体外预应力技术及应用
桥梁体外预应力加固技术应用分析论文

论桥梁体外预应力加固技术应用分析摘要:应用体外预应力技术加固旧桥能改善旧桥承载能力,方便,经济,同时也不需中断交通,体外预应力技术在新时期的桥梁建设及加固过程中得到了广泛的应用,并取得了良好的社会和经济效益。
本文就桥梁体外预应力技术进行简单的介绍并结合实际案例进行详细的阐述。
关键词:桥梁体外预应力加固技术分析abstract: the application of external prestressing reinforcement old bridge to improve the carrying capacity of the old bridge, convenient, economic, but also do not need to interrupt traffic, external prestressing technology has been widely used in bridge construction and consolidation process of the new era, and have achievedgood social and economic benefits. in this paper, external prestressing of bridge for a brief introduction and actual case in detail.key words: bridge vitro; prestressed; analysis of reinforcement technology中图分类号:u445.7+2 文献标识码:a 文章编号:引言随着我国经济的飞速发展, 公路运输量大幅度提高, 车辆载重和行车密度不断增加, 作为公路交通的咽喉, 桥梁使用功能的好坏直接影响公路交通的畅通, 其正常营运是确保交通安全的关键。
然而桥梁结构由于设计过程中的历史局限或是施工过程中的初始缺陷、各种意想不到的自然灾害、自然老化, 造成现有桥梁中的相当一部分已经满足不了正常营运的要求。
体外预应力桥梁加固技术应用与分析

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体 外预 应 力桥 梁加 固技 术应 用 与分 析
胡 竞 强 。 古 暄 李
( 东 省 长 大公 路 工 程 有 限 公 司 , 东 广 州 5 1 3 ) 广 广 1 4 0
摘
要 : 应力 技 术 目前 在 工 程各 个 领 域 应 用广 泛 , 主 动 承载 、 T 便捷 、 预 其 施 见效 快 等 特 点 , 近 几 年 桥 梁 加 同领 域 中颇 受 在
纪6 0年代初 曾应 用 于加 固工 业 与 民用 建筑 , 由于预 标 准跨 为 3 上 部结 构采 用部 分预 应力 混凝 土 连 续 但 0m, 应 力筋转 向块构 造设 计 困难 、 耐腐 蚀性 差 , 能在 桥梁 箱 梁 , 双 幅单箱 单 室 。桥 梁下 部结 构 为 独柱 与 双 柱 未 为 T程 中得 到推 广 :0年代 中期 提 高体外 预 应 力筋 耐 久 式 桥 墩 , 7 钻孔 灌 注桩 基础 , 台为肋 板 埋置 式桥 台 , 桥 伸 S — 6 B型 橡胶伸缩 缝 , 台采 用 桥 性 能后 , 洲和美 国大量的桥梁 加 固为这项技术 的发展 缩缝 在 中墩 处采用 S F l 0 欧 提供 了机会 :0年 代后 , 久性 能大 大 提高 , 8 耐 国外纷 纷 A OS 一 2 B D 1 5橡 胶 伸缩 缝 。该桥 于 19 9 6年建 成 通 车 , 应用体外 预应力技术建造 和加 固桥梁 , 现今 世界 上许 多 设 计荷 载为 : 超 2 汽一 0级 , 1 0级 。 