船舶装载危险品安全须知
大型集装箱船舶安全操作管理须知(三篇)
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
船舶装载危险品安全须知模版
船舶装载危险品安全须知模版船舶装载危险品是一个非常重要的工作环节，任何一个环节的疏忽大意都可能导致严重的后果，甚至危及人员安全。
为了确保船舶装载危险品的安全，特编写了以下安全须知模板，供船舶装载危险品时参考使用。
第一章：安全准备工作1.1 安全意识船舶装载危险品的工作必须要有强烈的安全意识，任何人员都不得忽视这一点。
在工作前，必须对危险品进行充分的了解，掌握装载过程中可能遇到的危险情况，并严格按照相关安全规范和操作程序进行作业。
1.2 紧急情况预案在装载危险品的过程中，可能发生突发的紧急情况，如泄露、火灾等。
在工作前，必须制定详细的紧急情况预案，并向相关人员进行培训和演练，确保能够迅速有效地应对突发情况，保障人员和船舶的安全。
1.3 个人防护措施在装载危险品的过程中，必须严格遵守个人防护措施，包括戴好防护眼镜、口罩、手套等，避免直接接触危险品。
同时，也要保持良好的个人卫生习惯，避免因个人原因导致事故发生。
第二章：危险品装载前的准备工作2.1 危险品资料核查在装载危险品之前，必须对危险品的相关资料进行核查，确认危险品的性质、储存条件和运输要求等。
同时，还需了解危险品的相关法规和规范要求，确保所有操作符合法规要求。
2.2 配置必要的装载设备和工具根据危险品的性质和要求，配置必要的装载设备和工具，如起重机、吊具、防护罩等，确保装载过程的安全和顺利进行。
2.3 安全隐患排查在装载前，对船舶进行全面的安全隐患排查，确保船舶设备和设施的正常运行和安全性。
同时，还需检查装载区域的通风、照明等条件，确保装载过程能够在良好的工作环境下进行。
第三章：危险品装载作业3.1 包装和标记在装载危险品之前，必须检查危险品的包装是否完好，并确保包装上的标志、标签等信息清晰可见。
若发现包装破损或标志不明确的情况，必须立即报告上级，禁止继续装载。
3.2 装载顺序和位置在装载危险品时，必须按照相应的顺序和位置进行装载，保证危险品的稳定性和均衡性。
船舶载运危险货物安全监督管理规定
船舶载运危险货物安全监督管理规定是中国国家海事局制定并实施的一项重要法规，旨在加强对船舶载运危险货物的安全监督管理，确保危险货物运输的安全可靠性。
本文将对该规定进行详细介绍和解读。
一、规定背景和目的船舶载运危险货物是国际贸易中非常重要的一部分，但由于危险货物的特殊性，如果管理不当很容易造成严重的事故和环境污染。
为了加强对船舶载运危险货物的安全管理，提高运输的安全性，中国国家海事局于2002年颁布了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》。
这个规定的主要目的是确保船舶载运危险货物的安全可靠性，减少事故发生的几率，降低事故的严重程度。
二、规定的主要内容1. 船舶载运危险货物的审批：所有船舶携带危险货物都需要事先向相关部门进行申报，经过审批后方可携带。
申报时需要提供详细的货物信息和运输计划，并接受相关专业机构的安全评估。
2. 船舶装载与运输：船舶在装载危险货物之前，必须进行货物的分区分隔，确保不同类别的货物之间不会相互污染或产生反应。
同时，船舶需要配备相应的救生装备和灭火设备，并定期进行检查和维护。
3. 船舶符合性评估：船舶在装载危险货物之前需要进行符合性评估，以确保其满足相关的安全要求。
评估包括船舶结构和设备的检查，以及船员的培训和资质认证。
4. 事故应急管理：船舶携带危险货物时，必须制定相应的事故应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行应对和处理。
同时，需要与相关部门建立联络机制，便于及时传达事故情况和求助。
5. 事故调查和责任追究：对于发生的船舶危险货物事故，必须进行调查并确定责任。
对于违反规定的船舶，将依照相关法律法规追究责任，并进行相应的处罚。
三、规定的实施效果和意义船舶载运危险货物安全监督管理规定的实施，有效提高了危险货物运输的安全性和可靠性。
通过规范船舶装载与运输过程，减少意外事故的发生，降低安全风险。
此外，规定还加强了对船舶的管理要求，提高了船舶的安全水平。
这个规定对于保护海洋环境、维护安全稳定的贸易运输通道具有重要意义。
2024年船舶装载危险品安全须知
2024年船舶装载危险品安全须知尊敬的船舶装载危险品工作人员：您好！随着海洋经济的发展和全球贸易的日益增长，船舶运输在国际贸易中起着至关重要的作用。
然而，船舶装载危险品的工作是一个高风险的任务，需要您具备高度敬业精神和卓越的专业知识。
为了确保您的个人安全和航行安全，我们特别为您整理了以下船舶装载危险品安全须知，请您务必仔细阅读并遵守。
