汽车发动机检测与分解
汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，而汽车发动机则是汽车的核心部件。
如果汽车发动机出现故障，将会严重影响汽车的使用效能和安全性。
因此，进行汽车发动机的检测与维修变得尤为重要。
汽车发动机的检测主要包括燃油系统检测、感应系统检测、机械系统检测和电子控制系统检测。
其中，燃油系统检测是非常关键的一项，它包括燃油管路、喷油嘴、燃油泵和燃油压力调节器等。
对于燃油系统检测，可以采用多种方法进行，如使用燃油压力表进行压力测试，使用燃油喷油器测试仪进行测试等。
如果发现燃油系统存在故障，应及时更换相关零部件。
感应系统检测包括进气系统和排气系统检测，其中，进气系统检测包括空气流量计、进气道、节气门、进气歧管和进气门等部件的检测，排气系统检测包括排气门和排气歧管等部件的检测。
对于进气系统和排气系统的检测，可以使用各种测试仪器进行，如空气流量计测试仪、排气压力计测试仪等。
如果出现故障，需要及时维修或更换相关部件。
机械系统检测包括活塞、连杆、曲轴、气门和气门弹簧等部件的检测。
在机械系统检测中，需要进行使用钢锤、卡尺和游标卡尺等仪器进行测量。
如果机械系统出现问题，就需要进行详细的维修或更换相关部件。
电子控制系统检测主要包括故障码检测和电子模块检测。
故障码检测是通过连接到汽车诊断接口的汽车诊断仪器进行，根据读取的故障码来判断汽车电子系统的出现的问题，以及维修措施。
电子模块检测则是通过将汽车电子控制模块与测试仪器连接起来进行测试。
如果电子控制系统故障，需要及时进行维修或更换相关部件。
维护汽车发动机的工作人员应具备专业知识和技能，能够准确快速地判断问题所在。
在进行维修和更换时，应选择优质的零部件，确保汽车发动机的稳定性和长寿命。
另外，在日常驾驶中，也应注意对汽车的保养与维护，如定期更换机油、空气滤清器等，以减少发动机故障的出现。
汽车发动机性能检测分析
论文题目：汽车发动机性能检测分析摘要汽车在使用过程中，其技术状况将随着行驶里程的延长而逐步变差，致使动力性下降，经济性变差，可靠性降低，安全性不良和公害严重。
为减缓汽车在使用过程中性能的下降速度，延长其使用寿命，除了改善使用条件、使用方法外，还应重视汽车技术状况变化的研究，症状变化规律，对汽车进行及时诊断和检测，从而有针对性地进行维护和修理。
对汽车实行定期和不定期综合性能检测的目的是在不解体的情况下，确定运行车辆的工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆在安全性、可靠性、动力性、经济性、噪声和废气排放等方面具有良好的技术状况，这是实行“视情修理”制度的前提和保障。
发动机性能直接影响到汽车的动力性、经济性和排放等性能，发动机综合性能检测是汽车检测和维修的重要工作。
本文以某种发动机综合性能计算机检测系统为例，介绍了发动机综合性能计算机检测系统的基本组成、汽油机和柴油机的主要检测项目、电控发动机故障诊断等功能及其特点，该系统很适合我国的常用车型及修理人员的技术水平。
关键词：发动机，综合性能，检测，分析AbstractAutomobile is in use process, its technical status will be as trip mileage of extended and gradually becomes poor, cause performance lowers, economy becomes poor, reliability, safety of malnutrition and reduce pollution is serious. To slowing auto in use process performance of decreasing speed and prolong the service life of, in addition to improve conditions of use, use method outside, attention should also be paid to automotive technical developments in research, the symptoms change regularity, the car timely diagnosis and testing, then