挂一 2 国家 已经 在桥 梁工程 领域 广泛 使用体 外 预应力 技术 。 体 外 预应 力 技 术可 在 不 影 响结 构 正 常 使 用 的情 束, 提高结 构 承载能 力 、 长结 构使用 期 寿命 。 延 捷 的设置体 外预应 力束 , 多种桥 梁结构 均可 以应用 。 因 2 1 2 加 固前 主要病 害 .. 1 主要病 害为 梁体跨 中 、 顶部 位 出现竖 向裂 缝 , ) 墩 2 梁体 局 部 有 露 筋 、 ) 锈蚀 现 象 ; 端 个 别 锚 头 外 梁 3箱梁底板 1 ) / ~ 34跨 横 向裂 缝 与腹 板 竖 向 4跨 ,
体外预应力混凝土桥梁

体外预应力混凝土桥梁在现代桥梁工程中,体外预应力混凝土桥梁作为一种重要的结构形式,凭借其独特的优势,在交通基础设施建设中发挥着日益重要的作用。
体外预应力技术是指将预应力筋布置在混凝土构件的外部,通过锚具和转向块对混凝土构件施加预应力。
这种技术与传统的体内预应力技术相比,具有许多显著的优点。
首先,体外预应力筋易于检查和维护。
由于预应力筋位于结构外部,工作人员可以直接观察到其状态,及时发现可能存在的损伤或腐蚀,便于进行维修和更换,从而有效延长桥梁的使用寿命。
相比之下,体内预应力筋被包裹在混凝土内部,一旦出现问题,检测和修复难度较大。
其次,体外预应力筋的布置更加灵活。
可以根据桥梁的受力特点和设计要求,灵活调整预应力筋的数量、位置和形状,从而更好地满足结构的受力需求。
这使得桥梁设计更加优化,提高了结构的承载能力和使用性能。
再者,体外预应力施工相对简便。
在施工过程中,不需要在混凝土内部预留管道,减少了施工工序,降低了施工难度和成本。
同时,也降低了由于管道压浆不密实等问题导致的预应力损失。
体外预应力混凝土桥梁在受力性能方面也表现出色。
通过合理布置预应力筋,可以有效地控制混凝土裂缝的开展,提高结构的抗裂性能。
在正常使用阶段,能够减小结构的挠度,增加桥梁的刚度,提高行车的舒适性和安全性。
在承载能力极限状态下,能够充分发挥材料的性能,提高结构的承载能力,保障桥梁的安全可靠。
然而,体外预应力混凝土桥梁也并非完美无缺。
其中一个较为突出的问题是体外预应力筋的防护要求较高。
由于暴露在外界环境中,容易受到温度变化、湿度、化学腐蚀等因素的影响,因此需要采取有效的防护措施,如采用高质量的防护涂层、设置防雨罩等。
另外,体外预应力筋与混凝土之间的协同工作性能相对较差。
在受力过程中,体外预应力筋与混凝土之间的变形协调不如体内预应力筋紧密,可能会导致预应力损失的增加。
为了减小这种影响,需要在设计和施工中采取相应的措施,如合理设置转向块、加强锚固区的构造等。
公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术

公路梁桥体外预应力加固设计与施工技术一、体外预应力加固技术概述体外预应力加固法能较大幅度地提高构件的承载力,且它具有施工简单、合理、方便等优点,己成为桥梁界的新热点,现而今,预应力加固主要用于旧桥的加固,收到很好的经济和社会效益,是一种有效的主动加固法。
体外预应力加固技术有如下几大的特点:1加固效果显著。
一方面,体外预应力加固技术的施工所需设备和人员较少,不仅简单易操作,施工布置还可以灵活调整,施工周期较短且经济效益好。
另一方面,体外预应力加固技术增加的重量不大,可以灵活调整达到原结构的应力状态,达到加固的最佳效果。
而且还能够较大幅度地提升旧桥梁的承载能力和结构刚度,有效防止桥梁的裂痕,是桥梁的饶度大幅度减低。
同时,体外预应力加固技术不但可以用于中小型桥梁的加固,还可以应用于大中跨度的连续体桥梁的加固。
2施工对交通影响小。
体外预应力加固技术在施工中不需要中断交通,只需要短时间的限制交通就可以进行施工。