1. 了解危险品分类：在进行船舶装载危险品作业之前，您必须了解并熟悉国际危险品分类系统。
熟悉不同危险品的特性和危险性等级，有助于您正确判断风险和采取相应的安全措施。
2. 遵守国际标准和法规：船舶装载危险品的操作必须符合国际海事组织（IMO）颁布的相关规定，并遵循国际海上危险货物规则（IMDG）的要求。
务必熟悉并遵守国家和地区的法律法规，以确保操作的合法性和安全性。
3. 做好装载前准备工作：在装载危险品之前，您必须仔细检查船舶的装载设备和储存设施，确保其符合安全操作要求。
同时，了解并执行船舶装载危险品的程序和操作规程，包括货物的储存、装卸和转移等环节。
4. 严格执行个人防护措施：在操作过程中，您必须始终佩戴适当的个人防护装备，包括防护眼镜、手套、防护服等。
遵循操作规程中的相关安全要求，确保自身的安全，并防止危险品对您的伤害。
5. 定期进行技术培训：随着船舶装载危险品的技术不断发展和更新，您必须定期参加相关的技术培训，提高您的专业知识和技能水平。
了解最新的技术要求和操作规程，以保持良好的工作状态和操作效率。
6. 注意火灾和爆炸风险：船舶装载危险品往往涉及到易燃易爆的物质，因此，请您格外注意火灾和爆炸风险。
在进行装载作业之前，确保所有的火源和明火都得到有效控制，并遵守相关的消防安全规定。
7. 注意环境保护：船舶装载危险品的操作不仅涉及到人身安全，还涉及到海洋环境的保护。
请您遵守相关的环境保护规定，正确处理和储存危险废物，确保不对海洋环境造成污染。
8. 加强沟通和协作：船舶装载危险品是一个团队合作的工作，需要与其他工作人员进行有效的沟通和协作。
装载危险货物积载时的安全要求(三篇)
装载危险货物积载时的安全要求1）装载危险货物的处所应清洁、干燥、通风良好，舱内不得留有酸、碱、煤、棉、油脂及有机物地脚。
2）装运爆炸品和放射性物品时应做到最后装，最先卸，装毕即开航。
3）当危险货物在舱面积载时，应不影响腹腔的安全操作和船舶设施的正常使用，保持通道畅通。
甲板货物应与消防栓、测深管道等设施保持一定的距离。
货物要绑扎牢固，防止任何移动。
4）在舱内堆码时，应有与危险货物性质相适应的铺垫。
如钢桶包装，每层之间应用木板衬垫，以防滑动。
装运爆炸品、易燃液体、有机过氧化物时，应用木板与舱内铁器部位围栏衬垫，以防摩擦产生火花。
装运易自燃物品，每层间应用木板、竹片隔垫，以便通风散势。
塑料容器的堆码不应过高，每层间须用木板衬垫。
因塑料容器的强度受外界温度影响较大，气温低时，易使材质变脆；气温高时，易使材质变软。
在积载时应充分考虑这一因素，以防止压载过重使容器破烈。
装载危险货物积载时的安全要求（二）装载危险货物时，必须遵守一系列安全要求，以确保货物运输过程中的安全。
以下是装载危险货物积载时的安全要求。
1. 选择适当的载体和设备：确保所使用的货车、船只、飞机或其他载体能够满足危险货物的运输要求。
同时，选择和运输设备配套的装卸设备，以确保货物的安全装载和卸载。
2. 分类和标识：根据危险货物的性质和特点，按照相关的法规和标准进行分类和标识。
通过正确的分类和标识，可以提供给装载人员和运输人员正确的信息，以确保正确的处理和运输。
3. 空间分隔：危险货物在装载过程中应与其他非危险货物空间进行有效的分隔。
这可以通过使用隔离栅栏、分隔板或其他隔离装置来实现，以防止货物之间发生相互作用和交叉污染。
4. 固定和包装：在装载过程中，必须确保危险货物能够牢固地固定在装载区域内，以防止运输过程中发生滚动、滑动、破损或泄漏。
货物的包装必须符合相关的标准，并确保在运输过程中能够承受振动、压力和其他外力。
5. 通风和温度控制：某些危险货物对温度和通风有特定的要求。
船载危险货物集装箱的安全管理
船载危险货物集装箱的安全管理是保障航海安全和保护环境的重要举措。
本文将从危险货物的分类、法律法规、安全管理措施三方面进行阐述，共计____字。
一、危险货物的分类危险货物是指具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀、有放射性等特性，可能对人身安全、财产安全和环境造成危害的物质。
国际海事组织（IMO）将危险货物分为九类，分别是爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和传染性物质、腐蚀品、放射性物质、其他危险品。
二、法律法规船载危险货物集装箱的安全管理涉及多个国际公约和国内法律法规的规定。
国际公约方面，主要有《国际海上危险物品规则》（IMDG Code）、《国际集装箱安全公约》（CSC）等。
国内法律法规方面，主要有《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关进出口货物危险品安全管理条例》等。
