桥梁工程标准化施工管理要点
桥梁施工标准化工程(3篇)
第1篇桥梁作为我国交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和人民群众的生命财产安全。
为了确保桥梁工程的高质量、高效益、高安全，近年来，我国大力推广桥梁施工标准化工程，以下将从几个方面进行阐述。
一、施工准备阶段1. 设计阶段：在桥梁设计过程中，应充分考虑地质条件、环境因素、交通需求等因素，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工组织设计：根据设计文件和施工条件，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、资源配置、施工质量要求等。
3. 材料设备准备：严格按照国家标准和规范，选用合格的建筑材料和施工设备，确保材料设备的质量。
二、施工过程1. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
如：桩基施工采用旋挖钻机钻孔，钢筋笼焊接采用机器人焊接等。
2. 施工质量：加强施工过程中的质量控制，严格执行检验制度，确保工程质量。
如：桩基成孔检测、钢筋笼焊接质量检测等。
3. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
如：桩机作业区域设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内等。
4. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
如：预制梁施工采用流水线作业，提高施工效率。
三、施工结束阶段1. 工程验收：按照国家标准和规范，对桥梁工程进行验收，确保工程质量符合要求。
2. 工程移交：将桥梁工程移交给业主单位，确保工程正常运行。
3. 工程维护：建立完善的工程维护制度，确保桥梁工程长期稳定运行。
四、桥梁施工标准化工程的特点1. 高质量：通过标准化施工，确保工程质量符合国家标准和规范。
2. 高效率：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率。
3. 高安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
4. 高环保：在施工过程中，注重环境保护，减少对环境的影响。
总之，桥梁施工标准化工程是我国桥梁建设的重要举措，对于提高桥梁工程质量、保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
桥梁隧道工程施工安全标准化指南
桥梁隧道工程施工安全标准化指南一、引言随着城市化进程的不断推进，桥梁和隧道工程的建设日益增多。
然而，由于这些工程涉及的安全隐患较大，对施工的要求也日益提高。
为了保障施工过程中的安全，并有效降低事故风险，本指南将为桥梁隧道工程的施工提供一系列的安全标准化要求和指导。
二、人员管理1. 确保参建人员持有合法的施工证照和相关资格证明，并进行有效的管理和考核。
2. 设立专门的施工人员培训机构，针对不同的工作岗位开展岗前培训和实操训练。
3. 按照工作要求配备充足的安全监护人员，并定期进行安全生产培训和交流。
三、设备管理1. 保证施工所使用的设备符合相关的安全标准，并通过定期检测和维护保持其良好运行状态。
2. 对设备操作人员进行培训，确保他们对设备进行正确使用，严禁驾驶人员酒后驾驶或疲劳作业。
3. 设有专门的设备管理人员，负责设备档案管理、设备维护和设备故障排除。
四、现场管理1. 制定详细的施工方案，并明确各项作业的安全要求和技术要求。
2. 施工现场设置清晰的安全警示标志，保证易于辨认和理解。
3. 加强施工现场巡查，发现安全隐患及时整改，并记录相关情况和处理结果。
4. 严格控制现场施工人员数量，确保施工现场不超员作业。
五、材料管理1. 确保所采购的材料符合质量要求，并由专人进行验收和入库管理。
2. 将易燃、易爆和有毒物品妥善存放，设立相应的警示标志，严禁在施工现场吸烟和乱扔垃圾。
3. 合理规划和统一管理材料的运输和存放，保证施工现场的通行和工作环境的整洁。
六、应急措施1. 制定完善的应急预案，针对可能出现的各类事故进行预防和处理措施规定。