pertinently maintenance and repair. For car execute regularly or regular comprehensive performance testing aims at non-dismatiement circumstances, to determine operational vehicle work ability and technical status, find out the hidden dangers of fault or causes and sites, to implement repair vehicles quality supervision, establish quality monitoring system, ensure vehicles in safety, reliability, performance, fuel consumption, noise and emission wait for a respect to have good technical condition, this is to implement the "visual feeling repair" system prerequisite and the guarantee. Engine performance directly affect the car performance, fuel consumption and emissions, such as performance, engine performance integrated detection is car testing and servicing of the important work. Based on some engine performance integrated computer detecting system as an example, this paper introduces the engine performance integrated computer detecting system of diesel engine and basic composition, the main project detection, electronic-controlled engine malfunction diagnosis function and its characteristics, this system is very suitable for our common models and repair personnel's technical level.Keywords: engine, comprehensive performance, testing, analysis目录1 前言 (1)2 发动机的构造及功用 (1)2.1 配气机构 (1)2.2 燃油供给系统 (1)2.3 曲柄连杆机构 (2)2.4 点火系统 (2)2.5 润滑系统 (2)2.6 冷却系统 (2)3 发动机的测试 (3)3.1 汽油机动力检测 (3)3.2 起动系检测 (4)3.3 白金检测 (4)3.4 汽油机配气相位检测 (4)3.5 检测结果综合分析 (5)4 发动机综合性能检测系统 (5)4.1 基本组成 (5)4.1.1 信号提取系统 (5)4.1.2 信号处理系统 (5)4.1.3 计算机测控与显示系统 (7)4.2 发动机分析仪的功能 (7)4.2.1 发动机分析仪主菜单 (7)4.2.2 汽油机主要检测项目 (7)4.2.3 柴油机主要检测项目 (8)4.2.4 示波器检测项目 (8)4.2.5 电喷发动机故障诊断 (8)4.3 系统特点 (9)5 发动机气门的检测与分析 (9)5.1 气门与气门座引起的漏气 (10)5.2 气门导管引起气门漏气 (10)5.3 气门弹簧引起的气门漏气 (10)5.4 气门弹簧座、锁夹引起的气门漏气 (11)5.5 气门和减压间隙过小 (11)6 总结 (11)参考文献 (12)致谢 (13)1 前言发动机是汽车的心脏，是汽车动力的来源。
汽车发动机检测及维修
3.曲轴主轴承与连杆轴承的选配 （1）轴承选配
