中国高速公路的发展介绍专用模板PPT
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中国高速公路PPT
• 2009年，中國高速公路里程新增4719公里。截至2009年底，中国高速公路的 通车总里程达6.5万公里。中国高速公路通车总里程继续居世界第二位。
• 五纵七横 1992年，中華人民共和國交通部制定了五纵七横国道主 干线规划，计划建设一个省际高速公路体系，它包括12条 关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向，7条东西走 向），长达3.5万公里，全部由二级公路以上的高等级公 路组成，其中高速2.5万公里。中国政府计划2010年前建
• 2004年12月，中華人民共和國交通部出台了最新的国家高速公路网 规划，计划通过20至30年的建设，通车里程达到8.5万公里，基本與 美国在2004年的规模相当。
• 目前，除极少数大都市的绕城公路外，中国的高速公路均为收费公路。
• 翻开中国公路交通地图，横贯中国东西南北的五 纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动在中国大地 上。到２００７年年底，中国高速公路通车总里 程达到５．３６万公里。迅猛发展的高速公路是 古老的东方大国快速走向现代高速公路(或G035，035国道，
青银线)，是横贯中国大陆北部一 条国道主干线，为中国高速公路 规划五纵七横的一条横向线。起 点为山东青岛市，终点为宁夏回 族自治区银川，全长1610千米， 是中国“十五”在建投资最大、 线路最长的国家级高速动脉。该 路双向六车道，设计时速120公里。 途经山东、河北、山西、陕西、 宁夏5个省区，是中国能源东送及 出口的主要通道，对于加强西北 内陆和东部沿海之间的资源互通， 促进沿线地区的经济发展发挥着 巨大作用。目前有部分建成高速 公路，其它为一级或二级公路。
• 衡阳——昆明线 • 衡昆高速公路(或G075，
075国道，衡昆线)， 是横贯中国大陆南部 一条国道主干线，为 中国高速公路规划五 纵七横的一条横向线。 起点为湖南省衡阳， 终点为与云南昆明， 全长1980千米，途经 湖南、广西、云南3个 省，目前有部分建成 高速公路，其它为一 级或二级公路。
• 五纵七横 1992年，中華人民共和國交通部制定了五纵七横国道主 干线规划，计划建设一个省际高速公路体系，它包括12条 关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向，7条东西走 向），长达3.5万公里，全部由二级公路以上的高等级公 路组成，其中高速2.5万公里。中国政府计划2010年前建
• 2004年12月，中華人民共和國交通部出台了最新的国家高速公路网 规划，计划通过20至30年的建设，通车里程达到8.5万公里，基本與 美国在2004年的规模相当。
• 目前，除极少数大都市的绕城公路外，中国的高速公路均为收费公路。
• 翻开中国公路交通地图，横贯中国东西南北的五 纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动在中国大地 上。到２００７年年底，中国高速公路通车总里 程达到５．３６万公里。迅猛发展的高速公路是 古老的东方大国快速走向现代高速公路(或G035，035国道，
青银线)，是横贯中国大陆北部一 条国道主干线，为中国高速公路 规划五纵七横的一条横向线。起 点为山东青岛市，终点为宁夏回 族自治区银川，全长1610千米， 是中国“十五”在建投资最大、 线路最长的国家级高速动脉。该 路双向六车道，设计时速120公里。 途经山东、河北、山西、陕西、 宁夏5个省区，是中国能源东送及 出口的主要通道，对于加强西北 内陆和东部沿海之间的资源互通， 促进沿线地区的经济发展发挥着 巨大作用。目前有部分建成高速 公路，其它为一级或二级公路。
• 衡阳——昆明线 • 衡昆高速公路(或G075，
075国道，衡昆线)， 是横贯中国大陆南部 一条国道主干线，为 中国高速公路规划五 纵七横的一条横向线。 起点为湖南省衡阳， 终点为与云南昆明， 全长1980千米，途经 湖南、广西、云南3个 省，目前有部分建成 高速公路，其它为一 级或二级公路。
中国公路的发展史71页PPT
• 国家高速公路网建设将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等作出重 要贡献。
• 公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的 公路建筑业就业岗位可达2000个。按静态投资匡算，完成国家高速公路网的建 设任务需要投资2.2万亿元，可累计创造国内生产总值6.6万亿元，创造就业岗 位4400万个，将对我国经济与社会发展作出重要贡献。
2019年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速 公路；
2019年末，实现"东网、中联、西通"的目标，建成5-5.5万公里，完成西 部开发八条省际通道中的高速公路。 国家高速公路网未来建设所需资金约为2.1万亿，其中东部地区4000亿元、 中部地区5600亿元、西部地区1.14万亿元。