因此,在施工中对桥上交通的影响很小。
另外,体外预应力加固法技术的应用可做到不影响桥下的净室,不抬高路面的标高,对桥梁本身的损伤较小。
3后期维护简单。
体外预应力加固技术的另一大优点就是加固之后便于桥梁和体外预应力设备的维护与维修,能够随时更换预应力的应力筋。
同时,可以随时对体外预应力加固技术的应力筋实施实时监控,对出现裂纹或者腐蚀情况的应力筋进行及时的修复和更换。
这既能够保证工程施工的安全性又能够节约成本。
4在路桥工程施工过程中,预应力加固法主要应用于悬臂梁、连续体系梁与简支梁桥的结构加固,促进其在使用中更加稳定、安全、牢固。
在路桥施工中应用预应力加固法,不但可以有效降低或消除局部裂缝现象,而且有利于减小梁体挠度,使得路桥结构中不同界面都达到最为理想的应力状态。
二、计算模型分析在体外预应力结构中,体外预应力索与混凝土结构为点接触连接,组成了一个内部超静定结构体系。
结构分析采用桥梁博士软件进行分析计算。
《体外预应力加固》课件

施工过程
对住宅楼进行必要的支撑和加固 ,安装钢绞线、锚具和转向器等 ,进行预应力张拉,最后进行楼 板修复和涂装。
加固效果
加固后房屋结构稳定性得到显著 提高,墙体开裂和楼板下沉等问 题得到有效解决,保证了房屋的 安全性和居住性。
确定加固方案
根据桥梁的实际情况和加固需 求,选择合适的体外预应力加 固方案。
预应力索设计
根据计算结果,设计合理的预 应力索,包括规格、长度、数 量等。
施工监控系统设计
为确保施工安全和质量,设计 合理的施工监控系统。
施工工艺
施工准备
清理桥梁表面,确定 施工区域和范围,准 备施工设备和材料。
安装锚固系统
与粘钢加固法相比,体外预应力加固技术能够提供更大的承 载能力,减小结构的变形和裂缝发展,同时预应力筋的防腐 性能优于粘钢加固。
03 体外预应力加固的设计与 施工
设计流程
建立计算模型
根据桥梁的结构形式和受力特 点,建立计算模型,进行结构 分析和计算。
锚固系统设计
设计安全可靠的锚固系统,确 保预应力索的有效固定和传递 。
锚固系统
选择安全可靠的锚固系统 ,如挤压锚或粘结锚等, 确保预应力索的有效固定 和传递。
防护材料
为保护预应力索和锚固系 统,选择耐腐蚀、耐磨损 的材料进行表面防护。
04 体外预应力加固的工程实 例
桥梁加固实例
加固效果
加固后桥梁承载力得到显著提高,裂缝得 到有效控制,保证了桥梁的安全性和耐久 性。
体外预应力加固技术的发展历程
起源
初步发展
体外预应力加固技术起源于20世纪50年代 ,最初用于桥梁工程加固。
体外预应力加固技术(二)

引言:体外预应力加固技术是一种在建筑结构中应用的先进技术,它通过引入预应力钢索或钢板等材料来提高结构的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍体外预应力加固技术的原理、材料选择、设计和施工等方面,以便读者全面了解这一技术的应用和优势。
概述:1.体外预应力加固技术的发展背景随着城市化进程的推进,旧建筑的加固和改造需求日益增加。
古老建筑的结构设计和施工技术无法满足现代要求,需要进行加固。
体外预应力加固技术因其高效、经济和可靠的特点而得到广泛应用。
2.体外预应力加固技术的原理预应力钢材的引入可以提高结构的受力性能。
预应力钢材通过受拉状态将结构的主要受力部分连接起来形成整体。
通过施加预应力,可以改善结构的承载能力和抗震性能。
3.体外预应力加固技术的材料选择预应力钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可靠性等因素。
常用的预应力钢材有预应力钢束、扭绞预应力钢束和预应力钢板等。
材料的选择应根据具体工程的需求和情况进行综合考虑。
