集装箱船舶运输

三、集装箱船舶强度 1、总纵强度
总纵强度基本概念 集装箱船舶的总纵强度包括总纵弯矩和扭矩合 成应力的强度。 大开口船舶应考虑其扭转强度，扭矩主要由船 舶在斜浪中航行而产生的水动力扭矩 舶在斜浪中航行而产生的水动力扭矩和船上载 水动力扭矩和船上载 荷横向分布不均与引起的货物扭矩 荷横向分布不均与引起的货物扭矩两部分组成。 货物扭矩两部分组成。 保证扭转强度的措施：双层船体结构、抗扭箱 结构、载荷横向均匀分布、改变船舶与波浪的 位置关系。 船体所受扭矩最大值位置：船中附近
A0 ° ~ 30 ° ≥ 0 .009 δ m .rad A0 ° ~ min{ 40 ° ,θ f } ≥ 0 . 016 δ m .rad A30 ° ~ min{ 40 ° ,θ f } ≥ 0 . 006 δ m .rad A0 ° ~θ f ≥ 0 . 029 δ m .rad
GZ
θ = 30 °
对应数字 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 字母 W X Y Z
对应数字 35 36 37 38
集装箱额定总重和自重（第三行）
MAX GROSS TARE 24000kg 59520lb 2060kg 4550lb
空陆水联运集装箱标志
其强度只能允许堆装两层。
登箱顶触电标志
≥ 0 . 033 δ m
GZ max ≥ 0 . 042 δ m 符合天气衡准要求
式中：δ 式中：δ－－船体形状因数。
Bh δ = d ⋅ D′
KG 0 C w 2 LBP ⋅( ) ⋅ d Cb 100
2、我国《法定规则》对稳性的要求 、我国《法定规则》
（1）对集装箱船舶的特殊稳性衡准要求。
GM ≥ 0.30m
• • • •
4、集装箱的标记
（1）必备标记
集装箱箱号（第一行） 依次包括：箱主代号、箱顺序号、核对数字 COSU 818891 4
字母 A B C D E F G H I J K
对应数字 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 字母 L M N O P Q R S T U V
θ s ≥ min{ 12 °,
COSCO规定： COSCO规定：GM
θ 甲板浸水角
2
}
≥ 0.60m
（2）稳性特殊衡准要求的计算条件
每只箱的重心垂向位置取箱高的1/2处。 每只箱的重心垂向位置取箱高的1/2处。 计算船舶在横风作用下的静倾角时所使用的横风 风压倾侧力矩M 取计算稳性衡准数K 风压倾侧力矩MW取计算稳性衡准数K时所确定值的 1/2，且假定其不随船舶横倾的变化而变化。 1/2，且假定其不随船舶横倾的变化而变化。 计算稳性力矩M GZ）时，不计甲板箱浮力的影 计算稳性力矩MR（GZ）时，不计甲板箱浮力的影 响。
控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总 重量的60％。 重量的60％。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的 30％～40％ ％～40 30％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性 50％ 的可变压载量约占其压载能力的50 的可变压载量约占其压载能力的50％。
升降机载驳船 根据结构不同又分为： 西比型（Seabee ship）载驳船 西比型（Seabee ship）载驳船 巴卡特型BACT（ 巴卡特型BACT（Barge aboard catamaran） catamaran） 载驳船。 西比型为多层甲板船，凹形尾部设有能沉入水 中的起重能力为2000t升降平台。 中的起重能力为2000t升降平台。 巴卡特型为双体单甲板载驳船，凹形尾部升降 平台的起重能力为400t，且两个船体之间可绑 平台的起重能力为400t，且两个船体之间可绑 拖370t的“拉西”型驳船3艘。 370t的 拉西”型驳船3
2,9m 9＇ 〞 6
超高标记
i C 33
国际铁路联盟标记
二、集装箱船舶 1、集装箱的分类 按照船舶结构和装运方式分
（1）非全集装箱船舶 普通货船（Conventional ship） 普通货船（Conventional ship） 半集装箱船（Semi－ 半集装箱船（Semi－container ship） ship） 兼用集装箱船（Convertible 兼用集装箱船（Convertible container ship） ship） （2）全集装箱船舶（Full container ship） ）全集装箱船舶（Full ship） 吊装式全集装箱船（Lift 吊装式全集装箱船（Lift on ＆ lift off…） off… 滚装式全集装箱船（Roll 滚装式全集装箱船（Roll on ＆ roll off…） off… 载驳船（Barge 载驳船（Barge carrier ship） ship）
（2）按集装箱的制造材料分
铝合金集装箱 钢制集装箱 玻璃钢制集装箱
（3）按集装箱的结构形式分
内柱式与外柱式集装箱 折叠式和固定式集装箱 预制件式和薄壳式集装箱
（4）按集装箱的用途分
