汽车尾灯
汽车尾灯报告
汽车尾灯报告2篇汽车尾灯报告（一）尾灯作为汽车的重要组成部分，不仅具有装饰作用，更是保障行车安全的重要元素之一。
一款高质量的尾灯系统能够提供清晰明亮的信号，让后车驾驶员可以及时发现和判断前车的行驶状况，减少交通事故的发生。
在这篇报告中，将介绍两款热门的汽车尾灯系统。
第一款尾灯系统来自汽车制造商A公司。
这款尾灯系统采用了先进的LED技术，具备高亮度和节能的特点。
通过利用LED的低功耗和高效能，该款尾灯系统能够在节省能源的同时提供明亮的光芒。
与传统的灯泡相比，LED不仅寿命更长，还具有更好的抗震性能，有效提升了尾灯的可靠性和耐久性。
此外，A公司的这款尾灯系统还采用了动态照明功能，在刹车时能够提供更亮的光线，增加了行车安全性。
第二款尾灯系统则来自汽车制造商B公司。
该款尾灯系统同样采用了LED技术，但与A公司不同的是，B公司的设计更注重尾灯的装饰效果。
该系统不仅提供了清晰明亮的信号，还通过独特的设计和灯光效果，塑造了独特的车尾形象。
例如，当汽车行驶时，尾灯会自动显示出流线型的动态效果，使汽车更具时尚感和运动性。
此外，B公司的这款尾灯系统还具有自动调节亮度的功能，根据外界环境光线的变化自动调整尾灯的明暗程度，增加了夜间行车的可见性。
总的来说，这两款尾灯系统都具有独特的特点和优势。
A公司的尾灯系统注重功能和实用性，能够提供清晰明亮的信号并提升行车安全；而B公司的尾灯系统则更注重外观设计和装饰效果，能够塑造独特的车尾形象。
无论是哪一款尾灯系统，都体现了汽车制造商对于行车安全和驾驶体验的关注。
希望随着科技的不断进步，汽车尾灯系统能够更加智能化和多样化，为驾驶员提供更加安全、舒适和愉悦的驾驶体验。
汽车尾灯报告（二）汽车尾灯作为行车安全的重要组成部分，一直以来都备受关注。
随着科技的发展，汽车尾灯系统也在不断地创新和改进。
以下将介绍两款新颖的尾灯设计。
第一款尾灯采用了激光投影技术。
这种技术能够将指定的图案投影到道路上，在夜间行驶时，后车驾驶员能够清楚地看到前车所投射的图案，从而更加准确地判断前车的行驶状况。
汽车尾灯更换教程
汽车尾灯更换教程汽车尾灯更换是汽车使用过程中常见的维修工作之一。
当尾灯损坏或破裂时，不仅影响了行车安全，还违反了交通规定，因此及时更换尾灯非常重要。
本文将为大家介绍汽车尾灯更换的详细步骤，并提供一些有用的技巧。
步骤一：准备工作首先，准备好所需工具和材料，包括新的尾灯、螺丝刀、扳手、安全手套和电线接头。
确保汽车停在安全位置，关闭发动机，并关掉车辆上的所有电源。
步骤二：拆卸旧尾灯在开始拆卸旧尾灯之前，应该找到尾灯的螺丝和连接电线的插座。
使用螺丝刀和扳手逐一拆卸这些固定螺丝，并从插座中轻轻拔出电线连接。
注意不要过度用力，以免损坏线路和插座。
步骤三：安装新尾灯将新的尾灯轻轻插入插座，并确保所有固定螺丝正确安装。
紧固螺丝时要注意不要过紧，以免破坏尾灯的外壳。
当确认所有螺丝都紧固完毕后，插入电线连接插座，并确保连接牢固。
步骤四：测试灯光安装完新的尾灯后，重新打开车辆的电源，点亮远光灯和刹车灯，测试尾灯是否正常工作。
确保灯光明亮而稳定，如有异常应尽快排除故障。
步骤五：整理清理以及正确处置完成更换尾灯后，清理并整理工作区域。
检查是否有遗漏的工具，并将它们收拾整齐。
旧的尾灯应正确处置，可以选择将其交给指定的汽车维修站或废弃物处理站进行回收处理。
尾灯更换注意事项：1. 在进行尾灯更换时，一定要戴上安全手套，以免直接接触到灯泡或破碎的玻璃。
