铁路建设“十严禁”顺口溜
2018质量安全管理十严禁
质量安全管理十严禁哈铁监理公司牡佳高铁五标段MJJL-5监理部
严禁偷工减料、以次充好。
严禁转包和违法分包。
严禁内业资料弄虚作假。
严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。
严禁隧道不按规定的方法和安全步距开挖。
严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。
严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。
严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。
严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。
严禁监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。
铁总公司十严禁正式版
铁路建设项目质量安全红线管理规定为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。
一、工作原则（一）坚持依法合规。
总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。
（二）鼓励自查自纠。
鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。
对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。
（三）形成强大合力。
通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。
1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。
2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。
3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。
4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。
5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。
6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。
铁路工程施工安全十不范文
铁路工程施工安全十不范文铁路工程施工安全是一个十分重要的问题，关系到工程的质量和安全运营，因此必须要高度重视。
下面是一篇____字的施工安全十不范文，希望能对大家有所帮助。
一、不打乱施工计划。
在进行铁路工程施工时，一定要严格按照施工计划进行操作，不得随意更改和延误施工时间，以保证工程的顺利进行。
二、不忽略安全隐患。
在进行施工前应事先进行详细的安全隐患排查，发现问题及时解决，不得忽略和遗漏，以免造成事故发生。
三、不使用过时设备。
在进行施工时，要使用符合相关标准和要求的设备，不得使用过时和破损设备，以确保施工的安全性和质量。
四、不缺乏人员培训。
为了保证施工人员的安全意识和技术水平，必须定期进行安全培训，提高他们的安全防范意识和应急处理能力。
五、不忽略施工过程中的风险。
在施工过程中，要时刻注意可能存在的风险和隐患，如高处作业、电气设备操作等，做好安全措施，以防止事故的发生。
六、不漠视施工材料质量。
对于使用的施工材料要进行验收，不得使用质量不合格和偷工减料的材料，以确保施工的安全性和质量。
七、不忽略环境保护。
在进行铁路工程施工时，要严格遵守环境保护的要求，不得污染周围环境，保护生态环境。
八、不疏于工地管理。
对工地进行详细的管理，保证工地的整洁和安全，严禁乱扔垃圾和搭建不符合要求的临时设施，以防止意外事故的发生。
九、不忽视施工队伍的协作。
施工人员之间要加强沟通和协作，互相配合，不得出现施工中的牵制和冲突，以保证施工的顺利进行。
十、不忽略各项安全制度和规范的执行。
在进行施工时，要严格按照相关的安全制度和规范进行操作，不得违反和忽视，以保证铁路工程施工的安全性和质量。
总结：铁路工程施工安全是一个十分重要的问题，文章中提到的这十个不范文，希望能帮助大家更加重视施工安全。
在实际工作中，我们必须要严格遵守施工计划，排查安全隐患，使用符合标准的设备和材料，加强人员培训，注意施工过程中的风险，注重环境保护，改善工地管理，加强施工队伍的协作，严格执行安全制度和规范。
铁路工程施工安全十不准
铁路工程施工安全十不准是指在铁路建设和维护过程中，十大不容忽视的安全事项。
下面将详细介绍这十大不准，以提高大家的安全意识和注意事项。
一、不准违反作业规程。
在铁路工程施工安全中，作业规程是非常重要的，违反规程可能导致事故的发生。
因此，严格遵守作业规程，确保施工按照规程进行，是确保安全的关键。
二、不准擅自改变工艺。
在施工过程中，有时会遇到问题需要临时调整工艺。
但擅自更改工艺可能导致安全隐患，因此任何工艺变更都必须经过专家评审和相关部门批准。
三、不准疲劳作业。
