位据实商定。
三、控制目标：竖井、主洞、支洞开挖工作不出现欠挖现象、超挖控制在10cm 以内。
四、控制措施：隧洞钻爆法施工中超欠挖问题虽然是不可避免的，但是可以将其控制在一定程度之内。
控制隧洞超欠挖技术是一项综合技术，必须从测量放线、钻孔精度、爆破技术三方面抓起，在施工中根据不同围岩的地质条件进行相应的调整，并以严格执行施工管理制度为保障。
因此，只有从技术和管理两方面入手，才能达到控制隧洞超欠挖的目的，确保隧洞的工程质量、进度和经济效益。
（一）检查及处理洞身开挖断面检查：隧洞开挖前由技术人员根据相应围岩类别布置周边眼。
每循环开挖后，由测量人员对上一循环开挖进行断面测量，经分析绘制实际开挖断面，与设计轮廓进行对比，清楚的反应出实际的超欠挖情况。
测量人员将断面超欠挖情况传送到项目施工员、技术断面图绘制示意图开挖轮廓设计断面底板断面检查：测量人员在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，便于底板清理过程中，控制高程。
隧道开挖超挖的控制措施
隧道开挖超挖的控制措施在隧洞开挖过程中，底板断面的检查也是非常重要的。
测量人员应根据设计要求，对底板进行测量，并将实际开挖断面与设计轮廓进行对比，及时发现超欠挖情况。
如发现超挖现象，应及时采取措施进行修补，确保底板的平整度和强度。
二）钻孔精度控制钻孔精度对于隧洞开挖的质量和进度都有着非常重要的影响。
在施工过程中，应严格控制钻孔的位置和方向，确保钻孔精度符合设计要求。
同时，对于不同围岩类型的钻孔，应采用不同的钻孔技术和钻孔参数，确保钻孔质量和效率。
三）爆破技术控制钻孔的精度和爆破的技术都是控制隧洞超欠挖的关键。
在施工中，应根据不同围岩的特点和地质条件，采用不同的爆破技术和参数，确保爆破效果和安全性。
同时，爆破后应及时进行检查和处理，确保洞身的平整度和强度。
综上所述，控制隧洞超欠挖是一项综合性的工程技术和管理工作。
在施工过程中，应严格按照规范要求进行检查和处理，同时采用科学的技术和管理手段，确保隧洞开挖的质量和进度，为工程的顺利完成提供保障。
为了控制隧道开挖过程中的超欠挖问题，需要采取一系列的控制措施。
首先，在底板清理过程中，测量人员应在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，以便控制高程。
针对欠挖问题，可以通过红油漆标注并采用风镐或电钻进行处理。
对于较大的欠挖问题，可以采用风枪钻眼爆理。
在爆破过程中，需要及时调整爆破参数，根据围岩地质条件和现场试验进行调整。
同时，需要实行动态交底，观察围岩节理裂隙的变化并对下一循环的爆破设计进行相应的调整。
为了提高钻孔精度，可以对司钻人员进行培训，严格按照操作细则和设计要求进行钻孔，并由技术熟练的操作工进行周边眼和掏槽眼作业。
在钻周边孔时，可以通过钻孔位置少量内移来减少外插角的影响。
测量放线的精度也是控制超欠挖的关键。
测量人员需要熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，并采用较先进的仪器进行测量。
定期到技术鉴定部门进行仪器标定。
最后，采用合理的爆破技术也是控制超欠挖的重要手段。
浅谈硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施
浅谈硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及控制超欠挖技术措施硬岩质隧道工程在施工过程中，常常会面临超欠挖的问题，这不仅会对施工周期造成影响，还会对工程造价产生一定的影响。
了解超欠挖对造价的影响以及控制超欠挖技术措施对于硬岩质隧道工程至关重要。
一、超欠挖对造价的影响超欠挖是指在隧道开挖过程中，隧道身形的尺寸超出设计要求的情况。
超欠挖会导致以下方面的影响：1. 施工周期延长超欠挖会导致隧道开挖范围扩大，因而需要更多的时间和人力完成开挖工作，从而导致施工周期延长。
2. 工程量增加超欠挖使得工程量增加，需要更多的劳动力和材料进行处理，增加了工程的成本。
