港口航道与海岸工程-海岸工程学：任务书
港口航道与海岸工程专业认识
港口航道与海岸工程专业认识引言港口航道与海岸工程是一门涉及港口、航道、海岸等方面的专业。
它的研究内容包括港口设计、港口工程施工、航道规划、泥沙运动以及海岸防护等。
本文将介绍港口航道与海岸工程的相关内容。
港口工程港口工程是港口建设的基础，它主要包括港口设计、港口的建设与管理。
港口设计需要考虑港口基础设施的规划与设计，如码头、船闸、堤防等。
港口的建设与管理包括港口各项工程的施工与维护。
航道规划航道规划是为了保障船只的安全和顺利航行而进行的专门规划。
航道规划需要考虑航道的宽度、深度与长度，并根据地理环境和航行需求来规划航道的走向。
航道规划还需要考虑船只的安全性和导航设备的安装。
泥沙运动泥沙运动是指海岸或河口地区由于潮汐、海流和波浪等因素造成的沉积与侵蚀现象。
泥沙运动对港口航道和海岸工程的设计与施工都会产生一定的影响。
因此，研究泥沙运动，了解泥沙运动对港口航道和海岸工程的影响，对于设计和施工非常重要。
海岸防护海岸防护是为了保护海岸线不受波浪和潮汐侵蚀而采取的措施。
海岸防护工程包括岸线工程（如堤防、护岸等）和海岸生态工程（如海岸植被的保护和恢复等）。
海岸防护工程需要考虑波浪和潮汐的影响，采取相应的措施来保护海岸线的完整性。
结论港口航道与海岸工程是一个综合性的专业，涵盖了港口工程、航道规划、泥沙运动以及海岸防护等方面的内容。
它的研究与应用对于保障船只的安全航行，保护海岸线的完整性，维护港口运行的正常性都有着重要的作用。
以上内容是对港口航道与海岸工程专业的简要介绍，其中包括港口工程、航道规划、泥沙运动和海岸防护等方面的内容。
某现浇钢筋混凝土框架结构多层工业厂房施工组织设计
天津城市建设学院课程设计任务书2009 —2010 学年第二学期土木工程系港口专业07港口航道与海岸工程2 班课程设计名称：施工组织课程设计设计题目：钢筋混凝土框架结构主体工程( D图，五段流水，一支一浇，柱、主梁模板计算)完成期限：自2010 年 6 月7 日至2010 年 6 月18 日共 2.0 周1．设计原始资料1.1 工程概况某现浇钢筋混凝土框架结构多层工业厂房，宽度19m部分为五层，宽度17m部分为四层，主体结构及主要构件尺寸见附图。
工程地点位于天津市近郊。
土建工程由天津市某建筑公司某分公司承包。
主体结构施工期限为6个月，施工日期为5月1日至10月30日。
1.2 资源供应条件模板采用木模版（胶合板）或定型组合钢模板，钢模板所需连接件及模板支撑件均能满足配套使用要求。
钢筋在现场临时加工棚加工成型，在操作面进行绑扎。
混凝土主要采用商品混凝土，并在现场设置临时搅拌棚，作为临时补充及零星混凝土使用。
各种施工机具由公司机械站按施工计划供应。
1.3 现场条件现场已达到“三通一平”标准，且基础工程已完成。
现场施工范围详见附图。
2．设计内容2.1 编写工程概况和施工条件2.2 选择施工方案2.2.1 划分流水施工段2.2.2 计算各施工段的工程量2.2.3 确定施工顺序2.2.4 选择垂直运输机械2.2.5 选择施工方法：分别选择模板工程、钢筋工程、混凝土工程的施工方法。
其中模板工程应包括模板及其支撑系统的构造设计，绘制模板构造图，并进行设计计算。
2.3 编制施工进度计划2.4 设计施工现场平面布置图2.5 确定主要技术组织措施3．设计要求3.1 课程设计说明书3.1.1内容及基本格式要求不得少于5000字（包括附表及附图），具体内容详见设计指导书。
可以手写或打印，均采用A4纸。
书写要用黑或蓝黑墨水，书写工整。
打印时正文采用5号宋体，页边距均为25mm，行间距为18磅；文中标题采用宋体加粗，字号可适当加大。
港口航道与海岸工程专业实习报告
港口航道与海岸工程专业实习报告一、实习目的本次实习旨在通过实地观察、参与和体验港口航道与海岸工程的实际工作，将课堂所学的理论知识与实际应用相结合，增强对专业领域的认识和理解，提升解决实际问题的能力，并为今后的工作和学习奠定坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍实习单位：XX港口管理局岗位：助理工程师实习生XX港口管理局负责港口的规划、建设、运营和管理，是港口航道与海岸工程专业学生实习的理想场所。