1）按曲轴轴颈选配轴承 此类轴承也称“组瓦”，当轴颈尺寸确定后， 则轴承尺寸也就确定了。 在一组主轴承或连杆轴承中，可任意选取一片 上轴瓦与一片下轴瓦配对。
2）以轴承承孔尺寸选配轴承
这种轴承也叫“对瓦”，只能对号入座。
例如：丰田22R发动机 ●标准主轴承尺寸分4组，以轴承背 面印的数码1、2、3、4表示。 ●在缸体下平面上打印出一组5位数 码，依次代表从第1~第5道主轴颈应 选配的轴承号。
三、发动机大修工艺过程
目前实际采用的发动机大修工艺过程有两种。 （1）传统的发动机总成大修工艺过程
包括两个主要部分
拆装调试工艺 零件修理工艺
特点：进行镗缸与磨曲轴，即对基础件与关 键零件进行修理与机械加工。
(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程
零件经鉴定后将其分为可用件与需更换件两类，取 消了对气缸与曲轴的机械加工。
到0.050~0.063mm，或气缸的极限磨损量达到0.2Omm。 4)燃油与机油消耗量明显增加。 5)发动机出现异响。 6)发动机不能正常运转或根本不能运转。 7)发动机重大损伤事故。
二、发动机大修前的检测
1、气缸气密性的检测 2、测量气缸压力 3、发动机功率的检测 4、发动机异响的检查 5、进气管真空度的测量 6、曲轴箱窜气量的检测 7、检查气缸表面及活塞顶状况
齿圈的拆装： 拆卸：将齿圈均匀地加热到250~300℃，然后拆下。 装配：将新齿圈时也加热到同样的温度，按规定方向 镶入到常温的飞轮外圆上，然后在大气中冷却。
测量飞轮工作面跳动 量的方法：
将百分表的测头触及 飞轮光滑的工作面，缓 慢转动飞轮一圈，百分 表的读数差即为飞轮工 作面的跳动量。
宝来电控发动机检分解
1.8
功率 千瓦/转/分 92/5900
扭矩 牛顿米/转/分 170/3500
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
86.4
压缩比
10.3
燃油标号 最低 RON 95
喷射及点火系统 Motronic m3.8.5
爆震控制
有
自诊断
有
催化净化器
有
废气再循环
有
进气歧管转换
有
凸轮轴调整
有
二次空气系统
有
电子油门
有
增压
无
培训简介
培训项目: 发动机故障检修
BORA发动机 – 1.6L5V –1.8L5V 4缸涡轮增压
发动机
– 1.8L5V – 1.9LTDI柴油发动机
1.6L 5V 78kw AWB
•多点电控喷射发动机 •多气门技术 •双顶置凸轮轴 •闭环控制 •离合器踏板开关 •扭矩控制
标识代码
AWB
排量 升
基本设定94 →
<屏幕显示 理论值
评价
1→发动机转速
大于1080/min
———
2→凸轮轴调整
CS—ctrl ON
3→自诊断检查结果
Syst.OK
4→
三、涡轮增压
• 增加进气空气量，增加循 环供油量，提高了升功率 和升扭矩。
• 提高了整机的使用经济性
通过涡轮增压 系统对吸入的空 气进行压缩，增 大气体密度，从 而，增加每个进 气冲程进入燃烧 室的空气量，增 加循环供油量， 提高升功率和升 扭矩，达到提高 燃烧效率、提高 整机使用经济性。
旁通阀式涡轮增压器
可调整叶片式涡轮增压器
可调叶片式涡轮增压器调整原理
汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车系统的重要组成部分，负责产生动力驱动车辆。
不同的机型和品牌的发动机有着不同的结构和工作原理，因此检测和维修方法也会略有不同。
本文将介绍一些常见的汽车发动机检测和维修技术。
一、检测技术1. 燃油喷射器检测：燃油喷射器是发动机燃油系统的核心组件，其状态的良好与否直接影响着发动机的工作效率。
常见的燃油喷射器检测方法有：静态检测和动态检测。
静态检测通过万用表、示波器等设备测量喷射器的绝缘强度和喷雾均匀性等参数来判断其是否正常。
而动态检测则需要用专业的检测设备进行测试，以观察喷射器在不同工作压力下的裂流、泄漏等参数是否符合标准。
2. 压缩压力检测：发动机有压缩就有动力，因此压缩压力的大小也会直接影响汽车的行驶性能。
检测发动机的压缩压力需要使用专用仪器，一般建议按照发动机设计时的压缩比来测试。
如果发动机的压缩压力不足，可能是由于气门的密封性不好，活塞环的损坏等原因引起的。
3. 润滑油检测：润滑系统的正常运行对于发动机的长寿命和稳定工作是至关重要的。