3. 钢筋混凝土使用增加超欠挖导致了地下隧道体积的增加，进而需要更多的钢筋混凝土来支撑隧道结构，增加了成本。
4. 设备磨损在处理超欠挖过程中，较大的挖掘量和材料运输量会导致施工设备的磨损加剧，需要更多的维护和更换，增加了维护费用。
5. 施工安全隐患增加超欠挖会导致边坡不稳定、地质松动等问题，增加了施工的安全隐患，可能造成返工和人员伤亡，增加了施工成本。
超欠挖对硬岩质隧道工程造价有着直接而显著的影响，因此必须采取措施来加以控制。
二、控制超欠挖技术措施针对超欠挖对造价的影响，可以采取以下技术措施来控制超欠挖的情况：1. 加强勘察和设计阶段工作在勘察和设计阶段，应该加强对地质情况的了解和分析，进一步完善隧道工程设计方案以减少超欠挖的发生可能性。
2. 优化施工工艺合理选择施工工艺，采用适当的爆破方法和挖掘机械，控制挖掘范围和深度，避免超欠挖的发生。
3. 加强监测对隧道施工现场进行实时监测，及时发现超欠挖情况，并采取措施进行调整，避免超欠挖的继续扩大。
4. 合理处理超欠挖材料在处理超欠挖的材料时，应该采用合理的堆放方法和管理措施，减少材料的浪费和损耗。
5. 加强施工安全管理加强对施工安全的管理和监督，严格执行安全生产标准，预防隧道工程施工过程中由于超欠挖带来的安全事故。
控制超欠挖是硬岩质隧道工程施工过程中的重点和难点之一。
隧道超欠挖程序
加强施工管理
培训技术人员
对施工技术人员进行培训， 提高其对隧道施工工艺、 技术和安全的认识。
规范施工操作
制定详细的施工操作规程， 规范施工人员的作业行为， 避免因操作不当导致的超 欠挖。
强化现场监控
采用实时监控系统，对隧 道施工过程进行实时监测 和记录，及时发现和纠正 施工中的问题。
定期检测和维护
混凝土衬砌法
总结词
在隧道内表面浇筑一层混凝土衬砌，以增加隧道结构的稳定性和耐久性。
详细描述
对于隧道内表面存在较大超挖或破损的情况，可采用混凝土衬砌法进行治理。浇筑前需 对隧道内表面进行处理，如清洗、修整等，以确保混凝土与原有结构的良好结合。该方 法可有效提高隧道结构的整体性和耐久性，但施工周期较长，且对隧道通风和排水有一
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隧道超欠挖的预防措施
提高设计精度
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精确地质勘察
在隧道设计前进行详细的 地质勘察，了解隧道围岩 的分布、性质和稳定性， 为设计提供准确依据。
优化设计方案
根低 超欠挖的风险。
引入先进技术
采用BIM技术、地质雷达 等先进技术手段，提高设 计精度和可靠性。
施工方法不当
例如，爆破参数选择不当、钻孔精度不足等。
施工管理不到位
例如，施工队伍技术水平不足、施工监测不及时 等。
地质条件复杂
例如，岩层节理裂隙发育、软弱围岩等。
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隧道超欠挖的检测方法
直接测量法
总结词
直接测量法是一种传统的隧道超欠挖检测方法，通过实地测 量隧道断面的轮廓尺寸，并与设计断面进行比较，计算超欠 挖的数值。
加强施工监控
总结词
施工监控是及时发现和解决隧道超欠挖问题的重要手段。
隧道超欠挖奖惩办法
隧道超欠挖管理办法1.目的在工期紧、任务重、质量要求高、项目成本压力大的情况下，为了能优质、高效完成本合同段的任务，达到节约成本的目的，经项目部研究决定，对隧道开挖采取以下管理办法。
2.内容2.1开挖班司钻人员必须固定，特别是周边眼司钻人员要定人、定眼，以利于提高司钻工水平和本办法的运行。
2.2司钻工要加强责任心，努力提高操作水平，搞好开挖质量，树立企业形象，提高生产效益。
2.3隧道各级围岩允许超挖为10cm范围内，欠挖不得大于5cm。
2.4周边眼顺帮打眼，控制好外插角度和上下角度，禁止出现大超大欠和剪刀眼。
2.5根据循环测量交桩单上反应的超欠挖量进行奖罚奖励，总体为罚款，则对队长处以100元罚款。
2.6底板的超欠挖奖罚依据底部测量的结果，超欠挖奖罚同周边眼，底部测量至少三点，虚碴由司钻人员自行刨开，测点必须在基岩面上，不得在虚碴上进行测量。
