中国物流效率影响因素
物流在我国的发展历程及推动因素
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区域物流效率评价及其影响因素实证研究
第３ ２ 卷第 ４ 期 ２ ０ １ ５ 年８ 月 文章编号 ： １ ０ ０ ５ ． ０ ５ ２ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ４ ． ０ ０ ６ ５ ． ０ ８
华 东 交 通 大 学 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎａ ｌ ｏ ｆ Ｅａ ｓ ｔ Ｃｈ ｉ ｎａ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
பைடு நூலகம்
基 金项 目： 国家 自然科 学基金项 目（ ７ ０ ９ ６ ２ ０ １ ０ ， ７ １ ２ ６ ２ ０ １ １ ， ７ １ ２ ６ １ ０ ０ ５ ） ； 中国博 士后科学基 金项 目（ ２ ０ １ ４ Ｍ５ ５ １ ８ ０ ４ ） ； 江西省青 年科 学 家培养计划项 目（ ２ ０ １ ２ ２ Ｂ ｃ Ｂ ２ ３ ０ ０ ９ ） ； 江西省 自然科 学基金项 目（ ２ 叭２ ２ Ｂ Ａ Ｂ ２ ０ ｌ ０ ４ １ ） ； 省高等学校科技落地计划项 目（ Ｋ Ｊ Ｌ Ｄ １ ３ ０ ４ ０） ； 赣鄱英才 ５ ５ ５ 工程项 目（ 赣组［ ２ ０ １ ３ １ ５ ８ 号） ； 省社科规划项 目（ １ ３ Ｇ Ｌ ０ ２ ） ； 中央高校基 本科研业 务费 专项 资金项 目（ ２ ０ １ ３ ＨＧ Ｂ Ｈ ０ ２ ８ ６ ） ； 省教 育厅 科技项 目（ Ｇ Ｊ Ｊ １ ３ ３ ２ ８ ） 作者简 介 ： 倪 明（ １ ９ ７ ４ 一） ， 男， 教授 ， 博士 ， 博 士后 ， 研究 方向为物流系统及其信息化工程。 通讯作 者 ： 杨善林 （ １ ９ ４ ８ 一） ， 男， 院士 ， 教授 ， 博 士生 导师 ， 主要研究方 向为管 理工程 。
中国物流目前存在的问题
中国物流目前存在的问题一、介绍中国物流行业的发展现状随着经济全球化和互联网技术的迅速发展，中国物流行业蓬勃发展，并成为国民经济中不可或缺的一部分。
中国是全球最大的货运市场之一，但与其规模相比，整体效率和服务质量却仍面临许多挑战和问题。
本文将探讨当前中国物流行业存在的主要问题，并提出解决方案。
二、运输网络不完善导致效率低下1. 基础设施建设滞后中国地域辽阔，交通基础设施尤为重要，然而目前仍有许多地区缺乏高速公路、铁路等先进交通工具。
这种不均衡的基础设施建设导致了运输网络拥堵，并影响了货物从生产地到消费地的准时到达。
2. 区域间协调能力差在跨省或移动货运实践中，不同省份之间往往缺乏良好合作机制和沟通渠道。
这种缺乏统一协调导致信息传递困难以及长期停滞的问题。
需要引入先进的信息技术和数字化平台来改善区域间协作。
三、服务质量不稳定影响客户体验1. 运输时效性差由于交通拥堵、政府监管不足等原因，中国物流行业普遍存在运输时效性差的问题。
尤其是在春节长假期间，货物送达时间更加不确定。
2. 信息透明度低许多中国物流公司仍然依赖传统的纸质记录和人工处理。
这导致了许多有关货物位置、运输状态以及预计到达时间等重要信息无法及时提供给客户。
通过使用现代技术如物联网（IoT）和大数据分析，可以实现实时跟踪货件，并提高透明度。
四、成本管理与绩效评估困难1. 高成本和低利润率物流企业面临着高昂的油价、劳动力成本以及车辆维护等开支，而标准化程度相对较低。
这使得很多公司不能降低成本并提高利润率。
2. 绩效评估欠缺规范目前在中国，衡量物流绩效的标准和指标相对模糊，导致企业之间缺乏可比性。
建立合适的绩效评估体系，将对提高整个行业的管理水平和竞争力至关重要。
五、环境保护意识有待加强1. 能源消耗与污染问题物流行业是能源资源的主要消耗者，并且在运输过程中产生大量碳排放等污染物。