疲劳是事故的催化剂，无论是工程师还是施工人员，在进行高强度的工作时都应该注意避免疲劳作业，适时休息，确保身心健康。
四、不准无视防护设施。
铁路施工中有许多安全防护设施，例如安全帽、防护眼镜、护肩等。
施工人员必须佩戴和正确使用这些防护设施，有效防止施工过程中的伤害。
五、不准违章操作。
铁路工程施工中，违章操作是非常危险的行为，不仅可能导致自己的伤害，还会对他人和工程造成不可估量的损失。
因此所有施工人员都必须遵守工程规范，杜绝违章操作。
六、不准忽视地质条件。
铁路工程施工必须充分考虑地质条件，特别是对于复杂的地质情况，必须通过勘探、测试等手段，了解地质特征，确保施工的安全性。
七、不准随意施工。
施工过程中，必须按照设计要求和作业规程进行，不准随意更改施工方案和方法。
任何施工都必须严格遵守标准和要求，确保施工质量和安全。
八、不准忽视设备检修。
铁路工程施工中使用的设备必须经常进行检修和维护，确保设备的正常工作，并及时排除设备故障。
不准因设备故障或不完好而继续作业。
九、不准忽视交通安全。
铁路工程施工往往会涉及交通运输，所以施工人员必须严格遵守交通规则，确保施工区域和周边的交通安全。
在需要占用交通线路时，必须采取相应的措施确保行车安全。
十、不准忽视环境保护。
铁路工程施工必须注重环境保护，减少对周围环境的污染和破坏。
在施工过程中必须将产生的废水、废气、废渣等进行合理处理，确保环境的卫生和安全。
建设工程安全施工十大禁令
建设工程安全施工十大禁令
建设工程安全施工十大禁令
一、严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋及不戴安全帽人员进入施工现场作业。
二、严禁一切人员在提升架、吊机的吊篮上落及要提升架井口或吊物下操作、站立、行走。
三、严禁非专业人员私自开动任何施工机械及驳接、拆除电线、电器。
四、严禁在操作现场（包括在车间、工场）玩耍、吵闹和从高空抛掷材料、工具、砖石及一切物资。
五、严禁土方工程的凿岩取土及不按规定放坡或不加支撑的深基坑开挖施工。
六、严禁在不设栏杆或其它安全措施的高空作业和单表墙、砖墙上面行走。
七、严禁在未设安全措施的同一部位同时进行上下交叉作业。
八、严禁带小孩进入施工现场（包括车间、工场）作业。
九、严禁在高压电源的危险区域进行冒险作业，不穿绝缘鞋进行机械操作，严禁用手直接提拿灯头及电线移动照明。
十、严禁在有危险品、易燃品、木工棚场及现场仓库吸烟、生火。
视频宣讲铁路总公司《质量安全管理十严禁》
视频宣讲铁路总公司《质量安全管理十严禁》在线学习中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》主要内容:1、严禁偷工减料,以次充好。
2、严禁转包和违法分包。
3、严禁内业资料弄虚作假。
4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。
5、严禁隧道不按规定方法开挖,规定安全步距超标。
6、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。
7、严禁路基填料不符合设计要求,CFG桩等地基处理监测不合格。
8、严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足。
9、严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。
10、严禁监理人员旁站不到位或到位不履职,第三方检测数据虚假不实。
【注意】违反第1~3条直接清出铁路市场;违反第4~10条停标6个月。
“十严禁”详解1严禁偷工减料,以次充好偷工减料:隧道超挖后故意遮挡形成空洞;地基处理桩长度不足、换填深度不够;土工格栅铺设层数不满足设计。
以次充好:型钢、钢筋强度不满足设计要求;使用不合格的水泥、减水剂;砂石料含泥量超标,级配不符合要求;防水板质量不合格。
2严禁转包和违法分包转包和违法分包认定标准,执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》(铁总建设[2017]246号)。
3严禁内业资料弄虚作假内业资料弄虚作假:人为修改拌合站数据;监控量测、沉降观测数据作假;混凝土试块强度检验出具假报告;隐蔽工程验收资料作假。
建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行,并做到系统、完整、真实、准确,保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。
监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。
监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。
监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实,确认后予以签署。
4严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设计强度。
铁路工程施工安全十不范本
铁路工程施工安全十不范本铁路工程施工安全是保障工人生命财产安全的重要环节，十不范本是对施工中常见的安全违规行为进行总结和警示。