4.体外预应力加固技术的设计加固设计应根据结构的受力状况和强度要求进行合理设计。
设计中需要考虑结构的初始状态和变形情况。
预应力力度的大小、布置的方式和位置等都需要经过详细计算和合理确定。
5.体外预应力加固技术的施工施工前需要进行详细的勘测和测量工作,确保施工的准确性和可靠性。
施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
施工结束后需要进行验收和监测,确保加固效果的达到设计要求。
详细阐述:1.引言1.1被加固结构的现状和问题1.2体外预应力加固技术的背景和优势2.体外预应力加固技术的原理2.1预应力钢材的作用原理2.2受拉状态的优势2.3结构整体化设计思想的体现3.体外预应力加固技术的材料选择3.1预应力钢束的特点和应用3.2扭绞预应力钢束的性能和适用范围3.3预应力钢板的优势和工程应用4.体外预应力加固技术的设计4.1结构的受力状况分析和计算4.2预应力力度的确定和施工控制4.3预应力布置的方式和位置选择5.体外预应力加固技术的施工5.1勘测和测量工作的重要性5.2施工操作的要点和技术要求5.3加固工程的验收和监测方法总结:体外预应力加固技术作为一种先进的结构加固技术,具有高效、经济和可靠的优势。
体外预应力加固

体外预应力加固在建筑结构领域,为了确保建筑物的安全性和稳定性,各种加固技术应运而生。
其中,体外预应力加固技术以其独特的优势,在工程实践中得到了广泛的应用。
所谓体外预应力加固,就是在原结构体外设置预应力筋,通过施加预应力来改善结构的受力性能。
这种技术的基本原理并不复杂,想象一下一根弯曲的扁担,我们在其外部施加一个向上的拉力,它是不是就变得更挺直、更能承受重物了?体外预应力加固就类似于这个原理,通过对结构施加预应力,改变其内力分布,提高其承载能力和抗裂性能。
体外预应力加固技术具有众多优点。
首先,它施工方便。
相比于一些传统的加固方法,如加大截面法,体外预应力加固不需要在结构内部进行大规模的施工操作,避免了对原结构的过多破坏。
这不仅减少了施工的难度和时间,还降低了施工过程中对建筑物正常使用的影响。
其次,它的效果显著。
通过施加预应力,可以有效地调整结构的内力分布,提高结构的刚度和承载能力。
对于一些因长期使用或设计不足而出现问题的结构,体外预应力加固往往能够起到“妙手回春”的效果,使其重新满足使用要求。
再者,它具有良好的经济性。
虽然在初期可能需要一定的投资,但从长期来看,由于其能够延长结构的使用寿命,减少维修和更换的成本,综合效益是非常可观的。
然而,体外预应力加固技术也并非十全十美。
在实际应用中,也存在一些需要注意的问题。
例如,预应力筋的防腐保护至关重要。
由于预应力筋暴露在外部环境中,如果防护不当,容易受到腐蚀,从而影响其性能和使用寿命。
因此,在设计和施工过程中,必须采取有效的防腐措施,如使用高性能的防护材料、合理设计防护构造等。
另外,预应力损失的控制也是一个关键问题。
在预应力施加过程中,由于各种因素的影响,如锚具变形、预应力筋与管道之间的摩擦、混凝土的收缩和徐变等,会导致预应力的损失。
如果预应力损失过大,将无法达到预期的加固效果。
因此,在设计和施工中,需要准确计算预应力损失,并采取相应的措施进行补偿。
为了更好地理解体外预应力加固技术的应用,让我们来看几个实际案例。
体外预应力加固技术

体外预应力加固技术可以通过分担部 分荷载,减轻原结构的负担,降低原 结构的应力水平。
03
体外预应力加固技术的实施步 骤
施工前准备
结构评估
对需加固的桥梁结构进行详细的 结构评估,确定加固的必要性和 可行性。
制定加固方案
根据结构评估结果,制定具体的 加固方案,包括预应力筋的布置 、锚固方式等。
03
锚固与防护
预应力筋张拉完成后,需要进行锚固和防护处理,以确保预应力的长期
