控制人的不安全行为 抓好交通安全管理工作(新版)
交通安全管理之控制人的不安全行为
交通安全管理之控制人的不安全行为随着交通工具和运输的不断发展，交通安全问题变得越来越重要。
交通安全的管理，包括对交通设施、交通工具、交通人员等方面的管理。
其中，控制人的不安全行为是交通安全管理的一个重要方面，因为交通人员的行为往往涉及到许多人的生命安全。
什么是不安全行为？所谓不安全行为，就是指违反交通规则和安全标准的行为。
在驾驶交通工具时，出现的危险和事故往往是由于驾驶员的不安全行为所导致的。
而一些不安全行为可能只是个别的错误，但有些不安全行为则存在潜在的危险，如果不及时纠正，就会成为引发交通事故的根源。
一些常见的不安全行为包括酒驾、超速行驶、疲劳驾驶、违章倒车、超载等行为。
这些行为都对驾驶员和其他路人构成了严重的威胁。
如何控制人的不安全行为？针对人的不安全行为，交通安全管理需要采取一系列的措施，来控制这些不安全行为的发生。
增加交通安全宣传首先，交通安全管理部门需要加强交通安全宣传，提升公众的安全意识。
通过各种媒体，如广播、电视、报纸等，向公众传递交通安全知识，让人们了解交通规则、安全标准和各类交通设施的使用方法，提高公众的交通安全素养。
制定更加严格的法律和规定其次，交通安全管理部门需要制定更加严格的法律和规定，以遏制人的不安全行为。
对于那些恶意违章的人员，应该给予严厉的法律制裁。
这样一来，能够有效地对不安全行为进行遏制。
加强监管和执法再次，交通安全管理部门需要加强监管和执法。
交通执法人员应该加强对道路上各类车辆的检查，定期检查车辆的安全状况，确保车辆的安全运行。
同时，还应该加大对不安全行为的打击力度，对超速、酒驾等行为进行深入查处。
安装交通安全设备此外，交通安全管理部门还可以通过安装交通安全设备来控制人的不安全行为。
例如，通过安装速度监控设备、红绿灯抓拍设备等，监控车辆的行驶速度、闯红灯等行为，对违法行为进行及时记录和处罚。
鼓励良好的行为最后，交通安全管理部门还应该鼓励良好的行为。
通过奖励那些遵守交通规则、尊重他人安全的驾驶员，鼓励其成为榜样，带动更多的人脱离不安全行为。
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核题库-道路运输企业安全生产管理知识
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核题库-道路运输企业安全生产管理知识一、单选题。
1.题干：海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，并具体分为四个阶段：①人员伤亡的发生是事故的结果；②人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的；③事故的发生原因是由于人的不安全行为或物的不安全状态；④人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。
对这四个阶段，按照事故发生、发展过程排序正确的是（）。
A.①②③④。
B.④①③②。
C.③④①②。
D.①③④②。
答案：D。
2.题干：汽车行驶过程中的驾驶员视力属于动视力，随着车速加快，驾驶员的动视力将（）。
A.适当提高。
B.明显下降。
C.先下降，然后提高。
D.先提高，然后下降。
答案：B。
3.题干：当外界光线亮度突然发生变化，人眼的视觉能力将出现短暂降低后逐渐恢复，这一现象称为视觉适应，分为明适应和暗适应，下列选项正确的是（）。
A.驶入没有照明的隧道引起的适应是暗适应。
B.驶入没有照明的隧道引起的适应是明适应。
C.驶出没有照明的隧道引起的适应是暗适应。
D.夜晚快速驶入没有照明的隧道引起的适应是明适应。
答案：A。
4.题干：关于错觉的描述，下列说法错误的是（）。
A.错觉是指人对外界事物不正确的知觉。
B.驾驶员在行车过程容易出现的错觉主要有速度错觉、距离错觉、光线错觉等。
C.错觉是由驾驶员自身的生理、心理方面因素引起的。
D.错觉的结果往往导致操作反应错误，严重时诱发交通事故。
答案：C。
5.题干：疲劳是人在长时间或者超强度劳动后，出现的一种全身机能下降的现象，驾驶疲劳（）。
A.属于心智疲劳。
B.属于心理疲劳。
C.同时包含心智疲劳和心理疲劳。
D.同时包含体力疲劳和脑力疲劳。
答案：D。
6.题干：酒精对人体的作用分为急性作用和慢性影响两个方面，直接危害驾驶员饮酒后行车安全的是（）。