在实习期间，我主要参与了港口工程的设计、施工监督和航道维护等工作。
三、实习内容与过程1. 港口工程设计在导师的指导下，我参与了港口工程的初步设计工作。
通过查阅相关资料和实地考察，我对港口的地理位置、自然条件、交通状况等进行了深入了解。
在此基础上，我参与了港口布局规划、码头结构设计、防波堤选型等设计方案的制定，并学会了使用AutoCAD等专业软件进行绘图和设计。
2. 施工监督在施工阶段，我跟随施工队伍进行现场监督。
通过实地观察施工过程和与施工人员交流，我了解了港口工程的施工流程、质量控制和安全管理等方面的知识。
同时，我也学会了如何根据施工图纸和施工方案进行实地检查和验收。
3. 航道维护航道维护是保障港口正常运营的重要工作之一。
在实习期间，我参与了航道的定期巡查和维护工作。
通过实际操作，我掌握了航道水深测量、障碍物清除、航道标志设置等技能，并了解了航道维护的规范和要求。
四、实习收获与体会通过这次实习，我深刻认识到了港口航道与海岸工程专业的重要性和实用性。
我不仅将课堂上学到的理论知识应用到了实际工作中，还学会了如何与团队成员有效沟通、如何解决问题以及如何应对突发情况。
同时，我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，需要进一步加强学习和实践。
五、总结与展望本次实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实习，我不仅提高了自己的专业素养和实践能力，还对自己的职业规划和未来发展有了更清晰的认识。
我将继续努力学习和实践，不断提升自己的专业水平和综合素质，为成为一名优秀的港口航道与海岸工程师而努力。
海岸工程海堤设计——计算说明书
《海岸工程》课程设计计算说明书学院: 港口海岸与近海工程专业: 港口航道与海岸工程班级: 大禹港航班姓名:学号: 1420190第1章设计资料分析1.1工程背景介绍1.1.1主要依据乐清湾港区的开发建设需要对港区前沿的滩地进行大面积疏浚开挖，从而产生大量的疏浚土方。
从环境保护、减少工程投资的角度，采用就近吹泥上岸的疏浚土处理方式替代传统的外抛方式，既实现了宝贵疏浚土资源的综合利用，又缓解了土地供求的矛盾和压力，大大提高了疏浚弃土的综合经济效益和社会效益。
为了尽早形成拟建港区港池、航道疏浚工程的纳泥区，同时为临港产业经济用地的开发建设创造条件，拟通过围垦提供约1500亩的后备土地资源。
1.1.2主要规范、规程1.《海堤工程设计规范》（SL 435—2008）2.《浙江省海塘工程技术规定》（上、下）1.1.3工程项目内容和规模本工程尽可能实现筑堤与吹泥工程的同步实施，二者相互依托、互为条件，因此，作为工程项目必需内容的一部分，需在本研究阶段提出吹泥上岸工程的实施方案。
因此，本项目工程建设的主要内容包括围堤、吹泥上岸和临时排水工程。
工程规模如下：(1)围（海）涂面积约万m2，合亩；围堤总长度；(2)围堤建设符合国家规范及地方规程要求，顺堤按照50年一遇标准建设，防洪高程+（85高程，下均同）；南侧堤按照50年一遇标准建设，防洪高程+~。
(3)围区内允许纳泥标高按+控制，纳泥容量约为万m3。
1.1.4工程平面布置本工程位于乐清湾中部西侧打水湾山附近，因打水湾与连屿矶头的控制，该段区域为乐清湾最窄处，宽约4.5km，涨落潮流在此汇合、分流，水动力特性复杂、敏感。
根据项目前期研究工作成果和结论意见，结合土地开发需要，围涂工程顺堤位置推荐布置在-6m等高线处，走向为18°～ 198°，堤长约577.5m。
南侧堤布置时考虑东干河出口顺直，沿老海塘延长线向东以132°～ 312°走向延伸，后以110°～ 290°向东延伸500m后与顺堤垂直相交，南侧堤长度约2622.7m。