检测润滑油的方法有两种，一种是色谱分析法，这种方法可以快速地分析出润滑油中各种物质的含量，并判断是否存在污染等问题；另一种则是油品检测，检查润滑油的渗透性、黏度、酸值、碱值等参数是否达到标准。
二、维修技术1. 活塞环更换：活塞环是发动机中耐磨性最强的部件之一，但长期使用后也会逐渐磨损。
如果活塞环磨损过度，就会导致汽缸内油和热量的浪费，甚至会引起爆缸等严重后果。
更换活塞环的方法比较复杂，需要先把发动机拆开，取出活塞进行清洗和研磨，然后再安装新的活塞环。
2. 普及换油：换油是维持发动机润滑系统正常工作的基本操作，因此建议每行驶5000公里时对发动机进行一次普及换油。
除了更换新的机油和机油滤清器外，还需要对润滑系统进行彻底的清洗和排气，以保证系统的畅通和油品质量的纯净度。
3. 曲轴调整：曲轴是发动机的重要组成部分之一，承担着发动机压缩、燃烧和排放的任务。
汽车发动机维修(部件拆检)
10.能解体与清洗发动机零部件
11.能对发动机各部件、总成的调试检查，确保发动机各性能正常
12.能执行作业流程要求（从简单到复杂，从外到内）及车间作业制度
13.能按照要求填写维修工单
职业能力要求
维修人员应当能够对汽车发动机故障零部件进行更换与总成拆检，具体的要求：
1.能执行发动机拆检安全操作规范。
维修正时机构故障总成部件
20
4S店维修中心有顾客反映，车辆有加速不良现象，要求给予维修并对发动机性能进行全面检查。经班组长检查后，确认为发动机正时机构故障引发加速不良，需对正时机构进行拆检。现将任务交付给你，要求你2小时内对发动机正时皮带/链/齿轮、调整装置进行拆检，并填写维修过程记录与维修工单。
学生接到任务后对车辆故障进行再次确认，查阅相关维修资料明确部件拆检流程，然后根据维修要求领取作业工具及相关物料，按照维修规范流程对发动机正时机构进行拆检，并利用诊断仪对发动机正时进行检查，确认故障已排除。维修完毕后并填写维修过程记录与维修工单，交付班组质检。
汽车发动机维修一体化学习工作站，包括信息检索区、教学区、实训区、成果展示区、工具区。教学场所中设置教学区面积100m2左右，教学区与实训区可容纳30人、信息检索区配备计算机、维修技术资料（维修手册、拆装顺序图）。工作车间具有良好的照明和通风条件。
3.教学组织形式:
该教学任务采用案例模拟的形式引入，通过教师示范与指导，以4-6人为单位，分组完成相关任务的实施作业。
5.维修更换气缸缸床
6.维修燃油供给系统故障总成部件
7.维修正时机构故障总成部件
8.解体与清洗发动机零部件
9.各部件、总成的调试检查，确保发动机各性能正常
10.填写维修工单，记录完整工作流程
汽车发动机的故障检测和维修技术分析
汽车发动机的故障检测和维修技术分析摘要：汽车发动机的故障检测和维修技术对维持汽车性能至关重要。
本文提供了深入的分析，包括故障检测工具与设备、OBD系统应用、故障码解释以及传感器与ECU的角色。
此外，文章对发动机故障分类进行了详细描述，涵盖了点燃、燃油、冷却、润滑、排气系统以及机械与电子故障。
维修技术方面包括零件更换、调校、ECU修复与燃油系统维护。
维修人员需全面了解这些技术，以确保汽车的长期健康。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术引言汽车作为现代社会的重要交通工具，发动机是其核心部件，维护其性能至关重要。
本文旨在深入探讨汽车发动机的故障检测和维修技术，为汽车维修领域提供宝贵的知识。
随着汽车技术的不断进步，发动机系统变得越来越复杂，因此正确的故障检测和维修技术变得至关重要。
一、故障检测技术1. 故障检测工具和设备故障检测工具和设备在汽车维修领域起着关键作用。
这些工具包括示波器、多用途扫描工具、电压表、电流表、排气气体分析仪等。
其中，示波器可以用来监测传感器和执行器的信号，多用途扫描工具可以读取车辆的故障码和数据流信息，为故障检测提供了有力的支持。
这些工具的合理使用有助于准确快速地定位和解决发动机故障。
2. OBD系统及其应用OBD（On-Board Diagnostics）系统是一种标准化的车辆故障诊断系统，已经成为现代汽车的标配。
OBD系统通过监测各个子系统的工作状态，包括发动机、传动、燃油系统等，可以检测到潜在的问题并生成故障码，以帮助车辆维修人员诊断问题。
OBD系统的应用大大简化了故障检测流程，提高了效率。
3. 故障码诊断与解释故障码是OBD系统生成的标识问题的代码，每个故障码都对应一种故障类型。
车辆维修人员需要能够识别这些故障码，并理解它们的含义，以便准确诊断问题。