A.脏器损害。
B.慢性影响。
C.慢性伤害。
怎样抓好安全管理工作
怎样抓好安全管理工作怎样抓好安全管理工作 ?安全生产管理制度是职工的生命安全的重要保障，是收费站的基础，因此要一手抓职工素质、管理制度，一手抓好硬件的管理，从思想上和行动上全方位消除安全隐患，使高速公路事业安全、稳定、快速发展，收费站的安全可以说主要包括人、财、物三方面的安全。
怎样抓好安全管理工作一、加强领导，严格落实安全生产责任各地、各有关部门要充分认识做好当前安全生产工作的极端重要性，按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，切实加强对安全生产工作的领导。
各地政府、管委会和有关部门要按照“三必须”(即：管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全)的原则，切实履行安全监管职责。
各有关部门要针对行业领域安全生产工作的特点，切实加强综合监管和行业管理，督促生产经营单位严格落实安全生产主体责任，严格执行安全生产操作规程，全面落实各项安全防范措施，自觉遵守和执行安全生产法律法规、规章制度和技术标准，依法依规组织开展安全生产工作。
二、周密部署，扎实开展安全隐患排查整治工作各地、各部门要按照市安全生产工作的统一部署，结合条块要求，明确目标任务，强化协作联合，确保整治取得实效。
危险化学品方面，要全面落实《扬州市危险化学品安全综合治理实施方案》要求，明确时间表、路线图、任务清单、保障措施，盯紧盯牢治理工作重点，全面摸排安全风险，加强重大危险源风险管控，健全安全监管体制机制，加强应急救援能力建设，有效解决影响制约我市危化品安全生产的深层次矛盾和问题。
积极运用“安全生产执法监管综合平台”等信息化手段，提升综合整治成效。
巩固去年全市危险化学品安全专项整治成果，对列入“红、黄、蓝表”整改情况定期跟踪督查，增强隐患整治的刚性，确保红表企业按期整改到位。
道路交通方面，要严格落实市政府出台的《道路交通秩序大整治工作方案》，着力打击机动车乱停放、乱变道、乱鸣号以及非机动车乱骑行，行人乱穿马路等八类重点违法行为，确保在4·18前有明显成效。
人车安全运行管理规定
人车安全运行管理规定第一章总则第一条为保障人车安全，促进交通事故的预防和减少，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于所有驾驶员和车辆的安全管理，包括公共道路、非公路以及其他道路的驾驶行为。
第三条人车安全运行管理要坚持安全第一、预防为主的原则，完善安全监管体系，强化安全责任意识和安全文化，提高驾驶员的安全意识和技能，确保人车安全。
第二章驾驶员安全管理第四条驾驶员应当具备合法有效的驾驶证件、良好的道德素质和健康状况，并遵守本规定和相关法律法规。
第五条驾驶员应当接受安全教育和培训，熟知交通规则和安全知识，提高驾驶技能和应急处理能力。
第六条驾驶员应当严格遵守交通规则，不得超速行驶、闯红灯、逆行等违法行为。
第七条驾驶员在驾驶过程中应当保持良好的驾驶状态，不能疲劳驾驶、酒后驾驶、吸烟或使用手机等影响驾驶安全的行为。
第八条驾驶员应当及时检修车辆，保证车辆的安全运行和装备的完好性。
发现车辆存在安全隐患时，应立即报修。
第三章车辆安全管理第九条车辆应当符合国家和地方的相关标准和规定，通过年检合格，并具备有效的车辆检测合格证。
第十条车辆应当配备必要的安全设备，如灭火器、安全带、安全锤等，并确保设备的有效性和完整性。
第十一条车辆应当定期保养和维修，保证车身、发动机等部件的正常运行。
发现车辆故障时，应立即修理。
第十二条车辆在运行过程中应当注意安全距离，并严禁超载和超速行驶。
第四章安全监管第十三条公安部门和交通管理部门应加强人车安全的监管工作，加大执法力度，在重点路段和时段加强检查，对违法行为予以处罚。
第十四条道路管理部门应做好道路的维护和标志标线的修复工作，确保道路的安全通行。
第十五条交通运输部门应当加强对驾驶员的培训和考核工作，提高驾驶员的安全意识和技能。
第十六条媒体和社会组织应积极宣传交通安全知识，推动形成安全文明的驾驶环境。
第五章法律责任第十七条驾驶员违反本规定和交通规则，导致交通事故的，依法给予相应的处罚，并追究法律责任。
浅谈如何做好安全管理工作
浅谈如何抓好安全管理工作“安全第一”是我们党的一个重要方针，也是我们单位发展的永恒主题。
只有安全的发展才是健康的发展、和谐的发展。
因而，抓好安全工作，尤为重要。