2. 更换尾灯时，应该避免用手直接触摸灯泡，因为手上的油脂和污垢可能对灯泡造成损坏。
3. 在更换尾灯过程中，应该确保好车辆的电源已关闭，避免触摸到带电的部件，以免触电事故的发生。
4. 当连接电线时，应该确保插头正确插入插座，避免短路或接触不良导致的灯光问题。
5. 如果对汽车的电路没有信心或经验，建议寻求专业的汽车维修人员的帮助，以确保更换尾灯的安全和正确。
总结起来，汽车尾灯更换虽然是一项相对简单的维修工作，但也需要细心和耐心。
按照上述步骤进行操作，并注意安全和细节问题，就可以顺利完成尾灯更换的任务，确保自己和他人的行车安全。
汽车尾灯退火原理
汽车尾灯退火原理
汽车尾灯的退火原理是指在长时间使用后，尾灯灯泡内的灯丝会因为长时间高温工作而逐渐变硬和脆弱。
这种状况会导致灯丝容易断裂，使得灯泡无法正常发出光亮。
为了解决这个问题，尾灯灯泡内通常添加了一个退火环路。
当灯丝温度过高时，这个退火环路会自动开始工作。
退火环路内有一小段特殊材质的线圈，当灯丝温度超过一定阈值时，这个线圈就开始发生退火反应，将剧烈升温的灯丝进行冷却和强化。
这样可以保持灯丝的柔韧性和强度，延长尾灯的使用寿命。
总而言之，汽车尾灯的退火原理是通过添加退火环路，及时冷却和强化灯丝，以延长尾灯的使用寿命和稳定性。
汽车尾灯的设计
汽车尾灯的设计
汽车尾灯是汽车安全技术和设计的重要组成部分，它能够提高驾驶者和行人在黑夜中
行驶的安全性，从而使汽车更安全、更有效。
为了让汽车行驶者在艰难条件下获得更好的
安全性，汽车尾灯的设计至关重要。
回顾汽车安全性的发展史，汽车尾灯可以追溯到20世纪20年代。
二十世纪早期的汽
车尾灯由一只小小的灯泡和一个晶体形成，只有在特定条件下可以作用，对于在黑夜中行
驶的安全性有限。
随着技术的发展，汽车尾灯的设计也有了所不同。
现在的汽车尾灯采用
了半透明材料，并将灯泡与其他零部件的布局更加紧凑，以保证更好的光学和功能性性能。
此外，新型尾灯设计也加入了LED技术，以改善汽车在低光条件下行驶的安全性。
对于汽车尾灯的设计，首先应研究其构成，即要明确光源、遮光物体等组成，并注重
光形的设计，如满足国家认可的照明光源的节能要求、具有足够的亮度和长距离照射能力等。
其次，应重视汽车尾灯的色彩选择，如红色、绿色、白色等，以及遮光物的合理选择，以保证良好的亮度衰减和易于识别的方向性。
最后，还应注重汽车尾灯的结构设计，即考
虑灯具本身的耐久性、维修方便性、体积大小和美观等问题，以确保汽车尾灯在正常和极
端环境下具有良好的防护性和可靠性。
汽车尾灯的设计通常受到其他安全系统所约束，其优化和设计要求是根据不同车型进
行专业计算的，而不是概念设计。
尽管如此，汽车尾灯的设计理念仍然是很重要的，因为
它注定汽车的技术特性和样式，从而改善其在极端条件下的行驶安全性。
汽车尾灯工作原理-概述说明以及解释
汽车尾灯工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车尾灯是车辆上一个非常重要的部件，它在行车过程中扮演着至关重要的角色。
尾灯的主要功能是在夜间或能见度不佳的情况下提供警示信号，以确保后方车辆及行人能够清晰地看到行驶中的车辆，从而减少交通事故的发生。
尾灯还可以发出刹车信号、指示转向方向等，为其他交通参与者提供重要的行车信息。
本文将着重介绍汽车尾灯的工作原理。
首先，我们将探讨尾灯的组成部分以及其在整车电路中的角色。
然后，我们将深入解析尾灯是如何产生光线的，涉及到电流的流动、能量的传导以及灯泡的运作原理等方面内容。