北京道路的发展
• 北京道路总里程超过19000公里
• 城市道路为4010公里(含3.5米以上街坊路)，其中城市快速路165公里， 主干道834公里，次干道638公里，支路1622公里和751公里的街坊路；
• 郊区小城镇道路5ห้องสมุดไป่ตู้7公里为各远郊区县内的市政道路。
北京市道路网
高速公路网的效果
• 规划方案将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及 城镇人口超过20万的中等城市，覆盖10多亿人口，直接服务范围东部地区超过 90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区GDP占到全国总量的85%以 上，人们将可以直接感受到高速公路运输系统给生产、生活带来的便利 ；
18条东西横向线：
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。
• 公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的 公路建筑业就业岗位可达2000个。按静态投资匡算，完成国家高速公路网的建 设任务需要投资2.2万亿元，可累计创造国内生产总值6.6万亿元，创造就业岗 位4400万个，将对我国经济与社会发展作出重要贡献。
2019年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速 公路；
2019年末，实现"东网、中联、西通"的目标，建成5-5.5万公里，完成西 部开发八条省际通道中的高速公路。 国家高速公路网未来建设所需资金约为2.1万亿，其中东部地区4000亿元、 中部地区5600亿元、西部地区1.14万亿元。
北京道路的发展
• 北京道路总里程超过19000公里
• 城市道路为4010公里(含3.5米以上街坊路)，其中城市快速路165公里， 主干道834公里，次干道638公里，支路1622公里和751公里的街坊路；
• 郊区小城镇道路5ห้องสมุดไป่ตู้7公里为各远郊区县内的市政道路。
北京市道路网
高速公路网的效果
• 规划方案将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及 城镇人口超过20万的中等城市，覆盖10多亿人口，直接服务范围东部地区超过 90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区GDP占到全国总量的85%以 上，人们将可以直接感受到高速公路运输系统给生产、生活带来的便利 ；
18条东西横向线：
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。
高速公路发展概况PPT课件
“71118”网
2013年，《国家公路网规划(2013年-2030年)》发布调整后的国家高速公 路由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线以及地区环线、并行 线、联络线等组成，俗称“71118”网，约11.8万公里。
.
6
4 中国高速公路的不足
高速公路的密度
目前我国高速公路密度远低于发达国家水平，每平方公里只有0.47km的高速公路
中国高速公路现状与规划
.
1
1 中国高速建设历程
1984
1988
中国大陆首条高速公路 ——上海 至嘉定高速公路开工
沪嘉高速正式通车
1990
1993
1994
全长375km的沈大高速公路通车
京津唐高速公路通车 中国高速公路通车里程达1603公里
2007
2011
总通车里程达11650公里，名列 世界第三位
纵向路线，以北端为起点，南端为终点，由东向西顺 序编排，路线编号取奇数。
横向路线，以东端为起点，西端为终点， 由北向南顺 序编排，路线编号取偶数。
地区环线，由北往南依次采用编号。
以S开头，各省自主规划。
地方高速
.
5
3 中国国家高速公路网
“7918”网 2005年，中华人民共和国交通部发布高速公路“7918”网；
连通城市
我国目前仅连通50万人以上的城市，而美国，德国连通国内所有5万人以上的城镇， 日本也已连接10万人以上的城镇
规模效益
即使在我国最发达的东部沿海地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务，高 速公路的规模效益没有得到充分发挥
.
7
谢谢 中国高速公路现状与规划
.8ຫໍສະໝຸດ 总通车里程达8.5万公里，跃居世界 第一
2013年，《国家公路网规划(2013年-2030年)》发布调整后的国家高速公 路由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线以及地区环线、并行 线、联络线等组成，俗称“71118”网，约11.8万公里。
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6
4 中国高速公路的不足
高速公路的密度
目前我国高速公路密度远低于发达国家水平，每平方公里只有0.47km的高速公路
中国高速公路现状与规划
.