为了促进可持续发展，中国物流行业需要采取更多环保措施，如推广电动车辆，并优化运输路线以降低能源消耗与污染。
中国物流中存在的问题及对策
中国物流中存在的问题及对策一、问题的概述中国物流行业在过去几十年中取得了长足的发展，成为全球最大的物流市场之一。
然而，与发展速度不相称的是，中国物流行业面临着一系列问题和挑战。
这些问题包括运输效率低下、成本高昂、信息不对称、资源浪费以及环境污染等。
为了解决这些问题，需要制定一系列的对策措施。
二、运输效率低下问题及对策在中国物流行业，运输效率低下是一个普遍存在的问题。
造成这个问题的原因主要包括交通堵塞、路况不佳、物流基础设施不完善等。
为了提高运输效率，可以采取以下对策：1. 加大对交通基础设施的投资力度，建设更多的高速公路、铁路和航空港，以提高运输的速度和效率。
2. 推进智能物流技术的应用，例如使用智能运输工具、物流装备和物流信息系统，以提高物流企业的运作效率。
三、成本高昂问题及对策高昂的物流成本是中国物流行业的另一个突出问题。
主要原因包括高能耗、过度的中间环节、人工成本上升等。
为了降低物流成本，应采取以下对策：1. 提升能源利用效率，推广使用绿色能源，例如太阳能、风能等，以减少运输过程中的能耗。
2. 拓宽物流供应链，减少中间环节，加强物流企业间的合作，降低物流成本。
四、信息不对称问题及对策在中国物流行业，信息不对称是一大限制因素。
物流信息的不透明性导致物流企业无法准确把握市场需求和供应情况，从而影响物流效率和运作效果。
为了解决这个问题，可以采取以下对策：1. 建设统一的物流信息平台，通过信息共享和互联互通，降低物流企业间的信息不对称程度。
2. 推动物流企业数字化转型，使用物联网、大数据等技术，提高物流信息的收集和分析能力，为物流决策提供准确数据支持。
五、资源浪费问题及对策中国物流行业存在着严重的资源浪费问题，如包装材料过度使用、仓储和运输过程中的能源浪费等。
为了有效遏制资源浪费，能够采取以下对策：1. 推广可持续包装材料的使用，如可降解材料和可回收材料，减少包装过程中的资源浪费。
2. 优化仓储和运输过程，减少能源的使用浪费，例如通过优化车辆路线、合理规划仓储空间等方式。
中国物流存在的主要问题
中国物流存在的主要问题中国是全球最大的制造业国家和出口国家，物流在经济发展中发挥着重要作用。
然而，尽管取得了一定的进步，中国物流仍存在一些主要问题。
本文将探讨中国物流存在的主要问题，并提出一些建议来改善物流效率。
一、基础设施不完善在中国，基础设施建设与快速经济增长之间存在严重的不平衡。
尤其是交通运输基础设施的建设滞后，道路拥堵成为一个普遍问题。
此外，物流园区的建设也存在不足，无法满足快速增长的需求。
这些问题直接影响了货物运输效率和成本。
为解决这个问题，政府应加大对基础设施投资的力度。
加强道路、铁路和港口等交通运输网络的建设，提高运输能力和效率。
同时，在物流园区建设方面进行规划和布局，以满足日益增长的货物存储、处理和分配需求。
二、信息化水平低下与发达国家相比，中国在物流信息化方面还存在较大差距。
缺乏统一规范的信息标准和共享平台，导致物流信息的流通不畅和数据的重复录入。
这不仅增加了信息传递的时间成本，还可能导致信息丢失或错误。
为提高物流信息化水平，建议政府加强对物流信息化技术研发和应用的支持。
推动建立统一的标准和共享平台，促进各个环节之间信息互通。
此外，培养专业人才、推动企业自主创新也是提高物流信息化水平的关键。
三、跨部门合作不够由于中国物流活动跨越多个行业和地区，涉及多个政府部门的监管和协调。
然而，目前各部门之间合作不够密切，沟通机制不畅通。
这导致了许多问题，如审批程序繁琐、监管力度不均等。
为解决这一问题，建议政府加强各相关部门之间的协作与沟通。
设立一个统一的协调机构或委员会来负责处理涉及多个部门之间合作事宜，并完善相关法律法规以降低行政成本。