对于一些现代化尾灯，我们还将讨论LED灯泡的使用及其与传统灯泡的不同。
除此之外，我们还将探讨尾灯的使用规范和标准。
不同国家和地区对于尾灯的设计、亮度要求以及灯光颜色有着不同的规定，我们将介绍一些常见的标准，并阐述其背后的原因和意义。
最后，我们将总结文章的主要内容，并对汽车尾灯工作原理的重要性进行讨论。
尾灯作为车辆行驶中的重要安全设备，其正常工作不仅能为驾驶员提供充分的安全保障，也能为其他交通参与者提供明确的行车信息，减少交通事故的发生率。
因此，了解汽车尾灯的工作原理对于车主和驾驶员来说是至关重要的。
通过深入了解尾灯的工作原理，我们可以更好地维护和使用车辆，确保车辆在行驶中的安全性。
1.2 文章结构文章结构是写作中非常重要的一部分，它可以帮助读者更好地理解文章的内容和逻辑结构。
本文旨在介绍汽车尾灯的工作原理，因此文章结构将按照以下方式组织和展示：1. 引言：在引言部分，我们将简要介绍汽车尾灯的作用和重要性，并概括本文的目的和结构。
2. 正文：正文部分将分为两个小节来详细阐述汽车尾灯的工作原理。
2.1 汽车尾灯的作用：首先，我们将解释汽车尾灯在驾驶安全中的重要作用。
尾灯作为车辆的一部分，是为了提供后方驾驶者和行人对车辆行驶状态的识别和警示。
我们将介绍尾灯在夜间、恶劣天气条件和紧急情况下的功能及必要性。
汽车尾灯材料
汽车尾灯材料汽车尾灯是汽车的重要部件之一，它不仅在夜间行驶时提供照明，还在刹车和转向时发挥重要作用。
因此，汽车尾灯的材料选择对于汽车的安全性和外观设计都至关重要。
在选择汽车尾灯材料时，需要考虑透明性、耐热性、耐候性、成本和环保等因素。
首先，透明性是汽车尾灯材料的重要指标之一。
透明性直接影响着尾灯的照明效果。
常见的汽车尾灯材料包括塑料、玻璃和有机玻璃等。
塑料透明度高，加工成本低，但耐热性和耐候性相对较差；玻璃透明度和耐热性较好，但成本较高，而且易碎；有机玻璃则综合了塑料和玻璃的优点，透明度高，耐热性和耐候性较好，成本适中，因此在汽车尾灯中得到广泛应用。
其次，耐热性是汽车尾灯材料必须具备的重要性能之一。
汽车尾灯在使用过程中会受到高温的影响，尤其是在刹车时，尾灯会受到较高的温度冲击。
因此，尾灯材料需要具备良好的耐热性，以确保在高温环境下不会变形、开裂或失去透明度。
有机玻璃由于其优异的耐热性能，成为了当前汽车尾灯材料的首选之一。
此外，耐候性也是汽车尾灯材料需要考虑的重要因素之一。
汽车在使用过程中会受到阳光、雨水、风沙等自然环境的影响，因此尾灯材料需要具备良好的耐候性，以确保长时间使用不会发生变色、老化等现象。
有机玻璃具有优异的耐候性能，能够有效抵御紫外线和化学物质的侵蚀，保持良好的透明度和外观。
最后，成本和环保也是选择汽车尾灯材料时需要综合考虑的因素。
有机玻璃作为一种环保材料，具有良好的可回收性和可再利用性，符合现代社会的环保理念。
与玻璃相比，有机玻璃的加工成本更低，生产工艺更简单，因此在成本和环保方面都具备优势。
综上所述，有机玻璃作为汽车尾灯材料具备透明性高、耐热性好、耐候性强、成本低、环保等诸多优点，因此在汽车尾灯的应用中得到了广泛的推广和应用。
随着科技的不断进步和材料工艺的不断改进，相信未来汽车尾灯材料会更加先进、环保和安全。
汽车尾灯作为汽车的“眼睛”，将会在未来发展中扮演更加重要的角色。
汽车尾灯的拆装注意事项
汽车尾灯的拆装注意事项汽车尾灯拆装是车辆维修过程中常见的一项操作。
正确的拆装尾灯可以保证车辆行驶过程中的安全性和美观性。