以下是十不范本，以提醒施工人员注意安全，杜绝违规行为。
一、超载操作施工中的车辆与设备超过额定负载运行，会导致对轨道和桥梁的压力超过承载能力，严重时造成工艺设备破损、事故发生。
因此，在施工过程中严禁超载操作。
二、非法拉线施工中拉线时，必须使用合适的工具和设备，并按照规范进行操作。
禁止使用损坏的拉线或非法拉线，以免造成承力锚固点失效，导致重大事故风险。
三、悬挂作业高危高空作业时，施工人员必须正确使用个人防护设备，并在违规悬挂、不规范操作的情况下严重受伤或坠落。
因此，在施工中，严禁悬挂作业违规行为的发生。
四、机械设备操作不当不正确操作和不当使用机械设备会导致机械设备故障或事故。
施工人员必须熟悉使用说明书，正确使用机械设备，严禁不慎发生威胁人员安全的操作。
五、施工设备不合规使用不合规的施工设备，如破损的起重机、老化的电动工具等，直接危及工人的生命安全。
因此，在施工前应对设备进行检查，并确保设备符合相关规范和标准。
六、疲劳驾驶和操作长时间疲劳驾驶和操作会影响工作人员的判断和反应能力，导致操作不当和事故发生。
因此，严禁在疲劳状态下从事施工工作，确保工人的休息时间和工作安排。
七、失足滑倒现场污染、施工材料散落、地面积水等都可能导致施工人员失足滑倒。
为减少此类事故，必须保持施工现场的清洁和干燥，并增加防滑措施。
八、过度自信心态施工中过度自信会导致忽视安全规范和操作步骤，增加意外发生的风险。
因此，在施工中，不要轻视任何安全规定，始终保持谨慎和严谨的态度。
九、越界施工施工时越界施工可能会引发事故，并且会影响到列车运行的安全。
必须严格遵守施工区域规定，不得越界施工，确保铁路运行的平稳和安全。
十、不及时报告和处理问题在施工过程中，如发现安全隐患和问题，一定要及时报告并采取有效的措施进行处理。
忽视和推诿会导致事故进一步恶化和扩大。
铁路工程施工十严禁
铁路工程施工是一项复杂的系统工程，涉及到的人员多、工序复杂、安全隐患大，因此，为了确保工程质量和人员安全，必须严格遵守铁路工程施工十严禁。
一、严禁无证上岗铁路工程施工涉及到许多专业领域，如测量、施工、监理等，必须具备相应的资质和证书。
无证人员上岗，不仅会影响工程质量，还会对自身和他人的安全构成威胁。
因此，严禁无证上岗。
二、严禁擅自改变设计铁路工程施工必须严格按照设计图纸和规范进行。
任何单位和个人不得擅自改变设计，否则可能导致工程质量问题，甚至引发安全事故。
三、严禁偷工减料铁路工程施工要求高，材料质量必须符合国家标准。
偷工减料不仅会影响工程质量，还会对铁路运营安全产生严重影响。
因此，严禁偷工减料。
四、严禁现场吸烟施工现场是高风险区域，吸烟容易引发火灾，造成不可挽回的损失。
因此，严禁现场吸烟。
五、严禁酒后作业酒后作业容易导致操作失误，影响工程质量，同时对施工人员自身和他人的生命安全构成威胁。
因此，严禁酒后作业。
六、严禁违章指挥违章指挥容易导致施工人员发生安全事故，影响工程进度和质量。
因此，严禁违章指挥。
七、严禁使用不合格材料不合格的材料会影响工程质量，甚至引发安全事故。
因此，严禁使用不合格材料。
八、严禁随意抛掷杂物施工现场杂物乱扔，容易导致人员伤亡，影响工程进度。
因此，严禁随意抛掷杂物。
九、严禁擅自停工铁路工程施工周期长，停工会影响工程质量和进度，给国家投资带来损失。
因此，严禁擅自停工。
十、严禁暴力施工暴力施工容易导致工程质量问题，对周围环境和人民群众的生活产生严重影响。
因此，严禁暴力施工。
总之，铁路工程施工十严禁是为了确保工程质量和人员安全，违反者将承担相应的法律责任。
希望广大施工人员严格遵守，共同维护铁路工程施工的顺利进行。
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铁路建设“十严禁”顺口溜狗年新年第一天，铁总正式发文件；十条禁令始执行，安全质量红线明。
隧道初支和衬砌，厚度强度甭马虎；开挖方法要合规，安全步距设计定；监控量测要重视，超前预报要落实；有毒气体早防备，监测方案须先行。
路基填料不合规，通车之后要限行；地基处理是关键，检测工作是重点；边坡防护勿轻视，锚索加固是前提。
万丈高楼平地起，桥梁桩基勿大意；Ⅲ类桩、Ⅳ类桩；还要注意笼子长。
钢构工程是重点，尤其注意构配件；电缆出事影响广，违规施工要阻挡。
现浇梁，连续梁；满堂支架挂篮忙；专项设计不可少，按图施工要记牢。
监理人员别冲动，旁站签字要慎重。
三方检测大力抓，数据报告不能假。
想偷工，想减料；活没干完牌子倒。
以次充好想得美，源头把关卡控紧。
搞转包，搞分包；一旦违法责难逃。
内业资料很重要，弄虚作假犯不着。
一、严禁偷工减料，以次充好偷工减料：1、隧道超挖后故意遮挡形成空洞；2、地基处理桩长度不足、换填深度不够；3、土工格栅铺设层数不满足设计。
以次充好：1、型钢、钢筋强度不满足设计要求；2、使用不合格的水泥、减水剂；3、砂石料含泥量超标，级配不符合要求；4、防水板质量不合格。
二、严禁转包和违法分包严禁转包和违法分包:转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。
转包：是指施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的行为。
