全球集装箱航运市场分析
2024年集装箱运输市场发展现状
2024年集装箱运输市场发展现状引言随着全球贸易的蓬勃发展，集装箱运输逐渐成为国际贸易的重要方式。
本文将探讨目前集装箱运输市场的发展现状，并分析其中的挑战与机遇。
1. 市场规模持续扩大集装箱运输市场在过去几十年中取得了显著的增长。
根据数据统计，全球集装箱运输市场的规模每年都在稳步增长，这主要归因于国际贸易的增加以及全球化的推动。
大型集装箱航运公司成为市场的主导力量，通过不断扩大船队规模和航线网络，满足客户的需求。
然而，尽管市场规模持续扩大，但由于全球经济下行压力以及贸易保护主义的抬头，集装箱运输市场面临一些挑战。
2. 挑战与机遇2.1 供需失衡问题尽管市场规模增长迅速，但供需失衡问题依然存在。
供应端的问题包括船舶过剩和航运公司的兼并重组等，这导致船运价格下降。
需求端的问题则表现为由于全球经济下行压力，国际贸易额有所减少。
市场供需的失衡造成了运价下跌，给船运公司带来了一定的挑战。
然而，随着中国及亚洲地区的经济增长以及“一带一路”倡议的推动，集装箱运输市场的需求仍然有很大的增长潜力。
这为船运公司提供了机遇，可以通过开拓新的航线和服务，满足市场的需求。
2.2 运价波动和成本压力运价波动一直是集装箱运输市场的一个重要问题。
供需失衡、油价波动以及政治因素等都会导致运价的波动性增加。
对于船运公司而言，如何应对运价波动、控制成本成为了一个关键问题。
尽管运价波动和成本压力给船运公司带来一定的困扰，但同时也带来了市场的机遇。
通过合理的成本控制、提高运营效率以及灵活的定价策略，船运公司可以在竞争激烈的市场中占据一席之地。
2.3 技术创新驱动市场发展随着信息技术的快速发展，集装箱运输市场也面临着技术创新的机遇和挑战。
船运公司可以通过引入自动化和数字化技术，提高操作效率，降低运营成本。
物流公司可以借助物联网技术，实现货物追踪和智能运输管理。
同时，技术创新也给市场带来了新的竞争力。
一些初创企业通过引入新的商业模式和技术手段，迅速崛起，成为市场的新玩家。
2024年集装箱市场调研报告
集装箱市场调研报告1. 引言集装箱运输是当今国际贸易中最重要和最常用的运输方式之一。
本报告旨在对全球集装箱市场进行调研，了解市场规模、增长趋势、主要参与者和市场竞争情况，以及未来的发展前景。
2. 市场规模和增长趋势2.1 市场规模根据调研数据，全球集装箱市场在过去几年内保持稳定增长。
根据预测，到2025年，全球集装箱市场的规模将超过XXXXXX TEU（标准箱）。
2.2 增长趋势亚洲地区是全球集装箱市场的主要推动力量。
随着亚洲国家经济的快速发展和对外贸易的增加，集装箱运输需求持续增长。
此外，新兴市场如南美洲和非洲也成为全球集装箱市场增长的重要驱动因素。
3. 主要参与者和市场竞争情况3.1 主要参与者全球集装箱市场主要参与者包括航运公司、港口运营商、集装箱制造商和物流服务提供商。
航运公司如马士基、东方海外和国际公路等在市场中占据主导地位。
港口运营商如新加坡港务和上海国际港务等提供关键的集装箱操作和管理服务。
集装箱制造商如中远集装箱、长荣海运和马士基等提供高质量的集装箱产品。
物流服务提供商如DHL、UPS和中国国际物流等为客户提供全球物流解决方案。
3.2 市场竞争情况全球集装箱市场竞争激烈。
各参与者通过不断提高服务质量，降低运输成本，拓展全球网络和采取创新的技术解决方案来获取竞争优势。
航运公司通过船队扩张和航线优化来提高运力和效率。
港口运营商通过提供先进的集装箱操作设施和服务来吸引航运公司。
集装箱制造商通过提供高质量的集装箱产品来满足市场需求。
物流服务提供商通过整合物流资源和提供个性化的解决方案来满足客户需求。
4. 发展前景4.1 新兴市场的机会新兴市场如印度、巴西和尼日利亚等拥有巨大的潜力。
这些市场的经济增长和对外贸易增加将推动集装箱市场的发展。
此外，随着全球贸易环境的改善和国际贸易壁垒的减少，全球集装箱市场将进一步扩大。