四、服务质量亟待提升在中国，物流服务质量普遍较低。
运输时间长、货物损失和破坏率高等问题依然存在。
这不仅对企业造成了经济损失，也影响了我国整体的竞争力。
为提升物流服务质量，政府应加强监管力度，完善相关的法律法规。
同时，鼓励企业加大对物流设施和技术的投资，提高装备水平和作业效率。
中国物流业效率及其影响因素分析
Ｋｅｗｏ ｄ：ｆｃ ｎｙ ｆ ｇｓｃ ｄ ｓｙｄｖｌｐ ｅ ｔ ｖｌｆｏｉｉ ｄ ｓ ； ｖｌｆ ｇｓｃ ｎ ｅ ｎ ｙ ｒ ｓｅ ｉ ｃ ｌ ｔ ｓｎ ｕｔ ；ｅｅ ｍ ｎｌ ｅｏｌｇｓｃ ｉ ｕｔ ｌ ｅｏｌｉ ｔ ｓ ａ ｍｅｔ ｉ ｅ ｏｏ ｉ ｉ ｉ ｒ ｏ ｅ ｔｓｎ ｒ ｅ ｏ ｉ ｍａｇ ｙ
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李爱国： 中国物流业效率及其影响因素分析
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技 术 与 方 法
中国物流业效率及 其影 响因素分析
李 爱国
（ 山东化工职业学 院 ， 山东 淄博 ２５０ ） ５４ ０
中国地区物流匹配效率及其影响因素实证分析
少政府 干预 ； 鼓励 物流 企业 的联合 与 并 购 ， 积极 推进物 流 企业规模 化 、 团化发 展 。 集
关 键词 ： 流产业 ； 流 匹配效 率 ； 离函数 ； 物 物 距 生产前 沿面
中图分 类号 ：７ ９；２ ９ ２ Ｆ １ Ｆ ５ ．
文 献标识 码 ： Ａ
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文章编 号 ：０ １— ２ ０ ２ ｌ ）６— ０ ３一 ９ １０ ６ ６ （ ｏ ｏ ０ ０ ２ Ｏ
财 贸研 究
ห้องสมุดไป่ตู้
２ １ ． ００ ６
中 国 地 区 物 流 匹 配 效 率 及 其 影 响 因素 实 证 分 析
欧 阳小迅 黄 福 华
（ 南 商学 院 工商管理 学院 ， 南 长 沙 ４ ０ ０ ） 湖 湖 １ ２ ５ 摘 要： 以物 流产 出距 离函数 为 分析框 架 ， 出并定 义物 流 匹配效 率的概 念 ， 用 中国 ３ 提 运 Ｏ个省
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、
２０ ０ ９年 ２月 ２ ５日， 为 十大产业 振 兴规 划 中惟 一服 务领 域 的产 业 规划 ， 流业 搭 上 了调整 振兴 规 作 物 划 的末班 车 。作 为服 务业 的重要 分 支 ， 物流业 与此 前提 出振兴 规划 的九 大产 业有着 密切 的联 系 ， 有人 把 它称 为 “ 民经 济 的血 脉 ” 国 。前 面 的 九大 产业 ２０ ０ ８年 增 加值 平 均 占 Ｇ Ｐ比重 不 到 ３７ ， 同期 物 流 Ｄ ．％ 而 业 的增 加 值在 Ｇ Ｐ中 占比为 ６ ６ 。２０ Ｄ ．％ ０ ８年 中 国社会 物 流总 额接 近 ９ ０万亿 元 ， 同期 中国 Ｇ Ｐ总量 为 Ｄ ３． １４万亿 元 ， 也就是 说 ， 每一单 位 的 Ｇ Ｐ大约需 要 三个单 位 的物流 量来 拉动 。 Ｄ 物流 在 国家 、 区提高 资源 配置 效 率 、 地 优化 经 济结构 、 善经 济 竞 争力 过 程 中扮 演 着越 来 越重 要 的 改 角色 。现代 物 流 已经 成为 区域 经济增 长 的重要 支 撑 。我 们 的 问题 是 ： 中国各 地 区物 流 业对 经 济 的支 撑 能力究 竟 如何 ？近年 来 ， 种 能力是 在增 强还 是在 减 弱？这 对 中国经 济 及 该产 业 发展 有 何含 义 ？本 文 这 试 图通过 引人 物流 匹配效率 的概念对 中国各地 区 物流支 撑经 济发 展能 力进行 测算 与评价 。 目前 ， 关于物 流产业 效率 的研究 在 国 内外 还 较 少 。Ｏ ｍ 等 （９２ 提 出 了交通 生 产率 的概 念 ， 针 ｕ １９ ） 并
