航运市场
航运经济知识点总结归纳
航运经济知识点总结归纳一、航运经济概述航运经济是指以船舶为载体运输货物或者人员的经济活动。
航运经济具有较高的成本和门槛，并且在全球贸易中扮演着重要的角色。
航运经济受到全球经济、市场需求、政策法规等因素的影响，具有一定的复杂性和不确定性。
航运经济可以分为货物运输和客运两大部分。
货物运输以航运货物为主要业务，客运则以海上客船运输为主。
二、航运市场1. 全球航运市场全球航运市场是航运经济的重要组成部分，其中以亚洲、欧洲、北美为主要市场。
全球航运市场需求受到全球经济、国际贸易、能源需求等因素的影响，具有较高的波动性和不确定性。
2. 中国航运市场中国航运市场是全球航运市场中的一个重要组成部分。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的增加，中国航运市场成为了全球航运市场中增长最快、潜力最大的市场之一。
中国航运市场的发展对全球航运经济产生着重要的影响。
三、航运经济的影响因素1. 全球经济全球经济是影响航运经济的重要因素之一。
世界各国经济发展水平和增长速度对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着重要影响。
2. 国际贸易国际贸易是航运经济的主要推动力之一。
随着全球化的发展，国际贸易不断增加，对航运市场需求构成了重要支撑。
3. 船舶产业船舶产业是航运经济的基础。
船舶的建造、维修和更新等活动对航运市场供给、航运效率等都有着直接影响。
4. 政策法规政策法规是影响航运经济的重要因素。
各国的航运政策、税收政策、航运安全法规等都对航运经济产生着直接的影响。
5. 能源价格能源价格对航运经济有着重要的影响。
航运业对燃油的需求很大，因此能源价格的波动对航运运价和航运经济都会产生较大影响。
6. 货运需求货运需求是航运经济的主要推动力之一。
各种货物的供求变化对航运市场需求、货运量、航运运价等都有着直接的影响。
四、航运经济的主要特点1. 高度全球化航运市场是一个高度全球化的市场。
各国之间的航运活动联系紧密，航运市场需求和供给都具有全球性的特点。
国际航运市场概论
国际航运政策
自由化政策
旨在促进国际航运市场的自由 化，减少政府干预，提高市场
效率和竞争性。
保护主义政策
旨在保护本国航运业，限制外 国船只的进入，为本国船只提 供优惠待遇。
区域一体化政策
通过建立区域航运市场，促进 区域内航运合作与共同发展。
可持续发展政策
注重环境保护和资源可持续利 用，推动绿色航运和低碳发展
行业协会
行业协会是航运公司自发组成的民间组织，旨在维护会员的合法权益、推动行业健康发展。 行业协会的代表包括波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际干散货船东协会 （INTERCARGO）等。
06
国际航运市场风险与挑 战
全球经济波动的影响
全球经济波动对国际航运市场产生显著影响。当全球经济处于增长期时，贸易量增加，航运需求相应 增长；反之，当全球经济出现衰退时，贸易量减少，航运需求降低。
液化气运
总结词
液化气运输是指专门用于运输液化石油气、液化天然气等液化气体的船舶运输。
详细描述
随着全球能源结构的转变，液化气运输在国际航运市场中的地位逐渐提升。液化气体的体积大，需要 通过特殊的船舶进行运输。液化气运输需要高度的安全措施和技术支持，以确保货物的安全和环境保 护。
04
国际航运市场政策与法 规
总结词
集装箱运输是国际航运市场的重要组成部分，通过集装箱的 标准化和模块化，提高了货物的装卸效率和运输安全性。
详细描述
集装箱运输的发展极大地推动了国际航运市场的进步，它使 得不同种类的货物能够在一个标准化的容器内进行装载和运 输，简化了装卸和转运过程，降低了货损和盗失的风险。
特种货物运
总结词
特种货物运输包括危险品、超大件、冷藏货等特殊需求的货物运输，需要特殊的 船舶和运输安排。
航运市场——精选推荐
航运市场第⼀章国际航运市场教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的⽅法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制⽅法；掌握油轮运价的计算⽅法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制⽅法内容：第⼀节航运市场概述⼀、航运市场航运市场的概念。
（⼀）航运市场的形成1. “商⼈船主”时期2. 航运市场的形成3. 航运市场形成初期的船舶营运⽅式（⼆）航运市场的发展1. 班轮运输市场的出现2. 租船市场（三）航运市场的分化1. 不定期船运输市场的进⼀步分化2. 班轮运输市场的进⼀步分化⼆、班轮运输市场（⼀）班轮运输及班轮运输市场的定义班轮运输（Liner Shipping）是船舶的⼀种营运⽅式。