以下是汽车尾灯拆装时需要注意的事项。
首先，拆装尾灯前，需要将车辆停在平坦的地面上，并挂上手刹，以防止车辆滑动造成意外伤害。
拆装尾灯前，要检查尾灯总开关位置是否关闭。
同时，应确认汽车电源已经关掉，避免电器系统短路等意外情况。
在拆卸尾灯之前，最好查阅汽车的维修手册，了解具体拆卸尾灯的步骤和注意事项。
不同品牌和车型的拆卸细节可能有所不同。
拆卸尾灯前，可以使用不锈钢刮板或者塑料刮板等工具，轻轻将尾灯的外壳周围的灰尘、污垢清除干净，以免在拆卸过程中灰尘或污垢进入灯具。
拆卸尾灯时，应用力均匀，避免过度用力，以免损坏尾灯或部件。
正确的拆卸方法是，先找到尾灯固定螺丝的位置，然后使用相应的工具，如扳手或螺丝刀，顺着螺丝逆时针旋转，松开螺丝。
当螺丝松开后，尾灯应能够轻轻松动。
此时，注意不要突然用力拧下整个尾灯组件，以免损坏灯具或电线。
拆卸尾灯之后，应该检查尾灯座是否有松动或损坏的螺丝和零件，并及时进行修理或更换。
同时，还可以在尾灯座上涂抹一层防水胶，以增加防水性能。
在装上新尾灯之前，还应该对车辆的线路进行检查，确保线路没有损坏或接触不良。
如果发现线路故障，需要及时修理。
装上新尾灯时，应按照拆卸的逆序进行。
先将尾灯组件轻轻安装到尾灯座上，然后将固定螺丝旋紧，但不要用力过度。
最后，安装好尾灯后，应将车辆的电源打开，检查尾灯的亮度和闪烁情况，确保灯光正常工作。
如果发现尾灯仍然无法正常工作，可能是因为其他部件损坏或电路故障。
这时，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行检查和修理。
总的来说，拆卸和安装汽车尾灯需要一定的耐心和技巧，尤其是对于没有相关经验的车主来说。
如果没有把握，建议寻找专业人士进行操作，以确保操作的安全和正确性。
汽车尾灯设计汽车尾灯控制电路
汽车尾灯设计汽车尾灯控制电路汽车尾灯是车辆的重要安全设备之一，它在夜间或恶劣天气条件下起到了车辆后方的警示作用。
汽车尾灯设计的关键是要满足以下几个方面的要求：亮度适中、色彩鲜明、节能耐用、灵活控制等。
因此，设计一套合适的汽车尾灯控制电路是有必要的。
首先，我们需要考虑亮度的问题。
尾灯的亮度不能过高也不能过低。
如果亮度过高，可能会对后车产生眩光，造成危险；而亮度过低则无法有效地起到警示作用。
为了解决这个问题，我们可以在尾灯控制电路中添加一个亮度调节功能。
通过控制亮度调节器的输入电压大小，来调整灯具的亮度，使其在适当的亮度范围内工作。
其次，我们需要考虑色彩鲜明的问题。
尾灯的颜色应当鲜明、明亮，以便其他司机能够迅速辨认。
普遍的做法是，采用红色灯泡作为尾灯。
然而，在尾灯控制电路中，我们还可以添加一个颜色调节器，通过控制颜色调节器的输入电压大小，来调整灯具的颜色，使其在适当的颜色范围内工作。
此外，节能耐用也是尾灯设计的重要考虑因素之一、汽车尾灯工作时间较长，因此控制电路需要具备较高的能效，并且电路的设计要尽量简洁，以减少功耗和故障概率。
在设计尾灯控制电路时，我们可以采用高效的开关电源，降低功耗，同时选择高品质的电子元器件，提高电路的可靠性和寿命。
最后，我们需要考虑灵活控制的问题。
尾灯的工作状态应该由车辆的控制系统来进行灵活控制。
比如，在夜间或者雾天时，尾灯可以自动调整亮度和颜色以提高可见性；而在白天或晴天时，尾灯可以自动开启低亮度模式以节约能源。
因此，尾灯控制电路需要具备与车辆的控制系统相连的能力，以接收控制信号并进行相应的工作状态调整。