大连理工大学港口航道与海岸工程认识实习实习报告
港口航道与海岸工程专业认识实习实习报告院系：建设工程学部班级：姓名：学号：带队老师：指导老师：实习时间：2014年7月7日~7月16日实习地点：大连港大窑湾港区、星海湾海岸工程、大连港滚装、杂货码头、大连船舶重工集团海洋工程基地以及旅顺新港区目录前言： (3)一、实习目的 (3)二、实习时间 (3)三、实习地点 (4)四、实习单位和部门 (4)1．大连湾滚装码头 (4)2.星海湾海岸工程、游艇港 (4)3、大连船舶重工集团海洋工程有限公司 (5)4、大连港大窑湾港区 (6)5、旅顺新港区 (7)6、旅顺军港 (7)7、老铁山黄渤海分界线 (8)五、实习内容调查及实习情况分析 (9)六、实习总结 (11)七、实习工作建议 (11)前言：经过大一和大二的学习，以及对土建类的四个专业的认识和了解，在大二小学期的时候进行专业分流。
在分完专业的时候，有许多同学对专业的认识还不到位，以及对专业未来发展方向不是很清楚，因此，为了让我们更加了解自己的专业，对自己未来的发展有更好的规划，学校为我们开展了为期近两周的认识实习。
在实习中，让我们更好的了解在我们国内我们专业的发展现状，明白我们专业到底是做什么的，我们毕业后的工作岗位等等。
通过这次实习，一方面使我们了解自己的专业，另一方面好好规划自己的大学生活。
一、实习目的1.通过现场参观海岸工程与港口码头工程，听取有关专题报告等活动，使我们了解港口航道与海岸工程专业领域工程建设的成就和发展规划及其在国民经济中的重要地位和作用，激发我们的专业学习热情，增进我们为建设祖国而努力学习的自觉性。
2.使我们对港口航道与海岸工程的规划，设计、施工、运行和管理有一定的了解。
3.使我们对港口航道与海岸工程的各个组成部分有一定的感性认识。
4.结合所参观的工程，注意掌握所学各种基础理论的特点、应用范围和使用条件，进一步增强我们学好厚度课程的积极性和自觉性。
5.向实践学习，向工程技术人员和工人师傅学习，培养和锻炼我们理论联系实际的优良学风。
港口航道与海岸工程毕业实习教学大纲
《港口航道与海岸工程毕业实习》教学大纲课程编号：343300050学分：7实习周数：7适用专业：港口航道与海岸工程一、实习目的与任务目的：毕业实习是理论联系实际，全面贯彻党的教育方针，培养德智体全面发展人才的一项重要措施，是教学计划中重要的教学环节。
通过毕业实习，验证和巩固充实所学理论知识，加深对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要。
培养独立进行资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为毕业设计收集资料及酝酿毕业设计方案。
其主要任务是：1．通过实习，对港口航道与海岸工程施工的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；2．理论联系实际，实践、巩固和深入理解已学的理论知识（如水利工程概论、水力学、水工钢筋混凝土结构、海岸工程水文学、港口工程、航道工程、海岸工程、水工建筑材料、港口水工建筑物、港海工程施工、海岸动力学等），并为后续工作、学习积累感性知识。
3．亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。
4．通过工作和劳动，了解码头、防波堤施工的基本生产工艺过程(工程结构型式、现浇胸墙施工、预制扭王字块体等、外坡块石垫层、预制与安装沉箱等)。
5．了解目前我国港口航道与海岸工程施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国港口航道与海岸工程施工、组织管理水平的远大志向。
6．与工人和基层生产干部密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。
通过施工现场野外实习，帮助学生进一步认识、巩固和验证在课堂教学中所学到的港口工程、航道工程、港海工程施工等的内容，培养学生独立搜集有关设计、施工野外资料的能力，增加感性认识。