按照这种⽅式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港⼝，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。
班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。
班轮运输市场的主体之⼀需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之⼆供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。
（⼆）班轮运输市场的货物种类班轮运输的货物主要是件杂货，包括⼯业制成品、半成品、⽣鲜⾷品、⼯艺品等。
（三）班轮运输市场的船舶类型班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏船等。
（四）班轮运输市场的特点将班轮市场与不定期船市场进⾏⽐较，可以看出班轮市场具有以下⼀些特点：1. 班轮市场是由⼀些为数不多⽽规模较⼤的航运企业的经营活动构成的2. 垄断稳定的货源是班轮市场竞争中的突出问题3. 改变航线、退出市场的伸缩性⼩4. 竞争是影响班轮市场最重要的因素（五）班轮运输市场的结构所谓市场结构，是指某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度。
前班轮运输市场上已经出现少数⼏家全球联营体控制局⾯的情况，也就是说近期班轮市场结构的寡头垄断性更⾼了。
国际航运市场名词解释
国际航运市场名词解释
国际航运市场是指在全球范围内进行海洋运输的市场，主要包括船舶运输、货物运输、港口服务、航运公司、航运交易所等方面。
船舶运输是指利用船舶进行货物或旅客运输的过程，是国际航运市场的核心部分。
船舶运输的方式包括班轮运输、租船运输和滚装运输等。
班轮运输是一种固定的、定期的运输方式，船舶按照事先约定的航线和港口进行运输，通常由航运公司垄断经营。
租船运输则是由船舶所有者或租船人租用船舶进行货物运输，租船人自负盈亏。
滚装运输则是将货物或旅客装在滚装船上进行运输，通常用于港口之间的运输。
货物运输是指通过船舶进行货物运输的过程，包括进出口货物的运输、中转货物的运输等。
货物运输的需求主要来自国际贸易，是国际航运市场的重要支撑。
港口服务是指为船舶提供泊位、装卸、运输等服务的过程。
港口服务是国际航运市场的重要组成部分，其发展水平直接影响国际航运市场的发展。
航运公司是指从事国际航运业务的企业，包括班轮公司、租船公司、滚装船公司等。
航运公司是国际航运市场的主要参与者之一，其经营状况直接影响国际航运市场的发展。
航运交易所是指专门进行航运交易的场所，包括船舶交易、货物运输交易等。
航运交易所是国际航运市场的重要组织形式，其交易量和影响力在全球范围内都具有很高的水平。
海洋运输市场需求与分析
海洋运输市场需求与分析海洋运输市场是全球贸易和经济发展中不可或缺的一部分，它承担着大量的货物和人员跨海洋运输的任务。
本文将对海洋运输市场的需求和趋势进行分析，以帮助读者更好地了解这个行业的发展动态。
一、市场需求的背景海洋运输是全球贸易的重要组成部分，负责大部分国际贸易的货物运输。
根据国际海事组织的数据，全球约有超过80%的国际贸易通过海洋进行运输。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，海洋运输市场需求也在逐年增加。
二、全球航运市场趋势1. 航运容量增长：随着全球贸易的扩大，各国航运公司纷纷增加货运船舶和运力，以满足市场需求。
大型集装箱船和散货船的数量逐年增加，为海洋运输提供了充足的运力支持。
2. 航线网络扩展：各大航运公司积极扩展航线网络，开辟新的贸易航线。
特别是东亚、东南亚和欧洲之间的贸易航线，因为这些地区的贸易量增长迅速。
3. 船舶技术升级：随着船舶技术的不断提高，新一代船舶的燃油效率和运输能力得到了显著提升。
航运公司倾向于更新和升级船队，以提高运输效率和降低运营成本。
4. 环保要求增加：全球环保意识的增强使得航运业也面临着更严格的环保要求。
许多国际组织和国家都推出了减排和污染防治等相关政策，航运公司需要投资于环保技术和设备，以满足这些要求。
三、海洋运输市场的挑战和机遇1. 产能过剩：航运市场的扩张导致了产能过剩的问题，尤其是在某些航线上。
运输公司需要寻找差异化的竞争策略，以避免价格战和运输利润的下降。
