集装箱船舶运输危险品-国际船舶网
《SOLAS》公约关于船舶危险品适装的相关规定

《国际海上人命安全公约》公约关于船舶危险品适装的相关规定:危险货物运输1 目的本条的目的是为载运危险货物的船舶规定附加的安全措施,以达到本章的消防安全目标。
为此,应满足下列功能要求:.1 应配备防火系统以保护船舶免受因载运危险货物而带来的额外火灾危险;.2 应将危险货物与着火源充分隔开;.3 应针对因载运危险货物而带来的危险配备适当的人员保护设备。
2 一般要求2.1 除符合本章B、C、D、E 部分各条和第18 条以及20 条①的相应要求外,本条2.2所述的拟用于载运危险货物的船舶类型和货物处所还应符合本条的相应要求,但在载运有限数量的危险货物时,且此种要求已通过符合本章的其他要求而得到满足时除外。
船舶类型和载运危险货物的方式见本条2.2 和表19.1。
小于500 总吨的货船应符合本条,但主管机关可以降低要求,且该降低的要求应记录在本条4 中所述的符合证明中。
2.2 表19.1 和表19.2 的适用范围应以下列船舶类型和货物处所为准:.1 船舶和货物处所并非专门设计用于载运货物集装箱,而是拟用于载运包装危险货物,包括装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物;.2 为拟载运装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物而建造的专用集装箱船和货物处所;.3 拟用于载运危险货物的滚装船和滚装处所;.4 拟用于载运固体散装危险货物的船舶和货物处所;和.5 拟用于载运除船载驳船内散装液体和气体以外的其他危险货物的船舶和货物处所。
3 特殊要求除另有规定外,表19.1、19.2 和19.3 对“甲板上”和“甲板下”的危险货物积载的适用范围应以下列要求为准,其下列各节的编号在这些表的第一栏中显示。
3.1 供水3.1.1 供水布置应通过固定加压或通过位于适当位置的遥控装置启动消防泵,确保能够立即从消防总管按所要求的压力供水。
3.1.2 输送的水量应能向本章第10.2 条所规定尺寸的4具水枪以该条规定的压力供水,当空舱时能射到货物处所的任何部分。
国际海运危险货物规则2024版

国际海运危险货物规则2024版IMDG Code旨在确保海上危险货物的运输过程安全可靠,并保护人员、船舶和环境的安全。
它包含了危险货物的分类、标识、包装、装载和运输要求,旨在指导人员正确处理危险货物,确保运输过程中的安全。
首先,IMDG Code对危险货物进行了分类,将其分为九个主要类别,分别为爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害物质和感染性物质、腐蚀品、其他危险物质和品种。
每个类别都有其特定的标识和要求。
IMDG Code还对危险货物的包装和装载提出了具体要求。
危险货物必须妥善包装,并使用符合规定的包装材料。
标准的包装方式可以有效地降低危险货物在运输过程中的风险。
此外,将危险货物装载到船舶上需要严格遵循特定的程序和要求,以确保货物的安全。
此外,IMDG Code强调了对危险货物运输人员的培训和意识提升的重要性。
运输危险货物的人员需要接受相关的培训,掌握正确的操作技能和应对紧急情况的能力。
培训的内容包括危险货物的分类、包装和装载要求、紧急情况应对等,以确保人员能够安全地运输危险货物。
IMDG Code作为全球性的法规,得到了多个国家和地区的广泛采用和遵守。
通过统一的标准和规范,IMDG Code保证了全球范围内危险货物的安全运输,减少了事故和意外事件的发生,最大程度地保护了人员、船舶和环境的安全。
综上所述,国际海运危险货物规则2024版(IMDG Code)是一份重要的全球性法规,确保了危险货物的安全运输和管理。
通过其详尽的分类、标识、包装、装载和运输要求,IMDG Code为相关人员提供了指导和规范,以确保危险货物运输过程的安全可靠。
这对于保护人员、船舶和环境的安全至关重要。
国际海运危险货物规则8类

国际海运危险货物规则8类为了确保海上货物运输的安全,IMDG Code将危险货物分为8个主要类别,每个类别下分为不同的危险品。
以下是这8个类别的简要介绍。
1. 爆炸品(Explosives):包括爆炸品、自燃品和爆破物。
这类货物具有爆炸或引发火灾的风险。
2. 压缩气体(Gases):包括可压缩气体、非可压缩气体和毒性气体。
这类货物以气体的形式存在,具有易燃、可燃或有毒的特点。
3. 易燃液体(Flammable Liquids):包括易燃液体、可燃液体和易自燃液体。