二、实习内容与基本要求1、实习内容：（1）通过工地实习进行以下教学内容在实习中，学生通过毕业实习工作，学习有关专业的实践知识。
在毕业实习中,学生可以作为工长、施工员技术员、工程师及工地主任等的助手参加工作，实习的主要内容为：①学习制订各工种工程的施工方案或施工技术措施；②学习编制单位工程的施工组织设计或施工预算；③学习技术人员及工人分析并解决工程实际问题的思路及方法；④校核施工图和进行图纸翻样工作；⑤在施工现场，协助技术干部具体负责施工技术和生产管理工作；⑥参与沉箱、扭王字块体、扭工字块体等预制与施工工作；⑦参与某项具体施工技术的总结工作；⑧新技术新材料、新结构、新工艺、新产品的推广和研究；⑨开展社会调查,编写调查报告。
港口航道与海岸工程-海岸动力学：第一章至第五章 详尽知识点整理 复习备考资料
第一章 波浪理论1.波浪分类（1）按波浪形态：分为规则波和不规则波（2）按波浪传播海域的水深：h/L ≥1/2 为深水波；1/2>h/L>1/20 为有限水深波；h/L ≤1/2 为浅水波（3）按波浪破碎与否：分为破碎波、未破碎波和破后波2.波浪运动控制方程 （1）描述一般水流运动方法有两种：一种叫欧拉法，亦称局部法，另一种叫拉格朗日法，亦称全面法（2）描述简单波浪运动的理论： 一个是艾利（Airy ）提出的为微幅波理论，另一个是斯托克斯（Stokes ）提出的有限振幅波理论3.参数（1）波高H ：两个相邻波峰顶之间的水平距离（2）振幅a ：波浪中心至波峰顶的垂直距离，H=2A （3）波周期T ： 波浪推进一个波长所需的时间（4）波面升高 ）t , x （ηη= ：波面至静水面的垂直位移（5）函数表达式： ）t -kx （Acos ση=（6）圆频率：T 2πσ= （7）波速c ： 波形传播速度，即同相位点传播速度，又称相速度4.建立简单波理论的假设：流体是均质和不可压缩的，其密度为一常数；流体是无粘性的理想流体；自由水面的压力是均匀的且为常数；水流运动是无旋的；海底水平、不透水；流体上的质量力仅为重力，表面张力和柯氏力忽略不计；波浪属于平面运动，即在xz 平面内作二维运动。
5.速度φ的控制方程（拉普拉斯方程）： 02222=∂∂+∂∂z x φφ 就是势运动的控制方程。
6.拉普拉斯方程的边界条件：（1）海底表面边界条件：海底水平不透水 0z=∂∂φ ，h z -= 处（2）自由水面动力学边界条件： 0])()[(21t 22=+∂∂+∂∂+∂∂==ηφφφηηg zx z z （3）自由水面的运动边界条件：自由水面上个点的运动速度等于位于水面上个水质点的运动速度0zx x t =∂∂-∂∂∂∂+∂∂φφηη ，η=z 处（4）二维推进波，流场上、下两端面边界条件可写为：）z ,ct -x （）t ,z ,x （φφ=7.微幅波理论假设：假设运动是缓慢的，波动的振幅A 远小于波长L 或水深h7.微幅波波面方程：）t -kx （cos 2σηH =弥散方程）kh （gktanh 2=σ 波长：）kh （tanh 2gT L 2π= 波速：）kh （tanh 2gT c π= 深水波长：π2gT L 2o = 深水波速：π2gT c o = 浅水波长：gh T L s = 浅水波速gh c s =8.色散（弥散）现象：不同波长（或周期）的波以不同速度进行传播最后导致波的分散现象称为波的色散现象。
中国海洋大学教学大纲-港口航道与海岸工程-港口规划与布置
港口规划与布置开课院系：工程学院课程编号：0827********课程英文名称：Planning and Layout of Port课程总学时： 34 总学分：2含实验或实践学时：0 学分：0推荐使用教材：港口规划与布置编者：洪承礼出版社：人民交通出版社出版时间及版次：1999年10月第2版课程教学目标与基本要求：本课程属于专业主干课范畴，其主要特色是与实际结合紧密。