有效性。Βιβλιοθήκη 应用领域0102
03
桥梁工程
适用于公路、铁路、市政 等桥梁的加固,提高桥梁 的承载能力和耐久性。
房屋建筑
适用于对已有房屋进行加 固改造,提高房屋的承载 力和抗震性能。
其他混凝土结构
如大跨度梁、板等混凝土 结构的加固,改善结构的 受力性能。
施工组织设计
进行详细的施工组织设计,包括 施工队伍、材料、设备、安全等 方面的准备。
加固体系的建立
01
安装锚固体系
根据加固方案,在桥梁结构上安 装锚固体系,确保预应力筋的可 靠锚固。
02
安装预应力筋
按照加固方案,将预应力筋穿过 锚固体系,并进行必要的固定和 调整。
03
建立体外预应力体 系
连接预应力筋、转向器、锚具等 构件,形成完整的体外预应力体 系。
02
体外预应力加固技术的优势
结构性能提升
承载能力增强
01
通过施加体外预应力,能够显著提高结构的承载能力,满足更
高的使用需求。
改善结构刚度
02
体外预应力能够增加结构的刚度,减少结构的变形和振动,提
高结构的稳定性。
优化结构内力分布
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Ny
Ny
e
b
产生的截面上、下缘应力为:
3M 1 3M h = 2− 2 • • =0 − 2 上缘: σ hys = h 6 bh bh bh bh / 6 6 Ny Ny •e 6M = 2 (压应力) + 2 下缘: σ hyx = bh bh bh
Ny
Ny •e
6
在预加力Ny和均布荷载q共同作用下, 将该预加应力与均布荷载应力叠加,求得截面上、 下缘的总应力为:
应力抵消为零时所施加的荷载弯矩;
M—使用荷载(不包括预加力)作用下控制截面的弯矩。
2.加筋混凝土结构的分 类 全预应力混凝土 :沿预应力方向的正截面不出 现拉应力,即 λ ≥ 1
部分预应力混凝土 :沿预应力方向的正截面出
现拉应力或出现不超过规定 宽度的裂缝,即 1 > λ > 0
钢筋混凝土
:不施加预应力的混凝土结构, 即λ =0
预应力混凝土的优点:
a. 节省材料,减轻自重,增加跨
越能力。 b. 提高构件的抗裂性、增加截面刚度。
c. 可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应 d.力。 结构质量安全可靠。 e. 预加力还可以作为结构构件的连接手段,
促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
预应力混凝土的缺点:
a. 最主要的问题是在使用阶段如何保持有效预
体外预应力的缺点: 体外预应力的缺点: 1、体外索布置在截面外,防腐、保护相对较困难,易受外界影 响 2、锚固及转向区域容易产生应力集中,局部应力大,对锚固施 工要求高 3、体外索张拉力较小,不能充分发挥体外索强度高的优点,对 锚具及夹片的要求很高 4、体外预应力筋的变形和混凝土的变形不一致,容易造成预应 力损失
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
体外预应力概述 体外预应力的特点 体外预应力的组成 体外预应力的布置形式 体外预应力的应用
为 一 个 构 件
力 的 结 构 是 否
与 被 施 加 预 应
体外预应力的优点: 体外预应力的优点: 1、简化预应力筋曲线,预应力筋仅在锚固处和转向处与结构相 连,减小摩阻损失,提高预应力使用效率 2、预应力布置灵活,根据桥梁病害可以全桥加固也可以进行局 部加固 3、锚固构件尺寸小,自重增加少,可有效的大幅提高结构承载 能力。 4、与原结构无粘结,应力变化值小,对结构受力有利 5、体外索可调可换,便于使用期间进行维护
2011年10月8日
§1. §2. §3. §4.