这类货物易着火或燃烧。
4. 易燃固体和自反应物质(Flammable Solids and Self-Reactive Substances):包括易燃固体、自反应物质和自氧化剂。
这类货物在遇到热源、摩擦或其他刺激时可能发生自燃或爆炸。
5. 氧化剂和有机过氧化物(Oxidizing Substances and Organic Peroxides):包括氧化剂和有机过氧化物。
这类货物具有加速燃烧的特性,可以引发火灾。
6. 有毒和传染性物质(Toxic and Infectious Substances):包括有毒物质和感染性物质。
这类货物可能对人类、动植物或环境造成危害。
7. 放射性物质(Radioactive Materials):包括放射性物质和辐射源。
这类货物释放出放射性能量,可能对人体和环境造成伤害。
8. 腐蚀品(Corrosives):指腐蚀性物质和腐蚀性物质和容器。
这类货物具有腐蚀性,可能对金属、皮肤和眼睛造成损害。
IMDG Code还详细规定了这些危险货物的包装、标识、装载和存储要求,以确保货物在运输过程中的安全性。
此外,该规范还包括船舶承运危险货物所需的文件,以及应急处置措施和事故调查的指导。
遵守IMDG Code对于国际海上货物运输至关重要,违反规范可能导致事故发生,对船上人员、货物和周围环境造成严重危害。
因此,船舶公司、货主和相关从业人员都应了解和遵守IMDG Code的要求,并定期接受相关培训来确保安全操作。
商务部:禁止P3“联盟

商务部:禁止P3“联盟”2014-06-18 07:52:13 来源:国际船舶网商务部一纸公告意味着P3联盟中国大门彻底关闭了。
据6月17日晚间商务部发布的最新公告,对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
该案涉及全球最大的三家航运企业开展的一次大规模合作,将对全球航运业产生深远影响,引起各界的高度关注。
商务部反垄断局负责人就此案进行了解读。
该负责人指出,商务部不反对企业通过自身的竞争力获得市场优势地位,但对于已经具备一定市场力量的企业通过经营者集中进一步增强市场力量、获得市场优势地位的行为,需要认真分析其对竞争的影响。
商务部对本案相关市场份额、市场控制力、市场进入、行业特点等因素进行了评估,认为本次集中完成后,交易方将形成紧密型联营,在亚洲—欧洲航线集装箱班轮运输服务合并运力份额高达约47%,市场集中度亦有大幅提高。
该负责人表示,在审查期间,商务部向申报方指出了此项经营者集中可能具有排除、限制竞争的效果,并就如何减少此项经营者集中对竞争的不利影响进行了多次商谈。
申报方提交了多轮救济方案。
经评估,商务部认为,申报方提交的救济方案缺少相应的法律依据和可信服的证据支持,不能证明该集中对竞争产生的有利影响大于不利影响或符合社会公共利益。
因此,依据《中华人民共和国反垄断法》,商务部决定禁止此项经营者集中。
该负责人最后强调,商务部将继续关注航运市场的经营者集中行为,与有关政府部门合作,依法维护市场竞争秩序,保护消费者利益。
2013年9月18日,商务部收到马士基、地中海航运、达飞设立网络中心经营者集中反垄断申报。
经审核,商务部认为该案申报文件、资料不完备,要求申报方予以补充。
2013年12月19日,商务部确认经补充的申报文件、资料符合《反垄断法》第二十三条的要求,对该项经营者集中申报予以立案并开始初步审查。
2014年1月18日,商务部决定对此项经营者集中实施进一步审查。
海运危险品集装箱1.1d类要求

海运危险品集装箱1.1d类要求
海运危险品集装箱1.1D类的要求主要涉及以下几个方面:
●包装要求:1.1D类危险品通常指的是氧化性物质和有机过氧化物,这类物质
需要特别注意包装。
根据国际海事组织(IMO)的规定,这些物质需要采用刚性的金属或塑料容器作为包装,内部衬垫要能防止液体渗透。
同时,包装上要贴有明显的标签,注明货物的名称、组成成分、紧急处理方法等信息。
●标识要求:对于1.1D类危险品,船舶上必须配备专用的灭火器材,且船上
的船员应熟悉这些灭火器材的使用方法。
此外,船上的安全舱和货舱应设置明显的安全警示标识,以提醒船员注意危险品的存在。
●安全距离要求:在船舶上,1.1D类危险品的存储和运输应与其他货物保持安
全距离。
根据IMO的规定,氧化性物质和有机过氧化物应存放在与火源、易燃物品等至少10米的安全距离内。
●应急处理要求:对于1.1D类危险品,船舶应有相应的应急处理程序。
一旦
发生泄漏或火灾等紧急情况,船员应立即采取适当的应急措施,包括使用灭火器材、启动应急通风舱盖、疏散无关人员等。