4.2 技术创新的驱动力随着物联网、大数据和人工智能等新兴技术的应用，全球集装箱市场将迎来更多的机遇和挑战。
2024年海运集装箱市场调查报告
2024年海运集装箱市场调查报告1. 引言海运集装箱市场是全球贸易的重要组成部分，随着全球化的发展，国际贸易的规模不断扩大，海运集装箱市场也呈现出快速增长的趋势。
本报告对海运集装箱市场进行了调查和分析，旨在为相关企业提供市场参考和决策支持。
2. 市场规模与前景根据调查数据，过去十年间，海运集装箱市场呈现出稳步增长的趋势。
全球贸易的增加需求推动了海运集装箱市场的发展，预计未来几年仍将保持较高的增长率。
市场前景广阔，各国政府也纷纷加大对海运集装箱市场的投资与支持。
3. 市场竞争格局分析海运集装箱市场竞争激烈，主要的竞争者包括国际航运公司和港口运营商。
国际航运公司在船舶运输领域具有明显优势，而港口运营商则通过提供高效的装卸服务来获得竞争优势。
此外，新兴科技也在逐渐改变市场格局，如无人机技术在海上物流领域的应用有望推动市场发展。
4. 市场发展趋势与机遇随着全球贸易的增长，海运集装箱市场在未来将面临更多机遇。
一方面，亚洲地区的经济增长将带动对海运集装箱的需求增加；另一方面，新兴市场的开放将进一步推动贸易活动，为海运集装箱市场提供更广阔的发展空间。
此外，节能环保、自动化技术的应用也将成为市场的新趋势。
5. 市场挑战与风险尽管海运集装箱市场发展迅猛，但也面临一些挑战和风险。
首先，全球经济增长放缓可能会影响海运集装箱市场的需求；其次，贸易保护主义的抬头可能导致贸易壁垒增加，对市场造成不利影响；此外，能源价格波动、运输成本上升等因素也可能对市场产生负面影响。
6. 市场策略建议鉴于海运集装箱市场的竞争激烈和风险挑战，相关企业应采取相应的策略来保持竞争优势。
首先，加强与港口当局的合作，提高装卸效率；其次，关注新兴技术的发展并积极应用，如大数据分析、物联网等；此外，拓展新兴市场、提供差异化服务也是市场策略的重点。
7. 结论综上所述，海运集装箱市场是一个充满机遇和挑战的行业。
在全球贸易持续扩大的背景下，该市场有望保持持续稳定增长。
2024年海运集装箱市场环境分析
2024年海运集装箱市场环境分析1. 引言海运集装箱市场是全球贸易中至关重要的一环，影响着国际贸易的发展和全球经济的繁荣。
本文将对海运集装箱市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争情况、政策法规和未来趋势等方面。
2. 市场规模海运集装箱市场规模庞大，随着全球化程度的提高，市场持续增长。
根据最新数据，2019年全球集装箱吞吐量超过1.8亿标准箱，较上年增长约3%。
亚太地区是海运集装箱市场的主要增长引擎，占据了全球市场份额的40%以上。
欧洲、北美和拉丁美洲也是重要的市场。
3. 竞争情况海运集装箱市场竞争激烈，主要的竞争因素包括运输成本、运输时间、可靠性和服务质量等。
目前，全球海运市场主要由几家大型航运公司垄断，这些公司拥有庞大的船队和全球网络，能够提供全面的服务。
此外，一些新兴的航运公司也在海运集装箱市场中崭露头角，通过创新技术和服务模式，与传统航运公司展开竞争。
4. 政策法规海运集装箱市场的发展受到各国政策法规的影响。
目前，各国对于海运集装箱市场的监管主要包括货运合同法、航运法和海关法等。
此外，国际海事组织（IMO）也发布了一系列的国际公约，规范了海运集装箱运输的安全和环保要求。
这些政策法规在一定程度上影响着市场的竞争格局和发展方向。
5. 未来趋势海运集装箱市场在未来将继续保持增长态势。
首先，全球贸易的增长将推动海运需求的上升。
其次，技术的进步将提升海运集装箱的运输效率和安全性，推动市场发展。
例如，物联网、大数据和人工智能的应用将为海运集装箱市场带来更多的机会和挑战。
此外，全球环保意识的增强也将促使海运集装箱市场向更加环保和可持续的方向发展。