但是，安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一个人的能力所能解决的，它受到多种因素的制约。
只有各方面因素达到平衡，我们才能真正讲安全工作。
在此，就如何做好安全生产工作谈谈自己的看法和观点。
首先，抓好安全工作，必须要有切实可行的制度作保障，建立适合自身实际的“安全生产责任制”。
“安全生产责任制”中的“制”可以有两种含义。
一种较为狭义的解释是，“制”就是制度；而另一种较为广义的解释是，“制”就是机制。
制度往往体现为某些文字上的规定或程序，或某种不成文的，但被组织普遍接受的某种实践或工作过程。
机制则不仅仅包括制度的所有内容，更重要的是包含了确保制度得以有效落实，以及确保制度本身先进性的所有因素。
而我们要建立的“安全生产责任制”就应当是机制这一含义。
在我们的安全生产工作中，我们不仅仅要制定相应的安全生产工作制度，而且要制定保障这些安全生产工作制度得以执行和落实的保障措施。
我们制定制度的目的是使其得到有效落实，对我们的工作起到规范、约束和指导作用，而不是为了制定制度而制定制度。
只有有了有效的“安全生产责任制”，我们的安全生产工作才可能规范开展，收到应有效果。
“不以规矩，不成方圆”。
其次，抓好安全工作，要注重发挥工会在安全生产工作中的作用。
一个单位的安全生产是要通过职工的劳动来实现的，职工既是生产实践的主体，又是事故危害的对象。
为此，增强和规范职工的安全意识，提高职工的安全防范素质，提升职工的安全意识是单位安全工作的主题，是安全生产的目的，是职工安全维权、生命维权的重要工作，是以人为本的重要理念。
工会作为职工的群众组织，要向广大职工宣传党和国家的安全生产方针、政策、法规和安全生产的规章制度，从而强化职工的安全意识。
一是结合《安全生产》进行宣传教育。
要让职工吃透精神，深刻领会，通过图片展览、安全知识竞赛等形式开展宣传教育活动，使每个职工都清楚自身在安全生产方面依法享有的权利和义务，进一步强化职工的安全法律知识，把职工的思想统一到安全作业、依法管理、依法办事上来。
2022年青岛万汇安全月全员八抓20项安全培训考试题答案
2022年青岛万汇安全月全员八抓20项安全培训考试题答案以下是我整理的有关于2022年青岛万汇安全月全员八抓20项安全培训考试题答案，仅供参考：一.填空题:(每空2分，共20分。
把正确答案填在括号内。
)(1)安全是指生产系统中人员免遭不可承受(危险)的伤害。
(2)安全生产方针是(安全第一)，(预防为主)，(综合治理)。
(3)高处作业是指凡在坠落高度基准面(2米)以上，有可能坠落的高处进行的作业。
(4)无视规章制度，明知故犯的行为，往往都是导致事故发生的(人为因素)。
(5)“机构带病运转”，“使用安全装置失灵”，往往都是导致事故发生的(物的因素)。
(6)生产经营单位的厂规厂纪是保证安全生产的(重要措施)。
(7)室内空气中二氧化碳含量达到(10%)时，就能使人不省人事.呼吸停止甚至死亡。
(8)检修设备时，应该挂(有人工作，禁止合闸)的安全标志牌，以提醒人们注意。
二.判断题(每小题2分，共50分。
在正确的括号内打“√”，在错误的括号内打“×”)(对)1.安全生产是指在劳动生产过程中消除可能导致人员伤亡.职业危害或设备.财产损失的因素，保障人身安全.健康和资产安全。
(对)2.生产经营单位发生的生产安全事故的原因是:人的不安全行为，物的不安全状态，管理上的缺陷。
(对)3.“三不伤害”就是:不伤害自己.不伤害他人.不被他人伤害。
(错)4.车间内的电气设备发生故障，应立即请安全生产管理人员来检修。
(对)5.根据分析，造成事故的“人为因素”主要是违章操作和违反劳动纪律两方面。
(错)6.生产经营单位里发生的生产安全事故的原因是多方面的，但主要是“物的因素”(对)7.在生产过程中，穿拖鞋.凉鞋.高跟鞋.系围巾以及留长发辫而又不将其放入工作帽内的行为属于违章行为。
(错)8.在生产过程中，发现安全防护装置对操作带来不方便，可以不用或者拆除。
(对)9.为了保证安全生产，在生产现场和设备上要做到:“有轴必有套，有轮必有罩.有台必有栏.有洞必有盖，有特危必有联锁”(错)10.两人或两人以上在一处工作时，只要自己注意安全就可以了，其他人的事不要去管。
关于对交通安全“主体”管理的几点思考
关于对交通安全“主体”管理的几点思考摘要：安全是做好一切工作的前提和必备条件，没有安全，一切都无从谈起；安全管理，其核心是围绕人这个主题而开展的。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。