2. 确保现场配备齐全的急救设备和器材，并定期组织急救演练。
3. 对施工现场周围的环境进行监测，及时采取防护措施，防止相关污染和事故发生。
七、监督检查1. 设立独立的安全监督部门，负责对施工工地进行不定期的安全检查，及时发现和处理违规行为。
2. 加强与相关部门的协作，确保对施工方的监管和督促，倡导开展安全生产专项整治。
做好桥梁标准化建设，该知道的都在这里了！
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桥梁的标准化建设是很多施工工地的最终目标，它是指工程实施和建设管理获得了最佳的秩序，对实际或者潜在的问题制定规则的活动，今天小编以一个获得了鲁班奖的世界级桥梁为例，来和大家一起分享一下如何做到桥梁的标准化建设！
一、项目概况
二、基本做法
（一）超前谋划、明确定位，构建制度框架
（二）高度重视临建工程，打造标准化工地
工地标准化是标准化管理的基础和依托，打造标准化工地成为项目推行建设管理标准化的首项内容。
工地标准化要求：布局整齐化、隔离标准化、道路灰色化、设施规范化。
大临建设程序：所有大临设施必须按照“方案设计——方案评审——严格按方案实施——临建验收——投入使用”的程序执行。
大临建设理念：按永久工程的要求抓好临建工程施工。
首先，在《文明施工管理手册》中对驻地生活区、办公区以及施工区的各项临时设施均提出了明确的标准和详细的要求。
项目部驻地包括办公区和生活区，占地面积一般不小于5000㎡，绿化率不低于10%。
人均办公用房面积一般不应小于10m2。
会议室应满足容纳不少于30人开会的需要，一般不小于100㎡。
人均生活用
房面积一般不应小于6㎡。
工地试验室用房建筑面积不少于150㎡，一般设于拌和场内，在门梁上悬挂工地试验室铭牌。
（三）以“首件工程示范制”为切入点，推进质量控制标准化
（四）以质量为主线，强化现场管控
（五）坚持混凝土外观质量创优活动，持续提升构件外观质量
（六）控制细部工程质量
（七）开展劳动竞赛，实行典型引路
（八）防范安全风险，创建和谐平安工地
（九）以项目为载体，依托科技，创优创新。
桥梁、涵洞、通道标准化施工要点
4。
2桥梁施工4.2.1施工准备1。
一般规定(1）编写施工组织设计并经过评审批复。
（2）施工单位按招标文件的要求配齐人员、机械设备和试验检测仪器.（3）建立相应的施工管理机构，制定现场管理的各项规章制度，落实管理措施.（4）施工单位对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全培训.（5）对电焊工、模板工、钢筋工、电工等特殊工种施工人员进行岗前考核，并持证上岗.2.技术准备（1）对预制梁场、架梁、跨路（铁路）桥梁、大体积混凝土施工等编制专项施工技术方案并经过监理批复.（2）在开工前对设计单位提交的导线点、水准点进行复测、加固，测量成果上报监理工程师。
（3)项目部组织编制各项交底文件,对各部门负责人、技术人员、施工班组长进行技术交底.（4）桥梁工程施工实行首件工程认可制.对桥梁的基础、立柱、墩台身(帽）、梁板预制及安装等分项工程，第一个成品或半成品完成后，又监理组织施工单位对首件工程的各项技术、质量、安全指标和措施等进行总结和综合评价，验证施工工艺的可靠性、合理性，找出工料机的最佳组合。
首件工程结束后,施工单位编制首件工程总结报告并上报监理单位，批准后方可批量施工。
3.安全施工准备（1）施工单位根据桥梁工程的工程特点编制保证施工安全的技术方案和组织方案.危险性较大的工程应编制安全专项施工方案。
（2）施工单位应按照相关法律法规的要求建立健全安全生产管理制度，保证安全生产条件所需资金的投入，设置安全管理职能部门，根据合同文件约定配备相应的专职安全管理人员，明确管理职责和安全责任 .（3）施工单位应提前为技术、管理和生产作业人员配齐安全防护用品,并应保证防护用品的质量满足国家或行业标准的规定。
进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品，安全监察人员应佩戴袖标(牌）。
（4）对施工生产作业区域内所有的临边、洞口和可能发生高处坠物的区域，应设置符合规范要求的安全防护设施；对施工现场范围内可能存在某种危险性的区域，应设置醒目的警戒、警告、警示标志；夜间施工时，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