1
1 中国高速建设历程
1984
1988
中国大陆首条高速公路 ——上海 至嘉定高速公路开工
沪嘉高速正式通车
1990
1993
1994
全长375km的沈大高速公路通车
京津唐高速公路通车 中国高速公路通车里程达1603公里
2007
2011
总通车里程达11650公里，名列 世界第三位
纵向路线，以北端为起点，南端为终点，由东向西顺 序编排，路线编号取奇数。
横向路线，以东端为起点，西端为终点， 由北向南顺 序编排，路线编号取偶数。
地区环线，由北往南依次采用编号。
以S开头，各省自主规划。
地方高速
.
5
3 中国国家高速公路网
“7918”网 2005年，中华人民共和国交通部发布高速公路“7918”网；
连通城市
我国目前仅连通50万人以上的城市，而美国，德国连通国内所有5万人以上的城镇， 日本也已连接10万人以上的城镇
规模效益
即使在我国最发达的东部沿海地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务，高 速公路的规模效益没有得到充分发挥
.
7
谢谢 中国高速公路现状与规划
.8ຫໍສະໝຸດ 总通车里程达8.5万公里，跃居世界 第一
最新中国公路的发展现状ppt课件
• ⑥ 西北地区。公路运输是这一地区进行区内外联系的主要运输方式。 目前平均每100平方公里仅0.035公里，区内公路分布较均衡，以西 安、延安、汉中为中心组成陕西省公路网；以兰州、银川、西宁为中 心组成陇西公路网；以乌鲁木齐、乌苏、伊宁为中心形成北疆公路网； 以库尔勒、阿克苏、喀什为中心形成南疆公路网。现已建成通车的独 山子一库车公路贯穿天山山脉，可使北疆独山子到南疆库车之间汽车 运输路程缩短1000多公里，把南、北疆公路网连成一片。在青海则 以格尔木为中心形成柴达木公路网。上述地方性公路网由川陕、甘川、 兰新、西兰、青藏、新藏等公路干线组成西北全区公路网。
中国公路的发展现状ppt课件
世界公路运输概况
• 公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生 的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大 战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加， 公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主 力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结 束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、 日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又 提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业 中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货 周转量占各种运输方式总周转量的90％左右。
我国高速公路的发展
我国各地区公路运输现状
• ① 华北地区。平均每100平方公里土地有公路 21.5公里。公路分布以北京、天津、张家口为中 心，交织成网。公路运输除在铁路稀少的山区及 内蒙古草原地区承担干线运输外，主要发挥沟通 城乡之间的联系，起着为铁路、海港集散货物的 短途运输作用。
• ② 东北地区。平均每100平方公里土地有公路 12.3公里。以辽宁密度最高，为吉林、黑龙江两 省的2倍以上。公路运输在这一地区大部分以承担 各市、县境内短途运输为主。公路网分布以沈阳、 四平、长春、哈尔滨等铁路枢纽为中心，沿铁路 向两侧伸展，相互交叉成网。
中国公路的发展现状ppt课件
世界公路运输概况
• 公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生 的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大 战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加， 公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主 力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结 束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、 日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又 提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业 中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货 周转量占各种运输方式总周转量的90％左右。
我国高速公路的发展
我国各地区公路运输现状
• ① 华北地区。平均每100平方公里土地有公路 21.5公里。公路分布以北京、天津、张家口为中 心，交织成网。公路运输除在铁路稀少的山区及 内蒙古草原地区承担干线运输外，主要发挥沟通 城乡之间的联系，起着为铁路、海港集散货物的 短途运输作用。
• ② 东北地区。平均每100平方公里土地有公路 12.3公里。以辽宁密度最高，为吉林、黑龙江两 省的2倍以上。公路运输在这一地区大部分以承担 各市、县境内短途运输为主。公路网分布以沈阳、 四平、长春、哈尔滨等铁路枢纽为中心，沿铁路 向两侧伸展，相互交叉成网。
高速公路路网简介精品PPT课件
“五纵七横” 相继开工
一个规划：五纵七横
1992年，交通部制定了“五纵七横” 国道主干线规划并付诸实施；
五纵七横:是我国规划建设的以高速公 路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万 公里。
五 纵 七 横
三条典型高速
上海至嘉定高速公路 沈大高速公路 京津塘高速公路
二、我国高速公路发展概况
2、快速发展阶段（1998- ）
2012一年里，我国新增高速公路1.1万公 里，截至现在已通车里程9.6万公里，世界 排名第二，美国第一，为10万公里。
二、我国高速公路发展概况