存在下列情形之一的，属于转包：（一）施工单位将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（二）施工总承包单位或专业承包单位将其承包的全部工程肢解以后，以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的；（三）施工总承包单位或专业承包单位未在施工现场设立项目管理机构或未派驻项目负责人、技术负责人、质量管理负责人、安全管理负责人等主要管理人员，不履行管理义务，未对该工程的施工活动进行组织管理的；（四）施工总承包单位或专业承包单位不履行管理义务，只向实际施工单位收取费用，主要建筑材料、构配件及工程设备的采购由其他单位或个人实施的；（五）劳务分包单位承包的范围是施工总承包单位或专业承包单位承包的全部工程，劳务分包单位计取的是除上缴给施工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全部工程价款的；（六）施工总承包单位或专业承包单位通过采取合作、联营、个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（七）法律法规规定的其他转包行为。
违法分包：是指施工单位承包工程后违反法律法规规定或者施工合同关于工程分包的约定，把单位工程或分部分项工程分包给其他单位或个人施工的行为。
存在下列情形之一的，属于违法分包：（一）施工单位将工程分包给个人的；（二）施工单位将工程分包给不具备相应资质或安全生产许可的单位的；（三）施工合同中没有约定，又未经建设单位认可，施工单位将其承包的部分工程交由其他单位施工的；（四）施工总承包单位将房屋建筑工程的主体结构的施工分包给其他单位的，钢结构工程除外；（五）专业分包单位将其承包的专业工程中非劳务作业部分再分包的；（六）劳务分包单位将其承包的劳务再分包的；（七）劳务分包单位除计取劳务作业费用外，还计取主要建筑材料款、周转材料款和大中型施工机械设备费用的；（八）法律法规规定的其他违法分包行为。
三、严禁内业资料弄虚作假内业资料弄虚作假：1、人为修改拌合站数据；2、监控量测、沉降观测数据作假；3、混凝土试块强度检验出具假报告；4、隐蔽工程验收资料作假。
建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。
监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。
监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。
监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实，确认后予以签署。
四、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求，混凝土强度不得低于设计强度。
并做好以下几个方面：①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。
②初期支护必须紧跟开挖及时施作。
③喷混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求。
④双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施；双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。
墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。
⑤隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。
⑥钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求。
⑦施工缝要凿除混凝土表面的水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋。
⑧衬砌混凝土的厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求。
电缆滑（槽）道、避车洞等位置应预留准确。
五、严禁隧道不按规定方法开挖及安全步距超标严禁隧道不按规定方法开挖及安全步距超标：①开挖方法应符合设计要求。
②施工单位应进行钻爆设计，并根据现场围岩地质情况和爆破效果及时调整爆破方案或参数。
③开挖进尺应根据围岩情况进行控制（Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不得大于2榀；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m）。
④施工步距应符合要求（初期支护Ⅳ级以上围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二次衬砌距离掌子面位置：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m）。
六、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，严禁有毒有害气体溢出的隧道不按专项方案开展监测监控量测要符合以下规定：①施工单位编制实施细则，按程序审批后实施，作为关键工序纳入施工组织，专职人员必须经培训合格后上岗。