因此，本文就人的不安全行为进行分析，并对消除安全隐患的对应措施进行了思考。
关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件，没有安全，一切都无从谈起；安全管理，其核心是围绕人这个主题而开展的。
人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。
因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。
一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到车辆的安全行驶；一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。
所以，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键。
因此，本文就人的不安全行为进行分析，并对消除安全隐患的对应措施进行了思考。
一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故，大部分是因为人的不安全行为而造成的，其主要表现：1、麻痹大意、盲目自信。
部分司机人员，仅凭自己的经验和自信心，有章不循，又法不尊，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。
2、情绪波动，注意力分散。
受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响，部分驾驶人员产生烦操情绪，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，得意忘形，导致不安全行为。
3、业务生疏，遇事惊慌。
部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素，对突如其来的异常情况，束手无策，惊慌失措。
4、骄傲自大，争强好胜。
自己工作能力不强，但自信心过强，总认为自己工龄长、驾龄长，虽然有时也感觉到自己力不从心，但为了在众人面前不失面子，争强好胜，图虚荣，不计后果，违章行驶。
人的不安全行为及控制措施
人的不安全行为及控制措施安全是人们追求的一种基本需求，而不安全行为是指人们在日常生活中存在的一种不安全因素，可能对自身或他人造成伤害或危险。
人的不安全行为主要包括交通安全、职业安全、网络安全、食品安全、环境安全等方面。
针对这些不安全行为，我们需要采取一系列的控制措施来降低风险，保障个体和社会的安全。
首先，交通安全是我们日常生活中最常见也最容易引发危险和伤害的领域。
在这方面，人们的不安全行为包括超速驾驶、违反交通信号灯、乱穿马路、酒后驾驶等。
为了控制交通安全风险，我们应该高度重视交通安全教育，提高人们的安全意识。
此外，政府部门也需要加强法律法规的监管和执行力度，加大交通违章处罚力度，使违法成本变得更高。
其次，职业安全成为越来越受人们关注的一个问题。
在工作场所，人们存在一些不安全行为，如违反操作规程、不正确使用工具、无视安全警告等。
为了控制职业安全风险，企业需要建立健全的安全管理制度，加强员工的安全培训，提高员工的安全意识和技能。
同时，政府应加强对企业的监管，严格执行职业安全法规，对违法违规行为进行惩罚和处罚。
最后，环境安全是人们关注的一个重要问题。
人们的不安全行为主要表现在乱扔废弃物、滥伐森林、乱倾倒污水等。
为了控制环境安全风险，政府应加强环境保护的宣传和教育，加强环境法规的监管和执行力度，打击破坏环境的违法行为。
个人应提高环保意识，积极参与环境保护活动，减少自身对环境的污染。
综上所述，人的不安全行为涉及到交通安全、职业安全、网络安全、食品安全和环境安全等方面。
要控制这些不安全行为，我们需要提高人们的安全意识，加强相关教育和培训，加强法规的监管和执行力度，从而降低安全风险，保障个体和社会的安全。
只有人人秉持安全意识，从自身做起，才能构建一个更加安全的社会。
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控制人的不安全行为抓好交通安全管理工作(新版)
Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