1998年，达到8733公里，居世界第四。 1999年，突破1万公里，接近世界第三水平。 2000年底，达到1.6万公里，居世界第三位。 2004年底，达到3.4万公里，居世界第二位。 2012年3月，据官方数据为8.6万公里。
三、湖北省高速公路发展历程
湖北高速公路发展按时间段划 分，分以下四个阶段：
❖第一阶段：1991年-2000年。 湖北高速公路起步阶段，建
设里程仅569公里。
第一阶段：1991-2000湖北建成高速公路
三、湖北省高速公路发展历程
❖第二阶段：2001年-2005年。十五时期。 湖北高速公路发展阶段。通车总里
7条首都放射线、 9条南北纵向线 18条东西横向线。
国高网命名和编号规则主要内容
❖ 一是路线名称使用路线起、终点县级 以上行政区地名。（京-哈高速、沪渝高速） ❖ 二是高速公路编号采用1位、2位和4位 数。（G1、G15、G4201） ❖ 三是数字编号的特征有律可循。 ❖ 四是建立新的互通立交出口编号。 ❖ 五是对地方高速公路网的命名和编号 给出了指导意见。
❖ 第二章 湖北省路网介绍
一、湖北省各市地理位置一览
一个规划：五纵七横
1992年，交通部制定了“五纵七横” 国道主干线规划并付诸实施；
五纵七横:是我国规划建设的以高速公 路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万 公里。
五 纵 七 横
三条典型高速
上海至嘉定高速公路 沈大高速公路 京津塘高速公路
二、我国高速公路发展概况
2、快速发展阶段（1998- ）
2012一年里，我国新增高速公路1.1万公 里，截至现在已通车里程9.6万公里，世界 排名第二，美国第一，为10万公里。
二、我国高速公路发展概况
1998年，达到8733公里，居世界第四。 1999年，突破1万公里，接近世界第三水平。 2000年底，达到1.6万公里，居世界第三位。 2004年底，达到3.4万公里，居世界第二位。 2012年3月，据官方数据为8.6万公里。
三、湖北省高速公路发展历程
湖北高速公路发展按时间段划 分，分以下四个阶段：
❖第一阶段：1991年-2000年。 湖北高速公路起步阶段，建
设里程仅569公里。
第一阶段：1991-2000湖北建成高速公路
三、湖北省高速公路发展历程
❖第二阶段：2001年-2005年。十五时期。 湖北高速公路发展阶段。通车总里
7条首都放射线、 9条南北纵向线 18条东西横向线。
国高网命名和编号规则主要内容
❖ 一是路线名称使用路线起、终点县级 以上行政区地名。（京-哈高速、沪渝高速） ❖ 二是高速公路编号采用1位、2位和4位 数。（G1、G15、G4201） ❖ 三是数字编号的特征有律可循。 ❖ 四是建立新的互通立交出口编号。 ❖ 五是对地方高速公路网的命名和编号 给出了指导意见。
❖ 第二章 湖北省路网介绍
一、湖北省各市地理位置一览
高速公路的发展与规划PPT课件
系统地剖析、评价现有公路交通状况，在充分揭示公路建设 发展内在矛盾的基础上，根据区域社会经济发展与公路交通 客货流分布特点，科学预测交通量发展态势，提出高速公路 发展的总目标和总格局，由此合理确定路线主要控制点和分 期实施的建设序列，并提出确保实现规划目标的政策与措施。
第10页/共20页
五、高速公路规划的基本原则 1．先行于社会经济发展原则 2．系统协调与长远发展原则 3．工程经济性原则 4．环境保护原则
第11页/共20页
六、高速公路规划的主要内容 1．公路网现状分析与评价 2．社会经济发展趋势预测 3．公路交通量预测 4．高速公路布局优化 5．高速公路规划分期实施 6．实施高速公路规划的对策与措施 7．高速公路规划的综合评价 8．跟踪调整
第12页/共20页
七、高速公路规划的主要依据 1．国家政策法规
《中华人民共和国公路法》、交通部发布的《公路网 规划编制办法》以及各地方的规划法规和其他相关法律、 法规都是高速公路规划的重要依据。
2．社会经济发展与综合交通运输规划 3．公路建设工作的有关技术标准和规定 高速公路规划是区域公路网规划的重要组成部分，因 此，其编制程序应遵循《公路规划编制办法》的基本要求， 在具体工作的过程中还应依据和参考《公路建设项目经济 评价办法》、《公路建设项目交通量预测试行办法》、 《公路工程技术标准》等行业技术规范。
张春贤说，这些资金主要来源于中央的车辆购置税、地方的各项规 费、国债资金、银行贷款、内资、外资，包括社会资金，从现在的情况 看，资金是有保障的。
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过， 规划的出台标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。
第9页/共20页
四、高速公路规划的任务 高速公路规划的主要任务是：通过深入细致的调查研究，
第10页/共20页
五、高速公路规划的基本原则 1．先行于社会经济发展原则 2．系统协调与长远发展原则 3．工程经济性原则 4．环境保护原则
第11页/共20页
六、高速公路规划的主要内容 1．公路网现状分析与评价 2．社会经济发展趋势预测 3．公路交通量预测 4．高速公路布局优化 5．高速公路规划分期实施 6．实施高速公路规划的对策与措施 7．高速公路规划的综合评价 8．跟踪调整
第12页/共20页
七、高速公路规划的主要依据 1．国家政策法规
《中华人民共和国公路法》、交通部发布的《公路网 规划编制办法》以及各地方的规划法规和其他相关法律、 法规都是高速公路规划的重要依据。
2．社会经济发展与综合交通运输规划 3．公路建设工作的有关技术标准和规定 高速公路规划是区域公路网规划的重要组成部分，因 此，其编制程序应遵循《公路规划编制办法》的基本要求， 在具体工作的过程中还应依据和参考《公路建设项目经济 评价办法》、《公路建设项目交通量预测试行办法》、 《公路工程技术标准》等行业技术规范。
张春贤说，这些资金主要来源于中央的车辆购置税、地方的各项规 费、国债资金、银行贷款、内资、外资，包括社会资金，从现在的情况 看，资金是有保障的。
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过， 规划的出台标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。
第9页/共20页
四、高速公路规划的任务 高速公路规划的主要任务是：通过深入细致的调查研究，
中国高速公路发展ppt课件
• 路网密度由16.1/104m2调高到20.3km/104m2;公路通乡率由99.5%调 高到99.8%；