干货类集装箱（Dry 干货类集装箱（Dry cargo container） container） 端开门式、侧开门式、侧壁全开式、顶开式、 通风式集装箱。 冷藏集装箱（Reefer container） 冷藏集装箱（Reefer container） 制冷范围：-25℃ +25℃ 制冷范围：-25℃～+25℃ 台架式和平台式集装箱（Platform container） 台架式和平台式集装箱（Platform container） 干散货集装箱（Bulk container） 干散货集装箱（Bulk container） 罐式集装箱（Tank container） 罐式集装箱（Tank container） 动物集装箱（Pen container） 动物集装箱（Pen container）
集装箱为满足如下条件的一种运输工具。 能长期的反复使用，具有足够的强度； 途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； 便于快速装卸，并可直接方便地换装运输工具； 为了紧固、方便堆码和装卸，设有角配件； 具有1m 具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 适合多式联运运输方式。
货场装箱
铁路运输
公路运输
合理压载，减少退箱。 适当安排中途港箱位，增加卸箱后的承载能力。 合理选配特殊箱箱位，减少箱位的浪费。
3、充分利用船舶载重能力
NDW = DW − ΣG − C − B
式中：C 式中：C－－船舶常数，包括船舶所有非固定系 固设备的重量。
二、船舶稳性 1、IMO对集装箱船舶的稳性要求 IMO对集装箱船舶的稳性要求
注：前两个标记为识别标记 后两个为作业标记。
（2）自选标记（第二行）
国家代码、尺寸和类型代码 CN 22 G0 超高标记 超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超过标志。 超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超过标志。 国际铁路联盟标记 “CSC安全合格”金属标牌 CSC安全合格” 船检机关的检验合格徽记 “经批准作为海关加封货物运输”金属牌 经批准作为海关加封货物运输” 木材“免疫牌” 木材“免疫牌”
集装箱船舶运输
集装箱运输的优越性
提高装卸效率，减轻劳动强度 加速船舶周转，提高运输能力 减少货损货差，提高货运质量 减少中转环节，便于货物联运 节省包装费用，简化理货手续 减少营运费用，降低运输成本
第一节 集装箱和集装箱船舶
一、集装箱（Container） 一、集装箱（Container） 1、集装箱定义
第二节 集装箱船舶的装载能力、 稳性及强度
一、集装箱船舶的装载能力
1、集装箱船舶的箱容量 20′换算箱容量（TEU) 20′换算箱容量（TEU) 20′箱容量 20′ 40′ 箱容量（FEU） 40′ 箱容量（FEU） 特殊箱容量：危险品箱、冷藏箱、非标准箱等。 巴拿马运河箱容量：考虑视线问题。
2、充分利用箱容量
海路运输
2、集装箱的结构及其构件名称
3、集装箱分类
（1）按集装箱的外部尺寸分
集装箱 名称 1AAA 1AA 1A 1AX 1BBB 1BB 1B 1BX 1CC 长度 (mm) 12192 1219 2 12192 12192 9125 9125 9125 9125 6058 (ft) 40 40 40 40 29 11.25 29 11.25 29 11.25 29 11.25 19 10.50 (in) 0 0 0 0 (mm) 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2438 2438 宽度 (ft) 8 8 8 8 8 8 8 8 8 (in) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (mm) 2896 2591 2438 <2438 2896 2591 2438 <2438 2591 高度 (ft) (in) 9 6 8 6 8 0 <8 0 9 6 8 6 8 0 <8 0 8 6 (kg) 30480 30480 30480 30480 25400 25400 25400 25400 24000 总重 (lb) 67200 67200 67200 67200 56000 56000 56000 56000 52920
2、集装箱船舶的结构特点 （1）吊装式全集装箱船（集装箱船）
尾机型或中后机型船舶 船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积大。 单甲板，上甲板平直、无舷弧和梁拱。 无装卸设备 舱口宽大，与货舱同宽 货舱内设置固定的格栅结构 船体为双层结构，具有双层侧壁、双层底和双层 横舱壁。
集装箱代数表
中海集团向三星重工订购三艘9180TEU 中海集团向三星重工订购三艘9180TEU的 9180TEU的 全球海上巨无霸集装箱船。 法国达飞公司向三星重工订购二艘 9180TEU的全球海上巨无霸集装箱船。 9180TEU的全球海上巨无霸集装箱船。 预计2004年交付使用。 预计2004年交付使用。 目前，欧美等国的大班轮公司正在探讨 10000TEU以上的集装箱船舶营运问题。 10000TEU以上的集装箱船舶营运问题。 据估计，集装箱船舶的装箱量可达到 15000TEU。 15000TEU。