本课程的教学目标是使学生掌握港口的组成、港口吞吐量预测的方法、港口规模及尺度的确定、港口堤防布置原则、港口陆域布置、港口可行性研究方法、港口投资估算及经济评价等内容，了解内河港口的布置特点。
我国的港口规划与布置不乏成功的经验，也有失败的教训，本课程拟在给学生讲解港口规划的原则和主要方法，充分调动学生的积极性和想象力，合理掌握港口布局的特点。
并以大量工程实例使学生从中体会港口规划的精髓所在。
考试形式：闭卷考试。
授课内容与学时分配：授课内容教学目标授课模式学时分配第1章绪论1.1 港口综述1.2 港及港的组成1.3 港口分类了解港口在国民经济建设中的重要地位，掌握港口分类及港口的组成，理解各部分之间的因果关系。
传统讲授210.50.5第2章港口营运与船舶2.1 货物及其在港作业方式2.2 港口腹地、港口吞吐量2.3 船舶了解港口营运的过程及货物进出港口的流程，掌握操作与装卸过程的定义，港口腹地及吞吐量的定义。
了解船舶的特征及尺度。
传统讲授210.50.5第3章港口规划调查及分析3.1 气象条件对港口的影响3.2 海象条件对港口的影响3.3 河口条件对港口的影响掌握自然条件对港口规划的影响及作用，重点结合工程水文学内容讲述风、潮位、波浪、海流、泥沙对港口作业天数及平面布置的影响。
传统讲授4121第4章码头及码头平面设计4.1 码头分类4.2 码头规模的确定4.3 码头最优泊位数4.4 泊位组及提高泊位效率4.5 码头泊位尺度的确定4.6 多用途及件杂货码头4.7 集装箱码头4.8 滚装码头4.9 油码头4.10 液化石油气专用码头4.11港池及码头平面尺度4.12码头前沿高程掌握码头的分类及各类码头的特点；掌握码头规模确定的原则及方法；掌握码头最估泊位数的确定原则及方法；了解泊位组作业的方式，学会如何提高泊位效率。
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海岸工程学课程设计
任务书
(港口航道与海岸工程专业）
XXXXX 大学
20xx年5月
海岸工程学课程设计任务书——第九组
一、工程概况
1、工程位置
拟建电厂位于印度尼西亚国南部爪哇岛的西南海岸Palabuhan Ratu 湾内，面对印度洋。
地理概位为：07°02′E，106°32′N。
2、工程内容
防波堤设计内容包括南防波堤和北防波堤，南防波堤总长1284.628m，北防波堤总长778.627m。
二、自然条件
1、气象
本地区属热带雨林气候，高温、多雨、风小、湿度大，每年1～3月份为雨季，6～9月份为旱季，其它月份为旱湿转换期。
1）气温
工程点气温特征值表
2）降水
单位：mm 各月降水量统计表（1996年～2005年）
2、水文
1）设计水位(平均海平面为基准)
设计高水位： 0.84m
设计低水位： -0.77m
极端高水位： 1.07m
极端低水位： -1.01m
海啸增水考虑 2m～3m
2）波浪
注：阴影部分为极限波高
3）潮流
最大流速为0.24cm/s。
3、工程地质
1)地质分层
根据中交三航设计院勘察公司编制的地质报告，拟建场区50m以浅从上到下主要发育以下地层：
Ⅰ细砂
浅褐～浅灰色，饱和，松散～稍密，土质较均匀，含铁质矿物。
局部颗粒较粗，为中细砂。
颗粒级配不良。
该层主要分布在拟建码头区和拟建防波堤的近岸段，而防波堤的其他区域基本缺失。
顶部的砂粒一般随海潮和海浪移动，一般直接出露于海底。
层厚一般2.0～5.0m，F9～M7段较薄，仅为0.7m左右，M3处较厚，为8.7m左右。
实测标贯击数5～12击。
Ⅱ粉砂
灰～浅灰褐色，饱和，松散～稍密（局部为中密状）。
土质不匀。
混少量粘性土；近岸的码头区和防波堤近岸区（是指防波堤靠岸钻孔F1和F9及其附近，以下所指相同）偶含少量中粗砂或小砾石，局部近中细砂；局部粉土含量高，为砂质粉土；在防波堤区局部为粉砂混淤泥质粉质粘土或为砂质粉土。
该层分布较广，除在南防波堤F1处缺失外，一般均有分布，且在防波堤区除近岸段外分布一般都较厚。