2.7上循环欠挖必须在当班处理，否则按每处50元对当班进行扣款，同一欠挖处多循环不处理或者处理不干净的加倍扣款，同时对当班领工员给予每人次50元扣款；同一部位出现多次欠挖的，对司钻人员进行加倍扣款或给予清退处理。
欠挖由测量组将处理情况报质检工程师处，由质检工程师出具扣款通知单。
2.8周边眼施钻眼间距在50±5cm，眼底间距控制在40～60cm，大于70cm 则由质检工程师给予每孔20元扣款。
3.本办法由质检工程师具体实施，在实施过程中不得放松要求，降低标准，否则每发现一次将给予50-100元的罚款。
4.测量组每循环必须准确放出开挖轮廓线并在掌子面画出高程及中线以利工班参照，并准确记录上循环各孔的超欠挖值及时报质检工程师处，所有填报的数据必须真实，如果发现有失真虚假填报的，将给予当事人每人次50元的罚款。
5.质检工程师按以上办法做出奖罚处理，每循环填《超欠挖奖罚记录表》（如附表），一式二份，当日报工班一份，留底一份。
6.对于经常出现超欠挖的司钻人员给予清退处理。
隧道施工中超欠挖的有效控制
隧道施工中超欠挖的有效控制隧道施工中,超欠挖控制一直是施工作业中的难点,它的产生直接影响了隧道的经济、工期效益。
现以隧道施工控制为例，讲述原因和方法，望同行各位予以点评指正。
谢谢!（关键词：内外插角起爆顺序装药结构）1、要点：超欠挖原因超欠挖原因分析E/W的分析炮眼布置钻爆设计起爆顺序预防超欠挖的措施影响因素分析结果引导校正2、论述：开挖过程中，由于地质情况及工人操作不规范，不按设计用药量作业等原因，造成的超欠挖现象是常常出现的，经常出现的断面形式如下：一、通过对本隧道500个断面测量分析，造成超欠挖的原因有以下几点：1.钻孔精度2.爆破技术3.组织管理4.测量放样5.地质条件二、原因分析1、改变宁超勿欠的观念，将施工规范应用到施工中。
每一循环考核，每一断面比较、分析。
2、提高钻孔技术水平钻孔技术的高低影响超欠挖，周边炮孔的内、外插角θ、开口e和钻孔深度L，预留变形量M，超欠挖高度h有如下关系：h=e+L*tg(θ/2)+ M随着外插角θ和钻孔深度L、预留变形量M的增加，h增大。
L可以根据围岩类别适当控制，深孔爆破的装药量大，对周边围岩损伤也较大。
θ和L主要取决于司钻工的操作水平和钻具性能，开挖中应根据钻机的外缘高度，即超挖控制下限。
θ θ 放样线e=0a)e θ θ 放样线e>0 超挖b)e θ θ 放样线e<0 欠挖e/tgθ c)e为开口位置; θ钻机仰角铁路隧道的容许超挖一般为15cm。
L=3-3.5m时，外插角θ=4.5°L=4.5-5m时，外插角θ=2.6°一般的司钻工很难做到，只能是靠及时引导指正，测斜仪辅助定向，尽量用凿岩台车来钻孔。
爆破方法的比较爆破方式效果比较三、E/W的分析周边孔的布置，在其它因素一定时，超挖高度h随着周边眼间距的增大而增加，而最小抵抗线W也与超挖高度h有近似抛物线的关系。
较小的有助于减少超挖，W是控制的关键，要想彻底控制就必须使相对间距E/W处于合理的范围内。
公路隧道开挖的超欠挖控制
公路隧道开挖的超欠挖控制摘要：本文探讨了导致隧道超欠挖的主要原因，并提出了一些解决方法和建议，供施工借鉴。
关键词：公路隧道；开挖的超欠挖；控制1.隧道开挖的超欠挖概念在一些专业性著作中，隧道开挖的超欠挖被定义为：以设计隧道开挖轮廓线为基准线，将实际开挖获得的轮廓线与基准线比较，基准线以外的部分称为超挖，基准线以内的部分称为欠挖。
在《公路隧道施工技术规范》中对超欠挖规定如下：当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1M2内不大于0.1M2）欠挖，其隆起量不得大于5CM、拱墙脚以上1M内端面严禁欠挖、应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表1允许超挖值（单位：cm）表1围岩类别开挖部分硬岩（一般相当于VI类围岩）中硬岩.软岩（相当于V-III类围岩）破碎松散岩石及土质（相当于II-I类围岩）拱部平均10最大20 平均15最大20 平均10最大15边墙.抑拱.隧底平均10 平均10 平均10在采用钻爆法开挖洞室的前提下，在施工中普遍存在着超挖现象，所以规范也规定了在各种围岩条件下允许超挖的范围。