2. 能源成本波动：航运业对能源依赖度高，油价的变化将直接影响到运输成本。
油价的波动性使得航运公司需要更好地管理运营成本，以保持良好的盈利能力。
3. 贸易保护主义：全球贸易保护主义的抬头给航运市场带来不确定性。
贸易壁垒的增加和贸易战的爆发可能导致贸易量的下降和航运市场的收缩。
4. 一带一路倡议：中国提出的一带一路倡议为海洋运输市场提供了新的机遇。
新的贸易通道和合作机制的建立将进一步促进全球贸易的增长和市场需求的扩大。
国际航运经济学第2章
4.运输成本 国际航运的迅速发展，得益于海上运输的 经济性 上世纪80年代，航运成本占CIF价格的 6.64%，其中发达国家为5.49%，发展中国家 为10.44%。2002年发达国家5.77%，发展中 国家8.81%. 5.政治事件
三、航运需求规律
1.运价与需求量关系 在影响航运量的其他条 件保持不变的条件下，对某 种货物的航运需求与其运价 之间存在反方向关系。此时 的航运需求曲线是一条向右 下倾斜的曲线。即：运价提 高，需求量减少，相反则增 加。
G
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实例：《逆潮流的白圭》 战国时代有位商人叫白圭，他的经营方法与众 不同，总是逆潮流而行。有一次别的商人都在抛售 棉花，他却拼命的买进棉花。卖完棉花别的商人多 抢着购进毛皮，他却打开仓库，把毛皮卖得精光。 没有几天，有消息说今年棉花严重欠收，商人们心 急的到处寻找棉花，他却高价卖出棉花，发了一笔 大财。又过了一段时间，由于某种原因，满街的皮 毛突然卖不出去了，价格降得越来越低，其他商人 血本无归。 司马迁在《史记》中记载了白圭的事迹，赞扬 了白圭“人弃我取，人取我予”的经营手段。
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2.航运需求曲线的移动 当运价不变时，其他影响航运需求量的 条件之一发生改变时，航运的需求曲线发 生移动。 D1
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四、替代效应和支出效应
航运需求量与运价之间的这种关系， 是替代效应和运费支出效应来共同作用的 结果。 1.替代效应 假定其他运输的运价不变，海运运价 下降，货主会用海运替代其他运输方式， 从而引起海运需求量的增加。
六、航运市场中供给弹性的特点
1.定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船的供给弹性 相对较大。 2.个别企业和整体企业 个别企业的供给弹性相对大，整体市场的 供给弹性小。
国际航运市场..
物流中心规模大，专业化程度高。鹿特丹港原有Eemhaven物 流中心和Botlek物流中心，其中Eemhsven物流中心面积50万 平方米，主要提供大宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务 ，Botlek物流中心面积87万平方米，是石油、化工产品专业配 送中心。后因港区扩展需要，又在入海口处建立了Maasvlaskte 物流园区，面积达125万平方米。这些物流中心均有与码头间 的专用运输通道，提供物流运作的必要设备，采用最先进的信 息技术，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。物流中心 的配送园区是许多企业在欧洲建立的配送中心所在，也是小企 业把货物交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务 商。 港口工业发展迅速，已形成物流链。港口工业已成为鹿特丹港 经济的重要组成部分，约有50％的增加值来自港口工业。鹿特 丹港是炼油和化工工业的重要基地，港区拥有4个世界级的精炼 厂、30多个化学品和石化企业、4个工业煤气制造商等企业， 全球著名企业如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落 户。食品工业是另一个非常重要的工业，食品公司的贸易、存 储、加工以及运输等都集中在港区，如联合利华、可口可乐等 。
该港属温带大陆性气候 码头类别 (BULK GENERAL CARGO , CONTAINER , RO/RO , OILOUAY ) 2007年吞吐量为540万TEU（增长6.1%）。 主要出口货物为钢材、机械、纺织废料及杂货等。 主要进口货物有车辆、木材、纺织品、服装及畜产品等 。
英国劳氏船级社