●检查和记录要求:在运输过程中,船舶应定期检查危险品的包装和标识,确
保其完好无损。
同时,需要记录危险品的名称、数量、包装、目的地等信息,以便在出现紧急情况时提供必要的信息支持。
请注意,以上要求可能会因国家和地区的法律法规而有所不同。
因此,在实际操作中,应参照相关法律法规和公司内部的操作手册进行操作。
集装箱船装运危险货物的适用规则解读

集装箱船装运危险货物的适用规则解读王彩莲;初绍伟【摘要】This paper analyzes the categories and the explosion protection requirements for the dangerous cargo on board. Based on the interpretation of regulations, it outlined the categories and the special requirements of the dangerous cargo for container ships. According to the requirements for the dangerous cargo shipping, it summarizes the issues that should be noted in the design of container ships, such as water supply, ventilation, people protection and heat insulation of machine limited surface, and so on. It also presents the main principles for the design of container ships carrying dangerous cargo.%分析了船上危险货物的种类及防爆要求。
通过解读规范要求,整理出集装箱船可运输的危险品种类及特殊要求。
根据运输危险货物的要求,归纳总结集装箱船设计中应该注意的供水、通风、人员保护和机器处所限界面隔热等问题,并提出设计运输危险货物的集装箱船时应遵循的主要原则。
【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】7页(P106-112)【关键词】危险货物;集装箱船;SOLAS;IMDG;IEC60092【作者】王彩莲;初绍伟【作者单位】中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U662.1随着经济发展,货物品种不断增加,人们对于一些货品危险特性的认识也不断加深。
集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理近年来我国内贸集装箱运输发展迅速,所开创的海运罐式危险品集装箱运输,具有广阔的发展前景。
为保障罐式危险品集装箱运输安全,笔者依据国际危规和国家有关法规,结合集装箱船舶安全管理要求,编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定,并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱,得到主管机关的认可。
本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。
1 罐式危险品集装箱罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱。
2 危险品罐箱的载运原则和安全管理2.1 罐箱的积载2.1.1 所有罐箱,不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面,严禁装载于舱内。
2.1.2 所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品,都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号、重量、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。
2.1.3 危险品罐箱,不论满箱或空箱,均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。
除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时,方能作为普通罐式集装箱运输。