综上所述，设计一套合适的汽车尾灯控制电路需要考虑亮度、色彩、节能耐用和灵活控制等多个方面的要求。
通过合理的电路设计和元器件选择，可以满足这些要求，并提高尾灯的性能和可靠性，从而更好地保障道路交通安全。
汽车尾灯的作用及设计要点
汽车尾灯的作用及设计要点汽车尾灯是车辆安全系统中的重要组成部分，具有指示、警示和警戒功能。
它在夜间或有雾、雨、雪等恶劣天气条件下，提供后方行车辆对目标车辆行驶状态的迅速判断。
本文将探讨汽车尾灯的作用以及设计要点，以提高汽车尾灯的实用性和安全性。
一、汽车尾灯的作用1. 行车指示功能：汽车尾灯通过发出红色光线来传递行驶方向信息。
当驾驶员打开转向灯或刹车踏板时，尾灯会发出相应的信号，使后车司机能够准确判断前车的行驶意图，避免发生碰撞。
2. 警示辨识功能：汽车尾灯能够辅助车辆在夜间或恶劣天气条件下被其他驾驶员辨识。
它可以提供明亮的红光，增加车辆在视觉上的存在感，从而减少发生事故的可能性。
3. 防止追尾功能：尾灯还拥有警戒作用，对后方车辆起到警示和防止追尾的作用。
当驾驶员变换车道或刹车时，尾灯会立即亮起，提醒后车司机注意减速避让。
二、汽车尾灯设计要点1. 光源可靠性：尾灯的光源使用寿命应达到一定要求，确保长时间有效地发光。
同时还应具备高抗震性、高温性和防水性能，以应对各种复杂路况和恶劣天气。
2. 亮度和可见性：尾灯的亮度要符合国际标准，能够在各种天候和环境条件下保证被后车司机清晰地观察到。
亮度应具有一定的垂直对比度，以提高尾灯在远距离的可见性。
3. 光分布和形状：尾灯的光分布应具备合理的设计，能够均匀地照亮整个尾灯区域，并且形状清晰明了。
针对不同车型和车辆外观设计，尾灯的形状可以根据车身曲线进行调整，以提高整体美感和车辆辨识度。
4. 防止眩光：尾灯设计时应避免产生过强的眩光，以免对后车司机造成不适或影响驾驶安全。
合理的光源布局和光源强度控制可以减少眩光问题。
5. 节能环保：尾灯应采用高效的光源，以提高能源利用率并降低能源消耗。
同时，在材料选择和制造过程中要考虑环境保护因素，减少对环境的污染。
6. 可靠的防水设计：鉴于尾灯经常暴露在外部环境中，设计时应考虑防水性能，有效防止水汽进入尾灯内部，避免灯泡或电子元件受潮而导致故障。
汽车尾灯最新设计标准
汽车尾灯最新设计标准随着技术的发展和汽车行业的快速发展，汽车尾灯的设计标准也在不断更新。
最新设计标准主要包括效果、材质、安全性和节能性等方面。
首先是效果方面，现代汽车尾灯设计更加注重独特的外观和亮度效果。
尾灯的形状和灯饰设计需要与整车风格保持一致，具有辨识度和时尚感。
尾灯的灯光效果也需要达到明亮、清晰、均匀的效果，以确保其他车辆和行人能够清晰看到尾灯的信号，减少交通事故的发生。
其次是材质方面，现代汽车尾灯设计中采用了更多的新材料，如LED灯等。
LED灯具有更高的亮度、更长的寿命和更低的能耗，能够提供更好的照明效果。
LED灯的使用还可以使尾灯的外形更加灵活多样化，因为LED灯可以根据需求来设计形状和尺寸。
另外，汽车尾灯的安全性也是最新设计标准的考虑因素之一。
现代尾灯设计中通常包括制动灯、示宽灯、反光灯等功能。
制动灯的亮度需要足够强，以便其他车辆能够及时发现并做出相应的反应。
示宽灯的亮度和颜色需要明确，以便其他车辆能够清楚地辨认出车辆的宽度。
反光灯的位置和亮度也需要符合相应的标准，以提供夜间驾驶时的安全性。
此外，节能性也是新的设计标准之一。
随着人们对环境保护的意识增强，汽车行业也在努力减少能源的消耗。