概 述 预应力技术发展 体外预应力技术应用 结语
1.1 、预应力 1.2、 1.2、 预应力结构 1.3、 1.3、 预应力混凝土 1.4、 1.4、 预应力分类
• 生活中的预应力。
桶箍,使木板预受压,在使用中受水 的张力,受拉 搬书上架 – 双手对书施加预压力, 书就不会掉下来
(4)世界普及阶段 美国 :大规模的预应力混凝土的推广,是第二次世界大战结束后,由于 西欧对工业 、交通 、城市建设急待恢复和重建 ,钢材供应十分紧张的 情况下 ,原先钢结构的工程纷纷改为预应力混凝土结构 ,应用范围 , 也从桥梁 、工厂扩大到土木 、建筑工程的各个领域 日本 德国 比利时
(5)我国预应力的发展 50 、60 年代 :预制构件 ,3 - 6 米的楼板,吊车梁 , 大型屋面板, 12 – 18 米的大梁 ,36米以内的屋架 等 - 提倡工业化施工 70 年代 ,北京 和江、浙 一带建了不少的升板结构 ,和少量的预应力 框架结构 80 年代:由于无粘结预应力混凝土的推广,多、高层 大开间的预应力 平板体系 ,大量地采用预应力混凝土结构,桥梁、特种结构等大量采用 预应力混凝土结构 90年代 :高层房屋的楼板跨度大,大跨度桥梁的兴建,采用预应力 新世纪 :广泛应用阶段,体外预应力应用于桥梁新建及加固工程中。
6M 6M 6M 上缘: σ s = σ hy + σ hs = bh 2 + bh 2 = 2 × bh(压应力) 2 6M 6M 下缘: σ x = σ hy + σ hx = 2 − 2 = 0 bh bh
M
+
Ny
=
M Ny
另一种方法是:在距截面下缘h/3处 (即偏心距e=h/6)处,施加预应力,令 Ny=3M/h。 x h
顶板体外索
体外索布置在结构上的位置
腹板体外索 底板体外索 钢结构锚固的体外索
体外索锚固的形式
混凝土结构锚固的体外索
自体外预应力技术产生并应用于桥梁加固以来,现 已逐渐成为对既有桥梁上部结构进行加固的一个重 要的方法。 新建桥梁也开始引入体外预应力技术。
• 体外预应力技术不仅可以应用于新建工程,更适用于旧结构的 改造与加固。体外预应力结构布置灵活,安全可靠,特别是可 以在结构正常工作情况下实现调索和换索,是其他结构形式所 无法比拟的优点。体外预应力技术以其施工方便、节省材料、 降低造价、方便检修且可以大幅有效的提高桥梁承载力等优点, 在新时期的桥梁建设及加固过程中发挥了强大的作用,得到了 广泛的应用,取得了良好的社会和经济效益。 • 伴随体外预应力的相关理论不断进步、新型材料和新型锚固体 系的发展,为体外预应力技术的应用奠定了理论基础和带来了 新的活力,体外预应力这种技术将有更加广泛的发展2.2工程实用阶段 工程实用阶段 2.3迅速发展阶段 迅速发展阶段 迅速 2.4世界普及阶段 世界普及阶段 世界 2.5我国预应力的发展 我国预应力的发展 我国
(1)初期阶段 1886年前后,加利福尼亚旧金山工程师 P.H.Jackson 申请了在混凝土拱内张紧钢拉杆作楼板的专利 1988年,德国的C.E.W.Doehring 在混凝土楼板受荷 前时拉力 的钢筋来加强混凝土的专利 1908年,美国的C.R.Steiner 提出了二次张拉的建议 1925年 内布拉斯加州的R.E.Dill 法 试用无粘结的做
1 2 3 4 5
.锚具 .体外索 .锚固块及转向块 .减振装置 . 施工机具
3.3.1.锚具
体外预应力体系仅靠锚固端传力,因此体 外预应力锚固体系的可靠性和安全性比一般体 内预应力锚固体系要高,需使用专用的体外索 锚具和夹片。体外预应力的锚具的外观尺寸较 普通锚具更大,且还增加了一些辅助配件,如 密封装置、防松装置、防护装置等。
应力不至于降低到最小。
b.需要有一定的专门设备和配备一支技术