三、安全管理措施船载危险货物集装箱的安全管理是指在装运、储存和运输过程中，采取相应的措施确保危险货物不会对人身安全、财产安全和环境造成危害。
具体的安全管理措施包括以下几个方面。
1. 货物分类和标识根据国际公约和国内法律法规的规定，危险货物应按照其危险性进行分类，并在集装箱上进行相应的标识。
标识内容包括货物的危险类别、危险品名称、包装组别等。
2. 包装要求危险货物的包装应符合国际公约和国内法律法规的要求。
包装材料应具有足够的强度和密封性，能够防止危险品泄漏或污染别的货物。
对于易碎物品、易燃液体等特殊货物，还需采取额外的保护措施。
3. 集装箱选择和装载布置在选择集装箱时，应根据货物的特性和数量，选择适合的集装箱类型和规格。
对于危险货物，还要考虑其与其他货物之间的相容性。
在装载时，应合理布置货物，确保集装箱的稳定性和平衡性。
4. 通风和灭火设施危险货物集装箱应配备通风设施，确保货物在运输过程中保持适宜的温度和湿度，防止货物自燃或爆炸。
对于易燃液体和气体，还要配备灭火设施，以便在发生火灾时进行扑救。
5. 检查和监测在装船前，对危险货物集装箱进行检查，确保包装和标识符合要求，并排除泄漏和污染的风险。
船载危险货物集装箱的安全管理范本（2篇）
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
2024年船舶装载危险品安全须知（三篇）
2024年船舶装载危险品安全须知1、船舶接到危险品货单后，必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的危险货物技术说明书或相关资料，其内容必须包括：危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。
2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。
3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载计划与安全措施应在装前会上详细说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。
4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。
5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。
6、检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一采取二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。
7、危险品在船期间一定落实防火措施。
甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥善安置舱口灯，当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。
8、在装载危险货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。
船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。
所有值班人员应按规定进行巡视检查，提高警惕严防火灾。
9、船舶在装载危险货物过程中，若发生撒落、落水或其它事故，船长应迅速报公司和港口有关主管部门，采取适当有效措施妥善处理。
10、船长应根据危险货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和情况，精心设计航线，制定周密的航行计划，若有疑难应立即报告公司航运部门，以便得到协助和指导。
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船舶装载危险品安全须知
1、船舶接到危险品货单后，必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的危险货物技术说明书或相关资料，其内容必须包括：危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。
2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载，性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载；易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离；遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密，舱内水管不渗不漏，通风良好的货舱。