世界上成立最早的一个船级社，其机构庞大， 历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公 认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方 面也颇有名气。它主要从事有关船舶标准的制 定与出版，进行船舶检验，检定船能，公布造 船规则等。在许多国家的港口设有办事机构或 验船师。它曾参与ISO9000族标准的修改和认 可条例的修改。还在世界各地设有30多家代 表处，在当地招聘审核员，从事认证工作。 该社由一个委员会控制，委员会由来自船东， 船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商，伦 敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和 建造协会的技术委员会的代表组成。
2024航运市场分析
2024航运市场分析航运市场作为全球贸易的重要组成部分，在全球经济发展中扮演着不可或缺的角色。
本文将对2024年航运市场进行分析，探讨其发展趋势、影响因素及前景展望。
1. 背景介绍2024年是一个充满挑战和机遇的年份，全球经济复苏步伐加快，国际贸易持续增长，这为航运市场带来了新的发展机遇。
然而，受到疫情、地缘政治、能源价格波动等因素的影响，航运市场仍面临诸多挑战。
2. 发展趋势分析2.1 货运量增长随着全球贸易的增长，航运市场的货运量也将呈现增长趋势。
预计2024年全球航运市场货运量将有所增加，特别是亚洲地区的需求将持续增长。
2.2 数字化转型加速2024年，航运行业将加速数字化转型，通过物联网、大数据分析等技术手段提升运输效率、降低成本。
数字化转型将成为航运市场的重要发展方向。
3. 影响因素分析3.1 疫情与地缘政治全球疫情发展情况和地缘政治紧张局势将对航运市场产生重要影响。
疫情的传播和防控措施，地缘政治局势的不确定性，都可能对航运市场形成影响。
3.2 能源价格波动能源价格波动对航运市场的成本和运营状况有重要影响。
油价波动将直接影响船运成本，影响航运市场的盈利和发展。
4. 前景展望2024年的航运市场充满挑战和机遇。
随着全球经济持续复苏和贸易增长，航运市场将迎来新一轮增长周期。
数字化转型将提升行业效率，优化市场结构。
同时，疫情、地缘政治等不确定因素仍将继续存在，需要行业各方加强应对和风险控制。
结语综上所述，2024年的航运市场充满挑战和机遇，需要行业各方密切关注市场动态和发展趋势，采取有效措施应对各种可能的影响因素。
相信在各方的共同努力下，航运市场将迎来更加繁荣发展的未来。
以上是对2024年航运市场的分析，希望对读者有所启发和帮助。
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第一章国际航运市场教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：第一节航运市场概述一、航运市场航运市场的概念。
（一）航运市场的形成1. “商人船主”时期2. 航运市场的形成3. 航运市场形成初期的船舶营运方式（二）航运市场的发展1. 班轮运输市场的出现2. 租船市场（三）航运市场的分化1. 不定期船运输市场的进一步分化2. 班轮运输市场的进一步分化二、班轮运输市场（一）班轮运输及班轮运输市场的定义班轮运输（Liner Shipping）是船舶的一种营运方式。
按照这种方式，船舶在固定的航线上，按公布的船期表发船，按既定的顺序挂靠既定的港口，经常性地从事运输服务，货物的运费按公布的运价本的费率计收。
班轮运输市场就是指以班轮运输服务为对象的需求者与供给者的交易关系。
班轮运输市场的主体之一需求者（或买者）是货主（Shipper）；班轮运输市场的主体之二供给者（或卖者）是班轮运输公司，或班轮经营者。
（二）班轮运输市场的货物种类班轮运输的货物主要是件杂货，包括工业制成品、半成品、生鲜食品、工艺品等。
（三）班轮运输市场的船舶类型班轮运输的船舶类型主要有集装箱船、传统杂货船、滚装船（RO／RO）、载驳船、冷藏船等。
（四）班轮运输市场的特点将班轮市场与不定期船市场进行比较，可以看出班轮市场具有以下一些特点：1. 班轮市场是由一些为数不多而规模较大的航运企业的经营活动构成的2. 垄断稳定的货源是班轮市场竞争中的突出问题3. 改变航线、退出市场的伸缩性小4. 竞争是影响班轮市场最重要的因素（五）班轮运输市场的结构所谓市场结构，是指某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度。
前班轮运输市场上已经出现少数几家全球联营体控制局面的情况，也就是说近期班轮市场结构的寡头垄断性更高了。