6. 结论海运集装箱市场作为全球贸易的支撑，正面临着市场规模扩大、竞争加剧、政策法规变化和未来趋势的挑战和机遇。
只有紧跟市场变化、不断创新和提升服务质量，才能在激烈的竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
2024年集装箱运输市场规模分析
2024年集装箱运输市场规模分析引言集装箱运输是现代国际贸易中最重要的运输方式之一。
该市场在过去几十年中持续增长，并且预计未来还将继续增长。
本文将对集装箱运输市场的规模进行分析，探讨其发展趋势和影响因素。
市场规模根据国际运输协会的数据，截至2020年底，全球集装箱运输市场规模达到XXX 亿美元。
亚洲地区在全球集装箱运输市场中占据了主导地位，占比约为XX%。
欧洲和北美地区紧随其后，分别占比约为XX%和XX%。
其他地区的市场份额相对较小。
市场发展趋势集装箱运输市场呈现出以下几个发展趋势：1.亚洲地区的崛起：随着中国和其他亚洲国家的崛起，亚洲地区的集装箱运输市场规模不断增加。
中国作为全球最大的制造业出口国，对集装箱运输的需求持续增长，推动了整个市场的发展。
2.新兴市场的增长：许多新兴国家和地区的市场正在迅速崛起，如印度、巴西、南非等。
这些地区的经济增长和对国际贸易的依赖导致了对集装箱运输的需求增加。
3.跨境电商的兴起：随着互联网的普及和跨境电商的兴起，全球范围内的小企业和个人都可以参与国际贸易。
这导致了海运集装箱的需求增加，推动了市场的发展。
4.环保意识的增强：近年来，环保意识逐渐增强，各国对环境保护的要求也越来越严格。
集装箱运输相对于其他运输方式而言，更加环保和高效，因此受到越来越多的青睐。
影响因素集装箱运输市场的规模受到许多因素的影响，包括：1.国际贸易增长：国际贸易的增长直接推动了集装箱运输市场的扩大。
随着全球贸易的增加，对集装箱的需求也相应增加。
2.经济增长：全球经济的增长对集装箱运输市场有着直接的影响。
当经济增长时，通常意味着贸易活动增加，从而推动集装箱运输市场的发展。
3.政府政策：各国政府对贸易和运输领域的政策也会对集装箱运输市场产生重大影响。
政府的开放政策和贸易便利化举措将有助于市场的发展。
结论集装箱运输市场是一个充满潜力的市场，随着全球贸易的增加和新兴市场的崛起，市场规模有望持续扩大。
2024年集装箱船市场分析现状
2024年集装箱船市场分析现状1. 引言集装箱船市场是全球海运业最重要的组成部分之一。
随着全球物贸的发展和全球化的推进，集装箱船作为一种高效、快捷和经济的运输方式，在国际贸易中扮演着重要角色。
本文将对集装箱船市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
2. 市场规模和增长近年来，全球集装箱船市场保持着持续增长的趋势。
截止到2019年底，全球集装箱船船队规模已经超过了6000艘，总载货能力超过22000万TEU（标准箱单位）。
根据国际航运组织的数据，自2015年起，集装箱船市场每年的增长速度约为3%至4%。
3. 主要市场参与者在全球集装箱船市场上，存在着一些主要的市场参与者。
其中包括船东、船东运营商、船舶租赁公司等。
船东是船舶的所有者，他们负责购买、拥有和管理集装箱船。
船东运营商是提供船东运营服务的公司，它们负责船舶的操作和维护。
船舶租赁公司则专门从事集装箱船的租赁业务。
4. 市场竞争和集中度全球集装箱船市场存在着激烈的市场竞争。
主要的竞争因素包括航线网络、航运速度、服务质量以及运价等。
目前，全球集装箱船市场中的主要玩家包括马士基集团、中远集团、地中海航运等。
这些公司拥有庞大的船队和全球化的航线网络，具有强大的市场竞争力。
5. 技术发展和创新在技术方面，集装箱船市场也在不断发展和创新。
近年来，一些新技术如自动化装卸设备、船舶设计优化、船舶燃油效率提升等已经在集装箱船市场中得到应用。
这些技术的应用不仅提高了航运效率，还减少了运营成本，推动了集装箱船市场的进一步发展。