3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施，包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施，积载计划与安全措施应在装前会上详细说明，使有关人员明确任务职责，全体船员要熟知牢记。
4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等，指定专人保管，并组织船员学会使用方法。
5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统，使之通畅无误，检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。
6、检查各舱通风设备，保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置，保证万一采取二氧化碳灭火时，二氧化碳气体不泄露。
7、危险品在船期间一定落实防火措施。
甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，及时收放并妥善安置舱口灯，当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施，认真监装，严格把关。
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8、在装载危险货物期间，当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂或显示规定的信号。
船长和大副不得同时离船，并应保持足够的留船人员。
所有值班人员应按规定进行巡视检查，提高警惕严防火灾。
9、船舶在装载危险货物过程中，若发生撒落、落水或其它事故，船长应迅速报公司和港口有关主管部门，采取适当有效措施妥善处理。
10、船长应根据危险货物的主要特性、海区水文、气象的具体条件和情况，精心设计航线，制定周密的航行计划，若有疑难应立即报告公司航运部门，以便得到协助和指导。
11、不论航行、锚泊或等待卸货期间，应指定专人定时测量货舱和货物的温湿度。
进行合里通风，防止汗湿及可燃气体的积聚，并做好记录。
12、当班驾驶员须定时察看烟火探测器，二管轮、木匠要定时测量油水舱及污水井，发现任何异常应立即采取有效措施，并记入航海日志。
13、货舱双层底燃油舱尽量不要使用，如须使用加温时应先取得船长同意，安排专人负责加温至驳动为止，油少时加温更要注意，严禁空舱加温。
14、抵达港口前，可视气象条件和海况情况开舱检查货物，检查前必须进行充分通风，防止货舱内缺氧或有害气体对人员的危害。
15、船舶在开舱卸危险货物前，应先进行充分通风；在开舱盖时应有防止摩擦火花的措施，必要时应经有关部门检测合格后方可作业。
值班驾驶员必须检查督促卸货工人严格按有关操作规程进行卸货，严禁不安全作业。
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船舶装运安全技术
船舶运输是沿海、沿江、沿河一带运输中的一种低成本、大运量的重要方式，也是石油产品运输的主要方式之一。
油品的水路运输系统，主要是由油品码头和油船组成。
(一)装卸油码头
码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分。
它有浮码头和栈桥式码头之分。
1．浮码头
浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站和输油管等组成。
浮码头的特点是趸船可随水位的涨落而升降，所以作为码头面的趸船甲板面与水面的高差基本上为一定值，他与船舶间的联系在任何水位均一样方便。
趸船的长度是根据停靠船只的长度以及水域条件的好坏来定的，一般情况下，趸船长度与油船长度之比为0．7~0．8。
如果水域条件好，趸船可小些；如果水域条件差，趸船则可大些。
活动引桥的坡度是随水位的变化而升降的，一般在低水位的情况下，人行桥的坡度不陡于1：3。
活动引桥在行人时宽度不小于2m。
2、栈桥式码头
由于浮码头供停泊的油船吨位不大，随着船舶的大型化，万吨以上的油轮多采用栈桥式油码头。
栈桥式码头一般是由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。
引桥作为人行和敷设管道之用；工作平台作为装卸油品操作之用；靠船墩则为靠船系船之用。
在靠船墩上使用护木或橡胶防