桥梁标准化施工指南(一)2024
桥梁标准化施工指南（一）引言概述：桥梁标准化施工指南（一）是针对桥梁工程施工过程中的标准化要求和方法提供的指南。
本文档旨在帮助施工方精确遵循标准化要求，确保桥梁工程施工的质量和安全。
正文：一、工程前期准备1. 确定设计规范和标准：根据桥梁工程类型和要求，确定适用的设计规范和标准。
2. 编制施工计划：根据设计规范和标准，制定详细的施工计划，包括施工工艺、施工顺序和施工时间等。
3. 确定材料和设备：根据设计要求，选择符合标准的材料和设备，并确保其质量和供应能力。
4. 进行场地勘察和评估：详细勘察施工场地，评估地质和地下水等情况，为后续施工做好准备。
5. 安全措施和应急预案：制定完善的安全措施和应急预案，确保施工过程中的人员安全和应急处理能力。
二、基础施工1. 基坑开挖：根据设计要求，按照规范和施工图进行基坑开挖，并确保基坑的稳定性和排水能力。
2. 基础浇筑：严格按照混凝土配合比和浇筑工艺要求进行基础浇筑，并进行养护措施。
3. 筏板施工：根据设计要求，在基础上进行筏板的安装和固定，确保其稳定性和承载能力。
4. 基础验收：进行基础工程的验收，包括对基坑开挖、基础浇筑和筏板施工的质量检查。
三、墩台施工1. 墩台模板搭设：根据设计要求，搭设符合标准的模板，并进行支撑和固定。
2. 钢筋绑扎：按照设计图纸要求进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的质量和安装位置。
3. 浇筑混凝土：根据混凝土配合比和浇筑工艺要求进行墩台混凝土的浇筑，并进行养护措施。
4. 涂刷防腐剂：对墩台表面进行防腐处理，确保墩台的耐久性和抗腐蚀能力。
5. 墩台验收：进行墩台工程的验收，包括对模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑的质量检查。
四、桥面铺装1. 铺装材料准备：选择符合标准的铺装材料，并进行质量检查和储存。
2. 桥面清理和修补：清理桥面上的杂物和损坏处，进行修补和平整处理。
3. 桥缝处理：按照设计要求进行桥缝的处理，包括填缝和密封。
4. 铺装施工：采用合适的施工方法和设备进行桥面铺装，包括热拌沥青混合料和水泥混凝土等。
桥梁施工安全标准化
头、钻 杆应置于孔外安全位置。钢丝绳安全系数不应小于 12，日常 检查应无死弯和断丝，发现断丝大于 10 丝时应更换，钻架上滑轮的 轮缘破损时必须更换。 4. 回旋钻机钻进时，高压胶管下不得站人；水龙头与胶管应连接牢固； 钻机旋转时，不得提升钻杆。 5. 旋挖钻施工前应对工程地质进行可钻性分析；钻进工作中，指示灯不 正常闪亮时，应停机检查，修好后方可继续工作。
（图 4-1）
为人类建设美好的生存空间
（图 4-2）
3. 钢板桩起吊前，应检查有无裂缝，吊起的钢板桩未就位前桩位附近不 得站人。
4. 钢板桩拔桩时，桩头夹持部位如有孔洞应焊加强板或沿孔洞以下割平， 严防拔断钢板桩，同时不得在夹持器和桩的头部之间留有空隙。应待 振动桩锤启动运转振幅达到规定值后，方可起吊。当振幅正常后仍不 能拔桩时，应改用功率较大的振动桩锤。
4. 基坑位于现场通道或居民区附近时，应设置隔离设施、安全防护设施 及警示标志，夜间应增设警示红灯。
5. 低洼处雨季施工，须配备抽排水设备。
三、钻孔桩
• 安全要点 1. 在高压线下桩基施工应满足安全距离规定，钻机塔顶和吊钢筋笼的吊
为人类建设美好的生存空间
机桅杆顶上方 2m 内不准有任何架空障碍物。 2. 钻机安设应平稳、牢固，电缆线不得浸泡于泥浆，接头应绑扎牢固，
为人类建设美好的生存空间
为人类建设美好的生存空间
（图 2-1）
2. 基坑开挖深度超过 1.5m 时，须设置专用坡道或铺设跳板以便人员上 下，坡道或跳板的宽度应超过 0.6m。
3. 基坑护栏上挂“施工重地、闲人免进”、“当心落物”、“当心坠落” 等警示标识，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。
钢结构桥梁施工安全标准化指南
钢结构桥梁施工安全标准化指南钢结构桥梁是现代交通运输领域中广泛应用的重要建筑物之一，其施工安全是确保桥梁建设顺利进行和使用安全可靠的关键因素。
为了规范钢结构桥梁的施工，提高工程质量，保障施工人员的安全，下面将以钢结构桥梁施工安全标准化指南为题，为大家介绍相关内容。