6. 市场前景和挑战展望未来，全球集装箱船市场仍将保持稳定增长的态势。
随着全球贸易的不断扩大和进一步开放，国际贸易量将继续增长，这将推动集装箱船市场的发展。
然而，集装箱船市场也面临一些挑战，如全球经济不确定性、航线过剩和航运价格波动等。
这些因素可能会对市场的稳定性和发展造成一定的影响。
7. 结论综上所述，集装箱船市场作为全球海运业的重要组成部分，保持着稳定增长的态势。
2024年集装箱市场发展现状
2024年集装箱市场发展现状1. 引言集装箱市场是国际贸易中至关重要的一环，随着全球化进程的加速，集装箱运输成为各国间海洋贸易的首选方式。
本文将探讨当前集装箱市场的发展现状，并分析未来趋势。
2. 全球集装箱市场概览全球集装箱市场规模庞大，2019年全球集装箱吞吐量超过1.2亿标准箱。
此外，全球集装箱航运公司数量庞大，主要包括马士基、东方海外、国际海运及中国远洋等主要航运公司。
3. 主要集装箱市场发展状况3.1 亚洲集装箱市场亚洲地区是全球集装箱市场的重要组成部分，其中中国是亚洲最大的集装箱市场。
中国的海港数量众多，主要包括上海、宁波、深圳等。
亚洲市场的发展主要受益于亚洲国家的出口导向型经济以及制造业的蓬勃发展。
3.2 欧洲集装箱市场欧洲集装箱市场也是全球重要的集装箱市场之一。
主要集装箱港口包括鹿特丹、安特卫普、汉堡等。
欧洲市场的发展主要受益于其地理位置优势和欧盟国家间的贸易合作。
3.3 北美集装箱市场北美集装箱市场主要由美国和加拿大组成。
美国拥有众多重要集装箱港口，如洛杉矶、长滩和纽约等。
北美市场的发展受益于美国和加拿大之间的贸易以及北美自由贸易协定的推动。
3.4 其他地区集装箱市场除了亚洲、欧洲和北美市场外，其他地区的集装箱市场也在不断发展壮大。
拉丁美洲、非洲和中东地区都有重要的集装箱港口和市场，这些地区的市场发展受益于当地经济增长和国际贸易的推动。
4. 集装箱市场发展的挑战尽管集装箱市场发展迅猛，但仍面临一些挑战。
首先，全球贸易保护主义趋势加剧，可能导致一些国家之间的贸易壁垒增加，对集装箱市场产生负面影响。
其次，全球航运公司之间的竞争激烈，运价压力增大，可能对企业盈利能力造成一定的压力。
此外，全球经济不稳定因素增加，如政治风险、金融市场波动等，也会对集装箱市场带来不确定性。
5. 集装箱市场的未来趋势集装箱市场的未来发展仍然充满机遇。
首先，随着全球贸易的持续增长，集装箱市场将继续扩大。
新兴市场的崛起，如印度、巴西等国的经济增长，将为集装箱市场提供新的增长点。
集装箱市场分析
集装箱市场分析集装箱市场分析（一）随着全球化的加深和国际贸易的扩大，集装箱市场成为当今世界经济的重要组成部分。
本文将从市场需求、竞争格局和发展趋势三个方面对集装箱市场进行分析，以期给读者提供一个全面的了解。
首先，我们来看市场需求。
随着全球制造业的逐渐成熟和国际贸易的增加，集装箱市场需求持续增长。
集装箱运输具有快捷、方便、安全的特点，能够满足大批量商品的运输需求，因此受到各行业的青睐。
特别是在电子产品、汽车、石油和化工等高附加值产品的运输中，对集装箱的需求更为迫切。
此外，随着新兴市场国家经济的快速发展，其对集装箱的需求也在迅速增长。
因此，集装箱市场的需求趋势是持续增加的。
其次，我们来看竞争格局。
目前，全球集装箱市场的竞争格局主要由世界上几大集装箱航运公司主导。
这些公司拥有先进的集装箱船只和完善的物流网络，能够提供全球覆盖的运输服务。
同时，它们还通过建立战略合作关系和联盟，进一步扩大市场份额。
除了这些大型航运公司，一些跨国物流公司也参与了集装箱市场的竞争。
它们利用自己的物流优势，提供一站式的货物运输解决方案，与集装箱航运公司形成互补。
此外，还存在一些中小型的地区性航运公司和物流公司，它们在一定地区内与大型公司展开竞争。
总体上，集装箱市场竞争激烈，大型航运公司和跨国物流公司占据主导地位。
最后，我们来看发展趋势。
随着科技的进步和物流业的发展，集装箱市场将呈现出一些新的发展趋势。