从工程实践来看应在放线、打眼、爆破参数设计上做文章做至少超勿欠，最大限度控制超挖对隧道施工的安全，经济具有重要的意义。
2.超挖的不良后果随着我国高等级公路及市政工程建设的高速发展，隧道工程建设规模越来越大。
在隧道开挖中的超欠挖控制一直是施工中的技术难题之一。
2.1安全质量问题从现场资料看，各类围岩普遍超挖。
超挖加剧了对围岩的扰动、破坏，使围岩物理力学性能下降，严重的超挖，更易引起围岩掉块甚至塌方，给后续工作带来极大的影响。
2.2 成本消耗问题超挖导致用语开挖的炸药、雷管量增大，机械使用台班增加，出碴也会遇到更大的消耗和困难，衬砌面虽然允许超挖处理过程中加入少量浆砌片石，但是如果不能按规范认真执行又将给成型后的隧道带来隐患。
故超挖不仅带来结构上的隐患，而且严重影响经济效益，极易引起亏损并且对工期也造成严重影响。
大风口隧道超欠挖控制技术
大风口隧道超欠挖控制技术随着城市化的不断推进和交通的发展，隧道建设已成为现代城市建设中不可缺少的一部分。
大风口隧道作为连接城市南北的重要通道之一，其建设和运营受到广泛关注。
然而，在隧道建设过程中，超欠挖是一个常见的问题，给隧道建设和运营带来很大的风险和不确定性。
因此，如何有效地控制超欠挖成为大风口隧道建设的一项重要技术。
一、超欠挖概念超欠挖是指在隧道开挖过程中，开挖量超过或少于设计值所造成的超挖或欠挖现象。
超挖会导致隧道墙体变薄、轨道偏移等问题，从而影响隧道的安全和运营；欠挖则会导致建筑物沉降、地面坍塌等安全问题。
二、超欠挖的原因1. 地质条件不稳定：地质结构和地下水情况对隧道建设有很大的影响。
如果地质条件不稳定，如有砂、泥、石等杂质、软弱层、断层等，就会导致隧道的超欠挖。
2. 施工工艺不合理：隧道施工包括掘进、支护、排水等工艺，如果这些工艺不科学、不合理，就会导致隧道的超欠挖。
3. 施工人员经验不足：隧道施工需要有一定的专业技术和经验，如果施工人员经验不足，指挥不当就会导致隧道的超欠挖。
三、超欠挖的影响1. 安全风险：超欠挖会导致隧道墙体薄、轨道偏移等问题，从而带来安全隐患。
2. 经济风险：超欠挖会导致隧道工程造价大幅增加，这将给项目带来经济风险。
3. 社会影响：超欠挖会影响隧道的运营，增加交通拥堵，扰乱市民生活。
四、超欠挖控制技术1. 地质勘察：通过地质勘察，了解地质条件，对隧道设计提供科学依据。
2. 施工工艺优化：隧道施工工艺应该尽可能适应施工地质条件和支护条件，减少超欠挖的发生。
3. 激光测量法：激光测量法可进行全断面实时测量，及时发现并控制超欠挖。
4. 弹性观测法：弹性观测法可以通过对隧道周边建筑物和地表沉降进行监测，及时发现并控制超欠挖。
5. 数字化地质模型：通过数字化地质模型，可以对地质条件进行全面的分析和预测，并通过数值模拟来进行超欠挖的预测和控制。
综上所述，超欠挖是隧道建设中常见的问题，需要进行科学的控制。
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隧道超欠挖管理办法
一、目的
为了有效控制施工中隧道开挖超欠挖量过大，成型较差的不利局面，提高隧道开挖成型质量，增强安全性，降低施工成本，明确责任，落实到人。
二、编制依据
根据《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003、《铁路隧道施工规范》TB10210-2001。
三、组织管理
项目部成立隧道超欠挖管理领导小组，成员由项目经理、副经理、总工、工程部、合同经营部、财务部、领工员等相关人员组成。
组成：项目经理
组员：（各责任人员姓名）
四、控制内容
1、隧道开挖定位、钻孔、装药、成型效果。
2、开挖测量中线、标高、周边轮廓线偏差。
3、仰拱开挖尺寸。
五、控制标准
1、对于软弱围岩，尽量采用机械配合人工开挖。
采用机械开挖时应预留保护层，保护层由人工手持风钻等工具扩挖成型。
对于需要采用爆破开挖的，根据岩石的级别、软硬等情况，确定周边眼的间距。