2018年我国物流行业的主要影响因素
2016年我国物流行业的主要影响因素我国物流行业发展的有利因素：①宏观经济持续发展；②国家产业政策的支持；③基础设施条件的逐步完善；④社会需求持续增长；⑤制造企业物流外包趋势明显；⑥信息与通信技术的发展。
一、影响我国物流行业发展的因素1、行业发展的有利因素（1）宏观经济持续发展近年来，中国经济取得了快速稳定的发展，为物流业的发展创造了良好的机遇。
根据国家统计局数据，2009-2014年，中国国内生产总值由345,629亿元增长至636,463亿元；全社会固定资产投资由224,599亿元增长至502,005亿元，年均复合增长率达到17.5%；对外贸易规模不断扩大，出口总额由1.2万亿美元增长至2.34万亿美元，年均复合增长率为14.3%，进口总额由1.0万亿美元增长至1.96万亿美元，年均复合增长率为14.4%。
目前，我国仍处于工业化、城市化、消费结构升级阶段，预计未来，经济仍将实现持续增长，为我国物流及贸易规模的持续增长提供良好的经济环境，带动物流及贸易需求总量的不断增长。
（2）国家产业政策的支持物流业属于国家大力鼓励发展的行业。
自2001年以来，为了促进物流业发展，国家先后出台了《关于加快中国现代物流发展的若干意见》、《物流产业调整和振兴规划》、《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》、《国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知》、《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》等一系列扶持政策，大力鼓励现代物流业向专业化服务和综合化服务方向发展，大力发展第三方物流，引进现代物流和信息技术带动传统流通产业升级改造，为物流行业的发展提供政策支持和保障。
（3）基础设施条件的逐步完善交通设施建设的逐步完善，为物流及贸易行业发展提供了良好的设施条件。
2009-2014年，全国铁路营业里程从8.6万公里增长至11.2万公里；高速公路通车里程从6.51万公里增长至11.15万公里；物流园区建设取得较大进展，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流的组织化水平和集约化程度不断提高，物流信息化建设有了突破性进展。
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水平为 ０．２４９ ５。 中美物流效率差别不大， 中国的物流业直接效
2.2 产业结构特征
由于产业结构是影响社会物流总费用与国内生产总值比
率指标的一个因素， 因此， 有必要分析一下中国的产业结构特
点。根据表 ２ 和表 ３ 资料， １９９８－ ２００９ 年 １２ 年期间， 美国与物
李爱国： 中国物流业效率及其影响因素分析
表 ２ 和表 ３ 分别为中国、 美国与物流服务关系密切的一 、
二产业以及批发零售贸易业、物流业增加值和社会物流总费 用的资料。
表 ２ 中国分产业 （行业 ） 增加值及物流费用 单位： 亿元
资料来源： 中国物流年鉴 （２００７－ ２００９ ） 、 中国统计年鉴 （１９９８－ ２０１０ ） 、 全国
） 物流行业运行情况通报 （２００４－ ２００９ 。
表 ３ 美国分产业 （行业 ） 增加值及物流费用
单位： 亿美元
数据来源： 根据美国商务部经济分析局发布的资料整理。
Ｍ 为第一 、 第二产业及批发零售业 、 物流业增加值之和，
ＣＬ 为物流总费用。
表 ２ 和表 ３ 数据显示， １９９８－ ２００９ 年，中国物流总费用与
物流业相关的行业增加值的比率 （ＣＬ／Ｍ ） 在 ０．２２－ ０．２５ 之间， 说 明生产单位物流关联行业增加值耗费的物流成本为 １２ 年间中美两国物流直接效率指标的平均比率分别为： 中国： M ?