首先是智能化。
现代物流业越来越注重提高运输效率和降低成本，而智能化技术在此方面具有重要作用。
例如，智能集装箱能够实时监测货物的位置和温湿度等信息，提高物流管理的精准度。
其次是绿色化。
随着全球环境问题的日益突出，绿色物流成为一种全球趋势。
集装箱运输作为重要的物流方式，也需要朝着绿色化方向发展。
例如，利用液化天然气驱动的船舶能够减少空气污染和温室气体排放。
再者是跨界合作。
随着物流领域的不断拓展，跨界合作成为一种趋势。
集装箱市场的发展也需要与其他行业进行深度合作，提供全新的物流解决方案。
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全球集装箱航运市场分析预计2020年前全球集装箱船运力增速将保持在3%-4%的较低水平，海运量增速则将在4.5%-5%左右，班轮市场供求关系呈现持续小幅改善之势。
但考虑到运力过剩规模十分庞大，真正实现市场供求平衡还需要很长一段时间。
全球集装箱海运贸易形势全球经济环境相对改善，集装箱海运量将小幅回升图1 2000年以来全球经济与国际贸易及集装箱海运量增速全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关。
集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家，是国际贸易的桥梁和纽带。
在金融危机最为严重2009年，世界经济出现负增长，全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%，2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%。
之后，受全球经济增长不稳定等因素影响，集装箱海运量增速总体在3%-5%之间，其中2015年仅为2.2%。
未来一段时间，随着全球经济环境的相对改善，预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%。
图2 2000年以来全球集装箱海运量情况集装箱航线向多极化演变，区域航线贡献度不断提升集装箱航线及其海运量规模主要受航线各港口经济腹地发展状况的影响。
从主要航线看，连接亚洲发展中国家与欧美发达国家的泛太平洋航线和亚欧航线、连接欧洲和北美地区的泛大西洋航线等构成了全球班轮运输的主干线。
金融危机爆发之后，传统三大干线的货运量地位出现明显下降。
尽管目前三大主干线在全球集装箱海运贸易中仍处于支配地位，但随着产业转移新趋势的出现以及全球贸易结构的重大变化，全球班轮运输航线将向多极化演变。
据统计，三大主干线货运量占比已经从20年前的绝对优势降至2008年的31.8%，并进一步降至2016年的29.5%。
图3 2007年以来各班轮航线海运量占比情况另一方面，在全球区域贸易相对活跃的带动下，相对于其他航线，区域航线无论是自身货运量增速，还是对全球集装箱海运量的贡献度均在不断提升。
据统计，2011-2016年全球区域航线集装箱海运量年均增速达到5.6%，明显高于其他航线。
在此期间，区域航线对全球集装箱海运贸易量增长的贡献率更是达到了42%，明显高于主干线和南北航线。
预计未来几年，“一带一路”战略的推进，东北亚自由贸易区、中国——东盟自由贸易区等区域经济的发展，都将对区域航线集装箱海运量的增长形成较大支撑。
表1 2011-2016年各航线集装箱海运量增长情况资料来源：中国船舶工业经济与市场研究中心全球集装箱船运力发展情况全球集装箱船运力持续增长，超大型箱船不断增多随着全球集装箱海运量的增长，船东及班轮公司开始大量订造集装箱船，尤其是在规模经济性的推动下，超大型箱船建造市场非常活跃，并带动全球集装箱船运力持续增长，2007-2016年集装箱船保有量年均增速达到7.0%。
从船型构成看，截至2017年8月底，8000TEU以上的大型及超大型集装箱船占比达到47.6%，较2007年的14%有很大提升。