1. 施工人员安全要求1.1 工人基本要求钢结构桥梁施工现场的工人应具备一定的专业知识和技能，具备新型建材使用、危险源识别和应急处理等方面的知识，同时应经过相关岗位培训和持证上岗。
1.2 安全教育培训施工企业应对所有参与钢结构桥梁施工的人员进行安全教育和培训，包括岗前培训、日常教育和定期考核等，确保工人具备安全意识和应急处理能力。
2. 施工现场安全管理2.1 安全设施施工现场应配备完善的安全设施，包括安全警示标志、安全护栏、防护网、灭火器材等，确保施工人员在安全的环境下工作。
2.2 施工区域划分钢结构桥梁施工现场应按照施工工序合理划分施工区域，遵守施工现场控制措施，确保各工序之间的安全分隔，避免施工作业交叉。
2.3 安全监管施工单位应设立专门的安全监管机构，负责监督施工现场的安全工作，及时发现和纠正不安全行为和隐患，并及时通报相关部门。
3. 施工机械和设备安全要求3.1 机械设备选用钢结构桥梁施工机械设备的选用应符合国家标准和安全技术规定，具备相应的安全保护装置，保证设备运行安全可靠。
3.2 设备维护保养施工企业应建立健全设备维护保养制度，定期对机械设备进行维修检查，及时清理和更换损坏的零部件，确保设备的正常运行和使用安全。
4. 施工作业安全措施4.1 施工许可证钢结构桥梁施工前，施工企业应按照相关规定向有关部门申请施工许可证，并完成各项备案手续，确保合法施工。
4.2 安全操作规程施工单位应编制钢结构桥梁施工的安全操作规程，明确各项施工工序的安全操作要求，确保施工作业安全可靠。
4.3 安全防护措施在施工过程中，应采取相应的安全防护措施，包括使用安全帽、安全带，设置合理的脚手架和防护网，严禁高空坠物，确保施工人员的人身安全。
福建省市政工程施工标准化管理指南-城市桥梁工程
福建市政工程标准化工地管理第二章、桥梁工程1.总则1。
0.1目的和适用范围:1.目的：促进城市桥梁工程施工规范化、标准化管理水平提升,进一步加强城市桥梁工程质量安全管理，避免出现城市桥梁工程施工常见质量安全问题，确保城市桥梁工程施工质量安全。
2。
适用范围：本篇适用于福建省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城市桥梁工程施工管理，本指南未涉及的桥型按有关规范执行。
1.0。
2编制依据。
1.现行的与城市桥梁工程相关的标准、规范、规程和指南。
1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20082）《城市桥梁设计规范》CJJ 11- 20113）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 77—984)《公路工程技术标准》JTG B01—20035)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20046)《公路纲吉混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20047)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112.福建省颁布施行的现行有关施工管理的文件规定。
3.行业内同行的先进施工工艺和管理办法。
1.0.3本篇示意图尺寸均以mm为单位，文字说明中大于等于1m以m为单位,小于1m以mm为单位。
1.0。
4当采用本指南时,除遵守图集有关规定要求外，还应符合其他有关法律法规、规范标准和规范性文件要求。
1.0.5章节划分总则、基本规定、基础工程、下部结构、上部结构、桥面及其他附属工程.2.基本规定2。
1桥梁施工工序一般桥梁施工工序2。
2外观质量要求1。
应采用同一类型的模板、修饰方法和脱模剂,结构物表面纹理和颜色应均匀一致。
2。
竣工后的桥梁应线形平顺，外形美观，弯道、坡度、超高、加宽要做到流畅顺适。
3.一种结构形式与另一种结构形式连接过渡段应匀称、协调、自然，赋予美感.4。
结构物外路面的表面应平整密实，外观整齐,无蜂窝、麻面、露筋、空洞及缺边掉角。
分段浇筑时，段与段之间不得有错台。
预制构件尺寸准确，拼装时接头平顺.5.桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰。