李爱国： 中国物流业效率及其影响因素分析 doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2012.05.048
技术与方法
中国物流业效率及其影响因素分析
李爱国
（山东化工职业学院， 山东 淄博
[摘
２５５４００ ）
要 ]运用统计学的基本理论， 计算了中国近十年来的物流效率指标， 对影响物流业效率指标的因素进行了分析， 同时阐
中美两国 １９９８－ ２００９ 年 １２ 年期间物流效率的平均水平
C C M ? − 具体表现为： GDP M GDP
中国： １８．７８％＝２４．２１％×７７．５５％ 美国： ９．１８％＝２４．９５％×３６．８１％
上面两个等式揭示了中美两国物流成本与 ＧＤＰ 比率差 本与国内生产总值的平均比率 （１８．７８％ ） 之所以远远高出美国 的数据 （９．１８％） ， 主要是由于产业结构不同所致， 中国与物流
（Ｍ／ＧＤＰ ） ， 美国不到 ４０％， 中国则为 ８０％左右。 １２ 年来， 物流关
M ? ? − 77.55% ， ? − 36.81% 。 美国为 GDP ? GDP / N ? GDP / N
2.3 物流业效率、物流业直接效率与产业结构三者 之间的关系
综合表 １、 表 ２ 及表 ３ 的资料， 可以看到， 中国物流业效率 而物流关联行业增加值所占 接效率变化并不大， 在 ０．２４ 左右， 的比重却在逐年下降，即意味着与物流业关联度小的第三产 业中其他行业增加值所占比重逐年增加，这是导致中国物流 业效率提高的直接原因。 逐年提高， 物流总费用与 ＧＤＰ 的比率逐年下降， 但是物流直
2 物流业效率指标的影响因素分析
根据前述分析，社会物流总费用与国内生产总值的比率是 一个强度相对数， 它受到产业结构的影响。那么， 真正能够反 映物流业效率的指标， 其性质应为平均指标， 它要求用于对比 的分子与分母应是有对应关系的数据，表明单位投入带来的 产出， 或者单位产出耗费的资源。社会物流总费用与物流关联 行业增加值之比就是一个平均数 （物流关联行业主要包括第 一产业中的各行业、第二产业中的各行业及第三产业中的批 发零售贸易业和物流业自身 ） ， 表明物流关联行业生产单位增 加值耗费的物流成本， 该指标小， 则说明物流业效率高。因此， 真正能够反映物流业效率的指标是社会物流总费用与物流关 联行业的增加值之比。为将该指标和社会物流总费用与 ＧＤＰ 的比率加以区分， 在此， 把它称为物流业的直接效率指标。 社会物流总费用与国内生产总值比率指标的大小既受到 物流业直接效率指标的影响， 同时也受到产业结构的影响。三 者的关系是：
物流技术 ２０１２ 年第 ３１ 卷第 ５ 期 （总第 ２６０ 期 ） 物流业的直接效率影响程度与产业结构的影响程度，就可以 准确把握一个国家或地区物流业的效率。 效率指标的影响因素进行分析。 以下根据中国与美国 １９９８ 年以来的资料分别对物流业
2.1 物流业直接效率指标—社会物流总费用与物流 关联行业增加值的比率
[ 收稿日期 ]２０１２－ ０２－ ２３ [ 作者简介 ]李爱国（１９６６－ ）， 男， 山东利津人， 工商管理硕士， 高级工程师， 山东化工职业学院经济管理系主任，研究方向： 物流与供应链管理。
－ 149－
技术与方法
（１ ） 综合性强 。 物流业效率反映物流业投入与产出的关 系， 以物流费用与 ＧＤＰ 的比率作为物流效率指标， 囊括了一 定时期内物流业各种资源总的投入水平及一定时期内社会总 的产出水平， 该指标的分子与分母都是价值量指标， 其显著特 征是综合性强。 （２ ） 受到产业结构的影响。社会物流总费用与国内生产总 值的比率受到产业结构的影响。第一产业、 第二产业对物流的 消耗量远远高于第三产业对物流的需求。在第三产业中， 批发 零售贸易业与物流业本身是对物流需求量大的行业。