例如，P0301表示第一个气缸的点火故障，P0171表示燃油混合比过于稀薄等。
这些故障码的诊断和解释是发动机故障检测的第一步。
发动机检测流程
发动机检测流程摘要：一、发动机检测的重要性二、发动机检测流程概述1.检查发动机外部2.检查发动机内部3.检查点火系统4.检查燃油系统5.检查排放控制系统6.检查润滑系统7.检查冷却系统8.检查电气系统三、发动机检测的方法与工具1.目测法2.仪器检测法3.试车检测法四、发动机检测中的注意事项1.确保安全2.遵循专业规范3.定期检查正文：发动机是汽车的心脏，它的状态直接影响汽车的性能和寿命。
因此，对发动机进行定期检测至关重要。
本文将详细介绍发动机检测的流程和方法。
首先，发动机检测流程大致可以分为两大部分：检查发动机外部和检查发动机内部。
检查发动机外部主要涉及检查发动机罩、散热器、水箱、风扇、皮带等部件是否完好无损。
此外，还需检查发动机支撑是否稳固，以免因支撑不良导致发动机运转不稳定。
接下来，检查发动机内部，这包括检查气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆等主要零部件的状况。
这一步骤需要使用专业工具，如内窥镜、发动机解体工具等。
同时，还需注意检查发动机各部件之间的配合间隙是否正常，润滑油是否充足。
在检查点火系统时，主要要确保点火线圈、火花塞等部件的工作状况良好。
点火系统对于发动机能否正常启动和运转至关重要，因此需要仔细检查。
燃油系统和排放控制系统也是发动机检测的重点。
检查燃油系统时，要注意燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件的工作状况。
排放控制系统则涉及氧传感器、三元催化器等部件，这些部件对于降低排放、保护环境具有重要意义。
润滑系统和冷却系统对于发动机的正常工作也有重要影响。
检查润滑系统时，要关注润滑油的质量、油压是否正常等。
而检查冷却系统时，则需确保水箱、水泵、风扇等部件工作正常，以免发动机过热。
电气系统是发动机检测的最后一环。
检查电气系统时，要确保发电机、电压调节器、起动器等部件工作正常，同时要注意线束、插接件等电气元件的连接是否良好。
发动机检测的方法有目测法、仪器检测法和试车检测法。
目测法是通过直接观察发动机各部件的状况来进行检测，适用于初步检查。
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将车停在水平地面上，使发动机预热至机油温度不低于60℃后熄火， 使发动机停转3min（以便机油回到油底内），抽出油尺擦净，再插复原 位。拔出油尺观察油位。 油面应在最高（max）与最低 （min）刻线之间。当夏季长 途行驶时应使油面接近最高 （max）标记。若靠近或低于 最低（min）标记，则应补充 符合规定的机油。
图4-5
机油压力开关的检测
授人以鱼不如授人以渔
四、点火正时的检测与调整
1、点火正时检查：
朱明工作室
zhubob@
（1）一般现象：起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转
速不能随之立即提高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；
如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
（2）使用点火正时枪（仪）检
图4-2 电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车） 授人以鱼不如授人以渔
二、冷却系统的检测
朱明工作室
zhubob@
步骤一：散热器盖密封压力的检查：用手动压力检测器检查散热器的
开启压力，当在120~150kPa时应打开，并在此压力前保持密封，否则应
更换散热器盖。
步骤二：散热器密封
压力的检查：用手动压力
图4-10
缸体积炭的清除
授人以鱼不如授人以渔
（3）气门导管清洗：
朱明工作室
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清洗气门导管时要求特别仔细，任何积碳或胶质沉积物的残留都将
影响气门研磨工作正确进行。气门导管通常用一个手电钻和尺寸合适的
尼龙刷或者弹性刮刀加以清理。同时喷丙酮、香蕉水或化油器清洗剂。
