柴油机水箱里有油渍的原因
潍坊柴油机水箱里进机油的原因
潍坊柴油机水箱进机油的原因
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最近一段时间，总是有老客户打电话来询问他们购买的潍坊柴油机水箱进了机油，一直找不到原因，今天我在这里给大家一一作答。
1. 最大的可能冲缸垫：缸垫损毁后使得
油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。
2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。
3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。
注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。
柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
会有一定的损失，需要及时向冷却系统加水。有些
用户不是加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，
结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的
无机盐成分形成水垢。而硅胶垢主要来源于无机型
冷却液中的硅酸盐。金属垢主要以铁垢和焊锡垢为
主。前者主要是由普通无机型冷却液中的无机盐与
缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落形
柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
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柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
我们都知道柴油发电机组在使用过程中柴油
机的水箱内会产生一些水垢，这些水垢在水箱内不
仅影响散热效果还会减少柴油机的使用寿命，所以
我们应该及时清除这些水垢，那么这些水垢是怎么
来的呢？ 柴油发电机组冷却系统在使用过程中冷却液
成，而后者是由具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂
加剧焊锡开花而形成的蓬松沉淀物。由此可以看
出，柴油发电机组水箱内水垢的形成主要源于发电
机冷却系统的不正确使用，并会对发电机组的正常
运行产生严重后果。
潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准
潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准通常包括以下几个方面：
1. 机油：发动机在运行过程中，机油的压力应该保持在一定的范围内。
如果机油压力过低或者没有压力，可能是机油不足或者机油泵故障。
此外，还可以通过观察油表或者听油压表的声音来判断机油是否足够。
2. 水箱水：水箱水的主要作用是冷却发动机，如果水箱水不足或者没有水，可能会导致发动机过热。
检查水箱水的方法是通过观察水箱的液位，如果液位过低，可能是水箱漏水或者水流失过多。
3. 检查方法：对于潍柴发动机，通常会有一系列的检查步骤和检查标准。
具体的步骤和标准可以参考潍柴发动机的使用手册或者维修手册。
以上是一般性的检查标准，具体的检查方法可能会根据不同的发动机型号和使用情况有所不同。
如果在检查过程中发现任何问题，建议尽快联系专业的维修人员进行处理。
柴油发动机冷却故障详解
柴油发动机冷却故障详解柴油发动机是现代车辆中常见的一种发动机类型，它们通常运行效率高，功率大，使用寿命长。
然而，柴油发动机也会遇到一些常见问题，其中最常见的之一就是冷却系统故障。
冷却系统是柴油发动机中非常重要的组成部分，它负责维持发动机在正常运行温度范围内，保护发动机不受过热损坏。
柴油发动机冷却故障可能导致严重的后果，例如引擎过热、缸盖开裂、缸内零件磨损加剧等问题，甚至可能导致发动机损坏。
因此，及时发现和修复柴油发动机冷却故障至关重要。
下面我们将详细讨论柴油发动机冷却系统故障的原因、常见症状以及处理方法。
一、柴油发动机冷却系统故障的原因1. 冷却液泄漏：冷却系统中的冷却液泄漏是最常见的故障原因。
泄漏可能是由于老化、磨损、腐蚀、密封件损坏或安装不当等原因引起的。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，影响散热效果，最终导致发动机过热。