刘金明、 王耀球在 《产业结构因素对物流成本占 ＧＤＰ 比重的影响 － 中 美物流成本占 ＧＤＰ 比重的对比分析》 一文中已经分析了不同 不同的国家即使物流水 的产业对物流的需求程度不同。因此， 平与物流效率相近， 但是仅仅由于产业结构的差异， 也会导致 该指标的差异。 （３ ） 从指标性质来看， 该指标是一个强度相对数 。社会物 流总费用与国内生产总值的比率是一个强度相对数 。值得说 明的是， 许多文献把该指标称为社会物流总费用占 ＧＤＰ 的比 重， 这是不恰当的， 它不是结构相对数， 故不应称之为比重。强 度相对数是指性质不同但又有联系的两个指标之比，表明强 度、 密度、 普及程度等。社会物流总费用与国内生产总值的比 率说明的是一个国家生产单位 ＧＤＰ 所耗费的物流成本。之所 以把它作为强度相对数，是因为该指标的分子与分母不存在 一一对应的关系，即分子社会物流总费用是一定时期内全社 会消费的物流服务， 而分母 ＧＤＰ 中既包含了与物流业关联度 第二产业及第三产业中的批发零售贸易业 、 物 高的第一产业、 流业自身，同时也包含了与物流业关联度非常小甚至无关的 第三产业中的大多数行业， 它们几乎没有物流服务的消耗。
1.2 中国物流业效率现状
目前， 中国物流费用与 ＧＤＰ 的比率在 １８％ 左右， 并呈现 逐年下降的趋势。但是， 与美国等发达国家相比， 仍存在较大 的差距。美国自 １９９８ 年以来该比率小于 １０％， 而且该比率基 本比较稳定。表 １ 列出中国与美国自 １９９８ 年以来物流费用与 ＧＤＰ 的比率的数据。 若以物流费用与 ＧＤＰ 的比率来反映物流业的效率， 则美 国物流业的效率是中国的 ２ 倍。但是， 任何一个指标在反映事 物发展水平方面都有其自身的特点，并与其他指标有着内在 客观地认识事物的本质， 还应对指标及其影 的关联， 要全面 、 响因素进行分析。
异的原因。 数据显示， 从 １９９８－ ２００９ 年的 １２ 年间， 中国物流成
业相关联的产业增加值占国内生产总值的平均比重为 ７７．５５％， 美国该指标却为 ３６．８１％。中国物流关联行业单位增 值耗用的物流费用为 ０．２４９ ５。
加值耗用的物流费用为 ０．２４２ １，美国物流关联行业单位增加 由此可见，事实上中美两国的物流业效率并非普遍认识
1 物流业效率指标
1.1 物流业效率指标的内涵
物流业效率是指一定时期内全社会耗费的物流费用与全 以 社会的总产出之间的比率关系。从国际物流统计现状来看， 美国和日本为代表， 包括国际货币基会组织 、 欧盟 、 英国 、 德 国、新加坡等机构和国家普遍采用物流成本与国内生产总值 （ＧＤＰ）的比率来表示物流市场规模 、 物流总体水平及物流业的 效率， 它表明一个国家生产单位 ＧＤＰ 耗用的物流费用， 该指 标越小， 则物流效率越高。
的相差悬殊水平， 即美国物流业效率是中国的 ２ 倍。相反， 中 美两国直接物流效率相差不大， １９９８－ ２００９ 年期间中国该指标 的平均值甚至略低于美国，这说明中国物流业直接效率要略 高于美国。
? −
要真正认清物流业效率， 应将该指标进行分解， 分别分析 － 150－
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流业关联度小的第三产业所占比重 （Ｎ／ＧＤＰ ） 超过 ６０％ ， 这一 比率在中国则不到 ３０％；相反，与物流业关联密切的第一产 第二产业 、 批发零售业 、 物流业的增加值占 ＧＤＰ 的比重 业、 联 行 业 增 加 值 占 ＧＤＰ 的 比 重 的 平 均 水 平 ， 中国为
M ? GDP M /N M /N
数据来源： 根据中国统计年鉴 （１９９８－ ２０１０ ） 、 美国商务部经济分析局发布的资料整理。
1.3 社会物流总费用与 GDP 比率指标的特点
社会物流总费用与国内生产总值的比率在一定程度上反 映了一个国家或地区的物流业效率， 然而， 运用该指标进行国 际间或地区间对比时， 还需充分了解该指标的特征。该指标的 特点有：