三、不定期船市场不定期船（tramping ship）是指从事某一具体航线营运的船舶和船舶所有者没有预定的船期表和费率本，仅以签订租船合同，按一定租期提供给租船人的船舶。
不定期船运输又称租船运输。
（一）运输合同航次租船合同，是指由船舶出租人提供船舶、在指定的港口之间对指定的货物进行一个或数个航次的运输并由承租人支付运费的合同，也称程租合同。
承租人可以是货主也可以是其它的航运经营人。
包运合同是指由船东按照统一的运费率和条款，为货主运输数量极大的特定货物，但事先不指定船舶的一种货物运输合同。
长期运输合同，是指船东在很长一段时间内（可达10年以上）为货主运输货物的一种合同，主要是一些在特定航线上的专用船，为一些大货主服务。
（二）租船合同期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶，并由出租人配备船员，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
承租人可以是货主也可以是其它航运经营者。
执行合同时，出租者支付船舶的固定费用，承租者支付船舶的可变费用。
租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计算。
光租船合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
经营不定期船航运业务的航运企业，究竟签订什么样的合同要根据对市场情况的了解和对市场发展趋势的判断而定。
除进行运费、租金、成本比较之外，企业主要考虑的因素就是航运市场的动态是坚挺还是疲软。
疲软时或对未来抱保守态度时签期租合同，坚挺时或对未来抱乐观态度时签程租合同，而对此能否正确进行判断，便是综合水平的反映。
不定期船市场在国际航运市场中起着相当重要的作用，其货运量（干散货运输量）约占世界海运总量的80%。
不定期船市场中供需双方大多是通过交易所和经纪人的活动进行交易（自由市场），有时也采取与货主直接接触进行定期或长期的交易（固定市场）。
不定期船市场与班轮市场之间并没有什么严格的界线，两个市场相互影响并有一定的互换性，不定期船市场是班轮市场运力的潜在供给者和竞争者。
四、航运相关市场相关市场是指与航运基本市场相互影响、相互依存但不能单独存在的市场，包括造船市场、船舶买卖市场、修船市场、拆船市场和船员劳务市场等。
航运基本市场的对象是旅客和货物，而相关市场的服务对象是船舶。
（一）造船市场（二）船舶买卖市场（三）拆船市场第二节航运市场的供求分析一、航运需求分析（一）航运需求特点（1）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求。
（2）航运需求在个别需求上具有多种多样的特殊性。
（3）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
（4）航运需求的同一性。
（5）运输的不平衡性。
（二）航运需求的主要影响因素影响航运需求的主要因素有：（1）经济发展因素。
（2）自然条件因素。
（3）政治条件因素。
此外，石油及其它大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动，各国产业结构的变化，新技术的不断采用，各种代替品的发展等因素，也会直接或间接的反映到航运需求上来。
因此，对一定范围内航运需求的影响因素是多方面的、多层次的。
（三）航运需求曲线及其价格弹性航运需求曲线是表示在其它自变量保持不变的情况下，运价与航运需求量之间的关系的曲线。
纵坐标代表单位货物的运价，横坐标代表货物的航运需求量。
需求曲线是一条向右下方倾斜的曲线（如图1-1所示），即这条曲线的斜率是负值。
需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。
需求价格弹性的计算公式为：Ed = —（∆Q/∆P）×（P/Q）（1-1）Ed——需求的价格弹性Q——需求量P——商品本身的价格∆Q——需求变动量∆P——价格变动量因为，价格和需求量的变化方向一般是相反的，所以，比值为负值。
为了方便起见，在计算公式中引入负号，使比值变为正数。
在利用需求弹性进行分析时，不必求出具体值，只要求出需求弹性的程度即可。
需求弹性的大小分以下五种情况：①Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。
称为航运需求具有单元弹性。
②1<Ed<∞表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。
称为航运需求富有弹性。
③0<Ed<1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。