2.1.4 所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。
2.1.5 集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量,结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求,符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求,测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量,并委托相关代理向主管机关报批。
2.1.6 承运船舶大副应对配载计划进行核实,并报船长批准后实施装载。
2.1.7 为减少集装箱装箱、卸箱和运输过程中的意外,危险品罐箱仅积载于舱面上第一层,远离船员生活区并保持距船舶烟囱尽量远的安全距离。
2.2 危险品罐箱装船手续及危险品标识2.2.1 装港代理单位应严格执行装货港港口当局对危险品罐箱运输的有关规定,并按要求办妥相关申报的一切必要的手续。
集装箱船舶载运危险货物安全管理信息系统

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货物申 报系统收集申报货物资料; 系统开发人员根 2 集装箱 船 舶载 运 危险 货物 安全 管理信 息
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集装箱船舶运输危险品
集装箱的安全管理
摘要:经济贸易的发展,使得货物运量极速增大,其中危险货物的运量也在逐年增加。
危险货物具有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射性等特性,由于集装箱装运危险货物能够在一定程度上降低对危险货物的要求和环境危害,货损率低,安全系数及运输效率高,危险品集装箱的运量不断增长。
但是,危险品集装箱运输过程中潜在危险依然存在,近年来,这一问题得到相关人员的高度重视。
关键字:危险品集装箱安全
正文:随着世界经济和国际贸易的发展,海运量的增大,集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出,危险品的运量也在逐年增加。
在集装箱运输危险品时,如何让保障货物,交通工具以及人员的安全成为了一个巨大的问题。
本文就使用集装箱船舶运输危险品以及集装箱的安全管理展开讨论。
一、集装箱船舶运输简介
集装箱就是把非散装货纳入标准的金属容器中,从寄件人送到收件人手中,而这种容器可随时用甲种运输工具转到乙种运输工具。
这种装运办法可使货物在起运站装入一个集装箱运到目的地,可以省下一大笔运费。
集装箱是运输史上一大技术革命,很快成为了船运的一种有效形式。
自1957年美国使用第一艘集装箱船之后,集装箱船得到了迅速发展,到70年代后已成熟定型。
成熟定型后的集装箱船舶最大的特点就是所装的都是标准规格的集装箱,所以结构上与一般的货船大不相同,例如集装箱船为了装更多的集装箱,通常被设计成大的货仓开口和狭长的甲板条船舶。
二、使用集装箱船舶运输危险品的安全隐患
危险品是易燃、易爆、剧毒、腐蚀、有放射性的物品的总称,根据所具有的不同危险性又分为九类,分别是:爆炸品;压缩气体和液化气体;易燃液体;易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品;氧化剂和有机过氧化物;毒害品和感染性物品;放射性物质;腐蚀品;杂类、海洋污染物等。
危险品运输存在着巨大的安全隐患,稍有不慎就带来物资损失甚至人员死亡。
现就危险品海上运输事故的多发原因进行分析。
单说危险品船的话,主要包括油船、化学品船和液化气船三大类。
油船在危险品运输中事故发生率最高;化学品船危险性更大,不仅污染环境,而且直接威胁人类和生物的生命安全;液化气船主要装载高压、半冷半热的液体货物,危险性最高。
即使现在多
用更科学合理安全的集装箱船,但是危险品专用船技术状况差无疑困扰着我国航运安全,也是造成运输事故的原因之一。
再者,人为因素也是危险品运输中安全隐患的重要原因之一。
相当一部分从事危险品运输的作业人员素质低下,未经专业培训,缺乏专业知识,发生意外不能正确处理,使得后果扩大。
而且由于危险品运输的运量不断增加,为满足航运市场对危险品运输的需求并追求高额经济利润,一些不法经营者使用没用安全保障的普通船只,使得危险品船的结构强度和稳性都打不到相应要求。
三、如何避免安全隐患