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桥梁工程标准化施工管理要点一、钢筋加工1、钢筋应集中加工，钢筋的成品、半成品宜采用平板车或专用车运输。
2、钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀、污染、机械损伤和弯曲变形等，加工完成后应分类存放，挂牌标明钢筋的规格、使用部位等。
3、对于长期外露钢筋应采取包裹、刷水泥浆、喷（刷）阻锈剂等措施进行防锈处理。
4、钢筋弯曲加工时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁热弯成型。
应采用数控钢筋弯曲机、数控弯箍机加工钢筋。
二、钢筋安装1、钢筋骨架的焊接拼装应在固定的工作平台上进行，钢筋笼骨架制作应采用钢筋定位模具或模架。
钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时点焊焊牢，扎丝绑扎时丝头朝结构内弯，防止丝头进入混凝土保护层，产生锈蚀。
2、混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋）钢筋，应选择合适的防锈方式进行保护，如包裹、涂刷防锈材料或水泥浆等，需刷水泥浆防锈的部位：桩基伸入系梁（承台）的预留钢筋、墩柱伸入盖梁的预留钢筋、预制梁湿接缝处环形预留钢筋、伸缩缝预留筋、护栏预留筋、预制梁端预留筋、预制梁端（中）隔板处等其它预埋钢筋。
3、桩基和圆柱墩钢筋笼的保护层采用圆饼形混凝土垫块，垫块的厚度应不小于40mm，且宜采用不小于l0mm的穿心钢筋焊接在主筋上，纵向间隔应不大于2m，每道沿圆周对称设置应不少于4块。
4、其他结构物的钢筋骨架的保护层控制应使用圆饼形或梅花形高强砂浆垫块，其强度不得低于混凝土强度，绑扎应牢固可靠，垫块布置的数量应不少于4个/m2且应避免布置在同一断面。
三、模板安装1、模板应进行专门设计，并应具有足够的强度和刚度，且符合广西高速公路投资有限公司标准化施工指南中有关规定，禁止使用木模板。
2、模板进场必须严格执行审查制度，由承包人向监理工程师提交相关验收申请，经验收合格后方能进场。
模板制作完成后应进行试拼，检查拼缝平整度、外形尺寸、断面尺寸等指标，对不合格处应进行整修。
3、钢模板在安装前应抛光打磨，消除污垢，涂刷脱模剂。
应采用专用脱模剂或经试验效果较好的脱模剂，不得使用废机油及其混合物, 不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
4、模板安装使用的对拉杆应外套PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用，模板开孔时应采用机械钻孔且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。
5、安装模板时，应设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。
模板不得与上下爬梯（扶梯）连接，避免引起模板震动和变形。
6、为保证产品质量，应对连续使用超过1个月的模板进行校正。
四、混凝土工程1、对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
2、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的黏聚性和保水性。
3、浇筑混凝土前，应将模板内的杂物、积水以及钢筋上的污垢等清理干净，同时应对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检査，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。
4、浇筑混凝土时应采取措施防止离析。
浇筑高度超过2m，应采用串筒或溜槽。
5、混凝土应垵一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
6、应加强桥梁混凝土振捣工艺的控制，尤其是桥梁湿接缝、预应力张拉孔、箱梁吊装孔等小体积混凝土振捣质量。
采用振动棒时就按“快插慢拔”的方式进行振捣。