这样有助于溶解沉积物。清洗完毕，可用灯光照射导管的一端，从另一
图4-4 授人以鱼不如授人以渔
机油油量的检测
2、机油压力开关的检测：
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（1）将30kPa压力开关旋装在检测仪上，用A线（蓝色）与试z验hub灯ob@及
蓄电池接通，再把检测仪压力线旋装在气缸盖上压力开关处，当使检测
仪褐色线接地时，试验灯应亮。（如图4-5所示）
（2）按前法，将检测仪
三、发动机修理工艺流程
发动机修理工 艺流程见图4-1。
在汽车各大总 成中，发动机总成 的修理是比较复杂 的。因此，在修理 过程中，应把缸体 修理作为重点，以 缸体修理为中心， 合理组织各附件、 各分总成、各零配 件的修理。合理地 进行修复零件、报 废或外购件的工作， 以降低成本，保证 及时修好发动机。
（指单级主减速器）时，发动机应考虑大修。如果用发动机无负荷测功
仪测量，当加速时间超过原定的25%，也应考虑大修。在无上述设备的情
况下，可在平坦、坚固而且干燥的路面进行加速试验，如超过表4-1所列
的加速时间应考虑大修。
表4-1 车辆比功率与加速时间的关系 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
B线接在机油滤清器支架的
180kPa压力开关上，当压力
达到160~200kPa（油温80℃
时），试验灯应亮否则表明
180kPa压力开关已失效，应
更换新件。
（3）机油压力的检测：
确保机油油面的高度在标准
范围内，在发动机工作运转
时，检测发动机怠速油压不
应低于30kPa，高速运转时，
机油压力不应大于200kPa。
端俯视导管孔，来检查气门导管的清洗质量。
（4）气门清洗：
气门顶部和倒角区表面上的沉积物，可用装在动力磨头上的轮形金 属丝刷除去。但应注意气门与气门座圈接触面以及气门杆不能用金属丝 刷子去刷。任何微小的擦伤， 将导致零件毁坏。
气门清除积碳的另一种方法，是在积碳清洗剂中浸泡，到软化后， 用水冲去。
许多工厂使用玻璃珠球喷丸清理气门，也较有效。
图4-7
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
气缸压力的检测
第三节 发动机拆卸与分解
一、发动机的拆卸
朱明工作室
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现代发动机燃料系和点火系多数采用电控装置，附属装置多，管路和电线 较多。拆卸时，必须遵守操作规范。
1、 拆卸发动机的一般操作要求：
（1）使用保护罩，勿使车身受到损伤。 （2）吊发动机时和在检修坑内作业时，应检查吊架、举升设备的可靠性。 （3）顶起汽车时一定要用安全支架支撑在该车指定的举升部位（见图4-8）。 （4）为了提高工作效率和保持精度，应根据需要使用专用维修工具。 （5）不准在吊起或举起的工件下面进行工作。 （6）拆卸管路和电线插头时，应在接头处用标签注明连接位置。 （7）应正确使用机具与工具，不能因图省事而猛敲猛打。 （8）拆卸锈住的螺栓或零件时，应预先用煤油或松锈剂浸润，尽量不用加长 扳手或加热方法进行拆卸。 （9）应使用铜棒（用紫铜棒）冲出销类、轴类零件，不可直接敲击零件。
授人以鱼不如授人以渔
（5）活塞清洗：（如图4-11）
朱明工作室
现代化车间在清理活塞时采用玻璃珠球喷射法。这是一种zh快ub速ob@而21彻
境下操作。
②在接燃油
压力表之前最
好拆下蓄电池
负极和泄燃油
压力，同时在 车前一米范围
图4-2 电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车）
内放两个灭火器。
③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏。
授人以鱼不如授人以渔
操作步骤及要点：
朱明工作室
步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃z油hub压ob@力
朱明工作室
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图4-1
发动机修理工艺流程
授人以鱼不如授人以渔
明工作室
zhubob@
燃油压力供给管路在车上的位置如图4-2a所示（左侧），燃油压力调 节器在右侧，如图4-2b。
注意事项：