②监控量测布点设置（Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m）、量测频率应符合要求，及时对数据进行分析，指导施工。
③浅埋、偏压、下穿建筑物地段的地表必须设置监测网点并实施监测。
④拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm 时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
超前地质预报要满足以下要求：①施工单位应编制超前地质预报实施大纲，纳入施工组织设计和工序管理，按程序审查批准后由专业人员实施。
②根据不同围岩地质情况及时调整超前地质预报方法。
对各种围岩类别必须进行地质素描。
③设计单位应对软弱围岩及不良地质隧道进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工有毒有害气体溢出的隧道要严格按照经审批后的专项方案开展监测，配备足够的检测设备并经有资质的部门检定合格，测试人员应持证上岗，监测频率应符合要求。
七、严禁路基填料不符合设计要求、CFG桩等地基处理，监测不合格、路基填料质量和级配不符合设计要求①水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应进行成桩工艺性试验(不少于3 根)，确定各项施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。
监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。
② CFG桩的桩身完整性应满足设计要求。
检验数量:检测机构按总桩数的10% 抽样检验，且不少手3根。
监理单位全部见证检验。
检验方法，低应变检测。
有疑问时，采用钻孔取蕊检验。
③路堤镇筑前应对设计取土场的路基填料进行取样复查试验。
缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。
④普通填料出场前应进行干密度试验。
⑤级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
八、严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足桥梁桩基不得出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足，并按设计要求进行试桩，确定施工工艺参数和检验桩的承载力。
①钻孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
②浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度应符合要求。
③钢筋笼应定位准确、固定牢固，避免沉、浮笼、偏位；④水下混凝土应连续浇筑，避免断桩。
桩头处理、桩顶高程和主筋伸入承台的长度应符合设计要求。
九、严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，严禁不按设计要求施工。
现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工要进行专项设计，按设计要求施工。
①支架基础必须置于可靠的基础上，具有足够承载力。
②施工前应制定专项施工方案，对托架或支架的强度及挂篮走行抗倾覆系数（大于2.0）进行检算，托架或支架以及挂篮必须进行预压。
十、严禁监理人员旁站不到位或到位不履职严禁第三方检测数据虚假不实监理人员旁站要到位是指监理人员在现场对关键部位或关键工序施工进行的全过程监督活动。
到位履职指旁站监理应按以下程序进行：①旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的部位、工序在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确做好旁站监理记录；②旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制标准行为的，有权责令施工单位立即整改；③旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工质量的，应及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。
第三方检测数据应真实有效，能真实反映物资质量情况、工程实体质量情况，不得弄虚作假。
铁总针对质量安全十严禁的管理规定如下：①对违反第1~3项规定的参建单位，将责任单位清出铁路建设市场，标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人记入黑名单；各建设单位2年内不接受责任单位投标。
②对违反第4~10项的参建单位，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，视情节轻重可将具体工点施工队伍清出现场，将具体工点施工队伍负责人和相关监理人员记入黑名单。