7、混凝土的浇筑须连续进行，因故必须间断时，应按规范要求预留混凝土施工缝。
施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于的部位，同时应考虑施工缝对外观质量的影响。
8、混凝土施工缝应按下列要求进行处理：（1）应凿除施工缝混凝土表面的水泥砂浆和松散混凝土。
（2）当采用水冲凿毛时，混凝土强度应达到0.5MPa；当采用人工凿毛时混凝土强度应达到2.5MPa；采用小型手动工具凿毛时混凝土强度应达到lOMPa；当采用风镐凿毛时混凝土强度应达到15MPa。
（3）不得采用在混凝土表面（混凝土终凝前）划痕或插捣等方式代替凿毛。
（4）经凿毛处理的混凝土面，浇筑后续混凝土前，应采用水冲洗千净，同时应保证混凝土凿毛面湿润。
（4）施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶伏.（5）施工缝处理后，应待处理层混凝土达到一定强度后方继续浇筑混凝土。
9、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，应在不扰动己浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应査明原因，采取措施，减少泌水。
10、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，侍混凝土收浆后再抹第二遍并压光或搓毛，搓毛采用木批搓压方式形成粗糙面。
11、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
12、严禁对混凝土进行随意修饰，确因混凝土表面存在缺陷且不影响主体结构质量时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前应拍照存档，修饰材料应保证其色泽与结构基本一致。
13、混凝土收浆后应尽快采用透水土工布或薄膜覆盖保湿，待混凝土终凝后采用滴灌养护，设置养护责任标识牌。
五、预应力混凝土工程1、预应力筋和管道进场后的存放时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，应采取垫枕木并用油布覆盖等有效措施。
2、为促进预应力混凝土工程的标准化、精细化施工，消除张拉的人为因素影响，提高预应力管道压浆密实度，预制梁施工必须采用智能张拉及循环压浆工艺。
3、后张法施工的预应力钢绞线必需严格按要求进行梳理、编束；在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置。
4、不得在钢绞线原材料存放场地及己穿钢绞线的梁端部附近进行电焊作业，防止焊渣溅落到钢绞线上；严禁采用有效的钢绞线作为电焊机的接地线。
预应力筋的切割应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割。
5、在钢筋绑扎过程中，应根据设计的位罝精确定位波纹管和锚垫板位置。
宜将锚垫板安装在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位。
锚垫板下应设置配套的螺旋钢筋。
波纹管宜用U形或井字形定位筋固定。
直线段每0.8m设罝一道，曲线段每0.4m设罝一道或视管道曲线要求加密。
6、浇筑混凝土之前，圆形波纹管应预穿芯棒，扁波纹管宜穿入数根小芯棒，防止波纹管在浇筑时挤压变形、漏浆，芯棒应在混凝土初凝后及时抽出。
7、对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，应采取有效措施加强振捣。
对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。
8、用于判断预制梁板混凝土强度是否达到预应力张拉条件的试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条件养护。
9、预应力筋采用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计未规定时，其偏差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
10、张拉前应采用高压水冲洗管道并采用高压空气吹除积水，同时应检查管道是否通畅。