目前，全球在运营集装箱船中，最大单船箱位已经达到21413TEU，全球集装箱航运市场已经迈入以20000TEU为代表的巨型集装箱船时代。
图4 2007-2017年全球集装箱船运力发展情况运力梯度转移态势明显，中型箱船需求可能进一步萎缩随着8000TEU以上大型及超大型集装箱船的大量交付并配置到主干线，主干线过剩运力被重新配置到南北航线，南北航线的中型集装箱船(3000-8000TEU)则被重新配置到区域航线，全球集装箱船运力配置呈现梯度转移趋势。
以亚欧航线为例，2010年中型集装箱船的运力占比高达42%，而在超大型集装箱船的挤压下该比重目前仅为7%；而12000TEU以上超大型集装箱船的比重则由2010年的6%迅速增至77%。
从未来发展来看，一方面大型集装箱船将继续挤占中型箱船市场空间，巴拿马运河拓宽工程完成后，中型箱船在主干线及南北航线上的竞争力进一步下滑；另一方面近两年中型箱船占区域航线运力配置的比重基本稳定，受港口、航道等基础设施以及装箱量限制，中型箱船向区域航线的转移已经接近尾声，未来一段时间中型箱船需求可能进一步萎缩。
图5 2010-2017年各航线集装箱船运力配置情况在建船订单规模庞大，集装箱船运力仍将稳步增长受航运市场运力过剩影响，集装箱船运费大幅走低，闲置运力持续攀升，船东加大了老旧箱船的拆解力度，2012-2016年年均拆解量达到40万TEU，其中2016年拆解量达到65.4万TEU，创历史新高。
值得注意的是，随着中型箱船市场竞争力的减弱，大量15年左右船龄的船舶被拆解，最低拆解船龄甚至仅为7年，拆解量也持续处于高位。
目前，支线箱船平均船龄为14年，中型箱船平均船龄在10年左右，而大型和超大型集装箱平均船龄仅为个位数，短期内拆解的可能性不大，未来一段时间的拆解量依然主要来自中型和支线型集装箱船。
图6 2007-2017年全球集装箱船拆解情况从运力增长趋势看，尽管中小型集装箱船拆解量保持高位，但目前集装箱船在建订单依然高达379艘、262.9万TEU，2018年和2019年分别计划交付143.8万TEU和48.6万TEU，大型集装箱船运力仍有很大的增长动力，考虑到推迟交付等情况，预计2017年和2018年全球集装箱船运力增速将回升至2.7%和3.7%。
图7 全球集装箱船运力增长预测全球集装箱航运市场发展趋势供求关系逐步改善，航运市场有望缓慢回升2011-2015年，受大型集装箱船持续交付影响，全球集装箱船队运力增速持续高于海运量增速，导致过剩运力不断累积，班轮市场运费水平持续走低。
2016年以来，全球班轮业在加大老旧船舶拆解和推迟新船交付的同时，也进行了大范围的兼并重组，并停止新造船投资，力图缓解市场危机。
受此影响，2016年集装箱船运力增速仅为1.2%，明显低于同期海运量3.8%的增速。
从发展趋势看，预计2020年前全球集装箱船运力增速将保持在3%-4%的较低水平，海运量增速则将在4.5%-5%左右，班轮市场供求关系呈现持续小幅改善之势。
但考虑到运力过剩规模十分庞大，真正实现市场供求平衡还需要很长一段时间。
图8 全球集装箱船航运市场供求关系变化趋势班轮市场联盟化和行业整合趋势进一步加强纵观近二十年班轮业的发展，行业合纵连横和兼并重组从未停止，特别是在市场低迷期，经营压力和规模化诉求使得这一趋势更加明显。
近年来，由于航运市场持续低迷，班轮公司之间并购重组事件加速涌现，如赫伯罗特收购南美轮船、汉堡南美收购智利航运，中远集运与中海集运合并以及达飞轮船收购东方海皇，马士基航运收购汉堡南美，赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并，日本三大航运公司将其集装箱航运业务进行了合并，2017年7月，中远海运宣布将收购东方海外。
截至2017年8月，全球前十大班轮公司运力集中度高达74.8%，较2015年初的65%有明显增长。