现代汽车尾灯的设计中，无论是灯具的亮度还是使用的能量都需要尽可能地节约。
采用LED灯具可以减少能耗，同时还可以提高灯具的亮度和寿命，减少对环境的影响。
综上所述，汽车尾灯的最新设计标准包括效果、材质、安全性和节能性等方面。
尾灯的设计需要与整车风格保持一致，具有辨识度和时尚感。
LED灯的使用可以提供更好的照明效果和更灵活的外形设计。
尾灯的安全性和节能性也需要满足相应的要求，以减少交通事故的发生和对环境的影响。
随着技术的不断发展，相信汽车尾灯的设计标准还会继续更新，为驾驶者和行人提供更好的使用体验和更高的安全性。
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1.设计任务和要求1.1设计任务设计并制作一个汽车尾灯控制电路。
1.2基本要求（1）假设汽车尾部左右两侧各3个指示灯（用发光二极管模拟）。
（2）汽车正常运行时指示灯全灭。
（3）右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮。
（4）左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
（5）临时刹车时所有所有指示灯同时闪亮。
1.3提高部分1.3.1 安装自己设计的电路（1）检查元器件（2）对电路进行组装：按照自己设计的电路，在PCB板上插接元器件并焊接。
焊接完毕后，应对照电路图仔细检查，看是否有错接、漏接、虚焊的现象。
1.3.2 通电调式（1）通电测试：对安装完成的电路板的参数及工作状态进行测量，以便提供调整电路的依据。
（2）通电调试：经过反复的调整和测量，使电路的性能达到要求。
1.3.3 书写调试报告2.总体设计方案2.1 设计思路分析以上设计任务，由于汽车左转弯或右转弯时，3个指示灯循环点亮，所以用双向移位寄存器74LS194顺序输出高电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表2-1所示。
表2-1 汽车尾灯和汽车运行状态2.2 电路设计原理汽车尾灯控制电路设计总体框图如表2-1所示。
图2-1 汽车尾灯控制电路设计总体框图汽车尾灯控制电路原理图，如图2-3所示。
图2-3 汽车尾灯控制电路原理图2.3电路组成2.3.1 模式控制电路控制驱动电路的工作模式。
控制信号由开关K1、K2提供。
图2-4 模式控制电路2.3.2 时钟信号源时钟信号源是由555定时器组成的多谐振荡器，振荡周期为T=(R1+2R2)Cln2。
时钟信号源如图2-5所示：图2-5 时钟信号源输出脉冲的周期可以由一下公式计算：本课程设计选取C1=10uf、R1=R2=47K，T=(R1+2R2)Cln2=12.3.3驱动电路与显示电路（1）74LS194逻辑功能移位寄存器是指所存的代码能在移位脉冲的作用下依次位移的寄存器，它是一种可以用二进制形式保存数据的双稳器件。
即能左移又能右移的寄存器称为双向移位寄存器。
逻辑功能表如表2-2所示。
表2-2 逻辑功能表（2）功能实现方式a.S1=0，S2=0时，U1：～CLR= 0(S1=0，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=0）；U2：～CLR=0(S1=0，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=0）；显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6均不亮；正常运行状态。