极硬岩控制在0.55~0.70m，硬岩控制在0.45~0.65m，软岩控制在0.33~0.50m，眼距允许偏差为5cm，眼底不应超开挖断面轮廓线10cm，或采取密眼间隔装药的方法。
周边眼间距尽量取小值。
装药量根据开挖爆破效果进行调整。
由指导施钻或测量组划出周边眼的间距，用红铅油划出炮眼位置，施钻人员按测量组划线位置施钻。
2、周边眼严格控制孔位、外插角，一般开挖进尺在3米内的，外插角斜率控制在0.5~0.3内，即两岔炮之间接茬处的错台不得大于15~9 cm，进尺大于3米时，外插角斜率在0.5内，即两茬炮接茬处的错台不得大于10~15cm；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向一致，钻眼时要求眼孔打直、打平、打到同一个垂直面。
禁止打长眼爆破，一般每茬炮不得超过3.5m。
3、隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每平方米不得大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
但拱墙和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
4、仰拱开挖不应有欠挖，平均线性超挖控制在10cm以内。
5、掌子面测量划线中线允许偏差5cm，标高允许偏差1cm，轮廓线允许偏差3cm。
六、超欠挖奖罚办法
1、隧道开挖每循环进行考核。
由测量组做开挖断面。
应选典型开挖断面进行检测。
一般按距离掌子面最近的整米里程作为检测断面，如条件不允许，可以往已开挖方向增加整米或半米里程作为检测断面。
将检查结果与工程部交底开挖断面进行比较，计算出线性超挖量，并用红铅油标示出超挖部位，上报工程部质检工程师。
开挖断面由衬砌内轮廓尺寸+二衬预留沉落量+二衬厚度+初期支护厚度+预留沉落量组成。
根据开挖断面检查表对开挖班进行奖罚，奖金由开挖班人员分配，罚款由超挖部位司钻人员承担，若罚款分不下去由开挖班负责人承担。
2、仰拱每组进行考核，领工员现场指挥开挖，由质检人员验收时做开挖断面，并与交底开挖断面进行比较，计算出超挖量，据此对领工员、挖掘机司机进行奖罚，奖罚金额由挖掘机司机、领工员各一半，若罚款无法执行，由现场领工员承担。
3、测量组每循环中线、标高、轮廓线由质检人员复核，检查是否超出允许偏差范围，据此对测量人员进行奖罚，奖金由测量组按比例分配，罚款按责任比重承担，罚款分不下去，由测量组负责人承担。
4、奖罚单由工程部长开具，并附断面检查表及工程照片，上报总工核实和项目经理批准后生效。
5、奖罚金额每周兑现，奖罚分配单由责任人编制，报项目经理审批后报财务。
罚款差额、奖励每周支付，罚款累计到下一周直至月末，若月末差额为罚款，罚款按分配名单从当月个人工资中扣除。
6、隧道开挖断面欠挖值应符合质量验收标准、监理、业主的要求。
欠挖部分开挖班自行在下两茬炮时间内处理，所发生费用全部由开挖班承担。
因欠挖处理造成的欠挖按照超挖相应办法处罚，并不得影响其它工序施工。
七、奖罚标准
如开挖断面超欠挖控制在规定范围内的，开挖班每开挖循环奖150元，但对定位司钻超挖超限者不在奖励内，由工区考核，测量组每开挖循环奖20元，仰拱开挖每组奖20元。
根据超挖量及欠挖面积进行奖罚。
按照超挖量（扣除允超量）和欠挖量进行罚款。
每超挖1立方米罚款350元，欠挖按开挖合同价*欠挖量乘积的2倍罚款，开挖班还需及时自费进行欠挖处理。
超欠挖两者累加罚款。
由于各种情况的不确定性，会产生喷射混凝土和二衬混凝土与所测断面超欠挖量不一致的情况，鉴于此，月底根据拌和站喷射砼用量与理论设计用量*130%差额进行奖罚。
节省1立方米，奖200元，超出1立方米罚款200元。
每月结算一次。
每月根据二衬混凝土用量和喷射砼用量总和与超欠挖值、喷射混凝土和二衬混凝土设计值对对比，如节省1立方米，奖励100元，超出1立方米，罚款100元。
喷射混凝土和二衬混凝土
每开挖循环如不清楚的，按照V、VI级1米，IV级2.5米，II、III级3.5米计算。
对于设置仰拱的，V、VI级按3米为一组，IV级按5米为一组。