①燃油压力
的检测必须在
通风良好的环
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朱明工作室
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图4-8
汽车顶起举升点和安全支架支撑点 授人以鱼不如授人以渔
二、发动机的分解
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经喷洗后的发动机装置在专用翻转架上进行解体，应注意如zhu下bo几b@点21c：
（1）视各种不同类型的发动机具体制定工艺路线。 （2）配备必要工装，为文明生产、改善劳动强度创造条件，如各种油盆、 小车、解体台、翻身架、料架等必要的专用工具与设备。 （3）对主要零件基准面或精加工面，不许用锤子直接敲击，拆卸中要避免 碰撞、损伤，拆下不可放在地面或金属板上，应用木板垫衬或悬挂放置。 （4）对不能互换、有装配规定或有平衡块的零件、部件拆卸时应注意原有 的安装记号、标记。 （5）对解体零件应分类堆放。 （6）对易变形的零件，拆卸时应尽量在冷态时按规定顺序拆卸螺栓（如气 缸盖螺栓）。 （7）对静配合连接的零件应用拉器、压机或加热拆卸，尽量避免锤击。 （8）拆卸凸轮轴、气缸盖、曲轴紧固螺栓时，严格遵守拆卸顺序。
遵循上述要求有助于减少解体损伤，减轻劳动强度，提高修理质量，降 低生产成本。
授人以鱼不如授人以渔
第四节 发动机零件的清洗
一、清洗零件常用方法与设备
朱明工作室
zhubob@
1、手工清洗：
由于发动机燃油的不完全燃烧和润滑油受热后变质，会在零件表面 留有一层积碳，即燃烧所形成的碳渣，堆积在气缸盖的燃烧室、气门座、 气门导管、气门和活塞上。
查：操作步骤及工作要点（如
图4-6）：① 查找并验证飞轮
或曲轴前端皮带盘上一缸压缩
终了上止点标记和点火提前角
标记；② 将点火正时枪（仪）
正确连接到汽车发动机上，将
传感器插接在1缸火花塞与高压
线之间。③ 起动发动机，至正
常工作温度状态，保持在怠速
下稳定运转。④ 测出的点火提
前角应与规定标准值进行对照，
朱明工作室
zhubob@
图4-2
电喷车燃油压力的检测（奥迪A6轿车） 授人以鱼不如授人以渔
步骤四：把燃油压力调节器上的真空管插回原处，燃油压力朱值明马工作室
上下降到420kPa。
zhubob@
步骤五：关闭发动机10分钟后，燃油的保持压力为300kPa，如图
4-2h（热机为300kPa；冷机为220kPa）。
第四章 汽车发动机检测与分解
第一节 发动机修理分类与标志
一、发动机修理分类
根据交通部《汽车运输和修理企业技术管理制度》的规定，汽车修理按 作业范围分为汽车大修、汽车中修、汽车小修和汽车零件修理。
1、汽车大修： 发动机大修实际上是总成大修，即发动机经过一定使用里程后，其基础 件和主要零件破裂、磨损、变形，需要解体进行彻底修理，以恢复其动力性、 经济性、坚固性和原有装备的修理作业。 2、汽车中修（措施修理）： 判断发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。 3、汽车小修： 发动机小修是一种运行性修理，主要是消除发动机在运行中发生的临时 性故障和局部损伤。 4、汽车零件修理： 发动机的零件修理通常指对旧件修理或者是大修中对磨损、变形、损伤 而不能继续使用的零件修理。
授人以鱼不如授人以渔
2、发动机的拆卸：
朱明工作室
不同车型的发动机，拆卸的方法有所差异，一般拆装顺序如下zhu：bob@
（1）拆下发动机罩。 （2）拆下蓄电池接线柱。 （3）放掉冷却液，拆下散热器上、下软管，拆下散热器固定螺栓，把散热 器和护罩一起拆下。 （4）拆下车体和发动机连接的暖气水管、燃油管、发动机与车身之间的电 气线路，机油压力传感器接线和电磁阀接线及接地线。拆下发电机、起动 电机的接线。拆下拉杆压线，机油压力传感器接线和电磁阀接线及接地线。 拆下发电机的接线。拆下拉杆钢丝绳。拆下各种管路。 （5）拆下空气滤清器组件：进气预热管、真空软管、废气再燃烧连接管、 二次空气供给装置软管。 （6）拆下发动机下部安装部件。如排气歧管与排气管脱开，则拆下离合器 操纵钢丝绳或液压软管。拆下发动机前后支架安装螺栓。 （7）拆下发动机飞轮壳和变速器的连接螺栓。 （8）从前侧吊起发动机，注意勿使卸下的发动机因翻转而损伤车身，然后 平稳地把发动机放置到发动机支架上。