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护设备来吸收靠船能量，防止船体碰撞。
由于油码头的进出物料，大多数都是易燃、易爆、易挥发的液体，一旦跑油轻则污染环境，重则导致火灾爆炸。
因此，必须重视油码头的安全防火，经常进行安全检查监督，确保码头的装卸安全。
(二)油码头的装卸设施
海运和江运装卸码头的设施配置各地各不相同。
主要有油泵、管组、阀门、电气设备、输油臂、测量仪器仪表、吊升装置和金属或橡胶软管及其接口等。
其中任何一种设备工作失控，发生泄漏、撞击打火、误动、短路等，都会导致跑油或火灾。
油船装卸油品时，若用岸上的输油泵，一般都由泵房的泵来完成。
对浮动码头，有时将卸油泵和扫舱用的真空泵等设置在趸船上，建船上设置有不同种类的泵，如离心泵、齿轮泵和蒸气往复泵，有的用来接卸轻油，有的用来接卸粘油。
油船在装卸过程中与岸上连接的装卸油导管有橡胶软管和输油臂
两种。
输油臂由立柱、内臂、外臂、回转接头以及与油船接油口连接的接管器等组成。
它可用来装油、卸油或接卸压舱水；可在控制室内集中控制；它克服了橡胶软管存在的装卸效率低、寿命短、易泄漏、接管时劳动强度大等缺点，是国内外广泛使用的金属装卸油导管之一。
油码头上输油线阀门采用的是钢阀门，在岸边输油线的适当位置装有紧急关闭阀。
在码头上，除了装卸油导管及吊升装置外，还设有向油船供应燃料的供油导管、油船用水及消防水导管、消防泡沫导管、压舱水导管等。
(三)码头的安全设施
码头跑油和着火，其灾情容易扩大，危及面宽。
因此根据装卸油品码头防火安全的有关规定，油码头必须配备安全设施。
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为了防止杂散电流窜入油船，在重要码头的输油干管上安装有绝缘法兰或橡胶软管，油船和码头分别接地，绝缘管路进行屏蔽，每次停靠油船和作业之前，都要进行严格地检查。
装卸油区的电气设备必须符合防爆要求。
为了防止和扑灭码头和油船火灾扩根据装卸油品的品种配备相应的消防设施和灭火用品。
码头设有消防通道、消防管线和消防栓。
设置固定式或半固定式泡沫灭火装置，配备拖船兼消防两用船，以及小型灭火设备。
在码头和趸船容易发生火灾的地带设有干粉或泡沫灭火器，配备一定数量的石棉毯、帆布垫以及灭火用砂等。
在油船装卸油品时，为了防止溢油扩散，污染水面和火灾的蔓延，自己备有一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。
在平台、通道和趸船上可能发生落水、滑跌的地方设有安全栏杆和防滑设施。
在码头和趸船上必须制定严格的明火和用电安全管理制度。
趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品问等都必须符合安全防火要求。
(四)油船
油船是海运或河运散装石油及其他易燃液体(如醇、酮等)的船舶。
因为运载的是易燃易爆的危险油品，所以在结构上要比其他货船复杂。
油船上各系统都是为确保安全，适应油品运输的需要而设计的。
油船有油轮和油驳之分。
油轮带有各种动力设备，可以自航。
油驳不带动力设备，它必须依靠拖船牵引并利用码头油库的油泵和加热设备完成油品的装卸作业。
油轮一般由油舱、机舱、输油、扫舱、加热和消防等设施组成。
考虑到结构的适应性，防止烟囱火星对油船安全的影响，机舱一般都设在
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艉部。
为防止液体在航行中成自由液面，保持油船的稳定性，将船体装油部分分隔成若干个单独的油舱。
国内沿海和内河使用的油轮，可分万吨以上、三干吨以上和三千吨以下几种。
万吨以上的油轮主要用于沿海原油运输。
成品油的沿海和内河运输船，多以三千以下的油轮为主。
国外油轮吨位大，从几万吨到几十万吨，并仍有增大的趋势。
(五)油船装卸作业
油船装卸作业是由码头上设置的装卸油管进行的。
每种油品单独设置一组装卸油管路，在集油管线上设置若干分支管路，分支管路的数量和直径、集油管、泵吸入管的直径等，是根据油船或油驳的尺寸、容量和装卸油的速度等具体条件确定的。
在配置时，一般将不同油品的几个分支管路(即装卸油短管)设在一个操作井或操作间内。
平时将操作井盖上盖板，使用时打开盖板，接上耐油软管。
原油及成品油装卸作业结束后，管线内的剩油都需要扫回油罐，或将输油导管内残油扫回油船。
扫线的目的是为了防止油品在管线内凝结；避免与下次来油混淆以及便于检修。
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第
8 页 共 8 页 行业资料
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