2. 散热器故障：柴油发动机的散热器起着冷却冷却液的作用，如果散热器堵塞或损坏，冷却效果会受到影响。
散热器问题通常由泄漏、腐蚀、磨损或锈蚀引起。
3. 水泵故障：水泵是冷却系统中非常重要的组件，它负责将冷却液循环进入发动机并将热量带走。
如果水泵叶片受损、轴承磨损或密封失效，将导致水泵效率下降，从而引起发动机过热。
4. 温控阀故障：温控阀的作用是控制冷却液的流向以维持发动机在适宜的工作温度。
如果温控阀损坏或堵塞，将导致冷却系统的工作失效，引起发动机过热。
5. 散热风扇故障：柴油发动机通常配备有散热风扇，用于散热器的冷却。
如果散热风扇带存在故障或断开，将导致冷却效果下降，引起发动机过热。
二、柴油发动机冷却系统故障的常见症状1. 发动机温度过高：如果发动机温度过高，可能是冷却系统存在问题。
需要注意的是，在柴油车行驶时，发动机温度会有所上升，但如果温度持续升高或超过正常范围，就可能是冷却系统故障的表现。
2. 发动机防冻液泄漏：发动机防冻液泄漏是很明显的冷却系统故障症状。
如果发现水渍或明显的液体泄漏在车辆下方，应及时检查冷却系统。
水箱中为啥有油
水箱中为啥有油
宋绪清
【期刊名称】《《山东农机化》》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】一辆使用仅半年的农用运输车,配套480型发动机,放水时发现水中有油,而油底壳中却无水。
观察排气管,尾气正常,无水滴喷出,且水箱中无气泡产生。
因此,排除了汽缸垫烧损的可能。
拆下汽缸盖,看汽缸垫果真完好。
于是怀疑故障出在汽缸盖上,可仔细检查汽缸盖,也没发现问题,进排气管颜色正常,发动机机体也没有渗漏处。
故障究竟出在哪?试着拉出汽缸套检查,当拉到二缸缸套时,发现缸套上有一长约90mm的裂纹,原来油就是从这里进入水套,再进入水箱的,更换汽缸套,装好发动机,故障现象消失。
【总页数】1页(P16)
【作者】宋绪清
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】S219.031
【相关文献】
1.水箱中为啥冒气泡 [J], 刘宁;江涛
2.小型拖拉机的水箱为啥不能私改 [J],
3.该东风EQ2102型汽车冷却液为啥从膨胀水箱加水口大量溢出 [J], 章建;郭振东
4.水箱中为啥冒气泡 [J], 李平[1];德智[2]
5.小型拖拉机水箱为啥不能私改 [J],
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潍柴WD615发动机机油进水分析、烧机油分析
潍柴WD615系列发动机机油里发现有水，许多修理工师傅们一时不知所措，有检查机油散热器的，有检查缸盖和缸垫子的，其实如果是散热器有故障的话，无非是机油散热器的芯子在水腐蚀或铸造时出现的砂眼或裂缝，那么十有八九都是机油进到水箱里，因为在车工作的时候，机油压力远远高于水的压力，机油会在压力的作用下进入到水里，只有在停车的时候，才会有少量的水进入到机油，假如砂眼或裂缝很小的话，在发动机温度不高的情况下，水也不会流出，所以如果是散热器损坏的话，大部分是水箱里有油珠；那么也有例外，就是机油散热器坏了，机油里发现有水，与此同时，要是够细心的话，你还会发现水箱里也会有一些油珠，这是因为机油散热器损坏的很大了，在发动机熄火的情况下，水还是会在水压的作用下流进机油底壳，发动机一旦发动，机油会很快进入水道，有时厉害的时候，水油混合物还会再水箱口处喷出！那么如果是缸盖的话，无非是怀疑其裂了（因为它的缸盖并没有设计油道，油水不可能混合），或者是喷油器铜套损坏，可是无论是哪一种情况，水箱里都会有气泡产生，或者是水箱呛水，在发动机熄火的时候，会有少量的水渗出，顺着缸壁流入油底（只有在上述问题很大的情况下才会发生，抬下缸盖以后会发现其周围有锈迹），有些朋友可能会说：缸盖在忘放水时不会冻裂吗？我可以告诉你，不会！因为缸套外水道壁和机油散热器盖比缸盖薄多了，要冻也是先冻坏机体和机油散热器盖，水在冷冻后的膨胀系数不过如此；缸垫子如果坏了的话，那么它就和气道串了，水箱里会呛出大量的水，不会发现不了，在停车的时候也会在水压的作用下，水进入油底，在我的经验里，这种情况很少；也可能还会有其他的情况，但都是很少很少见的，那么我要说的是常见的情况，大家有没有发现在排气管一侧，缸体上有几个水堵，在这几个水堵里面还有几个于此同心的水堵，其实外面的是油堵，里面的才是水堵，假如发现机油里有水，且发动机的水箱里没有任何状况，那么就可以确定是里面的几个水堵损坏，加满水，揭下油底壳就可以发现，尤其是冬季在忘了放水的时候，很有可能把这几个水堵拱掉。
柴油机最怕的四类物质
柴油机最怕的四类物质由于使用环境的不同，柴油机在使用中接触到许多物质，发生故障的原因也很多，但是一般情况下，有四种物质是所有柴油机都可能接触到的，它们进入柴油机容易引发故障：这四种物质是防冻液、燃油、积碳和水。