b.S1=1，S2=1时，U1：～CLR=1(S1=1，S0=1)，并行输入功能，QA=1、QB=1、QC=1、QD=1（此时～CLR=1）；U2：～CLR=1(S1=1，S0=1)，并行输入功能，QA=1、QB=1、QC=1、QD=1（此时～CLR=1）；显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6同时亮；临时刹车状态。
c.S1=0，S2=1时，U1：～CLR=0(S1=1，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=1）；U2：～CLR=1(S1=0，S0=1)，右移功能，当QD=1时，～CLR=0，清零功能，此时，QD=0，～CLR=1(S1=1，S0=0),右移功能，周而复始；显示部分：LED4、LED5、LED6依次亮、最后熄灭（循环亮灭），LED1、LED2、LED3均不亮；右转弯状态。
d.S1=1，S2=0时，U1：～CLR=1(S1=0，S0=1)，右移功能，当QD=1时，～CLR=0，清零功能，此时，QD=0，～CLR=1(S1=1，S0=0),右移功能，周而复始；U2：～CLR=0(S1=1，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=1）；显示部分：LED4、LED5、LED6均不亮，LED1、LED2、LED3依次亮、最后熄灭（循环亮灭）；左转弯状态。
控制电路如图2-6、LED显示电路如图2-7所示。
图2-6 控制电路图2-7 LED显示电路3.硬件电路设计、安装3.1 PCB设计步骤1、画电路原理图，并对元件进行分装。
对于软件中没有的元件可以自行在软件中进行创建。
2、确定PCB尺寸及定位孔位置和尺寸，并把相关器件进行锁定3、导入网络表。
在导入网络表的过程中，必须保证没有任何错误，严禁在网络表导入有错误的情况下进行设计。
4、设置软件工作环境，其中包括如下几个方面：①安全间距设置：PROTEL99SE软件中Routing的Clearance Constraint项规定了板上不同网络的走线、焊盘、过孔等之间必须保持的距离。
②布线层面和方向设置：Routing的Routing Layers，设置使用的走线层面和每层的走线方向(贴片单面板只用顶层，直插单面板只用底层)。
一般情况下，使用默认值。
③过孔选项设置：PROTEL99SE软件中Routing的Routing Via Style项规定了过孔的内、外径的最小、最大和首选值。
④线宽选项设置：PROTEL99SE软件中Routing的Width Constraint项规定了布线的宽度。
⑤物理孔径设置：PROTEL软件中Manufacturing的Hole Size Constraint 项规定了物理孔的大小。
最小值设置为20mil，最大值没有限制 (备注：物理孔一般是指定位孔和安装孔等等)。
其余各项一般可用它的缺省值。
5、元器件布局。
原则：PCB布局的原则是美观大方，疏密得当，符合电气特性，利于布线，尽量分成模块。
在可能的情况下将元器件摆放整齐，并尽量保证各主要元器件之间和模块之间的对称性。
要求：整个PCB布局要显得大气，疏密得当，不要有的地方过紧，有的地方过松。
丝印框要尽量减少，并突出各模块。
模块的汉字或英文标示尽量放在对称和平行一致的位置上，并能体现模块的名称和美感。