称为航运需求缺乏弹性。
④Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。
称航运需求完全缺乏弹性。
⑤Ed=∞表示在既定运价下，航运需求量可以任意变动。
称航运需求完全富于弹性。
影响航运需求的因素很多。
而运价只是其中一个较小的影响因素。
图1－1 图1－2 航运需求的弹性主要决定于以下因素：（1）商品承担运费的能力。
（2）货类有代用物资的可能性。
（3）运输技术上的取代性。
这里需要指出的是，需求量的运动和需求的移动是两个完全不同的概念。
需求量的运动不是指需求状况的变化，而是指在同一条曲线上，随着价格的不同，需求量的变化。
需求的移动，是指需求曲线发生的移动，这表明需求状况发生了变化。
需求曲线的移动是消费者的爱好、收入及其他有关商品的价格等因素的变化的结果，并非由于商品本身价格的不同所致。
如图1-2所示，需求增加时，需求曲线DD右移到D1D1的位置；需求减少时，则左移到D2D2位置。
航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。
如当某地受灾而需要大批产品和货物，则其对有关原料或商品的需求增加，需要从国外或其他地区进口，就成为一种暂时的航运需求。
二、航运供给分析（一）航运供给的特点及主要影响因素供给是指在一定时期内、一定价格水平下，生产者愿意并且能够出售的某种商品或劳务的数量。
其具体表示方法有三种：供给表、供给函数、供给曲线。
航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下，船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力数量即船舶吨位数量。
航运供给一般具有以下特点：（1）航运产品的非贮存性。
（2）运力供给与运输需求的不一致性。
（二）航运供给曲线及其价格弹性供给曲线是表示供给量和价格对应关系的曲线，一般以纵坐标表示价格，横坐标表示供给量。
供给曲线的一般形状是自左下方向右上方倾斜，如图1-3所示。
从航运曲线中可以直观地看出，航运供给量与其运价之间存在着相同方向的变化关系，即运价提高，船东就会增加船舶吨位的供给；运价下降，船东则会逐步减少船舶吨位的供给。
这种规律称为航运供给规律。
同航运需求弹性一样，航运供给弹性测度的是运价变动引起的航运供给量变动的程度大小。
供给弹性的计算公式为：Es=（∆R/∆P）×（P/R）（1-2）Es——供给弹性R——供给量P——运价∆R——供给变动量∆P——运价变动量同样，只需要指出供给弹性属于什么程度就可以了。
供给弹性按程度可分为以下五类：（1）E s>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性。
（2）E s=1称为航运供给是单元弹性。
（3）E s<1称为航运供给缺乏弹性。
（4）E s=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性。
（5）E s=∞表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。
图1－3 图 1－4同样，供给量的运动和供给的移动是两个不同的概念。
供给量的运动是指在同一条供给线上，不同运价对应于不同的供给量。
而供给的移动表现为供给曲线的位移，产生位移是生产者的生产目标和动机、生产技术状况、使用要素的价格等发生变化的结果。
如图1-4所示的供应曲线SS，当市场上由于运价大幅度提高，航运业正处景气，吸引了更多的投资，吨位逐步扩大，于是曲线就调整成S1S1的形式，这时市场供给弹性呈逐步提高的趋向。
当船队通过船型更新、技术设备更新或管理水平提高时，供给曲线又会向下移，曲线就调整成S2S2。
所以，航运供给状况和供给弹性是经常变动的。
三、航运供需平衡所谓航运市场均衡，是指航运市场需求和供给两种力量达到一致时的状态，这时航运的需求价格与供给价格恰好相等，该价格称为均衡价格；航运需求量与航运供给量也一致，这个量称为均衡供求量。
图1-5中， DD与SS之交点A表示为当运价为B时，供给量与需求量相等，运价不再有变动的趋势，成为航运市场达到均衡状态。
B为均衡价格，此时与之相对应的C即为均衡运量。
在自由竞争的不定期船市场，价格的形成和波动都是由于市场上供给与需求的平衡状况而形成的。
当需求曲线DD与供给曲线SS相交于A点，此时供需双方平衡的运量为C(需要注意的是C为实际所能达到的船舶货运量，要由所能提供的船吨位量根据载重量利用率及每载重吨位可提供多少周转量等数据折算成船舶货运量)。