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%，使 49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2004年交 通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
7
战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务 范围，覆盖地区的GDP应占到全国总 量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不 含港澳台3个特殊地区）83%的50万以 上人口的大型城市和74%的20万以上 人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽 城市，其中包括铁路枢纽50个航空枢 纽67个公路枢纽140多个和水路枢纽 50个，形成较为完善的集疏运系统和 综合运输大通道
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综合
交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、 到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川 高速公路通道。“十二五”前三年，力 争新增高速公路通车里程超过3000公里， 确保每年上一个千公里级台阶
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用 世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程；
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里， 双向四车道，设计时速110公里；
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%，使 49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2004年交 通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
7
战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务 范围，覆盖地区的GDP应占到全国总 量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不 含港澳台3个特殊地区）83%的50万以 上人口的大型城市和74%的20万以上 人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽 城市，其中包括铁路枢纽50个航空枢 纽67个公路枢纽140多个和水路枢纽 50个，形成较为完善的集疏运系统和 综合运输大通道
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综合
交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、 到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川 高速公路通道。“十二五”前三年，力 争新增高速公路通车里程超过3000公里， 确保每年上一个千公里级台阶
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用 世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程；
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里， 双向四车道，设计时速110公里；
中国公路路政高速公路道路建设PPT模板
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高速公路/道路建设/中国公路/城市
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代用名
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二、中国高速公路的发展过程
2、中国高速公路发展历程：中国的高速公路建设起步于 1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是沪嘉高 速公路，至2009年底，中国高速公路的通车里程已到65000公 里，居世界第二，仅次于美国。在1990年代后期，中華人民 共和國政府实施积极的經濟政策引导基础设施建设，对高速 公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到三千 公里以上。 中国地域辽阔，地形地貌差别极大，给高速公路的建设带来 很大的挑战性。在初期，高速公路的建设从经济发达同時修 建难度比较小的地区开始建设，随着国家主干道计划（「五 纵七横」規劃）的逐步而实施，为实现成网的要求，建设重 点也向地形复杂的地区转移，长大隧道及高跨、长跨桥梁占 的比例也越来越大，同时高速公路的平均造价也大幅度提高。 2004年12月，中華人民共和國交通部出台了最新的国家高速 公路网规划，计划通过20至30年的建设，通车里程达到8.5万 公里，基本與美国在2004年的规模相当。 目前，除极少数大都市的绕城公路外，中国的高速公路均为 收费公路。
1、背景：20世纪30年代西方一些国家开始修建， 60年代以来世界各国高速公路发展迅速。高速公 路是经济发展的必然产物。
二、中国高速公路的发展过程