1.冷却水/防冻液为了描述方便，以下“防冻液”同时也指柴油机水箱的冷却水。
防冻液进入柴油机的原因有密封失效、冲缸、汽缸盖开裂、腐蚀或者气蚀，柴油机里混进了防冻液危害非常大，发动机怕进水，但是研究数据显示，防冻液进入发动机后造成的磨损相当于水的10倍，体现在以下几个方面：∙防冻液进入发动机后混入机油里，只需0.4%的含量就会导致机油流动不畅，滤芯堵塞，油泥和沉淀物增加。
∙防冻液和机油里的添加剂发生反应，削弱机油对发动机的保护能力，同时生成小颗粒，不断磨蚀发动机内壁和曲轴箱轴承。
∙机油里混入防冻液后流动性降低，因此冷启动会发生困难，冷启动时候发生的干摩擦严重损伤发动机。
∙在发动机内部生成酸性环境，打破机油的酸碱平衡，同时腐蚀金属部件。
∙防冻液混入机油后，使机油变得粘稠，不能充分流动到各个部件进行润滑，同时机油的冷却性能也被削弱。
2.燃油（柴油）对于柴油机，我们所指的燃油就是柴油。
燃油进入柴油机内部后，会稀释机油，这些行为容易导致燃油泄露：发动机频繁地开开停停，长时间的怠速、寒冷天气下没有热机，这些会引起轻度的燃油泄漏，重度的燃油泄漏是指机油里混入的燃油含量高于2%，这种情况一般和零部件的故障有关，如喷油嘴问题、燃烧效率低、燃油供给系统问题等。
机油里混入燃油后会变稀，黏度下降，油膜的强度降低，润滑能力减弱，另外机油里的添加剂性能也会受到影响，引起的一系列连锁反应就是：机油润滑能力下降，发动机磨损加剧，机油加速氧化变质，产生大量氧化副产物如油泥和难溶沉淀物增加，滤芯堵塞。
以下为柴油进入柴油机内部的害处：∙机油被燃油稀释后，燃油里的蜡在冷天会结蜡，引起油压偏低、启动困难。
∙柴油进入机油会引起机油氧化变质，因为柴油里含有不饱和芳香烃，会促进氧化。
柴油发电机组故障检测之快速判断机油壳进水的部分或损坏部件
柴油发电机组故障检测之快速判断机油壳进水的部分或损坏部
件
在柴油发电机组正常运转过程中，造成机油壳进水的故障部件或零件很多，但每次机油壳进水都是在柴油发电机组正常工作中突然发生的。
这就要求柴油发电机组操作人员或维修人员要快速、准确的找到损坏的部件或零件，下面介绍快速判断机油壳进水的方法。
1、拆下机体侧盖板，观察各个气缸套周围的漏水情况。
如果气缸套内壁向下滴水，则说明气缸套有砂眼，汽缸盖内部有裂纹，或汽缸垫被冲坏。
气缸套有砂眼或汽缸盖有裂纹导致漏水时，一般还会出现另外一种现象，即在启动柴油机时水箱加水口处有水或气泡冒出。
若汽缸垫被冲坏，在启动柴油机时会出现漏气的声音。
如果说冷却水散热器有气泡或水溢出，而在启动柴油机时在汽缸垫处又听不到窜气的声音，一般可断定是汽缸盖有裂纹或气缸套有砂眼。
2、气缸套外壁有滴水现象时，则可以认为是气缸套密封圈或汽缸套下的紫铜垫片放置得不平或损坏。
3、若冷水散热器的加水口处有机油出现且机油壳进水，一般可断定是机油散热器损坏。
如果改台柴油发电机组的机油冷却方式是风冷，那么可断定是汽缸盖有裂纹，导致汽缸盖内的水道与油道相通，致使油底壳内进水，冷却水散热器内进入机油。
若上述情况都不符合，那么可断定机体内部有裂纹。
欢迎致电咨询柴油发电机组的各类问题。
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柴油机水箱里有油渍的原因
汽车柴油机水腔和水箱里有油渍。
最初怀疑柴油机的机油进入了冷却系统，但检查发现柴油机的机油里没有水。
随之检查气缸垫，气缸套，汽缸体和气缸盖，均没有发现异常现象。
也由于没有查到故障原因，便对柴油机行进了大修，更换了气缸套，气缸垫等可能使油进入水腔的零部件，并将柴油机的水腔和水箱进行了清洗，结果一试车，柴油机水腔及水箱油仍又出现了油渍。
在束手无策的情况下，该柴油机因其水泵在行车途中损坏，便更换了一只新水泵。
结果发现，柴油机水腔及水箱里有油渍的现象，竟意外消失了。
显然，故障现象与水泵有关。
该车柴油机采用的水泵为离心式，其工作原理是当水泵皮带轮旋转时，带动水泵叶轮旋转，由叶轮径向进入泵内的水被叶轮带动一起转动。
在离心力的作用下，水向叶轮边缘运动流向水泵出口，并被压送到气缸体的冷却水腔内。
柴油机的回水，经过水泵的进口被吸入叶轮中心，水循环往复运动。
由于该柴油机经常从黄油嘴给水泵轴承腔内加注钙基润滑脂(俗称黄油)，其耐热性差。
当温度升高到一定程度时，油脂水分蒸发，出现油皂分离散失现象。
原有的水泵因水泵轴和轴承松旷，水泵水封老化失去弹性，水泵轴油封损坏，当温度水高时，水泵轴承腔内的润滑脂热化，油脂从水封处流向水壳内。
在水泵
工作时，热化了的油脂被水泵吸入柴油机的冷却水腔和水箱内，在高温冷却水中形油膜和油渍。
故此，在柴油机冷却系统水腔和水箱内出现油渍。