熟练的专业队伍。
c. 预应力反拱度不易控制。
1. 预应力度 《公路桥规》将预应力度(λ)定义为由预加应力大小 确定的消压弯矩MO与外荷载产生的弯矩M的比值,即 λ =M0/M 式中: λ—预应力度;
M0—消压弯矩。即将控制截面边缘由预加力产生的预压
(2)工程实用阶段 法国的 弗莱西奈 E.Freyssinet 在 1928年考虑混凝土收缩和徐 变产生的损失 ,提出预应力混凝土必须采用高强钢材和高强混 凝土 ,这是预应力混凝土在理论上关键的突破 直到1939 年,E.Freyssinet 发明了短部锚固用的锥形契等,在 工艺上提供了切实可行的方法, 使预应力结构得到工程应用的 真正推广 40 年代,弗莱西奈 E.Freyssinet 设计跨越法国马恩河 ,孔径 为55 m 的 luzancy 桥,人们才接受预应力损失可以控制和计算 的见解
(3)迅速发展阶段 40年代 :大规模的预应力混凝土的推广,是第二次世界大战结 束后,由于西欧对工业 、交通 、城市建设急待恢复和重建 ,钢 材供应十分紧张的情况下 ,原先钢结构的工程纷纷改为预应力 混凝土结构 ,应用范围 ,也从桥梁 、工厂扩大到土木 、建筑 工程的各个领域 1950年国际上成立了预应力混凝土协会 ( 简称为FIP ) 1960年 ,预应力混凝土桥已经成为美国的标准做法
3.3.2.体外索
体外索主要有光面钢绞线、无粘结钢绞线、平行钢 丝、成品索等类型。体外索较多采用无粘结钢绞线, 环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能, 具有很好的适用性,目前广泛适用在桥梁加固中。
3.3.3.锚固块及转向块
体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力,锚固块 和转向块必须和原结构有效连接,传递应力,锚固 块及转向块一般采用钢筋混凝土结构和钢结构型式。 张拉力大的锚固块均采用钢筋混凝土形式 ,钢锚固 块适合施工空间开阔且应力较小的小型锚固块。
下面以简支梁为例,进一步说明预应 力混凝土的基本概念。
设有一矩形简支梁,计算跨径为L,截面 为b×h,承受均布荷载q(含自重在内),如图所示。
q
x
e
h
b
该矩形简支梁由均布荷载产生的跨 中最大弯矩为M=qL2/8,跨中截面应力为 上缘: 下缘:
σ hx
σ hs
6M 6M (压应力) = ± 2 bh (拉应力)
• 在结构承受外荷载之前,预先对其在外荷载 作用下的受拉区施加压应力,以改善结构使 用的性能的结构型式称之为预应力结构 预应力结构。 预应力结构 预应力砼就是其中应用最多的一种结构。 • 如预应力砼 预应力砼
• 所谓预应力砼,就是事先人为地在混凝土或钢筋混 凝土中引入内部应力,而且其数值和分布有利于抵 消使用荷载产生的应力,称其为预应力混凝土 预应力混凝土。 预应力混凝土 • 例如,对混凝土或钢筋混凝土的受拉区预先施加压 应力,使之建立一种人为的应力状态,这种应力的 大小和分布规律,能有利于抵消使用荷载作用下产 生的应力,因而使混凝土构件在使用荷载下允许出 现拉应力而不致开裂,或推迟开裂,或者限制裂缝 宽度大小。
3.3.4.减振装置
体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力,锚固块 和转向块必须和原结构有效连接,传递应力,锚固 块及转向块一般采用钢筋混凝土结构和钢结构型式。 张拉力大的锚固块均采用钢筋混凝土形式 ,钢锚固 块适合施工空间开阔且应力较小的小型锚固块。
3.3.5.施工机具
体外索的张拉机具根据张拉的要求分单孔千斤顶和 整体千斤顶。单孔千斤顶用于施工空间狭小或单孔 分丝张拉的体外索,整体千斤顶用于整体张拉的体 外索。