控制人的不安全行为抓好交通安全管理
工作(新版)
道路交通运输，尤其是为钻井生产服务的交通运输单位，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的行业特点。
如何构建有效的安全管理模式和机制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的问题，而且关系到一个企业能否生存、能否稳定持续发展的问题。
众所周知，影响道路交通安全的因素很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、技能等等。
但归纳起来，就两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态，而人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。
因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。
人是能动的，一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、
判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车;一个车辆管理监督者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。
所以，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键。
那么，人的不安全行为有哪些主要表现？如何控制人的不安全行为呢？本文就围绕这两个问题，做一些分析。
一、人的不安全行为的主要表现
人的行为是由心理控制的，是心理活动结果的外在表现。
分析近几年来发生的道路交通事故，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，其主要表现：
1、盲目自信、思想麻痹。
部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，把领导和安全管理人员的要求当成耳旁风，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。
2、情绪波动，注意力不集中。
受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。
3、技术生疏，遇险惊慌。
部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练，对突如其来的异常情况，正常的思维被打乱，束手无策，惊慌失措。
4、骄傲自大，争强好胜。
自己工作能力不强，但自信心过强，总认为自己工龄长、驾龄长，虽然有时也感觉到自己力不从心，但为了在众人面前不失面子，争强好胜，图虚荣，不计后果，违章行驶。
5、盲目从众，逆反心理。
部分驾驶人员看见别人行车违章，自己也跟着违章，对执行交通安全规章制度存有逆反心理，安全监督人员检查时遵章而行，事后照样违章。
6、侥幸心理。
这是许多违章驾驶人员存在的一种主要心态。
有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯，在他们看来，违章不一定出事。
例如：行车道转弯处按
规定决不允许超车，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
7、惰性心理。
部分驾驶人员工作图省事，能凑合就凑合，宁愿冒点险，也不愿按操作程去办事，即就是发现车辆有毛病，也让它带病继续工作。
8、无所谓心理。
通常表现为遵章或违章对自己无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全说起来重要，干起来次要，比起来不要，因为在他们的心里根本就没有交通安全这根弦。
因此，在行为上常常表现为频频违章，有这种心理的人常常是事故的多发者。
9、好奇心理。
主要是新入厂的青年职工或部分老职工对新设备有一种本能的反应，不懂新设备的原理或操作规程就乱动乱摸，好奇心特别重，容易造成违章或发生事故。
10、工作枯操，产生厌倦心理。
部分驾驶人员由于单调繁重的重复工作，如搬家、运油，常年奔波在野外，容易产生心理疲劳和厌倦行为，感到生活乏味，容易引发事故。