由于以上提到的危险品安全隐患以及造成原因,可以看到要想避免这种隐患,不仅要提高船舶的技术,而且需要国家制定符合实情的管理规定,需要经营者提高运输人员的专业素质。
下面就避免危险品运输安全隐患提出几点:
1 对企业和集装箱船舶准入运输市场的资质要严格把关
对从事危险品运输的企业和集装箱船舶实行资质管理,危险品运输船舶的构造和设备要符合国家规定。
对企业安全制度不健全、船舶达不到技术要求、从业人员不符合条件的,一律不予许可。
对已进入市场但存在重大安全隐患的,要依法责令修改或吊销相关运输许可。
同时要进一步加强监督检查工作,把关不严的,要依法对责任人进行严肃处理。
2 加强相关人员的业务素质培养
由历年危险品运输事故中看出,人为因素是事故发生的主要原因之一。
所以高素质的人员队伍对于危险品的安全运输显得至关重要。
从事危险品运输的管理、操作人员都应该经过专业知识、专业技能和事故应变处理能力的培训,并经海事机构考试和评估合格后取得资格方可工作。
3 应用现代管理信息系统对危险货物进行辅助管理
危险货物的危险性主要取决于货物本身的理化性质以及外界的环境条件,当它们受到一定的外界条件(碰撞、摩擦、热、火、水等)的影响,或者性质互不相容的混装以及通风不良、积热不散、包装损毁等等原因,往往会造成事故,因此可以利用传感器之类的东西测定货物储存环境的温度、湿度、压力气体浓度以及放射性等参数来监控货仓的安全,避免出现意外。
4 完善施救网络
危险品货物如果在运输途中发生意外时,施救及时很重要,所以要完善船上的施救设备,如灭火器一类的物品,也要事先制定好事故发生后施救方案,并定期要求运输人员进行演练,防患于未然。
四、集装箱的安全管理
在使用集装箱运输平常物品的时候,各个部门的人员要按照公司规定对集装箱进行管理,包括核实集装箱的个数,检查集装箱是否完好,集装箱的封条有无贴好,集装箱储存环境是否良好,高价值货物是否有贴好标注并储存安全,计算机系听是否状态良好无漏洞等等。
在使用集装箱船舶运输危险品的时候,不仅要采取措施避免危险货物发生意外,还应在使用的集装箱上加强管理,避免由于集装箱管理不善而造成的事故。
集装箱的安全管理有以下几个方面:
1 对集装箱的要求
要保证箱内危险货物的安全性,必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。
要考虑到装载危险货物的特殊性,保证集装箱的结构适合装运,对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫,以防止杂质与货物反应,发生着火、爆炸。
对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装过哪种货物,若与此次货物不相容,必须打扫洗刷干净并彻底干燥后才能使用。
在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴上与货物上的一样的标志。
2 集装箱的包装
工作人员必须了解货物在国际上统一的规定中的分类、货物的性质、危险程度、海运运输对它的特殊要求以及港口是否有特殊要求,并对危险货物进行适当的包装。
对危险品的包装有以下具体要求:固而完好;在运输过程中包装的内表面可能与货物接触时,应不致于又该物质的影响而发生危险;能经受得住装卸及海运的一般风险;装有危险物的包件上都应有其内有货物的正确运输名称的耐久标志;在装有危险物的包件上标注正确技术名称的方法,应做到在海水中至少浸泡三个月后标记仍然清晰。
3 集装箱码头管理
首先,各码头应根据自身的特点,对于不同的区域制定不同的预防应急措施。
其次,对于各个集装箱码头都要指定一块区域用于专门存放危险品集装箱,周围要有明显的警告标示,并用障碍物与其他箱区隔离。
存箱位置如有变动,要事先通知相关部门得到批准。
最后,各个码头要对这些危险品集装箱严格管理,进行温度湿度等监控,设置事故报警系统和人员撤离通道,配备齐全的消防器材和处理材料,严格培训操作人员,并设有专人负责,杜绝人为事故隐患。
除这些以外,无论处在物流运输的哪个环节上,都不能忘了对危险品集装箱现处环境的危险性进行安全评价,完善应急设备,制定正确的预防及应急措施。
结束语:采用集装箱运输危险品是一种相对安全可靠的运行方式,但一旦发生非正常突发事件,后果非
常严重,所以妥善保存运输危险品、安全管理集装箱至关重要。
通过本文提到的规避危险品运输隐患以及合理正确使用集装箱的方法,相信会减少事故的发生频率、确保集装箱运输的安全。
参考文献:船舶典型事故案例分析,何则楠,大连海事大学出版社
危险品运输监控关键技术研究,许松华,北京交通大学出版社
危险货物集装箱运输的优越性与装运事项,徐冠军,航海技术。