11、张拉应按设计规定的顺序，分批、分阶段、对称地进行。
张拉前应在钢绞线上做记号，防止滑丝。
张拉过程中发现异常，如断丝或滑丝、回缩量超标、伸长量超过±6% 和异响等，应及时停止张拉，查找原因，排除问题。
12、张拉、压浆等工序，应指派责任心强的桥梁专业监理人员现场旁站，并应现场完成签认手续。
张拉结束后，重点检查预制梁板的起拱度，对未达到起拱要求的，及时与设计单位联系，查明原因。
13、张拉后切割钢绞线时不得损伤锚具，预应力筋切割后的外露长度不应小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。
钢绞线切割后应及时进行封锚。
14、预应力筋张拉完毕48h内应完成压浆。
工地试验室应对专用压浆材料加水进行试配，专用压浆料或专用压浆剂应按其使用说明配置压浆浆液。
压浆浆液应采用转速不低于1000r/min的高转速搅拌机进行搅拌。
15、监理工程师应对预应力孔道压浆进行全过程旁站，对压浆前的准备工作，压浆过程控制、压浆后数据处理等环节进行全面监督，确保预应力压浆质量满足设计及规范要求。
六、钻孔灌注桩施工1、对于溶洞地区桩基施工，应逐桩进行超前地质钻探，详细掌握溶洞出现的桩号、范围的大小，针对每个桩位地质资料，结合设计提出施工方案，承包人应针对溶洞情况上报溶洞处理专项方案至总监办审批后实施；钻机支撑点应远离桩位，且钻机应用“八”字揽风绳拴拉；应配备处理施工故障的备用机具设备并应根据溶洞发育情况，备足袋装粘土、片石、袋装水泥等应急材料；在合适位置设置大泥浆池备足泥浆和泥浆泵，确保溶洞钻穿时迅速补浆，防止塌孔。
2、对于跨线桥中墩桩基施工应集中一段进行快速施工，中墩桩基施工时间应按照审批时间，且安全防护按照交通组织标准化施工要求进行。
3、灌注桩的施工应符合下列规定：（1）护筒设置：陆上或浅水区处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm,护筒的埋置深度宜为2m〜 4m，工程地质勘察报告显示桩位存在溶洞或裂缝较发育的桩基护筒深度不得小于4m。
应先放出桩中心，依据桩中心在四周施放护桩后再埋设护筒；钢护筒在普通作业场合及中小孔径的条件下，宜采用厚度不小于6mm厚的钢板卷制；在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应采用厚度不小于l0mm的钢板卷制。
（2）对于大型溶洞、半填充的溶洞、溶洞上方覆盖层为淤泥或较厚的粉细砂层时，为防止泥浆流失，造成孔壁坍塌，采取护筒跟进的方法。
钢护筒就位后，应采用灌混凝土、碎石、块状粘土、注浆等方法封堵护筒脚、护筒之间、护筒与孔壁之间的空隙。
（3）泥浆的循环和净化处理泥浆池标准及维护：施工过程中应及时清理泥浆池中的沉淀，泥浆除渣采用自动过滤装置，以保证泥浆指标合格；成孔过程中承包人技术员及监理人员应每天至少抽查一次泥浆比重、粘度、含砂率等指标。
（4）施工溶岩桩时，当钻机钻至洞顶0.5m〜1.0m时，应加大泥浆比重及稠度，并缩小冲程，逐渐将洞顶击穿，以防止卡钻。
在击穿洞顶之前，应有专人观测护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆下降，应迅速补浆。
（5）对于大型溶洞或多层溶洞，为防止其与相邻串孔或成孔后孔型有葫芦状，宜灌注低标号混凝土进行填充或注浆（水泥浆、水泥砂浆、加速凝剂水泥浆）预处理，冲击成孔应在预处理达到一定强度后（一般需10d左右）进行。
4、桩基钢筋笼加工及安放：（1）钢筋骨架应在钢筋加工场制作，制作好的钢筋骨架应平整垫放。
有条件时钢筋骨架宜采用自动滚焊机加工。
（2）钢筋骨架应每隔2.0m〜4.0m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍筋应设在主筋的内侧，螺旋箍筋应在主筋的外侧，并应与主筋绑扎或点焊。
（3）每节骨架均应有半成品标志牌，标明品名、钢筋产地、规格型号、检验状态、使用部位、报告编号。
（4）钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊，第一节钢筋骨架吊起放入孔内过程时，拆除第一节钢筋骨架临时十字加劲撑，在钻机上用型钢穿过加劲箍筋挂住钢筋骨架，并应保证型钢水平和钢筋骨架垂直。