11、心理幻觉，近似差错。
有些驾驶人员偶然感到自己“莫名其妙”地违章，这其实是人体心理幻觉所致。
12、环境干扰，判断失误。
在行车过程中，由于天气、气温、地形、路面、时间、灯光照明等因素超出人们感觉功能的限度时，会干扰人的思维判断，导致人的判断失误和操作失误而引发交通事故。
二、控制人的不安全行为的主要对策
（一）突出抓好驾驶人员的职业道德建设，培养高素质的职工队伍
作为驾驶员队伍，职业道德教育是非常重要的。
因为驾驶员手里掌握的是自己、他人的生命安全以及国家、企业的财产安全，因此，要求每一位驾驶员要有很强的工作责任心，做到敬业爱岗，遵章行车，文明驾驶。
具体应抓好三项工作。
1、抓教育—全面提高素质。
在加强职业道德建设的过程中，应始终把搞好职业道德教育放在首位，利用各种有效形式，对职工进行职业道德教育。
主要目的是培育职工的道德意识、服务意识、遵
章守纪意识和主人翁意识。
首先，把职业道德教育列为思想政治工作的重要内容，组织职工系统学习有关驾驶员职业道德教育的教材，学习HSE管理知识，特别是有关交通安全方面对驾驶员的职业道德要求和行为规范，使职工的思想道德观念得到不断提高。
其次，在驾驶员队伍中，广泛开展理想信念教育，利用各种宣传媒体大张旗鼓的宣传本单位先进人物的事迹，邀请劳模、标兵等做职业道德建设报告会，激发职工的上进心，在职工中形成“比、学、赶、超”的氛围。
2、抓机制—强化职业道德建设规范。
一是建立职业道德建设目标体系，定期召开会议，对职业道德建设做出安排部署，提出目标，考核办法，并将目标层层分解，落实责任，形成从上到下层层抓，层层建立职业道德建设目标保障体系；二是健全责任体系，规定各级党政一把手是职业道德建设的第一责任人，制定《职业道德规范》、《职工文明行为准则》，实行“领导包片、部门包点”的承包责任制，将职业道德建设的目标、责任、考核、奖惩落实到班组和个人；三是强化激励机制，实行精神文明奖惩制度，风险抵押金制度等，加
大奖惩力度，使职工利益与精神文明建设和职业道德建设紧密联系。
3、抓载体—增强职业道德建设效果。
党、政、工团各级组织要充分利用各种载体，广泛开展职业道德建设系列活动，如有针对性地开展“人为什么会违章”、“怎样避免习惯性违章”、“怎样规避风险”等专题讨论活动，引导职工从自我做起，查找原因，修正错误，文明行车，保障安全。
(二)以抓“三个具体”为核心，构建强劲有力的安全管理模式
根据道路交通运输的特点和现状，认为道路交通安全管理的模式概括起来就是“强化一个意识，营造两个氛围，抓好三个具体，坚持四个经常”。
1、强化一个意识—就是通过落实领导层、管理层和操作层三个层次的安全责任，坚持常抓不懈的安全教育，安全培训和安全知识学习，在全体职工心目中灌输安全第一的思想，让全员参与到安全管理中来，树立起强烈的安全责任意识。
2、营造两个氛围—就是在职工中营造自觉遵章守规，文明驾驶的行为氛围和轻松愉快、宽松驾驶的心理氛围。
3、抓好三个具体—就是在安全管理的全过程，要通过抓具体的人、具体的工作、具体的环节来规范员工的作业行为，规避作业风险，从而达到消除隐患，预防事故的目的。
4、坚持四个经常—就是坚持经常性的安全教育培训；经常性的督促检查；经常性的考核；经常性的分析、总结、讲评，真正把口头上讲安全，落实到具体工作中抓安全，确保安全工作不走形式，扎实有效。
（三）以全面推广HSE管理体系为载体，强化全员HSE管理意识
HSE管理体系的内核是以人为本的管理。
即通过调动、保护，提高职工的积极性来落实在整个体系中应负的责任；通过建立科学完善的思想政治工作目标管理机制和监督机制，形成致密的管理网络。
HSE管理体系认为；一切事故都是可以预防的，一切事故都是由于管理失误造成的。
HSE管理的实质就是通过全员、全过程的事先管理，减少一切可能发生事故的因素，从而最大限度地避免事故的发生。
交通安全事关职工的生命与健康，事关改革发展和稳定。
交通
安全是一项系统工程，方方面面都必须高度重视，上上下下都必须扎扎实实的工作，都必须以HSE管理标准为工作原则。
通过系统的HSE宣传、教育、培训活动，增强全员HSE管理意识，提高建立和执行HSE标准体系的自觉性，使先进的安全管理方式方法渗透到每位员工的心目中，落实到交通安全管理的每个具体环节中，进而使道路交通安全管理工作走上科学化、程序化、标准化、规范化的轨道。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。