6、PCB布线。
一般推荐使用自动布线+手动调整的方法，自动布线要求依次按照地线——电源线——时钟线——其它的顺序进行布线，在布线规则中设置布线优先级，0为最低级，100为最高级，共101种情况。
在比较复杂的电路板中，考虑到电气特性的要求、干扰等因素，我们全部采用手动布线。
禁止把过孔放在元器件的管脚上，在自动布线之前应该锁定已经布好的线。
走线要兼顾美观和电气特性，特别影响外观得走线要设法走在反面，原则上在产品名称、型号和众友标识的地方正面不要走线（特殊情况除外），在丝印框与Keepout框之间不允许正面走线（特殊情况除外）。
7、丝印和汉字的放置（1）产品名称、型号及众友标识的放置。
（2）元器件工程号丝印的放置。
（3）模块标示汉字的放置。
（4）测试钩和测试孔标识的放置。
（5）字体放置的要求。
溶液对双面板进行腐蚀，最终得到一块只有电气8、打印PCB图，并用Fecl3连接线的PCB板。
原理图见附录APCB图见附录B实物图见附录C元件清单见附录D4.测试结果和分析1 测试结果通过控制S1和S2，电路能够实现设计所要求的功能。
S1=0，S2=0时，显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6均不亮；正常运行状态。
S1=1，S2=1时，显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6同时亮；临时刹车状态。
S1=0，S2=1时，显示部分：LED4、LED5、LED6依次亮、最后熄灭（循环亮灭），LED1、LED2、LED3均不亮；右转弯状态。
S1=1，S2=0时，显示部分：LED4、LED5、LED6均不亮，LED1、LED2、LED3依次亮、最后熄灭（循环亮灭）；左转弯状态。
2 遇到的主要问题按以上设计连接好电路后，看不到明显的现象。
3现象记录与原因分析灯亮时亮度明显不够；限流电阻太大。
4 解决措施及效果将六个电阻换上阻值更小的200Ω左右，直接用逻辑开关控制灯。
经过验证后，能得出预期效果。
5.总结与体会通过本次课程设计，我更加扎实的掌握了有关数字集成芯片应用方面的知识，虽然在设计中遇到了许多棘手的问题，但经过认真的思考，仔细的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
鉴于此，我会更加努力的学习以充实自己。
此次课程设计，不仅是对数电和模电的一个巩固，而且从中学到了一些思维方法，磨练了自己勤奋专研的意志。
在写程序的过程中，相互沟通、学习，培养这种团结合作的精神。
经历了这次课程，使我也认识到理论基础与实践两者都不可以偏废，没有理论作为基础，很多事情都会变得很繁琐，甚至对于深入的研究可以说是寸步难行。
所以在以后的学习过程中一定要重视起理论的学习。
参考文献[1] 阎石,数字电子基础基础[M].北京:高等教育出版社 ,2006[2] 谢自美,电子线路设计•实验•测试[M].武汉：华中科技大学出版社，2006[3] 康华光,模拟电子技术基础[M].北京:高等教育出版社,2008附录A原理图附录B PCB图附录C 实物图附录D 元件清单74LS00 四2输入与非门（2片）74LS194 四位双向移位寄存器（2片）555定时器（1个）单刀双掷开关（2个）电阻：100 Ω（1个）、200 Ω（6个）、1KΩ（1个）、47KΩ（2个）电容：10μF(1个)、10nF（1个）LED 发光二极管（6个）。