码头区和防波堤近岸区而厚度一般为3.0～6.0m，顶板标高一般为－4.0～－6.0m左右，局部（F9～M7）较高为－2.2m左右，局部（M3）较低为－10.0m左右；在防波堤远岸区域，厚度一般为5.0～10.0m，顶板标高一般为－8.0～－13.0m左右。
实测标贯击数一般为5～13击，总体呈现码头区和防波堤近岸区击数相对较大些，局部可达14～20击，而防波堤其他区域相对较为松散，击数小些，局部近3～5击。
Ⅱt 淤泥质粉质粘土混砂
灰～浅灰色，饱和，流塑（局部近粉质粘土混砂，呈软塑状）。
局部混粉砂较少，近淤
泥质粉质粘土，局部为粉质粘土混粉砂。
干强度中等，韧性中等。
该层在码头区和防波堤近岸区仅以透镜体状分布于Ⅱ粉细砂层（F9、M6、M1、M8孔中有揭示）中；顶板标高－5.0～－7.0m，厚度一般仅为30cm左右，但在F9孔处相对较厚，为3.5m左右；该层在防波堤近岸区以外的其它区域分布较为普遍，且一般直接分布于拟建防波堤区表部，厚度一般为2.5～5.0m，顶板标高－6.0～－8.0m。
实测标贯击数一般为<1～3击，局部为5～8击（粉质粘土混粉砂）。
Ⅲ粉细砂
灰色，饱和，稍密～中密（码头区和防波堤近岸区一般稍密实些，局部近密实状，而防波堤远岸区较为松散，多以稍密状分布）。
土质较均匀，级配不良。
偶含贝壳碎片，局部为粉砂，偶含小砾石。
在拟建防波堤区，局部粉土含量较高，近砂质粉土。
该层厚度一般为10.0～15.0m，在拟建防波堤远岸区局部较对大些。
码头区和防波堤近岸区顶板标高一般为－9.0～－12.0m；在防波堤远岸区顶板标高一般为－13.0～－20.0m。
码头区和防波堤近岸区实测标贯击数一般为15～30击，个别大于30击；而防波堤远岸区实测标贯击数一般为10～20击。
Ⅳ粉细砂混砾石或卵石
浅灰～灰色，饱和，密实，所含砾石的粒径一般为0.5～1.0cm，所含卵石粒径一般为3.0～5.0cm，一般呈椭圆形或次圆形。
局部所含砾石或卵石量较少，为粉细砂。
该层分布不稳定，主要在码头区和防波堤近岸区有揭示，且厚度变化较大，一般为1.0～5.0m，在F1处厚度最大，为15m左右。
顶板标高约－21.40～－24.00m，在F1顶板较高，为－12.90m左右。
实测标贯击数一般为33～45击，个别大于50击。
Ⅴ1粉细砂
灰色，饱和，中密～密实（在防波堤远岸区呈中密状，码头区和防波堤近岸区呈密实状）。
夹粉土薄层，偶见贝壳碎片，土质较均匀，局部粉土含量较高，近粉砂或砂质粉土，局部偶含小砾石。
该层顶板标高一般为－26.00～－32.0m，层厚约12.0～15.0m。
码头区和防波堤近岸区实测标贯击数一般为34～50击，在防波堤远岸区实测标贯击数一般为18～28击。
Ⅴ2粉细砂
灰色，饱和，密实。
混含少量砾石或卵石，粒径可达1.0～3.0cm；局部为粉细砂含砾。
该层在码头区和防波堤近岸区有揭示。
该层顶板标高一般为－38.00～－42.00m。
厚度在M2～M1段较薄，仅为0.6～9.0m，在M7～M4段厚度相对较大，一般不小于9.0m。
实测标贯击数一般为35～50击，部分大于50击。
Ⅵ中等风化安山岩
浅灰色，湿，坚硬。
细粒斑状结构，含角闪石和辉石、黑云母等矿物。
局部节理裂隙较发育，岩芯较破碎。
岩芯采取率一般大于90％。
仅在M2～M1段有揭示，但均未揭穿，已揭示的最大厚度为5.0m。
2)地震
印尼位于欧亚板块、太平洋板块、菲律宾海板块和印度洋－澳大利亚板块的汇聚地带，这些板块的多重俯冲或碰撞作用、岛弧岩浆作用、褶皱造山和断裂作用、岛弧迁移等现象，叠加在古生代和中生代的地质体上，形成了十分复杂的地质构造。
根据业主合同中提供的资料，拟建场地475年一遇地震动峰值加速度为0.32g，地震动反应谱特征周期为0.8s。
三、设计荷载
1、恒载：结构自重。
2、施工期荷载：施工机械荷载，按1t/m2计。
3 、水流力
水流力按照交通部《海港水文规范》（JTJ213－98）计算。
4、波浪力
波浪力按照交通部《海港水文规范》（JTJ213－98）计算。
5、地震荷载
地震动峰值加速度为0.32g。
四、设计内容
（一）结构选型
（二）防波堤断面设计。