第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产 业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为 汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路， 辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干 的城市交通； 第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求 。汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高 速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发 展趋势，前者要增加内链求速度保障后者要求承载力，而 高速公路恰能使二者有机结合。[1] 汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带 来了巨大机遇。铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进 出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。因此，我
一、高速公路简介
3、高速公路的优缺点： 优点：（1）高速行车。（2）通行能力大，运输效率高。 （3）行车安全舒适。（4）降低能源消耗。 缺点：（1）占地多，对环境影响大。（2）投资大，造价 重庆市绕城高速公路 大。（3）工期长。
二、中国高速公路的发展过程
中国高速公路突破10万公里 总里程位居世界第一， 从上世纪九十年代开始，中国进入了公路建设快速 发展的时期，尤其是1998年中国实施积极的财政 政策以来，中国公路建设投资数量之大、开工项目 之多举世瞩目
一、高速公路简介
所以，一般高速公路需满足下列四 个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往 返交通完全隔开；(3)设有立体交叉 口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽 车在规定的一些立体交叉口进出公 路。
一、高速公路简介
高速公路的建设情况反映着一个国家和 地区的交通发达程度、乃至经济发展的 整体水平。世界各国的高速公路没有统 一的标准，命名也不尽相同。美国、加 拿大、澳大利亚把高速公路命名为 freeway，美国的州际和国防公路网，德 国命名为autobahn，法国命名为 autoroute，英国命名为motorway。
一、高速公路简介
2、简介：高速公路属于高等 级公路。一般能适应120公里 /小时或者更高的速度，路面 有4个以上车道的宽度。中间 设置分隔带，采用沥青混凝 土或水泥混凝土高级路面， 设有齐全的标志、标线、信 号及照明装置；禁止行人和 非机动车在路上行走，与其 他线路采用立体交叉、行人 跨线桥或地道通过。
二、中国高速公路的发展过程
（1）五纵： 同三高速公路：黑龙江同江－海南三亚 京福高速公路：北京－福建福州 京珠高速公路：北京－广东珠海 二河高速公路：内蒙古二连浩特－云南河口 渝湛高速公路：重庆－广东湛江。
二、中国高速公路的发展过程
七横： 绥满高速公路：绥芬河－满洲里 丹拉高速公路：丹东－拉萨 青银高速公路：青岛－银川 连霍高速公路：连云港－霍尔果斯 沪蓉高速公路：上海－成都 沪瑞高速公路：上海－瑞丽 衡昆高速公路：衡阳－昆明
二、中国高速公路的发展过程
4、中国高速公路发展大事记：
1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。这条公路在建 设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。 1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公 路开工。 1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长 142.69公里。该路是中国利用世界银行贷款进行国际公开招标建设 的第一条高速公路。 1988年10月31日，沪嘉高速公路正式通车，成为中国大陆首条建 成的高速公路。沪嘉高速公路有四车道，全长20.4公里。 1989年中国大陆高速公路通车里程为271公里 1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开 放试通车。 1994年，中国大陆已建成通车的高速公路总里程达1603公里。
二、中国高速公路的发展过程
3、五纵七横：
992年，中华人民共和国交通部制定了五纵 七横国道主干线规划，计划建设一个省际高速公路体系， 它包括12条关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向， 7条东西走向），长达3.5万公里，全部由二级公路以上的 高等级公路组成，其中高速2.5万公里。中国政府计划 2010年前建成五纵七横高速公路网（其中两纵两横三个 重要路段计划在2002年年基本完成），建成后将贯通首 都北京和直辖市及各省（自治区）省会城市，将人口在 100万以上的所有特大城市和人口在50万以上大城市中的 93%连接起来，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆 盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。随着中国经 济的快速发展，交通部于2005年1月公布新的“国家高速 公路网规划”，即7918网。
中国高速公路发展史
城建学院 路桥1101班 ***
目录
一 、
二
高速公路简介
中国高速公路的发展过程
三
中国高速公路存在的问题
四Leabharlann 中国高速公路的发展前景一，高速公路简介
1、高速公路定义：中国交通部《公路工程技术标准准》 规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量量为 25000辆以上、专供汽车车分道高速行驶、并全部控制出 入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专 指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部 采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入 口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国 际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高 速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地 区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。