表2 近年来全球班轮业整合并购情况班轮业具有全球化、规模化、网络化等特征，规模化经营是班轮公司适应市场发展趋势的必然选择。
在此背景下，班轮联盟发展已成为班轮公司之和的主要合作方式。
目前，全球航运联盟格局在经过多轮的更迭变化之后，已呈现出OCEAN Alliance、THE Alliance和“2M+现代商船”联盟三足鼎立的格局，并且未来全球集装箱航运市场联盟化趋势还将进一步加强。
图9 全球班轮联盟演变趋势全球集装箱航运市场运费和船舶资产价格有望回升航运费率和船舶资产价格是航运市场供求关系的体现形式。
2012年以来，受供求关系恶化及燃油成本大幅下滑等因素影响，反映全球集装箱船航运市场运费水平的中国出口集装箱运价指数(CCFI)从最高1336点一度下滑至2016年初的最低632点，跌幅高达53%。
2016年年中以来，由于船队运力增速大幅下滑，班轮市场供求关系出现小幅改善，CCFI逐步回升至800点以上，但仍处于历史较低水平。
从未来发展趋势看，根据上文分析，集装箱船航运市场供求关系整体呈小幅改善趋势，再加上班轮市场联盟化和行业整合趋势的加强，将提升班轮公司对市场的掌控能力，预计集装箱船运费将逐步回升。
图10 近年来中国出口集装箱运价指数走势船舶资产价格方面，由于近年来集装箱船盈利能力的大幅下滑，且二手船市场供应充足，船舶资产价格不断走低。
克拉克松二手集装箱船价格指数从2007年的最高149点下滑至2014年的最低25点，目前已经回升至33点左右。
同时，受造船业产能过剩影响，新造船价格长期走低，克拉克松集装箱船新船价格指数从2008年最高127点下滑至目前的70点左右，并对二手船价格形成持续压制。
从未来发展趋势看，在全球集装箱航运市场行情改善和费率回升的情况下，船东新船和二手船投资信心将有所恢复，有利于资产价格的回升。
但考虑到航运市场回升幅度有限，新造船市场产能过剩也难以短期内化解，预计船舶资产价格回升空间不大。
图11 2007-2017年集装箱船价格指数走势集装箱船船型发展趋势相对传统的干杂货船而言，以标准运输单元进行运输的集装箱运输具有更便捷、更高效、更安全的特点，因此集装箱船逐渐取代传统意义上的干杂货船，成为海上运输主力。
目前集装箱船主要呈现出大型化、低速化、绿色化、智能化的发展趋势。
集装箱船大型化趋势放缓，局部大型化仍在推进新世纪以来，随着高强度船体材料以及大功率船用发动机等关键技术的日趋成熟，集装箱船开始迈入超大型化时代。
2006年9月，马士基旗下15000TEU的“Emma Maersk”号集装箱船投入运营，万箱船时代正式到来；2012年大宇造船海洋向法国达飞轮船交付16000TEU “CMA CGM Marco Polo”号集装箱船；2013年大宇造船海洋向马士基交付首艘18000TEU 集装箱船“Maersk Mc-Kinney Moller”号；2014年现代重工向中海集运交付19100TEU集装箱船“中海环球”号；2017年三星重工向东方海外交付21413TEU集装箱船“东方香港”号交付。
从4000TEU到8000TEU，最终发展到目前的21000TEU，短短20年里扩大了近5倍，单箱运输成本也下降了40%～47%。
但受近期航运市场低迷影响，大型集装箱船的规模效应难以充分发挥，同时由于大型集装箱船存在灵活性差、对港口设施要求高、前期投资大、风险过于集中等缺点，越来越多的航运专家认为，集装箱船大型化竞赛即将结束，集装箱船的大型化发展趋势将放缓。
另一方面，支线箱船的局部大型化仍在推进。
随着区域航线贸易量的快速增长，具体航线货运规模提升，逐渐能够满足箱位更高的支线集装箱船经济性装载率。
从支线箱船订单结构上看，其手持订单平均箱位从2011年的1400TEU上升至1900TEU，新订单中2000TEU以上订单艘数从2014年开始逐步增加，目前支线箱船新造船订单主要集中在1100TEU、1800TEU、2200TEU、2500TEU、2800TEU等船型，部分船东已经开始订造3300TEU支线箱船，大型化趋势非常明显。